机场高速公路路面粘层施工细则
高速公路基层沥青面层施工细则
高速公路路面基层沥青面层施工细则目录1 总则 (1)2 施工准备 (2)3 材料 (6)4 混合料组成设计 (8)5 级配碎石、水泥稳定碎石混合料施工 (11)6 路面施工质量管理和检查验收 (19)7 附录 (20)1 总则1.1 为确保级配碎石底基层、水泥稳定级配碎石半刚性基层及底基层等施工质量，争创精品工程。
1.2 本细则的制定依据以下现行的国家标准和交通部行业标准，吸收了最新的成熟的基层设计和施工的研究成果。
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）1.3施工的组织管理程序：①室内试验（包括原材料试验和混合料配合比设计与验证）→铺筑试验路段→编制总结报告→正式铺筑施工→交通管制→质量检评。
②应自始至终抓好试验、检测工作，用科学数据指导施工、用检测数据评价质量。
上一道工序完成后未经自检合格并经监理工程师签认时，不得进行下道工序施工。
1.4 施工和监理单位应加强各项试验、检测资料的管理工作，确保在提交优良工程的同时，提交全套完整、真实的质量支撑资料。
1.5本细则未尽事宜，按国家颁布的有关标准、规范执行。
2 施工准备2.1 编制施工组织计划根据施工图设计文件、招标文件、合同任务、施工细则及实际条件编制周密的施工组织计划并报业主和监理单位组织审查。
施工组织计划包括制定施工方案、施工工艺流程、总进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应、建立质保体系等具体安排。
机场连接线道路沥青面层施工技术
机场连接线道路沥青面层施工技术摘要：为了防止出现更严重的事故,修建部门倾向于最大限度减少修筑时间,由此带来的影响就是工程质量无法达到预期,建筑者生命安全也不能保障。
如何科学规范地推进项目并减少施工中的不利因素是现阶段最关键的难点。
关键词：机场道路；沥青面层；施工技术前言沥青材料作为道路路面摊铺常用的材料之一,具有耐磨性高、平坦不颠簸、工期短、易于养护等优点。
由于道路建设施工技术的不断进步,经实践证明沥青路面适用于道路修建的整个流程,因为沥青路面修建对建筑原料、施工团队、施工工具或修建期限有着科学规范的步骤。
1沥青路面工程施工技术沥青路面的铺设是交通工程中的关键。
要想确保沥青路面修建效果,必须使用先进的修建治理手段,科学地掌控以及规范化地增强项目质量。
目前,沥青路面作为修建道路的主要方式包括综合配料比工艺、沥青摊铺规划、碾压工艺以及道路维护等多方面工艺。
1.1混合料配比技术在沥青项目修建前期进行原材料配合比研究,提高拌合效率以及适宜温度的操作,仔细监管技术、原料提升的温度以及耗损比例等信息,规范缜密地操作研究。
将各个原料参数进行详细地整理,确保用料的合理均匀。
进行混合后原料监测研究。
利用马歇尔试验机等先进技术对采样数据和配比参数进行详细研究。
详细测算并商讨空隙率和夯实度。
通过资料得知混合料的夯实度,确保配比与策划方案一致。
1.2沥青路面摊铺计算现场施工过程中,利用沥青摊铺机及运送沥青混凝土混合料的自卸汽车进行摊铺,操作手注意摊铺机的前进速度,使得速度控制在2～6m/min,科学操控铺设的层次薄厚。
铺设时,质量员、材料员、施工员均需在现场实施科学的规划及指导工作。
铺设结束,按照有关规定商讨,并对铺设的效果进行整体检测。
需要实时改善工程实施状况以及处理不利因素,开展二次检测,严格监管摊铺质量。
1.3碾压技术碾压工艺是沥青道路摊铺的重要环节,也是项目质量的决定因素。
科学操控夯实强度和碾压方式,能够最大程度保证道路效果。
高速公路路面透层粘层与下封层施工标准化指南
高速公路路面透层粘层与下封层施工标准化指南6．1 透层、粘层1.1.1 一般规定1、先用扫帚将基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。
2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与粘层沥青。
1.1.2 材料及设备要求1、材料（1）透层材料主要为高渗透乳化沥青或煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第4章的要求。
采用其它材料时，应报监理工程师批准。
透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，以透层油渗透深度大于5mm以上为准。
（2）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.1.4要求的范围。
