关于集装箱场地箱体堆码的规定
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则
中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则第一章总则第一条根据国务院批准发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》第三十六条的规定，制定本实施细则。
第二条本细则适用于在中华人民共和国境内设立的海上国际集装箱运输企业及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。
外国企业在中国境内从事海上国际集装箱运输的经营活动亦应遵守本细则的规定。
第三条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业和承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站（以下简称内陆中转站、货运站）。
内陆中转站、货运站是指在港区以外，从事海上国际集装箱转运堆存和集装箱货物装箱、拆箱，办理集装箱及货物交接等业务的企业。
海上国际集装箱是指经由海上运输的外贸进出口和国内中转的集装箱。
与海上国际集装箱运输有关的单位和个人是指海上国际集装箱的托运人、收货人、装箱人、拆箱人和外轮代理、外轮理货机构。
承运人是指承运海上国际集装箱的海上、水路、公路、铁路承运人或契约承运人。
集装箱经营人是指从事海上国际集装箱租赁业务的人。
第四条中华人民共和国交通部主管全国海上国际集装箱运输事业，主要职责是：（一）制定有关海上国际集装箱运输的方针政策和发展规划并监督实施；（二）制定有关海上国际集装箱运输的规章、技术规范和标准并监督执行；（三）对海上国际集装箱运输企业实施行业管理；（四）组织国家指令性运输计划的实施；（五）开展国际经济技术交流与合作；（六）协调与海上国际集装箱运输有关各方的业务关系。
第二章企业开业、变更与终止第五条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应经当地省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报交通部审批。
但设立经营珠江（不含港澳线）、长江、黑龙江水系干线运输的航运企业，由交通部派驻水系的航务（运）管理局审批。
第六条在地方所属港口设立港口国际集装箱装卸企业，应经当地省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报交通部备案。
但在长江、珠江干线设立国际集装箱港口装卸企业，应经当地省、自治区交通主管部门审批，报交通部派驻水系的航务管理局备案；在黑龙江干线设立港口国际集装箱装卸企业，由黑龙江航运管理局审批，报交通部备案。
货物码放规范
货物码放规范一、目的为正确、合理、安全的码放货物。
二、适应范围适应于公司所有进行货物码放操作和货物管理人员。
三、作业标准3.1卸货3.1.1承重1.0吨的托盘（两条腿），主要码放螺丝（杆）、工具及其他较轻物品，总码放量不得超过1.0吨。
码放其他货物以不超高超重为限。
3.1.2承重1.5吨的托盘（三条腿），主要码除3.1.1条中所列举货物外的货物，总重不超过1.5吨。
码放其他货物以不超高超重为限。
3.1.3地堆区货物码放高度一般不得高于1.4米。
钢管等可再次堆垛的货物，堆垛高度不得超过3米。
3.1.4货物必须均匀码放在托盘上，破包、零散货物不上架，另行处理。
3.1.5托盘所放货物如有倾斜、超出托盘必须扶正用拉伸膜加固，再码放。
3.2入库3.2.1所有入库货物严格控制长宽高、倾斜等安全要素，符合要求方可入库。
整托重量由指定人员定期抽检。
3.2.2上架时水平垂直缓慢升降，确认货叉未与托盘上下面接触，将托盘完全、稳妥放于货架横梁后水平缓慢退出。
