长沙洪山大桥简介
浏阳河洪山大桥异形斜拉桥主梁空间受力及稳定性分析
上 ， 桥 向拉 索 中心距 ６ｍ， 向 索距 １ 结 构 布 横 纵 ２ｍ，
Ｕ 刖 舌
置 如 图 １所 示 。
长 沙 市 环 线 浏 阳 河 洪 山 大 桥 是 一 座 独 柱 斜 塔 无 背 索 斜 拉 桥 ， 孑 跨 径 ２ ６ｍ ， 面 宽 ３ ． 主 Ｌ ０ 桥 ３ ２ｍ。该 桥 主 梁 为 钢 箱 梁 断 面 ， 梁 宽 ７ｍ ， ４ ４ｍ ， 箱 梁 箱 高 ． 钢 板 厚 为 ２ ８ｍｍ ， 梁 与 塔 柱 固 结 ； 梁 采 用 钢 箱 梁 箱 横 悬 臂 挑 梁 ， 臂 长 度 １ ． ， 梁 间 距 ４ｍ ； 横 梁 悬 ２ ９ｍ 横 在 之 上 用 预 制 混 凝 土 板 通 过 湿 接 头 形 成 桥 面 板 ， 面 桥 板 厚 ２ ｍ ， 面 板 处 在 钢 箱 梁 的 截 面 形 心 轴 上 ， １ｃ 桥 截
ｃ ｌ — ｔ ｅ ｉ ｔ ｕｔｂａ ｋ ｓ ａｙ ｉ ｕ ａｎ ｉ ｅ ｒ ｒ ｓ ｎ ｅ ａｂ ｅ ｓ ａｙ ｄ ｂｒｄｇｅ ｗｉｈｏ ｃ ｔ ｎ Ｌｉ ｙ ｇ ｒ ｖ ｒａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ． Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄｓ：ｃ ｂｌ — ｔ ｅ ｂ ｉ ｗｉｈ ａ ｅ ｓ ａｙ ｄ ｒｄｇｅ ｔ ｏｕｔ ａ ｋ ｓ ａｙ； ｐ ｃａｌａ ａｌ ｓｓ；ｎｔ ｒ ａ ｆ ｃ ｒ ｄ ｓ ｒ ｂｕ ｉ ｂ ｃ ｔ ｓ ｅ ｉ ｎ ｙ ｉ ｉ ｅ ｎ ｌ ｏｒ ｅ ｅ ｉ ｔ ｉ ｔｏｎ
摘 要 ： 用空 间剪 力 柔性 梁格 离散桥 面 结构 ， 立 了大悬臂 钢 脊 骨箱 梁主 梁一 混凝 土桥 面组合 截 采 建
面徐 变 内力重 分 布 计 算 的初 应 变法 ， 制 了模 拟 无 背 索斜塔 异 形 斜拉 桥 施 工过 程 和 使 用 阶段 的 空 编
无背索竖琴式斜拉桥—洪山大桥
无背索竖琴式斜拉桥—洪山大桥无背索斜拉桥是一种全新概念的造型优美独特的桥梁结构形式，它的最大特点是利用塔柱倾斜来平衡桥面恒载和活载不设背索，改善了桥梁结构和自然景观之间的关系，打破了传统的直塔斜拉桥的设计理念！自1992年西班牙塞维利亚建成世界上第一座无背索斜塔斜拉桥以来无背索斜拉桥这种造型优美独特的桥梁结构形式立即引起了世界桥梁界的普遍关注并在后续短短的十几年里，世界各国相继建成无背索斜拉桥10余座其中于2004年底建成通车的长沙市洪山大桥是无背索竖琴式斜拉桥又一突出实例主孔跨径为206M 是目前该类桥型世界之最。
该桥位坐落于洪山庙休闲度假区，跨浏阳河，属市内北二环关键工程往南约2km即为机场高速,往北不到3km是长沙世界之窗西侧比邻长沙大学.地理位置十分重要市政府决心将该桥建成长沙市的标志性景观建筑物,选择了造型优美独特,景观效果杰出的无背索竖琴式斜拉桥方案。
洪山庙大桥主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨206米，桥宽33.2米，跨下没有一个桥墩。
桥塔垂直高度为136.8m，若加上钢壳基座将超过150米，相当于一座高达50层楼的建筑。
塔基采用扩大基础，基础平面尺寸为长31米，宽30米，基础高11米，基础下设25根2.0米深5米的抗滑桩。
塔身倾角为58度，塔身与桥面完全靠13对竖琴式平行钢丝斜拉，塔身采用等截面薄壁空心钢筋砼结构，通过塔基与基础固结。
塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。
斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝经捆绞制成的成品索。
南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土箱型梁，跨径30.305米。
北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米,单箱三室。
为确保主桥施工的安全，采用钢主梁与混凝土斜塔先后施工的方法。
钢梁采用多点连续顶推法施工，通过临时墩和导梁的设置，完成钢梁的安装就位。
在该桥的设计与施工过程中，大胆运用了一系列新技术，包括斜塔主梁平衡施工技术、梁塔双控应力调索施工技术、14米超长钢混结构大挑梁设计与施工、大型六角型钢箱梁的扭转设计与施工。
长沙市洪山大桥的创新设计
长沙市洪山大桥的创新设计
佚名
【期刊名称】《广东公路勘察设计》
【年(卷),期】2005(000)004
【摘要】洪山大桥是目前世界上跨度最大的竖琴式无背索斜塔斜拉桥，也是世界
上唯一高度超过100m的砼斜塔桥。
该桥位于长沙市北二环线上，跨越浏阳河，
因地理位置相当重要，长沙市政府决心将该桥建设成为长沙市的标志性景观建筑物，最终竖琴式斜拉桥方案因造型美观独特，2000年获得市政府会议一致通过。
【总页数】2页(P65-66)
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27
