安全气囊的发展趋势
sab侧安全气囊training
SAB侧安全气囊通常位于座椅的侧翼或门板内，当车辆受到 侧面冲击时，气囊会迅速充气膨胀，以减缓碰撞对乘员躯干 部位的冲击。
SAB侧安全气囊的工作原理
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传感器
车辆的传感器系统监测到 侧面碰撞的冲击力，当达 到一定的阈值时，传感器 触发气囊充气。
气体发生器
气囊系统中的气体发生器 在接收到传感器的信号后， 迅速产生大量气体填充气 囊。
模拟演练与案例分析
通过模拟演练和案例分析，使参与者了解侧安全气囊在实际事故中 的保护作用，并学习如何应对紧急情况。
互动讨论与经验分享
鼓励参与者进行互动讨论和经验分享，以便互相学习和借鉴，提高 整体培训效果。
03 SAB侧安全气囊的使用和 维护
如何正确使用SAB侧安全气囊
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在使用SAB侧安全气囊之前， 请务必阅读并理解车辆的使用 手册和安全气囊的安装说明。
持续创新
未来SAB侧安全气囊将继续在材料、工艺、智能化等方面进行创新， 提高其性能和可靠性。
法规推动
政府和相关机构可能会出台更加严格的汽车安全法规，进一步推动 SAB侧安全气囊的发展和应用。
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减少事故风险
通过培训，使参与者了解侧安全气 囊在事故中的保护作用，从而减少 事故风险和减轻伤害程度。
Training的内容
侧安全气囊的工作原理
侧安全气囊的正确使用方法
详细介绍侧安全气囊的工作原理、组成结 构和设计特点，使参与者了解其工作原理 和作用机制。
介绍侧安全气囊的正确安装、调整和使用 方法，以及在紧急情况下如何迅速启动侧 安全气囊的步骤和注意事项。
汽车气囊发展历史
汽车气囊发展历史一、起源和初期发展汽车气囊的起源可以追溯到20世纪60年代。
当时，美国汽车公司开始研发一种能够保护乘客安全的装置。
经过多年的努力，1971年，美国汽车公司福特成为第一家在其车辆上安装了气囊的汽车制造商。
起初，气囊系统只是作为选装件提供给消费者。
二、气囊系统的普及在1970年代末和1980年代初，由于对汽车安全性的关注不断增加，气囊系统开始在更多汽车上普及。
1988年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求所有轿车和轻型卡车都必须配备驾驶员侧气囊系统。
这一要求在1998年扩展到了乘客侧气囊系统。
三、多气囊系统的引入随着气囊系统的普及，汽车制造商开始研发多气囊系统，以提供更全面的保护。
多气囊系统包括驾驶员和乘客侧气囊、头部气囊和膝部气囊等。
这些气囊系统能够在碰撞发生时提供更全面的保护，减少乘客受伤的风险。
四、智能化气囊系统的出现随着科技的不断进步，智能化气囊系统开始出现。
智能化气囊系统通过传感器和控制单元来判断碰撞的严重程度和乘客的位置，从而根据不同的情况来控制气囊的充气速度和力度。
这种系统可以根据乘客的体型和位置来调整气囊的充气力度，以减少气囊对乘客的伤害。
五、侧面气囊的发展除了前方碰撞的保护，侧面碰撞也是造成伤害的主要原因之一。
为了提供更全面的保护，汽车制造商开始引入侧面气囊系统。
侧面气囊通常安装在座椅背部或门板上，可以在侧面碰撞时提供额外的保护。
六、膨胀速度的控制气囊充气的速度对乘客的保护至关重要。
过快的充气速度可能会导致乘客受伤，而过慢的充气速度则可能无法提供足够的保护。
为了解决这个问题，汽车制造商开始研发能够控制气囊膨胀速度的系统。
这种系统可以根据碰撞的严重程度和乘客的位置来调整气囊的充气速度，以提供最佳的保护效果。
七、气囊系统的进一步发展随着科技的不断进步，气囊系统也在不断发展。
例如，一些汽车制造商开始研发可充电气囊系统，通过电池来提供更持久的充气能力。
另外，一些新型气囊系统还采用了更轻量化的材料，以减少车辆重量并提高燃油经济性。
安全气囊知识
通过与智能网联技术的结合，实现安全气囊与其他安全系统的联动， 提高整体安全性能。
安全气囊对未来交通安全的贡献和影响
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提高乘客安全性
通过不断的技术创新和改进，安全气囊能够为乘客提供更加全面和有效
的安全保护，降低交通事故中乘客的伤害风险。
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推动汽车安全技术发展
安全气囊技术的发展和应用，推动了汽车安全技术的整体进步和创新，
帘式安全气囊
安装在车辆顶部，用于保护前 后排乘员的头部和颈部。
正面安全气囊
安装在方向盘和仪表板上，用 于保护驾驶员和前排乘员的头 部和胸部。
膝部安全气囊
安装在仪表板下方，用于保护 驾驶员和前排乘员的膝部。
座椅安全气囊
安装在座椅侧面的安全带固定 点附近，用于保护乘员的躯干 和骨盆。
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安全气囊的工作原理
安全气囊的效果取决于其设计、制造质量和使用 条件等因素，正确使用和维护安全气囊能够使其 发挥最大的保护作用。
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安全气囊的优缺点和注意事项
安全气囊的优点
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保护乘客安全
安全气囊能够在车辆发生 碰撞时迅速充气，为乘客 提供额外的保护层，减少 碰撞对乘客造成的伤害。
降低伤害程度
安全气囊能够降低碰撞时 对乘客头部的撞击力度， 减少对乘客头部的伤害程 度。
充气完成后，安全气囊系统自 动关闭，等待下一次使用。
03பைடு நூலகம்
安全气囊的应用和作用
安全气囊在汽车中的应用
