第二章交流发电机及调节器 精选
交流发电机与调节器讲义
2、检查方法
将万用表（R1档）两表笔分别接发电机各接线 柱。
见插图
JF1522A型交流发电机整体检测内容与方法
项 目
万用 表接 线方 法
“F1” 与
“F2” 之间电
阻
“F1”或 “F2”与 “-”之
间电阻
“F1”“F2” “+”与“-”之 “N”与“+”之 “N”与“-”之
“F1”与“F2”之间 1、电刷与滑环接触不良（接触面积过小、滑环油污、烧
电阻较大∞ >R >4 蚀）；2、弹簧折断或张力过小；3、电刷过短。
“F1”与“F2”之间 电阻较小 4 >R>0
“F1”与“F2”之间 电阻为0
“+”与“-”之间
正向电阻为∞
励磁线圈局部短路。
1、励磁线圈完全短路；2、电刷跨接两个滑环；3、滑环 之间短路
风 扇
三、交流发电机工作原理
（一）发电原理
定子中放三个线圈：
AX
BY
CZ 首端 末端
（1）三个定子线圈空间 位置互成120o。
（2）转子装有磁极并以
的速度旋转。三个线圈中便 产生三个单相电动势。
30
感 应 电 流 的 波 形
二、工作原理
（一）发电原理
当磁极随转 子旋转时，其磁 力线与定子绕组 产生相对运动， 便在三相绕组间 产生近似于正弦 波的交变电动势
自励电路：
发电机正极 点火开关 调节器“火线” 调节器“磁场” 发电机磁场绕组 搭铁 发电机负极
U
蓄 电 池 端 电 压
O
它激
充电范围 自 激 n（转/分）
交流发电机和调节器
第二节 交流发电机的工作原理
发电原理
交流电动势频率：
式中：p——磁极对数； n——发电机转速 电动势： 式中： 表示电动势的有效值； 表示电角速度，
整流过程 硅二极管具有单向导电性。
整流过程实际上就是将具有单向导电性的硅二极管组成各种整流电路，把交流电变成直流电。
36
1000
2500
JF22、JF25
500
28
18
1000
2500
JF1000、JF210
1000
28
36
1000
2250
2JF150
150
14
11
1050
2000
JF200
200
14
15
1000
3500
JF01
175
14
13
1300
3500
国产发电机规格
各种故障整流波形
用示波器观察输出电压波形
FT61A
0.21
29
1500
40
2
80
FT70A
0.21
29
1500
40
2
80
第八节 调节器的检查与调整
二、晶体管调节器的检查
晶体管调节器
晶体管调节器检查连接电路及其调节特性
交流发电机
A
三相桥式整流电路
三相桥式整流电压波形图
U=1.35UAB=2.34Uφ （星形连接） U=1.35U φ （三角形连接）
发电机输出电压的平均值：
Uφ ——相电压的有效值，
式中：UAB ——线电压的有效值
平均电流： 承受的最高反向电压：
以每只硅二极管为研究对象：
汽车发电机发电机PPT课件
三相同步交流发电机转子
1、转子：是发电机的磁场部分（产生旋转磁场），主要由两块爪极、磁场绕组、轴和滑环等组成。 两块爪极压装在转子轴上，爪极的空腔内装有磁轭并绕有磁场绕组，磁场绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制滑环上，两个电刷与滑环接触，将直流电源引入磁场绕组。磁场绕组通如励磁电流后产生磁场，被磁化的爪极其中一块为N极，另一块为S极，于是就形成了4～8对磁极（国产JF系列交流发电机为6对磁极）。 将转子爪极设计成鸟嘴形的目的是使磁场呈正弦分布，以使电枢绕组产生的感应电动势有较好的正弦波形 。
第一节 交流发电机的构造
组成：由三相同步交流发电机和硅二极管整流器构成。 JF132型交流发电机分解图、结构剖视图（见图）。 一、三相同步交流发电机 由转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。 二、整流器 一般由6只硅二极管和安装整流管的元件板构成 。 三、交流发电机型号
1-后端盖；2-电刷架；3-电刷；4-电刷弹簧压盖；5-硅二极管；6-元件板(散热板)；7-转子；8-定子总成；9-前端盖；10-风扇；11-皮带轮 JFl32型交流发电机分解图
1-滑环；2-轴；3-爪极；4-磁轭；5-磁场绕组
三相同步交流发电机定子
2、定子：是发电机的电枢部分（定子又称电枢，产生三相交流电），由定子铁心和对称的三相电枢绕组组成，固定在两端盖之间。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。三相电枢绕组多为星形连接，但也有少数交流发电机为三角形连接 。
三、交流发电机种类
汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构和搭铁型式进行分类：
（1）按总体结构不同 ①普通交流发电机 ②整体式交流发电机 ③带泵交流发电机 ④无刷交流发电机 ⑤永磁交流发电机
（2）按整流器结构不同 ①六管发电机 ②八管发电机 ③九管发电机 ④十一管发电机
发电机与调节器PPT课件
外壳为正极， 管壳底上有黑 字标记。
在正整流板上紧固有输出接线柱B（发电机 的输出端）。负整流板搭铁，负整流板和壳体直 接连接。
• 四、前、后端盖 前、后端盖用来固定转子、定子、整流器
和电刷组件，均用铝合金压铸而成，后端盖上装 有电刷架。
电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成。
当通过电刷给两集电环通入直流电时，电
流通过磁场绕组，产生轴向磁通，使一块爪极被 磁化为N极，另一块被磁化为S极，形成六对相 互交错的磁极。转子转动，就形成了旋转磁场。
• 二、定子（电枢） • 作用：产生交流电动势。 • 组成：定子铁芯和电枢绕组。
定子安装在转子的外面，和发电机的前后端 盖固定在一起，当
• 三相绕组的结构应符合如下要求： • 1)每相绕组串联的线圈个数等于磁极对数。 • 2)每个线圈的节距应与极距相等。 • 3) 三个首端相隔120°+360°×n电角度。 • 例如：JFl32型交流发电机，磁极对数为6，所
以每相绕组均由6个节距和匝数完全相等的线圈 串联而成。每个线圈有两个有效边，三相共有36 个有效边，所以定子铁芯的总槽数为36。
• 外搭铁发电机：磁场绕组的两只电刷都和发电机
壳体绝缘。 磁场接线
柱标示：F1 （或D+、L 、 B）；F2（或DF、 F）。
• 内搭铁与外搭铁的区分方法：
⑴实物外形上不同 磁场绕组两个接线桩 都与发电机壳体绝缘是外搭铁；只有一个接线桩 绝缘的是内搭铁；
⑵原理图上标示不同 两个接线柱标示为F1， F2的为外搭铁，两个接线柱“〇”在发电机图形 点化线外框上的是外搭铁。
