汽车安全气囊毕业论文
汽车安全毕业论文
汽车安全毕业论文专科生毕业设计（论文）题目：论述汽车安全气囊学院（系）：汽车应用技术系专业：汽车应用电子技术学生：董琢指导教师：姜玉充评阅人：完成日期： 2011-6-7芜湖职业技术学院专科生毕业设计（论文）题目：论述汽车安全气囊毕业设计（论文） 9页名目摘要 (3)正文 (4)1．汽车安全气囊的作用 (4)2．汽车安全气囊的结构与分类 (4)2.1传感器 (4)2.2气体发生器 (4)2.3点火器 (5)2.4气囊 (5)2.5操纵单元 (6)2.6安全气囊的分类 (6)3．汽车安全气囊的工作原理 (6)4．汽车安全气囊的使用 (7)5.事故案例 (8)6.总结 (9)7.参考文献 (9)8.致谢 (9)摘要关键词：安全气囊传感器工作原理使用论述汽车安全气囊正文：安全气囊（简称SRS），也称辅助乘员爱护系统。
它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能专门快膨胀的缓冲气囊，能够爱护车内乘员不致撞到车厢内部，是一种被动安全装置。
安全气囊是现代轿车内引人注目的新技术装置，是汽车电子领域增长最快的一部分。
一、安全气囊的作用为了减少汽车发生正面碰撞时由于庞大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的损害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。
当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊操纵系统检测到冲击力超过庙宇值时，安全气囊电子操纵装置赶忙接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管里的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时刻内立即气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。
初中证明，汽车装用安全气囊后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的损害程度大大减小。
有些汽车不仅装有前端的安全气囊，还装有侧面安全气囊，在汽车发生侧面碰撞时，也能使侧面安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的损害。
据统计，气囊在汽车相撞时，使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
汽车安全气囊毕业论文
第1章安全气囊发展史安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品。
它的保护效果已经被人们普遍认识。
使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。
1952年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。
1953年8月，赫特里克首次提出了“汽车用安全气囊防护装置”，并在美国获得了“汽车缓冲安全装置”专利。
但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。
1966年，梅塞德斯-奔驰公司开始研发安全气囊装置，梅塞德斯的工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊能够在30毫秒内膨胀展开，他们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。
在大约250次真车撞击试验，2 500次的台架试验，以及超过700万km的车辆路试之后，在1980年12月，同预张紧安全带一起，安全气囊被安装在了当时最新的奔驰S级轿车上。
而从1985年起，奔驰在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。
到了1991年，差不多有28%的奔驰轿车都装备了驾驶员安全气囊，从最早装备安全气囊的奔驰S级轿车驶下生产线至今已经25年了。
有关安全气囊的第一个专利始于1958年。
1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊；20世纪80年代，汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊；进人90年代，安全气囊的装用量急剧上升；而进入新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。
汽车安全气囊系统（简称SRS）是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。
安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。
据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。
由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。
安全气囊毕业论文
摘要汽车安全气囊系统是当汽车遭到冲撞而急剧减速时能很快地膨胀缓冲垫，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部。
目前，按照安全气囊的数量可分为单气囊系统(只装在方向盘内的驾驶员安全气囊)和双气囊系统(安装在驾驶侧和副驾驶侧)，两者的工作原理是基本相同的。
本文简单介绍了汽车安全气囊系统（SRS）基本的组成从安全气囊系统的作用和分类的角度出发，系统介绍了汽车安全气囊系统的发展史及应用现状、组成结构、工作原理、常见维修知识以及注意事项，同时也引进实例，对各部分介绍作进一步的解释和阐述。