（3）粘层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。
应根据下卧层的类型通过试洒粘层油品种和用量，）4（．确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.2.3的要求。
2、设备（1）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。
（2）透层与粘层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。
洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。
沥青洒布必须呈雾状。
1.1.3施工工序1、机具的准备。
检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。
2、基层的清扫。
先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。
3、喷洒（1）透层油宜紧接在水稳基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒高渗透乳化沥青。
对于煤油稀释沥青应在养生7天后进行喷洒。
（2）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
（3）乳化沥青粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
透层、封层、粘层施工要求内容
一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油。
透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层，采用单层热沥青表处；粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青。
本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）为准。
二、技术要求2.1透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青，洒布量控制在1.2±0.2Kg/m2（乳化沥青总量），可以通过进行试洒确定。
喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PA-2 与PN-2的技术要求。
2.2下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层，下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70-A级热沥青，洒布量为1.1-1.3Kg/m2，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5-10mm碎石，洒布量为7-9Kg/m2（具体应通过试验确定）。
对透层油与下封层的沥青总应控制在1.6-1.8Kg/m2。
2.3 粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004）中表4.3.2对PC-1的技术要求，其洒布量为0.4Kg/m2（乳液总量）。
三、施工要求3.1 共同要求透层油、下封层与粘层油的喷洒统一使用智能沥青洒布车，应根据所洒布材料选择合适的喷嘴，确保喷洒的沥青成均匀雾状，沥青洒布车喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量，同时应当调整喷油管的高度使同一地点接受2-3个喷油嘴喷洒的沥青。
机场道路水泥混凝土路面施工组织方案
机场道路水泥混凝土路面施工组织方案一、施工前的准备工作1.技术资料准备在施工前，需要对混凝土路面的施工技术要求、工程图纸、设计规范等技术资料进行收集和准备，确保施工过程中按照规范进行。
2.材料准备根据设计和规范要求，准备好所需的水泥、砂子、石子等主要材料，保证材料的质量和数量满足施工需求。
3.设备准备准备好混凝土搅拌机、运输车辆、水泥罐车等施工所需的主要设备，并进行检查和保养，确保设备正常运行。
4.人员准备组织合适的施工人员，包括技术负责人、工程师、检测员、操作工等，确保有足够的人员来完成施工任务。
二、施工方案1.施工工艺（1）基层准备：清理道路表面上的杂物，保证基层平整干净，排除积水。
（2）配料搅拌：按照设计的配合比和规范要求，将水泥、砂子、石子等材料按一定比例放入混凝土搅拌机进行搅拌，确保混凝土的均匀性。