电刷的作用：将磁场电流通过集电环引入磁 场绕组。 • 电刷的一根引线连接后端盖上绝缘的 “F”或 “磁场”接线柱；另一根直接连接“－”或“搭 铁”接线柱。
交流发电机和电压调节器习题答案
第二章交流发电机和电压调节器习题一、填空题1、汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。
2、交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
3、硅二极管具有单向导电的特性，其正反向电阻不同，可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。
4.三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成前后端盖、皮带、风扇及电刷等部件组成。
5.定子总成的作用是产生三相交流电动势。
它由定子铁芯、绕组，两块定子、绕组等组成。
6.硅整流器是利用硅二极管的单向导电性把交流电转换成直流电。
7.EQ1090系列汽车上装用的JFW132型无刷交流发电机，励磁绕组不是装在转子上，而是装在后端盖上。
8.电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化，自动调节发电机励磁电流，使输出电压基本保持不变。
9.晶体管调节器一般由电子开关和开关控制、电压敏感电路三个基本部分组成。
10.硅整流发电机与传统直流发电机相比，具有体积小结构简单低速充电性能好，配用的调节器结构简单，对无线电的干扰小的优点。
11.汽车用硅整流发电机由一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成的。
12.转子总成的作用是产生旋转磁场。
它由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。
13.定子绕组的连接方式有星形和三角形两种方式，硅整流发电机常采用星形。
14.前后端盖一般由铝合金制成，可以减小漏磁、轻便、散热性好。
15.国产硅整流发电机的电刷有两种结构，常称为绝缘电刷、搭铁电刷。
16.正管子的中心引线为正极，管壳为负极，常用红色字标明，或用红色绝缘物填充管内。
17.硅整流器的六只二极管接成三相桥式全波整流电路。
18.上海桑塔纳轿车用JFZ1813E型硅整流发电机的整流器安装在后端盖外侧。
19.九管硅整流发电机的特点是励磁电路中增加了三个小功率的励磁二极管。
20.中性点“N”对发电机外壳之间的电压叫做中性点电压，其值等于发电机直流输出电压的一半。
21.硅整流发电机是先由他励，再转入自励正常发电。
第二章 交流发电机及调节器提要(王字号)
概述 交流发电机的结构
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
概述 交流发电机的结交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
第二章 交流发电机及调节器
课后思考 1. 简述交流发电机整流原理。 2. 简述交流发电机各部分功用。 3. 8管、9管、11管交流发电机中分别有几只硅整 流管二极管？几只励磁二极管，各有何作用？ 4. 如何判断交流发电机的搭铁类型？ 5. 组成发电机整流器的二极管有何特点？ 6. 通常在发电机的输出端（B+）和搭铁端之间并 联一个电容器，其作用是什么？ 7. 简述电子调节器的工作原理。 8. 充电电流不稳可能的原因是什么？ 9. 充电系的常见故障有哪些？举例说明诊断方法
第二章 交流发电机及调节器
学习目标 1、了解交流发电机的功用、分类； 2、掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法； 3、掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法； 4、了解调节器的工作原理； 5、掌握调节器的检测方法； 学习方法 本章介绍了车用交流发电机及调节器结构、工作原理、 充电系电路及检测维修方法，通过对理论知识的学习后，再 进入实践课堂观看（或去到实验室亲手对）实物的拆装、检 测、试验操作技能的训练，以便进一步掌握其结构、工作原 理和检测维修方法。 学习内容 1、概述 2、交流发电机的结构 3、交流发电机的工作原理 4、交流发电机的工作特性 5、交流发电机的电压调节器 6、晶体管调节器 7、交流发电机与调节器使用与维护
交流发电机及调节器PPT课件
蓄电池、发电机及其调节器、发电与充电显示装置（电流表、电压表或 充电指示灯）以及控制电路等组成了汽车的电源系统（即充电系）。发电机 和蓄电池呈并联关系，按需向用电设备提供电能，以保证汽车用电设备的正 常工作。
1)．内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相 连）。见图a
2)．外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。外 搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。见图b
发电机的构造
交流发电机励磁电路 a）内搭铁控制形式； b）外搭铁控制形式
发电机的构造
发电机的工作原理
2. 整流原理
发电机电枢绕组产 生的交流电经过整流器变 为直流电向负载供电。
正极管的导通原则： 瞬间正极电位最高者导通。
负极管的导通原则： 瞬间负极电位最低者导通。
图3-14 三相桥式整流电路中的电压波形
a）三相桥式整流电路；b）三相交流电压波形； c）整流后的电压波形
发电机的工作原理
发电机分解图
图3-11 端盖与电刷架总成（捷达CIF轿车发电机）
发电机的特性
汽车发电机的特点是转速变化范围大，因此一般以转速为 标准，表示各参数的关系。发电机的特性主要研究发电机整 流后的直流电压、输出电流与转速之间的相互关系，包括空 载特性、输出特性和外特性。
1. 空载特性
空载特性是指发电机 空载时的端电压与转速之间 的关系，即I=0时，U=f（n） 的曲线，如图3-17 所示。
第二章-交流发电机及调节器PPT课件
.
27
• 2、电子电压调节器
晶体管调节器的基本电路通常由功率开关三极管、信号放大 和控制电路以及电压信号的检测电路等三部分电路所组成。
VT2是功率开关三极管，用来接通和切断磁场电路； 三极管VT1构成信号的放大和控制电路，它将电压检测电路 送来的信号进行放大处理后来控制功率三极管的导通和截止； 检测电路由电阻R1、R2和稳压管VS组成。
.