关键词:汽车；安全气囊（SRS）；工作原理；故障分析；安全气囊系统故障AbstractAutomobile airbag system is that when the car has been a collision and a sharp slowdown can quickly expand cushion, can protect the car interior crew does not hit the car. At present, according to the number of airbags can be divided into single airbag system (only in the direction the disk driver airbags) and dual airbags system (installed on the driving side and the co-pilot side), the working principle is basically the same. This article briefly introduces the basic composition of automobile airbag system (SRS) from the perspective of function and classification of airbag system, system of automobile airbag system is introduced the development history and application status, composition structure, working principle and the matters needing attention, common maintenance knowledge, at the same time also introduced as an example, to introduce each part for further explanation and elaboration.Keyword: automobile; airbags (SRS); working principle; fault analysis; fault airbag system目录引言 (1)1汽车安全气囊系统简介 (2)1.1安全气囊系统的组成 (2)1.1.1安全气囊 (2)1.1.2气囊指示灯 (2)1.2安全气囊系统的分类 (2)1.2.1按照气囊的数量 (2)1.2.2按照气囊的大小 (2)1.2.3按照保护对象的不同 (3)1.3安全气囊发展 (3)1.4安全气囊系统的正确使用 (3)1.5安全注意事项 (4)2汽车安全气囊系统的基本组成及工作过程 (5)2.1汽车安全气囊系统的基本组 (5)2.2汽车安全气囊的工作过程 (5)3汽车安全气囊使用重要性 (7)3.1碰撞传感器 (7)3.2电脑ECU组成及作用 (7)3.3充气元件与气囊的组成、作用、原理 (7)4安全气囊系统检查注意事项 (8)5安全气囊系统的检修 (9)5.1 SRS系统的组成部件 (9)5.2维修注意事项 (9)结论 (10)参考文献 (11)引言众所周知，汽车是我们人类最伟大的发明之一。
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文汽车安全气囊是一种在车辆发生碰撞时自动充气，并防止车内乘员碰撞到车辆结构或者其他硬物而造成伤害的装置。
它是车辆 passivesafety system 被动安全系统中的一个重要组成部分，也是保护乘员安全的重要设备之一、随着汽车行业的发展，汽车安全气囊的应用越来越广泛，也不断地有新技术在该领域得到应用，下面就汽车安全气囊的应用与发展进行探讨。
汽车安全气囊最早的起源可以追溯到20世纪50年代，但直到1973年才实现了商业化的应用。
最早的安全气囊只有驾驶员的，后来逐渐发展出了具有更完善功能的驾驶员和乘客座椅安全气囊。
如今，安全气囊广泛应用于汽车的驾驶员、乘员、侧面、头部和膝部等位置，为乘员提供更全面的保护。
随着汽车行业的发展以及安全气囊技术的进步，目前的安全气囊主要有以下几种类型：前安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊和膝部安全气囊等。
前安全气囊主要保护驾驶员和乘客在车辆前部碰撞时的安全。
侧安全气囊为乘员提供侧面碰撞时的保护。
头部安全气囊主要用于防止侧面碰撞导致的头部伤害。
膝部安全气囊则能够减轻车辆前部碰撞时膝盖受伤的风险。
除了不断完善安全气囊的类型和位置之外，安全气囊的技术也在不断地发展。
传统的安全气囊是依靠碰撞感应器来检测碰撞，并触发气囊充气的。
而现在，可以通过各种传感器，如车辆速度传感器、车辆加速度传感器和碰撞传感器等，来共同判断碰撞的严重程度，从而精确地控制安全气囊的充气时间和力度，以最大程度地保护乘员的安全。
也有一些新的技术开始在安全气囊中应用，例如智能安全气囊和多功能安全气囊等。
智能安全气囊可以根据乘员的位置、体重等信息，智能地调整气囊的充气和敏感度，更为人性化地保护乘员。
多功能安全气囊则不仅可以提供保护功能，还可以通过包覆乘员来防止乘员与车辆内部结构或者其他硬物的直接接触。
当然，安全气囊的应用仍然存在一些问题和挑战。
首先，安全气囊的充气过程可能会对乘员造成伤害，尤其是对儿童和垂直安装的婴儿座椅。
毕业论文(设计)-汽车安全气囊系统
汽车气囊压力控制器系统设计摘要：气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0。
01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
电脑在经过分析确认之后,立即引爆气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0。
05秒左右。
点火器引爆之后,固态氮粒迅速气化，大量氮气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而安全展开。
主要研究内容和章节有：安全气囊的作用、安全气囊的类型、两次动作的双气囊系统工作原理、系统主要部件、中央传感器、安全传感器、电子控制器、安全气襄的功能、气囊在车内的标识、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
关键字：安全气囊传感器安全前言：随着告诉公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快,特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，是的事故更为频繁,所以汽车的安全性就变得尤为重要.安全气囊，也称辅助乘员保护系统.它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部,是一种被动安全装置.为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。
当汽车发生正面碰撞事故时,安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时,安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内将气囊充气,使气囊急剧膨胀,冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气囊中的气体放出。
在乘员使用安全带的情况下,气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。
汽车智能型安全气囊论文普通式安全气囊论文
汽车智能型安全气囊论文普通式安全气囊论文：浅谈汽车智能型安全气囊[摘要] 近年来，安全气囊基本已经为公众所接受，开始成为汽车的标准配置。