（3）浇筑：将搅拌好的混凝土倒入运输车辆中，运送到施工现场，利用振动棒进行浇筑，确保混凝土完全填充。
（4）压实：使用压路机对浇筑好的混凝土进行压实，使其具有一定的密实度和强度。
（5）养护：浇筑完成后，及时进行混凝土的养护工作，包括喷水养护、覆盖挡板等，确保混凝土在养护期内保持湿润，防止开裂。
2.施工流程（1）基层准备：清理道路表面上的杂物，保证基层平整干净。
（2）设备准备：检查和保养混凝土搅拌机、运输车辆、水泥罐车等施工所需的主要设备。
（3）材料准备：根据设计和规范要求，准备好所需的水泥、砂子、石子等主要材料。
（4）配料搅拌：按照设计的配合比和规范要求，将水泥、砂子、石子等材料按一定比例放入混凝土搅拌机进行搅拌。
（5）浇筑：将搅拌好的混凝土倒入运输车辆中，运送到施工现场，利用振动棒进行浇筑。
（6）压实：使用压路机对浇筑好的混凝土进行压实，使其具有一定的密实度和强度。
（7）养护：浇筑完成后，及时进行混凝土的养护工作，保持湿润，防止开裂。
三、质量控制1.设计要求的执行严格按照设计和规范要求进行施工，确保混凝土的强度、平整度、均匀度等达到要求。
高速公路路面透层粘层与下封层施工标准化指南
高速公路路面透层粘层与下封层施工标准化指南高速公路路面透层粘层与下封层施工标准化指南6．1 透层、粘层1.1.1一般规定1、先用扫帚将基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。
2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与粘层沥青。
1.1.2材料及设备要求1、材料（1）透层材料主要为高渗透乳化沥青或煤油稀释沥青，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）第4章的要求。
采用其它材料时，应报监理工程师批准。
透层油的粘度宜通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，以透层油渗透深度大于5mm以上为准。
（2）透层油的洒布量应通过试洒确定，不宜超出《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.1.4要求的范围。
（3）粘层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。
（4）粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.2.3的要求。
2、设备（1）应配备清刷机、鼓风机等清理设备，确保施工前下承层洁净。
（2）透层与粘层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。
洒布车应能准确控制沥青洒布量，保证沥青洒布均匀，并能根据路面宽度调节洒布的宽度。
沥青洒布必须呈雾状。
1.1.3施工工序1、机具的准备。
检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量。
2、基层的清扫。
先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫，再用强力鼓风机将浮尘吹净，必要时用水冲洗。
3、喷洒（1）透层油宜紧接在水稳基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒高渗透乳化沥青。
对于煤油稀释沥青应在养生7天后进行喷洒。
（2）透层油用量应按设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。
（3）乳化沥青粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
高速公路路面透层粘层和封层施工作业指导书
高速公路路面透层粘层和封层施工作业指导书1.1 透层1.1.1 材料1 透层油采用煤油稀释沥青AL（M）-1或AL（M）-2，其质量应符合表4-1的规定。
表3-1 煤油稀释沥青技术要求2 使用前按先加热沥青后加煤油的顺序，经适当的搅拌、稀释制成，具体掺配比例由试验确定。
3 煤油稀释沥青在制作、贮存、使用的全过程中必须通风良好，并有专人负责，确保安全。
4 基质沥青加热温度严禁超过140℃，液体沥青的贮存温度不得高于50℃。
1.1.2 喷洒量通过试洒确定，但不宜超出0.7～1.2L/m2（按标准浓度50％换算）。
1.1.3 喷洒时间透层油应在基层养生7d后，在做下封层前1～2d施工。