3.2.3地堆区货物应按货位方向顺向堆放。
四、注意事项4.1不同承重的托盘严禁混放。
4.2托盘所载货物严禁超长、超宽、超高、超重。
4.3入库货物安全检查，谁接收谁负责。
五、码放示意图六、托盘堆码方式托盘堆码托盘堆码即将货物码在托盘上，货物在托盘上码放方式可采用自身堆码采用的码放形式，然后用叉车将托盘货一层层堆码起来。
对于一些怕挤压或形状不规则的货物，可将货物装在货箱内或带立柱的托盘上。
由于货箱堆码时，是由货箱或托盘立柱承受货垛的重量，故这种托盘应具有较高的强度和刚度。
采用托盘堆码时，其堆码和出入库作业常采用叉车或其它堆垛机械完成，采用桥式堆垛机时，堆垛高度可达8m 以上，故其仓库容积利用率和机械化程度比自身堆码有较大的提高重叠式即各层码放方式相同，上下对应。
这种方式的优点是，工人操作速度快，包装货物的四个角和边重叠垂直，承载能力大。
缺点是各层之间缺少咬合作用，正确正确错误错误错误容易发生塌垛。
堆码限制高度
堆码限制高度堆码限制高度是指在仓库、物流中心等储存场所，为保证物品安全和仓储效率，对堆码的高度进行限制的规定。
它在仓储管理中起着重要作用，不仅可以确保货物安全稳定，还可以提高仓库利用率、降低物流成本。
一、堆码限制高度的定义和作用1.定义：堆码限制高度是指在仓储场所对堆码的最大高度作出明确规定，以保证货物安全、仓储效率和物流顺畅。
2.作用：规范堆码高度可以避免货物堆放过高导致的坍塌、倾斜等安全隐患；提高仓库利用率，降低物流成本；有利于货物快速查找和拣选；符合我国仓储物流行业的发展趋势。
二、堆码限制高度的标准和要求1.标准：根据GB/T 36934-2018《仓储物流堆码规范》等相关国家标准，结合仓库类型、货物特性、仓储设备等因素制定。
2.要求：堆码稳定、安全，符合货物包装、储运要求；遵循“轻重分离、大小分离”的原则；不同类型的货物要有明确的堆码区域。
三、堆码限制高度的应用场景1.普通仓库：适用于纸箱、塑料箱、编织袋等包装形式的货物；2.冷链仓库：适用于冷藏、冷冻类货物，需注意保温性能和堆码稳定性；3.危险品仓库：适用于危险化学品、易爆品等特殊货物，需严格遵守相关规定和安全标准。
四、如何正确设置和实施堆码限制高度1.分析仓库类型、货物特性，制定合理的堆码限制高度；2.完善仓储管理制度，明确堆码作业流程和操作规范；3.培训仓库工作人员，确保他们熟悉并遵守堆码限制高度规定；4.配备合适的仓储设备，如叉车、托盘等，以满足不同货物的堆码需求。
五、违反堆码限制高度规定的后果1.安全隐患：货物堆放过高容易导致坍塌、倾斜等事故；2.仓储效率降低：堆码过高影响货物查找和拣选速度；3.物流成本增加：货物损坏、丢失等导致的额外费用；4.法律责任：违反相关法规，可能面临罚款、停产整顿等处罚。
六、堆码限制高度在我国的相关法规和政策1.《中华人民共和国安全生产法》：对企业安全生产提出明确要求，包括仓储物流领域的堆码限制高度；2.《仓储物流管理办法》：对仓储物流企业的管理、作业等方面作出具体规定，包括堆码限制高度；3.GB/T 36934-2018《仓储物流堆码规范》：为指导企业制定合理的堆码限制高度提供参考。
仓储管理：货物堆码要求及标准
为了防止库房柱子的潮气影响货物， 也为了保护仓库建筑物的安全，必须 留有柱距，一般为0.1 m～0.3 m。
垛牌
为了在保管中及时掌握物 品的资料，需要在货垛上 张挂有关该垛物品的资料 标签。该标签被称为垛牌， 或称物品标签、料卡等。
仓储 管 理
物品码垛完毕后，仓管员 就根据入库物品资料，接 受物品情况等制作货垛牌， 并排放置或悬挂在货垛正 面明显的位置，货架上垛 牌要插挂在货架的立柱上。
货物外包装完好、 清洁、标志清楚；
部分受潮、锈蚀以及发生 质量变化的不合格货物， 已加工b 合恢理复或已剔除； 为便于机械化作业，准备 堆码的货物已进行集装单
元化。