在挽救了很多条生命之后，安全气囊的作用越来越为公众所认识，逐步确立起其在安全装置中的地位。
但是气囊起爆受碰撞对象、速度、碰撞角度、碰撞部位等因素的综合影响，并不是所有碰撞都会引爆气囊，由此，智能型安全气囊的出现与研发成为了汽车安全技术的关注点。
[关键词] 智能型安全气囊、普通式安全气囊、ecu、保护一、普通式安全气囊约束系统概述（一）普通式安全气囊约束系统普通式安全气囊约束系统主要是基于正常的碰撞条件来设计并进行优化的，这些条件包括：·环境温度条件·50百分位的碰撞假人·座椅在其行程中间的位置·转向柱位于其倾斜角度范围的中间位置·碰撞角度为0度，障碍物为刚性碰撞壁，对于未系安全带的碰撞试验速度为50kph，在应用所有可用的约束系统时，碰撞速度为56kph。
·off－axis加速度（30度斜角碰撞壁）（二）普通式安全气囊约束系统缺点第一，在速度变化远远小于50kph时，许多气囊都会展开。
在这些情况下，约束系统是很危险的，它增加了展开过程中乘员受伤的危险性。
第二，展开气囊需要的门限速度一般都基于一个未系安全带的乘员来制定的，当乘员系有安全带时，完全可以把δv 在设置的高一些。
这样可以减小低速起爆的概率并可以减少维修费用。
第三，乘员位置、尺寸以及发生器的温度等因素在普通式安全气囊系统中都未加以考虑，而这些因素对乘员保护效果都有很大的影响。
第四，当乘员侧（副驾驶员侧）位置无乘员时，如果不展开乘员侧气囊，将节省大量的费用。
在乘员移位（尤其是儿童和婴儿在儿童座椅中面向后面时）的情况下，展开的气囊也将导致伤害的增加。
二、智能型安全气囊系统智能型安全气囊系统是一个自适应式的约束系统，它能够有效的利用碰撞过程中的各种输入条件，在碰撞中充分发挥安全气囊系统的保护效果。
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毕业论文题目：汽车安全气囊姓名：班级：系别：交通运输系专业：汽车检测与维修指导教师：摘要汽车安全气囊是一种被动安全系统装置。
通俗简单的就是说，保护不是主动的，只有在发现碰撞之后，这个系统才会起作用。
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。
传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。
同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。
安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
汽车安全气囊是在发生碰撞后，非常短的时间内，ECU发出点火指令，气体发生器起爆释放气体，气袋重启后冲破cover而形成一个袋体，使像前冲的乘员不至于撞到方向盘或者仪表板或者其他汽车零部件上。
其实就是一个用能量制约能量的过程，通俗说就是以暴制暴，所以说是被动的。
气囊起爆后是一个袋体（就像一个充气的气球），能抵消很大一部分由于碰撞而对司乘人员向前的冲量和能量，从而达到保护作用。
关键词：碰撞传感器缓冲气囊气体发生器控制块（电脑）SummaryThe automotive airbag is a passive safety system devices. Popular simple to say, protection is not active, only after the discovery of the collision, the system will work. Airbag sensors, microprocessors, gas generator and air bag components. Sensors and microprocessors used to determine the extent of the crash, transmission, and sends a signal; gas generator according to the signal indication ignition action, to ignite the solid fuel and the production of gas to the air bag inflated, the airbag rapid expansion, airbag capacity of about (50-90) L,. The airbag has a safety valve will automatically discharge the part of the gas, to avoid to squeeze the passengers were injured when over-inflated or intraluminal pressure exceeds a certain value. Used in airbag gas is nitrogen or carbon monoxide. The automotive airbag in the event of a collision, a very short period of time, the ECU issue ignition instructions, the gas generator initiation to release the gas After rebooting the airbags to break through the cover and the formation of a bag body, to make like the pediment of the crew does not hit the steering wheel or on the dashboard or other car parts. Is actually a process of energy with energy constraints, popular is violence with violence, so passive. Airbag deployment, a bag body (like an inflated balloon), to offset a large part due to collision and passengers forward momentum and energy, so as to achieve a protective effect.Keywords: collision sensor buffer airbag gas generator control block (computer)目录第一章汽车安全气囊的发展1.1安全气囊简介1.2安全气囊的发展1.3安全气囊的发展趋势第二章安全气囊的工作原理2.1 安全气囊系统的组成及特点2.1.1安全气囊的组成2.1.2安全气囊的特点2.2 安全气囊的作用与分类2.2.1 安全气囊的作用2.2.2 安全气囊的分类2.3 安全气囊的工作原理第三章汽车安全气囊的应用3.1 安全气囊的工作过程3.2 启爆安全气囊的条件3.3 使用安全气囊注意事项3.4 安全气囊的缺陷3.5 安全气囊的拆装及维护总结参考文献第一章汽车安全气囊的发展1.1安全气囊简介安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。
