计轴安装
城市轨道交通信号基础设备—计轴器
传感器
轨道区段
电缆盒 室外 室内
传输线路 计算机
计轴器工作原理图
传感器 电缆盒
计轴系统的工作原理
当车轮抵达计轴器A作业区，
计轴器A将车轴脉冲经电子连接
箱传给室内计算机主机系统，并
轮轴传感器（K1、K2） 计轴参考方向
钢 轨
枕 木
RR X1 X2
RR X1 X2
计 （轴 zp点301）TX1 电子连 TX2 接盒
室外设备 传输线路
TX2
电子连TX2
计轴点2 （zp30）
接盒
室内设备（运算器和继电器接口）
计轴器的系统组成
轨道磁头
计轴系统：是通过对车轮轮对的计数来判断区间的占用情况。利用高频磁头发射 磁场，当有列车通过时，列车轮对会切割磁力线，使接收端接收到的场强变小，从而 计算有多少组轮对通过计轴设备。
轨道磁头实物图
电子单元
电子单元有称电子连接盒。电子单元将室内提供的电源转化为单元模块所需的 电压，并向计轴器的发送磁头提供信号电压。为了给电子单元提供良好的工作环境， 应将电子单元安装在具有防尘、防潮、防电磁干扰的密闭安装盒（黄帽子）中。
电子单元实物图
密闭安装盒实物图
电子单元
电子连接盒：将室内提供的电源转换为电子电路所用电压，用电缆接一对TX/RX磁 头，分别向两个TX线圈发送调频电源；接收及处理来自相应RX线圈的信息，直接处理和 计算进、出车轮轮轴数，将模拟车轮脉冲转变为便于远距离传输的数字车轮脉冲，并将 计数和计轴数据送到室内的计轴核算器。
区段长度可达20km
计轴设备安装调试手册
计轴设备安装调试手册(总16页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第四章设备的安装调试AZL90-3包括室内ACE与室外EAK30C。
ACE部分，基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大；主要在室外，在每个测轴点，EAK30C 总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C。
ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作，极为重要。
1.SK30型磁头的安装1.1工具准备打孔模板一块 17860 8910K开口或套筒扳手开口 19 （磁头用）开口或套筒扳手开口 13 （发送磁头）开口或套筒扳手开口 23 （电缆引入）开口或套筒扳手开口 32 （电缆引入）一把钻，直径12mm1.2磁头安装位置的选择磁头应安装在两个枕木之间的钢轨上，即将两个男子枕木间的中心点作为中间一孔的参考点，安装处还应避开轨距杆和其他越轨金属器件，在遇到护轮轨时，要在相对位置处锯掉1米，尽可能远离钢轨接头（大于1米），主要是考虑到震动影响；复线区段，磁头最好安装在靠外侧的一根钢轨上，以减少积累干扰的影响，另外这样安排对检测EAK的人员来说会比较安全。
安装孔的位置正确与否，非常重要，位置不正确，就不可能正确地调整磁头。
对安装孔的尺寸要求很严，不同的轨型，其相应的打孔尺寸也不同，三个安装孔的尺寸规定如下（见图26）其中：a=（*h）-6mm 公差为±1mmh=钢轨高度（指新钢轨）b=13mm±c=148mm±经过计算a与h的对应值列于下表轨高*我国铁路正线上使用的43kg/m轨型，h为140mm，50kg/m轨型，h为152mm，60kg/m轨型，h为176mm。
实际操作时：打孔方向应从外侧打向内侧：把打孔模板装在钢轨的轨底，调节模板的高度，调到已选定的a值，然后用钢冲标出第一、第二两个孔的位置，打好孔后，再把模板加上，定出第三个孔的位置，打完孔后，去掉钻孔上的毛口，并用钢刷把轨腰清理干净。
ZP30CA计轴设备培训教程 设备安装教程
ZP30CA计轴设备培训教程设备安装部分北京阿尔卡特交通自动化控制系统有限公司目录1 竣工图样2 室外设备的安装3 室内设备的安装4 附图1 竣工图样－室外设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室外设备的图片。
1 竣工图样1 竣工图样－室内设备下面看到的几幅图是安装完成后，计轴室内设备的图片。
2. 室外设备的安装ZP30CA计轴器的安装，包括埋设用于安装基座的水泥基础，安装基座、电子盒（EAK30CA）、轨道磁头（Sk30）等设备以及计轴电缆的铺设与接线。
信号轨道变压器箱内的设备安装，包括防雷隔离变压器、继电器电源、电源防雷单元、通道防雷单元和防雷元件的安装和接线。
站内传输通道计轴电缆的铺设和接线。
2.1 室外设备安装简图轨道磁头完整的磁头电缆电子单元(电子盒)黄帽子安装基座2.2室外设备安装主要工具开口或带孔扳手（2把）开口19mm（磁头安装）开口或带孔扳手开口13mm（发送磁头）开口扳手开口23mm（电缆安装）开口扳手开口32mm（电缆安装）钻头13mm扭矩扳手(13mm和19mm)可调范围：10Nm…50Nm可选钻孔装置：⏹冲孔装置171513090x⏹和冲孔导引装置178608910x冲孔装置607080冲孔位置固定销冲孔导引装置简图2.3 轨道磁头安装孔的位置安装孔的位置由“a”值确定，而“a”取决于轨高“h”。
安装孔的位置正确与否决定发送磁头(Tx)的位置能否正确调整。