货物堆码 的要求
堆码操作 的要求
e 节约
要求平坦、坚固、 耐摩擦，一般要 求1平方米的地 面承载能力为5 t～10 t。堆码 时必货须c垛有方应良便在好墙的基排 根的据承线垛水沟堆载和底系、存要柱须统排货求基适，水物，线当如管对采以垫排道地用外高水等面夯，。 实泥等地。、货铺棚沙内石堆、码块 石地场或地钢的筋地水坪泥应地高等。 应坚于实棚、外平场坦地、，干并燥、 无积做水到、平无整杂、草坚，实四。 周同堆样码应时有，排货水垛设一施， 堆码场般d地应整必垫齐须高高2于0 四 周地面cm，～货40垛c必m。须垫
度、仓库地坪设
计载荷及物品自
身特性和包装对 垛高的要求等三
H=min﹛H地坪，H货高，H库高﹜
项指标。
仓储 管 理
H——货垛高度； H地坪——地坪载荷允许货垛高度； H货高——物品包装允许堆高高度； H库高——仓库空间允许货垛高度；
•码垛可堆层数及占地面积的确定
（1）占地面积的确定
如果是规格整齐、形状一致的箱装货物，其计算公式可以参考以下公式： 占地面积=总件数/可堆层数×每件货物底面积（m2）
集装箱堆场的安全规定模版(二篇)
集装箱堆场的安全规定模版一、入场前的准备与检查1. 各车辆进入堆场前，必须接受严格的安全检查，包括车辆的安全状况、驾驶员的资质等内容。
2. 进入堆场的车辆必须严格按照指定路线行驶，不得随意停车、倒车或超速行驶。
3. 检查车辆的燃油油量，确保足够的储备量，以防发生意外情况。
4. 严禁携带危险品、易燃易爆物品的车辆进入堆场。
二、堆场布局与设施1. 堆场应按照合理的规划布局，确保容易管理和监控，不得有盲区。
2. 堆场应设置足够数量和适当位置的消防设备，如灭火器、灭火器箱、消防水泵等，以保证堆场的消防安全。
3. 堆场应设置合适的安全标识，如警示标志、指示标志等，以提醒人员注意安全。
4. 堆场应配备足够数量和适当类型的通讯设备，以保证与外界及时沟通，以应对紧急情况。
三、集装箱的堆放与存放1. 集装箱的码放必须按照规定的堆码方法进行，确保稳定可靠，不得存在倾倒、滑动的风险。
2. 集装箱堆放的高度应按规定限制，严禁超过规定高度，以防发生倒塌事故。
3. 不同类型的集装箱应按照规定的位置进行堆放，禁止随意混放，以免引发安全隐患。
4. 在堆放集装箱时，应注意留有足够的通道，以保证消防通道不被堵塞。
四、堆场的巡视与巡查1. 堆场应配备专门的巡视人员，定期巡视各个区域，发现异常情况及时处理，确保堆场的安全。
2. 巡视人员应注意观察周围环境，如是否存在火源、是否有积水等，及时采取措施，消除安全隐患。
3. 巡查员发现有未经授权的人员进入堆场，应立即采取措施制止，并报告相关部门。
五、安全培训与演练1. 集装箱堆场工作人员应接受必要的安全培训，包括堆场的安全规章制度、紧急处理程序等内容。
2. 定期组织安全演练，包括火灾逃生演练、危险品泄漏演练等，提高员工应急处理能力。
3. 安全培训和演练应有记录，以备查验并进行评估改进。
六、紧急事件的应急处理1. 发生火灾等紧急事件时，员工应立即采取适当的紧急处理措施，如拨打火警电话、启动消防设备等。
集装箱堆放原则
集装箱的堆存原则SCT堆场的每一个货箱都使用6位编码作为其在堆场位置的唯一确认，这6位编号的组成如下例：A30123 ：A3 01 2 3 （A3场01位第2列第3层）场/位/列/层（Block/Slot/Row/Tier）我们分别说明一下“场、位、列、层”的标注。
从堆场平面图中可看出，在这些堆场中，主堆场由北向南分成A、B、C、D、F、G场，每个场从海侧向陆侧分成6块或9块（BLOCK），主堆场可分成A1至A9场、B1至B6场，C1至C6，D1至D9，F1-F4，G1-G5共39个场区，这部分场区由场桥进行作业；空箱堆场如M1-M4场由流机进行作业。
除以上堆场外，我司还和南集部签订协议，可以利用他们堆场的S1-S4，主要用于堆存空箱并由场桥进行作业。