1.1.4 施工工艺1 施工准备（1）机械准备（见表4-2）表4-2 透层机械设备、检测仪器配备表（2）其他准备①在透层施工前必须对基层顶面铣刨处理。
铣刨时，沿纵横向各铣刨不少于1遍，每遍铣刨完成后应使用森林灭火器吹净灰尘和浮浆。
②遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。
2 试验路透层正式施工前，应做不小于100m的试验路段，以达到下列目的：①检查透层油的渗透深度②根据渗透深度，确定是否更换透层油稠度或品种③确定透层油的用量④确定洒布车的行驶速度⑤确定透层的标准施工工艺当原材料、施工机械、施工方法及试验段各项检测项目的检测结果都符合规定时，编写《试验段施工总结报告》，经批准后作为申报透层正式施工的依据。
3 施工工艺（1）气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
（2）喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。
（3）透层油的用量通过试洒确定。
透层油采用沥青洒布车一次喷洒均匀，选择适宜的嘴喷，洒布速度和喷洒量保持稳定，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。
沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。
（4）洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15︒～25︒的夹角，洒油管高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。
路面粘层施工方法
路面粘层施工方法路面粘层施工方法是指在道路建设中，将沥青混凝土路面结构与路基间的胶结层，即粘层进行施工的过程。
粘层的施工质量直接影响到道路的承载能力、耐久性和使用寿命，因此，正确施工粘层非常重要。
下面我将详细介绍路面粘层施工的方法和步骤。
1.准备工作（1）检查道路路基和基层的质量是否符合要求，确保路基排水畅通。
（2）按照设计要求，准备好所需的沥青稀释剂、沥青黏结剂和填缝材料。
（3）保证施工设备和机械的正常工作状态。
2.铺设粘层（1）清扫：清扫路面表面的杂物和灰尘，保持路面干燥。
清理后需要测量沥青稀释剂的含量，确保其符合要求。
（2）喷涂沥青稀释剂：使用喷涂机，在路面上均匀喷涂沥青稀释剂。
可采用直接喷涂或水位法喷涂两种方法，喷涂时工作速度均匀稳定。
（3）铺设沥青黏结剂：用沥青黏结剂将沥青稀释剂均匀地涂覆在路面上。
采用机械涂覆方法，确保黏结剂的均匀和一致性。
（4）均匀喷撒填缝材料：将填缝材料均匀喷撒在沥青黏结剂上，填缝材料一般选用适当细度的矿粉、石膏或沙浆。
3.粘层处理（1）履带压实：使用履带压路机将填缝材料压实，使其与黏结剂充分结合。
（2）超温处理：将加热箱或火焰喷枪放置在填缝材料上，进行超温处理，促使沥青黏结剂的渗透，提高粘结质量。
（3）均匀卷压：使用静压压路机，对填缝材料进行均匀卷压，确保其与沥青黏结剂贴合紧密。
（4）养护：进行养护保养，基本养护时间为7-14天，保持路面干燥。
4.质量检测（1）密度检测：采用核密度计或动态探测仪对粘层进行密度检测，以确保施工质量符合技术标准。
（2）黏结力测试：采用黏结强度试验仪对粘层的黏结力进行检测，以检查粘结质量是否合格。
总结：路面粘层施工方法包括准备工作、铺设粘层、粘层处理和质量检测。
正确施工路面粘层可以提高道路的承载能力和耐久性，延长使用寿命。
施工过程中需要注意测量沥青稀释剂的含量、均匀喷涂沥青黏结剂和喷撒填缝材料。
而粘层的处理则包括履带压实、超温处理和均匀卷压。
JTGF《机场沥青路面施工技术规范》
JTGF《机场沥青路面施工技术规范》
该文档旨在规范机场沥青路面施工的技术要求和标准。
以下是
该规范的主要内容：
1. 施工前准备
- 应根据机场的具体情况制定施工方案，并获得相关管理部门
的批准。
- 需要对施工区域进行勘测和清理，确保施工面的平整和无障
碍物。
2. 材料准备
- 使用符合国家标准的沥青材料，确保其质量符合要求。
- 对沥青材料进行检测，包括温度、密度、粘度等指标的检测。
3. 施工方法
- 根据设计要求和施工方案，确定沥青层的厚度和铺设方法。
- 根据环境条件和气温来调整沥青材料的温度和粘度，以确保
施工质量。
- 采用合适的机械设备进行沥青的铺设和压实，确保沥青层的平整和均匀。
4. 质量控制
- 进行现场施工质量检查，包括沥青材料的质量检测和施工工艺的检查。
- 对施工过程中出现的问题进行及时解决和整改，确保施工质量符合要求。
- 进行沥青路面的验收，并填写相关的施工记录和报告。
5. 施工安全