安装孔位置“a”值的近似计算公式：a = (0.467 x h) - 6 [mm]“a”的公差+ 1 mm安装孔位置“a”值与轨高“h”之间的关系：轨高140145150155160165170175180[mm]a596264666971737678[mm]表中安装位置“a”，其中43轨h为140mm，a取60mm50轨h为152mm，a取65mm60轨h为176mm，a取76mm轨腰安装孔位置示意图轨腰钻孔必须在轨腰上钻三个直径为13 mm ±0.2 mm 的安装孔。
计轴安装手册
文件编号：BYD_MR_SIG_IM_1673文件版本：V1.0工程项目名称《计轴安装手册》浙江众合科技股份有限公司2016年7月24日签署页《计轴安装手册》注：1、经过电子流程审批的文件，编制人员提交审核文件时将编写、审核、批准人名字、流程号填写在相应栏内。
（走任务管理平台的，直接填写任务单号；走PLM的，填写文件审批的流程号，流程号由配置管理工程师在入库时填写。
）2、纸质审批的，需要在编写、审核、批准栏签字。
流程号栏填“/”。
修订记录目录1 设备正确安装和启用的通用规定 (4)2 供电和线路防护 (4)2.1供电 (4)2.2接线防护 (4)3 车轮传感器安装 (4)3.1计轴传感器预埋板安装 (5)3.2传感器安装板的安装 (5)3.3传感器的安装过程 (6)3.4JCH电子检测盒安装 (8)3.5车轮传感器与JCH电子检测盒的连接 (8)3.6车轮传感器调试 (10)3.6.1 需要工具 (10)3.6.2 测试步骤 (11)3.6.3 测试中心线确定 (12)4 JCH电子检测盒调试 (12)4.1CG盘调试 (12)4.2TD板调试 (14)4.3TDF板调试 (14)5 室内设备安装及调试 (14)6 交叉渡线单元的测试 (15)1 设备正确安装和启用的通用规定对照设计图纸进行检查布线检查电源电压（例如：AC220V、AC110V）接通JZ1-H型微机计轴系统的电源对照技术资料进行车轮传感器的安装和启用对检测单元进行复位进行功能检验注意：在JZ1-H型微机计轴设备系统的启用之前任何车轮传感器均不得受到阻抑或者被驶过任何列车均不得位于轨道区段内在启用设备之前，应检查实际型号与项目型号的吻合性计轴系统JZ1-H型只允许在检验合格和功能正常的状态下投入使用2 供电和线路防护2.1 供电系统由外部提供不间断AC220 V（主机柜），AC110V（防雷柜）波动范围：±10%。
电源需带有自保护功能。
03项目三 信号基础设备-计轴器
一、计轴器工作原理
图3-3表示计轴磁头的磁场变化过程：在无车轮经过车轮传感器时， 此时磁通Φ1远大于Φ2，在接收线圈内感应出一定的交流电压信号， 其相位与发送电压相位相同；当车轮经过计轴器传感器，由于车轮 的屏蔽作用，整个磁通桥路发生变化，此时Φ1减小、Φ2增大，在 接收线圈内感应的交流电压相位与发送电压相位相反。该相位变化 经车轮电子检测器电路处理后，即形成了的轴脉冲。
一、计轴器工作原理
2.计轴器的工作过程
（1）计轴磁头 计轴器实际上是电磁式有源传感器，利用线圈互感原理，当列车车轮通过计测点时， 发生的磁通变化，而得到轮轴信号。车轮传感器的每套磁头包括发送（Tx）和接收
（Rx）两个磁头。
（2）磁场变化 车轮发送线圈Tx和接收线圈Rx产生的磁通环绕过钢轨后，分别形成上、下两个磁通Φ 1、Φ2，他们以不同的路径、相反的方向穿过接收线圈E。Βιβλιοθήκη 三、计轴器在城轨系统的使用
(3)转换锁闭与计轴区段 通过联锁，PMI将执行转换锁闭。在后备模式下，PMI接受“取消转 换锁闭”命令。如果转换锁闭激活且相应的计轴区段故障，则需要使 用“轨道/区段/取消转换锁闭”命令来人工取消转换锁闭。取消转换 锁闭是需要2个操作步骤，先需要初始化，随后需要进行确认。 (4)列车折返与计轴区段 为了允许列车折返，可能需要移动受扰计轴区段的道岔。在CBTC模 式下，如果由于计轴区段故障而锁闭道岔的话，调度员可以临时不激 活过岔锁闭。在发出取消过岔锁闭命令前，CCO（控制中心调度员） 必须确保无列车接近或在岔区。在下述情况中，系统接受取消过岔锁 闭的命令。
二、设备组成与使用
3.ACE巡检 （2）计算机奔腾板工作状态 •图3-8计算机奔腾板旋转指示灯必须同步，指示计轴器系统处于正常
计轴安装
8 计轴主机的地线端子与接地体之间的地线 4.0mm2 塑料软线
1×77/0.26mm
2.2 布线要求 2.2.1 放线作业人员应熟悉设备编号及端子的位置及各种配线图，了解每个部分用线规格及型号。 2.2.2 不同类型的配线要分批布放，其顺序依次为：电缆、电源线、扭绞线、通用线、屏蔽线。 2.2.3 布线作业应配备足够人员，专人看图指挥，分工明确，线的始端、终端有专人负责定位。 2.2.4 槽道转弯处要有人转接。 2.2.5 遇有多根配线到同一个位置时，在线的端头做标记，将多根线一同布放。 2.2.6 布线时，负责始端和终端的人要诵读和复诵线的起止位置，核对所布放的线是否正确。线布放 到位后，始端作业人员负责留足做接线头量，指示其它作业人员将线的各处余量向后轻拉，待线自然 顺直，松紧适宜时，负责终端的人留足做头量后断线。 2.2.7 放线工作完成后，检查是否有遗漏错放。检查方法可对照图纸查根数或对号牌的方法确认。 2.2.8 当确认线全部放完之后，要进行整理绑扎，屏蔽线或扭绞线单独绑扎，在线槽内与电源线应分 开放置。 2.3 斜面式 4 线端子接线方法 2.3.1 端子上的方孔为工具孔，圆孔为配线孔，如图 2.3-1 所示。