“位”号又称SLOT，主堆场的“位” 号是由北向南以奇数的形式标注（如01、03、05 等），每一个位的宽度可放下一个20尺标准箱；而当摆放一个40尺货箱时，其必定占用两个位，对于这种情况，我们就可使用其所占用的两个位号间的偶数来表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07两个位，那么我们就用06位来表示此箱位置）。
“列”又称ROW，在主堆场中，每一位都有6个列，空箱堆场可达十几列；“列”号的标注方法：靠近非车道一侧的列为第1列，而靠近拖车道那一侧的列则为最未一列。
如A3、A4场中间有一条拖车道，因此，两个场分别向着海侧及陆侧（即向着非拖车道）的列为第一列，而两场相对应（即向着拖车道）的一列为第6列（看图示）；空箱堆场超过9列的则依次以字母表示。
“层”又称TIER。
“层”是货箱堆垛的层数，由于受设备堆垛能力、安全因素及作业要求的影响，摆箱高度有一定的限制，如A1-A4,B1-B4,C1-C4 堆5层，是因为VMT场桥的高度所决定的，我们称为矮龙区，堆6层高的堆箱区称为高龙区。
仓库堆码管理制度
仓库堆码管理制度一、仓库堆码管理制度的基本原则1. 安全第一：物品的存储和管理必须以安全为首要考虑，杜绝一切可能引发事故的操作。
2. 合理使用空间：堆码管理要充分利用仓库空间，提高仓库的存储效率。
3. 标准化操作：制定严格的堆码管理操作规范，并确保操作人员能够严格执行。
4. 信息化管理：仓库堆码管理需要建立健全的信息化系统，实现准确的物品定位和管理。
5. 审核制度：对仓库堆码管理制度要进行定期检查和审核，及时发现问题并进行改进。
二、堆码管理的具体要求1. 堆码高度：堆码高度要符合物品质量、数量和稳定性的要求，不得超过规定高度。
2. 堆码形状：堆码的形状应该符合物品的特性和堆垛机的工作要求，保证堆码的稳定性。
3. 堆码材料：堆码要求使用符合标准的托盘或容器，确保物品的稳定性和安全性。
4. 堆码标识：堆码要在明显位置标识物品的名称、数量、生产日期等信息，便于管理和查找。
5. 堆码通道：堆码之间要留有足够的通道，方便堆垛机的操作和安全通行。
三、堆码管理的操作流程1. 入库操作：对入库的物品进行检查和分拣，按照要求放置在相应位置并进行标识。
2. 堆码组织：根据物品的性质和要求，合理组织堆码，确保堆码的稳定性和安全性。
3. 出库操作：根据出库需求和订单，按照堆码管理制度进行出库操作，确保物品的准确性。
4. 盘点管理：定期进行仓库盘点，核对堆码物品的数量和状态，及时处理问题物品。
5. 异动管理：对仓库内的堆码进行调整和整理，确保堆码的合理性和稳定性。
四、堆码管理的责任分工1. 仓库经理：负责制定堆码管理制度并组织实施，监督仓库内的堆码操作。
2. 堆垛机操作员：负责按照堆码管理制度进行堆码操作，确保堆码的稳定性和安全性。
3. 盘点员：负责定期进行堆码物品的盘点和核对，发现问题及时向仓库经理汇报。
4. 安全员：负责监督仓库内的安全操作，杜绝一切可能引发事故的行为。
五、堆码管理的数据化监控1. 仓库堆码管理要建立健全的信息化系统，实现堆码操作的数据化记录和监控。
集装箱堆存管理规定
国投裕廊洋浦港口有限公司集装箱堆存管理规定1目的规范集装箱堆存、保管，对堆场实行有效地管理，提高堆场的利用率，保证集装箱在堆场的堆存安全。
2适用范围3#、4#、5#泊位集装箱堆场及与集装箱作业相关的人员。
3集装箱堆场划分3.1分为3#泊位堆场、4#泊位、5#泊位堆场及修洗箱区。
3.23#泊位堆场分11个场：A01、A02、A03、A04、A05、A06、A07、A08、A09、A10、A11。
其中A08、A09场为冷藏箱堆场。
3.34#泊位堆场分12个场：B01、B02、B03、B04、B05、B06、B07、B08、B09、B10、B11、B12。
其中B11为特种箱堆场，B12为危险品箱堆场。