汽车安全气囊毕业论文
安徽现代信息工程职业学院毕业论文题目：安全气囊的应用与发展姓名：赵开洋院系: 机电工程系专业：汽车检测与维修技术届别: 2013届学号：指导教师：张坤目录汽车安全气囊的发展与应用学生：赵开洋指导老师：张坤安信院机电系汽检1001班[摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？一、汽车安全气囊的发展（一）、国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
汽车安全气囊论文
汽车安全气囊论文摘要安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用目录[摘要]............................. 错误！未定义书签。
[关键词] (2)一汽车安全气囊的发展 (2)1.1 国外汽车安全气囊的发展 (4)1.2 国内汽车安全气囊的发展 (4)二汽车安全气囊的结构与工作原理 (6)2.1安全气囊的组成 (6)1、传感器 (6)2、中央传感器 (6)3、安全传感器 (7)4、电子控制器 (7)2.2安全气囊的工作过程及作用 (8)2.3 安全气囊的种类 (8)1、按系统的控制形式 (8)2、按系统的功用划分 (9)3、按安全气囊数量分类 (9)2.4 安全气囊的工作原理 (10)三、安全气囊系统的使用与检修 (12)3.1 安全气囊系统检修注意事项 (12)3.2 安全气囊的检修方法 (12)四、汽车安全气囊的发展趋势 (15)4.1安全气囊的智能化 (16)4.2 安全气囊的绿色环保化 (17)4.3 安全气囊的虚拟技术化 (18)4.4 安全气囊的小型、轻型化 (18)4.5 安全气囊的保护全方位化 (19)4.6正在研制的此型保护气囊还有以下5种： (19)参考文献 ........................ 错误！未定义书签。
汽车安全气囊毕业论文
汽车安全气囊毕业论文汽车安全气囊毕业论文引言：随着汽车工业的快速发展，汽车安全问题也日益引起人们的关注。
作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，安全气囊在事故中起到了至关重要的作用。
本文将从安全气囊的原理、发展历程以及应用前景等方面进行探讨，旨在为汽车工程师和相关研究人员提供参考和借鉴。
一、安全气囊的原理安全气囊是一种能够在车辆碰撞时迅速充气并形成保护物理屏障的装置。
它的工作原理主要是通过车辆碰撞时产生的冲击力来激活气囊充气装置，将气囊迅速充气，从而减轻乘车人员的伤害。
安全气囊的充气装置通常由气体发生器、传感器和控制单元等组成，其中传感器负责检测碰撞力度和方向，控制单元则根据传感器的信号来判断是否触发气囊充气。
二、安全气囊的发展历程安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时美国汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时保护乘车人员的安全。
然而，由于当时技术条件的限制，安全气囊的研发进展缓慢。
直到20世纪70年代，随着电子技术的快速发展，安全气囊的研究取得了重大突破。
1973年，美国通用汽车公司首次将安全气囊应用于量产车型，并于1974年开始在市场上销售。
此后，安全气囊得到了广泛的应用和推广，成为现代汽车被动安全系统的核心技术之一。
三、安全气囊的应用前景随着汽车工业的不断发展和人们对安全性能的要求不断提高，安全气囊的应用前景非常广阔。
首先，随着新材料和新技术的不断涌现，安全气囊的性能将得到进一步提升，如更轻、更坚固的气囊材料和更敏感、更精确的传感器技术。
其次，随着智能化技术的发展，安全气囊将与其他被动安全系统相互配合，形成更为完善的保护体系。
例如，安全气囊可以与车辆预警系统、自动刹车系统等相结合，实现更快速、更准确的碰撞判断和响应。
此外，随着电动汽车的兴起，安全气囊也将在电动汽车领域发挥重要作用，保护乘车人员的安全。
结论：汽车安全气囊作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，对于保护乘车人员的安全起到了至关重要的作用。
安全气囊毕业论文
安全气囊毕业论文安全气囊毕业论文引言：安全气囊是汽车上的一项重要安全装置，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气，为乘车人员提供有效的保护。
本文将从安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面进行探讨，以期对安全气囊的研究和应用有更深入的了解。
一、安全气囊的发展历程安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时美国汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时保护乘车人员。
在经历了几十年的发展和改进后，安全气囊逐渐成为现代汽车中不可或缺的安全装置。
二、安全气囊的工作原理安全气囊的工作原理主要基于碰撞传感器和气囊充气系统。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的力度和方向，并将信号传输给气囊充气系统。
充气系统会迅速将气囊充满气体，形成一个保护屏障，减少乘车人员受伤的可能性。
三、安全气囊的设计与制造安全气囊的设计与制造需要考虑多个因素，如气囊的形状、材料选择、充气速度等。
在设计过程中，工程师们需要进行大量的模拟和测试，以确保气囊在各种碰撞情况下能够正常工作并提供有效的保护。
四、安全气囊的应用前景随着汽车工业的不断发展和技术的进步，安全气囊在未来的应用前景非常广阔。
除了在乘用车上的应用外，安全气囊还可以应用于其他交通工具，如公交车、火车等。
此外，随着智能汽车的兴起，安全气囊还可以与其他智能安全系统相结合，提供更全面的保护。
五、安全气囊的争议与挑战尽管安全气囊在保护乘车人员方面发挥着重要作用，但它也面临着一些争议和挑战。
例如，气囊的误触发问题、对乘车人员的伤害风险以及环境污染等。
因此，工程师们需要不断改进和创新，以解决这些问题并提高安全气囊的性能。
结论：安全气囊作为汽车上的重要安全装置，对于保护乘车人员的生命安全起着至关重要的作用。
通过对安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面的探讨，我们可以更好地了解和认识安全气囊的重要性。
同时，我们也应该关注安全气囊所面临的争议和挑战，以期在未来的研究和应用中不断提高安全气囊的性能和可靠性，为乘车人员提供更有效的保护。
