电梯双制动抱闸调整办法
制动器调整方法
制动器调整方法
一：调整好制动臂的位置，注意：
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。
2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。
二：将锁紧螺母4锁紧，再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L=
30/45mm （MCG200 为30mm ；MCG150 为45mm ）；
三：预调抱闸间隙：用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间；同样的方法调整另一边；
四：按要求（DC110的制动器为DC88-90V；AC220的制动器为AC220V）接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动；
五：使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时，其制动电流是否为额定电流的2倍，再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5；
六：调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6；
七：在抱闸打开曳引机运转的情况下，逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2，同时仔细听辨，直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时，再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3；
八：用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母；
九：观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。
边调整边观察，直到同步。
合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步；
十：在抱闸打开曳引机运转的情况下，最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。
通力电梯MX18曳引机 抱闸的安装与调整
MX18 抱闸的安装与调整
1. MX18抱闸共两个，需要一只一只调，否则会导致轿厢滑落。
2. 将抱闸装上曳引机（此时另一只处于断电状态即制动情况下）
3. 四个螺栓装好后，将抱闸通电，然后将抱闸中心螺母锁紧。
4. 用0.08mm的塞尺调整抱闸间隙，调四个抱闸调整螺栓。
5. 调整好后，用锁紧垫片把四个调整螺栓锁紧固定。
6. 将抱闸中心螺栓重新拧松，否则抱闸无法工作。
7. 调整完成再调另外一只。
（注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。
只是收取少量整理收集费用，请预览后才下载，期待你的好评与关注）。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法电机抱闸间隙调整那可是个技术活，要是没整好，这电机运转起来可就容易出问题。
我还记得之前在一家工厂实习的时候，就碰到过因为电机抱闸间隙没调好，差点出了大事故的情况。
那时候我刚到车间，跟着师傅到处学习。
有一天，一台正在运行的大型设备突然发出一阵刺耳的声音，然后就停了下来。
师傅一听这动静，脸色马上就变了，赶紧带着我们几个实习生跑过去查看。
原来是电机抱闸出了问题，间隙过大，导致制动不及时，设备差点失控。
师傅一边抢修，一边给我们讲解电机抱闸间隙的重要性。
咱们先说这电机抱闸间隙为啥要调整。
你想啊，要是间隙太小，电机运转的时候就会有很大的阻力，不仅费电，还容易磨损部件；要是间隙太大呢，制动效果就不好，就像刚刚那台设备，多危险呐！那怎么调整呢？首先，你得准备好工具，像扳手、螺丝刀这些都是必不可少的。
然后，关闭电机电源，这可是第一步，也是最重要的一步，千万别马虎，要是没断电就去操作，那可就危险了。
接下来，找到抱闸装置，通常在电机的后端。
先松开固定螺丝，这时候要小心，别把螺丝弄丢了。
然后，用扳手慢慢调整抱闸的间隙。
一般来说，间隙的标准是 05 到 1 毫米左右，但具体还得根据电机的型号和使用情况来定。
调整的时候，要一边调整，一边用塞尺测量间隙，确保调整到合适的大小。
可别嫌麻烦，这一步要是没做好，后面还得返工。
调整好间隙后，把固定螺丝拧紧，然后再打开电源，测试一下电机的运转和制动情况。
如果一切正常，那就大功告成啦；要是还有问题，就得重新检查，看看是不是哪里没调整好。
我跟着师傅修完那台设备后，深深地体会到了电机抱闸间隙调整的重要性。
这看似简单的操作，其实需要非常细心和耐心。
在实际工作中，不同类型的电机抱闸可能会有一些差异，但基本的调整方法是差不多的。
比如说，有的电机抱闸是通过调节螺母来调整间隙的，有的则是通过调整弹簧的张力。
不管是哪种方式，都得仔细观察，认真操作。
还有啊，调整完电机抱闸间隙后，一定要记得做好记录，包括电机的型号、调整的时间、调整的数值等等。
电梯方形抱闸的调整
电梯方形抱闸的调整
电梯抱闸类故障主要有：检测开关故障、续流电阻故障引起的抱闸接触器损坏、制动间隙大引起的拖闸（电梯运行中有规则的上、下较大幅度的抖动！如幅度小应怀疑编码器）、开闸噪音太大等。
下面主要介绍开闸间隙的调整。
1，将电梯置于顶层（最好对重压在缓冲器上），断电。
2，目测或用塞尺测量间隙应在0.1-0.2mm之间,如较大则应调整(几乎没有越用越小的).