3.45#泊位堆场分5个场：C02、C03、C04、C05、C06，为空箱堆场。
3.5修洗箱区分为4个场：为中海修箱区X01、外代洗箱区X02、中海洗箱区X03、中远洗箱区X04。
4集装箱箱位的表示4.1箱位是集装箱在堆场的位置，用箱位数来表示。
一个集装箱的箱位数由场位、贝位、排位、层位组成，如A0802062。
4.2场位：为了便于装卸箱，根据不同场地机械工作能力及作业所需的行走地面划分的堆存成片集装箱的区域，区域内有多个按照集装箱的标准尺寸画成的用来指示存放集装箱的格状（长方形）位置。
用三位数（字母）组成，如A01、B01，第一位字母由东向西用A、B、C表示，第二、三位数表示由南向北的顺序号，如01、02，如B08场，表示我港集装箱堆场从东往西第二组、从南往北的第八个场。
4.3贝位：集装箱在场位的纵列位置，即集装箱在堆场东、西方向排列，由二位数表示（箱位数的第四、五位），单数表示20′的集装箱，如01、03，双数表示40′的集装箱，如02、06等。
4.4排位：集装箱在场位的横排位置，即集装箱在堆场南、北方向排列，由二位数顺序数表示（箱位数的第六、七位），我港由北向南排序，如01、02……06。
4.5层位：集装箱在场位的高度位置，即由下到上排列，由一位数表示（箱位数的第八位），如1、2、3等。
堆码限制高度
堆码限制高度摘要：1.堆码限制高度的概念和作用2.我国关于堆码限制高度的规定3.堆码限制高度的计算方法4.堆码限制高度对物流行业的影响5.应对堆码限制高度的措施和建议正文：堆码限制高度是物流运输中一个重要的概念，它关系到货物安全、运输效率和物流成本。
堆码限制高度是指在运输过程中，货物堆码的最大高度，超过这个高度可能会导致货物损坏、倾覆等安全隐患。
我国对堆码限制高度有明确的规定。
根据《中华人民共和国交通运输部令》第32 号《道路货物运输及站场管理规定》，货物的堆码高度应当符合下列要求：集装箱货物不超过4 层，其他货物不超过3 层。
同时，还要注意货物重量分布和稳定性，防止因重量不均或堆码不稳导致事故。
计算堆码限制高度的方法主要包括经验公式法和理论计算法。
经验公式法是根据实际运输中大量数据的统计分析得出的，如我国常用的H=3.5H1+2H2+5（mm）公式，其中H1 为货物最大宽度，H2 为货物最大长度。
理论计算法是根据货物的形状、重量、堆码方式等因素，运用力学原理进行计算。
堆码限制高度对物流行业产生重要影响。
一方面，合理的堆码限制高度可以提高运输效率，降低物流成本。
通过精确计算堆码限制高度，可以使货物在有限的空间内堆码更稳定、更整齐，从而提高装载率，减少运输次数和物流成本。
另一方面，堆码限制高度也是保障运输安全的重要措施。
超过限制高度可能会导致货物在运输过程中发生损坏、倾覆等事故，影响物流运输的顺利进行。
为应对堆码限制高度，物流企业和运输驾驶员应采取以下措施：一是加强堆码技术培训，提高驾驶员对堆码限制高度的认识和操作技能；二是使用先进的物流管理信息系统，精确计算堆码限制高度，提高装载率和运输效率；三是加强货物运输过程中的监控和管理，确保货物堆码稳定、整齐，防止因堆码不当导致的事故。
库房堆码规定
仓储分公司库房产品原料
堆码管理规定
征求意见稿
为扎实有效开展2014年从严管理年活动,保证川维厂产品
料,所堆码货位的地面要放置托盘或彩条布等,上部覆盖彩条布;
三、产品原料堆码时考虑到先进先出的原则,预留出叉车或人行作业通道;
四、产品原料堆码高度;
1、PV A产品：编织袋按错位法压缝堆码最多三层高一层按五个产品包子计；大包1000kg的堆码二个高,1000kg以下的堆码三个高；带托盘纸袋产品一个托盘100件的堆码二个高,一个托盘80件的堆码三个高;
2、V AE产品：圆桶堆码四个高；方桶堆码三个高;
堆码点;
七、破包、污包等需要处理的产品原料,不能在库房内随意堆放,要定点堆放配置标识牌;
