浮动码头

浮动码头
浮动码头

广州市码瑞纳游艇码头工程有限公司 1

合同编号:

浮动码头项目合同

项目名称:涟源中惠旅湄江旅游发展有限公司

浮动码头项目

鉴于:

乙方承揽甲方浮动码头相关安装项目,根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定,甲乙双方在平等、自愿、互利的基础上,协商一致,特签订本合同,以资共同遵守。

一.项目概况:

1. 项目名称:涟源中惠旅湄江旅游发展有限公司浮动码头项目

2. 项目地点:娄底.涟源.湄江

3. 项目内容:铝合金结构浮桥4mx20m(1套),4mx8m(一套),栏杆32m。及固定配件。含材料、运输及安装。(详见附件一:项目报价单、附件二:平面图)

4. 项目总造价:贰拾贰万贰仟捌佰元整(小写:¥222800元)。

5. 项目工期:自本合同签订之日起,乙方需在2017年5月1日前完工并交付甲方使用。

二.码头要求:铝合金结构浮桥主梁需氧化处理,浮箱为高密度聚乙烯,内部填充聚丙乙烯,面板为实心塑木面板等清单部件。

三.付款方式:(银行公对公转账)

1.本合同签订后甲方即向乙方支付合同预付款为合同总造价的30%,即:陆万捌仟叁佰柒拾柒元玖角贰分(小写:¥68377.92元)作为乙方的备料款。

2.乙方按合同约定的要求准备好所有材料,乙方发货前甲方需向乙方支付合同总造价的50%,即:壹拾壹万叁仟玖佰陆拾叁元贰角(小写:11396

3.2元)作为乙方的工程进度款。

3.乙方完成全部安装,甲方需在三个工作日内组织验收。验收合格后5个工作日内,由甲方向乙方支付合同总造价的15%,即:肆万伍仟伍佰捌拾伍元贰角捌分(¥45585.28元)。

4、质保金:按照总合同的5%计算;交付甲方使用6个内无质量及安装问题,甲方在三个工作日之内向乙方支付5%的尾款。

4、由乙方开具给甲方17%个点的材料增值专用税发票。

5.乙方提供的银行账户信息如下:

开户行:招商银行广州风神支行

户名:广州市码瑞纳游艇码头工程有限公司

账号: 120907002410603

四.甲乙双方的义务

1.甲方应按照本合同约定按时足额支付价款。

2.甲方保证提供的施工场地具备安装开工条件,提供乙方人员、材料进出现场的通行便利,协调乙方与其它施工单位的配合。

3.乙方保证提供给甲方的采购物件是全新的、质量是合格的、性能是稳定可靠的、数量是足够的。

4.乙方应做好施工安全措施,保证施工及人员安全。

5.乙方在施工过程中应配合甲方现场负责人的指挥。

五.工程期顺延

1.甲方提出设计变更,导致工程量增加或已完工程的返工或已制作构件重新制作,工期相应顺延。

2.一周内非乙方原因停水、停电、停汽造成停工累计超过8小时的,按每8小时顺延一天计。

3.因人力不可抗拒的因素而延误工期及国家强制性规范要求停止作业的,工期顺延。

六.工程验收、验收标准及质量保证

1.自乙方全部安装完毕之日起三日内,双方须组织人员进行验收,如验收合格的,由双方在工程验收单上签字确认。

2.工程的验收标准为双方书面确认的图纸及国家或行业质量、安全要求。

3.乙方承诺的质量保证期为1年,自工程验收合格之日起算。

七、保密条款

为了维护双方的利益,乙方同意不向其他人员泄露双方合作的任何商业洽谈信息,也不向任何第三方转让、交换或泄漏甲方提供的上述商业信息等,如违反本条规定致使甲方遭受损失,乙方应负法律责任,并赔偿由此引起的直接和可能的经济损失。

八.违约责任

1.任何一方违约的,应承担违约责任,赔偿对方的经济损失,损失包括但不限于律师费、诉讼费、茶旅费、合理调查费等。

九.其他事项

1.本合同在履行过程中,若发生争议的,双方应尽量友好协商解决,若协商不成,双方均可向广州市花都区人民法院起诉。

2.本合同自甲乙双方签字盖章之日即行生效,一式二份,双方各执一份,均具有同等法律效力。

3.本合同未尽事宜,由甲乙双方协商一致签订书面补充协议,补充协议与本合同具有同等法律效力。

附件一:项目报价单

附件二:施工图

————————————————【以下无正文】———————————————甲方(盖章):乙方(盖章):

法定代表人:法定代表人:

委托代理人:委托代理人:

签订日期:签订日期:

《船舶行业规范条件》

附件 船舶行业规范条件 一、总则 (一)为进一步加强船舶行业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,促进转型升级,引导船舶工业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。 (二)国家鼓励企业做优做强,加强技术和管理创新,全面建立现代造船模式,提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量,提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平,降低资源和能源消耗,淘汰落后产能。 (三)国家对符合本规范条件的船舶建造企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。 (四)本规范条件适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)符合CB/T 3000《船舶生产企业生产

