望海路快速化改造交通详细规划
连云港市人民政府办公室关于印发新海城区道路沿线景观改造出新实施方案的通知-
连云港市人民政府办公室关于印发新海城区道路沿线景观改造出新实施方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 连云港市人民政府办公室关于印发新海城区道路沿线景观改造出新实施方案的通知（连政办发〔2012〕146）各县、区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：《新海城区道路沿线景观改造出新实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
连云港市人民政府办公室2012年9月26日新海城区道路沿线景观改造出新实施方案为加快新海城区道路沿线景观改造出新实施进度，不断改善道路两侧景观效果，特制定本方案。
一、整治范围重点整治新海城区主要道路沿线两侧建（构）筑物外立面。
新浦区（5条）：学院路（苍梧路至海宁大道）、科苑路（苍梧路至海宁路）、瀛洲路（宁连高速至龙河广场）、海宁大道（学院路至盐河路两侧，盐河路至振海路北侧）、海连西路（幸福广场至两区界）。
海州区（3条）：新海路（海宁路－秦东门大街）、海连西路（两区界至蔷薇河大桥）、海宁大道（新海路至振海路段两侧、振海路至盐河路南侧）。
二、目标任务（一）拆违、拆旧、拆破；（二）建筑物、构筑物立面综合改造出新；（三）对沿线建筑物及重要节点、窗口地段载体进行亮化，提档升级；（四）改造沿线商户店招（店牌）。
三、标准要求（一）城区基本色调新浦区整体色调以浅灰色为主，其间点缀与浅灰色相近以及少量重色或米黄色。
海州区整体色调以偏暗红色为主，屋顶和墙面加以采用深色，点缀色以稳重的深灰色调。
连锁企业因其行业个性化要求，在尊重其特色前提下，尽量达到与城区整体色调相协调。
（二）立面综合改造出新根据沿线建（构）筑物外立面实际情况，按照规划设计方案要求进行刷新、改造出新。
连云港市人民政府关于连云港市城市快速道路布局规划（2015-2030年）的批复
连云港市人民政府关于连云港市城市快速道路布局规
划（2015-2030年）的批复
文章属性
•【制定机关】连云港市人民政府
•【公布日期】2017.08.22
•【字号】连政复〔2017〕24号
•【施行日期】2017.08.22
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
市政府关于连云港市城市快速道路布局规划（2015-2030年）
的批复
连政复〔2017〕24号
市交通局、规划局：
你局联合上报的《关于审批<连云港市城市快速道路布局规划（2015-2030年）>的请示》（连交〔2017〕128号）收悉。
经研究，批复如下：
一、原则同意你局上报的《连云港市城市快速道路布局规划（2015-2030年）》（以下简称规划）。
二、《规划》确定的范围为中心城区范围，包括海州、高新、开发、连云、赣榆、徐圩港区、赣榆港区7个组团。
三、原则同意《规划》中确定的快速道路类型、布局规划方案和中心城区快速
路节点布局。
四、你局要会同相关职能部门，加强规划控制和监督管理工作，切实保障规划实施。
此复。
连云港市人民政府
2017年8月22日。
公园城市背景下城市重要道路的景观重塑—以泰州海军大道景观提升改造为例
公园城市背景下城市重要道路的景观重塑—以泰州海军大道景观提升改造为例摘要：城市道路景观是城市景观的重要组成部分，也是展示城市魅力的最直观载体，基于道路改造高存量现状下，以泰州海军大道景观提升改造项目为案例，从景观现状问题、重塑目标、原则和设计要点几个方面进行分析，因地制宜的把功能性、文化性和生态性有机结合，以“个性化、精细化、人性化”为目标，探讨公园城市背景下城市重要道路的整体性景观重塑方法。
关键词：重要道路；景观重塑；道路改造：海军大道城市道路是一个城市的骨架，贯串整个城市，承载着运输、市政管网和生态景观等诸多功能，而道路景观是城市整体风貌的重要组成部分[1]，是城市对外最直观的形象展示。
随着城市化进程的加快，公园城市理念的提出，坚持以人民为中心、以生态文明为引导，保证生产生活生态“三生”空间的高质量要求，这就促使我们要对城市存量道路的景观提升改造进行思考，在公园城市背景下如何重塑城市重要道路景观，怎样营造道路的生态环境？本文以泰州海军大道的景观提升改造为例，进行相关探讨。
1概况海军大道是泰州市重要的东西交通干道，也是泰州市极具城市发展代表的地标道路，亦是2022年省运会迎宾大道。
另外，泰州是海军诞生地，水兵母亲城，可见这条大道的命名承载着泰州独特文化。
改工程是2022年省运会重点项目，西起泰州大道，东至东风路高架，全长2.93km，时速50km/h。
沿线分别与泰州大道、西周港路、钟山路、栖霞山路、海陵南路、天德湖公园转盘、鼓楼南路、惠山路和东风南路相交。
2目前存在的景观问题海军大道景观现存在以下问题：（1）道路绿化生长杂乱，缺乏连续性，效果不佳；（2）路侧绿地郁闭度高，视线不通透，存在地被缺失、灌木拥堵的现象；（3）缺乏园路、坐凳等休息设施，群众使用率低；（4）全线电箱类较多，摆放随意，影响市容；（5）缺乏人文元素与特色，文化氛围感缺乏。
鉴于海军大道目前景观的现状，不能满足省运会迎宾大道的要求，根据城市的定位和发展要求，对其景观进行整体提升改造。
绿化提升工程交通疏导方案
深圳湾口岸周边等重点区域绿化品质提升工程交通疏导方案编制人：审核人：审批人：编制单位:编制日期：目录一、工程概况 (3)二、交通维护措施 (3)三、交通封闭组织 (4)四、交通组织设施投入情况 (5)五、交通组织应急预案 (5)六、交通保证措施 (6)七、交通警示牌、导流牌 (7)八、本项目交通疏导总平图 (9)一、工程概况本工程为深圳湾口岸周边等重点区域绿化品质提升工程，共分为四个区，A区位于丽水路、留仙大道、沙河西路、各路口渠化岛改造等项目；B区位于南海大道、同乐关、南头关、各路口渠化岛改造等项目；C区位于前海路两侧及中间绿化带、火车西站转月亮湾大道路口、桃园路以南和后海大道以西景观、各路口渠化岛改造等项目；D区位于深圳湾口岸地块、望海路区域地块、沙河西路火炬至东滨路段中间分车带地块、渠化岛改造等。