机机箱内居中位置，并按图纸要求插好配线插头。
1.4 轴数显示器的安装
轴数显示器主要应用于单点应用模式，轴数显示器直接摆放在车站控制台的适当位置。从计轴主
机至轴数显示器的电缆采用 0.3mm2 的 6 芯绞合屏蔽线，与轴数显示器接口采用航空接线插头。将电缆
焊至插头并确认配线无误后，将接线插头插到轴数显示器接线插座上，并拧紧。轴数显示器接口安装
5 试验记录 ............................................................................. 31
计轴设备的安装及调试施工工法(2)
计轴设备的安装及调试施工工法计轴设备的安装及调试施工工法一、前言计轴设备是用于测量和控制机械装置中旋转轴线位置的一种设备，广泛应用于工业生产中。
本文将介绍计轴设备的安装及调试施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容。
二、工法特点计轴设备的安装及调试施工工法具有以下特点：操作简便、施工周期短、施工成本低、施工质量高、安全可靠。
三、适应范围本工法适用于各类机械装置中旋转轴线位置的测量与控制，包括航空、航天、交通、石化、电力等行业。
四、工艺原理本工法的工艺原理是基于计轴设备的特性进行实施的。
通过安装计轴设备，可以实时监测机械装置中旋转轴线的位移，进而控制机械装置的运行。
为了确保施工质量和安全，采取了一系列的技术措施，如合理设计施工工艺、选用合适的机具设备、进行质量控制等。
五、施工工艺本工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.设备准备：检查计轴设备的完好性，清理施工区域。
2.安装计轴设备：根据设计要求和实际情况，选择合适的安装位置，使用专用工具将计轴设备固定在机械装置上。
3.连接线缆：根据计轴设备的要求，连接相应的线缆，确保数据传输的稳定和可靠。
4.调试设备：根据设计要求和施工实际情况，进行计轴设备的调试，确保其正常工作和准确测量。
5.施工记录：进行施工记录，包括计轴设备的安装位置、连接线缆方式、设备调试记录等。
六、劳动组织本工法需要一定的劳动力组织，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
根据具体工程规模，合理安排人员数量和工作职责，确保工程顺利进行。
七、机具设备本工法需要的机具设备包括计轴设备、螺丝刀、电缆、连接器等。
根据计轴设备的要求和工程实际情况，选择合适的机具设备，确保施工过程顺利进行。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，采取以下质量控制措施：1.严格按照设计要求进行施工，确保计轴设备的安装位置准确。
2.对连接线缆进行测量和检查，确保其质量合格。
ARTJZ-2型计轴系统-安装测试手册
ARTJZ-2型计轴系统安装测试手册安润通电子技术开发XX版本日期：2016年05月03日目录1目的和X围02室内设备安装02.1 准备工作02.2 ARTJZ-2型计轴机箱安装12.2.1 机箱母板配置12.2.2 电源板安装132.2.3 轨道板安装142.2.4 通信板安装152.3 ARTJZ-2型计轴机柜安装163室内工程配线163.1 技术要求163.2 布线要求174室外设备安装174.1 准备工作174.2 室外设备布置184.3 设备定位194.3.1 计轴传感器定位194.3.2 接线盒定位204.4 计轴传感器安装205室外工程配线255.1 传感器的安装255.1.1 对于轨旁有XB箱的情况255.1.2 对于轨旁没有XB箱，具有传感器预埋防护罩的情况265.1.3 传感器安装需知285.2 计轴计数单元的安装295.2.1 对于轨旁有XB箱的情况295.2.2 对于轨旁没有XB箱，具有传感器预埋防护罩的情况295.2.3 计轴计数单元安装需知306安装后测试306.1 电源测试316.2 计轴点测试326.3 站内计轴测试346.4 站间计轴测试34附录35表1-1:工程施工确定表35表1-2:计轴点测试记录361目的和X围本手册为ARTJZ-2型计轴系统的现场安装测试指导，用于系统的现场安装、配线和测试。
2室内设备安装2.1准备工作➢设备运入室内后，检查设备包装有无损坏与变形；➢拆开设备包装；➢取出相关文件（合格证、装箱单等）与备件，并妥善保管；➢确认设备名称、规格、型号与图纸相符；➢准备施工工具。
表1：室内设备安装施工工具2.2ARTJZ-2型计轴机箱安装ARTJZ-2型计轴系统机箱安装在室内计轴机柜内，计轴系统出厂前已经配置好，现场只做接口电缆和电源连接即可。
根据现场需求计轴机箱也可以不放入计轴机柜，直接安装在接口架上使用（不建议）。
计轴机箱安装配置包括机箱母板配置、电源板卡安装、轨道板卡安装、通信板卡安装等。
计轴系统室内、外设备安装注意事项
BJM15‐AzLM型计轴系统室内外设备安装说明及注意事项一． B JM15简图说明1.1磁头型号图1如图1：图中所示为正线磁头，所有正线磁头均为4M磁头，部件号：82001 02025图2图3图2、图3所示分别为侧线磁头和交叉渡线磁头，此类非正线的磁头均为8M磁头，部件号：82001 020301.2共用磁头图4图4中所示的为共用磁头标记，长箭头表示供电方、短箭头表示共用方。