汽车论文 (1)
毕业论文题目：汽车安全气囊检测与维修系部继续教育与培训学院专业名称汽车运用技术班级 10汽车运用技术姓名邱松青学号 10620810指导教师任少云随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤…..等诸多因素导致近年来汽车安全事故的损失逐年上升。
本论文主要介绍了汽车安全气囊的国内外发展历史以及它的工作原理结构图，还有一些现实生活中常常发生的故障案例。
关键词：汽车被动安全辅助约束系统安全气囊第1章汽车安全气囊的概述1.1国外安全气囊的发展历史1.2国内安全气囊的应用现状第2章汽车安全气囊的工作原理和应用2.1安全气囊的结构和工作原理2.2安全气囊的工作过程2.3安全气囊可能会出现的故障现象第3章汽车安全气囊的的故障诊断与分析一、安全气囊指示灯常亮不熄二、广州本田雅SRS指示灯不亮结论致谢参考文献第1章汽车安全气囊的概述具了解得知汽车安全气囊的安全性分为主动安全和被动安全两种。
主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有防抱死系统，制动力分配系统等。
被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车上的配置保护乘员的能力。
目前主要有安全带、安全气垫、防撞式车身和安全气囊防护系统( Airbag Restraint System)等。
（以下简称为：安全气囊。
）安全气囊属于汽车乘员“被动安全性保护装置”。
其中安全带在被动保护过程中起主要作用，而安全气囊属于辅助约束系统（Supplemental Restraint System），即SRS.由于安全气囊（Safe Air Bag）是辅助防护系统的重要装置，所以人们用SRS 表示为安全气囊系统。
安全气囊的是最近发展起来的被动安全装置。
它对驾驶员和乘员的头部，颈部安全有着十分明显的保护作用。
特别是汽车正面碰撞和侧面碰撞时，其保护作用尤为明显。
安全统计结果表明，汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的机率高达75%以上，而座椅安全带对人体胸部以上的保护作用是十分有限。
汽车安全气囊毕业论文说明书
毕业论文说明书课题名称：奥迪A6汽车安全气囊的故障诊断学生姓名谭建峰学号 100607101148二级学院（系）电气电子工程学院专业汽车电子技术班级汽电1011指导教师吴立菊起讫时间：2012 年9 月10 日～2013 年1 月18 日奥迪A6汽车全气囊的故障诊断摘要在我国，随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤…..等诸多因素导致近年来汽车安全事故的损失逐年上升。
所以，汽车的安全性就变得尤为重要。
因此安全气囊作为汽车安全性的重要组成装置备受人们关注，人们对安全气囊的要求也越来越高。
安全气囊是汽车必不可少的组成部分，在现代轿车上是引人注目的新技术装置。
本文以一汽大众生产的奥迪A6骄车为例对安全气囊进行了阐述，并对汽车安全气囊的组成进行了介绍，并且对汽车安全气囊的工作原理进行了分析，讲解了汽车安全气囊的诊断方法，并列出了几个典型案例。
关键词：奥迪A6汽车；安全气囊；故障诊断；目录摘要 (I)第一章绪论 (2)第二章A6汽车安全气构和工作原囊结理 (4)2.1奥迪A6汽车安全气囊部件 (4)2.2奥迪A6汽车安全气囊工作原理 (6)第三章奥迪A6汽车安全气囊的更换与检修 (7)3.1安全气囊的检修 (7)3.2安全气囊的更换 (9)第四章SRS气囊系统的故障诊断实例 (11)3.1案例一 (11)3.2案例二 (12)3.3案例三 (13)结束语 (15)参考文献 (16)致谢 (17)第一章绪论随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快。
又由于汽车保有量的迅速增加，道路交通越来越拥挤。
这就使得汽车事故频繁发生，所以汽车的安全性就变得尤为重要，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全。
主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵的稳定性，制动的可靠性、平顺性等；被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员的能力，主要有防撞式车身、安全带和辅助乘员的保护系统（SUPPLEMENTAL-RESTRAINT SYSTEM，以下简称安全气囊）等。
汽车安全气囊控制算法研究论文
汽车安全气囊控制算法研究论文（本文为人工智能撰写，仅供参考）随着汽车工业的发展，汽车安全问题越来越受到关注。
其中一个重要的安全装置便是气囊。
气囊是一种在汽车碰撞时自动弹出的防护装置，能够有效降低驾驶员和乘客受伤甚至避免致死事故的发生。
然而，气囊装置在各种情况下的稳定性和安全性均受到了广泛的质疑。
如何提高气囊装置的稳定性和安全性，成为了一个研究热点。
在这个背景下，研究汽车安全气囊控制算法成为了一个重要的话题。
汽车安全气囊控制算法是一个复杂的系统工程，需要兼顾多个因素，如安全性、稳定性、经济性等。
研究人员需要综合考虑这些因素，制定出一种适合不同情况下的气囊控制算法。
根据最近的研究，气囊控制算法研究主要分为以下几个方面：首先，研究气囊控制算法的基本原理。
目前，大多数气囊控制算法都基于车辆碰撞时的力学原理，但在不同情况下，碰撞力的大小和方向都会有所不同，导致气囊装置需要根据实际情况来反应。
因此，研究者需要了解如何获取车辆碰撞时的力学数据，如何计算气囊装置需要的力学参数，并建立相应的气囊控制算法模型。
其次，研究气囊控制算法的实时性。
在车辆发生碰撞时，气囊控制算法必须能够在极短时间内做出反应，以保证装置能够及时弹出并起到保护作用。
因此，汽车安全气囊控制算法的实时性是非常重要的。
研究者需要综合考虑硬件设备和算法的处理时间，制定出正确的控制策略，确保气囊能够在碰撞时立即弹出。
第三，研究气囊控制算法的抗干扰能力。
汽车行驶过程中，会遇到各种复杂的路况和环境，如路面条件、车速等。
这些因素都会对汽车的行驶和气囊装置的运行产生干扰。
因此，研究者需要设计出具备强抗干扰能力的汽车安全气囊控制算法。
这需要研究者对各种不同情况下的干扰因素有充分的认识，设计出对应的抗干扰控制策略。
最后，研究气囊控制算法的可靠性和安全性。
汽车安全气囊是一种高度复杂的系统，其中涉及到多个传感器、数据采集器、控制器等。
在这个系统中，任何一个单元的失效都有可能导致整个系统的失效，进而产生严重后果。
汽车安全气囊的发展与应用论文
汽车安全气囊的发展与应用论文汽车安全气囊是一种重要的汽车被动安全装备，用于在车辆发生事故时保护乘车人员免受伤害。
随着科技的进步，汽车安全气囊的发展与应用得到了极大的改进和推动。
本文将从安全气囊的发展历程、技术创新和应用现状三个方面进行探讨。