21
3. 外 特 性
外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输 出电流的关系。即n＝常数时，U＝f(I)的曲线。
随着负载即输出电流的
增加，发电机的端电压会
很快下降，且转速越高，
下降的斜率越大。这是由
于随着输出电流的增加，
发电机定子绕组的压降也
会增加，而且转速越高，
定子绕组的阻抗越大，压
降就越大。
.
.
4
汽车用交流发电机的分类
• 3．按装用的二极管数量分 • 1）六管交流发电机 • 2) 八管交流发电机 • 3) 九管交流发电机 • 4) 十一管交流发电机
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5
2.1 交流发电机的构造
交流发电机由转子、定子、整流器、 风扇、电刷及前后端盖组成。
1.转子 是电机的磁场部分，它主要 由两块爪极，磁场绕组和滑环等组成；
交流发电机所用的调节器按其结构特点 和工作原理大致可分为： 机械电磁振动式(触点式) 电子调节器两大类。
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• 1. 电磁振动式调节器 1点电磁振动式调节器
R1调节电阻、 K1低速触点 、K2高速触点 双级电磁振动式电压调节器的优点是触点火花 小， 调节器的适用转速范围大，使用寿命长。
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2、九管交流发电机的充电指示灯
第2章交流发电机及调节器(5)
•止，VT1的基极电 •流Ib1等于零，VT1 •截止，而VT2导通 •饱和，产生励磁
•电流(他励)。
•（2）自励：发动机起动后，发电机的输出电压将高于蓄 电池的电压，发电机的励磁电流由他励转变为自励。
• 励磁电路为：发电机正极+点火开关S+调节器“+” 接线柱+VT：+调节器“F” •接线柱+发电机 •“F”接线柱+励磁 •绕组+蓄电池负极 •(搭铁)。
•内搭铁式电子调节器基本电路。
•二、JFT106型调节器（外搭铁型晶体管调节器）
•1.性能：调节电压为13.8V—14.6V，可与14V、750W的外搭铁式 九管交流发电机或14V、功率＜1000W的外搭铁式六管交流发电机 配套使用。
2.电路连接：“+”—接点火开关S来的火线；“F”—接发电机的 “F2”接线柱；“-”—搭铁。
归纳总结
1、理解晶体管调节器 2、了解JFT106型调节器工作过程。 3、理解集成电路调节器优、缺点
布置作业
免维护蓄电池结构材料特点及优点。
谢谢！
VS上的电压和蓄电池 端电压成正比，所以 该电路称为蓄电池电 压检测电路（检测点 在蓄电电压加到充电指示灯和分压 器2）R2当、发R3动上机，起因动U后PE电，压发小电于机稳输压出管电V压S大的于扫蓄射电击池穿电压， 发V•T电3四机截、开止集始，成向而电蓄路VT调电2节、池器V充实T电1例导，通由，他励励磁转电为路自为励（。他励励磁）电：路蓄为电： 其发同池→他电时正V元T机充极1件二电→→的极指蓄点作管示电火用V灯池开:D①因负关L→在两极S→发电端。充电路电此电机中位时指励，相充示磁增等电灯绕加而指→组了熄示发→一灭灯电V个，亮T机与表。1→励分示蓄磁压发电绕器电池组R机2负、正极常。 R3发串电联3。的)当二发极电管机V的DS输，出同电时压在达V到DS调的整负值极时和，发U电PE机电B压端大之于VS 间接的t入反电向阻击R穿5。电可压防，止V当S导蓄通电，池V正T极3导与通发，电V机T2的、接VT线1有截止。 断路这现时象，时励，磁发电流机迅失速控下。降②，RT发为电热机敏的电输阻出，电温压度迅升速高下阻降。 值减小4，)接与着RV2并S和联V。T这3又样重可新降截低止蓄，电V池T2在、高V温T1(又环重境新温导度通) ，产 时的生充励电磁电电压流，。有如利此于循蓄环电，池V的T充1反电复。导③通为与了截减止小，发控电制机励磁 流经电“流S”，接使线发柱电的机电的流输，出增电大压了保R持2、恒R定3的。电阻，这样在 电路中增加了VT3，V3起放大作用。
第二章 硅整流发电机及调节器
第二章硅整流发电机及调节器概述汽车充电系统：蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置。
1、硅整流发电机分类：1）按总体结构分：普通型、整体式、带泵型、无刷、永磁式。
2）按磁场搭铁方式分：内搭铁式、外搭铁式3）按整流二极管的多少分：六管、八管、九管、十一管2、调节器的分类按结构：触点振动式、电子式电子式包括晶体管式、集成电路式内装式、外装式（功能调节器）3、充电指示装置：电流表、电压表、指示灯第一节硅整流发电机的构造与拆装一、硅整流发电机的构造同步交流发电机、硅二极管整流器（转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮）1、转子：转子轴、励磁绕组、铁心、爪形磁极、集电环（图2－2）2、定子：定子铁心、定子绕组定子绕组：星形、三角形连接（图2－4）3、整流器：把三相同步交流发电机产生的三相交流电转换成直流电输出。
一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。
整流二极管：正极管（中心引线为正极共同为发电机正极B，外壳为负极）、负极管（中心引线为二极管的负极共同为发电机负极，外壳为正极）（图2－5）4、前后端盖：装有电刷组件（内装式、外装式）搭铁方式分：内搭铁式、外搭铁式（图2－11）二、典型硅整流发电机的拆装（P51）第二节硅整流发电机的工作过程一、三相同步交流发电机工作原理1、发电原理：（图2－13）E=nCΦ⋅⋅2、励磁方式自励：磁场电流由发电机自己供给。
（低速时不能起电）他励：蓄电池供给励磁电流励磁电路（图2－14）：先他励后自励二、整流原理三相桥式整流电路：（图2－15）三、九管机的励磁二极管工作过程（图2－16）四、八管机的中性点二极管工作过程主要是针对星形连接，三相半波整流，用于控制磁场继电器、充电指示灯继电器、空调继电器。
五、十一管发电机整流器六只整流二极管、三只磁场二极管、两只中性点二极管。
六、国产交流发电机的型号第一部分：产品代号JF、JFZ、JFB、JFW第二部分：电压等级代号1－12V；2－24V；6－6V第三部分：电流等级代号第四部分：设计序号第五部分：变型代号(调整臂的位置) Y－右边；Z－左边；无－中级第三节调节器一、作用、基本原理及分类1、作用把发电机输出电压控制在规定范围内。