安全气囊系统是汽车被动安全性的辅 助配置，它对于保护乘员安全起着至 关重要的作用。
安全气囊通常安装在方向盘、副驾驶 仪表板、车门内板、座椅靠背等位置， 以最大程度地保护乘员。
安全气囊是什么
安全气囊是什么全气囊的奔驰S级轿车驶下生产线已25年了。
据美国国家公路安全管理部门(NHTSA)的统计，在美国的交通事故当中，安全气囊已保护了约14 200人的生命，你知道安全气囊的由来吗?下面就让店铺来为大家介绍一下吧，希望大家喜欢。
安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。
安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩(气囊上有许多小孔)，因此不会妨碍车内人员的行动。
安全气囊简介安全气囊安全气囊，设置在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。
装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文为“辅助可充气约束系统”。
安全气囊由三部分组成;首先是气囊自身，它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中;然后是告知气囊充气的传感器，传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力;最后是充气系统，安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气，叠氮化钠(NaN3) 和硝酸钾(KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气，此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氮气填充。
在发生碰撞时，安全气囊充气大约需要0.03秒。
非常快的充气速度对确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。
在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。
安全气囊毕业论文 .txt
毕业论文题目：汽车安全气囊姓名：班级：系别：交通运输系专业：汽车检测与维修指导教师：摘要汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。
通俗简单的就是说，保护不是主动的，只有在发现碰撞之后，这个系统才会起作用。
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。
传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。
同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。
安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
汽车安全气囊是在发生碰撞后，非常短的时间内，ECU发出点火指令，气体发生器起爆释放气体，气袋重启后冲破cover而形成一个袋体，使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零部件上。
其实就是一个用能量制约能量的过程，通俗说就是以暴制暴，所以说是被动的。
气囊起爆后是一个袋体（就像一个充气的气球），能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量，从而达到保护作用。
关键词：碰撞传感器缓冲气囊气体发生器控制块（电脑）SummaryThe automotive airbag is a passive safety system devices. Popular simple to say, protection is not active, only after the discovery of the collision, the system will work. Airbag sensors, microprocessors, gas generator and air bag components. Sensors and microprocessors used to determine the extent of the crash, transmission, and sends a signal; gas generator according to the signal indication ignition action, to ignite the solid fuel and the production of gas to the air bag inflated, the airbag rapid expansion, airbag capacity of about (50-90) L,. The airbag has a safety valve will automatically discharge the part of the gas, to avoid to squeeze the passengers were injured when over-inflated or intraluminal pressure exceeds a certain value. Used in airbag gas is nitrogen or carbon monoxide. The automotive airbag in the event of a collision, a very short period of time, the ECU issue ignition instructions, the gas generator