- 根据相关标准和要求，制定施工安全措施和应急预案。
- 培训施工人员，提高他们的安全意识和操作技能。
- 定期检查和维护施工设备，确保其安全可靠。
此外，该规范还包括了对机场沥青路面施工中常见问题的处理方法以及施工过程中的注意事项等内容。
请参考该规范进行机场沥青路面施工，以确保工程质量和安全性。
机场道面混凝土施工工艺及方法
机场道面混凝土施工工艺及方法一、设计与准备工作1.设计：根据机场使用条件和负荷要求，确定道面结构类型、厚度和强度等参数。
2.材料准备：包括水泥、砂子、砂石、水等混凝土原材料，以及钢筋、钢纤维等增强材料。
1.现场布置（1）清除现场：清除施工区域内的杂物、草坪、树木等。
（2）标线：根据设计要求划定施工边界线和道路中心线。
（3）临时设施：施工区域内设置施工现场临时设施，如办公室、工棚、供电、供水等。
2.基层处理（1）挖填坑：根据设计要求，对地表进行坑挖，同时进行填土加固。
（2）碾压：利用碾压机对填土层进行碾压，提高地基的稳定性和承载力。
（3）防水处理：根据需要，对基层进行相应的防水处理。
3.确定混凝土浇筑顺序（1）确定浇筑顺序：根据设计要求，确定混凝土浇筑顺序，分别进行基层、面层和辅助设备道面的浇筑。
（2）连接处理：对不同浇筑部分的道面进行连接处理，确保道面整体性。
4.混凝土浇筑（1）配料：按照设计比例将水泥、砂子、砂石和水混合均匀，形成混凝土。
（2）搅拌：采用混凝土搅拌车进行现场搅拌，确保混凝土的均匀性和一致性。
（3）运输：利用自卸车将混凝土运输到浇筑现场，避免混凝土坍塌和分层。
（4）振捣：采用振动棒等工具对混凝土进行振捣，排除气泡和提高浆体密实度。
（5）找平：采用平板器对混凝土进行找平，确保道面的平整度和水平度。
5.养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护，以确保道面的强度和耐久性。
（1）保水养护：在浇筑混凝土后，要及时进行保水养护，防止混凝土过早干燥。
（2）覆盖养护：可以使用湿布、麻膜或水泥稀浆进行道面的覆盖养护。
（3）养护时间：根据混凝土硬化时间确定养护时间，通常为7-14天。
以上是机场道面混凝土施工的工艺及方法，包括设计与准备工作、现场布置、基层处理、混凝土浇筑和养护等环节。
在实际施工过程中，需要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量和安全。
机场道路水泥混凝土路面施工方案
机场道路水泥混凝土路面施工方案机场道路的水泥混凝土路面施工需要按照相关规范和要求进行设计和实施，确保道路的平整度、坚固性和耐久性。
以下是一个简要的机场道路水泥混凝土路面施工方案：1.施工准备a.准备好施工图纸和规范要求，明确路面的设计要求、厚度和坡度等。
b.检查施工现场，确保地基稳固、无积水和杂物，清除杂草和碎石。
c.采购机场道路水泥混凝土施工所需材料，包括水泥、砂子、碎石、钢筋等。
2.路面标高测量和挖掘a.根据设计要求，在施工现场进行路面标高测量，确定路面起点和结束点，并开展挖掘工作。
b.使用挖掘机进行路面挖掘，确保地基稳固，挖掘至设计要求的深度。
3.路基处理a.根据设计要求，在挖掘的路面上进行路基处理，包括夯实、加厚和修整等。
确保整个路基的高度均匀一致，并达到设计要求的密实度。
b.放置分层材料，如碎石层和砂子层，以增加路基的稳定性和承载能力。
4.钢筋网布设a.根据施工图纸的要求，在路基上放置钢筋网。
确保钢筋网与路面的粘结强度，以增加路面的强度和承载能力。
5.混凝土浇筑a.在路面上进行混凝土浇筑前，应进行湿润处理，确保路面与混凝土之间的粘结强度。
b.使用混凝土搅拌车将预制好的混凝土倒入路面，采取适当的振捣和夯实措施，确保混凝土的均匀分布和密实度。
6.平整和养护a.在混凝土浇筑完成后，使用抹光机对路面进行平整处理，确保路面的平整度和光滑度。
根据设计要求对边坡进行修整和保护。
b.对混凝土路面进行养护，包括保湿、覆盖等，以确保混凝土的充分硬化和强度发展。
7.路面涂装a.在混凝土路面完全养护完成后，进行涂装处理。
选择合适的路面涂料，根据设计要求进行涂装，以提高路面的耐久性和抗滑能力。
此外，施工过程中需要根据实际情况进行质量检测和验收，确保路面的质量符合相关规范和要求。
同时，施工过程中需注意安全措施，确保施工人员的人身安全和施工设备的正常运行。
机场道路水泥混凝土路面施工方案
施工组织设计/(专项)施工方案报审表注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