3，先调整其中一个抱闸.
4，松开固定抱闸的四个螺丝上的导向螺套,然后将四个螺栓向间隙小的方向拧等同的一个角度.锁紧导向螺套,测量
间隙,如达不到要求则重复调整
5，用同样的方法调整另一个抱闸
6，调整抱闸检测开关:先拧紧,慢慢松开,听到响声后再松120度(经验值)即可.两开关检测越同步越好.
7，上电试刹车:由下端站台快车往上端站运行,至上数第三层时断电,观察制动距离应达到要求,否则重调.
注意：抱闸的调整应由专业人员调整,以上为应急处理.。
电梯主机抱闸铁芯不同步修理（附常规调整方法）
电梯主机抱闸铁芯不同步修理（附常规调整方法）视频中的抱闸打开时明显听到两侧的抱闸臂张开时是一先一后动作，不同步。
那么是什么原因导致的这种现象呢？1.两侧抱闸臂弹簧压缩量不一致（查看弹簧标尺）。
2.两侧抱闸臂的轴销活动顺畅程度不同（用外力敲击活动轴销，必要时拆开抱闸臂）。
3.两侧抱闸活动铁芯的活动间隙不一致（将两侧的铁芯顶杆松开至铁芯完全复位查看活动间隙）。
4.抱闸两侧的活动铁芯运动卡阻（将活动铁芯顶杆完全松开，然后用手将两侧活动铁芯向抱闸里侧推动然后放开，看铁芯在外力消失时是否在活动铁芯压缩弹簧的作用下复位）。
5.抱闸线圈工作异常（在抱闸线圈通电后用金属测试线圈臂一侧有没有磁力产生，或测量阻值作比较）。
我给大家分享的案例是一部在用电梯由于抱闸铁芯活动受阻引起的动作不同步现象，通过现场测试断定是活动铁芯需要拆除清理。
这种抱闸从结构上可以看出，不用考虑电梯轿厢停在井道的什么位置，在保持制动臂及压缩弹簧位置不变的情况下即可拆卸抱闸清理。
首先，将活动铁芯顶杆完全松开，抱闸检测开关顶杆也松开。
然后将抱闸底座的4个固定螺栓拆掉3个，随后顺时针旋转抱闸闸体。
接下来，依次拆除抱闸检测开关、活动铁芯的固定及锁紧螺母和铁芯压缩弹簧，接着拆除铁芯护盖的固定螺栓，然后用螺栓将护盖顶出。
用六角螺栓将铁芯端盖顶出：拆掉护盖的活动铁芯及护盖油泥太多导致活动受阻：活动铁芯螺杆的消音石棉垫完全粉掉：用水砂纸打磨活动铁芯螺杆外套：经过清理脏污后按照拆卸的相反顺序将抱闸复位。
复位调整之前我们先了解一下抱闸各主要零部件的功用：铁芯调整螺母：通过调整其位置可以使活动铁芯处于合适的位置，保持适当的动作行程，以免张闸时碰击衔铁、闭闸时撞击手动松闸凸轮。
活动铁芯顶杆：通过调整可以控制开闸的力度，在压缩弹簧最大开闸间隙形成的前提下，控制抱闸臂的行程以及制动闸瓦与闸鼓的工作间隙。
压缩弹簧：通过调整其压缩量可控制抱闸臂抱紧的力度，压缩量过大会导致张闸时困难。
电梯块式制动器调整方法
电梯块式制动器是现代电梯中使用最广泛的制动器之一，安装和调整块式制动器是电梯安装和维护工作的重要环节。
下面介绍电梯块式制动器的调整方法。
第一段：检查制动器的安装情况调整电梯块式制动器之前，首先需要检查制动器的安装情况。
检查制动器是否松动、是否有变形、是否受到磨损。
如果遇到任何问题，请先修复它们。
保证制动器的安装处于正常状态可以更好地促进块式制动器的调整。
第二段：检查液压管路和滑轮系统检查电梯块式制动器的液压管路和滑轮系统是否正常工作。
确保液压管路能够很好地传输压力和力，使制动器能够正常工作。
检查滑轮系统是否有损坏，以保证其正常工作。
如果有任何问题，必须优先解决。
第三段：调整制动张力制动器的张力调整是调整电梯块式制动器的最重要环节之一。
在调整制动张力之前，先将制动器手动打开，确保不会损坏其机件。
然后卸下制动器的外壳，并找到制动器的张力螺栓，使用扳手调节螺栓以调整制动张力。
