调查报告-2019关于停车难问题的调查报告
停车调查报告范文4篇
停车调查报告范文4篇发布时间：2019-11-15来源：调查报告随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。
尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。
连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。
【样本之一】武广商圈调查地点：武广商圈调查时间：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)6月6日，中午12时，记者来到sogo。
由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。
靠武展一侧的路边，违章停车35辆。
sogo周边实际停车75辆。
当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。
东侧的停车场有停车位75个，满员;武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。
记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个;武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆;在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。
此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。
统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。
由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位;在解放大道门前，共违章停车48辆。
此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。
统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。
从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。
另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。
停车难调研报告
停车难调研报告停车难调研报告一、调研目的随着汽车保有量的不断增加，城市停车难问题日益突出。
本次调研旨在通过实地调查和问卷调查，了解城市停车难问题的具体情况，探讨可能的解决方案。
二、调研方法1. 实地调查：选取城市中心区域和商业区域作为研究对象，观察停车位紧张的情况，记录具体的数量和利用率。
2. 问卷调查：通过设计问卷，了解市民在停车过程中的问题和需求，以及他们对当前停车管理和政策的满意度。
三、调研结果1. 停车位紧张：在实地调查中发现，在市中心区域和商业区域，停车位数量严重不足，停车位利用率普遍较高，导致停车困难。
2. 停车费用高：在问卷调查中，有超过60%的受访者表示停车费用太高，成为他们停车的负担。
他们建议可以通过优化停车费用结构来降低停车成本。
3. 停车管理不规范：部分受访者表示停车管理不规范，存在违规停车、乱收费、停车场秩序差等问题。
他们建议政府加大对停车场管理的监管力度，并加强对停车场运营商的管理。
4. 缺乏便捷支付方式：大部分受访者表示希望能够通过手机支付、电子支付等便捷支付方式缴纳停车费用，但目前的停车场支付方式多为现金支付，不方便。
四、解决方案1. 增加停车位：政府可以通过新建停车楼、拆除闲置建筑等方式，增加停车位的供给。
另外，可以引入智能停车系统，提高停车位的利用效率。
2. 降低停车费用：政府可以通过制定停车费用标准，降低停车费用的负担。
同时，可以推广停车场包时制，提供更灵活的停车方式。
3. 加强停车管理：政府应加大对停车场管理的监管力度，对违规停车、乱收费等问题进行打击。
与此同时，加强与停车场运营商的合作，共同维护停车场秩序。
4. 推广电子支付：政府应鼓励停车场引入电子支付、手机支付等便捷支付方式，提升停车缴费的便利性。
五、结论停车难是城市发展中的一个重要问题，需要政府、企业和市民的共同努力才能解决。
政府应加大对停车位供给和停车管理的投入，推出更完善的停车政策和措施。
企业应积极引进智能停车系统和电子支付方式，提升停车服务质量。
小区停车问题调查报告
小区停车问题调查报告小区停车问题调查报告「篇一」改革开放以来，我国经济快速发展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家车以惊人的速度走入千家万户，居民的出行更为便捷了。
面对私家车的飞速增长，随之而来的是全国范围内“停车难”问题，xx也不例外。
现阶段，xx市老住宅小区、拆迁安置小区等部分小区普遍存在停车难问题，小区的车位越来越紧，机动车挤占小区道路和场地，有的住户一下班立即回家，就为了抢占一个稀缺车位，原本网络上流行的“抢车位”游戏逐步延伸到了现实生活中。