八、收、发产品原料后剩下的托盘、彩条布,要根据定置管理规定堆放整齐及时处理;
九、产品原料堆码因特殊情况不能与墙体保持1米间距,超出库房货位标示线时要向分公司上报;。
集装箱管理规定
集装箱管理规定一、引言随着国际贸易的迅速发展，集装箱运输在物流领域扮演着重要角色。
为了确保集装箱的安全、高效运输，制定和遵守集装箱管理规定至关重要。
本文旨在探讨集装箱管理规定的内容和要求。
二、集装箱标识与编号1. 集装箱应按照国际标准进行标识，包括唯一的ISO集装箱系列号码和国际标准集装箱标志。
这些标识有助于确保集装箱的正常识别和跟踪，并提供准确的信息。
2. 集装箱编号应包括尺寸和类型代码、所有人识别码、注册编号和检验日期等信息。
这些编号可用于验证集装箱的合规性和有效性。
3. 集装箱标志应在集装箱的各个侧面、顶部和尾部清晰可见，以确保在装卸和运输过程中的有效识别。
三、集装箱使用管理1. 集装箱应按照规定进行统一的分类和管理，包括检验、维修、清洁和检疫等工作。
只有通过检验合格的集装箱才能使用于国际贸易运输。
2. 集装箱的装载必须符合最大净重和最大堆积限制，并确保货物的安全和稳定。
装载前应进行预检，避免出现超载和不合适的货物摆放。
3. 集装箱应定期进行清洁，确保内部和外部无异味、无残留物以及避免细菌和虫害等问题的产生。
四、集装箱安全1. 集装箱在运输过程中应符合国际海关、海事和安全管理标准要求。
特别是对于危险品运输的集装箱，需要按照相关规定进行分类、标记和包装，确保安全运输。
2. 集装箱密封和锁具的使用应严格遵守规定，以保护货物的安全和防止盗窃行为。
3. 在集装箱码头和集装箱运输过程中，应加强对集装箱的监控和安全防护，防止未经授权的人员进入和损坏。
五、紧急情况与事故管理1. 在集装箱运输过程中，如发生紧急情况或事故，应立即采取相应措施，确保人员和环境的安全。
2. 对于受损的集装箱，应及时报告并进行维修或更换。
对于货物损失或发生人员伤亡的情况，应及时调查并采取补救措施。
六、集装箱信息管理1. 集装箱运输信息应进行统一的管理和记录，包括箱单信息、货物信息、装卸信息等。
这些信息可用于实时的集装箱管理和货物追踪。
集装箱码头堆场的堆箱规则
集装箱码头堆场的堆箱规则
集装箱码头堆场的堆箱规则如下：
1. 严格按照堆码指示进行堆箱，确保安全和效率。
2. 码头堆场内要保持整洁有序，避免混乱堆放或交叉堆放。
3. 所有集装箱应按照分类进行堆放，例如按照目的地、货主或者货物
类型等。
4. 请确保集装箱稳定堆放，不可倾斜或垂直堆放。
5. 码头堆场应根据集装箱尺寸和重量进行堆放，以确保安全和平衡。
6. 高于两层的堆码应设置合适的支撑和固定设备，确保稳定性。
7. 集装箱堆放完毕后，必须进行正确的标识和标记，以便识别和管理。
8. 码头堆场内禁止随意堆放其他杂物，确保堆场的清洁和安全。
9. 严禁在堆场内破坏或移动他人堆放的集装箱，以维护秩序和所有权。
10. 堆场内应时刻保持通畅的交通路线，以便集装箱搬运设备的安全
和高效作业。
以上是集装箱码头堆场的堆箱规则，确保堆码操作的安全和顺畅。
我国集装箱的规格标准
我国集装箱的规格标准
我国集装箱的规格标准是指符合国家标准的集装箱尺寸、结构和质量要求。
集装箱是国际货物运输中使用最广泛的包装形式，其规格标准的制定对于提高我国货物运输效率、降低物流成本具有重要意义。
首先，我国集装箱的规格标准主要包括外部尺寸、内部尺寸、最大净重、最大载重、堆码层数等方面。
外部尺寸是指集装箱的长度、宽度和高度，内部尺寸是指集装箱内部的有效空间尺寸。
最大净重是指集装箱本身的重量，最大载重是指集装箱内货物的最大重量。
堆码层数是指集装箱可以堆放的最大层数，这些规格标准的制定是为了保障集装箱在货物运输过程中的安全性和稳定性。
其次，我国集装箱的规格标准还涉及到集装箱的结构及材料要求。
集装箱的结构包括箱体、箱门、箱顶、箱底等部分，这些部分需要符合国家标准的设计和制造要求。