二．室外安装注意事项2.1 EAK安装注意事项2.1.1 ZP30H安装位置总则1．EAK原则上只允许安装在外侧钢轨一边；2．磁头电缆不允许扭绞、盘圈、截短；3．图纸上方所示路线的EAK面板应始终正对计轴参考方向；4．图纸下方所示路线的EAK面板应始终背对计轴参考方向；5．正线所使用的磁头电缆均为4米；6．非正线所使用的磁头电缆均为8米。
2.1.2 EAK安装位置细则正线的磁头线均为4米图5如图5所示：7．当磁头安装在图纸上方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上；8．图纸上方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终正对计轴参考方向；9．当磁头安装在图纸下方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上。
10．图纸下方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终背对计轴参考方向；非正线处的磁头线均为8米如图6、7所示：图6图7高架部分：如图8所示：图81.当磁头安装在图纸上方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上；2.图纸上方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终背对计轴参考方向；3.当磁头安装在图纸下方所示路线时，以磁头为基准，EAK应安装在沿计轴参考方向推移约2米的位置上。
4.图纸下方所示路线的EAK面板（4根磁头电缆进线口一面）应始终正对计轴参考方向；2.2钻孔定位的设置原则1．钻孔位置距钢轨接头不小于1m；2．相邻的两个计轴点间不小于2m；3. 钻孔位置距旁边钢轨的距离不小于1m；4．应安装在两根枕木中间的钢轨上，且应避开轨距杆等金属器件，并注意两根枕木之间的距离应不小于400mm，如果需要安装的轨腰上有凸出字体，需磨平或者换地方打孔。
计轴设备安装要求
计轴设备安装要求（一）计轴点磁头安装在下行方向（成都—内江）左侧钢轨。
（二）计轴设备地线要求ACE主机接地方式：计轴架与其他组合架隔离，悬浮不接地。
计轴设备主机的电缆连接线屏蔽层不得与室外引入电缆屏蔽层接地相连，也不得与继电器室内的信号地线相连，保证对地绝缘。
计轴传输电缆屏蔽及电子连接盒外壳必须做专用地线接地。
电子连接盒专用地线和计轴传输电缆屏蔽地线的接地电阻，在一般地区应不大于4Ω，在距接触网变电所4Km范围内，应不大于2Ω。
（三）计轴设备的安装工艺和方法1.EAK的安装电子连接盒（EAK30C）安装在轨道旁边的支座上。
EAK30C应尽可能远离钢轨。
按照要求，在站内距离为1350mm，在其他地方为2100mm。
最大距离为到磁头的电缆长度决定。
磁头电缆按出厂长度，不允许缩短。
EAK30C的接地，必须埋设专用地线，禁止与其他设备共用地线，禁止与钢轨连接。
EAK30C的电子元件安装在标准尺寸（100*160mm）的印制板上。
印制板插到子机架上。
印制板必须按子机架上的标志插入。
2.磁头的安装（1）. 概述计轴点双磁头（SK30）应安装在两个枕木之间的钢轨上。
在轨腰的安装点上不可有任何凸出字符，必须把凸出部分打磨平整，或者可选择无凸出部分的轨段。
SK30安装时，所有的金属部分必须用所提拱的绝缘护套和绝缘垫片与钢轨绝缘。
磁头安装点与下列装置的最小允许距离为：距钢轨接头 1m距轨道电路绝缘节 1m距相近的磁头Zp30C 2m如果震动很大，磁头最好与轨道接头保持约2m距离。
（2）.钢轨安装孔磁头安装孔的位置正确与否十分重要，否则，就不可能正确地调整发送磁头Tx，安装孔中心至轨底高度“a”取决于轨高“h”。
近似计算公式：a=(0.467×h)-6 (mm) “a”的公差为±1mm利用此公式计算安装位置“a”，Tx头可在不超出限界和不碰到钢轨的条件下进行前后最大调节。
各种类型钢轨的安装举例：如果经最后调节，Tx头的最佳位置不是在槽的中央，在将来安装时，可通过安装位置“a”的调整来进行补偿。
JZH型计轴安装调试及维护指导书PPT课件
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构成2
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
站间通道
传感器
传感器
室外设备
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分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
构成框图
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主机组件