【相关文献】
1.社区治理中协商民主的价值、困境与出路r——以湖南省长沙市洪山桥社区为例
2.无背索斜拉桥主梁空间内力分析方法--以长沙市环线浏阳河洪山大桥无背索斜拉桥为例
3.长沙市洪山桥竖琴式斜拉桥的设计
4.福州新建洪山大桥主墩桩基础施工
方案及质量控制措施5.基于武汉洪山广场站的换乘服务系统创新设计
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长沙洪山桥塔身施工技术
一
纵 向束在 地面 做挤 压 头 ， 整束安 装 ； 横 向束 整束 吊装 ，安 装完 后在 塔 上做 挤压 头 ； 横 系梁 人 工 穿 束 。 安 装 的关 键 点 ：纵 向束 连 接头 的处 理 ； 横 向束在北 面外 模靠 上以后 安装 ，防止钢 绞 线 坠落 事 故 发 生 。 ４ ２预 应 力束 定位 ． 定位的方法：管道的承重定位筋用中２ ８ 钢筋焊 在 劲性骨 架上 ， 限位 筋用 １ 钢 筋点 ０ 焊 在中 ２ 钢 筋上 ，间距沿 预应 力管道 ｌ ｌ ８ 米 道。压浆由于只能在内箱进行，所以压浆管 道很 长 ，压浆管定 位 依傍塔 身钢筋 或增加 一 根 依 附 钢 筋 ，确保 压 浆 管 畅 通 。 定位 的 关键 点 ：位 置 与设 计 位 置相 符 ； 定 位包括 Ｐ锚 板 、弹 簧筋 、锚垫 板的位 置及 挤压头紧贴Ｐ 锚板 ； 管道定位时电弧焊不伤及 钢 绞线 、甩辫 子部分 钢绞 线可靠 定位 ，没有 弹 出伤 人或 施 工时 电弧 焊击 伤 。 ４ ３ 预应 力 束张 拉 、压浆 ． 预应 力束张 拉 ：为消 除钢绞 线 自重下垂 的 影 响 ，用 单 束 顶 先 给 每 根 钢 绞 线 施 加 ５ ａ初应 力 ，然 后 用 ２ ０ 分级 张拉 到位 ， Ｍｐ ５ｔ 张 拉采 取张拉 力与 伸长量 双参 量控制 。张 拉 程序与水平预应力束张拉相 同。 压 浆 由低 端 向高 端 进行 。
西渡洪山大桥雄伟作文
西渡洪山大桥雄伟作文《西渡洪山大桥之雄伟》一提到西渡的洪山大桥，那可真算得上是我们这儿的一个大宝贝。
我第一次见到洪山大桥的时候，那是一个阳光明媚的早晨。
我就像个没见过世面的小土拨鼠，眼睛瞪得老大。
这座大桥横跨在水面上，那桥身就像一个巨大无比的巨人的脊梁，稳稳当当的。
桥不是那种细细窄窄的，而是有着好几车道宽，感觉能让好多车同时在上面蹦跶也不会挤。
从桥头开始看，那桥头堡就像两个忠诚的卫士，敦敦实实又高高大大的。
走近了去摸一摸桥头雕像，那石头的质感，粗糙却又有着被岁月和风雨磨砺的痕迹，仿佛在跟我诉说着大桥的故事。
我靠着桥头，看下面的江水缓缓流淌。
江水当然不知道这上面有个这么雄伟的大桥，依旧不紧不慢地流着，就像一个慢性子的小老头在散步。
这时候，有一辆大卡车开上了桥，那“隆隆”的声音，感觉桥都只是稍微颤了颤，像个久经沙场的老将军，什么大惊小怪的动静都不放在眼里。
我沿着桥慢慢走，感受着桥面上的那种坚实。
那栏杆也是粗粗壮壮的，估计就算我这个小胖墩使足了力气去摇晃，也不会晃动分毫。
我站在桥中间向下望，风呼呼地吹着，头发都被吹得乱七八糟，但是我的心思全在怎么把这雄伟的大桥看个够。
旁边有个小孩子拉着他妈妈的手大声说“妈妈，这桥好高好长啊”。
我在旁边听着就想乐，这小孩子像个小喇叭一样说出了我的心里话。
再看看远处的桥尾，仿佛在很远的地方，隐隐约约能看到桥尾连接着的那片大地，好像它们是一种很神奇的对接，是不是桥在那里悄悄跟大地说“喂，兄弟，我来拉个手”呢。
西渡的洪山大桥，你就是这么雄伟，这么让我着迷，不管啥时候看到你，心里都忍不住给你点个大大的赞。
《再看洪山大桥》说真的，西渡洪山大桥对我来说就跟一个熟悉的老朋友似的。
还记得上次在桥边经历的那场小雨。
我出门的时候没看天气预报，正走到洪山大桥边，雨就淅淅沥沥地下起来了。
我赶紧躲到桥底下。
这时候，我就有机会好好打量下这桥底部的构造啦。
那些支撑的柱子又粗又大，每个都像是擎天柱似的。
长沙桥梁结构简介
——第三组制作 组员:王若帆、林倩飞、夏莹、朱甜甜、 李桃、李亚君、张雄杰
(一)洪山庙大桥
该桥由南北引桥和主桥组 成，主桥结构形式为独塔 无背索斜拉桥，主跨206 米，桥宽33.2米，桥面以 上塔高138.8米,塔身倾斜 58。，塔基采用扩大基础， 基础平面尺寸为长31米， 宽30米，基础高11米， 基础下设25根2.0米深5米 的抗滑桩。
橘子洲大桥图片
——第三组全体成员
三汊矶大桥图片
（三）橘子洲大桥
橘子洲大桥，于1971年9月 6日正式开工，1972年10月 1日建成通车。
桥为大型钢筋混凝土双 曲拱公路桥，全长1250 米，主桥21跨，其中正 桥17跨双曲拱桥、最大 宽径76米，桥面净宽20 米，其中车行道14米， 两边人行道各3 米
共有18个台墩，在橘洲 上有支桥，支桥长282 米，宽8米。 大河的墩身为混凝土浇 筑，小河的墩身用块片 石嵌砌。
洪山庙大桥图片
ห้องสมุดไป่ตู้二)三汊矶大桥
三汊矶大桥，全长1577米， 是悬索大桥，而且是我国 最大的自锚式悬索大桥。 西起潇湘大道西侧，东止 湘江大道东侧,主桥主孔跨 径达328m，边跨132m， 两边对称排列.