条件基本要求及评价方法》(以下简称CB/T 3000标准)定义的钢质一般船舶生产企业。 二、基本要求 (五)具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。 (六)符合国家产业政策要求,禁止生产国家明令淘汰的产品,禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。 (七)应具有生产场所用地长期的合法土地使用权,生产用地面积应与企业的生产规模相适应。 三、生产设施、设备和计量检测要求 (八)应具备与所建造船舶相适应的岸线、船台或船坞、舾装码头、起重设施、涂装设施、厂房和仓库,并应具有良好的交通环境及供电、供水、供气能力。 (九)应具备与生产规模相适应的船体加工设备、机加工设备、喷涂设备等主要生产设备, 其性能和精度应能满足船舶建造的要求。

(十)应具备满足船舶建造要求的检测手段和检测仪器设备,包括密性试验用设备、倾斜试验用设备、无损检测设备、测厚仪、理化实验设备等检测设备及各类计量器具。 四、建造技术能力要求 (十一)企业的造船生产应满足现代总装造船的要求,具备以中间产品组织生产为基本特征的总装造船体系和作业流程。造船生产管理体制和生产组织形式应与作业流程、工程分解方式相适应。 (十二)应按照精细化管理和准时化生产的要求建立工程计划管理体系,能够进行生产能力测算、生产资源与生产任务的量化平衡分析,具有企业标准作业周期和作业指导书。 (十三)应设有专门的生产设计部门,具有现代造船生产设计能力,建立区域生产设计模式,船、机、电等专业能够按区域配套出图,为区域造船提供完整、准确、可靠的工艺信息、生产信息、物量信息和管理信息。

高桩码头毕业设计

本科毕业设计高桩码头结构

第1章设计依据及条件 1.1 设计依据 《港口工程地基规范》JTS 147-1-2010 《港口工程制图标准》JTJ 206-96 《高桩码头设计与施工规范》JTS 167-1-2010 《河港总体设计规范》JTJ 212-2006 《水运工程混凝土结构设计规范》JTS 151-2011 1.2 吞吐量与设计船型 1.2.1 吞吐量 根据港区功能、分货类吞吐量预测结果,到2020年本工程的设计吞吐量为460万吨,其中出口为285万吨,进口为175万吨。吞吐量见表1-6。 表1.1 吞吐量安排表 1.2.2 设计船型 设计代表船型的选择,首先必须考虑货物的货种、流量、流向及船舶的现有情况,其次要考虑航道、水文、波浪、进出港航道条件,同时还要考虑船舶的营运经济性等因素。根据本项目所涉及的货种,本工程的设计船型为杂货船、散货船。 根据对枣庄港滕州港区以及京杭运河枣庄段现有通行船舶情况的调查,船型标准主要按交通运输部《京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列》有关规定,综合考虑货种、货物批量、货源稳定性、运距及航道的通达性等方面的因素,规划采用多种混合设计船型。

表1.2 设计船型尺度表 1.3 自然条件 1.3.1 地理位置 枣庄市位于山东省南部,泰沂山区的西南边缘,地跨东经116°48′30″至117°49′24″,北纬34°27′48″至35°19′12″之间。东与临沂市的苍山县接壤。南与江苏省的铜山县、邳州市为邻,西濒独山湖、昭阳湖、微山湖,北与济宁市的邹城毗连。 本工程位于枣庄市滕州市西岗镇,距离柴里矿区及其铁路专用线较近,可利用专用铁路线与柴里矿区铁路专用线相连接,交通便利。 1.3.2 气象 (1)气温 多年平均气温13.2 ℃~14.2℃ 年最高气温41.4℃ 年最低气温-21.8℃ 最热月平均温度26.9℃ 最冷月平均温度-1.8℃ (2)降水

吹填施工方案(吹沙土)

施工方案

二O一一年十二月十八日 1、工程概况: 拟运土总量约192万方 2、施工组织措施 ⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作,及施工技术指导质量方案审查等事宜,全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作,下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员,对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。 ⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层,实行项目经理负责制。 ⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理,负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作,以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜,并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度,定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题,以便各有关领导及时了解项目进展情况,及时对工程项目施工给予指导、支持,同时积极听取业主意见,接受业主监理指令,服从有关部门监督,保证工程顺利进行,工程质量符合要求。 3、施工现场布置 按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施,工人生活用房使用生活船,吹填用电利用吹砂船自发电。 4、施工平面布置原则 总体布置思想:考虑全面周到,布置合理有序,方便施工,便于管理,利于文明施工,标准适度,能体现文明工地的形象。 施工区域沿河岸设立标语、彩旗,工地竖立工程简介,书写规范,用语文

码头面层施工方案

目录 1. 编制依据 ....................................................................................... - 2 - 2. 工程概况 ....................................................................................... - 2 - 3. 现场自然条件 ............................................................................... - 2 - 4. 工程特点 ....................................................................................... - 2 - 5. 施工方法 ....................................................................................... - 6 - 6.质量标准 ......................................................................................... - 8 - 7.施工进度计划 ................................................................................. - 8 - 8. 设备计划 ....................................................................................... - 8 - 9.劳动力计划 ..................................................................................... - 9 - 10. 质量管理措施 ............................................................................. - 9 - 11. 安全保证措施 ........................................................................... - 10 - 12.附图表 ................................................................ 错误!未定义书签。 - 1 -