安全气囊的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
最初的安全气囊是由机械装置触发，负责限制乘车人员身体向前移动，减少碰撞的冲击力。
但是，这种机械装置的触发精度和速度都很有限，无法满足高速碰撞的需求。
随着电子技术的快速发展，安全气囊在20世纪70年代得以改进。
现代安全气囊采用电子传感器检测车辆碰撞，从而在发生碰撞时迅速充气，为乘车人员提供更好的保护。
技术创新是安全气囊发展的重要驱动力。
首先，传感器的精确度得到极大提高，可以对车辆碰撞进行快速、准确的检测。
其次，气囊的充气速度得到了显著提高，使得气囊可以在极短的时间内充分展开，保护乘车人员不受碰撞伤害。
此外，安全气囊的结构和材料也得到了创新，使得气囊可以承受更大的冲击力，并在充气后提供更好的缓冲效果。
此外，近年来，无人驾驶和智能交通技术的兴起，也为安全气囊的技术创新提供了更多的可能性。
例如，通过与车辆引擎和调度系统的智能连接，安全气囊可以在事故发生前就提前准备充气，从而更好地预防事故伤害。
目前，安全气囊的应用已经非常广泛。
几乎所有的汽车制造商都将安全气囊作为标配装备，以提供更好的乘车人员保护。
根据统计数据，安全气囊能够减少车辆碰撞事故中的死亡率和严重伤害率。
此外，安全气囊还可以与其他被动安全装备相结合，例如安全带和座椅设计，进一步提高车辆乘车人员的安全性能。
不仅如此，安全气囊还可以为乘车人员提供额外的保护，降低碰撞对人体的直接伤害。
然而，安全气囊的发展与应用仍然面临一些挑战。
首先，维护和更换安全气囊的成本较高，对车主和维修厂商都提出了一定的要求。
其次，由于不同乘车人员的身体形状和位置不同，安全气囊的设计和布置也面临一定的困难，如何使得安全气囊对乘车人员身体的保护更加精准和有效。
汽车安全气囊应用现状论文
汽车安全气囊应用现状论文汽车安全气囊是一种被广泛应用于汽车行业的安全装置，它通过迅速充气和缓慢放气来减轻车辆碰撞时乘客和驾驶员的伤害。
在汽车事故中，安全气囊已经证明了其在保护车内人员安全方面的有效性。
本文将探讨汽车安全气囊的应用现状以及对道路交通安全的重要性。
首先，汽车安全气囊的应用现状是日益普及和广泛应用的。
几乎所有的新款汽车都配备了安全气囊系统。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，截至2024年，96%以上的新汽车具备前排安全气囊，84%以上的新汽车具备侧面安全气囊。
这一数据表明，汽车安全气囊已成为汽车行业的标配，得到了广泛的应用。
其次，汽车安全气囊的应用也在不断的改进和升级中。
除了前排和侧面安全气囊，一些新型汽车也开始使用膝盖气囊、帷幕气囊和头部气囊等额外的安全气囊。
这些额外的气囊能够提供更全面的保护，减少碰撞时乘客和驾驶员头部和脚部的伤害。
此外，一些高端汽车还开始应用具有防眩目功能的自适应安全气囊，以应对高强度的车辆碰撞。
汽车安全气囊的重要性在于它可以大大减轻车辆碰撞时乘客和驾驶员的伤害。
正常驾驶过程中，汽车安全气囊一直处于关闭状态。
当发生车辆碰撞时，车辆的碰撞传感器会检测到撞击的力度和方向，然后信号传输给安全气囊控制器。
安全气囊控制器会根据撞击的力度和方向，迅速充气并膨胀，形成一个缓冲区域，以保护车内人员免受伤害。
安全气囊会在碰撞发生后迅速放气，以减少车内乘员受到的二次伤害。
然而，汽车安全气囊在实际应用中也存在一些问题和挑战。
首先，安全气囊系统的故障可能会导致安全气囊误开或不开。
这对乘客和驾驶员的安全带来潜在的风险。
其次，安全气囊可能对儿童和小型成人造成伤害。
由于儿童和小型成人身体结构的差异，安全气囊的膨胀力度可能会对他们造成过度的压力和伤害。
因此，正确使用和安装儿童座椅以及调整安全气囊的敏感度至关重要。
综上所述，汽车安全气囊是一种应用广泛的安全装置，它能够在车辆碰撞事故中起到减轻乘客和驾驶员伤害的作用。
汽车安全气囊的发展与应用毕业论文
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员 与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员 因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的 伤害程度。
安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方 向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有 Supplemental Inflatable Restraint System，简称 SRS 的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强 调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜 的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好 的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘 员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊 安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的 头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随 着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全 气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。
《汽车安全气囊的发展与应用》毕业论文正文
第一章汽车安全气囊的发展1.1国外汽车安全气囊的发展安全气囊的雏形是美国人J hon.W.H e tric k发明的安全气垫。
1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。
这是一种纯机械装置。
用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。
当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。
气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。
早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。
1960年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。
60年代末,美国高速公路交通安全委员会(NHTS A)开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。