大桥由主桥、塔柱、悬索吊 杆、桥墩、桥面组成，主桥 为钢箱梁。 桥身主要结构是由两根巨大 的钢索绳牵引，桥身所有重 量全部分布在这两根钢索绳 上，在桥面还分布着许多的 吊绳，吊绳内部分布着无数 根钢角线它们的主要作用是 分担整座大桥所需要承受的 承载力 大桥是分机动车道和非机动 车道两种类型，中央设置了 中央分格带。
塔身为全预应力混凝土箱型结构，主梁为钢 混叠合结构，钢结构部分母材均采用16Mnq。 斜拉索采用直径7mm的高强低松弛镀锌钢丝 经捆绞制成的成品索。 南岸2#——3#墩辅助孔为预应力钢筋混凝土 2#——3# 箱型梁，跨径30.305米。 北岸主塔1#墩处异型块匝道梁体采用预应力 钢筋混凝土箱型板梁，梁宽10米，高1.25米, 单箱三室。
无背索斜拉桥鉴赏
无背索斜拉桥是对常规斜拉桥造型的突破，无背索后倾的塔身形状表现出对相对纤细的桥面强大稳固支撑的力量感，给人醒目深刻的感受。
常规的斜拉桥在桥塔两侧均有斜拉索，恒载作用下塔两侧斜拉索水平力可保持平衡，主塔仅在活载及附加荷载作用下承受一定的水平力及弯矩。
而与常规斜拉桥不同，无背索斜拉桥桥塔仅有单侧索，桥塔的受力表现为在斜拉索索力及自身重力作用下的悬臂梁。
为了确保主塔处于良好的受力状态，无背索斜拉桥的塔身一般都设计成倾斜的，依靠塔身的自重力矩来平衡斜拉索的倾覆力矩，因此组成了梁塔结构的平衡体系。
最著名的无背索斜拉桥当首推Alamillo桥，也是最早的无背索斜拉桥。
该桥由西班牙的建筑师与工程师Calatrava 为1992年Sevill世博会和巴塞罗拉奥运会而建造的景观桥，跨度200m，当时桥梁使人为之一振，Calatrava 本人也被IABSE（国际桥协）评为杰出青年工程师。
1998年捷克工程师Milan Komínek建造跨Eble河的Mariansky桥是一座颇具特色的桥梁，其塔形非常精巧。
两片分离的塔柱向顶端逐渐靠拢，配合塔身纵向长度的变化，犹如一双将合未合的手掌。
该桥被国际工程协会在2003年评为世界十大杰出建筑(包括桥梁工程和房屋建筑各5座)之一，它是其中5座桥梁中跨径最小的，这也充分体现无背索斜拉桥突出的造型能力。
国内很多地方模仿了这种桥型，最典型的是2004年建成的长沙洪山大桥，跨度206米，几乎与Alamillo一样。
洪山桥设计立面图：洪山桥施工阶段示意图：2005年建成长春轻轨伊通河斜拉桥，跨径布置为130+44.2+31m，与Mariansky桥类似。
这是这一桥型第一次用于轨道交通。
世界主跨100m以上无背索斜拉桥不完全统计表韩国KumDang桥：共有7跨，除主跨160 m外，其余跨均为80 m。
增加一座桥：Erasmus BridgeErasmus Bridge不算是无背索斜拉桥，但把其放在这里，以区别常规的斜拉桥。
洪山桥介绍
Bridge Engineering” 录用
5
在日本山口大学介绍洪山大桥
The Construction Process
四、施工情况
`
6
索塔基础施工 钢箱梁试拼
索塔基身施工 箱梁拼装
7
安装钢挑梁 主梁顶推装置
2
Alamillo桥
200 西班牙 1992年
3
太阳桥
140m 哈尔滨 2000年
4
Mariansky 123.3m 捷克
1998年
5
白鹭桥
120m 景德镇 在建
五、结 语
11
焊接钢挑梁 不断延伸的主梁
8
塔基和即将顶推到位的主梁 主梁顶推基本到位
13m 长钢挑梁 顶推段与固结段焊接
9
钢箱梁内部和应变传感器 吊装预制桥面板
索塔施工
劲 性 骨 架
桥面压重
安装索塔套管
10
建成后的大桥
世界部分已建和在建的竖琴式斜拉桥
序号
桥名
跨径(m) 地 点 完成时间
1
洪山大桥
206
长沙 2004年
4
1:30
全 桥 模 型 试 验
全桥模型试验的主要目的是考察洪山桥在施工及 成桥运营阶段的静动力性能，以检验计算结果的正确 性，发现并弥补结构中的不明之处和薄弱部位。
风洞试验
节段模型试验的主要目的是考察受力最大的塔根 区是否安全。
介绍洪山桥的论文 《Design And Research
Of A Harp Shaped Single Span Cable-
长沙各大桥
000000长沙城区已经有了月亮岛大桥、三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、营盘路过江通道、橘子洲大桥、猴子石大桥、黑石铺大桥八条过江通道，明年湘府路大桥和南湖路隧道即将通车1.猴子石大桥东起南郊公园，西至岳麓区黄鹤村，全长1389.62m，主桥宽27m，西引桥宽27m逐渐加宽至33m，双向6车道，采用Ⅴ形斜撑，新颖、美观。
按双向六车道设计，中间没有设立隔离护栏，大桥两边设有非机动车和行人通道。
大桥的桥面铺设采用的都是进口沥青。
在大桥的东西两头承建方还设置了大型绿化广场。
猴子石大桥，又名长沙湘江三大桥、长沙湘江南大桥，是长沙市二环线上横跨湘江的一座特大桥。
位于南郊公园南侧。
东起南郊公园，西至岳麓区黄鹤村，是城市环线南段跨越湘江的特大型桥梁。
主跨组合为66m+3*88m+66m，是我国首次采用三角形稳定性施工的大型桥梁，大桥的桥台呈现的形状是“V”字形，这些都是在我国其他地方不曾采用过的，也算是桥梁施工过程中的一重大突破。