计轴主机组成：由传感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及显示 板XS板组成。 工作原理：CJB收到室外传来的轴信息后，送到CPU板处理，给出 区间占用信息，同时安全继电器落下，并把信息传给区间另一端。当 列车完全驶离区间或折返时，经区间两端主机的微机判断比较，确认 两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时吸合安全继 电器，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。 功能：实现检测及锁闭功能。
CPU板通过对CJB传来的脉冲进行采样、软件计数及通信处理来完成对系统的控 制。
TD板将CPU板传出的系统信息通过频率转换，以300波特的速度送于对方，同时 接收对方信息从而完成对区间的控制作用。
XS板的输入端接至通道线上，来接收本站及对方的轴信息，通过软件处理后， 将其区间的剩余轴数显示出来。
室内主机的电源提供由一连续不间断电源设备完成，它将输出直流24V电源电压 供室内主机各盘，每个单盘均有自己独立的电源转换电路，以将24V直流电压转换成各 自工作所需电压。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计 轴电源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室 外设备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
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CC32K工作原理1
无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
城市轨道交通计轴设备安装调试技术
城市轨道交通计轴设备安装调试技术摘要：近年来，城市轨道交通发展非常迅速，计轴设备作为后备模式下列车位置检测设备已得到广泛应用。
文章主要通过AzLM计轴系统详细介绍了计轴设备在城市轨道交通系统的安装和调试过程。
关键词：轨道交通；计轴；安装调试1 概述计轴技术是一种列车检测技术，AzLM计轴系统是阿尔卡特公司近几年在世界最新计算机技术、通信技术和传感器技术基础上开发的新型计轴系统，系统由室内ACE主机和室外轨旁计轴点设备组成。
轨旁计轴点设备包括SK30H轨道磁头传感器和ZP30H电子盒。
每台主机最多可以检测32个计轴点、监控32个区段，适用于一般区段和复杂站场。
2 计轴设备的基本组成AzLM型计轴系统主要包括室内ACE和室外EAK30C两部分。
室外设备主要有：车轮传感器、车轮电子检测器和电源转换板等；室内设备主要有：计轴主机运算单元、计轴开关电源以及防雷单元组成。
ACE部分基本上已在工厂组装好，引出电缆亦已配好，工作量不大，工作量主要集中在室外部分。
在每个计轴点上，EAK30C总是和作为传感器的磁头一起使用，二者合起来称为ZP30C，ZP30C的安装与调整对整个系统能否稳定工作极为重要。
计轴是一种能检测通过车轮的铁路信号设备，它能够取代许多的普通轨道电路。
计数头（或称检测点）安装在轨道区段的每一个端点。
同时每个区段有一个由计算机实现的，与区段各端检测点相关的电子计数器。
一个计轴区段共两套设备，分别设置于闭塞分区的两端绝缘处，当列车由A 点驶入B点时，计轴A通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数，这一过程相当于轨道电路中的列车占用区段，表示1 G点占用。
列车由B 点驶出至C点时，计轴B通过车轮滑过车轮传感器时产生的磁通变量对轮对进行计数。
如计轴A与计轴B的读数相同，相当于轨道电路中的列车出清1 G区段。
如计轴A与计轴B读数不一致，则1 G显示占用，表示列车丢失或设备故障，区段不能出清。
3 计轴设备安装调试计轴钢轨安装孔的位置由表1中“a”值确定，而“a”取决于轨高“h”，见图2轨腰安装孔位置示意图。
城市轨道交通信号系统安装与调试技术
城市轨道交通信号系统安装与调试技术近年来，轨道交通建设得到了飞速发展。
由于轨道交通运行的特殊性，轨道交通信号系统对地铁运行的安全起到了很重要的保护作用。
为此，本文针对城市轨道交通信号系统安装与调试技术展开了具体的分析，以供大家交流探讨。
标签：轨道交通;信号系统;安装;调试城市轨道交通信号系统在行车中发挥着神经中枢的作用，信号系统设备的正常工作是发挥信号系统作用的关键因素。
安装完成后，如何保证信号系统的逻辑关系正确以及设备的正常工作，是系统调试需要解决的重要问题。
一、轨道交通信号系统设备组成轨道交通信号系统设备主要分两方面：室内、室外设备。
室外设备组成包括信号机、计轴设备、信标、发车计时器、紧急停车按钮等。
室内设备组成包括ZC机柜、LC机柜、联锁机柜、ATS机柜等。
二、轨道交通信号系统安装中的要点（一）室外设备的安装1、信号机安装。
信号机安装基础是根据施工现场的实际情况而决定的。
信号机安装分隧道内、站台上、站内两侧壁上，信号机最下方灯位中心距轨面的高度为1500±100mm。
2、计轴设备安装。
计轴设备应根据设备厂商的测量位置确认，并与铺轨专业确认轨道是否完成焊轨及锁轨工作，安装时必须确保计轴磁头中心点位于两根轨枕最中心位置，周围不能有磁性干扰。
3、信标安装。
每个信标必须采用专用底座进行安装，信标底座应相对于列车运行方向，信标必须横向或是纵向安装。
无论横纵向安装，信标接头侧应位于靠近弱电电缆支架侧，以便有源信标接头电缆走线。