记得调节完制动器后，必须重新进行测试，确保块式制动器能够正常工作。
第四段：检查轮轴和钢丝绳的状态检查轮轴和钢丝绳是否有损坏或过度磨损，以保证其能够正常工作。
使用合适的工具进行检查和维护，以保证电梯块式制动器能够始终保持最佳状态。
如果有发现缺陷或有问题，必须及时解决问题。
第五段：测试块式制动器的效果调整完电梯块式制动器之后，最后需要测试其效果。
建议微调块式制动器的机构或重复测试以获得最佳效果。
这有助于确保电梯块式制动器的正常工作，并遵循现有的标准和规定。
调整电梯块式制动器需要细心和耐心，操作时必须安全。
请确保在进行任何维护和操作之前，了解相关的安全规定和指南。
如果需要帮助，最好寻求专业帮助。
电机抱闸间隙调整方法
电机抱闸间隙调整方法嘿，你问电机抱闸间隙调整方法啊？那咱就来聊聊。
这电机抱闸啊，要是间隙不合适，那可麻烦了。
先说说为啥要调整间隙吧。
如果间隙太大，电机启动和停止的时候就会不灵敏，该抱紧的时候抱不紧，该松开的时候松不开，就像一个人反应迟钝一样。
要是间隙太小呢，又会摩擦得太厉害，发热量大，还容易损坏零件。
所以啊，得把间隙调整得刚刚好。
那怎么调整呢？首先得把电机停下来，可不能在电机转着的时候去调哦，那太危险啦。
然后找到抱闸装置，一般就在电机的轴那里。
抱闸装置上会有一些螺丝啊、螺母啊之类的东西，这些就是用来调整间隙的。
如果间隙大了，就把螺丝拧紧一点，让抱闸片靠近电机轴。
就像给两个好朋友拉近点距离，让他们更亲密地合作。
但是也不能拧得太紧，不然会把电机轴给夹住，转不动了。
要一点一点地试，边拧边看间隙的变化。
要是间隙小了呢，就把螺丝拧松一点，让抱闸片离电机轴远一点。
就像给两个闹别扭的人拉开点距离，让他们别老摩擦。
同样也不能松得太多，不然就起不到抱闸的作用了。
在调整的过程中，可以用一个塞尺来测量间隙的大小。
塞尺就像一个小尺子，专门用来量小缝隙的。
把塞尺插进抱闸片和电机轴之间，看看厚度是多少，根据需要来调整螺丝。
调整好之后，要试一下电机的启动和停止，看看抱闸是不是正常工作。
如果还是不行，就得再调整，直到满意为止。
我给你讲个事儿吧。
我有个朋友在工厂里上班，有一次电机抱闸出问题了，他们就去调整间隙。
一开始不知道怎么调，瞎弄了半天也没弄好。
后来请了个老师傅来，老师傅一看就知道问题出在哪。
他按照上面的方法，一点一点地调整，很快就把电机抱闸调整好了。
我朋友他们都佩服得不行，说以后可得好好学习这些技术。
总之呢，电机抱闸间隙调整要小心谨慎，根据实际情况来调整螺丝，用塞尺测量间隙，试好电机的启动和停止。
让我们一起把电机抱闸调整好，让电机正常工作吧。
关于抱闸的几个常见问题
. 关于抱闸的几个常见问题第一问：抱闸能正常打开，但是温度太高，有烫手感觉答：如果长时间频繁使用电梯，抱闸温度在60度左右也算正常，但是如果使用时间不长温度很高的话，那就有问题了。
1、量取控制变压器的抱闸电压是否正常（可能性不大）2、检查抱闸接触器是否严重拉弧（可能性不大）3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。
（一般都是此原因）第二问：鼓式抱闸总是左右严重不同步，导致平层时有冲层现象答：1、把电梯断电，查看抱臂左右两面是否已经抱死，直接用手推动两边的顶杆，是否易推灵活，并且顶杆与抱臂之间有余量2、送电封线（注意：测试完毕请拆掉），把电梯检修运行压住缓冲器，在确保安全的情况下，手动松闸，检查手动是否灵活省力。