“猴子石”大桥的桥柱高度是从桥中心位置依次朝着两边递减，这样既保证了船只在河流中正常通航又能够缩短工期节约成本。
2.湘府路大桥湘府路大桥为湖南省长沙市横跨湘江桥梁，为天心生态新城片区和大河西洋湖垸湿地生态公园区域过江快捷通道。
该桥处猴子石大桥之上、黑石铺大桥之下，距两桥各2.2公里，距橘子洲大桥约4.8公里。
西起湘江西岸洋湖路与兆新路交叉口附近，与潇湘路西线通过设置上、下桥匝道与地面辅道构成简易菱形立交；东跨湘江，越过湘江路南延线、京广铁路线、书院南路和豹山路，与湘府西路顺接，与湘江路采用两对定向匝道连接，与书院路通过一条环行线互接。
全长2655米，其中主线桥梁全长1785米。
壳体为变截面预应力混凝土连续钢构桥，标准按城市一级主干道设计，桥面近期按双向6车道、远期双向8车道设计，两侧各设非机动车道和人行道，桥面净宽32.5米。
工程概算总投资7.84亿元，2010年9月27日开始建设，竣工通车时间为2012年。
《土木工程概论》课件-第10讲_桥梁工程(2)
共44张 第18张
土木工程概论
盖茨亥德千禧桥 （英格兰）
是一座开闭式 桥，限于步行和自 行车通过，弧形桥 升起让船舶通过 时，桥与弧形拉索 像一个巨大的眼 睑，称“眨眼桥”。
邵阳学院 土木专 业
5 著名桥梁欣赏 共44张 第19张
伦敦塔桥
土木工程概论
5 著名桥梁欣赏
该桥位于泰晤士 河口，将伦敦南北 连接成整体，两墩 距76m，在两塔间建 成一跨双层两用桥。 下层是活动桥，6车 道桥面，可通行万 海轮；上层为固定 人行桥，高出水面 43m。
土木工程概论
第10讲 桥梁工程（2）
3 桥墩、桥台与基础
桥梁的支承结构为桥台与桥墩，桥台是桥梁两端桥
头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥 梁的中间支承结构。桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台 （墩）身和基础组成。
历尽沧桑的桥墩
古桥墩
桥墩造景
邵阳学院 土木专 业
桥墩艺术
共44张 第1张
土木工程概论
我国公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。
U型桥台侧视
U型桥台桥背填土
邵阳学院 土木专 业
共44张 第9张
土木工程概论
⑴ 实体式桥台
3.2 桥台的类型
U 型桥台是最常用的 桥台形式。由支承桥跨结 构的台身与两侧翼墙在平 面上构成U字形而得名。 一般用圬工材料砌筑，构 造简单，适合填土高度在 8～10m以下、跨度稍大 的桥梁。缺点是桥台体积 和自重较大，增加了对地 基的要求。
邵阳学院 土木专 业
共44张 第10张
土木工程概论
⑵ 埋置式桥台
将台身大部分 埋入锥形护坡中， 只露出台帽在外， 以安置支座及上部 构造物。一般用于 桥头为浅滩时。埋 置式桥台可采用桩 柱上的框架式和锚 拉式等型式。
浏阳河（长沙段）上的十八座桥
浏阳河（长沙段）上的十八座桥“浏阳河，弯过了九道湾。
”这是湖南民歌《浏阳河》中的一句歌词。
浏阳河进入长沙市区以后，弯了三个近乎180度的大弯，因此，原本才十多公里的直线距离，就变成了三十多公里的流程，于是，在这三十多公里的河道上，便建起了十几座大桥（东二环甚至三次跨过浏阳河），其中，不仅有普通公路桥、铁路桥，还有高速公路桥、铁路桥，据说，在不远的将来，这里还会建起一座磁悬浮铁路桥。
位于长沙高铁南站附近的黄兴大桥，连接香樟东路与长沙县的黄兴镇（黄兴、许光达的家乡），2006年建成通车。
劳动路浏阳河大桥，2013年刚通车。
沪昆高铁浏阳河大桥，已完成建设，但还未正式通车（2014年7月）。
长沙大道浏阳河大桥，又叫机场高速浏阳河大桥，2003年建成通车，2007年在两侧加建了4条人行匝道。
正在建设中的红旗路浏阳河大桥，预计2014年底完工。
京港澳高速（原京珠高速）浏阳河大桥，1993年建成。
人民路浏阳河大桥，2004年建成。
东屯渡浏阳河大桥，1960年建成，2009年被确定为长沙市近现代保护建筑，2004年被列入长沙市第六批市级文物保护单位。
营盘路浏阳河大桥，类双层跨河大桥，2012年建成通车。
万家丽路浏阳河大桥，2007年11月通车，是中南地区首座类双层跨河大桥。
东二环鸭子铺大桥南端。
东二环三次跨过浏阳河，南跨与中跨联成一体，即鸭子铺大桥，从鸭子铺上空横过。
左侧远处就是东二环鸭子铺大桥北端，也即东二环三跨浏阳河的中跨。
三一大道浏阳河大桥（老），建于1994年，蛮漂亮的，可惜于2011年12月拆除了。
（图片来源网络）三一大道浏阳河大桥（新），2014年建成通车。
（图片来源网络）东二环洪山大桥，为无背索的斜塔竖琴式斜拉桥，跨径206 m，居同类桥跨径世界第一，于2004年12月28日建成通车。
（图片来源网络）车站北路浏阳河大桥，2010年通车，大桥主跨长152米，当时为湖南省同类桥梁之最。
京广铁路浏阳河桥（由两座并排铁路桥组成），正有一列火车从桥上通过。
公务接待考察点简介