施工安全是关系到公司财产、业主利益和劳动者生命安全的大事，公司多年来一贯强调“安全第一、防护为主”的生产方针，其目的就是使国家、集体的财产及广大劳动者的人身安全有切实可靠的保障。
在工程施工过程中，因作业条件、生活环境和工艺要求的限制和影响，更具复杂性和危险性，因此要求我们在施工过程中必须自始自终的坚决执行国家颁布的有关安全防护措施，切实作好自身的劳动安全防护工作，确保安全生产。
具体组织方案如下。
二、交通维护措施1、积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。
2、防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。
3、设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。
4、施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。
5、科学安排工地的车辆出入工地。
安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。
苍南道路提升工程方案设计
苍南道路提升工程方案设计第一部分：项目背景苍南县是位于浙江省温州市下辖的一个县，是一个经济发达的县市，而且也是一个历史悠久的县市，因此交通发达、道路畅通对于苍南县的经济和社会发展至关重要。
但是随着城市化进程的加快以及人口的增加，苍南县的交通压力也在不断增加。
尤其是一些主要道路的交通拥堵已经成为制约经济发展和市民生活的瓶颈。
因此，需要对苍南县的交通道路进行提升工程，并制定相应的方案以解决交通问题。
第二部分：项目目标本次提升工程的项目目标是为了解决苍南县主要道路交通拥堵的问题，提高道路通行能力，改善交通运输条件，提高交通运输效率，为苍南县的经济发展和社会进步提供良好的交通保障。
具体目标包括：1. 解决主要道路交通拥堵问题，提高道路通行速度和通行能力。
2. 完善主要道路的道路网，提高交通便利性和通达性。
3. 提高交通运输效率，降低交通拥堵对居民和企业的影响。
4. 提升道路安全性，降低交通事故的发生率。
第三部分：项目范围本次提升工程主要涉及苍南县的主要路段和交通枢纽，包括但不限于以下范围：1. 拓宽和改善主要道路，包括市区主要道路、县乡道路以及连接到主要交通枢纽的道路。
2. 建设或改善交通枢纽，包括道路交叉口、立交桥、环岛等交通设施。
3. 完善交通信号控制系统，提高道路通行的智能化管理水平。
第四部分：工程方案设计1. 拓宽和改善主要道路针对苍南县市区交通拥堵的问题，需要对一些主要道路进行拓宽和改善。
首先，需要对市中心的主干道进行拓宽，同时优化道路设计和交通信号设置，提高道路通行效率。
其次，需要对连接各县乡的次干道进行改善，提高道路的承载能力和通行速度。
此外，还需要对一些狭窄的城乡结合部道路进行改善，提高通行的便捷性。
2. 建设或改善交通枢纽苍南县的交通枢纽主要包括一些道路交叉口、立交桥和环岛等交通设施。
为了提高交通枢纽的通行效率和安全性，需要对一些关键的交通枢纽进行改善。
比如，可以针对交通拥堵比较严重的交叉口进行立交桥或者地下通道的改建，提高交通的通行能力。
深圳市望海路地下快速路总体设计
深圳市望海路地下快速路总体设计摘要：深圳地处粤港澳大湾区核心，对标世界级湾区的发展路径，经济融合发展是以基础设施互联互通为前提，深圳在逐步加强地下道路建设，提高人员出行效率和资源流通整合。
正在建设中的望海路地下快速路工程规模大、技术难度高，代表着国内地下快速路建设的最高水平，引领者国内城市地下道路建设的发展方向。
关键词：地下快速路；城市核心区；交通；出入口；大盾构；隧道工法1概述1.1项目背景望海路快速化改造工程位于深圳市南山区招商蛇口、后海城市核心区，工程西起兴海大道，向东经太子湾、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路-沙河西路立交南端终止，服务后海、蛇口、赤湾和前海等功能组团。
工程改造全长8.24km，含新建地下道路与地面道路改造，同步新建兴海大道综合管廊。
地下快速路全长 7.64km，微波山以西段采用明挖法施工，长0.96km，矩形单层断面；以东段采用明挖+盾构法施工，其中明挖段长1.41km，为矩形双层断面，盾构段长5.27km，为单洞圆形双层断面，管片外径15.7m。
望海路快速化改造后为复合通道，构建南山半岛“U形”快速环路，地下快速路作为南山组团快速环路系统的重要组成部分，主要承担前海蛇口自贸区对外快速交通服务。
1.2主要技术标准根据《城市地下道路工程设计规范》（CJJ 221-2015），结合道路的功能需求，确定道路标准为城市快速路，小客车专用道，60km/h，双向4-6车道单车道，宽3.25m，2.5m连续式应急车道，净高3.5m。
2建设条件2.1现状用地及路网现状道路红线宽度仅30～36m，场地狭窄，交通疏解困难；两侧有大量建构筑物（高层住宅、地下室、商业小区、学校、公园），环境敏感；沿线管线众多，改迁难度大。
部分道路为蛇口老城区主干路，曲线半径仅200~400m，16m级大盾构线路布置局促。
2.2沿线建构筑筑物及重大管线沿线分布轨道12号线及出入段线、2号线、13号线等，同时沿线分布有较多环境敏感点及建（构）筑物，如深圳湾口岸、歌剧院、南海酒店、希尔顿酒店、双喜花园、南海玫瑰园、招商局大厦、蛇口艺术博物馆、伍兹公寓等。
大连跨海交通工程方案
大连跨海交通工程方案引言随着大连城市发展的进一步壮大，对于跨海交通的需求也变得越来越重要。
由于大连地处海滨地区，跨海交通工程的规划和建设对于城市交通系统的完善至关重要。