initiation to release the gas After rebooting the airbags to break through the cover and the formation of a bag body, to make like the pediment of the crew does not hit the steering wheel or on the dashboard or other car parts. Is actually a process of energy with energy constraints, popular is violence with violence, so passive. Airbag deployment, a bag body (like an inflated balloon), to offset a large part due to collision and passengers forward momentum and energy, so as to achieve a protective effect.Keywords: collision sensor buffer airbag gas generator control block (computer)目录第一章汽车安全气囊的发展1.1安全气囊简介1.2安全气囊的发展1.3安全气囊的发展趋势第二章安全气囊的工作原理2.1 安全气囊系统的组成及特点2.1.1安全气囊的组成2.1.2安全气囊的特点2.2 安全气囊的作用与分类2.2.1 安全气囊的作用2.2.2 安全气囊的分类2.3 安全气囊的工作原理第三章汽车安全气囊的应用3.1 安全气囊的工作过程3.2 启爆安全气囊的条件3.3 使用安全气囊注意事项3.4 安全气囊的缺陷3.5 安全气囊的拆装及维护总结参考文献第一章汽车安全气囊的发展1.1安全气囊简介安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。
汽车安全气囊论文
汽车安全气囊论文摘要安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用目录[摘要]............................. 错误！未定义书签。
[关键词] (2)一汽车安全气囊的发展 (2)1.1 国外汽车安全气囊的发展 (4)1.2 国内汽车安全气囊的发展 (4)二汽车安全气囊的结构与工作原理 (6)2.1安全气囊的组成 (6)1、传感器 (6)2、中央传感器 (6)3、安全传感器 (7)4、电子控制器 (7)2.2安全气囊的工作过程及作用 (8)2.3 安全气囊的种类 (8)1、按系统的控制形式 (8)2、按系统的功用划分 (9)3、按安全气囊数量分类 (9)2.4 安全气囊的工作原理 (10)三、安全气囊系统的使用与检修 (12)3.1 安全气囊系统检修注意事项 (12)3.2 安全气囊的检修方法 (12)四、汽车安全气囊的发展趋势 (15)4.1安全气囊的智能化 (16)4.2 安全气囊的绿色环保化 (17)4.3 安全气囊的虚拟技术化 (18)4.4 安全气囊的小型、轻型化 (18)4.5 安全气囊的保护全方位化 (19)4.6正在研制的此型保护气囊还有以下5种： (19)参考文献 ........................ 错误！未定义书签。
汽车安全气囊的发展与应用
汽车安全气囊的发展与应用近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车安全气囊的研发和应用逐渐受到重视。
汽车安全气囊作为一种被动安全装置，其发展历程和应用方式已经经历了多年的改进。
本文将针对汽车安全气囊的发展历程和目前的应用进行详细探讨，并对其未来的发展趋势进行展望。
汽车安全气囊作为汽车被动安全装置的重要组成部分，早在20世纪60年代就开始进行研发和实验。
最早的安全气囊是由美国汽车公司安装在车内，用于在车辆发生碰撞时起到缓冲和保护驾驶员和乘客的作用。
随着技术的不断进步，安全气囊逐渐成为了汽车行业中必备的安全装置。
起初，安全气囊只有驾驶员座椅上的一只，主要用于保护驾驶员在碰撞事故中的上体部分。
随着时间的推移，乘员座椅及其他汽车组成部分也开始安装安全气囊，以提供更全面的保护。
现在，汽车安全气囊已经成为了汽车内部的常见装置，包括驾驶员和乘客座椅的各个部位、汽车车门、车顶等都可以安装安全气囊。
目前，汽车安全气囊主要由气囊和充气装置两部分组成。
气囊通常由耐磨、抗撕裂的材料制成，能够抵御碰撞时的高速摩擦和挤压力。
充气装置通过车辆上的传感器检测到碰撞信号后，会迅速将气囊内充满气体，形成一个保护罩，为驾驶员和乘客提供缓冲和保护。
随着汽车安全气囊的应用越来越普及，不仅在安全性能方面得到了极大提升，而且在技术层面也有了巨大的发展。
如今，安全气囊可以根据不同碰撞力度和角度的不同，灵敏地调节气囊的大小和充气时间，以提供更精准的保护。
此外，一些先进的安全气囊还可以识别车内乘客的体重和身高，根据不同的个体特征来调节气囊的充气力度和方向，使得保护更加精准和高效。
未来，汽车安全气囊的发展趋势主要体现在以下几点。
首先，随着自动驾驶技术的不断发展，安全气囊将会与车辆的智能系统进行更加紧密的结合。
例如，在自动驾驶模式下，安全气囊可以通过与车辆的传感器和控制系统相连接，实时监测并分析车辆周围的交通状况和碰撞风险，为驾驶人和乘客提供更加精准的保护。
安全气囊的应用与发展
安全气囊的应用与发展引言安全气囊是一种在汽车行驶中发生碰撞时起到保护乘客的装置，它能够迅速充气并在乘客与车身之间形成一个缓冲区域，从而减轻碰撞时产生的冲击力，减少乘客受伤的风险。
安全气囊的发展可追溯到上世纪60年代，目前已成为现代汽车重要的被动安全装置之一。
本文将介绍安全气囊的应用领域、工作原理以及其在未来的发展趋势。
1. 安全气囊的应用领域安全气囊最初应用于高速公路上的汽车碰撞事故中，用于减轻乘客碰撞时的冲击力。
