高速公路级配碎石配合比

级配碎石配合比检测标准

级配碎石配合比检测标准级配碎石配合比检测标准是指在混凝土、沥青等工程中，通过对级配碎石的粒径组成进行检测，以确定其与混凝土、沥青等材料的比例，从而保证工程材料的质量和工程的可靠性。

以下是级配碎石配合比检测标准的相关参考内容：1. 检测方法：(1) 用物理筛分法进行级配分析，即通过不同孔径的筛网筛分级配碎石，然后根据通过不同筛孔的质量百分比来确定级配曲线。

(2) 用机械筛分法进行级配分析，即利用筛层相对运动的方法，对级配碎石进行筛分。

2. 检测内容：(1) 级配曲线：通过对级配碎石进行筛分，确定通过不同筛孔的质量百分比，绘制级配曲线。

(2) 最大孔隙度和最小容重：通过对级配碎石进行质量测定和体积测定，计算得出最大孔隙度和最小容重。

最大孔隙度是指在一定条件下，级配碎石的孔隙空间的最大体积占总体积的百分比。

最小容重是指在一定条件下，级配碎石的质量与实际体积的比值。

(3) 比表面积：通过对级配碎石进行气体吸附法等技术检测，计算得出比表面积。

比表面积是指单位质量的级配碎石表面积的大小。

(4) 颗粒间隙系数：通过对级配碎石进行浸水、烘干等处理，测量颗粒间隙的体积和质量，计算颗粒间隙系数。

3. 检测标准：(1) 级配曲线应符合设计或规范要求，曲线形状合理，曲线各点与设计曲线的偏差应在一定范围内。

(2) 最大孔隙度和最小容重的值应符合设计或规范要求，最大孔隙度应小于规范要求的最大孔隙度，最小容重应大于规范要求的最小容重。

(3) 比表面积应符合设计或规范要求，一般要求比表面积大于一定值。

(4) 颗粒间隙系数应符合设计或规范要求，一般要求颗粒间隙系数小于规范要求的最大值。

4. 检测仪器和设备：(1) 物理筛分法需要筛网、筛机等设备。

(2) 机械筛分法需要筛分机等设备。

(3) 比表面积测试需要比表面积测试仪。

(4) 颗粒间隙系数测试需要颗粒间隙系数测试仪。

以上是级配碎石配合比检测标准的相关参考内容，可以通过这些标准来进行级配碎石配合比的检测，以保证工程材料的质量和工程的可靠性。

级配碎石配合比.