江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程施工组织设计改讲解

目录 1、编制依据 2、概述 3、项目管理方针、目标、指标 3.1、承诺 3.2 管理方针 3.3 项目管理目标、指标 4、施工总体部署 4.1 施工总平面布置及临时设施 4.2 资源配置及进度计划 5、主要工程项目施工工艺和方法5.1 主要施工工艺和方法 5.2 关键工序、特殊工序施工控制 6、施工质量控制 6.1 单位、分部、分项工程划分 6.2 材料进场验收 6.3 单位、分部、分项工程验收 6.4 分项工程(工序)检验和试验计划6.5 紧急放行和例外转序的处置 6.6 不合格品、不符合项控制 7、环境保护 7.1 概述

7.2 重要环境因素控制 7.3 环境管理方案和应急预案 7.4 环境保护评价 8 职业安全健康管理 8.1 概述 8.2 重要危害因素控制 8.3 重大危害管理方案和应急预案 8.4 职业安全健康评价 9 记录及档案管理 10 文明施工 11 本项目采用的工法及作业指导书目录 12 施工技术总结提纲

第一章编制依据 1)江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程舾装码头工程施工标 招标文件、施工合同 2)江苏蓝波船舶制造有限公司特种船舶生产线扩建工程舾装码头工程施工图纸 3)《港口工程地基规范》(JTJ250—98) 4)《河港工程荷载规范》(JTJ213—98) 5)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98) 6)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98) 7)《港口工程桩基规范》(JTJ254-98) 8)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96) 9)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96) 10)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)及局部修订 11)《混凝土和钢筋混凝土施工规范》(GB50204-92) 12)《水运工程混凝土实验规程》(JTJ270-98) 13)《水运工程测量规范》(JTJ203-2001) 14)《港口工程地质勘察规范》(JTJ240-97) 15)《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-95) 16)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) 17)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 18)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 19)《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94) 20)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-95) 21)《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-88) 22)《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》(JTJ285-2000)。 23)《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ248-2001)。 24)《港口工程桩基动力检测规程》。 25)国家和地方政府颁布的其他有关现行法规和规范及标准。 26)经业主确认的施工企业标准、规程和规定。 27)国家、江苏省及镇江市有关环保、文明施工的文件、法规与规定。

码头堆场施工方案

一、工程概况 东莞市虎门港麻涌港区新沙南作业区2#?3#泊位辅建区办公楼、操作楼装饰工程位于东莞市虎门港麻涌港区,由东莞虎门赤湾港务有限公司投资建设,本工程为已建建筑物,现根据招标文件的要求对办公楼、操作楼进行装饰装修,主要施工内容包括:办公楼的电梯厅、商务办公室、财务收费室、餐厅、卫生间、档案室,电脑维修部、操作楼的调度室、理货室、培训室、会议厅以及门窗,水电安装等项目内容的施工,计划开工日期:2009年8月10日,总工期不超过90日历天。 其主要施工设计要求如下: (一)、主材料的说明 1、进口花岗石、大理石,磨光度达95度以上,厚度要基本一致,最大公差土1mm 产品要选用“特A级”国产花岗石、大理石的产品质量要符合国家A级产品标准。 2、墙面石材主楼大堂采用干挂,公共卫生间均采用湿贴,地面石材采用密缝拼贴。 3、所有不生锈刚板均为哑光面,厚度为1.0mm厚以上。 4、所有地毯为半年内产品,不长霉不老化,并具有一定的防火性能,保证燃烧 时不会释放有毒气体。 5、乳胶漆为哑光漆。 6石膏板天花及埃特板天花均选用防火防潮产品,龙骨采用50系列。 7、木夹板选用盒子木夹板,并且是AA胶。属一年内产品。 8、木方要选用于表面饰板相同纹理及颜色的A级产品,含水率控制在15%以内。 9、灯饰、家私及门拉手等的加工及购置、其样式质量及档次要符合本工程的要求,并需经业主及设计单位认可后方能采购。 10、所有石材、轻钢龙骨、埃特板、木夹板、饰面板必须有消防检验报告。 (二八施工工艺的要求 1、花岗石、大理石的墙面及地面平整度公差土1mm(二米直尺)。 凡是白色、浅花色花岗石、大理石,在贴前都要做六面防污及防浸透处理。 2、严格按照中华人民共和国有关消防规范,《建筑内部装修设计防火规范》 (GB5022—95),所有木板夹的天花、隔墙、墙裙,都要进行严格防火处理。 4、卫生间等经常用水的地方,要比建筑楼层降低20M M同时地面及墙面装饰一定要进行防水处理,地面向地漏处找坡。坡度千分之五。 5、所有石膏板天花超过200平方民范围内的,应考虑伸缩缝。