随着科技的进步和对乘客安全的重视，安全气囊的应用领域也得到了极大的扩展。
目前，安全气囊已广泛应用于以下领域：1.1 汽车行业安全气囊是汽车行业最主要的应用领域。
当汽车发生碰撞或撞击时，安全气囊能够迅速充气并填充乘客和车身之间的空间，起到一定的缓冲作用，从而降低乘客的伤害风险。
1.2 航空航天安全气囊在航空航天领域的应用主要是用于航天飞船的着陆过程中。
当航天飞船着陆时，通过迅速充气的安全气囊来减轻着陆时产生的冲击力，保护飞船和乘员的安全。
1.3 体育运动在一些高风险的体育运动项目中，如赛车、足球、滑雪等，安全气囊也被应用于保护运动员的安全。
比如，在赛车项目中，驾驶员的座椅上通常会安装安全气囊，一旦发生碰撞，安全气囊就能迅速充气，保护驾驶员的头部和上身。
2. 安全气囊的工作原理安全气囊主要由气囊、感应器、装置和充气系统组成。
当车辆发生碰撞或撞击时，感应器会立即感知到碰撞，向装置发出信号，然后装置会迅速启动充气系统，通过气囊充气装置将气囊充满气体，形成一个缓冲区域。
安全气囊通常在车辆的方向盘、仪表板、座椅等位置安装，以保护乘客的头部和上身。
3. 安全气囊的发展趋势随着汽车科技的不断发展和消费者对安全性的要求提升，安全气囊的技术也在不断更新和改进。
未来，安全气囊的发展趋势主要体现在以下几个方面：3.1 多气囊系统目前，汽车安全气囊主要集中在车辆的前部和侧部，用于保护乘客的头部和上身。
未来的发展趋势是将安全气囊延伸到更多位置，例如车辆的后部和座位下方等，以提供更全面的保护。
汽车安全气囊袋用纤维市场发展趋势看好
２０ 年第 ３ 卷第 ３ ０６ ５ 期
合成材料老化与应用
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击性能 ， 应用于防弹材料 ，使装 甲轻型化 ，也可用
于导 弹 和子弹 的 防护 装 备 ，如 警 用 的防弹 衣 、防弹
Ｐ Ｏ纤维 以其卓越 的力 学性 能 和耐热性 能将 Ｂ
具 有广 阔 的市 场 应 用 前 景 ， 同而 被 称 为 “ ｌ世 纪 ２ 的超级 纤 维 ” 目前 ，尽 管 由于 其 生 产 成 平 较 高 ， 。
头盔 、防弹背 心等。Ｐ Ｏ纤 维在航 天领域、行星 Ｂ 探索气 球等方 面。Ｐ Ｏ纤维 还 可用 于 弹道 导 弹、 Ｂ 战术导弹和航空航天领 域 中使 用的复合增强材料 ， 主要 用 于 军用 飞 机、宇 宙 飞 船及 导 弹 等 的结 构
成本 。 随着 我 国汽车 安 全强 制性 法规 的加强 ，安 全气
始模量低、较高的体积热容量、伸长大 、弹性好的 特点 ， 使得聚酰胺 比织物在动态负荷下具有应力分
布均匀及抗冲击性能好 的等优点，而且聚酰胺 比织
物 的柔韧 性 、阻燃 性优 越 。因此 ，高 强 聚酰胺 比工
囊袋 的装配率不断提高 ，预计 ２０ ０６年轿车安全气 囊袋的装配率可达 ５ ％ 以上 。以每只安全气 囊袋 ０ 消耗气囊布 １６ ．ｍ ，气囊布质量 ２ ０／ ２ ｇｍ 计算 ，预 测 ２０ ０ ６年轿 车 产量 为 ３ ６～ １ 辆 ，每辆 轿 车配 ８ ４ ６万
由于安全 气囊 袋用 ，生产工艺及装备 复杂 ，质量要求特别严格 ， 因而投资规模巨大 ，所 以其开发难度很大。安全气
囊 袋用 聚酰胺 比工业 丝 的开发 和应用 最初 是从 美 国
套 ，装配率按 ７ ％计算 ，则 ２ １ ０ ００年轿车气囊袋用
汽车安全技术的现状与未来发展趋势
汽车安全技术的现状与未来发展趋势在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
随着汽车保有量的不断增加，汽车安全问题愈发受到关注。
汽车安全技术的不断发展和创新，旨在最大程度地减少交通事故造成的人员伤亡和财产损失。
本文将探讨汽车安全技术的现状，并展望其未来的发展趋势。
一、汽车安全技术的现状1、被动安全技术被动安全技术是在事故发生时，为减少人员伤亡而采取的措施。
其中，安全带和安全气囊是最为常见和重要的被动安全装置。
安全带能够在碰撞时将乘客固定在座位上，减少身体向前的冲击力。
而安全气囊则能在瞬间充气，为乘客提供缓冲，减轻碰撞对身体的伤害。
此外，车身结构的优化设计也是被动安全的重要方面，高强度钢和吸能材料的使用，能够有效吸收和分散碰撞能量，保护车内乘员的生存空间。
2、主动安全技术主动安全技术旨在预防事故的发生。
目前，许多汽车配备了诸如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）等。
ABS 可以防止车轮在制动时抱死，保持车辆的转向能力；ESC 则通过对车轮的制动和动力分配，提高车辆在紧急情况下的稳定性；TCS 能够防止驱动轮打滑，保证车辆的起步和加速稳定性。
自适应巡航控制（ACC）和自动紧急制动（AEB）系统也是主动安全技术的重要组成部分。
ACC 能够根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全车距。
AEB 系统则在检测到即将发生碰撞时，自动采取制动措施，以避免或减轻碰撞的严重程度。
3、智能驾驶辅助技术近年来，智能驾驶辅助技术发展迅速。
车道偏离预警（LDW）和车道保持辅助（LKA）系统能够提醒驾驶员车辆偏离车道，并在必要时自动调整方向。
盲点监测（BSD）系统可以检测车辆侧后方的盲区，避免变道时的碰撞风险。
自动泊车系统则为驾驶员提供了便利，减少了泊车过程中的刮擦事故。
二、汽车安全技术的未来发展趋势1、更高程度的自动驾驶自动驾驶技术是未来汽车发展的重要方向。
随着技术的不断进步，自动驾驶的级别将逐渐提高，从目前的辅助驾驶向完全自动驾驶迈进。
安全气囊产气药的发展现状
安全气囊气体发生器用产气药的发展现状魏德贤王一敏（2002年12月1日）摘要本文简单介绍了关于汽车用产气药发展现状的调研结果。
通过出国考察、与国外几个大公司的技术交流以及网上和情报机构查询可以看出，气体发生器的产气药已从叠氮化物型发展到非叠氮化物型，其中以硝基胍（NQ）型和黑索今（RDX）型产气药研究得最多。