为进一步了解我市小区停车问题现状，市城管部门以我市老住宅小区、拆迁安置小区为重点，对小区停车情况进行了一次调查，共发放问卷xxx份，有效回收xxx份，回收率为xxx%，并与愿意接受调查的业主进行了深入交流。
一、现状分析（一）小区停车模式我市当湖街道范围内现有小区xx余个，其中老住宅小区、拆迁安置小区xx余个，如xxx、梅xx村、xx小区、xx新村等。
目前，小区内停车存在多种模式，一是机动车停放在地下车库，采取人车分流的模式；二是机动车停放在专用停车位或停车库中；三是机动车停放在地面车位或者小区道路上。
老住宅小区和拆迁安置小区中多采取第三种停车模式。
（二）调查结果1.小区内机动车占道停车或停在车位外情况在接受调查的xx名业主中，被问及车辆停放状况时，有xxx%的业主认为经常有机动车占道停车或停在车位外的情况，xx%的业主认为该类情况较少，只有xx的业主回答没有占道停车或停在车位外的情况。
2.业主对机动车停放影响状况的总体印象在被调查的xx名业主中，被问及机动车停放是否影响居民正常出行时，有xx%的业主认为影响了居民正常出行，其中，吉祥小区内多名业主反映因车辆停放在小区内道路上，严重影响非机动车出行，事故发生概率明显增加，有xx%的业主认为不影响，有xx%的业主持中立态度。
3.业主认同有效缓解停车难问题的举措在被调查的xx名业主中，有75%的业主认为可采取物业划定停车位，统一管理的方法，17%的业主认为可以依靠小区外道路、公共空地停车，27%的业主认为可以“错时停车”，11.3%的业主认为可以提倡绿色出行，4%的业主认为还有其他方式解决，如限制非本小区机动车停放在小区内，提高居民素质等。
停车难调研报告
停车难调研报告
《停车难调研报告》
近年来，城市化进程加快，私家车数量不断增加，停车难成为大多数城市居民面临的一个头疼问题。
针对这一现象，我们进行了大范围的停车难调研。
调研结果显示，停车难主要表现在以下几个方面：
首先，停车位供不应求。
由于私家车数量增加迅速，停车位供给严重不足。
在高峰时段，停车场满位的情况经常出现，车辆只能在附近道路上找停车位，导致交通拥堵。
其次，停车位价格高企。
由于停车位需求大于供给，一些停车场的收费标准虚高，甚至出现了乱收费的情况，给广大车主造成了不小的经济负担。
另外，违规停车严重。
由于停车位紧缺，一些车主为了方便停车，就随意选择道路边停车，造成交通混乱和城市环境脏乱。
最后，停车服务不便利。
在一些老旧小区和商业区，停车位规划不合理，停车场地面过小，车辆排队候车的情况十分普遍，车主往往需要花费大量时间去找到合适的停车位。
为此，我们提出了一些建议。
首先，建设更多的停车场和停车楼，提升停车位供给能力。
其次，对停车位价格进行监管，维护车主的合法权益。
在城市规划中要充分考虑停车位的设置，
同时加大对违规停车的处罚力度。
此外，倡导绿色出行，鼓励居民多使用公共交通工具，并且鼓励用车主导的共享停车模式。
总的来说，解决停车难问题需要政府、社会机构和个人的共同努力，只有这样，才能真正改善城市停车环境，提高居民生活质量。
关于“停车难”问题的调研报告
关于“停车难”问题的调研报告调查方法：本次调查采用问卷调查法和实地观察法相结合的方式进行。
问卷调查法用于了解人们对停车难问题的看法和体验，实地观察法则用于观察停车场的实际情况以及解决停车难的措施。
调查对象：本次调查的对象为市区居民以及驾车出行的人群，调查范围限定于城市核心区域及周边繁华商业区，以确保结果的准确性。
调查结果：1. 对于停车难问题的认知：调查结果显示，90% 的受访者都表示停车难问题在城市核心区域非常普遍和严重。
他们认为停车位有限，在高峰时段更为严重，往往需要花费大量时间寻找停车位。
2. 停车难的原因：调查结果显示，停车难的主要原因有以下几点：- 停车位供应不足：城市核心区域居住和工作人口密集，而停车位建设相对滞后，导致供应不足。
- 私家车数量快速增长：随着经济的发展和人民生活水平的提高，私家车数量快速增长，加剧了停车难的问题。
- 停车管理不力：停车场的管理存在问题，如停车位使用不合理、停车费高等，导致停车位的利用率低。
3. 解决停车难的措施：调查结果显示，大部分受访者希望能够解决停车难问题，提出了以下几点解决措施：- 增设停车位：加大停车位建设力度，特别是在城市核心区域和繁华商业区，增设地下停车场和立体停车场。
- 加强停车管理：完善停车场管理制度，提高停车位的利用率，合理收费，并加大违规停车的处罚力度。
- 发展公共交通：加大公共交通的发展力度，引导市民使用公共交通工具，减少私家车的需求。
- 鼓励非机动车出行：建设完善非机动车道和公共自行车租赁系统，鼓励市民使用非机动车出行。
结论：从调查结果可以看出，停车难问题在城市核心区域非常普遍，给市民的生活带来了极大的不便。
解决停车难需要政府、停车场管理方以及市民的共同努力。
政府应加大停车位的建设力度，完善停车管理制度；停车场管理方应提高管理水平，合理收费；市民应逐渐改变出行方式，增加公共交通和非机动车的使用频率。
只有共同努力，才能缓解停车难问题，提升城市居民的生活质量。