垃圾外运处置专项方案

垃圾外运处置专项施工方案 1、概述 峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目是根据市建委、发改委、财政局、监察局和审计局《关于加强亚运城市环境综合整治工程管理服务的若干意见》(穗建筑【2009】781号)及《关于协调亚运城市环境综合治理工程管理有关问题的会议纪要》(穗建质纪【2009】374号)精神,确定按照“集约化消淤、无害化处理,资源化利用”的处理原则,将运送来的河涌淤泥在岛上集中无害化处理,形成固化土后作为改良用土在岛上堆填,为远期建成生态旅游岛打下地基,总体上具有保护广州市水环境,改善水生生态功能。 本项目在施工过程中,产生了大量的固体废物垃圾,主要有员工的生活垃圾,淤泥上岸时的格栅杂物,包括废塑料袋、大纸屑、木头、泡沫块等,以及淤泥预处理产生的砖渣、石渣、混凝土块等无法进行无害化处理的建筑垃圾,根据环评以及环评批复文件《穗环管影〔2010〕209号》要求,这些废杂物垃圾将同员工的生活垃圾一起交由环卫部门在岛外集中处理。为此,我公司特制定了本专项方案,以确保这些垃圾得到合理处置,不对周边环境造成不良影响。 2、编制目的、依据以及适用范围 2.1编制目的 确保本项目产生的垃圾(主要是指淤泥处置过程产生的筛分垃圾,生活垃圾量较少,另处理)得到有效处置,建立健全环境污染预防机制,尽可能减少对周边环境的影响,维护社会稳定,保障公众生命健康,保护环境,促进社会全面、协调、可持续发展。 2.2编制依据 依据《峨眉沙岛、大蚝沙岛淤泥处置及生态旅游项目(一期淤泥处置)环境影响报告书》、《项目环保批复意见》穗环管影【2010】209号、《中华人民共和国环境保护法》及其他相关的法律、行政法规,制定本方案。

码头主体混凝土施工方案

周口港区港口中作业区一期码头工程主体混凝土施工方案 编制人: 复核人: 安徽省中成建设工程有限公司 周口港区码头中作业区建设指挥部

二〇一五年五月十五日 目录 第一章.............................................................................................. 工程概况及设计要求4 1.1工程概况: (4) 1.2设计要求: (5) 第二章.................................................................................................................. 施工准备5 2.1施工条件 (5) 2.2机具准备: (5) 第三章.................................................................................................................. 施工方案6 3.1施工段的划分 (6)

3.2施工工序 (6) 3.3施工工艺 (6) 第四章...................................................................................................... 砼泵送施工工艺8 4.1施工布置 (8) 4.2输送泵操作: (8) 4.3泵送混凝土浇筑: (8) 4.4振捣 (9) 第五章.................................................................................................................. 质量要求9 第六章...................................................................................................... 砼拆模技术要求9 第七章.................................................................................................................. 安全措施10 第八章...................................................................................... 砼质量通病防治技术措施10 8.1蜂窝 (10)

《沿海码头靠泊能力管理规定》

交通运输部关于印发 《沿海码头靠泊能力管理规定》的通知 各省、自治区、直辖市交通运输厅(委),天津、上海市交通运输和港口管理局: 当前,随着船舶大型化的快速发展,我国部分沿海港口能力结构不合理矛盾 仍然比较突出,各级港口行政管理部门应当指导港口企业加快码头结构调整,适应船舶大型化发展的要求;对已经列入码头结构加固改造的码头,应当督促港口企业尽快完成加固改造工作。为发挥好现有码头作用,帮助港口企业解决实际生产困难,规范靠泊能力管理,保障港口和船舶安全,交通运输部组织研究制定了《沿海码头靠泊能力管理规定》。现印发给你们,请遵照执行。 交通运输部 2014年1月26日 沿海码头靠泊能力管理规定 第一章总则 第一条为规范当前沿海港口码头靠泊能力管理,促进港口结构调整,保障码头及船舶安全,依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规,制定本规定。 第二条本规定适用于沿海码头货运船舶靠泊能力管理,但不包括舾装码头。 第三条交通运输部负责制定全国沿海港口码头靠泊

能力管理规定、标准规范和制度,并指导实施工作。 省级港口行政管理部门负责辖区沿海港口码头靠泊能力核定和监管工作。沿海港口所在地港口行政管理部门负责本港码头靠泊能力监管工作。 第四条沿海码头应当按照确定的靠泊等级接靠货运 船舶。但符合本规定要求的,可以减载靠泊或清舱移泊。 第二章靠泊能力及要求 第五条码头靠泊等级按下列之一确定: (一)码头工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级; (二)已通过码头结构加固改造,并经工程竣工验收证书所确定的设计船型吨级。 第六条需减载靠泊的码头应当符合以下要求: (一)非液体散货码头; (二)码头靠泊等级为25万吨级及以下; (三)码头水工建筑物的 安全性评估为A级,使用性和 耐久性为A级或B级;