特别是黑索今型产气药的研制，使得气体发生器向小型化发展。
本文在附表中介绍了具有代表性的若干产气药配方。
关键词 安全气囊 产气药 硝基胍 黑索今＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊1. 引言汽车安全气囊系统中有三个部件是关键重要部件：电控单元（即ECU）、传感器和气体发生器。
气体发生器的性能和结构主要取决于其中产气药的性能，产气药的先进与否直接影响着气体发生器并进而影响着安全气囊系统的先进与否。
研究设计气体发生器的结构和研究开发产气药是息息相关、密不可分的。
人们在研究开发气体发生器和产气药方面的投入远远超过了研究安全气囊系统中其它部件的投入。
所以，了解、研究产气药的发展现状对于研制、开发产气药和气体发生器以至整个安全气囊系统都有着非常重要的意义。
笔者于2002年4月至2002年11月就安全气囊系统技术现状与发展进行了调研，调研重点放在气体发生器产气药方面。
我们主要通过两种途径收集信息资料：一是与外国公司专家进行技术交流，这包括去澳大利亚考察访问、接待外国四大著名公司专家代表的来访和与外国同行的邮件（包括实物）来往；再是上网和去陕西省情报所查找各国专利、期刊和专题新闻等。
我们将以上两种方法收集到的大量信息进行汇总分析，尤其是将我们所获取的数种气体发生器实物进行解剖分析并与对应的美国专利说明书上的第一作者简介：魏德贤（1965—），男，高级工程师，庆华集团公司气囊办主任，从事火工品和产气药研究及安全气囊开发工作。
图形和文字进行对照，认为专利说明书上公布的技术资料（包括图形和文字）是可信的，而且覆盖面很广。
下面，本文将分析介绍从专利上汇总的信息。
简述安全气囊的概念
安全气囊技术一、安全气囊的发展历程安全气囊的历史可以追溯到20世纪50年代。
1952年，美国人约翰·赫特发明了安全气囊的专利，利用尼龙制成的小型口袋。
但是这项技术在当时并未被广泛采用。
直到1970年代，随着汽车工业的发展，安全气囊开始受到重视。
1973年，美国通用汽车公司首次在轿车上安装了安全气囊。
此后，安全气囊技术迅速发展，成为汽车安全的重要组成部分。
二、安全气囊的工作原理与构成安全气囊系统主要由传感器、气囊组件和充气器等部分组成。
当车辆发生碰撞时，传感器会检测到冲击力并触发气囊充气器。
充气器将气体迅速充入气囊组件，使气囊迅速膨胀，从而保护乘员头部和胸部免受伤害。
三、安全气囊的使用场景和重要性安全气囊主要用于保护乘员在碰撞事故中的安全。
在碰撞过程中，乘员的头部和胸部容易受到伤害，而安全气囊能够有效地减少碰撞对乘员的冲击力，从而降低受伤的风险。
此外，安全气囊还能够提供更好的保护作用，降低对车内乘客和驾驶员的伤害程度。
四、不同类型的安全气囊1.汽车安全气囊：汽车安全气囊是应用最为广泛的一种安全气囊类型。
根据其安装位置和用途，可以分为正面气囊、侧面气囊、膝部气囊等。
2.飞机安全气囊：飞机安全气囊主要用于保护乘客在飞机紧急着陆或迫降时的安全。
当飞机遇到紧急情况时，安全气囊能够迅速充气并展开，为乘客提供保护。
五、安全气囊触发机制与过程安全气囊的触发机制是通过传感器检测到车辆碰撞时的冲击力来实现的。
当传感器检测到足够的冲击力时，它会触发点火器引爆火药，产生大量气体迅速充入气囊组件中，使气囊迅速膨胀并展开。
在膨胀过程中，气囊会充满气体并产生一定的压力，从而保护乘员的头部和胸部免受伤害。
六、最新技术进展以及未来发展趋势随着科技的不断进步，安全气囊技术也在不断发展。
目前，新型的安全气囊技术包括智能控制技术、多级安全气囊技术、副驾驶座椅双预紧安全技术等。
这些新技术的应用可以进一步提高安全气囊的性能和保护效果。
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全技术一直以来都是汽车行业关注的焦点之一。
随着科技的不断发展和创新，汽车安全技术也在不断地升级和完善。
本文将介绍汽车安全技术的现状及发展趋势，以期为读者提供更全面的了解，并展望未来汽车安全技术的发展方向。
我们来看看汽车安全技术的现状。
目前，汽车安全技术主要包括 pass安全气囊、防抱死制动系统 (ABS)、车辆稳定控制系统 (ESP)、自适应巡航控制系统 (ACC)、盲点监测系统、自动紧急制动系统 (AEB)、车道偏离预警系统等。
这些技术的出现和应用，大大提高了汽车的安全水平，减少了交通事故的发生，并且在一定程度上保护了驾驶员和乘客的生命安全。
我们来谈一谈汽车安全技术的发展趋势。
随着自动驾驶技术的崛起，未来的汽车安全技术将呈现以下几个主要发展趋势。
智能化和自动化发展。
未来汽车将更加智能，能够实现自动驾驶、自动泊车、自动避障等功能，大大提高了驾驶安全性。
信息化发展。
未来汽车将能够实现车辆之间和车辆与道路基础设施的信息共享，实时掌握道路情况，及时调整行驶路线，提高行车安全。
互联网化发展。
未来汽车将更加与互联网紧密结合，实现车载导航、远程控制、远程救援等功能，提高汽车的安全性和便利性。
新材料和新能源的应用。
未来汽车将采用更轻更坚固的新材料，搭载更环保的新能源，使汽车更加节能环保，同时提高汽车的安全性。
汽车安全技术是一个不断发展和完善的领域。
随着科技的不断进步，汽车安全技术也将不断提高，为驾驶员和乘客提供更加全面的安全保障。
未来，汽车安全技术将呈现智能化、自动化、信息化、互联网化和新能源新材料化的发展趋势，使汽车更加智能、更加安全、更加环保。
我们也期待汽车制造商能够不断加大研发投入，推动汽车安全技术的发展，为我们的出行提供更加安全和舒适的保障。
安全气囊研究报告
安全气囊研究报告引言：安全气囊作为现代汽车的一项重要安全装置，旨在保护车辆碰撞时驾驶员和乘客的安全。
本报告将重点探讨安全气囊的原理、发展历程、类型以及未来发展趋势，以期为相关领域的研究和发展提供参考。
一、安全气囊的原理安全气囊的原理是利用碰撞传感器检测到车辆发生碰撞时，通过控制单元发出信号，引发气体发生剧烈化学反应，从而迅速充气并展开气囊。