级配碎石配合比.级配碎石，顾名思义，是指在建筑、路基等工程中所应用的一种石材。

这种碎石具有较高的强度和耐久性，是在工程中常常使用的原材料之一。

在使用级配碎石时，需要按照一定的配合比来运用，才能保证工程的质量和安全。

下面，本文将对级配碎石配合比进行较为全面的介绍，帮助读者全面了解这方面的内容。

一、级配碎石的定义和分类1. 定义级配碎石，是指经过一定的等级分选后，分别分布在不同粒径级别的碎石。

这种碎石的特点是，其粒径分布合理，能够满足工程的强度和稳定性要求。

2. 分类按照碎石的粒径，可以将级配碎石分为以下几类：1）大型块状碎石：其直径较大，一般在50毫米以上。

2）中型砾石：直径在20毫米到50毫米之间。

4）砂砾石：其粒径为5毫米以下。

级配碎石配合比，简称配合比，是指在调配混凝土等工程中所采用的不同级配碎石的种类和粒径的比重。

配合比的选择直接影响到混凝土的力学性能、耐久性和施工工艺等方面。

目前，常用的级配碎石配合比主要有以下几种：1）绝对密实配合比：该配合比是指在保证混凝土所含水分和水泥用量一定的情况下，采用最使罐内空间最大的级配碎石配合比。

绝对密实配合比适用于粘土质和含细砂的混凝土。

2）最经济配合比：该配合比是指在满足混凝土工程性能要求的前提下，采用最合理的级配碎石配合比，以达到经济、合理的目的。

3）最便于施工的配合比：该配合比是指在施工时具有良好的混凝土流动性，能够维持一定时间，在混凝土加工成型后，能够得到较强的凝固和支撑力。

级配碎石配合比的选择需要综合考虑混凝土工程的性质、要求和施工条件等多种因素。

1. 施工条件在山区和远离城市的地方，碎石一般不太容易获得。

在这种情况下，需要选择能够容易获得的级配碎石进行施工。

2. 工程要求混凝土工程的性能要求主要包括强度、易性、耐久性等。

根据不同的要求，选择不同的级配碎石配合比可以满足不同工程要求的需求。

3. 填充层数在填充较深的地方施工时，需要选取逐渐变为粗的级配碎石以保证填充坚实，防止地层发生塌陷。

级配碎石配合比设计说明

级配碎石配合比设计说明 Prepared on 22 November 2020
底基层用级配碎石配合比设计说明前言：
根据现行级配碎石底基层设计规范要求，试验室在完成各项原材料检测试验后，在今日完成了配合比设计。

一、设计依据
（1）、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
（2）、《公路土工试验规程》JTG E40-2007
（3）、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
（4）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
二、组成材料
1、产地及岩性：奉新县虬岭采石场，岩性为花岗岩。

2、规格：、、、。

三、矿料设计
1、我部试验室对上述各种矿料进行了筛分，并通过级配调整，确定了三种矿料级配比例如下：
合成级配如下：
四、击实试验
本项目按照3％、4％、5％、6％、7％五个含水量配料进行击实试验。

所有的集料烘干，每种含水量配制6000克干集料。

分三层击实，每层击98次。

1、最大干密度及最佳含水量的确定
通过平行试验，取两次结果的平均值，确定最大干密度为cm3，最佳含水量为％。

试验数据见试验表格。

级配碎石配合比

级配碎石配合比级配碎石（grading）是指对碎石或骨料进行分级的过程，通过将不同粒径的颗粒进行分离，实现了不同用途的石料的选择和应用。

级配碎石的配合比是指在混凝土、沥青等工程中，根据不同的工程要求和性能要求，按照一定比例将不同级配碎石进行组合和搭配，从而获得满足工程需求的配合比。

级配碎石的配合比对工程质量和性能具有重要影响。

合理的配合比可以保证混凝土或沥青的力学性能、物理性能以及使用性能等，使得工程具有较高的强度、耐久性和使用寿命。

配合比的选择必须综合考虑碎石的性质、施工要求、工程结构特点以及使用环境等因素。

首先，配合比的选择要考虑碎石的粒径分布。

在混凝土工程中，粒径分布应符合工程设计规范中的要求，即符合最佳配合比原则。

通常来说，级配碎石应包括一定比例的大、中、小颗粒，以达到较高的工程强度。

对于不同结构的工程，配合比中的粗、中、细骨料的比例也有所不同，需要根据实际工程情况进行调整。

其次，配合比的选择还要考虑碎石的物理性质。

包括碎石的坚固程度、压碎指数、粉体含量、颗粒形状等。

这些物理性质对混凝土或沥青的工作性能、流动性、强度发展规律等都有一定的影响。

例如，坚硬、磨耗小的碎石可以提高混凝土的强度和耐久性，而过高的粉体含量则会降低混凝土的强度。

另外，配合比的选择还要考虑到工程施工要求和使用环境。

比如，对于要求较高的工程，可能需要选择级配碎石中更多的中小颗粒，以提高混凝土或沥青的密实性和坍落度；而在特殊环境中，如海洋、高温地区，可能需要选用具有较好抗侵蚀性能的级配碎石。

最后，还需要考虑成本控制。

不同级配碎石的价格可能会有所不同，因此在配合比的选择中还要综合考虑材料成本和工程质量的平衡，不仅要满足工程性能要求，还要尽量控制成本。

总之，级配碎石配合比的选择涉及到多个因素的综合考虑，包括碎石的粒径分布、物理性质、施工要求、使用环境和成本控制等。

只有在合理的配合比下，才能保证混凝土或沥青工程的质量和性能达到预期目标。

高速铁路基床表层级配碎石试验段总结

⾼速铁路基床表层级配碎⽯试验段总结基床表层试验段总结⼀、⼯程概况由我单位施⼯的京沪⾼速铁路*****站场及区间路基⼯程起讫⾥程为：DK326+192.25--DK330+090.46，全长3898.21⽶。