本文将探讨大连跨海交通工程的方案，旨在提供一种可行的解决方案，以便更好地满足市民的出行需求。
项目背景大连位于中国东北地区，拥有丰富的港口资源和优越的地理位置。
作为重要的经济中心和城市，大连的交通压力持续增加。
目前，大连已经建设了多座桥梁连接海岸线和城市内陆，但仍然需要进一步改善跨海交通的便捷性和效率性。
因此，制定一项合理的跨海交通工程方案变得尤为重要。
工程目标本跨海交通工程的目标是实现以下几点：1.提供高效快速的跨海交通方式，减少市民的出行时间和成本。
2.减轻市区内陆交通的压力，改善城市道路拥堵问题。
3.促进大连城市经济发展，提高城市形象和竞争力。
方案设计地铁隧道方案地铁隧道是一种可行的跨海交通方式，它提供了高效便捷的交通选择。
地铁隧道不受天气和海况的影响，可以全天候运营。
此外，地铁隧道还可以通过地下站点和城市其他交通网络相连接，方便市民的出行。
实施地铁隧道方案需要考虑以下几个要素：1.确定地铁隧道的路线和站点布置。
需要考虑交通需求、地形地势和城市规划等相关因素，制定最佳的路线和站点布置方案。
2.设计和建造隧道工程。
需要通过地质勘探和隧道设计，确保隧道的稳定和安全。
3.地铁车辆和设施配置。
选择适合海底运行的地铁车辆和配置相关设施，如安全设备和车辆维护设施等。
桥梁方案桥梁是另一种常见的跨海交通方式。
它可以提供便捷的通行方式，并且对城市的形象和景观有一定的影响。
桥梁方案适用于海岸线较狭窄的地区，可以连接市区和海岛等地。
实施桥梁方案需要考虑以下几个要素：1.选择桥梁的类型和设计方案。
可以选择悬索桥、斜拉桥或拱桥等不同类型的桥梁，根据地理条件和城市规划制定最佳的设计方案。
2.桥梁的建造和维护。
需要合理安排施工时间和施工方法，确保桥梁的安全和稳定。
深圳六大物流园区简介
深圳六大物流园区简介一、盐田物流园区。
属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。
盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。
其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。
盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。
它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。
园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。
二、前海湾物流园区。
属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。
前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。
物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。
保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。
功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。
享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。
主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。
园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。
大连跨海交通工程方案
大连跨海交通工程方案第1篇大连跨海交通工程方案一、项目背景大连市作为我国重要的沿海城市，随着经济社会的快速发展，城市交通需求不断增长，尤其是跨海交通。
为缓解现有跨海通道的交通压力，提高大连市综合交通运输体系效能，促进区域经济社会发展，有必要开展大连跨海交通工程的研究与建设。
二、项目目标1. 缓解现有跨海通道的交通压力，提高跨海交通通行能力。
2. 优化大连市综合交通运输体系，促进区域经济社会发展。
3. 符合国家及地方政策法规，确保工程合法合规。
4. 保障工程质量和安全，提高人性化服务水平。
三、工程方案1. 工程选址综合考虑地形地貌、地质条件、生态环境、交通需求等因素，本项目选址于大连市某跨海区域。
2. 工程规模根据交通需求预测，本项目设计双向车道数为XX条，跨海桥梁全长XX公里，桥面宽度XX米。
3. 工程设计（1）桥梁结构：采用XX型桥梁结构，具有较好的抗风、抗震性能。
（2）桥梁基础：采用XX型基础，确保桥梁稳定性和安全性。
（3）附属设施：设置完善的交通标志、标线、照明、监控等设施，保障交通安全。
4. 工程施工（1）施工工艺：采用先进、成熟的施工工艺，确保工程质量。
（2）施工组织：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
（3）环境保护：严格执行环保措施，降低施工对环境的影响。
5. 工程投资估算本项目总投资为XX亿元，其中工程费用XX亿元，其他费用XX亿元。
四、合法合规性分析1. 符合国家及地方政策法规，已取得相关审批手续。
2. 工程建设遵循环保、土地、海域等相关法律法规，确保合法合规。
3. 工程施工期间，严格遵守安全生产法律法规，确保工程安全。
五、人性化服务措施1. 交通组织：优化交通组织设计，提高跨海交通通行效率。
2. 信息服务：提供实时交通信息，方便市民出行。
3. 便民设施：设置观景平台、休息区等便民设施，提升用户体验。
4. 绿色出行：鼓励使用公共交通和非机动车出行，减少私家车使用。
六、工程效益1. 经济效益：提高跨海交通通行能力，促进区域经济社会发展。
萧山综合交通规划文本
2
杭州市萧山区综合交通规划（2008~2020）——文本