气囊的展开能够减少乘员碰撞到车内非柔性部位的可能性，起到有效保护的作用。
二、安全气囊的发展历程安全气囊的发展历程可以追溯到上世纪50年代。
最早的安全气囊是由美国汽车工程师约翰·海曼发明的。
随着技术的不断进步，安全气囊逐渐应用于汽车行业，并在20世纪80年代普及到大众市场。
现如今，几乎所有的汽车都配备了安全气囊作为标配装置。
三、安全气囊的类型根据安全气囊的位置和作用，可以将其分为驾驶员气囊、乘客气囊、侧面气囊和头部气囊等。
其中，驾驶员气囊和乘客气囊是最常见的类型，主要用于保护驾驶员和乘客在发生碰撞时不受伤害。
而侧面气囊和头部气囊则主要用于减少侧面碰撞和头部碰撞对乘员的伤害。
四、安全气囊的未来发展趋势随着汽车科技的不断进步和人们对安全性能要求的提高，安全气囊也在不断发展。
未来，安全气囊有望实现更快速的充气速度，更高的展开稳定性以及更精确的碰撞判断能力。
同时，还有望实现与车辆其他安全系统的互联互通，进一步提升整体的安全性能。
结论：安全气囊作为汽车安全装置的重要组成部分，对于保护驾驶员和乘客的生命安全起着至关重要的作用。
本报告通过探讨安全气囊的原理、发展历程、类型以及未来发展趋势，对相关领域的研究和发展提供了参考。
未来，我们有理由相信，安全气囊将继续发展，为汽车行业的安全性能提供更加全面和可靠的保护。
安全气囊尼龙66丝市场分析报告
安全气囊尼龙66丝市场分析报告1.引言1.1 概述安全气囊尼龙66丝是一种用于汽车安全气囊制造的关键原材料，其质量和性能直接影响着安全气囊的可靠性和安全性能。
随着汽车行业的快速发展和安全意识的提高，安全气囊尼龙66丝市场需求逐渐增大。
本报告旨在对安全气囊尼龙66丝市场进行深入分析，包括市场概况、需求情况、竞争对手分析以及市场发展趋势，为相关企业制定市场营销和发展战略提供参考。
文章结构部分内容如下：1.2 文章结构本报告主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分中，将介绍本报告的概述、文章结构和目的，为后续内容作铺垫。
在正文部分，将详细介绍安全气囊尼龙66丝的概述，以及市场需求分析和竞争对手分析。
在结论部分，将总结市场的发展趋势，分析潜在的机遇与挑战，并对整个报告进行总结。
通过以上结构，希望能够全面、深入地分析安全气囊尼龙66丝市场，为相关行业提供参考和建议。
json"1.3 目的": {"content": "本报告旨在对安全气囊尼龙66丝市场进行全面的分析，以便了解市场需求情况和竞争对手情况，为相关企业制定市场策略提供参考。
通过对市场发展趋势、潜在机遇与挑战的分析，进一步预测市场的发展方向，帮助企业把握市场机遇，应对市场挑战。
同时，通过本报告的撰写，也可以为行业研究提供参考，促进行业的健康发展。
"}1.4 总结总结部分：通过本报告的市场分析，我们可以看到安全气囊尼龙66丝在当前市场上具有巨大的潜力和需求。
随着汽车行业的快速发展和安全意识的提高，安全气囊尼龙66丝的市场需求将会持续增长。
同时，我们也意识到在这个市场上有着激烈的竞争，需要不断提高产品质量和创新能力来应对竞争对手。
在未来的市场发展中，我们需要密切关注市场趋势，不断挖掘潜在机遇，同时也要认真应对可能出现的挑战。
总的来说，安全气囊尼龙66丝市场是一个充满希望和机遇的市场，我们要做好充分的准备，以更好地满足市场需求并取得成功。
车辆安全气囊系统与碰撞传感器
车辆安全气囊系统与碰撞传感器安全是车辆设计中至关重要的一环，而车辆安全气囊系统与碰撞传感器则是车辆安全保护的重要组成部分。
本文将探讨车辆安全气囊系统与碰撞传感器的作用、原理以及发展趋势。
一、车辆安全气囊系统的作用与原理车辆安全气囊系统是一种重要的被动安全装置，主要用于碰撞时保护车辆乘员的安全。
当车辆发生碰撞时，安全气囊系统能在极短的时间内迅速膨胀，形成一个保护屏障，减缓乘员与车辆的碰撞力量，从而降低乘员受伤的风险。
安全气囊系统是由多个组件构成的，其中最重要的是安全气囊装置、碰撞传感器和控制模块。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的冲击力，并将信号传达给控制模块。
控制模块根据传感器信号的强度和时间，判断是否需要触发安全气囊装置。
一旦触发条件满足，控制模块会向安全气囊装置发出指令，使其迅速充气，以保护乘员的安全。
二、车辆碰撞传感器的作用与原理碰撞传感器是车辆安全系统中关键的感测元件，用于感知碰撞瞬间车辆受到的冲击力。
碰撞传感器的作用是在发生碰撞时迅速感应到冲击并将信号传递给控制模块，以便控制模块做出相应的决策。
常见的碰撞传感器包括加速度传感器、惯性传感器和电子控制单元等。
加速度传感器会测量车辆受到的冲击力大小和方向，并将这些信息转化为电信号传递给电子控制单元。
电子控制单元会根据传感器信号的强度和时间来判断是否需要触发安全气囊装置。
三、车辆安全气囊系统与碰撞传感器的发展趋势随着科技的不断进步，车辆安全气囊系统与碰撞传感器也在不断创新与发展。
以下是一些发展趋势：1. 多传感器融合技术：传统的碰撞传感器单一感测方式存在一定局限性，未来的发展趋势将是多传感器融合技术。
通过多种传感器的联合应用，能够更准确地感知碰撞瞬间的冲击力，从而提高安全气囊系统的触发准确性。
2. 主动安全与被动安全的融合：除了被动安全气囊系统外，主动安全系统也将逐渐与安全气囊系统融合。
通过车辆感知和智能控制技术，将主动安全系统中的预警、制动辅助等功能与安全气囊系统相结合，可以更有效地减少车辆碰撞的发生，提高乘员的安全。
汽车安全气囊的发展与应用毕业论文
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员 与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员 因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的 伤害程度。