县城市和农村建设投资有限公司公务接待考察点简介2010年5月6日一、清江路为了拉开城市框架，连接南北交通，县政府决定把清江路修建延伸至工业园区，与联胜路对接。
该路全长2100米，路幅宽36米，双向4车道，道路工程总投资6000万元，于2006年动工建设，2008年5月建成通车。
清江路的修建，破解了发展瓶颈，对加快县域经济的发展、实现县城扩容提质发挥了巨大的作用，为拓宽县域发展空间，改善人居环境作出了贡献，也为工业园区的招商引资，加快工业化进程创造了条件。
二、洪山大桥洪山大桥北起红山南路，南接规划中的英南新区。
桥长360.04米，南北接线290米，是目前衡阳县第一大桥，桥宽19米，其中机动车道15.5米、行人道两边各1.75米。
大桥按城市次干道设计，工程概算总投资3200万元，于2006年12月28日奠基开工，2008年10月底建成交付使用。
修建洪山大桥，是县委、县政府富民强县的重大决策。
它有利于方便蒸水两岸人民群众的生产生活，有利于县域经济的发展，有利于英南新区的综合开发。
三、英南大道英南大道位于英南新区，道路北接洪山大桥，南至英南村皂里组，全长1.5公里。
该项目是我县东拓南移的重点工程，也是英南新区中轴线，按照城市主干道Ⅲ级标准建设，道路路基宽55米，路面宽22米，双向六车道，总投资额3500万元，2010年上半年建成通车。
四、英南新区随着洪山大桥和英南大道的相继通车，英南新区的建设拉开序幕。
新区位于西渡镇英南村，地处县城南部，北临蒸水河，南与岘山乡阳塘村接壤，西与保安村接界，东与天星村相邻，规划面积287.6公顷(约4314亩)，按照县城“东进南拓”战略对英南新区实施综合开发，把英南新区规划结构为“一心两轴两带三片”，将英南新区建设为配套设施齐全、居住环境舒适、交通十分便宜的高档次商住区。
2008年城投公司修建的洪山大桥已竣工通车，到2010年4月底止已征地1300余亩，5月底英南大道竣工通车，年内还将启动滨江东路、蒸水南岸沿河风光带和拆迁安置小区等工程，力争用3-5年时间，投入4亿元全面拉通英南新区道路建设网络，完善水、电、讯等配套设施，用8年左右时间再造一个县城新区。
长沙市洪山大桥混凝土斜塔结构设计
长沙市洪山大桥混凝土斜塔结构设计陈爱军，邵旭东，李立峰（湖南大学土木工程学院，湖南长沙410082 ）摘要：通过分析长沙市洪山大桥无背索斜塔斜拉桥的受力特点，对无背索混凝土斜塔的合理结构进行了探讨，为此类桥梁的设计和施工提供参考。
关键词：桥梁工程无背索预应力砼斜塔斜拉桥1 前言长沙市洪山大桥是一座无背索斜塔斜拉桥，主孔跨径206m，居同类桥梁世界之最。
大桥主梁采用钢—混凝土组合脊骨梁形式，桥面宽33.2m，双向六车道，纵坡为0.2464％，横坡为1.5%。
索塔为预应力砼箱形结构，塔身水平倾角58°，桥面以上塔高136.8m，是世界上第一座高度超百米的混凝土斜塔。
拉索水平倾角25°，塔上索距9.312m，梁上索距12m，要体现在：单边索力需由塔的自重和刚度相平衡，由此带来的索力变异敏感性，塔的自重确定和刚度要求等问题需要认真解决。
本文简要的介绍洪山大桥主塔结构的设计和受力特点，以便为类似桥梁的设计提供借鉴和参考。
2 设计构思2.1 总体考虑斜拉桥是由塔、梁、索三者组成的空间传力体系，拉索对主梁提供弹性支承和体外预应力，从而减小了梁内弯矩和拉应力，降低了主梁的高度，增大了跨越能力。
对传统的斜拉桥，拉索对主塔产生强大的竖向压力，水平力基本上相互平衡。
而对于无背索斜拉桥，拉索索力利用塔柱倾斜来平衡，打破了传统的直塔斜拉桥拉索平衡的体系。
因此，塔柱的重量的确定方法和塔柱结构刚度对整个结构的受力显得尤为重要。
2.2 塔柱重量的确定单边索斜塔斜拉桥的结构合理状态取决于主梁和塔重量之间的充分平衡，设计中除了需考虑合理的施工方法和施工程序外，还必须建立考虑主梁和塔的受力关系、重量容许的最大误差等。
为了保证塔长期处于良好的受力状态，设计按照以下原则确定塔的自重：即当梁上作用全部恒载和一半活载时，塔应处于轴心受压状态[2]，如图2所示。
由几何及平衡关系可以得到：()(/1)(/2)(/2)Td L d L sin b a sin W tg tg W W C W W αθαθα⎧=⋅⎪-⎨⎪=-+=+⎩式中：b a ,——每两根拉索在主梁和塔上的间距； L d W W ,——主梁a 段上恒、活载的重量； θα,——斜拉索和斜塔各自的水平倾角；T W ——主塔b 段上恒载的重量。
新道实习报告3篇
在当下这个社会中，我们使⽤报告的情况越来越多，报告根据⽤途的不同也有着不同的类型。
那么⼀般报告是怎么写的呢？以下是店铺为⼤家收集的新道实习报告3篇，欢迎⼤家借鉴与参考，希望对⼤家有所帮助。
新道实习报告篇1 认识实习是⼟⽊⼯程专业教学计划中重要的教学环节，是学⽣在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼⾃⼰的重要⼿段和⽅法之⼀。
这次我们实习的⽅向是桥梁⼯程。
桥梁是我们在⽇常⽣活中⽐较常见的⼀种建筑物，在每⼀条河流或者是江的上⾯都会建有⼏座⼤桥使河流或者江两边的⼈们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的⽣活中是⼀个很重要的建筑物，因此对于⼀个学习⼟⽊⼯程的学⽣来说，对桥梁必须要有很深的了解。