汽车电器与电路习题及答案
第一部分习题部分第一章蓄电池一、填空题1．蓄电池单格电压为伏,12伏的蓄电池由个单格组成;2．通常蓄电池的充电方法有充电、充电及充电三种;3．配置电解液时,须先将放入容器,然后将缓慢地加入水中,并不断搅拌,严禁将倒入中；以免发生爆溅,伤害人体和腐蚀设备;4．蓄电池的工作特性包括特性、特性;5．当往车上装蓄电池时,应先接电缆,再接电缆,以防工具搭铁引起强烈点火花;6．在一个单格蓄电池中,负极板的片数总比正极板一片;填“多”或“少”;7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中,即可获得的电动势;二、单项选择题1．对蓄电池进行充电时,如果选择的是定压充电方法,12V电池需要的充电电压应为;A、7.5VB、10VC、12.5VD、15V2．把正、负极板各一片浸入电解液中,可获得几伏的电势A、lVB、1.5VC、2VD、3V3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来,＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条A、5,10B、6, 10C、5, 11；D、6,114．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有;A、增加极板片数B、减少极板片数C、加稀硫酸D、加蒸馏水5．冬季,在不结冰的前提下,应尽可能采用相对密度的电解液;A、稍高B、较高C、较低D、稍低6．从汽车上拆卸蓄电池时,应先拆,后拆;A、起动线缆B、搭铁C、较低D、稍低7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程,其电流流动方向为A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极;8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程,其电流流动方向为A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极；B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极；D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极;9．蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系;A、低于极板10～15mm；B、等于极板高度；C、高于极板10～15mm;10．用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时,正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变A、l0s,1.5Ⅴ以上；B、3s,l.5V；C、5s,1.5V以上；D、10s,1.5V;11．蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深,电解液的密度;A、上升；B、下降；C、不变;12．当发动机起动时,起动机需要强大的起动电流,汽油机一般为;A、100A～300AB、200A～600AC、400A～600AD、500A～1000A13．汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接A、串联；B、并联；C、串、并联．14．汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电柴油货车大多采用低压多少伏电压供电A、24V,12V；B、24V,24V；C、12V,24V；D、12V,12V;三、判断题1．蓄电池放电终了,其单格电压降到零伏;2．6-Q-90型铅蓄电池比3-Q-90型的容量大;3．配制蓄电池电解液时,应将硫酸徐徐加入蒸馏水中,并不断搅拌;四、问答题1．蓄电池主要由几部分组成蓄电池在车上的作用有哪些2．为什么每个单格电池中负极板组中的负极板比正极板组中的正极板多1片3．解释6-QA-105型号的含义；6-QAW-100型号的含义;4．简述蓄电池产生硫化的原因;5．衡量蓄电池性能的指标有哪些6．冬季时,使用铅蓄电池应注意什么7．如何辨别蓄电池的正、负接线柱8．免维护蓄电池与普通蓄电池结构上有哪些主要不同点9．免维护蓄电池有哪些优点第二章交流发电机及调节器一、填空题1．汽车充电系统由、、及组成;2．交流发电机的励磁方式有、两种;3．硅二极管具有,其正反向电阻不同,可用万用表的欧姆档检查二极管的好坏;4．如果发现调压器的电压调整值与规定值不符,可通过调节器各部进行调整,调整有和两种;5．负极性整流二极管的外壳为极,中心引线为极；正极性二极管的外壳为极,中心引线为极;6．电子电压调节器如JFT106型大多为3个引出脚,这三个引出脚分别为、、;7．交流发电机按励磁绕组的接地点位置分为、式两种;二、选择题1．一般硅整流发电机都采用连接,即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接,每相绕组的尾端在一起,形成中性点N;A、星型联接B、串联C、三角型联接D、并联2．整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的电转换成电输出,它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路;A、交流电B、直流电C、低压D、高压3．当发电机低速运转,电压蓄电池电动势时,蓄电池向调压器励磁线圈供电,同时进行他励发电;A、低于B、高于C、等于4．判断一个整流二极管好坏时,红表笔接其管壳,黑表笔接中心引线,测得的电阻值约为9Ω左右；对换表笔测得电阻为∞;请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管A、否,负极管；B、是,正极管；C、否,正极管；D、是,正极管;5．汽车充电指示灯在发电机未启动或低速时,发电机转速超过1000r／min以上时,充电指示灯,以表示蓄电池处于状态;A、熄灭,点亮,充电；B、点亮,熄灭,放电；C、点亮,熄灭,充电；D、熄灭,点亮,放电;6．