纳溪沟码头毕业设计

重庆交通学院河海学院 港口、海岸及近海工程专业2011级毕业设计资料 河海学院港工教研室 二○一五年三月

重庆主城港区洋世达公司纳溪沟码头工程 设计资料 一、地理位置 重庆市公路运输(集团)公司纳溪码头一期工程,位于南岸区鸡冠石镇纳溪沟。该码头位于朝天门下游12km的长江南岸(右岸),在重庆规划的主城区边沿地带,距重庆规划的中央商务区(CBD)南岸片区边缘约1km,距渝黔高速公路黄桷湾立交约5km。纳溪沟位于弹子石中央商务区和茶园工业园区的连接地段,后方有弹子石~广阳坝公路通过。 二、营运资料 1、货运任务 该码头工程营运的货种有散货70万吨/年,件杂25万吨/年及多用途泊位货35万吨/年。 2、设计船型 根据调查目前长江上运输船舶的实际,并结合长远发展,设计船型其设计基本尺度如下表1。 表1 设计船型基本尺度 三、自然资料 1、气象 ⑴风况 风向:常风向为北风,北东北,频率6~15% 风速:最大风速26.7m/s(1981.5.10) 瞬间最大风速:27.0m/s(1961.8.4) 定时(2分钟)最大风速:20m/s(1949.5.16) 本地大风强度不大,并且频率较低,加之受川江峡谷地形影响,对船舶靠离码头和航行影响不大。 ⑵降水 多年平均降雨量:1082mm (1916年) 历年最大降雨量:1353.9mm (1970年) 历年最少降雨量:911.7mm (1971年) 年最多雨日174d(1974年),年最少雨日139d(1978年),日最大降雨量

192.9mm(1956年6月25日) ⑶雾况 根据1979年~1989年11年的资料统计,其雾状特征值如下: 年平均发生天数40.0d 最大年发生天数61.0 d(1979年) 最大月平均发生天数6.4 d(1月份) 最长延时47hr40min(1986年) 因轻雾对船航行影响很少,上述特征值主要是指中雾和浓雾。 ⑷气温 极端最高气温:44.0℃ 极端最低气温:-2.5℃ 历年平均气温:18.5℃ 历年月平均最高气温:28.1℃ (8月) 历年月平均最低气温:7.2℃(1月) 根据上述自然状况进行分析,港口不可作业天数见下表2。 由表2可知,拟建工程作业天数可定为330天。 2、水文(黄海高程系,下同) 纳溪沟码头位于山区半冲积性河段,水文特征主要表现为山区河流特征,年水位落差大,洪峰变幅大、历时短,而枯水期水位平稳、历时长。该处在寸滩水文站下游7Km,可直接引用寸滩水文水位观测资料,外插推求而得。 ⑴寸滩主要水位特征值(黄海高程,下同) ?? 历年最高水位: 189.73m(1981.07.16) 历年最低水位: 156.42m(1973.03.16) 历年最大水位差: 33.31m 常年水位差: 25m ??? ⑵纳溪沟码头设计高水位 ? 5%洪水频率水位: 186.30m(20年一遇) ⑶纳溪沟码头设计低水位 2006年以前: 156.57m (98%保证率) 2006~2009年: 157.62 m(最低通航水位) 2009年以后: 158.02 m(最低通航水位)

典型施工方案

xxx有限公司 典型施工方案 文件编号: 受控状态: 分发号: 修订次数:第 1.0 次更改 持有者: 中交一航施表

中交一航局第一工程有限公司 典型施工方案 工程名称:天津港大港港区新建通用泊位码头和堆场施工典型施工项目:连锁块铺装 典型施工范围:道路堆场南侧22m路 计划施工时间: 2016年7月20日 编制:审核: . 编制单位: .

锁块体→压实联锁块体→细砂填缝→工程验收 2、施工方法 1.施工准备 在进行水泥稳定碎石基层前,定制联锁块,根据施工区域面积进行计算所需砂垫层方量,联锁块数量及铺砌形式并提前运输进场。施工人员进场到位。 根据设计要求,砂应采用中、粗砂,含泥量不得大于3%,含水量宜为4%-8%。 2. 基层验收 联锁块基层为水泥稳定碎石基层,进行联锁块施工前,对施工好的水泥稳定碎石基层进行验收,合格后方可进行联锁块的施工。 3、测量放线 施工时,先沿1#、2#、4#堆场中心线向两边分,该线并垂直轨道中心线,同时按设计放坡,间距5-10m设置高程点,在每个点上打设钢筋头,以测放中粗砂的松铺顶标高及铺面设计标高。 4. 试验段施工 在施工区域选取一块试验区域,按照联锁块施工工艺流程及施工方法进行联锁块试验段施工,确定大面积铺砌联锁块所需的砂垫层虚铺厚度、小型压路机碾压遍数及形式。同时,检测联锁块混泥土抗压强度要求大于50MPa。 5.整平中粗砂 面层铺设前,先进行砂垫层的铺设,砂垫层应均布地松铺在基层顶面上。经测量放线后,用人工按试验坡度进行松铺中粗砂,垫砂层按区段采用人工刮板法按坡度要求进行摊铺,厚度要求均匀、平整。为保证铺设联锁块的标高及平整度,在已摊铺好的垫砂层上,不得有任何扰动。垫砂层压实后厚度为30mm。 6.铺设联锁块 (1).联锁块的铺筑从堆场边缘开始,向堆场中心线进行铺筑;对无立道牙部位的施