乱停车调查报告5篇
乱停车调查报告5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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关于解决停车难问题的调研报告
关于解决停车难问题的调研报告解决停车难问题的调研报告一、调研目的和背景随着城市化进程的加快，私家车数量不断增加，停车难问题逐渐凸显。
为深入了解当前停车难问题的现状及原因，并提出有效解决方案，我们进行了一次关于停车难问题的调研。
二、调研方法1.问卷调查：我们设计了一份停车难问题的问卷，包括停车难程度、停车场数量、停车场管理等方面的问题，通过线上和线下方式对市民进行调查。
2.实地考察：我们选择了市区内具有代表性的若干个停车场进行实地考察，了解停车场的情况，如规模、设施、运营管理等方面。
3.专家访谈：我们采访了一些城市规划专家和相关政府部门的负责人，听取他们对停车难问题的看法和解决方案的建议。
三、调研结果分析1.停车难程度：根据问卷调查结果显示，在受访者中，超过70%的人表示停车难度较大，其中约30%的人认为非常困难。
2.停车场数量不足：实地考察发现，停车场数量明显不足，现有停车场无法满足市场需求。
3.停车场管理不规范：部分停车场管理混乱，存在乱收费、违规停放等问题。
4.共享停车位开发不足：城市中有大量未被充分利用的停车位，如校园停车场、企事业单位停车场等，但缺乏有效的共享机制。
四、解决方案1.加大停车场建设力度：政府应投资兴建更多的停车场，特别是在商业区、居民区等停车需求集中的地方，以缓解停车难问题。
2.推行停车位共享：政府可以与校园、企事业单位合作，建立停车位共享平台，让空闲的停车位对外开放，提高停车位利用率。
3.加强停车场管理：加大对停车场运营管理的监管力度，提高停车场服务质量，规范停车场的收费和秩序。
4.鼓励绿色出行：政府可以出台政策，鼓励市民选择公共交通或非机动车出行，减少私家车使用量，从根本上缓解停车难问题。
五、结论通过本次调研，我们对停车难问题的现状及原因有了深入了解。
解决停车难问题需要政府、企事业单位和市民共同努力。
政府应加大停车场建设力度，推行停车位共享以提高停车位利用率，并加强对停车场的规范管理。
停车难问题调研报告
停车难问题调研报告停车难问题调研报告一、调研目的停车难一直是人们在城市生活中普遍面临的问题之一，为了更好地了解停车难问题的存在原因和解决措施，本次调研旨在深入了解停车难问题的现状和影响因素。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查的方式，并通过抽样的方法在城市居民中进行了广泛的调查。
三、调研结果1. 已有车辆增多是停车难问题最主要的原因。
根据调查结果显示，有近80%的受访者认为已有车辆增多是导致停车难的主要原因，城市居民车辆保有量的不断增加导致停车位供给不足，从而形成了停车难现象。
2. 停车位不足也是导致停车难的重要原因。
近50%的受访者认为停车位不足也是停车难问题的重要原因，城市居民小区或商业区的停车位供应不足，不能满足居民和来访者的停车需求，加剧了停车难的问题。
3. 停车费用过高是停车难问题的另一个关键因素。
约30%的受访者表示停车费用过高也是导致停车难的重要原因，无论是商业区还是居民区的停车场，收费普遍偏高，一方面经济压力较大，另一方面也增加了停车难的问题。
4. 解决停车难问题的措施有待改进。
近60%的受访者认为现有的解决停车难问题的措施有待改进，认为政府应该加大投入修建停车场，并制定更为合理的停车收费政策；有约30%的受访者希望能够加大管理力度，严格执法，减少违停现象的发生。
四、调研分析1. 随着城市居民车辆保有量的不断增加，停车难问题日益突出。
随着我国城市化进程的不断加快，城市化率不断提高，更多的家庭拥有私家车，车辆保有量的不断增加导致了停车位供给不足的问题，停车难问题日益突出。
2. 停车位不足和停车费用过高是导致停车难的重要原因。
城市规划在建设过程中未能合理考虑停车位的设置，导致停车位供给不足，给停车难问题带来了困扰。
同时，停车费用过高也使许多人望而却步，不愿意选择自驾出行。
3. 解决停车难问题需要政府加大投入和加强管理。
政府应加大投入修建停车场，并制定更为合理的停车收费政策，适当降低收费标准，满足居民和来访者的停车需求。
停车问题调查报告
停车问题调查报告停车问题调查报告一、调查背景在现代城市化进程中，停车问题逐渐成为一个普遍存在的难题。
随着私家车数量的增加，停车位的紧缺和停车管理的不完善成为困扰城市居民的一大问题。
为了深入了解停车问题的现状和原因，我们进行了一次停车问题的调查。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了500份问卷，覆盖了城市不同区域的居民。
问卷内容包括停车场地的选择、停车难度、停车费用等方面的问题。
三、调查结果1. 停车场地的选择调查结果显示，大部分被调查者选择停车场作为停车地点。
他们认为停车场相对安全、方便，并且有专门的管理人员。
此外，一些人也选择在路边停车，但他们普遍感觉路边停车位不够，容易受到罚单和拖车的困扰。