70年代,美国通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国MORTON公司、TR W公司、德国TE M IC公司、ICT研究院、日本DAI CEL公司、瑞典AUTOLI V公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中1971年5月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。
这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。
1984年,美国高速公路交通安全委员会(NHT SA)在著名的“联邦汽车安全标准”中的208条款《乘员碰撞保护》(Fede ral Mot orVeh icl S afe t y Standard208,简称FMVSS208)中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。
FMVSS208条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。
此后,欧洲也颁布了E CER94法规,紧接着日本丰田、本田,美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。
20世纪90年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。
汽车安全气囊故障的诊断与分析毕业设计论文
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日江西理工大学南昌校区毕业设计（论文）任务书机电工程系汽车检测与维修专业09 级（2012届）汽车班学生XXX题目：汽车安全气囊故障的诊断与分析专题题目（若无专题则不填）：原始依据(包括设计（论文）的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等)：通过查阅有关汽车、汽车安全气囊书籍、网络资料和调研汽车维修服务点关于安全气囊在维修过程中存在哪些故障，并根据自己在学校实验室和实习操作过程中遇到的难点和诊断方法进行综合分析。
帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修毕业论文
帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修毕业论文毕业设计(论文)题目：帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修学生姓名：X X X学号：专业：汽车服务工程年级：指导教师：X X X教务处制目录摘要 (II)1绪论 (1)1.1安全气囊的发展 (1)1.2安全气囊的重要性 (2)1.3安全气囊的种类 (2)2帕萨特汽车安全气囊的结构与工作原理 (4)2.1帕萨特轿车安全气囊的组成 (4)2.2帕萨特轿车安全气囊的工作原理 (10)2.3帕萨特汽车安全气囊的工作过程 (11)3 帕萨特汽车安全气囊系统故障的检修与排除 (14)3.1帕萨特轿车安全气囊系统检修注意事项 (14)3.2帕萨特轿车安全气囊故障诊断方法 (18)3.3帕萨特轿车安全气囊系统故障诊断步骤 (22)3.4帕萨特轿车安全气囊系统元件检修 (15)3.5帕萨特轿车安全气囊故障诊断案例分析 (24)4 汽车安全气囊的发展趋势 (26)4.1安全气囊的智能化 (26)4.2安全气囊的绿色环保化 (26)4.3安全气囊的虚拟技术化 (27)4.4安全气囊的小型、轻型化 (27)4.5安全气囊的保护全方位化 (27)结论 (29)致谢 (30)参考文献 (31)帕萨特汽车安全气囊故障诊断与检修摘要汽车安全气囊是汽车安全系统中一个重要组成部分，它的安全性能是乘员生命的有力保障。
本文以帕萨特轿车安全气囊为例，主要对轿车安全气囊系统的发展、作用、分类、组成及工作原理、检修与故障诊断等作了详细的介绍，并对安全气囊的常见故障进行了分析诊断，对提高轿车安全气囊系统的可靠性有一定的见解。
在基础维修知识方面，分别介绍了汽车安全气囊的故障诊断基本流程，检修方法和注意事项。
关键词：安全气囊；组成及工作原理；检修与故障诊断1 绪论1.1 汽车安全气囊的发展安全气囊的使用已有50年的历史，它对减少撞车伤亡有不可替代的作用。
美国“高速公路安全保险机构”的报告指出，装有安全气囊的汽车在撞车时，死亡人数减少了23％。
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汽车安全气囊毕业论文The final revision was on November 23, 2020安徽现代信息工程职业学院毕业论文题目：安全气囊的应用与发展姓名：赵开洋院系: 机电工程系专业：汽车检测与维修技术届别: 2013届学号：指导教师：张坤目录汽车安全气囊的发展与应用学生：赵开洋指导老师：张坤安信院机电系汽检1001班[摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢一、汽车安全气囊的发展（一）、国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
安全气囊发明十多年以后，经过许多科研人员的努力，现代汽车安全气囊基本已经具为雏形。
随后把这种想法或专利传人世界各国，到了1980年，德国开始实现了这个想法，并在汽车上安装了安全气囊。
从此在美国的市场汽车上都出现了这样能保护乘员头部躯干和膝部作用的安全系统，即汽车安全气囊。
到了90年代以后，安全气囊的安全性已经被大家普遍接受，并作为一种具有现代化和高档次的安全装置。
1973年，美国通用汽车公司开始出售可供顾客使用的汽车安全气囊。
在1981年，德国奔驰公司销售了3000辆配有安全气囊的汽车。
随后出现一系列关于汽车安全气囊的法规和条例，这给安全气囊的发展和使用树立了一个重要的里程碑，之后各国许多汽车公司开始纷纷销售配有安全气囊的汽车，例如日本丰田、本田，美国福特、克莱斯勒，德国宝马，瑞典富豪等，在汽车上也出现了多个安全气囊。
在这几十年的发展历程中，安全气囊也曾遭受过十分不利的局面，例如因气囊设计不合理而停止使用，因安全气囊误引爆问题，还被召回等问题。
（二）、国内汽车安全气囊的发展我国在汽车被动全性方面的研究工作起步较晚，但发展还是比较快的。
我国研究单位先后建成或引进了汽车碰撞试验台，进行了整车碰撞试验及零部件模拟碰撞试验。
在汽车安全措施问题上，我国刚开始对小型客车驾驶员和前排乘员强制使用安全带，随后国产轿车也开始研究配装安全气囊。
随着我国的政策法规的颁布，为我国汽车业的发展提供了良好的发展前景。
历经十多年的研究与发展过程, 我国许多大学与事业单位的研究与技术已接近国际水平。