海工装备行业规范条件正式出台

海工装备行业规范条件正式出台 2014年12月31日,工信部正式发布《海洋工程装备(平台类)行业规范条件》。 公告称,发布《海洋工程装备(平台类)行业规范条件》是为进一步加强海洋工程装备行业管理,大力培育战略性新兴产业,加快结构调整,促进转型升级,引导海洋工程装备生产企业持续健康发展。 此次规范条件中的海工平台主要是指海上移动式作业与生产装备与设施,主要包括自升式平台、柱稳式(半潜)式平台、坐底式平台、水面(船式/驳船)式平台等。 和船舶行业规范条件不同的是,海洋工程装备(平台类)行业规范条件更强调技术创新与质量控制、项目管理。 据业内人士表示,此次出台海工行业规范规范条件,主要为进一步加强海工行业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,提升技术水平,促进转型升级,引导海工装备工业持续健康发展。 附:海洋工程装备(平台类)行业规范条件 一、总则 (一)为进一步加强海洋工程装备行业管理,大力培育战略性新兴产业,加快结构调整,促进转型升级,引导海洋工程装备生产企业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。 (二)国家鼓励企业做优做强,提高海洋工程装备设计制造能力、生产效率和产品质量,加强技术和管理创新,提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平,提高资源利用率和降低能源消耗。 (三)国家对符合本规范条件的海洋工程装备(平台类)(以下简称海工平台)生产企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。 (四)本规范条件中的海工平台是指海上移动式作业与生产装备与设施,主要包括自升式平台、柱稳式(半潜)式平台、坐底式平台、水面(船式/驳船)式平台等[具体定义等参见中国船级社(位置联系)《海上移动平台入级规范》(2012)]。 二、基本要求 (五)具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的、经营范围涵盖海工平台建造的有效企业法人营业执照。 (六)具有生产场所用地合法土地使用权,同时具有专业、专属的海工平台生产设施。 (七)具备有关法律法规、国家标准或行业标准规定的安全生产条件。

xxx码头毕业设计开题报告

xxxxxxx 2014届毕业生毕业设计(论文)题目:xx港5万吨级高桩码头设计 院(系)别土木工程学院 专业港航专业 班级港口 学号 xxxxxxxxxxx 姓名 xxxxxx 指导教师 xxxxxxx 二○一四年六月

xxxxxxxxx 2014届毕业生毕业设计(论文) 任务书 题目:xxxxxxxxxx5万吨级高桩码头设计 专业:港口航道与海岸工程 班级:xxxxxxxxx 学号:xxxxxxxxx 姓名:xxxxxxx 指导教师:xxxxxxx 完成日期:2014年xx 月xxxxx 日

设计任务书 设计任务与内容 1、根据设计的原则标准,对港口的进行总体布置,包括码头的选址,航道设计及码头整体尺寸的确定等; 2、根据地址情况、水文条件、使用要求、确定码头的结构形式; 3、进行码头结构方案比选。选择高桩板梁式码头,进行结构内力计算。包括完成码头的结构的布置(确定桩数、桩长、桩径、配筋并进行相关计算),完成结构配筋及必要的验算,完成计算书; 4、进行码头相关图纸的绘制。 设计完成后要提交的材料 1、计算说明部分: 1)设计资料、自然条件 2)黄骅港一期5万吨级高桩码头平面布置 3)码头结构方案设计 4)码头结构基本力学计算 5)码头结构的桩基设计 6)码头结构的桩基施工工艺要点 2、图纸部分: 1)黄骅港一期5万吨级高桩码头总平面布置图 2)黄骅港一期5万吨级高桩码头结构立面图 3)黄骅港一期5万吨级高桩码头结构断面图 4)黄骅港一期5万吨级高桩码头纵梁配筋详图 5)黄骅港一期5万吨级高桩码头横梁配筋详图 6)黄骅港一期5万吨级高桩码头结构桩基配筋详图 专业负责人签章: 年月日 发题时间:2014年月日完成时间:2014年月日

码头堆场施工方案

主要施工方法 一、道路工程 (一)道路填方路基施工 填方路基的施工程序: 施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 1、施工准备 (1)测量放样工作,对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制,自动安平水准仪控制标高。测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制,并报测量监理工程师验收合格后,方可进行施工。 (2)基底处理工作,将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道;路基范围内的树木在施工前砍伐或移植,并将树根全部挖除,将坑穴分层夯实填筑至周边高度。 (3)修建临时便道,临时排水设施,以防路基或附近农田受冲刷、淤积。 2、填料选择 路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑, 3、基底处理 (1)做好原地面临时排水工作。 (2)对路堤基底进行清表及碾压,碾压厚度按30cm按控制。 4、平整土方 为保证路基压实度均匀,应将路基填土进行整平,整平分两步进行,首先用推土机将大堆土方摊平,再用平地机按要求的松铺厚度精平,并做成2~4%的横坡,以利排水。 5、洒水或晾晒 根据填料的含水量及天气情况,确定洒水量或晾晒时间,保证土方在含水量接近最佳含水量(一般为±2%)时进行碾压,以期达到最佳压实效果。