2. 停车难度绝大多数被调查者表示停车难度很大。
他们认为停车位不足是主要原因，特别是在商业区和市中心地区。
此外，一些人也提到停车场管理不善，停车位被占用或者停车场设施不完善，都导致停车难度增加。
3. 停车费用在停车费用方面，调查结果显示，大部分人认为停车费用过高。
他们认为停车费用应该与停车时长和停车场地的位置有关，而实际上，很多停车场收费标准过于统一，没有考虑到这些因素。
此外，也有一些人表示希望停车费用能够更加透明，避免出现乱收费的情况。
四、问题分析根据调查结果，我们可以得出以下几点问题分析：1. 停车位不足：停车位不足是导致停车难度增加的主要原因。
随着私家车数量的增加，现有停车位已经无法满足需求，需要增加停车位的数量。
2. 停车场管理不善：一些停车场存在停车位被占用或者停车场设施不完善的问题，需要加强停车场管理，提高停车位的利用率。
3. 停车费用过高：停车费用的高昂也是一个让人不满的问题。
停车费用应该根据停车时长和停车地的位置进行合理定价，避免过高的收费。
五、解决方案为了解决停车问题，我们提出以下几点解决方案：1. 增加停车位数量：政府应当加大对停车位建设的投入，增加停车位的数量，特别是在商业区和市中心地区。
停车难调研报告
停车难调研报告停车难调研报告一、调研目的：本次调研旨在了解和探讨城市停车难的现象，并分析其根本原因，进一步提出解决停车难问题的建议和措施。
二、调研方法：1.问卷调查：设计了一份关于停车难问题的问卷，在城市中随机选择500名市民进行调查。
2.访谈：通过与城市交通部门相关工作人员和停车场管理人员的访谈，了解他们对停车难问题的看法和解决方案。
3.现场观察：前往城市中心区域和商业区，观察停车位的分布情况和停车难程度。
三、调研结果：1.调研结果显示，超过80%的受访者认为城市停车难是一个严重问题，对他们的生活和工作造成了很大的不便。
2.调研数据显示，高峰时段的停车位严重不足，人们需要花费很长时间才能找到一个合适的停车位。
3.调研还发现，停车位的管理和规划存在问题。
有的停车位收费过高，使得一些人选择不使用停车场；同时，停车位的规划不合理，有的地方停车位过多，而有的地方则几乎没有停车位。
4.调研显示，停车难问题不仅仅发生在城市中心区域，一些住宅小区和商业区也存在停车位不足的问题。
四、调研原因：1.城市人口的急剧增长，导致了车辆数量的激增，而停车位的供给没有及时跟上。
2.停车位规划和设计不合理，没有充分考虑到城市发展和需求变化的因素。
3.城市交通管理部门对停车位的管理不够科学，没有采取有效措施来解决停车难问题。
4.对于一些商业区和住宅小区，开发商在规划时没有充分考虑到停车位的需求，导致停车位的供给不足。
五、解决建议：1.加大停车位的建设力度，提高停车位的供给量。
要根据不同区域的需求，合理规划和分配停车位。
2.提高停车位的管理效率，加强对停车位的监管和维护工作，确保停车位的正常使用。
3.推动公共交通发展，降低私人汽车出行的需求，减少城市交通压力。
4.引入智能停车系统，通过应用科技手段提高停车位的利用率，实现有限资源的最优分配。
六、总结：停车难问题是一个城市发展过程中的普遍现象。
通过本次调研，我们发现停车难问题主要是由于城市规划和管理不合理所导致的。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告1. 背景介绍随着城市化进程的加快和私家车拥有量的不断增加，小区停车难问题越来越突出。
小区停车难不仅给居民生活带来了不便，也给小区管理带来了挑战。
为了更好地了解小区停车难问题的具体情况，我们进行了一次调查。
2. 调查方法我们选取了某城市的几个常住人口较多的小区作为调查对象。
通过面对面访问和在线问卷调查的方式，我们收集到了大量的数据，并进行了综合分析。
3. 调查结果根据调查结果，我们得到了以下几个主要：3.1 停车位数量不足调查显示，超过80%的居民认为小区停车位数量不足，常常出现停车难的情况。
尤其是晚上回家时，几乎所有的停车位都已被占满。
3.2 二次出租现象普遍存在近70%的被调查居民表示，有些住户将自己的停车位二次出租给了外部车辆，导致小区停车位更加紧张。
这也使得部分住户无法方便地停放自己的车辆，加剧了停车难的问题。
3.3 车辆乱停乱放约45%的居民反映，一些车主习惯性地将车辆停放在非指定停车位上，甚至在道路上乱停乱放，给小区交通造成了一定的影响，并增加了安全隐患。
4. 解决方案针对以上问题，我们提出了以下解决方案：4.1 增加停车位数量小区管理方应该考虑增加停车位的数量，以满足居民的停车需求。
可以利用未开发的空地或者调整现有停车位的布局，来增加停车位数量。
4.2 加强管理和监督小区管理方应该加强停车位的管理和监督，禁止停车位的二次出租行为，并对乱停乱放的车辆进行处罚。
可以采用电子监控等技术手段来提高管理效率。
4.3 增加宣传和教育小区管理方还应该加强居民的宣传和教育工作，引导居民养成良好的停车习惯。
可以通过张贴宣传海报、开展停车知识讲座等形式，提高居民的停车素养。
5.小区停车难问题不仅给居民生活带来了诸多不便，也给小区管理带来了挑战。
通过合理增加停车位数量、加强管理和监督、增加宣传和教育等措施，可以缓解小区停车难问题，提升居民的生活品质。