3、如果按以上两点测试没有问题，那么问题是抱臂两端的抱闸力矩偏差太大引起的，我们可以调整抱臂弹簧压缩量来解决问题（此因素可能性不大）4、如果按照1、2点测试，手动松闸困难，那么就可以确定是抱闸磁罐内部磁芯受阻引起的，我们可以再确保安全的前提下，拆下抱闸打开磁罐把里面的异物清理干净，如果磁芯有划痕不平处，可用细砂纸打磨光滑，在轴套处涂抹少许专用的高温油脂即可（注意：磁芯上不建议涂抹：不要用黄油之类的非专业高温油脂，否则在高温下油脂炭化更容易引起阻塞）（一般情况都是此原因）5、按要求，正确装上抱闸磁罐第三问：有些抱闸先是能打开，一会儿就又溜回去抱住了，变频器保护答：1、我们先观察一下，抱闸接触器在抱闸打开到溜回去抱死期间是否一直吸合2、如果抱闸接触器一直吸合的话，那我们就不要考虑主板输出以及抱臂力矩的问题了，说白了，就是整流桥及抱闸板烧了。
3、如果抱闸直接用的是直流电，那么请更换镇流桥；如果抱闸用的是交流电，那么请更换制动板。
第四问：抱闸打开了，为什么主板老是报抱闸打不开故障，电梯启动不了？？答：1、查看主板的抱闸检测点输入是否有效（一般情况为抱闸接触器的常开反馈点）2、如果1点没有问题的话，那就是抱闸检测开关了。
KDS主机制动器调整保养及现场不同步的处理方法
广州永日电梯有限公司KDS主机制动器调整与保养方法及现场处理抱闸不同步的方法2010年7月一、主机制动器构构v二、制动器调整重要提醒v▲若同时调整制动器两侧时，应将电梯空载开至上端站并将对重坐在缓冲器上，以免发生溜车事故！v▲在电梯对重未压在缓冲器上时，如欲调整制动器的制动力和松闸间隙，左右两侧应分别进行。
调整一侧前，先将另一侧制动弹簧（12）压紧，使其有足够的制动力，再进行调整，调整结束后，锁紧所以有关部件。
两侧调整方法相同。
v▲正常工作或通电试验前，应将松闸手柄复位，并将螺纹连接的手柄杆取下（卡簧连接的手柄杆因重量较轻，不用取下）！1 磁力器松闸行程的调整v在断电状态下，将磁力器动心轴（18）向里推，知道推不动为止。
旋转松闸螺栓（14），使松闸螺栓（14）与磁力器输出轴（18）之间的间隙2.5mm左右（用塞尺测量）。
该尺寸即为制动器的预留空行程。
v磁力器设计行程为5mm。
v磁力器有效行程=设计行程-预留空行程2 松闸间隙调整v通电松闸或手动松闸，用塞尺测量刹车片（6）与制动轮之间的间隙△，应在0.05～0.2mm，此值宜尽量小或以不摩擦制动轮为好，如果间隙过大上闸噪音会变大。
v如果间隙过小，刹车片摩擦制动轮，应将松闸螺栓（14）向制动臂内侧旋转压进磁力器输出轴（18）；反之则向外旋转松闸螺栓（14）。
每次转动角度不超过30度，直至摩擦片（6）刚好不摩擦制动轮。
调整到两侧间隙一致后，锁紧螺母（15）。
3制动瓦调整v在制动瓦完全与制动轮贴合后，调整螺栓（7），使之轻微接触制动瓦（3），在通电松闸或手动松闸时，检测制动瓦与制动轮之间的间隙，应上下均匀，调好后，锁紧螺母（8）。
4、制动力和松闸同步性的调整v1）、制动力的调整v松开螺母（15），旋转螺栓（14），松开螺母（8），在制动瓦完全贴合制动轮时，调整螺栓（7）使之轻微接触制动瓦并使螺栓（14）不得压紧磁力器输出轴（18）。
参照制动臂上的弹簧压缩后长度与力矩对应表旋进制动杆（13）或旋进制动杆上的弹簧外侧螺母压缩弹簧，使之产生所需的制动力。
电梯双制动抱闸调整办法
双制动抱闸调整办法
制动力的调整
制动器的调整应在电梯检修状态下进行,首先在停机