6、路基压实 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀,除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外,压路机的行走速度也要均匀,以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性,每层填土碾压完毕都要进行压实度检查,自检合格并报监理工程师检查鉴证后,方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果,压路机应按下列要求进行碾压: (1)碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。 (2)碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行,不合格时,应查找原因并进行补压,直到合格为止。 (3)采用振动压路机碾压时,第一遍采用静压,然后先慢后快,由弱振到强振。 (4)碾压时,压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压,采用进退方式进行;前后相邻两区纵向重叠1m~1.5m,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。 7、注意事项 (1)任何靠压实机械无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径,并使粒径均匀分布,达到要求的压实度。 (2)填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。 (3)当路堤在斜坡上填筑,测得横坡陡于1:5时,或在半填半挖路段分界处,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于2m,并向内倾斜2%,用小型机具加以夯实。 (4)在两侧取土时,以取土坑边坡内侧应为1:1.5,外侧应为1:1;取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道;取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡,坡度为2%。纵向设成0.5%的纵坡,以利于排水。 (二)道路挖方路基施工 挖方路基的施工程序: 施工准备→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压 路基开挖采用推土机配合人工开挖,装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用,

码头现浇面层施工设计方案

xx综合码头面层施工方案 一、编制依据 1、《xx综合码头工程设计文件及施工图》; 2、《xx省标准化工地》等相关要求; 3、现场自然条件和资源供应情况; 4、与工程有关的国家及行业技术规范、规程、标准 《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010); 《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011); 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010); 《水运工程测量规范》(JTS131-2012); 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 二、工程概况 2.1 项目概况 xx港区为新规划xx港的22个港区之一,位于长江中游的xx河段,与xx市xx港区隔江相望,水路上行100km可达xx、下行50km可达xx,距x河口约30km。拟建xx综合码头位于唐家渡港区的x湾至x河段中段。 本工程新建5000t级件杂货泊位2个,年设计吞吐量80万t;新建5000t级货船的散货泊位2个,年设计吞吐量360万t;建设相应的堆场、道路等生产、辅助生产建筑,配备相应的装卸、运输机械设备和供水、供电等设施。 2.2 面层施工主要工作内容 2.2.1 码头平台面层 xx综合码头平台长494m,宽28m,总面积为13832㎡,面层混凝土包括面层、板缝间

和护轮坎共三部分,现浇C30砼总方量4110.31m3。码头面层砼横向坡度为5‰。 2.2.2 引桥面层 xx综合码头引桥桥面宽度12m,桥面横坡:1.5%,桥面铺装结构为:上层5cmC40砼,下层10cmC40钢筋砼,泵送工艺浇筑成型。 三、施工工艺流程 3.1 码头平台面层施工工艺流程 预制板缝清理——板缝间钢筋连接(含预埋件:接地钢筋连接、顶升埋件、码头前沿系船柱埋件、轨道预埋件、轨道梁及板缝间泄水孔)——浇筑板缝砼(养护)——预制板顶面清理——面层钢筋绑扎——安装预埋件(结构缝处护边角钢、泄水孔盖、轨道预埋等)——测量标高放样(安装线位)——预埋件位置校核、检查——模板拼装——砼浇注——面层收光——养护——护轮坎施工(含埋件)——磨耗层施工。 3.2 引桥面层施工工艺流程 清理引桥桥面——测量放样——钢筋绑扎架立混凝土浇注通道——浇注钢筋混凝土——防水层——浇注混凝土。 四、施工工期要求 码头平台面板安装及面层施工:2014.7.1---2014.12.31;引桥上构、桥面系:2014.7.1---2014.12.31。 五、主要施工技术方案 5.1 码头平台面层施工 5.1.1 板缝间施工 1、施工准备 (1)预制板在安装好后,应及时测出安装结果(搁置长度、标高情况),对需要调整的