满足全社会多样性的的交通需求。
【第8条】 近期交通发展目标
区域对外交通：通过重大基础设施建设“22262”工程，实现“对外交通高速
化、区域交通一体化” 的发展目标； 全区道路交通：通过全区交通道路“12881”工程，实现“接轨大杭州、畅通 主城区、打通三组团、服务五新城、提升新品质”的发展目标；
【第2条】 规划依据 (1) 《中华人民共和国城乡规划法》（2008） (2) 《城市规划编制办法》（2006） (3) 杭州市城市总体规划（2001-2020） (4) 杭州市综合交通规划（2007-2020），在编 (5) 杭州市萧山次区域规划 (6) 杭州市萧山城区分区规划 (7) 杭州市萧山区交通系统规划 (8) 相关的交通专项规划 (9) 相关的政府文件、法规、标准及统计资料
>10
>20
>15
公交线网密度（km/km2）
>4.0
>2.0
>5.0
>2.5
公交 公交站点 300 米半
上海市隧道工程轨道交通设计研究院_企业报告(业主版)
中铁上海设计院集 团有限公司
中铁工程设计咨询 集团有限公司
936.0 750.0
2022-10-18 2022-10-18
TOP3
上海市轨道交通 20 号线一期东 上 海 市 岩 土 工 程 检 延伸工程物探项目中标结果公示 测中心有限公司
482.0
2023-01-05
TOP4 TOP5
上海市轨道交通 19 号线澄江路 车辆段六磊塘泵闸（初步设计）、 黄 河 勘 测 规 划 设 计 河道改移（含驳岸等）工程中标 研究院有限公司 结果公示 上海市轨道交通 20 号线一期工 程西段、12 号线西延伸工程出地 华 东 建 筑 设 计 研 究 面设施联创设计咨询中标结果公 院有限公司 告
1.4.1 重点项目
（1）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（14）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
本报告于 2023 年 08 月 09 日 生成
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重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1 TOP2
2022 年度上海轨道交通线路（轨 道、隧道）及附属设施更新改造 工程（1、2、10 号线正线、站场 轨道及附属设备更新改造）1 标... 2022 年度上海轨道交通线路（轨 道、隧道）及附属设施更新改造 工程（1、2、10 号线正线、站场 轨道及附属设备更新改造）2 标...
115.5
2023-01-05
TOP3
龙岗大道大运枢纽段下沉工程荷 中交第一公路勘察
坳收费站及其配套设计分包招标 设计研究院有限公
中标结果公告
司
96.9
2023-07-11
本报告于 2023 年 08 月 09 日 生成
岳阳市城市综合交通体系规划2010-2030
岳阳市城市综合交通体系规划（2010年~2030年）规划文本岳阳市规划局岳阳市规划勘测设计院长沙理工大学二〇一一年八月目录第一章总则 (1)第二章规划目标 (3)第三章交通发展战略 (6)第四章综合交通体系组织 (10)第五章对外交通系统 (12)第一节交通运输发展形势 (12)第二节对外交通设施规划 (13)第三节高速公路衔接布局规划 (18)第六章 (20)第一节道路网规划 .......................................................................................... 错误!未定义书签。
第二节交叉口规划 .......................................................................................... 错误!未定义书签。
第三节路网建设序列 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节道路建设投资估算 .............................................................................. 错误!未定义书签。
第五节城市广场规划 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
第六节应急救援道路系统规划 ...................................................................... 错误!未定义书签。
第七章城市公共交通系统 (42)第一节常规公交系统规划 (42)第二节出租车系统规划 (50)第三节轨道交通系统规划 (51)第九章客运枢纽及货运系统 (58)第一节客运站场 (58)第二节货运系统 (59)第三节综合枢纽规划 (61)第十章城市停车系统 (62)第一节停车需求预测 (62)第二节停车发展战略规划 (62)第三节路外公共停车场规划 (63)第四节路内公共停车场规划 (68)第五节配建停车场规划 (70)第六节自行车停车场规划 (72)第七节停车发展政策与体制 (73)第十一章交通管理与交通信息化规划 (75)第一节交通管理规划 (75)第二节交通信息化规划 (77)第十二章近期规划 (79)第一节对外交通系统 (79)第二节道路网络系统 (79)第三节公共交通系统 (80)第四节停车设施 (82)第十三章规划实施保障措施 (84)第十四章附则 (87)第一章总则第一条为改善岳阳市交通紧张局面，维护道路交通秩序，提高道路通行效率和安全水平，改善公共交通，构建可持续发展的城市交通体系，制定《岳阳市城市综合交通体系规划（2010~2030年）》（以下简称“本规划”）。
景德镇城市规划
包头市土默特右旗城市总体规划(2010-2030
目
1.