状态下将制动弹簧外侧的3、4处螺栓拧松。
调整螺母4，使弹簧的长度达到所定的制动率。
（弹簧的长度决定其制动率的大小，具体值参考出厂
设定，或实际测量的力矩）。
最后拧紧备母3即可。
注意：将双螺母拧松，弹簧放长，轿厢可能会发
生移动，所以，调整时需固定好轿厢。
制动臂动作行程的调整
切断制动线圈7电源。
拧松制动臂调整螺栓9和螺母8。
将释放手柄12向任一侧推动，使制动器推杆完全
伸出，转动螺栓9使其接触到推杆端头，然后再旋转
一圈，将螺母拧紧。
另一侧的制动臂行程调整方法与3）方法相同。
将线圈通电。
测定制动鼓11与制动片10之间的间隙。
初期标准值为0.2-0.3mm。
制动鼓11与制动瓦10的间隙,左右两侧尽可能保持一致.如间隙过大,制动时会发出很大噪音。
调整结束后将调整螺栓9上的螺母8拧紧,固定调整螺栓9。
如上下、左右间隙没有达到要求，可通过调整两侧螺栓9来达到要求。
抱闸调整
D25主机抱闸调整说明：当主机断电时，D25主机使用单抱闸盘、双重抱闸装置系统来夹持住施加在主机上的负荷。
每个抱闸装置完全独立操作，是一个完整的制动系统，包括线圈，张力弹簧，抱闸臂，抱闸垫和抱闸开关，能够夹持住施加在主机上的全部负荷。
这两个抱闸装置通过夹住两个抱闸垫之间的抱闸盘从而施加制动力在主机上。
本文讨论用于D25主机的AAA20236A抱闸装置的调整。
遵守奥的斯员工安全手册中列出的所有安全标准。
目录D25主机图 3概述 4抱闸组件图 5抱闸拆卸和清洁 6抱闸重新装配和润滑 7抱闸打开（运行间隙） 7最后抱闸弹簧调整 9抱闸垫更换 10抱闸线圈更换 11抱闸释放操作 12AC电机抱闸盘抱闸装置编码器驱动轴抱闸装置D25 主机概述D25是一种奥的斯无齿轮主机，与E411HSVF系统中的428安培奥的斯变频驱动（428OVF）一起配套使用。
D25主机适用于1600公斤（3500磅）@7.0MPS 1:1绳比，和3180公斤（7000磅）@3.5MPS 2:1绳比。
见下表。
公制英制本文只介绍一个抱闸装置的调整。
由于两个抱闸装置是完全相同的，因此这个调整程序适用于每一个抱闸装置。
当调整抱闸弹簧张力时，必须遵守标准要求。
不同的国家有不同的标准，一些国家要求主机抱闸承受125%额定负载。
但其它国家可能要求150%额定负载，等等。
抱闸组件抱闸拆卸和清洁主抱闸臂抱闸靴抱闸弹簧枢轴销钉抱闸杠杆 磁铁芯锁紧接头锁紧螺母 弹簧调整螺栓杠杆U 形安装座抱闸开关抱闸打开调整螺栓磁铁箱1.主机出厂时，抱闸盘和其它抱闸部件上都有防腐蚀保护膜。
在主机通电或使用抱闸之前，必须去除防腐蚀保护膜，拆开、清洁、润滑抱闸组件，再重新组装和调整抱闸组件。
2.如果主机已装好缆绳，把空轿厢或平台定位在井道顶部。
3.对重压在缓冲器上。
当拆抱闸时，预防轿厢或平台运动。
4.断开主电源开关并遵守上锁挂牌程序。
5.拆下抱闸装置的盖子。
6.测量并记录抱闸弹簧的长度（包括弹簧端盖）。
通力电梯对MX马达抱闸调校的新方法
驱动电梯至顶楼，将电梯转至 RDF 模式，将电梯向下驱动，直到轿顶的 锁 梯装置的锁梯杆能够插入导轨上的锁梯板上。
使用紧急松闸扳手打开抱闸，直到电梯不能够再移动为止。 关闭电源并保证顶楼厅门被打开。 从驱动模块上方拔下抱闸插头。 将插头插入“MX 马达抱闸调校”装置上。 确保“MX 马达抱闸调校”装置上的 S1 处在关闭位置。 把该装置的插头插入 220VAC 的照明插座上。 一直保持装置上的 S2 开关处在 220V 位置边不动。 打开 S1，这时抱闸会打开。如若不然，则抱闸间隙太大，调整抱闸间隙 直到报闸能够打开。