港口工程建设管理规定

港口工程建设管理规定 根据2018年11月 28日《交通运输部关于修改〈港口工程建设管理规定〉的决定》修正 第一章总则 第一条为了加强港口工程建设管理,规范港口工程建设活动,保证港口工程质量,根据《中华人民共和国港口法》《建设工程质量管理条例》《建设工程勘察设计管理条例》《企业投资项目核准和备案管理条例》等法律、行政法规,制定本规定。 第二条在中华人民共和国境内从事港口工程建设活动,适用本规定。 本规定所称港口工程建设,是指在港口规划范围内,为实现港口功能进行新建、改建和扩建的码头工程(含舾装码头工程)及其同时立项的配套设施、防波堤、锚地、护岸等工程建设。 第三条交通运输部主管全国港口工程建设的行业管理工作。 省级交通运输主管部门负责本行政区域内港口工程建设的监督管理工作。 所在地港口行政管理部门按照地方人民政府的规定具体实施本行政区域内港口工程建设的监督管理工作。 第四条港口工程建设应当符合法规、技术标准和港口规划。 第五条港口工程安全设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 新建、改建、扩建的码头工程应当规划、设计和建设岸基供电设施。已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。 港口工程应当按照法规和技术标准要求同时建设船舶污染物接收设施,并做好与城市公共转运、处置设施的衔接。 客运码头工程应当按照法规和技术标准要求建设客运设施,满足旅客安全、便捷出行需要。 第六条鼓励港口工程建设采用新技术、新设备、新工艺、新材料,推行施工质量和安全标准化管理,加强施工安全风险管控,科学组织建设。 第七条港口工程建设的项目单位(以下简称项目单位)应当通过登录国家

建立的项目在线监管平台(以下简称在线平台)进行项目申报,并按照要求填写开工建设、建设进度、竣工等信息。 省级交通运输主管部门、所在地港口行政管理部门应当利用在线平台进行在线审批、在线监测、协同监管等,提高信息化管理水平。 第二章建设程序管理 第八条港口工程建设项目应当按照国家规定的建设程序进行。除国家另有规定外,不得擅自简化基本建设程序。 第九条政府投资的港口工程建设项目应当执行以下建设程序: (一)开展工程预可行性研究,编制项目建议书; (二)根据批准的项目建议书,进行工程可行性研究,编制可行性研究报告; (三)根据批准的可行性研究报告,编制初步设计文件; (四)根据批准的初步设计文件,编制施工图设计文件; (五)办理施工图设计审批手续; (六)根据国家有关规定,依法办理开工前相关手续,具备条件后开工建设; (七)组织工程实施; (八)工程完工后,编制竣工材料,进行工程竣工验收的各项准备工作; (九)组织竣工验收。 第十条企业投资的港口工程建设项目应当执行以下建设程序: (一)编制项目申请书或者填写备案信息,履行核准或者备案手续; (二)根据核准的项目申请书或者备案信息,编制初步设计文件; (三)根据批准的初步设计文件,编制施工图设计文件; (四)办理施工图设计审批手续; (五)根据国家有关规定,依法办理开工前相关手续,具备条件后开工建设; (六)组织工程实施; (七)工程完工后,编制竣工材料,进行工程竣工验收的各项准备工作; (八)组织竣工验收。 第十一条储存、装卸危险货物的港口工程建设项目,项目单位除执行本规定第九条、第十条的规定外,还应当按照《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》《港口危险货物安全管理规定》等要求,办理安全条件审

毕业设计---5万吨级散货码头设计

毕业设计(论文)铁山港5万吨级散货码头设计 学生姓名: 学号:2008 班级: 专业:港口航道与海岸工程 指导教师: 2012 年6 月

铁山港50000吨级散货码头设计 摘要 铁山港区距北海市近40公里,距合浦县城廉州镇40多公里,距自治区首府南宁市250公里,距广东省湛江市约150公里,距海南省首府海口市124海里。铁山港区是西南最便捷的出海通道之一,是广西以及大西南连接广东、福建陆路经济走廊的重要交通枢纽。 本设计主要根据铁山港自然条件、运营、船型等资料,设计若2个5万吨级散货泊位。主要设计内容包括:对码头环境进行分析,包括地理、水文、气候、风况等进行分析;对码头进行总平面布置,包括码头陆域、水域的平面布置及生产生活辅助区布置;对散货泊位进行装卸工艺流程的设计,确定码头的主要经济技术指标;对码头进行结构设计,包括方块、沉箱方案的拟定及比较,最终确定为沉箱方案,进行结构计算和配筋计算。 关键词:总平面布置;装卸工艺;结构设计;配筋计算

THE DESIGA OF TIESHAN PORT’S 50000DWT BULK TERMINAL ABSTRACT Tieshan port is nearly 40 kilometers away from Beihai City, the distance between the city of Hepu County is about 40 kilometers, 250 km away from Nanning, capital of the autonomous and Zhanjiang City (Guangdong Province) about 250 km away. From the capital of Hainan Province,Haikou City,the distance is 124 miles. Tieshan port is the most convenient access to the sea southwest of Guangxi and the Big Southwest, is connected to land in Fujian, Guangdong Economic Corridor of important traffic hub. According to the native condition opertion factor and transport means, this project will design four ten thousad ton class berths, one of them is used for the bulk cargo. Cheif design content: the analysis to mative tendition of harbour, which include geography hydrdogy, weather, wind etc; The overall plan design covers the surfowe design of the wharfs land and water. The living assistance arrangement etc: The design of cargo-handing technology tarft flow program of bunk cargo berth, which is used for determining key index sign of the economy technique; Construction design including the determination and comparion coutrete block and contrete caisson plan; The later choosed, along with structure caulation and steels arranging accout. Key word:Overall plan arrangement; Cargo-handing technology; Construction design; Steels arranging account

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