关于小区停车的社会调查报告_调查报告_
关于小区停车的社会调查报告调查时间：2019-2-11调查地点：幸福小区、惠丰小区调查人：组长：吴怡萱、宋金泉调查人：董航、刘非凡、李东泽、靖耀文、王卓班级：08级6班为了了解两个小区停车状况区别及其原因，两个组长首先制定了调查计划：首先对私家车和车位的数量及停车状况进行统计，再对小区居民进行采访，最后进行讨论，以此得到比较全面的结论。
组长首先带领组员们分别对两个小区私家车数量、车位的数量及停车状况等情况进行了调查，结果汇总后进行了分析，分析如下：幸福小区没有明确的车位，私家车一般都停在楼前、花坛前或树下等空地处，虽然小区大，车辆较多，但只占了大约70%到80 %的空地，没有对居民正常的生活和出行产生太大影响，只是由于管理不够规范，有的地方显得比较乱。
而惠丰小区的情况与之截然相反，因为在建设小区时，开发商设计了地下停车场，所以地上只设计了少量停车位和车库。
但由于地下停车位收费且没有车库的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿购买地下停车位的车主们就把车停在地上的免费停车位里，没有抢到车位的就把车停在道路两边，阻碍了交通、不够安全，而且看着十分凌乱。
接下来，我们又采访了两个小区的一些居民，两个小区里的很多居民也有同样的看法。
惠丰小区的李阿姨就对我们说：“现在买车的人是越来越多，为了找一个位置好一点的车位，我天天都要提前几分钟从单位回家，稍晚一点车位就没了。
”而很多没办法提前下班的居民更是天天找不到车位，只能在路边停车，考验技术又不安全，这令他们苦恼不堪。
幸福小区的居民虽然没有停车难的问题，但仍有其他与停车有关的问题，居住在幸福小区的王阿姨就有一些看法：“有时候，一些车主把车停在人行道上，影响了我们走路的人经过，尤其是拿着很多东西的时候，真的很不方便。
”对于这些情况，我们小组的同学们给两个小区各提出了一些建议：1、幸福小区的停车基本不成问题，但没有明确的车位，车辆停在楼前、花坛前或树下的空地处显得比较乱，小区人流量大，也不够安全，建议小区将停车规范化，划定一部分区域为停车位，让居民统一停车，这样既整齐划一，又方便管理、保证了居民车辆的安全。
停车位调查心得
停车位调查心得停车位调查心得一、前言作为城市出行的普遍问题，停车难、停车位不足对居民、商户的生活、工作带来诸多不便。
针对这一问题，近年来政府、社会组织、企业等各方积极探索解决方案。
近期，我所在社区开展了停车位调查，带我深入了解了这一问题的源头、现状和未来发展趋势，感受颇深，特在此做一份停车位调查心得总结。
二、调查来源2019年9月至11月，我所在社区在市环保和交管局的支持下，开展了一项全方位停车位调查。
包括路边、社区楼宇内和商业区域等多种场所和方式，采用了问卷调查、人脸识别、无人值守停车场等多种手段，覆盖面广，数据全面丰富。
三、调查结果1.停车位总量不足根据数据统计，我所在社区的停车位总数为5625个，其中道路面积停车位4332个、小区停车位1090个，商业区停车位203个。
按照800户居民、2184个家庭公寓、74家商户的需求去计算：社区整体缺口达到3倍以上，不同区域之间差别较大。
2.地下停车场建设成效显著社区中地下停车库建设成效显著，所有地下停车场的停车率达到了90%以上，而路边停车位利用率普遍不足。
虽然地下停车位建造成本高，但对路面交通秩序疏导和空气质量改善有明显作用。
3.无人值守停车场普及度较差无人值守停车场作为新兴的停车业态，具有操作简单、时间自由、价格透明等优点。
但社区居民对其普及程度不高，觉得不可靠、不安全，使用率低。
除了建设其上，提高公众对它的信任程度和接受度也是重要的工作。
四、调查启示1.加强对路边停车长度、宽度等规范化标准的制定。
目前路边停车带宽度、长度等不规范现象较为普遍，应有更科学化的制定标准和规范化的建设方式。
2.推广地下停车库建设。
地下停车库不仅能促进居民停车安全、改善空气质量，还看起来更美观、整洁、未来无限。
3.鼓励社区与企业合作，引入适合本区域的移动停车技术和创新型停车模式，降低停车成本、提高使用率和效率；4.加强社区停车管理，建设信息共享员工流动停车区、教育合法停车区并加强公共停车区的保护、清理和管理；5.政策引导，公共建设与私人投资相结合。
2019年停车调查报告3篇_工作报告
2019年停车调查报告3篇“停车难”这个问题在现在的北京城里简直是随处可见，随着社会的进步，物质、科技、经济的高速发展，我们的生活也在发生着质的飞跃，还记得我小的时候路面上还没有多少汽车，听说谁家能有一辆“私家车”那就是有钱人了。
现在……已经不是有没有车的问题了，而是有什么车。
车多了车高级了，那总得有地方停啊，我们要上班、要逛商场、要旅游最后还要回家，为了方便都需要用汽车来代步，那么我们每去一个地方都需要有停车的地方，可是我们生活的地方有这多的地方停车吗?在这里我引用一个数据：去年12月18日，北京机动车保有量突破400万辆大关，达到4001426辆，驾驶员达567.9万人。
首都机动车保有量突破100万辆用时48年，100-200万辆用时6年半，200-300万辆用时3年9个月，300-400万辆仅用时两年7个月。
