道德和规则哪个重要

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道德和规则哪个重要？

涂涂

谁要说交通“无章可循”，肯定有人跟他急——那么厚厚的交通规则呢。可话说回来，规则不可能自己从书上走到车流人流里去，它必须由人来执行：而“人心都是肉长的”，出现些许偏差，或许不应该奇怪。“以罚代管”也好，“罚了不管”也罢，花样实在不少。

想想看，有些人专门猫在僻静地儿，等人违规再开罚单，是不是很恐怖？如果再进一步，搞出一个什么“执法经济”花活儿来，所谓“规则”，就只能成为一种摆设了。

按照一位长期从事现代化研究的上海学者曹锦清的说法，在我们的现代化进程中，传统村社中的“人情交易”，往往顺畅地渗透到现代组织的“市场交易”中去。在这种渗透中，市场经济中基于平等关系建立起来的“无情”秩序，一样会充满不平等的“人情味儿”。

可见，完全依靠严格的规则，建立起畅通的秩序，很难。

那么，强调道德怎么样？道德是好东西，古圣贤所谓的“无为而治”，往往就是靠道德教化，贯彻其统治设想，所谓“以身则之”。在一种普遍的道德气氛下，偶人越轨者，也很难突破这个“无物之阵”，最终还是回归到众人的规范上去。而且，提倡道德还有一个大大的好处，那就是节省成本。

但问题是，今天的社会条件与以往已经发生了很大变化，道德荣誉前所未有的失落了。或者说，伴随着社会的进步、政治的文明、法治手普及，人们发现，在道德和法律之间，还存在一个广阔的中间地带。这种不确定性，两样也意味着诸多可能性与多种选择。选择一多，道德约束减弱便是无可如何的事情了。

更何况，凡事依靠道德自律、道德示范，也缺乏可操作性。别人都闯红灯，在上的特权者往往不愿受规范的约束，为什么我要老老实实呆着？没准儿，后边的人儿还嫌我挡道了呢。

于是，问题仍然回到“人情素质”上。

在交通这件事情上，所有交通参与者都在指责“人的素质差”，都在抱怨管理部门处罚力度不够，又都有在犯规后四处找人疏通关系——可见，“人的素质”更多时候充当的是“出气包”的角色。

那么，参与者能否在统一规则指导下互相达成谅解，真的“提高素质”？恐怕核心问题仍在于约束大家都守规矩，并且提高不宁规矩的成本；当然，还要通过道德营造一种公平执法的环境，更不能留下缺口，突破的缺口抑或是借口一但找到，往往会唤起更多人的突破冲动，蜂拥而至的人流会将规矩之网冲成破鱼网。比如，某些并不十分必要的警车开道。