MX 马达抱闸调校装置 17/19 扳手 塞尺，内六角扳手
A 方法（适用于 Minispace）：
驱动电梯至顶楼， 将电梯转到 RDF 模式， 驱动电梯向下， 以确保所有的 厅 源，小心释放抱闸让电梯缓慢地压置在缓冲器上。 从控制柜底部拔下抱闸插头。 把抱闸插头插至“MX 马达抱闸调校装置”上。 确保“MX 马达抱闸调校装置”上的 S1 开关处在关闭位置。 把该装置的插头插入 220VAC 的照明插座上。 把 S2 拨至 220V 这边，合上 S1 开关。 这时你可以听到抱闸被提起。 S2 不要处于 220V 边时间太长，稍过几秒钟，将 S2 拨至 110V 边。 抱闸应该保持打开状态。如不是这样，则意味着抱闸间隙过大，需减小抱 闸间隙，直到抱闸能够维持在打开状态。
这时候可以调整抱闸间隙为 0.05—0.1mm，确保抱闸噪音足够的低。 注意 S2 不要放置 110V 这边时间超过 15 分钟， 每 15 分钟应让装置停止 工作至少 2 分种。
重复上述步骤，直到抱闸调校达到完全满意的效果。调校完成后，将电梯 恢复至正常状态 。
抱闸调整
六、抱闸制动力的调整
出厂的曳引机抱闸制动力矩根据载荷已基本调整好，一般情况下现场不需重新调整。
为满足使用过程中曳引机维护保养的需要，现将制动力矩大小的调整方法介绍如下：
制动系统的制动力矩按曳引机额定转矩的2.0倍整定，制动力矩的大小与弹簧的压缩量成正比。
制动力矩所需弹簧的压缩长度（mm）按下式计算
WYT—Y系列制动力矩（Nm）/70
WYT—S系列制动力矩（Nm）/50
首先，定准弹簧压板标尺上的自由点0位，然后旋转螺母至标尺指示刻度，该指示刻度为计算长度，此时弹簧制动力为所需制动力。
再旋紧螺母即可。
具体调整方法详见附录2。
曳引机安装好后需通过静载试验校验制动系统的制动力是否符合要求。
七、维护和注意事项
（一）维护
1．保持机房的清洁和干燥；
2．保持曳引机表面的清洁；
3．保持经常性的监察，主要监察抱闸灵活性、制动瓦磨损情况，轴承工作情况等，必要时更换磨损及损坏的部件。
4．制动臂各转动关节处每月注油一次。
5．轴承也可以通过前后盖的油杯定期进行润滑（至少一年注油一次）。
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双制动抱闸调整办法
制动力的调整
制动器的调整应在电梯检修状态下进行,首先在停机
状态下将制动弹簧外侧的3、4处螺栓拧松。
调整螺母4，使弹簧的长度达到所定的制动率。
（弹簧的长度决定其制动率的大小，具体值参考出厂
设定，或实际测量的力矩）。
最后拧紧备母3即可。
注意：将双螺母拧松，弹簧放长，轿厢可能会发
生移动，所以，调整时需固定好轿厢。
制动臂动作行程的调整
切断制动线圈7电源。
拧松制动臂调整螺栓9和螺母8。
将释放手柄12向任一侧推动，使制动器推杆完全
伸出，转动螺栓9使其接触到推杆端头，然后再旋转
一圈，将螺母拧紧。
另一侧的制动臂行程调整方法与3）方法相同。
将线圈通电。
测定制动鼓11与制动片10之间的间隙。
初期标准值为0.2-0.3mm。
制动鼓11与制动瓦10的间隙,左右两侧尽可能保持一致.如间隙过大,制动时会发出很大噪音。
调整结束后将调整螺栓9上的螺母8拧紧,固定调整螺栓9。
如上下、左右间隙没有达到要求，可通过调整两侧螺栓9来达到要求。