没人能想到汽车的发展如此之快——北京机动车保有量跨入400万时代而且可以肯定用不了多久就会到达500万辆。
我们现在有这么多的车，如果都跑上公路那一定是相当的壮观的，但是我们肯定是不能这样做的，我们还需要休息还需要停车，停车就需要停车场、停车位就需要有地方把我们的代步工具停下。
好了下问题来了，我们停在那里呢?对此我在20**-1-30至20**-2-21日对于我所在的小区“鲁谷**社区”进行了关于停车问题的居民调查，调查采用走访面谈的形式进1 / 14行。
对于小区居民和物业在看待停车的问题上做了初步的调查和分析。
具体调查结果如下：一、 **社区基本情况**社区1998年建设完成并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。
居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。
然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。
二、对于居民停车的各种问题(一)、停车场和固定车位在**小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告一、背景如今，随着车辆拥有量的不断增加，小区停车问题逐渐凸显。
停车难不仅给居民生活带来不便，也严重影响到小区的交通秩序和安全。
为了解决小区停车难问题，进行了相关的调查研究。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共有200位小区居民参与调查。
调查内容包括小区停车难程度、原因和可行的解决办法等方面。
三、调查结果1.停车难程度调查结果显示，在参与调查的居民中，有65%的人表示小区停车难严重，占总调查人数的65%，其中40%的人表示停车困难非常严重，30%的人表示比较严重，25%的人认为停车问题一般，仅有5%的人认为停车不算太难。
2.停车难的原因根据调查结果分析，造成小区停车难的主要原因有以下几点：(1)停车位不足：调查数据显示，有80%的人认为停车位数量不足是导致停车难的最主要原因，原小区规划设计不充分，停车位配置不合理是其中关键因素。
(2)停车乱象：有一部分居民将车停放在消防通道、楼道口等不规定停车的地方，导致停车乱象严重，给其他居民正常停车带来不便。
(3)车位被占用：有一部分停车位被业主擅自占用，或被租赁给外部人员，造成小区居民停车困难。
3.解决方案根据调查结果和相关专家建议，提出以下解决方案：(1)增加停车位数量：根据小区实际情况，可适当扩建停车场、改造空地为停车位等，增加停车位的总数量，并进行合理规划和设计。
(2)优化停车管理：加强对小区停车管理的力度，加装监控设备，规范停车行为，制定明确的停车规定和管理制度，加大对占用他人车位的处罚力度。
(3)推行公共交通：鼓励小区居民使用公共交通工具，采取优惠政策，建立便捷的公共交通网络，提供更多公共交通站点和线路，减少小区内私家车辆的数量。
四、结论通过本次调查，可以得出结论：小区停车难问题是普遍存在的，其中停车位数量不足、停车乱象以及车位被占用是导致停车难的主要原因。
为解决小区停车难问题，应该采取增加停车位数量、优化停车管理和推行公共交通等综合措施，实现小区停车难问题的有效解决。
关于“停车难”问题的调研报告
关于“停车难”问题的调研报告调研报告：停车难问题的调查分析与解决方案一、调研目的和方法随着城市化进程的加快和车辆保有量的不断增加，停车难问题日益突出。
本次调研旨在了解停车难的现状和影响因素，并提出解决方案。
调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法，覆盖了城市中心区和商业繁华区的多个停车场。
二、调研结果分析1. 停车场数量不足：调查发现绝大多数受访者认为城市停车场不够用。
部分受访者表示，他们需要花费大量时间去寻找停车位，有时还要停在远离目的地的地方。
2. 停车费用较高：许多停车场的收费标准较高，费用对普通车主而言过于负担。
一些商业区的停车场甚至收取高额的泊车费，助长了一些不合法的停车行为。
3. 不文明停车行为：有些车主为争抢停车位，会涉及占用他人停车位，乱停乱放的问题较为突出。
这些不文明停车行为严重影响了正常停车秩序，也给其他车主带来了不便。
4. 缺乏停车指导：部分停车场没有明确的指引标识，车主无法清楚地找到空闲停车位。
在停车场内乱停乱放的情况较为普遍。
三、解决方案1. 增加停车场的数量：政府应该加大投入，增加城市停车场的建设。
尤其是在人流量较大的城市中心区和商业繁华区，应增设多层停车场。
2. 合理调整停车费用：政府应对停车费用进行监管，合理设置价格。
同时，可以考虑实行分时段收费，减轻对普通车主的经济负担。
3. 加强执法力度：加大对不文明停车行为的执法力度，对违规停车等行为进行罚款或警告，形成震慑效果。
4. 提供停车指导服务：政府和停车场管理者应配备足够的停车管理人员，提供停车指导服务，确保车主能够迅速找到合适的停车位。
5. 推广共享停车概念：引入共享停车概念，让车主能够通过APP等方式找到他人空闲的停车位，减少寻找停车位的时间和成本。