录
2.
3.
总则 ..................................................................................................................................................... 1 1.1. 现状概况 ..................................................................... 1 1.2. 规划背景 ..................................................................... 2 1.3. 上轮城市总体规划编制要点 ..................................................... 4 1.4. 上轮规划及实施评述 ........................................................... 5 1.5. 指导思想和规划原则 ........................................................... 6 1.6. 规划依据和规划参考 ........................................................... 6 1.7. 规划期限 ..................................................................... 6 1.8. 地域界定 ..................................................................... 6 旗域城乡发展战略与目标 ................................................................................................................. 7 2.1. 社会经济现状 ................................................................. 7 2.2. 城市发展条件分析 ............................................................ 10 2.3. 旗域社会经济发展战略 ........................................................ 12 2.4. 产业选择和产业布局 .......................................................... 13 2.5. 产业发展的战略、目标和对策 .................................................. 17 旗域城镇体系规划 ........................................................................................................................... 18 3.1. 旗域人口预测 ................................................................ 18 3.2. 旗域城镇化水平预测 .......................................................... 19 3.3. 旗域城乡统筹发展战略 ........................................................ 20 3.4. 旗域城镇体系现状 ............................................................ 21 3.5. 城镇规模发展条件评价 ........................................................ 22 3.6. 旗域镇村体系规划 ............................................................ 23 3.7. 旗域综合交通规划 ............................................................ 32 3.8. 旗域公共设施规划 ............................................................ 36 3.9. 旗域重大基础设施规划 ........................................................ 39 3.10. 综合防灾规划 ............................................................... 43 3.11. 旗域资源、生态保护和空间管制规划 ........................................... 44 3.12. 旗域空间开发管制 ........................................................... 47 3.13. 旗域旅游规划 ............................................................... 47 3.14. 区际协调规划 ............................................................... 52 城市规划区城乡统筹规划 ............................................................................................................... 56 4.1. 