南阳市城乡一体化示范区机场片区道路工程项目机场南四路（白河大道～黄河路）水泥混凝土路面施工方案编制：审核：审批：中国建筑第七工程局有限公司二0一五年十月二日机场南四路水泥混凝土路面施工方案一、工程概况机场南四路（白河大道～黄河路）为南阳新区核心区一条东西走向道路，道路等级为城市次干道，红线宽度18米，其作为区域路网骨架的一部分，建成后为整个区域的开发建设提供基础设施保障。
机场南四路（白河大道～黄河路）为新建工程，西起白河大道交叉口（K0+020），东至黄河路交叉口（K1+651.14),全长约1613.14m，机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石（4%），上基层为16cm 厚水泥稳定级配碎石（5%），其中K0+329-K0+646.419段上基层为20cm 厚C30水泥混凝土。
二、编制依据1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—2014；2、机场南四路（白河大道～黄河路）道路工程设计图纸；3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ 1-2008；三、人员及机械组织我项目部选择具有丰富施工经验的管理人员负责本工程的施工，由于工程量较小，拟采用人工摊铺，平板振动器振捣的方法施工，合理调配人员和机械设备，项目部管理人员名单如下：项目部主要人员及职责安排我项目部选择专业的水泥混凝土施工队伍负责本段混凝土路面的施工，根据本工程具体情况，拟投入作业人员15人，机械设备如下表：四、施工方案（一）施工放样（1）在验收合格的4%水泥稳定碎石基层上进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每5米一桩。
同时要在胀缝，缩缝位置相应在路边各设一边桩。
（2）根据定位出的中心线及边桩，浇筑前在现场根据设计图纸划分砼的分块线。
对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。
（3）测量放样必须经常复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
高速公路建设透层、粘层、封层的作用及施工工艺
透层、粘层、封层的作用及施工工艺目前在我国高速公路建设中，普遍采用的是沥青混凝土路面。
为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。
为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。
透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。
下面结合沧黄高速公路的实际，说明各处理层的作用、对材料的要求及施工要点。
1 透层1．1 透层的作用透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层，用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。
主要作用如下：(1)透入基层表面孑L隙，增强基层和面层间的粘结；(2)有助于结合基层表面集料中的细料；(3)在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；(4)经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。
按规范要求，透层油需渗入到基层5～10 mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。
1．2 透层的施工工艺要求(1)配合比选用。
沧黄高速公路选用煤油稀释9O号沥青作为透层材料，有关技术指标符合道路用液体石油沥青AL(M)一2标准要求。
依据常识，煤油用量越大，渗透效果越好，但是沥青含量低，就满足不了透层对基层固结、稳定、联结、防水的作用要求，所以合格的产品必须同时符合渗透和粘度要求。
在生产煤油稀释沥青时粘度要求不小于规范要求的最小值，经过反复的试配，结合洒布效果确定配合比为，沥青：煤油=58：42(重量比)。
(2)煤油稀释沥青的生产。
由于煤油极易溶解沥青，以往经验是根据配合比将沥青加入煤油中人工进行搅拌，但是这样煤油与沥青不能充分融合，容易分离。
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机场高速公路路面粘层施工细则
1.1 材料
粘层油采用SBR改性乳化沥青，其技术指标满足表4-1的要求。
表4-1 SBR改性乳化沥青试验项目及技术指标
试验项目指标要求试验方法
破乳速度快裂或中
裂
T0658