四、结论与建议停车难问题是城市化进程中不可回避的一个问题。
通过本次调研发现，增加停车场数量、合理调整停车费用、加强执法力度、提供停车指导服务以及推广共享停车概念等措施可以有效解决停车难问题。
停车难问题调研报告
停车难问题调研报告停车难问题调研报告一、研究背景近年来，随着汽车的普及和城市交通的快速发展，停车难已经成为了城市生活中普遍存在的问题。
停车难不仅给城市居民带来了不便，也对城市交通秩序和环境造成了负面影响。
因此，我们对停车难问题进行了深入调研，以寻找解决问题的途径。
二、调研方法我们采用了问卷调查和实地观察相结合的方法进行调研。
首先，我们设计了一份停车难问题的问卷，涵盖了停车时间、停车费用、停车位置等方面的内容。
然后，我们选择了城市的商业区、居民区和学校周边进行实地观察和记录。
三、调研结果1. 停车时间：调查结果显示，超过70%的被调查者认为他们在城市中找到停车位的时间超过了10分钟，且有超过30%的被调查者表示他们在高峰时段几乎无法找到停车位。
2. 停车费用：在停车费用方面，大部分被调查者认为停车费用过高，不利于他们正常的工作和生活。
3. 停车位置：调查结果显示，绝大部分被调查者对城市的停车位布局不满意。
他们认为停车位不够，而且停车位分布不合理，集中在商业区、居民区和学校周边，导致了更加拥堵和不便。
四、调研分析1. 增长的汽车数量：随着汽车的普及，城市中的汽车数量不断增长，但是停车位的增长却没有跟上。
2. 市政规划与私人建设的不同步：市政规划与私人建设的不同步也是导致停车难的原因之一。
市政规划中一方面缺少对停车位的合理规划和建设，另一方面私人建设却追求经济利益而减少停车位。
3. 停车管理不规范：停车管理的不规范也是导致停车难的原因之一。
一些地方对违规停车和乱停乱放不加管理，导致车辆随意停放，进一步加剧了停车难。
五、对策建议1. 增加停车位：政府应该加大投入，提升停车位建设的速度和规模，满足不断增长的汽车数量对停车位的需求。
同时，对市区的停车位进行规划，合理分布，减少拥堵现象。
2. 完善停车管理：政府应该加强对停车管理的监管和执法力度，加大违规停车和乱停乱放的惩处力度，形成有效的停车管理体系。
3. 提倡公共交通：政府应该提倡并加大对公共交通的投入，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，鼓励居民减少开车出行，从而减轻停车难问题。
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2019关于停车难问题的调查报告
“停车难”这个问题在现在的北京城里简直是随处可见，随着社会的进步，物质、科技、经济的高速发展，我们的生活也在发生着质的飞跃，还记得我小的时候路面上还没有多少汽车，听说谁家能有一辆“私家车”那就是有钱人了。
现在……已经不是有没有车的问题了，而是有什么车。
车多了车高级了，那总得有地方停啊，我们要上班、要逛商场、要旅游最后还要回家，为了方便都需要用汽车来代步，那么我们每去一个地方都需要有停车的地方，可是我们生活的地方有这多的地方停车吗?在这里我引用一个数据：去年12月18日，北京机动车保有量突破400万辆大关，达到4001426辆，驾驶员达567.9万人。
首都机动车保有量突破100万辆用时48年，100-200万辆用时6年半，200-300万辆用时3年9个月，300-400万辆仅用时两年7个月。
没人能想到汽车的发展如此之快——北京机动车保有量跨入400万时代而且可以肯定用不了多久就会到达500万辆。
我们现在有这么多的车，如果都跑上公路那一定是相当的壮观的，但是我们肯定是不能这样做的，我们还需要休息还需要停车，停车就需要停车场、停车位就需要有地方把我们的代步工具停下。
好了下问题来了，我们停在那里呢?
对此我在20**-1-30至20**-2-21日对于我所在的小区“鲁谷**社区”进行了关于停车问题的居民调查，调查采用走访面谈的形式进行。
对于小区居民和物业在看待停车的问题上做了初步的调查和分析。
具体调查结果如下：
一、 **社区基本情况
**社区1998年建设完成并开始入住，占地约0.178平方公里，常住居民2324户，总人口约5300人。
居民区由三座塔楼和两座“高板”组成，当然这里还有地下室和流动人口。
然而对于这样的小区所设立的停车位确只有不到400个。
二、对于居民停车的各种问题
(一)、停车场和固定车位
在**小区内围着住宅楼有一圈停车场，大约可以停放200辆车，另外单独分出一个停车场可以停150余辆车，算上临时停车位和其他非正规的停车位大约有400个。
由于固定停车位非常紧张，很多的家用车是没有固定车位的，所以导致大部分车辆在小区内出现乱停乱放的情况。
虽然停车场的管理公司对于停车位的安排进行了多方面的协调，但是仍然不能满足停车位紧张的问题。
(二)、居民对于停车场的看法
在走访过程中我了解到，很多居民在刚入住小区的前2、3年里，停车并不是什么难是，不要说固定车位了，就连划分出的可以停车的地方也没有多少车辆停放，从XX年后小区的车辆开始大量增加，也开始了对于停车场的收费和管理，并开始出售固定停车位，小区内的车辆也是逐渐增加起来。
不过找到一个停车的地方还是有的，但到了XX年后