安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方 向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有 Supplemental Inflatable Restraint System，简称 SRS 的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强 调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜 的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好 的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘 员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊 安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的 头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随 着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全 气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。
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目录［摘要］ (2)［关键词］ (2)一、汽车安全气囊系统的发展 (2)二、汽车安全气囊系统的机构 (3)三、汽车安全气囊系统存在的问题 (3)四、汽车安全气囊系统的使用 (4)五、车外安全气囊系统的应用 (5)参考文献 (6)安全气囊系统的发展李康祺指导老师：赵新09车辆工程2班［摘要］随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。
【1】本文主要介绍汽车安全气囊系统的发展、汽车安全气囊系统的机构、汽车安全气囊系统存在的问题、汽车安全气囊系统的改进以及车外安全气囊系统的应用。
［关键词］安全气囊；发展；存在问题；改进；车外安全气囊一、汽车安全气囊系统的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。
随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。
从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。
到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。
1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。
在1981年，德国奔驰公司销售了3000辆配有安全气囊的汽车。
随后出现一系列关于汽车安全气囊的法规和条例，这给安全气囊的发展和使用树立了一个重要的里程碑，之后各国许多汽车公司开始纷纷销售配有安全气囊的汽车，例如日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒，德国宝马，瑞典富豪等，在汽车上也出现了多个安全气囊。
在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。
【2】二、汽车安全气囊系统的机构传感器部分主要包括前方传感器、中央传感器以及安全传感器。
前方传感器安装在保险杠后与挡泥板之间，用来感侧低速冲撞的信号。
中央传感器装在中央控制器内，用来感测汽车发生高速冲撞的信息，并将其输送到电子控制器，用来引爆气囊电雷管，使气囊张开。
安全传感器用来防止系统在非冲撞时引起气囊的误动作。
它们装在中央控制器内，是一个水银常开开关。
当发生冲撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通电雷管电路。
控制器部分广泛采用电子控制器。
电子控制器包括引爆控制电路、驱动电路、储存电路和诊断电路等。
它们都集中装在中央控制器上。
实际上，引爆控制电路是1个晶体管开关电路。
当传感器传来的信号电压足够大时，晶体管的发射极和集电极就导通，将传来的信号与已经储存的信号(电阻、电压)相比较，确认是冲撞信号后则接通继电器，由驱动电路接通电源与电雷管的总开关电路，引爆气囊和安全带电雷管。
储存电路和诊断电路是合在一起的。
诊断电路不断地分析和诊断气囊系统的各种故障，将这些故障编码储入储存电路，以备将来检修时用。
与此同时、驱动电路使仪表盘上的SRS警告灯开始闪烁。
气体发生器与气囊常统称为气囊组件。
充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。
充气元件的功用是给气囊充气。
气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。
车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通，SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃。
火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。
气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。
正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01秒内微处理器开始工作，0.03秒内点火装置启动0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀，0.11秒内气囊完全胀大。