⼀实习⽬的 在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是⼀⽚空⽩，⽼师笑说这是“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁⽅⾯的⼀些知识，使我们对桥梁⽅⾯的知识有⼀定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强⾃⼰学习的积极性。
⼆实习时间 20xx年7⽉16⽇~7⽉17⽇ 三实习地点 ⼈民东路圭塘河⼤桥 ⼈民东路浏阳河⼤桥 洪⼭⼤桥 湘江三汊矶⼤桥 湘江⼆桥（银盆岭⼤桥） 四实习所见的⼏座⼤桥 （1）⼈民东路圭塘河⼤桥 它位于⼈民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河⼊⼝附近，是⼈民东路东延线上的关键性⼯程。
桥长155⽶，宽29⽶，引桥为预应⼒三跨连续箱梁。
主跨长78⽶，为下承式系杆拱，两拱圈之间⽆横向联结，桥型在长沙市独⼀⽆⼆。
每条拱圈跨径长75。
8⽶，距桥⾯17。
8⽶。
它是⼈民东路桥梁⼯程的⼀部分。
（2）⼈民东路浏阳河⼤桥 它位于⼈民东路与浏阳河交汇处，桥长281⽶，宽29⽶，是由上下游两个半幅的桥梁合⼆为⼀的公路桥，也是⽬前长沙最⼤跨连续钢构桥，形成了“⼀桥⾼跨两河”的独特景观。
浏阳河⼤桥的最⼤特点是两个复合桥墩像两⽚薄薄的书页，薄壁式墩⾝厚度仅1。
2⽶，这种设置国内罕见。
结构力学---洪山大桥
洪山大桥简介
• 长沙市洪山大桥是长沙市北二环线 上的一座特大桥，跨浏阳河，属环 线建设的关键工程之一，洪山大桥 南接四方坪立交，北连捞刀河特大 桥，桥位座落于洪山庙休闲渡假区， 往东不到2km即为机场高速公路， 往北不到3km是长沙世界之窗。因 该桥地理位置十分重要，业主单位 长沙市环线建设指挥部从提高省会 城市品位的要求出发，决心将该桥 建成长沙市的标志性景观建筑物， 后将湖南大学提出的无背索斜塔竖 琴式斜拉桥方案提交市府办公会议 讨论，获得通过。 洪山桥的主桥跨径达206m，建成 后将位居同类型桥世界第一大跨径。 本文对该桥的总体设计和关键技术 研究作一简要介绍。
洪山大桥远景图
主要技本标准和分跨
• • • • • • • 1.道路等级：城市快速路 2.设计荷载：六车道汽——20级，挂车——120；人群荷载3.5kN／平方米， 并以一辆3000kN特重车作验算荷载。 3.桥宽及路幅组成 全桥宽：33.2m 路幅组成：2*〔0.5m防撞栏+0.5安全带+2*3.75+3.5行车 道+0.5安全带+2.1护栏和锚索区十4.0/2人行观光道]=33.2m 4.设计车速：60km/h
• 3.斜拉索
洪山桥为单索面结构，横桥向两排索间距为6m，顺桥向 梁上索间跨为12m，共13对26根索，索的水平倾角均为 25°，平行布置，索长65.9～289.8m，斜拉索采用φ7高 强度低松弛镀锌高强钢丝，抗拉标准强度1670MPa，斜拉 索采用241φ7和283φ7两种规格，匹配相应冷铸墩头锚锚 具，斜拉索采用预制成品索，总用量约460t。 洪山桥是斜塔单边索斜拉桥，与常规斜拉桥的受力特 点明显不同，因而斜拉索在塔和梁上的锚固方式（特别是 塔上）值得认真斟酌。经过多次分析计算，最后将拉索锚 固在塔的中和轴上，这是与普通斜拉桥的区别之一，如果 将拉索锚固在前箱壁上，锚固点集中力在塔箱截面上产生 一个很大的附加力偶，由此产生的塔内弯矩可占总弯短的 30％以上，造成塔在长期荷载作用下受力不良。因而将锚 固点置于中和轴是十分必要的。拉索的最大应力变幅Δσ 为90MPa，较小，因而拉索的疲劳不控制设计。
长沙洪山大桥斜塔施工技术
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磊同时还起着临时 固定 钢壳的作用 。壁 板与混凝 土之 间采用 ＇ ９ｍｍ 剪力钉和锚 固筋加强 ， １ ＇ １ 增加 结合面 的锚固力 。钢壳埋入承台 １ ５ｍ， ． 钢壳底 部与承 台第一层混凝 土 中预埋的型钢焊接连成一体 。
收 稿 日期 ：０ ９１ —６ ２ ０ ２２
塔身节段混凝土浇筑
图 ３ 塔 身 施 工 工艺 流 程 框 图
作者简介： 贺建平 （９３ ） 男， １ ６ 一 ， 助理工程师 ， 中铁大桥局集 团第五工程有限公司， 江西 九江
肖世 波 （ ９９ ， ， 程 师 ， 铁 大桥 局 集 团第 五 工 程 有 限公 司 ， 西 九 江 １７ 一） 男 工 中 江
进 行填 充 。
２ ３ 塔 身施 工 ．
塔身为全预应力 混凝 土箱形结 构 ， 用斜爬 架爬模施 工 ， 采 其 钢筋混凝土承 台 ， 滑桩和基 身采用 Ｃ ０混凝 土 ， 台采 用 Ｃ ０ 抗 ２ 承 ３ 施 工 工 艺 流 程 框 图见 图 ３ 。 混 凝 土 ， 凝 土 总 量 １ ９ 。 混 ３３ ８ｍ３
第３ ６卷 第 １ ３期
・
３０ ・ ３
２ｏ １ ｏ年 ５ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ６Ｎｏ １ Ｉ３ ． ３