就觉得小区内的车辆突然暴增，原本比较宽松的小区道路也开始因为上下班高峰而开始拥堵。
特别是那些没有固定车位的住户，每天晚上下班回家停车问题就成为他们头疼的事情，小区的路边、绿地、公共休息区等，只要是空地就可以停进去，到了最后甚至都要停在小区内的路中间。
很多被访者对此表示很无奈，小区的地方就这么大，也是很多年前规划好的不可能在再扩大范围，也知道这种停车的方法会给很多居民带来不便，但是确实没有办法也是，如果停在小区外面就会算作违章，这几年对于机动车乱停乱放的处罚力度的加大也不敢冒险停在外面只能在小区内挤挤，也是确实没有办法，只能在每次停车的时候放一张“挪车”联系电话的纸条放在挡风玻璃前，以便可以再“碍事”的时候随时联系上。
(三)物业和停车场管理的难处
由于小区内的私家车数量激增，也给停车场的管理带来了严峻的考验，很多没有买到停车位的住户要求帮助他们找到合适停车的地方，而那些已经买到车位的住户则认为车场管理不能很好的保障他们车辆。
由于停车位的紧张和对于管理带来的不满，停车场内已经多次发生恶意划伤汽车的事情，很多停车位的车辆属于高档车，被划后车主非常不满经常出现与车场管理的纠纷，对此停车场也非常的无奈，人手有限且划车多发生在午夜或凌晨防范起来有很大的难度，只能是赔礼道歉听人指责，并且对于之后停车场的收费尤其是固定车位的收费加大了难度。
对
此车场管理公司连同物业在小区内开辟了3片新的停车区域，增加了约50个停车位，不过就算这样仍然很难满足小区的停车需要，通过对物业的走访调查，本小区的居民拥有的私家车已经超过了700辆，对于现在的小区现有停车位来说超出了大约250~300个车位，再加上每到节假日等“重点时段”对于小区内的车位安排可以说是“见缝插针”，同是为了避免出现刮擦和恶意划车的问题，所有的工作人员都要上岗巡逻和疏导、停车，就算这样也常常会“费力不讨好”。
管理人员也非常的无奈。
(四)小区外——街边停车
小区内不能满足居民的停车后，很多居民就开始向外寻求车位，小区周边的道路每天晚上就成为了大型免费停车场，虽然有冒着被贴条的风险但是也是没有办法的办法，每天早上6~7点在“贴条的”还没出来前赶紧开走，就这样打着游击。
然而没过多久发生了一件让居民更难以忍受的事情，小区外的路面被路政部门划分为收费停车区域，并有专人收费，这让本来就没的地方停车的居民更加的恼火，双方也因为这件事多次发生冲突，幸好派出所就在附近才没有让事态进一步恶化。
而从今年春节前开始也再没看见过有收费人员，停车用的锥筒也不知被谁扔开，现在这个所谓的收费停车场名存实亡，而那些因为不想麻烦而买了停车位的居民只能自己管自己了，对于这种做法他们相当的愤怒，钱给了人跑了打着路政的旗号招摇撞骗，当时管理合同和委托书都是公式出来才觉得有保证才交的钱，而现在什么也没得找儿，就剩那几个破烂的
锥筒放在那里，还有老百姓凉透了的心。
三、对于帮助小区停车的想法和建议对于小区内的停车难问题，每位车主都有自己的想法，主要集中在一下几个方面。
(一)加盖停车场
在小区附近的建立立体停车场，停车场可以收费比一般的路面价格稍微高一点也可以接受，立体停车场对于车辆的承载辆比一般的路面停车位可以多很多，而起有房顶的车辆也会相对更干净一些。
(二)将小区内的人防设施改建
**小区内的高层建筑下有底下2层的空间可以使用，目前第一层用于出租房屋供流动人员居住，地下二层一直闲置，如可以加以利用可以分担部分路面停车的压力。
对于地下空间我从物业了解到，地下二层约有10000平米，如果换成停车位，可以提供大约150~200辆车停放。
(三)加强监控设备和停车场管理
很多居民反映说停车场的监控设备老旧，很多刮擦和划车事件发生后，在监控录像中无法看清具体情况，导致责任不清。
由于现在已经有很多的车辆在小内，尤其是在上下班高峰和节假日等出行时段，加强停车场的管理保障车主的利益是必须的，如果不能那么大家只能集体抵制收费。
经过这数日的调查，我发现现在居民对于停车难的事基本都理解，大家收入逐渐增加，而车价不断下降，买车对于现在拥有正当收入的家
庭来说已经不是什么难事，大多数人也认为拥有自己的车在很多事情是拥有了便捷的条件，让办事效率大大提高。
但也不可否认的，由于车辆的增加停车的压力也逐渐变大，经常在一个地方找半天找不到一个能停车的空位。
北京人多密度也大，在有限的空间里汽车的数量不断膨胀，路面承载力虽然勉强可以满足需要，但是停车位紧缺的问题正在逐渐显现出来，虽然政府在很多地方加盖停车场，但是目前我所见到的都是路面停车场，立体停车场非常少见，也许是因为立体停车场投资高收益少，让商家觉得无利可图，但如果将它转变为政府行为不但可以减轻停车压力，同事也是对老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和骑车出行也是可以缓解停车的一个方面，我们的路面公共交通由于私家车的增加也变的拥堵和缓慢，加开新的公交专用道提高公共交通的速度我认为势在必行。
可喜的是我们的轨道交通正在日益壮大，地铁6号线预计今年年底全面通车，地铁的覆盖面积增加可以更好的让出行的选择更加多样。
解决“停车难”不能只是局限有增加更多的停车场，关键还是要看人们是否能更合理的利用自己的汽车，真正做到“绿色出行”。