粒子电荷阳离子（+）T0653 恩格拉粘度（25℃）1~10 T0622 筛上剩余量（1.18mm）（%）≤0.1 T0652 蒸发残留物含量（%）≥50 T0651 与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3 T0654 储存稳定性（24h）（%）≤1.0 T0655
蒸发残留物性质针入度（25℃）
（0.1mm）
> 40 T0604 软化点（℃）> 50 T0606 延度（5℃）（cm）> 20 T0605 溶解度（三氯乙烯）≥97.5 T0607 粘韧性≥5 T0605
注：用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量≥45%。
1.2 施工前的准备
（1）沥青中、下面层受到污染，应进行清扫。
（2）喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
（3）在洒布粘层油之前，应预热并疏通油嘴，保证透层油洒布的均匀性。
1.3 试验路段的施工
经过对500m试验段的洒布达到以下目的：
（1）验证用于正式施工的粘层油洒布量；
（2）确定洒布车行驶的速度；
（3）确定每一作业面的合适长度；
（4）确定粘层的标准施工方法。
使用的原材料、施工机械、施工方法及试验段各项检测项目都符合规定，经监理抽检确认合格，即可按以上内容编写《试验段施工总结》，经驻地办初审，报总监办审核批复，管理处核定后，即可开始1km标准段的施工。
1km标准段结束后上报总结报告，即可作为申报正式大面积开工的依据。
1.4 施工工艺
1.1.1 洒布粘层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。
风大、有雾或下雨不应施工。
1.1.2 粘层油统一使用沥青洒布车喷洒，沥青洒布量应根据下卧层的类型通过试洒确定，一般控制在0.3~0.5kg/m2。
喷洒时沿路基纵向匀速喷洒乳化沥青，从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则不重叠或少重叠，但也不能漏洒，漏洒处需用人工机械喷洒设备补洒。
1.1.3 承包人应在喷洒工作开始前通知监理工程师。
洒油量、温度条件及洒布面积均应在洒布前获得认可。
当路面潮湿时不得喷洒粘层沥青。
1.1.4 在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。
喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。
1.1.5 洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，若出现此情况时承包人应予以清除。
1.1.6 洒完粘层油后，严禁除混合料运输车辆外的车辆、行人通过。
待乳化沥青破乳后方可进行上一个面层的施工。
1.1.7 粘层施工时间必须恰当，下一个沥青面层施工必须在粘层油完全破乳后、水分蒸发完成后进行，但粘层的喷洒时间亦不宜过早，确保粘层不受污染。
适宜的喷洒时间在下一个沥青面层施工前12~24h。
1.5 质量检测方法及标准
在粘层施工过程中，应按表4-2和表4-3的规定对粘层进行检测。
表4-2 粘层油原材料质量的检测频度
项目检测频度检验方法
破乳速度
确定料源、异常
时、首次进场后进行
全套检测，施工中每工作班检测蒸发残留物1次。
见表4-1
粒子电荷
恩格拉粘度
（25℃）
筛上剩余量
（1.18mm）（%）
蒸发残留物含量
（%）
表4-3 粘层施工过程中质量的检测要求
项目质量或允许偏
差
检测频度检验方法
洒布量（kg/m2）0.3~0.5 1次/每工作段用纸板称
量
洒布均匀性均匀一致随时目测破乳时间（h）≤4 1次/km 用手表1.6 施工机械和检测仪器
1.6.1 粘层施工的主要机械见表4-4。
表4-4 粘层机械设备配套表
序号设备名称功率或型号数
量
备注
1
智能型乳化沥青
洒布车
SX5190G1
Q
1
自动电子
计量1.6.2 粘层施工的主要质量检测设备表4-5。
表4-5 粘层主要质量检测设备表
序号仪器、设备名称型号数量
1 渗透仪1台
2 取芯机1台1.7 环境保护措施
1.7.1 材料生产时，应在厂内设立自我系统的垃圾堆放和排污设施，以避免水源污染。
1.7.2 施工区的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
1.7.3 施工区必须进行交通管制，避免与其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。