某发电机的一个接线柱标注有“D+”符号,表示该接线柱为A、磁场接柱；B、电枢输出接柱；C、励磁电压输出接柱；D、中性点接柱;三、判断题打√或×1．在用充电指示灯代替电流表的汽车上,如果从启动到运行的过程中,指示灯一直不亮,则说明发电机正常;2．交流发电机的激磁过程是先自激后他激;三、问答题1．为什么硅整流发电机的低速充电性能好2．交流发电机的输出特性是什么它与发动机转速有何关系3．简述电压调节器的调压原理;4．简述如何对内搭铁式晶体管调节器进行检测5．简述交流发电机的种类,并举例说明;第三章起动机一、填空题1．直流电动机按励磁方式可分为和两大类;2．起动机起动时间不超过s,若第一次不能起动,应停歇s再进行第二次起动;3．起动机,一般由、、三大部分组成;4．常见的起动机单向离合器主要有、、三种形式;5．起动机操纵机构也叫“控制机构”,其作用是 ;6．起动机在装复时,应检查调整的项目有间隙、与间隙;7．起动机的减速机构常见的有、、三种;8．起动机的转速特性是指 ;9．起动控制电路的主要功能是、、 ;二、选择题1．为了减小电火花,电刷与换向器之间的接触面积应在以上,否则应进行修磨;A、50%B、65%C、75%D、80%2．电刷的高度,不应低于新电刷高度的 ,电刷在电刷架内应活动自如,无卡滞现象;A、1/2B、3/4C、2/3D、4/53．常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠强制拨动完成;A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮三、判断题打√或×1．直流串激式电动机,在磁场绕组的磁路未饱和时,其转矩与电枢电流的平方成正比;2．起动机的最大输出率即为起动机的额定功率;四、问答题1．起动机的作用什么2．起动机由哪几部分组成每一部分的作用是什么3．在做起动机碳刷检查时,有何具体要求4．汽车发动机对起动机传动机构有哪些要求5．影响起动机功率的使用因素有哪些6．起动机的调整有哪些内容7．起动机起动运转无力的原因有哪些第四章点火系一、填空题1．传统点火系统主要由、、、、、及等部件组成;2．点火线圈按其磁路结构形式的不同,可分为式和式两种;3．配电器由分火头和分电器盖组成,其作用是;4．电子点火系中常见的点火信号发生器有式、式、式三种;5．霍尔式分电器总成主要由、、组成;6．实际点火提前角＝提前角＋提前角＋提前角;7．发动机每完成一个工作循环,曲轴转周,分电器轴及触发叶轮转周,霍尔元件被交替地隔离次,因而随之产生次霍尔电压;二、选择题1．一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角,称为最佳点火提前角,影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的和;A、油耗B、发动机转速C、时速D、负荷2．无分电器式电子点火系中,点火提前角由来确定;A、发动机控制单元ECUB、点火模块C、真空提前装置D、离心提前装置3.开磁路点火线圈高压绕组又称为级绕组,常绕在层；低压绕组称为级绕组,通常绕在层;A、次,外,初,内；B、次,内,初,外；C、初,外,次,内；D、初,内,次,外;4．点火线圈附加电阻是一种什么样电阻A、正温度系数热敏电阻；B、PTC元件；C、负温度系数热敏电阻；D、碳膜电阻;5．附加电阻通常与点火线圈哪一组线圈相连,采用什么连接方式A、初级,并联；B、初级,串联；C、次级,并联；D、次级,串联;三、问答题1．简述点火系的作用2．简述对点火系统的要求是什么3．简述点火系的工作过程4．简述电磁感应式信号发生器的组成及作用;5．简述离心式、真空式点火提前调节装置的作用6．叙述如何用万用表测量点火线圈的初、次级绕组的电阻判别其短路或断路7．解释霍尔效应第五章照明与信号系统一、填空题1．照明系统电路由、、等组成;2．电喇叭按有无触点可分为和两种;3．汽车灯具按其功能可分为和两类;4．汽车前照灯的光学组件由、、三部分组成;5．汽车前照灯采用防眩目的方法有、和三种;6．采用双丝灯泡的前照灯,远光灯丝放在反射镜的,近光灯丝放在反射镜的 ,在近光灯丝的下方放置有 ;7．转向信号灯电路主要由、、等组成;8．电喇叭的调整主要有两项调整内容：、;二、选择题1．电喇叭音调的高低与铁心气隙有关,铁心气隙小,膜片的振动频率 ,气隙大,膜片的振动频率 ;A、高B、低C、大D、小2．电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的大小有关;A、电流B、电压3．下列不属于汽车外部灯具的是 ;A、前照灯B、顶灯C、牌照灯D、转向灯4．前照灯应能保证车前有明亮而均匀的照明,使驾驶员能看清车前 m内的路面障碍物;A、10B、50C、100～150D、500以上5．当灯的功率较小时,灯的电流直接受控制,当灯的数量多,功率大时,为了减少开关热负荷,减少线路压降而采用控制;A、灯光总开关B、点火开关C、继电器D、断电器三、问答题1．什么是卤钨再生循环2．国家关于前照灯的照明标准中对前照灯的基本要求是什么3．前照灯组件中反射镜、配光镜、配光屏各有什么作用4．什么是眩目简述汽车前照灯采用的防眩目措施第六章仪表、报警灯及电子显示系统一、填空题1．报警装置由和组成;2．制动器报警灯受和开关控制;3．汽车常见的仪表有、、、、、、等;4．机油压力表简称表或表,其作用是 ;5．常用的水温表有式和式两类;6．燃油表传感器安装在中,传感器为式的传感器;7．液晶显示器因为其自身不能发光,所以需要,它只能起到吸收、反射或透光的作用;二、选择题1．发动机处于怠速工况时,机油表的指示值不得低于 kPa；处于低速工况是,指示值不得低于 kPa;A、100B、200C、150D、2502．水温表的作用是指示发动机冷却水的温度,在正常情况下,水温表指示值应为o C;A、80～90B、85～95C、65～75D、85～1053．电流表用来指示蓄电池的充电电流或放电电流的大小,它在电路中,当电流表的指针指向“+”侧时,表示蓄电池处于状态;A、串联,充电B、串联,放电C、并联,充电D、并联,放电三、问答题1、汽车报警装置的作用是什么2、汽车常见的报警装置有哪些3．简述电流表的作用及其分类;4．简述机油压力表的作用及其分类;5．简述图6-7所示的电磁式水温表的结构与工作原理;第七章安全与舒适系统一、填空题1．常规安全气囊主要由、、、等组成;2．