规划区人口 .................................................................. 56 4.2. 规划区规划原则 .............................................................. 56 4.3. 规划区村庄规划 .............................................................. 56 4.4. 规划区重要设施规划 .......................................................... 56 4.5. 规划区用地控制 .............................................................. 57 4.6. 规划区“四区”控制 .......................................................... 57 城市性质与城市规模 ....................................................................................................................... 58
舟山甬东规划最新
舟山甬东规划最新省交通运输厅会同省发改委印发了《XX省普通省道公路网布局规划2021至2035年》。
按照新的规划，全省共布局规划普通省道公路网43条9000公里，包括纵线20条4550公里，横线23条4450公里。
舟山有3条普通省道列入规划，分别是：S201嵊泗至定海公路、S308舟山本岛环岛公路和S313普陀至宁海公路。
范围从我国最东边的住人岛屿嵊山岛和枸杞，遍及秀山、普陀山、朱家尖、桃花、虾峙等多个岛屿，覆盖普通省道网县（区）、功能区及主要经济大岛，总里程由过去的20多公里增加至200多公里，将近翻十倍，增速位列全省第一。
自2009年舟山跨海大桥建成通车以来，舟山交通便开启了公路发展新篇。
2013年，国家新的公路网规划公布，我市新增526国道，与329国道形成“一纵一横”普通国道网布局，实现了全市县县通国道。
2019年，329国道舟山段改建完工，成为省内首屈一指的城市快速路。
2021年底，S6定岱高速舟岱大桥的建成通车，宁波舟山港主通道的横空出世，结束了岱山、长白岛及鱼山岛孤悬海上的历史。
而本次全省普通省道公路网布局规划的出台，使干线公路延伸到全市各个区域，彻底开启了内畅外达、互联互通的历史新阶段。
本次《规划》立足经济社会发展的现实需要，结合群众具体出行需求，将我市原省道和部分县乡道进行整合重组，规划布局为3条全新的线路：S201嵊泗至定海公路、S308舟山本岛环岛公路和S313普陀至宁海公路，形成“两纵一环”普通省道网布局，全面覆盖县（区）、功能区及主要经济大岛，总里程由过去的20多公里增加至200多公里，基本满足了舟山群岛社会经济发展的客观需求。
S201：串岛成链的蓝色公路群岛共富的交通大动脉作为首次列入普通省道公路网布局规划的连岛公路S201嵊泗至定海公路，起自嵊山岛，途径枸杞岛、泗礁岛、大洋山岛、衢山岛、岱山岛、长途岛、长白岛、册子岛，终于金塘岛，将主要经济大岛和旅游景区内零散公路串联成网。
望海路快速化改造交通详细规划-sz
望海路快速化改造交通详细规划深圳市交通运输委员会二〇一八年四月望海路快速化改造交通详细规划目录一、项目概况 (2)（一）项目背景 (2)（二）内容范围 (2)二、交通分析 (3)（一）现状道路条件 (3)（二）现状功能运行 (5)（三）综合交通发展 (6)（四）未来城市发展 (8)（五）未来需求分析 (9)（六）功能定位 (9)三、总体方案 (10)（一）规划原则 (10)（二）规划思路 (10)（三）地下快速路总体方案 (11)（四）地面道路总体方案 (15)四、详细方案 (16)（一）道路平面、横断面规划方案 (16)（二）节点及进出匝道规划方案 (23)五、工程实施 (26)（一）工程实施的重点与难点 (27)（二）施工期间交通疏解 (30)一、项目概况（一）项目背景近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。
但随着城市更新建设不断推进，交通需求的快速增长，现状公共设施、轨道交通等的配给均不能与南山城市中心区定位相匹配，未来巨大的建筑增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展动力，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。
《深圳市干线路网规划》、《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层次规划均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。
海路快速化改造对自贸区发展具有极其重要的战略意义，是激发地区活力和强化区域合作的催化剂和粘合剂，亟待推动望海路快速通道的详细规划和实施工作，助推深圳自贸区的发展繁荣。
市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。
（二）内容范围1.研究内容重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对望海路的交通功能要求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究望海路沿线区域交通组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出望海路横断面、平面、节点、出入口等布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。
望海路快速化改造工程(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通问题日益凸显。
望海路作为我国某城市东西向的重要交通干道，承担着大量的城市交通流量。
然而，由于历史原因和城市发展需求，望海路现有的交通状况已无法满足日益增长的交通需求，交通拥堵、事故频发等问题日益严重。