信标安装完成后，应保证信标顶部到钢轨上表面的距离在[65±5]mm。
4、紧急停车按钮。
紧急停车按钮的安装位置是站台楼梯口的墙壁或是站台的柱子，每个站台的安装数量为四个。
需要注意的是，紧急停车按钮的安装应该与装修施工一起完成。
（二）室内设备的安装1、ZC/LC机柜安装。
每个ZC/LC机柜在施工时，需要分别各引入两路AC220V的红蓝电源至机柜内部，电源需要制作成三芯电源母插头，接入ZC/LC机柜的后部IEC1-1/2和IEC2-1/2四个电源口。
JZ1-H型计轴安装、调试及维护指导书
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目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
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概论
二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道电 路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技术 和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越性 和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查产 品。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计轴电 源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室外设 备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
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CC32K工作原理1
➢ 无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
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安装－CC32K 3
将专用钻机安装好φ13mm钻头，开启钻机开关，把持电钻操作人 员要均匀用力，并对钻头钻孔部位不断进行浇水，直至将钢轨钻透，使 其露出钢轨面10mm，然后将钻具退回原状，断开电源。 测量孔径应为φ13±0.2mm。并将孔内外铁屑清扫干净，若是不能 立即安装磁头，应将孔内涂上黄油，做好防腐处理。
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构成1
室外设备 ➢ 安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K和车轮电子检 测器JCH）。
➢ 室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。 ➢ 站间通信电缆或光纤。
室内设备 ➢ 安装于室内的计轴主机和防雷等。
➢ 计轴主机与结合电路之间的接口电路。 ➢ 操作盘上的控制按钮和表示灯。
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安装－室内配线
计轴设备安装
4.8 室内设备安装施工方法及工艺4.8.1 室内施工的技术要求(1)设备安装前应进行检查，并符合下列规定设备按钮、旋钮及扳键动作准确、灵活，触点接触可靠；熔断器规格、指示灯显示、接线端子的使用符合设计文件规定；插接件接触紧密。
(2)设备安装应符合下列规定设备排列应横平竖直、固定牢固，垂直度允许偏差为1.5‰。
同排机架（柜）的盘面应在同一垂直平面上，允许偏差为+1mm。
相邻机架（柜）间隙不得大于2mm。
走线架应平直，并与机架（柜）连接牢固。
走线架油漆颜色应与机架（柜）颜色一致。
(3)计算机及外部设备安装应符合设计和国家现行的有关强制性标准的规定。
(4)设备配线应符合下列规定电缆引入口至分线盘的电缆应排列整齐并固定牢固。
电缆两端应挂铭牌，标明电缆编号、去向、芯数。
走线架上的电缆应敷设在下层，电线敷设在上层，不宜交叉。
机架（柜）侧面端子电源环线和零层电源端子配线在同一端子上不得大于2条。
机架（柜）无电源从外架（柜）引入电源时，应从外架（柜）零层端子引入。
端子应标明配线去向、线位。
4.8.2 施工方法4.8.5.1 室内设备机柜的布置及安装(1)室内设备机柜进场及布置将机柜运到施工现场，按照室内设备布置图，将机柜安放在设计图纸规定位置。
在机柜搬运过程中，要注意保护机柜内部的配线及机柜外壳，避免损坏。
机柜排列要整齐、平稳、不得倾斜。
(2)机柜安装固定机柜排列固定:机柜要排列整齐、高度一致.机柜的支撑安装、固定:首先，预加工机柜的角钢支撑放在机柜位置中心的静电地板下面，用膨胀螺栓将角钢支撑固定在地面上。
将静电地板置于机柜的角钢支撑上。
然后，将机柜放置于机柜的角钢支撑位置的静电地板上，用螺栓将穿过机柜底部、静电地板及机柜的角钢支撑的螺孔，将机柜与机柜的角钢支撑连接。
机架底部连接固定:用连接器将其相临两个机架的底部连接起来，排成一排。