电动天窗换气是利用原理,依靠汽车在行驶过程中气流在门窗顶部的,而形成车内的,进行通风换气,整个气流极其柔和,可使车内空气新鲜,尤其是乘员舱上层的清新空气可使驾驶员头脑保持清醒,驾驶安全;3．电动天窗类型按操作方式可分为、、三种;4．永磁式刮水电动机是利用三个电刷来改变正、负电刷之间实现变速的;5．自动除箱传感器安装在后风窗玻璃上,用于检测后风窗玻璃上是否结霜、结霜的厚度,并将传送到,结霜厚度越大,传感器的电阻;6．根据碰撞类型的不同,安全气囊可分为、、安全气囊三种;7．中央门锁系统主要由、、等组成;8．在报废整车或报废SRS组件时,应在报废之前先用专用维修工具SST将引爆;9．气体发生器的作用是;10．安全气囊系统每当排除故障后,必须清除;11．在每个电动后视镜的背后均装有两套永磁式电动机的驱动系统,其中一套能使后视镜作；另一套能使后视镜作方向的倾斜运动;后视镜的运动方向由控制,当其在不同位置时,由于流经电动机的不同,电动机的转向就不同;二、问答题1．简述安全气囊的报废处理步骤;2．简述刮水片不能工作故障的诊断步骤;第八章空调系统一、填空题1．汽车空调系统通常包括：、、、、五部分;2．制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动,每一循环包括：、、、;3．汽车空调制冷系统按照驱动方式不同,可分为、两种;4．汽车空调通风系统的换气方式有：、两种;5．空调鼓风机速度控制是通过在鼓风机电路中串联达到的;6．制冷系统抽真空是为了排除制冷系统内的和,是空调维修中一项极为重要的程序;7．制冷剂的回收有三种方法：、、;8．循环离合器制冷系统采用作为节流装置;恒温开关装在上,或内,用于控制的开与关;9．储液干燥器的作用是;10．制冷系统的常用的检漏方法有、、;二、问答题1．简述空调制冷系统的工作原理2．简述压缩机电磁离合器的检查方法;第九章全车电路一、填空题1．一般汽车的线束分为线束、线束、线束等;2．当熔断器断了以后,更换新的熔断器时,必须选用正确的熔断器,否则对电路及用电设备是有害的;3．断电器的原理是利用的原理制成的;4．桑塔纳轿车电路中“30”线为,直接与连接;“15”号线为档控制的相线,“X”号线为,“31”号线为;5．国产车的电路图中,每根导线都有线束标记,如导线上有W/R,则表示该导线为色带色条纹的导线;6．常用的电路保护装置有、两种;7．断电器用于正常工作时容易的电路中;8．汽车电路中,用大量的继电器来控制电路的和,它的主要作用是用流经开关的小电流,通过继电器的,来控制流过用电设备的,这样可以提高开关的使用寿命;9．在全车电路中,分线束与分线束之间、线束与用电设备之间、线束与开关之间的连接都采用;10．在全车电路中,截面积在mm2以上的导线采用单色线,而mm2以下的导线均采用线;二、问答题1．断电器的原理是利用什么原理制成的按其作用形式可分为哪两类2．简单叙述阅读电路图应掌握什么原则第二部分答案部分第一章蓄电池一、填空题1．2,62．定电压、定电流、脉冲快速3．蒸馏水、浓硫酸、蒸馏水、浓硫酸4．放电、充电5．起动机、搭铁6．多7．12 V二、单项选择题1．D2．C3．C4．A5．C6．B、A7．C8．D9．C10．C11．B12．B13．B14．C三、判断题1．×2．×3．√三、问答题1．答：1最主要的作用是起动发动机时,向起动机提供大电流200~600A,柴油机可达1000A,并向点火系供电;2在发电机产生故障时,向用电设备供电;3当发电机超负荷时,协助发电机供电;4当发电机电压高于蓄电池电压时,储存多余的电能;5在发电机转速和负荷变化时,保持电路的电压稳定;6吸收电路中出现的瞬时高压,保护电子器件不被击穿;7拔下钥匙时,向时钟、发动机及车身电脑存储器、电子音响、防盗报警系统供电;2．答：因为,正极板上的活性物较疏松,机械强度低,因此,如果极板两面放电不均匀,会使正极板弯曲,致使活性物脱落,所以,每个单格电池中,每片正极板都在两个负极板中间,负极板比正极板多一片,而每个单格电池最外面两片均为负极板;3．答：6——由6个单格电池组成,额定电压12V；Q——起动型；A——干荷电；W——免维护；105、100——额定容量A·h;4．答：原因：①充电不足,长期处于存放或放电状态;②电解液液面过低;③电解液不纯;④电解液密度过大,有利于硫酸铅再结晶;⑤蓄电池经常过量放电或小电流深度放电;5．答：1额定容量C20;GB508.1－91起动用铅酸蓄电池技术条件规定：将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下,以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量称为蓄电池的额定容量,单位为“安·时”,记作A·h;2储备容量Tr;GB5008.1－91起动用铅酸蓄电池技术条件规定,蓄电池在25±2℃条件下,以25A恒定电流放电到单格平均电压降到1.75V时的放电时间,称为蓄电池的储备容量,单位为分钟min;储备容量表达了在汽车充电系失效时,蓄电池能为照明及点火系等用电设备提供25A恒流放电的能力;3低温起动电流Is;在SAE美国汽车工程师协会标准下,蓄电池在电解液温度－18℃时放电30s,蓄电池单格电压下降到1.2V所能释放的最大电流强度称低温起动电流,单位为安培A;6．答：冬季起动时,蓄电池的端电压会下降很多,往往导致点火困难,难以起动,因此冬季应注重蓄电池的保温工作;7．答：1用万用表或直流电压表测量;2用放电叉测量;即用放电叉对有明显标志的和失去标志的两只电池分别测量后进行比较识别;深褐色为正极柱,浅灰色为负极柱;3在蓄电池两个极柱上分别接两根导线,浸在稀硫酸溶液中或盐水中相隔1cm左右,这时蓄电池即通过导线和溶液放电,并在一线头周围产生较多气泡,这就是蓄电池的负极;4有的蓄电池极柱直径正极大于负极,可以根据极柱的不同直径加以识别;5选一只耐压较高的晶体管串上一只小电珠,以晶体管上符号为准,分别测试两极柱进行识别;8．答：1极板栅架采用铅钙锡合金或低锑合金,强度大,减小了自由放电可能性2袋式聚乙稀隔板包住正极板3加液孔盖内部设置了氧化铝过滤器,防止水蒸气和硫酸蒸气散失;4单格电池间采用穿壁式贯通连接,内阻小5聚丙稀全密封外壳,底无凸筋6自带小密度计因为对于无加液孔的全封闭电池,无法用吸管式密度计测量,在顶上装有一密度计;9．答：1无酸液外漏,极桩腐蚀小,自行放电少,使用和贮存时不用补充充电23~4年不用加水,水的消耗只是普通电池的1/10;3耐过充电性能好,内阻小,起动性能好4使用寿命长,是普通的两倍多;第二章交流发电机及调节器一、填空题1．