此刻之后，驾车者才会撞上气囊。
【3】三、汽车安全气囊系统存在的问题现阶段的安全气囊系统普遍存在以下的问题：１、在安全气囊膨胀时，如果在乘员和气囊中间有什么物件，甚至连乘员所佩戴的眼镜，安全气囊将可能会把此物件打到乘员身上，导致严重伤害甚至死亡。
２、在乘坐者之中若有儿童应格外受到关注。
安全气囊的设计并不是针对儿童而言的。
３、每个气囊只能使用一次，也就是说气囊只要引爆就不再有下一次保护的能力，也不能塞回去再使用，引爆后须回厂换一个新的气囊。
因车型不同，安全气囊的价格也不相同。
重新安装一套新气囊包括感应系统和电脑控制器，大致需要5000-10000元左右。
４、要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。
而最有效的措施就是系好安全带，安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用才能发挥最大的安全保护效果。
５、安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，气囊的刚度相对较高，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
６、目前汽车安全气囊中普遍使用了迭叠化钠。
从环保和人体健康角度讲，迭氮化钠是一种有毒物质，其毒性是砷的近30倍。
此外，从安全角度讲，迭氮化钠在被激活后释放的气体冲起气囊的同时，还会生成固态的钠，钠的化学性质非常活泼，特别是在与水接触时可以直接燃烧。
【4】７、安全气囊弹出后，很可能对车内人员的逃生造成干涉阻碍。
四、汽车安全气囊系统的使用１、注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。
由于气囊会在紧急状况下引爆，所以不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，防止引爆时被气囊抛射出去，从而伤害乘员。
另外在室内安装CD、收音机等附件时，要遵守厂家的规定，不要随意修改属于安全气囊系统范围内零件和线路，以免影响气囊正常工作；儿童使用气囊时更要注意。
２、目前很多气囊都是针对成年人而设计的，包括气囊在车内的位置、高度等。
气囊在充气时，可能给前排儿童造成伤害。
建议把儿童安排在后排中间位置，并固定好。
3、降低安全气囊的刚度，应在膨胀后，设计一个排气阀，以缓解人体与气囊之间的冲击。
并且在事故结束后，应该能及时排气，恢复车内的空间，方便车内乘员的逃离或者方便援救行动。
4、气囊的表面材料应该注重隔热效果，以免灼伤人体。
五、车外安全气囊系统的应用近二十年，在北美、欧洲以及日本等工业发达国家，车外安全气囊系统逐渐被运用在汽车上。
车外安全气囊按位置布局可分为汽车前保险杠气囊、发动机罩/A柱气囊、侧部气囊和后保险杠气囊。
【5】前保险杠气囊和发动机罩气囊主要考虑到保护路上行人的人身安全。
以下是一个人体被汽车正面撞中的行人腿部的冲击试验模拟场景，汽车以时速40km开来。
首先是腿部接受冲击，随后人的上身尤其是头部将会与挡风玻璃前的车头盖发生碰撞。
所以前保险杠气囊和发动机罩气囊这个时候就可以分别降低这两次碰撞的强度，保护行人的安全。
这里限定胫骨的最大加速度，是为了预防胫骨骨折。
而限定膝盖弯曲角度15度以及剪切变形小于6mm，是为了防止膝关节损伤，如韧带断裂和膝关节内骨折等。
【6】后保险杠安全气囊和侧部气囊则旨在对即将发生追尾或侧撞的冲击进行缓冲。
当配套的探测系统检测到追尾（碰撞）即将发生，气囊会立即弹出，包住汽车pp，尽可能地减少碰撞造成的损失——严格地说，这似乎是一种主动安全设备，需要主动地去探测和预判碰撞的发生。
配合其他的诸如主动刹车一类的安全系统使用，效果应该更加，尤其是在车撞人或者人撞车的情况下。
车外安全气囊系统明显的缺点是成本高。
首先是制造的成本更高，要在车身外部360加装安全气囊系统，在美国，重新装置一套新气囊和感应系统及整组电脑控制器，一般需要3000美元左右。
并且在驾车过程中遭遇程度较轻的碰撞也会把气囊打开，那么更换气囊的费用将比维修汽车表面的价格要高。
其次，由于安全气囊的冲击力很大，网上有车友做过这样两个实验。
试验一：在一片空旷的草地上引爆安全气囊之后，强大的冲击力可以把一个 2.2kg的菠萝弹射到30米高空，落地点与发射点之间距离有40米远。
实验二：把一个西瓜悬空挂在安全气囊前20cm处并且引爆安全气囊，西瓜瞬间爆成无数碎片。
在这样的冲击力之下，安全气囊对行人的保护作用也许会引起反效果。
但一经解决了这两个技术问题之后，车外安全气囊系统的优越性就可想而知了。
它既可以保护路上行人的人身安全，又可以保护车身免受较大的损伤，更可很大程度上解除车内乘员与车内安全气囊之间的强烈冲击作用。
总的来说，车外安全气囊将会是一个必然的发展趋势，同时，它本身也是众多从事汽车行业的人才们必须攻克的技术难题。
注：【1】赵开洋，《安全气囊的应用与发展》【2】苏亚凯，《安全气囊的发展与应用》【3】彭锦浩，《论奥迪A6安全气囊》【4】《汽车安全气囊使用浅谈》【5】刘建勋《Research on Vehicle External Airbag Technology》【6】Peter J. Schuste《Current Trends in Bumper Design for Pedestrian Impact》【7】程义《安全气囊的检修》【8】《全面解析安全气囊》【9】陶嘉伟《丰田汽车安全气囊的调查与分析》【10】陈雄《汽车安全气囊技术》【11】《汽车副驾驶室安全气囊系统的设计》【12】刘振中《安全气囊的应用》【13】Bengt Pipkorn Rikard Fredriksson Jan Olsson《BUMPER BAG FOR SUV TO PASSENGER VEHICLE COMPATIBILITY AND PEDESTRIAN PROTECTION》。