本段基床表层设计为级配碎⽯，现试验段设于路基DK329+110~DK329+410⾥程段，长度为300m。

设计基床表层中⼼厚度0.4m，路肩位置厚度为0.57m，分两层进⾏填筑，该段设有⼀处横向贯通地线，⼀处过轨。

设计级配碎⽯共1800m3。

级配碎⽯设计断⾯图如下：基床表层1/2断⾯⽰意图图1.1单位：m⼆、质量要求三、试验段⽬的按照京沪指“试验先⾏、样板引路”的要求，结合我⼯区实际情况确定基床表层级配碎⽯施⼯⼯艺参数和机械的合理化配置，以规范和指导基床表层级配碎⽯⼤⾯积施⼯。

计划确定的⼯艺、资源配置及主要参数：1.基床表层施⼯⼯艺及⼈员机械配备配套；2.拌合料⽔分损失系数，确定在运输和摊铺过程中⽔分蒸发与温度的关系；3.级配碎⽯的虚铺系数，压实含⽔量控制指标；4.级配碎⽯的最佳碾压⽅式及碾压遍数；5.拌合料的级配；四、试验段准备1、主要机械设备主要机械设备表表4.12、组织机构及⼈员分⼯3、检测仪器设备4、试验段材料准备按照实验室初步提供配合⽐：0-5mm⽯屑：5-16mm碎⽯：16-31.5mm 碎⽯=4：4：2的⽐例进⾏材料储备。

本试验段设计⽤量为1800m3，拌合料最⼤⼲密度为2.35g/cm3,合计拌合料共4230t。

材料按照⽤量的120%储备。

各种集料进场过程中，进⾏颗粒级配检验，并进⾏试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最⼤⼲密度、最佳含⽔率试验，并检查针状和⽚状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏⼟团及其他杂质含量，其检测指标符合设计要求。

五、施⼯⼯艺流程： 1、第⼀层施⼯⼯艺流程图图5.12、第⼆层施⼯⼯艺流程图图5.2六、施⼯⼯艺1.现场施⼯准备⑴.核实施⼯图纸，复核路基尺⼨和⾼程。

路基基床表层级配碎石配合比的选定及施工工艺

路基基床表层级配碎石配合比的选定及施工工艺摘要：本文针对公路路基基床表层级配碎石配合比的选定及施工工艺进行了探讨。

通过对基床砂石的筛选、级配设计、配合比的确定和施工工艺的优化，提高了路基基床表层级配碎石的质量和施工效率，为公路建设提供了有益的参考。

关键词：路基基床；碎石配合比；级配设计；施工工艺一、引言公路建设是国民经济发展的重要组成部分，而路基基床是公路建设中重要的基础工程之一。

路基基床表层级配碎石是路基基床的重要组成部分，其质量和施工工艺直接影响着公路的使用寿命和安全性。

因此，研究路基基床表层级配碎石的配合比选定及施工工艺优化，对于提高公路建设质量和效益具有重要的意义。

二、基床砂石的筛选基床砂石是路基基床表层级配碎石的主要原材料，其质量直接影响着路基基床表层级配碎石的质量。

因此，在选用基床砂石时，应注意以下几点：1、砂石应来自于优质矿山，具有坚硬、耐磨、抗压等优良性能。

2、砂石应符合国家相关标准，如粒径分布、含泥量、含水率等指标。

3、砂石应进行筛选，去除太细或太粗的颗粒，以保证级配合理。

三、级配设计级配是指砂石颗粒的粒径分布，它是路基基床表层级配碎石配合比的重要依据。

合理的级配设计可以保证碎石颗粒之间的填充程度和相互锁结，增强了碎石层的稳定性和承载能力。

在级配设计中，应注意以下几点：1、根据基床砂石的粒径分布和含水率等因素，进行合理的级配设计。

2、在选择级配时，应考虑石子的大小、形状、表面状态等因素，以保证石子之间的填充程度和相互锁结。

3、在级配设计中，应考虑碎石层的厚度、所处位置、所受荷载等因素，以保证碎石层的稳定性和承载能力。

四、配合比的确定配合比是指不同砂石颗粒按照一定比例拌合的过程。

在确定配合比时，应综合考虑基床砂石的级配、含水率、石子大小、形状等因素，以保证碎石层的稳定性和承载能力。

在配合比的确定中，应注意以下几点：1、根据基床砂石的级配和含水率等因素，确定合理的配合比。

2、在确定配合比时，应考虑碎石层的厚度、所处位置、所受荷载等因素，以保证碎石层的稳定性和承载能力。

级配碎石配合比设计

级配碎石底基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及现场情况
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值19.3%，针片状平均含量为7.9%，符合规范及设计要求。