交流发电机、蓄电池、调节器、充电状态指示装置2．他励、自励3．单向导电的特性4．粗调、微调5．正、负、负、正6．正+、负-、F磁场接线柱7．内搭铁式、外搭铁二、选择题1．A2．A、B3．A4．C5．B6．A三、判断题打√或×1．×2．×四、问答题1．答：因为转子的剩磁小,管子的正向电流很小,在发动机起动和低速运转时,开始由蓄电池供给励磁电流,使发电机正向电压很快建立起来,达到12V输出电压并向蓄电池充电;2．答：输出特性是指：发电机端电压不变时,对12V系列的交流发电机规定为14V,对24V系列的交流发电机规定为28V的情况下,输出电流与转速之间的关系,即I=fn的函数关系;当转速超过空载转速时,电流I随转速的升高而升高,随电阻的减小而升高；当转速等于满载转速时,发电机输出额定功率P=UI；发电机转速达到一定值时,输出电流不再随转速升高而升高,有自动限制电流的自我保护能力;3．答：交流发电机的电压U正比于感应电动势,U∝Eφ=CnΦ,当转速n变化时,E会变化,但若相应地、自动改变磁极磁通,使得n和磁通的乘积保持不变,就可保持U 的稳定;而改变磁极磁通可以通过调节励磁电流实现;只要相应地调节励磁绕组中的电流,就可达到调节发电机电压的目的;4．答：1接线：可调直流电源+、—极分别与调节器的+、—极相接,将充电指示灯接在调节器的F与+之间;接通电源,然后由0V调高电源电压,灯应随电压升高而增强亮度;当调到调节电压值13.5~14.5,或27~29V或者略高于此值时,若灯泡熄灭,则调节器是好的;若灯始终发亮,则调节器是坏的;2若灯泡不坏,在上述过程中,若灯始终不亮,则调节器也是坏的;5．答：1普通硅整流发电机,如JF1522A硅整流发电机;2整体式发电机,如上海桑塔纳JFZ1913Z硅整流发电机;3小型高速硅整流发电机,如天津夏利轿车用JFZ1542型小型高速发电机;第三章起动机一、填空题1．永磁式、电磁式2．5、10~153．直流电动机、单向传动机构、操纵机构4．滚柱式、弹簧式、摩擦片5．接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路,驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合6．电枢轴向、驱动齿轮、推环间的7．外啮合式、内啮合式、行星齿轮式8．起动机的转速随电枢电流的变化规律9．保护点火开关、起动保护功能、防止误操作二、选择题1．C2．C3．A三、判断题打√或×1．√2．√四、问答题1．答：起动机的作用是将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转,实现发动机起动;2．答：起动机一般由三部分组成：1直流串励式电动机,作用是产生扭矩电磁转矩;2传动机构啮合机构,作用是在发动机起动时,使起动机小齿轮啮入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴；而发动机起动后,使起动机小齿轮自动脱开飞轮齿圈;起动机齿轮与飞轮齿圈传动比为10～15;3控制装置电磁开关,也称操纵机构,作用是接通或切断电动机与蓄电池之间的电路;有些车上还具有接入和断开点火线圈附加电阻的作用;3．答：碳刷在使用中磨损较快,检修时应重点检查其磨损情况;炭刷的高度应不低于新碳刷高度的2／3,若磨损过多,须及时更换;安装时应使碳刷与整流器的接触面积不小于75%,否则,应予以研磨;4．答：1驱动齿轮与飞轮啮合平稳;2起动后能自动打滑或脱离啮合;3因起动机由点火开关控制,发动机工作时,要有控制机构防止点火开关误动作使飞轮再啮合;5．答：1蓄电池的容量；2环境温度：主要是通过影响蓄电池内阻而影响功率；3接触电阻和导线电阻：电刷与换向器间接触电阻、导线接头处、导线长短、截面积;6．答：起动机的调整是指启动机工作时,驱动齿轮的啮合与启动开关接通时刻配合的调整;除检修后应进行调整外,正常使用中若发生啮合不良、有冲撞现象、启动困难等,均应做必要的调整;1驱动齿轮与止推垫圈间隙的调整2起动开关接通时刻的调整3起动继电器的调整4驱动齿轮端面与后端盖凸缘面之间距离的调整7．答：起动运转无力可能是由两大方面原因：1蓄电池故障：包括蓄电池亏电、电池极柱松动、氧化或腐蚀；2起动机故障：包括电刷与换向器接触不良、电磁开关中的接触盘烧蚀、串励式直流电机的励磁绕组或电枢绕组有局部短路;第四章点火系一、填空题1．电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻2．开磁路、闭磁路3．按发动机和工作顺序将高压电分配到各缸的火花塞上4．磁感应、霍尔效应、光电5．霍尔信号传感器或发生器、配电器、点火提前调节装置6．初始点火、基本点火、修正点火7．2、1、4、4二、选择题1．B、C2．A3．B4．A5．B三、问答题1．答：点火系的作用是将蓄电池或发电机的低压电12~14V变成高压电20~30kV,再按发动机各气缸的工作顺序,点燃气缸可燃混合气体,使发动机运转;2．答：1能迅速及时产生足以击穿火花塞两电极气隙的高电压;2电火花应具有足够的点火能量;3点火时间应与发动机工况相适应;3．答：点火系的工作过程分为三个阶段：1初级电路导通,储存点火能量；2初级电路截止,次级电路产生高压电；3火花塞电极产生电火花,点燃混合气;4．答：组成：主要由定时转子、永久磁铁、铁芯、传感线圈组成;作用：产生信号电压,输出到点火控制器,由点火控制器控制点火系的工作;5．答：离心式调节器能在同一负荷下,当发动机处于不同转速时,自动调节点火提前角,使点火提前角随转速的升高而增大;真空式点火提前调节装置能在同一转速下,根据发动机负荷变化自动调节点火提前角的装置,使点火提前角随发动机负荷的增大而减小;6．答：电子点火系使用的为高能线圈,初级绕组电阻一般很小;标准值如下：桑塔纳N1的电阻：0.52~0.76Ω,次级为2.4~3.5KΩ;1用万用表测初级电阻时,用欧姆R×1档,两个表笔分别与点火接线柱的“+”和“—”极接线柱相接,若电阻在标准值范围,说明初级绕组良好;若电阻为0,说明短路;若电阻为无穷大,说明断路;2测次级电阻时,用R×100档、或R×1KΩ档,两表笔分别与“+”和“高压接线柱”相接,若电阻在标准值范围,说明次级绕组良好;若电阻为0或远小于标准值,说明次级间有短路处;若电阻为无穷大,说明次级有断路;7．答：霍尔效应：当电流通过放在磁场中的半导体基片,且电流方向与磁场方向垂直时,在同时垂直于电流和磁场的方向上,在半导体基片内产生一个电压,这种现象叫霍尔效应;并且霍尔电压与电流大小和磁感应强度成正比;第五章照明与信号系统一、填空题。