为了缓解交通压力，提高城市交通效率，市政府决定对望海路进行快速化改造。
二、工程概况望海路快速化改造工程起点位于市区东部，终点位于市区西部，全长约20公里。
改造范围包括道路、桥梁、排水、照明、绿化等基础设施。
工程总投资约50亿元，建设周期为3年。
三、工程目标1. 提高道路通行能力，缓解交通拥堵；2. 提升道路安全性能，降低交通事故发生率；3. 改善城市环境，提升城市形象；4. 促进区域经济发展，带动周边产业。
四、工程内容1. 道路改造：对望海路进行拓宽改造，由原来的双向4车道拓宽至双向6车道，提高道路通行能力。
同时，对沿线交叉口进行优化设计，减少拥堵点。
2. 桥梁改造：对望海路上跨铁路、河流的桥梁进行改造，提高桥梁承载能力和通行效率。
3. 排水改造：对望海路沿线排水设施进行改造，提高排水能力，防止内涝。
4. 照明改造：对望海路沿线照明设施进行改造，提高道路照明水平，确保夜间行车安全。
5. 绿化改造：对望海路沿线绿化进行改造，提升城市绿化水平，改善城市环境。
五、工程实施1. 工程组织：成立望海路快速化改造工程指挥部，负责工程的组织实施和监督管理。
2. 工程设计：委托具有丰富经验的设计单位进行工程设计，确保工程质量。
3. 工程施工：采用公开招标方式选择施工单位，确保工程进度和质量。
4. 工程监理：聘请具有资质的监理单位进行工程监理，确保工程质量。
5. 工程验收：工程完成后，由相关部门进行验收，确保工程符合设计要求。
六、工程效益1. 提高道路通行能力：望海路快速化改造完成后，道路通行能力将提高50%以上，有效缓解交通拥堵。
2. 降低交通事故发生率：通过对道路、桥梁、照明等设施的改造，提高道路安全性能，降低交通事故发生率。
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望海路快速化改造交通详细规划深圳市交通运输委员会二〇一八年四月望海路快速化改造交通详细规划目录一、项目概况 (2)（一）项目背景 (2)（二）内容范围 (2)二、交通分析 (3)（一）现状道路条件 (3)（二）现状功能运行 (5)（三）综合交通发展 (6)（四）未来城市发展 (8)（五）未来需求分析 (9)（六）功能定位 (9)三、总体方案 (10)（一）规划原则 (10)（二）规划思路 (10)（三）地下快速路总体方案 (11)（四）地面道路总体方案 (15)四、详细方案 (16)（一）道路平面、横断面规划方案 (16)（二）节点及进出匝道规划方案 (23)五、工程实施 (26)（一）工程实施的重点与难点 (27)（二）施工期间交通疏解 (30)一、项目概况（一）项目背景近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。
但随着城市更新建设不断推进，交通需求的快速增长，现状公共设施、轨道交通等的配给均不能与南山城市中心区定位相匹配，未来巨大的建筑增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展动力，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。
《深圳市干线路网规划》、《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层次规划均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。
海路快速化改造对自贸区发展具有极其重要的战略意义，是激发地区活力和强化区域合作的催化剂和粘合剂，亟待推动望海路快速通道的详细规划和实施工作，助推深圳自贸区的发展繁荣。
市交通运输委员会组织开展了本次交通详细规划研究工作。
（二）内容范围1.研究内容重点是结合新的发展形势，明确上层次规划及沿线地区对望海路的交通功能要求，优化整合该交通走廊内相关交通功能和工程布设关系，研究望海路沿线区域交通组织模式和与沿线相交道路的衔接方式，提出望海路横断面、平面、节点、出入口等布设方案，控制道路沿线用地范围，为下一步工程设计工作提供技术参考。
2.规划范围望海路位于南山区的最南端，东西向连接兴海大道和沙河西路，形成南山区南部的快速路系统。
本次规划范围:西起兴海大道，向东经过太子湾片区、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路，全长约为8公里。
研究范围:包括前海、蛇口、后海及深圳湾、宝安中心区等区域。
3.规划年限规划年限为2030年。
二、交通分析（一）现状道路条件1.横断面望海路现状横断面形式主要分为三段。
其中：工业一路-女娲路段：途经滨海生态带，路幅36m，双向四车道，中间设3m宽的中央分隔带，道路两侧有4m宽的人行道和4.5m绿化带；图2-1现状横断面图一（工业一路~女娲路）女娲路-后海大道段：途经蛇口港，路幅36m，双向4车道，无中央分隔带，两侧设4.5m宽绿化带，外侧布置3m宽的自行车道和2.5m宽的人行道；图2-2现状横断面图二（女娲路~后海大道）后海大道-滨海大道段：沿线东侧靠近海滨观光旅游区，路幅37m，有4m宽的绿化中央分隔带，路北人行道宽度1.5m，人行道未与机动车道硬性隔离，路南人行道宽度3m，并设有6.5m宽的绿化带。
图2-3现状横断面图三（后海大道~滨海大道）2.沿线节点现状望海路以平面交通组织为主，全线共设置立交两处：东滨路立交（部分互通）和西部疏港通道立交（分离）；望海路全线共设置路口17个，其中信号路口13个，无信号路口3个，右进右出路口1个。
全线交通组织如下图所示。
表2-1望海路现状主要相交道路统计表3.现状公交、慢行设施望海路沿线共有公交站点7对，平均间距910m，总体分布不均匀，其中东侧间距相对较大，平均间距超过1200m，西段平均间距约450m,共有公交线路12条，分别为共有19、22、79、80、N8、M242、M484、322、M418、高峰专线7号、M493、滨海休闲观光假日专线，其中望海路深圳湾口岸段仅有公交线路2条，其余线路主要分布在西段，主要为蛇口片区与南山中心区之间的联系。
望海路仅康乐路-后海大道段设有自行车道，其他路段皆为行人与自行车混行的步行道。
后海大道-滨海大道段道路西侧步行道仅为1.5m宽，行人步行环境舒适性差。