集装箱的材料要求包括钢材、密封材料、涂料等，这些材料需要符合国家标准的质量和安全要求。
另外，我国集装箱的规格标准还需要符合国际标准的要求。
国际标准组织制定了一系列的集装箱规格标准，我国的规格标准需要与国际标准保持一致，以便我国的集装箱可以在国际货物运输中自由流通。
总的来说，我国集装箱的规格标准是为了保障货物运输的安全、高效和便捷。
我国政府和相关部门需要加强对集装箱规格标准的制定和执行，以提高我国货物运输的整体水平和竞争力。
同时，企业和生产厂家也需要严格按照规格标准要求生产和使用集装箱，确保集装箱的质量和安全性。
只有这样，我国货物运输才能更好地服务于国家经济发展和国际贸易往来。
集装箱码头堆场的堆箱规则
集装箱码头堆场的堆箱规则一、引言集装箱码头堆场是一个重要的物流节点，负责集装箱的装卸、存储和管理。
在码头堆场中，堆箱规则是非常重要的，它直接关系到集装箱的利用率、堆场的通行能力和工作效率。
本文将围绕集装箱码头堆场的堆箱规则展开探讨，从不同角度分析和解读该规则的实施。
二、影响堆箱规则的因素在制定堆箱规则之前，我们需要充分考虑一系列因素，以保证规则的合理性和实施的可行性。
以下是影响堆箱规则的主要因素：2.1 集装箱类型和尺寸不同类型和尺寸的集装箱具有不同的堆放要求，需要制定相应的规则来确保堆垛的稳定和安全。
常见的集装箱类型包括普通干箱、冷藏箱、开顶箱等，而尺寸则包括20英尺、40英尺等。
2.2 堆场面积和布局堆箱规则的制定需要考虑堆场的具体面积和布局，以便合理利用空间和提高码头通行能力。
不同的布局方式可能会对堆箱规则产生影响，例如堆场的排列方式、通道的宽度等。
2.3 集装箱货物属性货物属性对堆箱规则也有一定的影响。
一些货物可能需要特殊的存放方式，如易碎品、有毒品等。
此外，货物的重量、大小等因素也需要纳入考虑。
2.4 堆箱操作设备堆箱规则需要与堆箱操作设备相匹配，以确保操作的顺畅和高效。
例如，堆箱机械的起重能力、装卸速度等都需要考虑。
2.5 安全规定安全是堆箱规则制定的重要因素之一。
堆场需要符合相关的安全规定，如消防规定、安全防护设施等，以确保工作的安全性。
三、集装箱码头堆场的堆箱规则实施情况针对以上因素，不同的码头堆场会制定不同的堆箱规则，以满足自身实际情况和需求。
以下是一些常见的堆箱规则实施措施：3.1 优化堆放方式通过合理的堆放方式，可以充分利用堆场空间，提高集装箱的利用率。
一些常见的堆放方式包括平垛堆放、架垛堆放等，可以根据货物属性和堆场布局选择适合的堆放方式。
3.2 分类堆放根据货物属性和需要，可以将不同类型的集装箱分区堆放，以方便管理和操作。
例如，冷藏箱可以放置在特定的区域，易碎品可以单独堆放等。
铁路运输货物堆码标准
铁路运输货物堆码标准
铁路运输货物堆码标准是指在铁路运输中，对货物进行堆放、装卸的规范和要求。
铁路运输货物堆码标准的制定，旨在保障货物运输安全，提高运输效率，降低运输成本，保护环境，促进铁路货运业的健康发展。
首先，铁路运输货物堆码标准涉及到货物的堆放方式。
针对不同类型的货物，
铁路运输部门制定了相应的堆放方式和要求。
比如，对于散装货物，要求进行均匀、稳固的堆码，以免在运输过程中发生倾斜、倒塌等安全事故；对于集装箱货物，要求进行规范的堆码，确保集装箱之间的稳固连接，避免货物在运输中的损坏和丢失。
此外，还需要考虑货物的重量、体积、特性等因素，合理确定堆码的高度和规模。
其次，铁路运输货物堆码标准涉及到货物的装卸作业。
在货物装卸作业中，需
要遵守一定的操作规程和安全要求，以确保作业人员的安全和货物的完好。
比如，在装卸作业中，要求使用专业的装卸设备，如起重机、叉车等，避免人力搬运造成的伤害和货物损坏；要求作业人员必须经过专业培训，掌握正确的操作技巧和安全常识，提高作业效率的同时降低事故风险。
另外，铁路运输货物堆码标准还涉及到货物包装和标识。