2、粗石粉液限26.6%，塑性指数为7.6，均符合规范及设计要求。

三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，确定集料比例为10-40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=38：30：32,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。

2、确定最大干密度及含水量，根据以上确定的配合比将三种材料掺配，进行击实试验得到最大干密度为2.07g/cm3，最佳含水量为6.1%。

四、根据上表结果及现场施工情况确定：级配碎石配合比：
10-40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=38：30：32
级配碎石最大干密度：2.07g/cm3
级配碎石最佳含水量：6.1%。

级配碎石底基层配合比报告
试验单位：
日期： 2011年6月20日。

级配碎石配合比设计

级配碎石配合比设计文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
级配碎石底基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及现场情况
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值%，针片状平均含量为%，符合规范及设计要求。

2、粗石粉液限%，塑性指数为，均符合规范及设计要求。

三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，确定集料比例为10-
40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=38：30：32,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。

2、确定最大干密度及含水量，根据以上确定的配合比将三种材料掺配，进行击实试验得到最大干密度为2.07g/cm3，最佳含水量为%。

四、根据上表结果及现场施工情况确定：
级配碎石配合比：
10-40mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=38：30：32
级配碎石最大干密度：2.07g/cm3
级配碎石最佳含水量：%。

级配碎石底基层配合比报告试验单位：
日期： 2011年6月20日。

公路路面基层级配碎石技术规范

公路路面基层级配碎石技术规范6.1 一般规定6.1.1用于二级和二级以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石(如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石)及4.75mm以下的石屑组配而成。

6.1.2在其他等级公路上，级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。

6.1.3缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。

也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石组配成级配碎砾石。

6.1.4级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。

6.1.5级配碎石可用做较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

6.1.6当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。

6.1.7级配碎石层施工时，应遵守下列规定：(1)颗粒组成应是一根顺滑的曲线。

(2)配料必须准确。

(3)塑性指数应符合规定。

(4)混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

(5)在最佳含水量时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：中间层100％基层98％底基层96％(6)应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超15~18cm。

用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。

(7)级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。

6.1.8级配碎石用做半刚性路面的中间层以及用做二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺混合料。

6.2 材料6.2.1轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。

圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg／m3。

6.2.2碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。

碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

6.2.3石屑或其他细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯人式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。

京沪高铁级配碎石配合比设计

较好，因此５、０３、５２、Ｏ５２５０５００５Ｏ４、０２、０１、、．、．、．７目标级配分别取１０８５０５０５０、９、９、８、７、７、６、
２００８年第４期（总第５４期）
水电施工技术
・３・５
京沪高铁级配碎石配合比设计
肖鹏王素平
（中国水电三局勘测设计院）
【摘要】因为工期紧，施工单位往往要求在最短的时间内拿到配合比设计结果，所以级配碎石的配合
比设计采用试配法、图解法是不现实的，必须找到另外一种方法进行快速准确的配合比设计。本人结合
直观的看出配比是否在要求的范围内。如果借助
计算机，这些缺点都能够克服。本文以京沪高速铁路土建三标段第一中心试验室进行基床及过度
段的碎石混合料配比设计积累的数据为例，介绍利用ＥＣＬ进行配比设计。ＸＥ
运筹学中的配料问题，将级配碎石的配比问题通过数学建模转化为数学问题，并借助计算机快速得出了
理想的配比设计。
【关键词】级配碎石，配合比，数解法，线性规划
０引言
要通过计算机快速求解，首先要将实际问题通过数学建模转化成数学问题，通过对集料的筛分，得出对应粒径颗粒在该集料中的通过率，设集料．中某粒径的颗粒通过率，要求集料在混合料中的比例为，某粒径颗粒在混合料中的通过率为舶），很显然，级配碎石配比问题可以抽象成运筹学中的配料问题通过线性规划求解。２１定目标函数．确为了获得合理的级配，要求碎石混合料的级配充分接近目标级配，因此可以要求合成级配与目标级配之差的平方和最小作为目标控制条件，通过最小二乘法建立目标函数。