Ｍａ． ２ ０ ｙ ０１
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ １ ．３ ００ １ ０ —８ ５ ２ １ ）３０ ３ —２
百科知识精选岳银立交桥
中文名：岳银立交桥类型：立交桥所在地：长沙市岳麓大道与银杉路交汇处，分新、老桥建造时间：1991年2月跨度：503米相关信息猴子石大桥原名：“湘江猴子石大桥”位置：南二环与湘江交汇处，2000年建成通车。
概况：长1390米，桥面宽27米，其中机动车及非机动车道宽23米，两侧人行道各2米。
黑石铺大桥原名：“湘江黑石铺大桥”位置：南三环与湘江交汇处，2004年5月建成通车。
概况：长3068米，主桥长1815米。
桥面宽29米，设计车速100公里/小时。
三汊矶大桥原名：“湘江三汊矶大桥”位置：北二环与湘江交汇处，目前在建。
概况：主跨长328米，全长1577米，桥面宽为29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米。
东塘高架桥原名：“东塘立交桥”位置：劳动路与韶山路交汇处的东塘地段。
1997年建成通车，2003年9月改造完工，将原有的人行天桥拆除，修建了环形地下通道。
概况：长600米，宽15米，钢筋砼简支箱形梁桥。
浏阳河人民路大桥原名：“人民东路浏阳河大桥”位置：人民东路与浏阳河交汇处，2004年底建成通车。
概况：长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。
浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。
圭塘河大桥原名：“人民东路圭塘河大桥”位置：人民东路与圭塘河交汇处，2004年底竣工通车。
概况：长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。
工农桥原名：“人民西路高架桥”位置：人民西路与建湘路交汇处。
曾是老工农桥所在地。
2004年4月工农桥被拆除，当年底在原路段建成大型高架桥概况：长300米，宽23至36米，横跨白沙路，与建湘路平交。
浏阳河洪山大桥位置：二环线与浏阳河交汇处，南接四方坪立交桥。
长沙洪山大桥斜塔爬模施工技术
长沙洪山大桥斜塔爬模施工技术陈业红【摘要】介绍了斜塔爬模成套施工技术在洪山大桥中的应用,分别针对爬模系统的组成,塔身爬模施工工艺,爬模系统的特点进行了具体阐述,为后续同类型桥梁施工提供了宝贵的施工经验.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2010(036)026【总页数】2页(P328-329)【关键词】斜拉桥;爬模系统;模板系统;附墙座【作者】陈业红【作者单位】中国公路工程咨询集团有限公司,北京,100097【正文语种】中文【中图分类】U445.41 工程概况长沙洪山大桥是长沙市北二环线上的一座特大桥,跨浏阳河,是长沙市环线建设的关键工程之一。
该桥为目前世界跨度最大的竖琴式(无背索斜塔)斜拉桥,主跨206 m,其索塔是世界上唯一高度超过百米的全预应力混凝土斜塔,塔高146.6 m,水平倾斜58°。
大桥索塔分为塔基、塔座、塔身和塔顶四部分。
塔座(标高:+64.098 m)以上到标高+172.764 m为索塔塔身部分,为全预应力混凝土箱形结构,截面(与塔身垂直)外轮廊尺寸为12 m(顺桥向)×8.2 m(横桥向),水平投影为14.15 m(顺桥向)×8.2m(横桥向),塔身水平倾角为58°。
塔身东西侧壁厚75cm,南北侧壁为变壁厚,从塔身底部到顶部,南面由206cm递减到123cm,北面由202cm递减到119cm。
塔身高109.09 m,分29个节段施工。
塔身施工是控制全桥工期的关键工程,也是技术与施工的难点,根据工程实际情况,塔身采用液压自升爬模系统施工。
2 爬模系统的组成2.1 液压爬升系统1)附着装置。
附着装置由导轨靴座、固定套座及导轨支承座等部件组成(简称附墙座),它通过M48螺栓螺母或采用预埋组合套件将其牢固地固定在已经完成的塔身上。
洪山大桥塔身倾斜58°,爬模系统在塔身四个面的受力状况不一样,附着装置数量和采用的形式均不同。
2)爬升机构。
美丽的长沙大桥PPT资料
猴子石大桥是我市城市道路网络骨架
“六桥三环〞中湘江上规划建立的“六桥 〞之一，总 约2.2亿元，全长 9.62米,宽27 米，桥面面积4.1万余平方米，双向6车道， 其西匝道为苜蓿形二层立交，担负着沟通 潇湘大道与该大桥交通的作用，其东匝道 为环形简易立交，便于桥东由东向西车辆
调头及湘江东岸与大桥的交通。
铁道部大桥工程局第五桥梁工程处组织施工。 1994年9月14日该桥正式开工， 年10月19日桥
面全部完工。
该桥位于距长沙市区约15公里处的湘江下游， 属望城县境内，公路桥与铁路桥平行并列，
谢谢观看
全长3616米，宽25米，分为4车道，是衔接 横跨湘江至银盆岭是当时全国跨度最大的双塔单索面斜拉桥，在亚洲名列第三。
设计洪水频率为300年一遇，地震烈度按7度设防，总 约4.