4.8.5.2 室内缆线走线及防护设备室与车控室、通信设备室、电缆引入井之间电缆、设备机柜之间的置于架空地板下的连接线、电缆均用槽钢防护及敷设。
地铁计轴室外设备的安装工艺及方法
地铁计轴室外设备的安装工艺及方法【摘要】目前国内地铁在信号上轨道电路上使用的设备大多都是计轴。
计轴设备用于对列车轮轴计数，从而可以统计出有多少节列车车箱经过，起到轨道电路的作用。
因而有必要对计轴设备的室外部分的安装工艺及方法进行统一。
【关键词】计轴；计轴磁头；计轴发送器；计轴接受器适用计轴系统的AzS350U型车轮检测设备，这种计轴系统的组成为：安装在站场或区间钢轨和轨旁的ZP43V型计轴点设备；室内运算单元组合；ZP43V 型计轴点与运算单元间的外部电缆连接系统；运算单元与车站联锁系统之间的接口电路、在值班室控制台上的控制按钮以及配套的电源设备等。
计轴点设备由三部分组成，即：计轴磁头、轨旁箱以及连接电缆组成。
如下图：1.作业调查1.1首先确定轨道专业长轨焊接完成，确保钢轨不会移位。
1.2长轨焊好后由设备供货商派人员到现场进行定测，以确定轨旁盒的安装位置,具体定测方法其他章节会详细介绍，定测完后还要复测，等设备供货商人员在钢轨上做下如下标记便可以钢轨打眼。
1.3作业准备1.3.1专用钻孔机，钻模，冷却液和专用M13钻头：用于钢轨钻孔。
1.3.2钢刷：磁头安装位置除锈。
1.3.3圆形锉刀：去钻孔毛刺。
1.3.4小卷尺：测量两个轨枕间距的中间点。
1.3.5扭矩扳手（45±5NM）以及M19套筒：用于紧固磁头螺栓。
1.3.6手持钻机，M10（或者M12，具体看膨胀螺栓的类型）钻头：用于底座安装打孔。
1.3.7小锤：用于隧道壁上安装计轴轨旁箱。
1.3.8M13固定扳手：用于紧固底座螺栓和开启轨旁箱盖子。
1.3.9口径大于M24的开口活动扳手：用于紧固电缆密封塑料螺栓。
1.3.102～3mm×75mm小螺丝刀：用于机箱内配线。
1.3.11M5的钻头，十字螺丝刀：用于固定电缆。
1.3.12压线钳，剥线钳，简易焊接工具，偏口钳，尖嘴钳，环切电缆专用工具：用于制作电缆屏蔽。
（以上工具：1～5是安装计轴磁头所需用的工具，6～12是安装轨旁箱所需用的工具。
计轴设备安装指南
线路中心进站信号钢轨轨枕2.1m +0.15m3.5m ±0.1m1.0m ±0.5m主传感器辅助传感器区间站内机柱中心线J ·XG 轨道箱计轴设备安装指南1.室外设备安装 1.1室外设备布置室外设备包括车轮电子检测器和车轮传感器，车轮电子检测器安装在轨道箱内。
车轮传感器采用卡装方式安装在钢轨上，并与轨底密贴紧固。
室外计轴点设备布置见图1-1。
图1-1 室外计轴点设备布置图1.2室外设备定位 1.2.1主传感器定位a) 原则上主传感器应安装在下行方向左侧的钢轨上。
若遇特殊情况不得不安装到另一侧钢轨上时，车轮传感器与车轮电子检测器之间配线时需做特殊处理,见表1.1-2。
b) 主传感器应位于绝缘节前方或后方0m ～2.5m 处，原则上主传感器距离绝缘节越近越好。
对于只属于一个轨道区段的计轴点，该主传感器应安装在本区段距绝缘节0m ～2.5m 处。
1.2.2辅助传感器定位辅助传感器应设在与主传感器同一枕木空的另外一根钢轨上，车轮传感器在两根枕木之间居中安装。
主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差不得大于50mm。
对于双动道岔渡线绝缘位置安装传感器时，有些特殊情况主传感器与辅助传感器不在同一个枕木空内，但主传感器与辅助传感器的水平中心位置相对偏差也要保证不得大于50mm。
1.2.3轨道箱定位轨道箱安装在与主传感器同侧，轨道箱与主传感器中心与钢轨垂直距离不超过0.5米。
基础顶面与钢轨顶面水平，轨道箱中心沿距线路中心不得小于2.32m，见图1-1。
1.3 车轮传感器的安装1.3.1 钢轨断面检验确定好主、辅传感器合适的安装位置后，用铁刷子将钢轨上的铁锈及其它杂物清理干净。
然后用与钢轨相适应的钢轨断面卡规检验该位置钢轨是否适合直接安装车轮传感器，见图4-2。
当钢轨底边外沿超过钢轨断面卡规界定线时（在钢轨断面卡规界定线右侧），可以在该位置安装车轮传感器；否则需要对车轮传感器底座进行特殊处理，用铲刀将车轮传感器底座卡口上沿的凸缘（主传感器6条、辅助传感器3条）去掉，然后再安装。
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西门子通用型350计轴系统
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁布置示意图
屏蔽板 接收器
发送器
发送器/接收器电 缆，带有电缆软管
ZP 43轨道箱
轨道箱支柱 信号电缆软管
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
双置传感器实物图
1-双置传感器
2-发送器（钢轨外侧）
3-接收器（钢内侧）
计轴系统室外设备
计轴设备安装装置
计轴轨旁箱（黄帽子）
1-安装在地面
2-安装在墙上
计轴系统室外设备安装
定测
定测工具
激光测距仪，5m卷尺，油性笔，油漆，T型方尺，铅垂。
安装位置
定测前的准备条件：轨道铺设完毕，钢轨接缝处焊接完毕。
测量并标记。标记记号是用油性记号笔标记于钢轨的内侧；某些情况下 考虑到钢轨可能发生移动，所以在铺设钢轨的水泥基础上再用油漆标记。