级配碎石配合比说明

级配碎石配合比说明 The manuscript was revised on the evening of 2021
S336莒界线莒县至浮来山段改建工程级配碎石配合比
S336莒界线莒县至浮来山段改建工程
工地试验室
二O一二年九月二十六日
级配碎石垫层配合比计算书
一、设计依据及要求
设计依据：
JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》
JTG E51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
S336莒界线莒县至浮来山段改建工程招标文件
设计要求：S336莒界线莒县至浮来山段改建工程设计图纸二、原材料
碎石：莒县石料厂产石灰岩碎石
水：饮用水
三、设计用途
本级配碎石配合比用于S336莒界线莒县至浮来山段改建工程挖方段级配碎石垫层施工。

四、混合料组成设计
集料级配为碎石:-19mm碎石:-9.5mm碎石:0-4.75mm石屑 =18：32：31：20。

经重型击实试验得该级配碎石的最大干密度和最佳含水量分别为：ρ=cm3 w=%
五、试验室配合比的确定
试验室推荐试验配合比为：
碎石:-19mm碎石:-9.5mm碎石:0-4.75mm石屑 =18：32：31：20。

最大干密度cm3，最佳含水量%。

S336莒界线莒县至浮来山段改建工程
工地试验室
二O一二年九月二十六日。

级配碎石配合比

级配碎石配合比
级配碎石配合比是指通过将不同粒径的碎石按一定比例
进行混合，以得到适合特定工程要求的骨料混合物。

级配碎石配合比广泛应用于道路工程、桥梁工程、建筑工程等领域，它直接影响到混凝土的性能和质量。

级配碎石的选择和配合比的确定是一个复杂的工程问题，需要考虑多个因素。

首先，需要考虑工程要求，例如混凝土的强度等级、工作性和耐久性要求。

其次，要考虑碎石的类型、粒径分布和粒形特征。

不同类型的碎石具有不同的物理和力学特性，而粒径分布和粒形特征也会直接影响混凝土的性能。

在确定级配碎石配合比时，通常需要进行试验。

常用的
试验方法包括筛分试验、石粉含量试验、骨料吸水率试验等。

筛分试验可以确定碎石的粒径分布，以及骨料的参与比例。

石粉含量试验可以确定骨料中石粉的含量，这对混凝土的工作性和抗裂性能具有重要影响。

骨料吸水率试验可以确定骨料的吸水性能，以及水胶比的确定。

在进行试验时，需要根据具体工程要求进行设计。

一般
来说，级配碎石配合比应尽量做到经济、合理、可行，并满足工程的性能要求。

在确定配合比时，需要综合考虑骨料的性能、强度要求、工作性要求和耐久性要求等因素，通过调整骨料的种类和比例，以及水胶比的选择，来达到最佳的配合比。

总之，级配碎石配合比是一个关键的工程问题，直接影
响到混凝土的性能和质量。

通过合理选择骨料的种类和比例，并根据具体工程要求进行试验和设计，可以得到满足工程要求
的级配碎石配合比。

这对于保证工程质量、提高工程效益具有重要意义。

级配碎石指南

xx高速公路级配碎石基层施工指南（试行）1 一般规定1.1 级配碎石基层施工的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。