清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中作了大量的研究工作，这对我国的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。
南京理工大学关于安全气囊方面的研究也正日益受到国际安全气囊产业的关注，还曾受国外着名公司邀请到德国做过多次评估，且得到他们的认可。
目前国内的一些汽车公司成功地开发了两次动作的双安全气囊系统，根据汽车的速度和减速度的大小自动地选择是工作方式，这样可以保证了在低速发生碰撞时不浪费气囊，在速度大于30m／h发生碰撞时，便于保护司乘人员的安全。
我国安全气囊市场需求每年不断地增长，但目前就我国安全气囊零部件例如其ECU、气袋、气体发生器、布料的国内采购率还很低，气囊组件配套还有很大的发展空间。
因此，我们还要继续关注汽车安全气囊系统技术研究与开发工作。
二、汽车安全气囊的结构与工作原理（一）、安全气囊的组成图安全气囊系统组成1、传感器此传感器安装在保险杠后与挡泥板之间，用来感侧低速冲撞的信号。
前方左右2个传感器结构相同，都是偏心锤式机械传感器。
传感器装在1个密封的防振保护盒内。
前方传感器的工作原理是：汽车正常行驶时，钮力弹簧将锤、动触头定在止点位置，传感器没有触发信号给中央控制器。
当汽车冲撞时，惯性力克服弹簧的扭力而使其产生运动，带动触头转动，使动、静触头接合。
此时，传感器向中央控制器发生"接通"信号，同时安全传感器也接通，于是电子控制器发出引爆安全带预紧器电雷管的指令，使安全带拉紧而达到安全保护作用。
2、中央传感器中央传感器装在中央控制器内，用来感测汽车发生高速冲撞的信息，并将其输送到电子控制器，用来引爆气囊电雷管，使气囊张开。
中央传感器是1个固体半导体压力传感器，它具有稳定性好、应变灵敏系数K值大(约100-150)及压敏电阻效应线性好等特点。
其悬臂架压在半导体应变片的两端，当汽车发生冲撞时，半导体应变片在悬臂减速度力作用下发生弯曲变形，受压后的电阻发生变化，电阻的变化引起动态应变仪输出电压发生变化。
汽车的速度越大，冲撞后产生的减速度力越大，则输出的电压也越大。
由于半导体应变传感器输出特性受温度影响较大，故应用晶体管的基极发射极间电压Vbe 的温度变化来消除传感器输出特性的变化，所以半导体传感器要求有稳定电源。
3、安全传感器本系统设立了2个安全传感器，用来防止系统在非冲撞时引起气囊的误动作。
它们装在中央控制器内，是1个水银常开开关。
当发生冲撞时，足够大的减速度力将水银抛上，接通电雷管电路。
4、电子控制器电子控制器包括引爆控制电路、驱动电路、储存电路和诊断电路等。
它们都集中装在中央控制器上。
实际上，引爆控制电路是1个晶体管开关电路。
当传感器传来的信号电压足够大时，晶体管的发射极和集电极就导通，将传来的信号与已经储存的信号(电阻、电压)相比较，确认是冲撞信号后则接通继电器，由驱动电路接通电源与电雷管的总开关电路，引爆气囊和安全带电雷管。
储存电路和诊断电路是合在一起的。
诊断电路不断地分析和诊断气囊系统的各种故障，将这些故障编码储入储存电路，以备将来检修时用。
与此同时、驱动电路使仪表盘上的SRS警告灯开始闪烁。
诊断储存电路监控如下故障：①气囊误引爆和不引爆。
②传感器的失灵。
③系统各接头和线路的短路或开路。
（二）、安全气囊的工作过程及作用其工作过程为：在发生碰撞事故时，传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，使得乘员与一个较柔软的吸能缓冲物件相接触，而不是与汽车的内饰件猛烈碰撞。
当人体与气囊接触时，通过气囊的排气孔节流阻尼来吸收碰撞的能量，从而达到尽量减少伤害保护乘员的目的。
气囊是在碰撞发生时通过充气形成一柔软的气垫来起到缓冲吸能作用，从而减少对乘员的伤害。
气体发生器主要用于汽车发生碰撞时，迅速产生大量气体，并给气囊充足气。
控制装置是安全气囊系统的核心，它可以控制气囊系统的点火，进行系统的故障诊断，同时还可判定要保护的乘员座位是否有乘员及是什么样的乘员等。
控制装置中的传感器主要有三种类型：机械式、电子式及机电一体式。
电控系统中的传感器的作用是检测汽车本身和乘员在发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信息的计算和分析来决定是否要启动安全气囊，如果汽车碰撞足够强烈，达到了启动条件，电控系统就给触发装置发出点火信号使安全气囊点火。
按其功能可分为碰撞强度传感器和防护碰撞传感器；碰撞强度传感器用来检测汽车碰撞的激烈程度，其信号用于电脑判断是否引爆点火剂，使安全气囊充气；防护碰撞传感器是起到保险作用，防止碰撞传感器短路造成气囊误引爆，其信号用于电脑确定是否发生了碰撞。
（三）、安全气囊的种类1、按系统的控制形式分按控制类型不同，安全气囊可分为电子式和机械式两种。
无论是电子式还是机械式，工作原理大体相同，所不同的是控制系统的工作方式不一样。
（1）电子式安全气囊由电子传感器、中央电子控制器、气体发生器、气囊等组成。
传感器接到碰撞信号后，将信号传至中央电子控制器（ECU），信号经过判断、确认，当需要时，立即向引爆装置发出引爆指令，使气囊迅速充气。
电子式安全气囊已经在现代汽车上被广泛使用。
（2）机械式安全气囊由机械式传感器、气体发生器、气囊组成。
气囊装于方向盘衬垫内，气体发生器在气囊之下，传感器在气体发生器的下面。
这种气囊系统通过机械式传感器监测碰撞惯性力大小，并以机械式触发气囊充气。
机械式安全气囊在现代汽车上已经很少使用。
2、按系统的功用划分安全气囊系统可分为正面SRS气囊系统、侧面SRS气囊系统。
正面SRS气囊系统安全气囊以汽车前方碰撞保护为前提而设计的，叫前方电子控制式安全气囊系统。
侧面SRS气囊系统为了解决侧面碰撞的安全气囊，称为侧面安全气囊一般安装在车门上。
3、按安全气囊数量分类可分为单安全气囊系统，双安全气囊系统和多安全气囊系统。
（1）单安全气囊系统单安全气囊系统只有一个安全气囊，该气囊安装在驾驶员侧的转向盘中。
（2）双安全气囊系统双安全气囊系统除了安装在驾驶员侧外，在前座乘员侧也安装了一个安全气囊。
由于前座乘员在汽车发生碰撞时的危险性比驾驶员的要大，所以前座乘员侧的安全气囊的尺寸通常比较大，并与驾驶员侧的安全气囊同时起作用。
一些车型将前座乘员侧安全气囊作为选装配置。
（3）多安全气囊系统多安全气囊系统是指在车上安装了3个或3个以上的安全气囊。
例如，瑞典沃尔沃850,960，通用的别克，上海大众帕萨特轿车等。
（四）、安全气囊的工作原理当车辆发生碰撞时，安全气囊中的传感器感受汽车碰撞强度并将碰撞强度信号传递给中央控制器，中央控制器接受、处理传感器传来的信号并进行判断，若碰撞强度达到了安全气囊控制系统设计的展开安全气囊的条件时，中央控制器立即通过点火控制电路向气体发生器传送安全气囊的点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后使迅速产生大量的气体，经过过滤后充入气袋，在乘员和汽车内部结构之问展开一个充满气体的气袋，使得在发生碰撞事故时，乘员能够与比较柔软的气袋相接触，而不是与坚硬的汽车结构猛烈碰撞，从而达到减少伤窖、保护乘员生命的作用。