计轴系统室外设备安装
信号线缆屏蔽层
信号线缆屏蔽层示意图
用中心为焊剂的锡制焊料涂于屏蔽层上。 焊接铜电缆较短的末端约40毫米长，然后抚 平至约20毫米。 将铜电缆末端焊接于屏蔽层上。在焊接的接 头的整个长度范围内，确保铜电缆与屏蔽层 的弯曲度紧密相合。
1：电缆芯线
2：芯线包层
3：电缆屏蔽层
4：包覆
5：6平方毫米的绝缘铜电缆
计轴系统室外设备安装
干扰抑制区
磁头安装注意事项
安装磁头时，安装点的选择应该考虑磁头的“干扰抑制区”，在该区 域内不得有带电电缆或者带电钢轨，该区尺寸范围如下图所示：（图上未 能显示的该区域在垂直方向的范围是从钻孔中心向下延伸0.6米。）
计轴系统室外设备安装
安装轨旁箱
所需工具
手持钻机，M8（或者M10，具体看膨胀螺栓的类型）钻头：用于底座 安装打孔。 M10开口扳手：用于紧固底座膨胀螺栓。 带有10mm砖石钻的钻机和锤子（用于墙上安装），M10 X 90膨胀螺栓。
7：室外电缆
8：电缆分线盒
9：收缩软管
计轴系统室外设备安装
轨旁箱内配线
所需工具
0.6 X 2.8小螺丝刀：用于机箱内配线。 M13的活动扳手：用于打开和紧固轨旁箱。
安装要求
进入轨道箱的计轴磁头电缆须用卡箍紧固并且旋紧电缆进口处的塑料 密封螺栓，由于磁头电缆已经做好屏蔽处理并且压好线鼻子，所以进入轨道 箱后的线缆可直接按照下图接线即可。
计轴系统室外设备安装
钢轨钻孔
钢轨钻孔示意图
不同的钢轨型号，X的值不同。其误差是+-1.5mm
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器
所需工具
扭矩扳手以及M19换接头。 钢丝刷，屏蔽板，双轮传感器和紧固附件。
安装磁头
安装磁头，按照下图所示，按顺序安装，应该注意的是自锁六角螺母要 求的扭矩为45-55Nm。（安装所需紧固作为计轴磁头的附件一起包装）。
完 谢谢！
安装要求
轨旁箱与磁头之间的电缆应平行敷设，并且不能与其他带强电或回流 电缆一同敷设。当磁头与轨旁箱位于钢轨的两侧时，其间电缆套入钢管并平 行于枕木敷设，同时用金属卡箍将电缆固定在水泥地面上。
计轴系统室外设备安装
双置传感器——轨旁箱电缆现场连接图
计轴系统室外设备安装
电缆和轨旁箱的连接现场图
信号电缆 地线 磁头电缆
安装要求
轨旁箱安装在一个混凝土基础平台上，在该平台预埋4个安装用M10螺 栓。轨旁箱安装在站台区时，其距离钢轨1.35m，安装在区间时，其距离钢 轨2.1m。
计轴系统室外设备安装
双置传感器——轨旁箱电缆连接
所需工具
M13固定扳手：用于紧固机箱螺栓。 口径大于M24的开口活动扳手：用于紧固电缆密封塑料螺栓。 M5的钻头，十字/一字螺丝刀，卡箍和螺钉：用于固定电缆。
计轴系统室外设备安装
信号线缆连接
所需工具
压线钳，剥线钳，简易焊接工具，直径30mm的热缩套管，绝缘胶带， 偏口钳，尖嘴钳，环切电缆专用工具：用于制作电缆屏蔽。
安装要求
信号线缆连接的前提：信号线缆必须从室内到室外敷设好。 剥出20厘米信号线缆，其中余留6厘米做信号线缆屏蔽。 引入信号线缆后用一个管夹扣紧保护软管。 尾部线缆长度小于250米：不要在轨道箱里将电缆屏蔽和铠装相连接。 带有交流电和非电气化线路尾部电缆长度大于250米：将电缆屏蔽和铠 装与轨道箱的接地端子相连接。 尾部电缆长度大于250米，带有直流牵引和混合工作（交流直流同线）： 不要在轨道箱里将电缆屏蔽和铠装相连接。 红和白线是信号线，绿和兰线是备用线。
计轴系统室外设备安装
轨旁箱内配线现场连接图
配线完毕，理顺轨道箱内的配线，扣上轨道箱盖子，清理现场。
计轴系统室外设备安装
轨旁箱接地
所需工具
M13固定扳手。 16平方毫米接地线缆，长短视现场情况而定：用于轨旁盒接地。
安装要求
轨旁箱体的接地线应通过接地导体连接到钢轨的钻孔上；如果箱体内 包含防雷模板，则它也必须总是连接到箱体的接地端子；所有接地点的连接 必须牢固。轨旁箱接地完后，计轴系统室外设备安装即告完毕！
确定安装位置。在安装前要请厂家确定安装位置。
计轴系统室外设备安装
钢轨钻孔
安装所用工具
专用钻孔机和专用M13钻头； 钻模和固定夹子； 钢刷：磁头安装位置除锈； 冷却液。
注意事项
用钢刷彻底清洁安装地点的钢轨轨腰处，挫平任何凸起和毛刺。 清除足够的道渣以保证列车通过时电缆不被损伤、破坏。轨道没有道 渣后，保持足够的空间，以考虑连接电缆和电缆保护软管（避免卷曲） 的路径。 将钻孔模板装在钢轨侧面，并用两个夹具将钻孔模板固定在钢轨上。 钻孔完后，清除钢轨的钢渣。
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器示意图
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器
安装磁头示意图
1：钢轨内侧 2：钢轨外侧 3：发送器 4：M19自锁螺母 5：弹垫 6：矩形垫圈 7：紧固螺钉 8：接收器 9：屏蔽板
计轴系统室外设备安装
安装双轮轴传感器
安装顺序
将合适的屏蔽板（9），以及接收器（8）和紧固螺钉（7）连接到铁轨 （1）内侧。 将第二块屏蔽板（9）和钢轨外侧（2）的发送器（3）放置在螺栓上。 将矩形垫圈（6）、弹垫（5）和M12自锁六角螺母（4）滑动配合在螺 栓上。 用一个扭力扳手拧紧自锁六角螺母（4）（45-55Nm的紧固扭矩）。