1.2 应采用专用的拌和机集中厂拌生产。

各种规格的集料应分别堆放，不得混杂，堆放集料的场地应进行硬化。

1.3 级配碎石基层采用中心站集中拌和。

摊铺时，应该采取两台摊铺机同步向前摊铺混合料，并一起碾压以避免纵向接缝。

在最佳含水量下进行碾压，指导达到按照重型压实试验法确定的压实度要求，级配碎石基层的压实度要求为≥98％。

1.4 设计厚度不超过20cm的级配碎石进行一层摊铺，应采取各种措施防止级配碎石在施工中出现离析现象。

1.5 级配碎石碾压完毕后，必须立即封闭交通，以避免表层在车辆轮胎作用下出现松散与车辙。

1.6 级配碎石施工后不宜立即洒布透层，应在表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布。

应及时洒布粘层，在洒布透层油和粘层及石屑后，应封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。

1.7 级配碎石透层油应严格控制沥青含量，含量过高表层易起皮；含量太低，粘结不牢。

1.8 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

2 材料要求2.1 原材料要求原材料应用预先筛分的19mm～31.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm及0mm～4.75mm四档进行备料。

集料必须清洁，不含有机物、块状或团狀的土块、杂物及其他有害物质。

粗集料：应采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm，粗集料质量技术要求见表1。

细集料：即4.75mm以下集料，采用石屑或天然砂，细集料必须洁净，干燥，其质量技术要求见表1。

水：应洁净，不能含有有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。

级配碎石材料技术要求表13 混合料组成设计3.1 级配范围级配碎石的强度主要来源于集料的嵌挤，因而应选用碎石强度高、水稳性好、不含细粒土、符合级配要求的密实型结构。

级配碎石一般配比是

级配碎石一般配比是
1、如果是指天然级别的，天然砂和水之间的比例需要按照
9.11:4.97的比例来配置。

2、如果是生产级配碎石，对于原材料的质量把关还是非常严格的，首先就是选择的碎石颗粒要超过1.7毫米，并且磨损率不能够超过30%。

如果选择的粒径小于0.5毫米，塑性指数应该控制在6个单位。

要进行抽样检测，并且要考虑到它的损失率以及塑形的指数。

级配碎石是什么
1、级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。

碎石，符合工程要求，经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。

碎石是混凝土的必须材料，一般混凝土使用粒径为级配，在5-25mm。

2、级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石和级配砾石。

粗、中、小砾石集料和砂各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求且塑性指标和承载比均符合规定要求时，称为级配砾石。

3、级配型集料可用于水泥混凝土路面和沥青路面的基层和底基层。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。

水泥混凝土：是指由水泥、砂、石等用水混合结成整体的工程复合材料的统称。

级配碎石一方多少吨
一方碎石的分量大约在1.3~1.7吨之间，碎石的分量与它的粒径巨细有直接的关系，假如粒径比较大，空隙就会越多，相对来说密度就会越小，所以导致它的分量减小。