我国东西南北两条国道线的枢纽。大桥共 北大桥东起伍家岭，西连银三线，全长3616米，宽25米，分为4车道，是衔接我国东西南北两条国道线的枢纽。
北大桥东起伍家岭，西连银三线，全长3616米，宽25米，分为4车道，是衔接我国东西南北两条国道线的枢纽。 该桥总投入为1800万元，主要破费在资料的购买和设备的添置上，而劳动力那么根本是义务劳动
有桥墩159个，千吨级船只在桥下可顺畅通 设计洪水频率为300年一遇，地震烈度按7度设防，总 约4.
工程经过3年多筹备和3年多施工，是长沙人民智慧和汗水的结晶。 长沙湘江一桥原名湘江大桥，位于五一路西端，飞越橘子洲，横跨湘江，西抵溁湾镇，为一座大型钢筋混凝土双曲拱的公路两用桥。
是义务劳动
湘江猴子石大桥〔南大桥、三桥〕
该桥全长3068米，其中主桥长1815米，东引桥长1613米，西引桥长27米，均为预应力砼延续箱梁。 设计洪水频率为300年一遇，地震烈度按7度设防，总 约4. 其中正桥17跨，最大宽径76米。 猴子石大桥是我市城市道路网络骨架“六桥三环〞中湘江上规划建立的“六桥〞之一，总 约2. 该桥为延续多跨双曲拱公路大桥，主桥21跨，全长1250米。 湘江猴子石大桥〔南大桥、三桥〕 横跨湘江至银盆岭是当时全国跨度最大的双塔单索面斜拉桥，在亚洲名列第三。 湘江黑石铺大桥东起天心区大托，西至望城县坪塘镇，是我市107、309国道绕城公路西南段的重要组成部分和控制工程。 设计洪水频率为300年一遇，地震烈度按7度设防，总 约4. 猴子石大桥是我市城市道路网络骨架“六桥三环〞中湘江上规划建立的“六桥〞之一，总 约2. 该桥于2000年8月开工，估计今年年底开工通车。 湘江猴子石大桥〔南大桥、三桥〕 工程经过3年多筹备和3年多施工，是长沙人民智慧和汗水的结晶。 设计洪水频率为300年一遇，地震烈度按7度设防，总 约4. 北大桥东起伍家岭，西连银三线，全长3616米，宽25米，分为4车道，是衔接我国东西南北两条国道线的枢纽。 62米,宽27米，桥面面积4.
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2.1 基础和索塔
由于桥址处地质条件良好，尤其北岸基岩外露，因而塔基采用扩大基础，底部布置25根防滑短桩。
塔身（图3）为预应力混凝土箱形结构，水平倾角58°，桥面以上塔高138.3m。截面外轮廓尺寸为12m(顺桥向)×8.2m（横桥向），前后壁厚1.7m～1.05m，侧壁厚0.75m。利用塔内的空腔设有观光电梯通道，可以通达塔顶的观光平台。
长沙洪山大桥简介
1概述
长沙市洪山大桥是城市西北环线上的特大桥梁，它跨越九曲十八弯的浏阳河。浏阳河是长沙地区最大的湘江支流。
该桥处于城市规划的休闲度假区，靠近原机场高速公路，周边有长沙世界之窗、月湖公园、长沙大学等多处市民休闲和汇集地，建筑景观要求突出。桥位下游约50m处已存在一座4×50m的双曲拱桥，航道部门认为，该处宜选择一跨过江方案，以避免形成狭长的航运通道。无背索竖琴式斜拉桥能够适应桥位跨径要求，造型独具，因而被选为实施方案，
无背索斜拉桥的典型特征是需要利用索塔的重量来平衡主梁上的荷载，塔身的截面尺寸亦是籍此规则确定。若将梁节段自重WT、梁节段荷载P简化成作用在拉索锚固点处的集中力（图4），要使结构处于最为理想的受力状态，即塔、梁均处于轴向受力状态，两者应遵循以下等式的关系：
无背索斜拉桥只在塔的单边拉索，在活载作用下主梁内力变幅相对较大。按图6所示构造，将混凝土桥面桥布置在主梁截面接近中性轴，亦即应力变幅最小的位置，主箱梁作为主要承载构件，桥面板仅帮助承担部分轴压力，因此能更好地满足无背索斜拉桥主梁的受力特点
主梁为全焊结构，除主箱梁加厚段采用14MnNbq钢外，其余部分均采用16Mnq钢，主梁总用钢量2220t，平均每延米用钢量为11.7t/m。预制混凝土桥面板采用C50混凝土，现浇接头采用C60微膨胀钢纤维混凝土。
辅助孔主梁为预应力混凝土箱梁，梁高由2.52m变化到1.56m，上下幅分开，人行梯道从两幅中间落地。在2号墩处，设置强大的横梁将主跨与辅助跨联接。