沿线行人过街设施共有18处，平均间隔360m。
（二）现状功能运行1.交通功能现状望海路位于南山区最南端，东接沙河西路，南接工业一路，环蛇口半岛东南侧布置，全长6.4公里,现状为城市主干道。
望海路区位条件重要，它是蛇口半岛重要的对外和片区之间服务联络通道，为后海、深圳湾口岸地区、海上世界级太子湾地区提供交通服务。
2.现状交通运行现状由于蛇口自贸区建设刚刚起步，太子湾、海上世界大片城市更新尚未启动，望海路仅为沿线临近片区服务，交通状况相对较好，高峰时段仅望海路-公园路和望海路-工业二路等几个路口交通压力较大，其余路口运行状况良好。
3.存在问题调整收费前，梅观高速公路整体道路交通运行较为稳定、顺畅，大部分区段交通服务水平较高，达到C级或C级以上服务水平，仅个别节点因高峰期交通需求过大等因素，存在短时交通拥堵现象。
其中华为立交节点，上下班高峰期因主线出匝道或匝道汇入主线车流过大引起匝道拥堵，进而影响主线交通通行，上游区段服务水平为D 级甚至D级以下；民乐立交节点因梅林关瓶颈问题，高峰期交通拥堵严重。
调整收费后，晚高峰部分区段道路交通流量已逼近通行能力极限。
其中华为立交节点上下游区段，交通拥堵由出入交通量过大引发匝道排队拥堵，影响主线通行转变为主线及出入交通同时过大引发的全面拥堵，上下班高峰期服务水平达到E级甚至F 级，排队缓行严重；民乐立交节点高峰拥堵仍然严重。
（1）区域交通存在问题1）轨道线路缺乏，公交服务有限。
目前，蛇口半岛范围内仅2号线一条轨道线路运营，且未能覆盖最核心交通需求走廊，常规公交压力较大。
现有南海大道、后海大道公交重复系数高，列车化比较严重，公交分担率难以继续提升。
2）道路系统尚不完善，对外集散不畅对外通道不足。
现状蛇口半岛缺乏对外快速通道，对外交通主要利用南海大道和后海大道以及桂庙路解决，导致沿线路口交通拥堵严重，对外出行不畅。
片区内部主次干道路网密度不足。
现状片区建成区主干道路网密度为1.07公里/平方公里（《深标》标准为1.2-1.8 公里/平方公里），次干道道路网密度为1.12公里/平方公里（《深标》标准为1.6-2.4 公里/平方公里），导致对外通道压力巨大。
内部道路贯通性不好，未能充分发挥其道路功能。
规划的创业路（南山大道—月亮湾大道段）尚未贯通，导致南油西部片区缺乏东西向道路，对外出行不便；规划招商路是蛇口地区东西向的贯通性主干道，但穿越湾厦村部分未能贯通，导致蛇口片区缺乏东西向联系不便。
3）片区步行设施发展不均衡，部分地区步行环境不佳。
目前南山文化中心、后海居住区、蛇口片区等地区步行设施完善，步行环境优美、宜人。
但南油工业区和港区部分地区道路缺乏人行道，步行环境较差。
（2）望海路交通存在的问题现状部分节点交通组织不合理，高峰时间拥堵，公交服务水平有待提升。
同时望海路整体贯通性相对不足，服务能力有限，未来随着南侧太子湾地区的开发建设，望海路拥堵将加剧，无法有力支撑南侧太子湾等片区开发建设（三）综合交通发展1.轨道交通根据前海蛇口自贸城区综合交通规划，自贸城区范围内共规划有1、2、5、11、12等共14条轨道线路，其中1、2、5、11号线为现状线路，2号线与望海路存在平面交叉关系。
2.道路交通根据深圳市干线路网及前海蛇口自贸城区综合交通规划，区域内干线路网呈现“五横七纵”布局，包括妈湾大道、兴海大道、沿江高速、海滨大道、北环大道、月亮湾大道、沙河西路、望海路等高快速路，其中，北环大道-沙河西路-望海路-兴海大道-月亮湾大道构成南山半岛快速环路，主要承担半岛内跨组团中长距离客运交通功能和区域对外交通集散功能；妈湾大道主要承担西部港群疏港货运功能，兼顾部分跨组团中长距离客运交通功能；月亮湾大道-北环大道在妈湾大道建成前仍需兼顾货运功能；沿江高速主要承担西部港群疏港货运和深圳湾口岸跨境客货运功能。
3.区域客货交通组织规划（1）跨境及疏港交通组织区域货运交通主要包括西部港区疏港货运和深圳湾口岸跨境货运两部分，根据区域货运交通组织规划，深圳湾口岸跨境货运主要依托西部通道+沿江高速疏解；西部港区疏港货运主要依托妈湾大道+沿江高速+机荷高速疏解，但由于部分疏港道路近期尚未建成，故疏港货运总体分为近期和远期两个阶段，其中：•近期：建设兴海大道等疏港道路与沿江高速的联系匝道，疏港货运由沿江高速与兴海大道和月亮湾大道共同承担。
•远期：待妈湾大道、沿江高速机荷连接线等道路建成后，南山港区三大港口疏港货运通过妈湾大道收集后进入沿江高速对外疏解，月亮湾大道、北环大道、广深公路等道路禁货。
（2）客运跨境客运：主要由西部通道+沿江高速、沙河西路+南光高速等承担；对外及跨组团中长距离客运：主要由望海路、兴海大道、月亮湾大道、北环大道、沙河西路、妈湾大道、沿江高速、海滨大道等区域干道承担；组团间中短距离客运：主要由妈湾大道-望海路-科苑路通道、妈湾四路-小南山隧道-南海大道通道、前湾四路-大南山隧道-招商路通道、前湾一路-东滨路通道、桂湾四路-桃园路、离岛大道-后海大道通道承担；组团内部交通：主要由组团内部次干道及重要支路承担。
4.公交、慢行系统规划区域公交系统规划呈现“四横六纵”公交通道布局，望海路通道作为区域公交主通道，需承担路侧式公交干线功能。
区域慢行系统总体沿海岸布置，构建环深圳湾海岸慢行休闲带。
望海路是作为区域慢行主通道。
（四）未来城市发展1.沿线城市结构◆《中国（广东）自由贸易试验区深圳前海蛇口片区综合发展规划（在编）》•定位及发展目标自贸区定位为国家“一带一路”综合战略枢纽；汇聚国际要素的深港合作创新高地；发挥全球影响力的中国自贸区标杆。
总体发展目标为要素自由流通的全球开放之城；深港共建的国际创新之城；国际风情的绿色人文之城。
•规划结构将呈现区城一体，“半岛三核”结构，包括前海（自贸城区）-宝安中心区、蛇口（自贸城区）、后海（总部基地）。
其中前海（自贸城区）-宝安中心区主要发展金融、国际贸易、现代物流、信息服务、科技服务、一带一路专业服务和其它专业服务产业；蛇口（自贸城区）主要发展国际交流、国际文化、邮轮母港、海洋科技、航运管理、一带一路专业服务产业；后海（总部基地）主要发展口岸经济、总部、城市公共服务产业。
•规划布局呈现环湾开放的“六区两带一港”的总体布局，“六区”包括前海的桂湾、前湾、妈湾片区和蛇口的太子湾、蛇口老城、赤湾片区；“两带”包括滨海生态文化带和城市综合服务带；“一港”包括妈湾、赤湾和蛇口港。