假如粒径比较小，空隙就会更少，密度反而会更大，相对来说它的分量也会随之添加。

所以不同级别的碎石，不同巨细的粒径，它的分量也不相等，整体基本上维持在1.3~1.7吨之间。

级配碎石配合比+混凝土配合比计算步骤

一、级配碎石配合比设计：1、根据筛分确定掺配比例，根据掺配比例做击实试验5个，取其最大干密度和最优含水率。

无水泥的级配碎石1、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 153最大干密度为2.3kg/m 最优含水率为5.2%级配碎石单力用量为：0~5mm2300X 0.40=920kg5~10mm2300X 0.30=690kg10~20mm2300X 0.15=345kg16~31.5mm2300X 0.15=345kg水2300X 0.052=120 kg有水泥的级配碎石2、例：0~5mm : 5~10mm : 10~20mm : 16~31.5mm =40 : 30 : 15 : 15最大干密度为2.3kg/m 3最优含水率为口\|/>r 申5.2%水泥掺量为5%级配碎石单方用量为：粗骨料总质量为：2300 —( 1+0.U5 ) =2 190水泥2300-2190=110 kg0~5mm2190X 0.40=876kg5~10mm2190X 0.30=657kg10~20mm2190X 0.15=328kg16~31.5mm2190X 0.15=328 kg水2300X 0.052=120 kg二、基准配合比设计步骤：根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ 55-20113例题：已知假定容重为2400kg/m ,碎石为5~20mm单掺粉煤灰20%减水剂掺量为1.0% 时的减水率为22%以塌落度为180mm砂率以33%为基准、设计混凝土配合比C40.1、计算混凝土配制强度：=40+ 1.654 X 5.0=48.2 Mpa2、查表5.2.1-2用水量为：基准用水量=215+ (180-90)十20 X 5=238 kg 掺外加剂用水量=238X( 1-0.22 ) =186 kg3、查表5.4.2砂率为：33 +(180- 60)- 20=39 %4、根据混凝土配合比计算：水胶比计算公式为：t dhO T爲住汀iiW/B=(0.53 X 0.85 X 1.16 X 42.5) - (48.2 X 0.53 X 0.85 X 0.20 X 1.16 X 42.5) =22.21 -52.64=0.425、根据水胶比计算胶凝材料用量：B=186 - 0.42=443 kg单掺粉煤灰20% F=443 X 0.20=89 kgC=443 —89=354 kgf cu,0 > f cu,k+1.654 66、砂石总质量等于：2400—443 —186=1771 kg根据表计算得砂率：39% S=1771 X 0.39=691 kgG=1771 —69仁1080 kg7、外加剂掺量为胶凝材料的 1.0% W外=443X 0.01=4.43 kg8、基准配合比比例 C:F:S:G:W 夕卜：W=354 89: 691 : 1080: 4.43:186=1:0.25:1.95:3.05:0.012:0.531混凝土配制强度应按F列规定确定’1当混凝十-的设:计强度等级小于C?6Q时.配制强度应按卜「式确定;fz A 十1- 645J（4, 0. 1^1）式中：fz --------- 混凝土配制遐度＜MPa）；化“握瞬土也方体抗压强度标准值，这里取混凝土的设计強度等级值& -混凝上强度标准差（MPa儿2当设计强度等级不小于C6O时*配制旌度应按尸式确定；于吋A1* ] C4» O. 1^2）4-山2混凝土漏度标旌差应按下列规定确定’1半具有近1卜月个月的同一甜种 '问一強度等级淮联土的强喪资料，丄丄试件组数不小尸30时、其混凝土强度标唯差b应按下武汁算『'I S —冲机和疔=J 丄| 理一1 “一＜4. A 2）式中上b ---- 混凝土强度标准羞卡人I 一第d组的试件强度CMPa）；——»绢试件的强度平均值（MPm）；"■—试件组数。

级配碎石配合比

级配碎石配合比
级配碎石配合比是指在道路施工中，按照一定的比例混合不同规格的碎石来铺设路面所需的一种施工方法。

这种方法可以根据道路的类型和要求来调整碎石的配合比，以达到最佳的路面性能和使用寿命。

一般来说，级配碎石配合比包括了三个方面：粗碎石、中碎石和细碎石。

粗碎石主要用于提供路面的承载能力和稳定性，中碎石用于填充粗碎石之间的空隙，而细碎石则主要用于提供路面的平整度和防水性能。

在确定级配碎石配合比时，需要考虑到多个因素，如道路的交通量、应力水平、气候条件等。

一般来说，交通量大、应力水平高的道路需要使用更多的粗碎石，以提高路面的承载能力和耐久性；而气候条件恶劣的地区则需要使用更多的中碎石和细碎石，以保证路面的平整度和防水性能。

级配碎石配合比的确定可以通过不同的试验方法来进行，如筛分试验和压实试验等。

通过这些试验可以得出不同规格碎石的理论最佳配合比，以指导实际施工操作。

在实际施工中，按照确定的配合比将不同规格的碎石混合均匀，然后铺设到道路表面。

在铺设过程中，需要注意保持碎石的均匀性和密实性，以确保路面的平整度和稳定性。

同时，还需要注意合理控制水泥的用量，以提高碎石的粘结力和耐久性。

总之，级配碎石配合比是道路施工中一种重要的施工方法，通过合理调整不同规格碎石的配合比，可以提高路面的性能和使用寿命，为交通运输提供更好的保障。

高速公路级配碎石配合比

级配碎石配合比设计
一.试验依据
1.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
2.《公路工程集料试验规程》JTGE42—2005
3.《公路土工试验规程》JTJ051—93
4.《公路工程国内招标文件》范本
5. 设计图纸
二.原材料选用
1.碎石：红岩石料厂生产20-30mm碎石，10-20mm碎
石,5-10mm碎石，石粉。

2.水：采用饮用水。

三.配合比设计
1.合成级配
结合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000的要求，用图解法将3种集料配至级配碎石2号级配范围内。