二章交流发电机及调节器研究报告
• 将负极管安装另一块铝制散热板上，称为 负整流板，也可用发电机后盖代替负整流 板。见图。
2020/7/5
整流管的安装
• 在正整流板上有一个 输出接线柱B（发电 机的输出端）。
• 负整流板上直接搭铁 。负整流板上一定和 壳体相联接。
• 整流板的形状各异， 有马蹄形、长方形、 半圆形等见图
2020/7/5
交流发电机的电路
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六、8管交流发电机
• 8管交流发电 机（如夏利车 用）和6管交 流发电机的基 本机构是相同 的，所不同的 是整流器有8 只硅整流二极 管
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8管交流发电机
• 其中6只组成三相全波桥 式整流电路，还有2只是 中性点二极管，1只正极 管接在中性点和正极之 间，1只负极管接在中性 点和负极，对中性点电 压进行全波整流。
第二章 交流发电机及调节器
• 概述 • 交流发电机的工作原理 • 交流发电机的结构 • 交流发电机的工作特性 • 交流发电机的电压调节器 • 交流发电机与调节器使用与维护
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学习目标
• 了解交流发电机的功用、分类； • 掌握发电机的结构、工作原理及检测维
修方法； • 掌握汽车充电系的组成、电路及检测维
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2.整流过程分析
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整流时二极管导通条件
• 对于三个正极管子（D1、D3、D5正极 和定子绕组始端相联），在某瞬时，电 压最高一相的正极管导通。
• 对于三个负极管子（D2、D4、D6负极 和定子绕组始端相联），在某瞬时，电 压最低一相的负极管导通。
• 但同时导通的管子总是两个，正、负管 子各一个。
交流发电机及调节器
定子阻抗
Z r2 xL2 xL L
当转速很大时，定子线圈电阻可忽略，因此，定子阻抗随转子转速增大而 增大，使整个电路的阻抗增大，因此电流减小
电枢反应
感应磁场方向与转子磁场方向 相反，限制在定子中产生的感 应电动势的大小
在发电机中两种磁场：转子旋转磁场；感应磁场
空载特性 ❖ 空载特性曲线
❖发电机不带负载时，发电机的端电压和转速之间的关系
端盖 ❖ 作用：支撑转子，安装和封闭内部构件 ❖ 结构： ❖ 驱动端盖，前端盖 ❖ 整流端盖，后端盖
风扇 ❖ 通风使电机散热
皮带轮 ❖ 将发动机转矩通过皮带轮带动转子旋转
铝合金制成，漏磁小，重量 轻，散热性能好
电
电刷 正
刷
架极
管
后端 盖
散热 负极 板 转
定
前
管
子子端
盖
风 皮带 扇轮
电刷和电刷架 ❖ 装在后端盖上，引入磁场电流
允许的工作电流大，如ZQ50型二极管的正向平均电流为50A，浪涌电流为600A。 承受反向电压的能力高，可承受的反向重复峰值电压在270V左右，反向不重复峰值电压在300V
左右。 只有一根引线（引出电极） 根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管。
几种电压及其大小
相电压：
线电压：
u
u 发电机直流输出电压：
外搭铁型晶体管电压调节器
信号检出部分
外搭铁式调节器工作原理
开关控制部分
电子开关部分 工作过程
＋UVS ＋UVS A B
C 内搭铁型交流发电机及电压调节器
JFT126、246型晶体管调节器
集成电路调节器
交流发电机电压检测法 检测点的电压与发电机的端电压成正比
发电机工作原理
第二章、交流发电机及调节器主要内容☞交流发电机的构造☞交流发电机的工作原理☞交流发电机的工作特性☞交流发电机的调节器☞交流发电机的使用与维护☞发电机与充电系统的测试☞充电系统的常见故障内搭铁外搭铁内搭铁式的交流发电机，其励磁绕组的两端通过电刷分别引至发电机后端盖上的接线柱，分别称为“F”（或“磁场”）和“E”（或“搭铁”）接线柱，即励磁绕组的一端在发电机的外壳上直接搭铁。
外搭铁式的交流发电机，其励磁绕组的两端引至后端盖上的接线柱，分别称为“F1”和“F2”接线柱，且两个接线柱均与发电机的后端盖绝缘，励磁绕组需经调节器搭交流发电机的搭铁形式分为●国产发电机型号汽车交流发电机的型号组成如下：（1）产品代号交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB和JFW四种，分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机和无刷交流发电机（字母J、F、Z、B和W分别为交、发、整、泵和无字的汉语拼音第一个大写字母）。
（2）电压等级代号和电流等级代号电压、电流等级代号都用一位阿拉伯数字表示，其含义分别见表1-2、表1-3。
（3）设计序号按产品设计先后顺序，由1～2位阿拉伯数字组成。
（4）变型代号交流发电机以调整臂位置作为变型代号。
从驱动端看，Y表示调整臂位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在中间时不加标记。
例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为≥50~59A，第二次设计。
桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V、电流等级为≥90A、第13次设计、调整臂在左边的整体式交流发电机。
一、发电机原理二、整流原理三、励磁方法⏹一、发电原理⏹交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理，即利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，在定子绕组内产生感应电动势。
一、发电原理1.发电原理（1）发动机带动发电机内部转子旋转，产生旋转磁场。
（2）磁场外发电机壳体（铁芯）上固定有3组线圈(3相定子绕组)，3相绕组彼此相隔120°。