2.击实
采用重型击实法，配料时将试样依次用四分法取样，并且用烘干法测其试样的含水量，预定5个不同的含水量将碎石加水拌和均匀，密封好浸润2小时后，做击实试验，每层击实完毕后检查该层厚度是否合适，以调整以后层次的试样用量，尽量保持每层高度一致。

每组击实完毕后混合料比击实筒的高度控制在6mm以内，齐筒
顶细心刮平、称量、取样，测其含水量。

试验室推荐：
碎石的合成级配：
20-30mm碎石：10-20mm碎石： 5-10mm碎石：石粉=19:27:22:32最大干密度：2.284g/cm3
最佳含水量：5.5%
施工压实质量控制参数：含水量: 5.0%<ω0<6.0%
干密度: ρ=2.284g/cm3
压实度: K>96%
G207线安化段公路改建工程E标项目部
二0一一年六月
G207线安化段二期公路改建工程
底基层级配碎石
配
合
比
报
告
湖南省益阳公路桥梁建设有限责任公司G207线安化段公路改建工程E标项目部。

宝三高速公路级配碎石垫层配合比优化与施工控制

建材世界
２１年０１
第３卷２
第１期
宝三高速公路级配碎石垫层配合比优化与施工控制
杜申枝，银。吴少志国，茂武君，鹏
（．林郭勒盟多伦县养路工区，伦０７０；．林郭勒盟公路管理处，林浩特０６０；１锡多２３０２锡锡２００
Ｅｎｎｅｉｇ，ｉｓｒｆＥｄａｉｇｉｅｒｎＭｎｉｔｙｏｕｃｔｏｎ，ｕｈｎｖｒｉｙｏｃｏｌｇｙ，ｎｏＷａ３７Ｃｈｉａ）ｎ
Ａｂｔａｔｓｒｃ：Ｔｈｒｒｗｏａｖｎａｅｏｓｔａｓｆｇａｅｔｎｕｈｏｅｗｅｎｒａｂｄａｄｒａｕ～ａｅＯｎｔｅｅｅａｅｔｄａｔｇｓｔｅｏｔｒｄｄｓｏｅｃｓｉｎｂｔｅｏｄｅｎｏｄｓｂｂｓ．ｈ
ｏｅｈｎｎａｄ，ｉｃｎｒｄｃｈｒｄｃｉｎｏｅｌｃｉｅｃａｋｎｔａｅｕｅｔｅｐｏｕｔｆｒｆｅｔｒｃｉｇ；Ｏｎｔｅｏｈｒｈｎ，ｉｃｎｐａｏｄｅｆｃｆｓｐｕｏｖｈｔｅａｄｔａｌｙａｇｏｆｅｔｏｅｔｍ
效减少路面半刚性基层反射裂缝的产生频率。
关键词：级配碎石；配合比；施工控制
ＧｒｄｎｔｍｉａｉｎａｄＣｏｓｒｃｉｎＣｏｒｌｏｒｃｒｎａｉｇＯｐｉｚｔｏｎｎｔｕｔｏｎｔｏｆＨａｄｏｅｉ

级配碎石配合比检测标准

级配碎石配合比检测标准
级配碎石配合比检测标准通常会依赖于具体的使用要求和设计规范。

一般来说，以下是一些可能适用的标准：
1. 中国国家标准：根据《公路工程沥青混合料设计规范》（JTG E20-2011）和《公路工程水泥混合料设计规范》（JTG E30-2005）等规范，规定了级配碎石的配合比检测标准。

2. 美国标准：根据美国土木工程师协会（ASCE）和美国公路和交通工程师协会（ASHTE）制定的标准，如ASTM D448-12，规定了级配碎石的粒径分布和配合比的要求。

3. 欧洲标准：根据欧洲标准委员会（CEN）发布的标准，如EN 13242，规定了级配碎石的粒径和配合比的要求。

这些标准通常会规定级配碎石的最大和最小粒径限制、各个粒径分数的百分含量、石粉含量等参数。

此外，还会要求进行试验样品的采集方法、试验方法和结果的评定方法。

具体的标准要根据实际情况和应用范围来确定。