货物在铁路运输中需
要进行适当的包装，以保护货物不受外界环境、挤压、震动等因素的影响；同时，还需要对货物进行清晰、准确的标识，包括货物名称、数量、重量、尺寸、目的地等信息，以便于运输、装卸和仓储管理。
总之，铁路运输货物堆码标准是铁路货运工作中的重要环节，对于保障货物运
输安全、提高运输效率、降低运输成本具有重要意义。
各相关单位和人员应严格遵守铁路运输货物堆码标准，加强管理和监督，共同维护铁路货运秩序，推动铁路货运业的发展。
关于集装箱场地箱体堆码的规定
关于集装箱堆场箱体堆码的规定（试行）为保证堆场生产作业安全，避免集装箱受阵风和台风吹袭而发生坠损箱和其它意外事故，现制定有关集装箱堆码规定如下。
一、堆码总原则进入码头堆场的箱体要求按计划指令堆放。
机械操作人员应按画定的箱位线堆码集装箱，集装箱离压线不大于50mm;上下集装箱角件要对齐，允许偏差横向25mm,纵向38mm。
二、堆高机空集装箱多排堆码规定1、适用场地范围：K01、K02街2、垛型为5-4-3-2逐层梯形降高堆放；箱排位间密集堆码（见图1），贝位之间间距15mm （见图2）。
3、作业结束的锚固方式和方法利用尼龙化纤紧固带（见图3）进行锚固尼龙化纤紧固带图3用尼龙化纤紧固带锚固，应将尼龙化纤紧固带一端挂在一集装箱顶角件孔中，然后让堆高机举升至需锚固的位置，并将尼龙化纤紧固带的另一端斜挂在二、三层箱的底角件孔中，最后用松紧器拉紧尼龙化纤紧固带即可因作业使垛型满足不了5-4-3-2逐层梯形降高时，应考虑以下锚固方式（详见图4）,锚固的方法同上。
尼龙紧固带图43、拆垛装车作业前的注意事项A、堆高机作业前，需将作业端的各种加固装置拆除后，方可作业。
B、堆高机应顺同一贝位取箱装车（见图5）。
C、取箱至每一贝位梯形堆高排时及时将独立成高的箱体做降高处理，并通过终端调整变动箱位。
三、遇有大风、热带风暴、台风预报时的锚固方式和方法利用尼龙紧固带按图6方式进行锚固，锚固的方法同前所述。
图6四、场桥模式集装箱堆码规定1、垛型在任何情况下，不得存在两层以上（含两层）每层1、6排独立成高的现象（见图7），因作业而导致垛型满足不了上述要求，操作手应及时按规定降高，并通过终端将系统箱位调准确。
] 厂n图72、按排堆放：先按排码放后再起高。
即：堆满一层，后堆二层高，逐层码至计划高度。
码箱每起一层时第一个箱先放在第二排，再放第一排，后逐步码满。
3、按层堆放：先按层码至计划高度后再逐排码放。
五、作业要求1、在实际作业中，设备操作人员应严格按此箱体堆码规定操作,发现现场出现箱体不安全堆码，应及时做以调整，并通过终端更正系统箱位。
库房货品堆码管理规定,货品码放层数、高度、间距标准
库房货品堆码管理规定一、目的为了确保原材料、零部件、产成品等货品的规范堆码和管理，确保作业员工的人身安全，特建立本规定。
二、适用范围本制度适用库房所有物资的堆码作业。
三、职责物流部确保库房物资按照本规定及标准进行物资的堆码作业。
四、管理规定4.1 原材料库堆码规定（1）袋装PP料到货时，卸车人员使用规定器具，每层码放8袋，每器具码放7层1400KG。
或使用1200*1200标准托盘每层码放5，每托盘码放8层1000KG。
（2）有包装破损的原料禁上垛，必须将破袋缝合后上垛。
（3）码满一个器具或托盘后，用叉车运至指定位置，禁止靠压墙壁，相临两垛之间间距100mm----200mm，器具码放不得超过4层。
（4）进口有包装的PP料卸车时要保证原包装的完好，如有破损及时用塑封模封好，相临两托之间间距100mm----200mm，八角桶包装的PP料不得超过2层。
（5）GMT原料码放不得超过4层，1400*1600尺寸的GMT可码放5层；玻璃纤维码放不得超过3层；铝型材码放不得超过2个工位器具；相临两托/器具之间间距均为100mm----200mm.。
（6）钢板原料码放高度一般不得超过1500mm，尺寸较大或包装稳固的码放高度不的超过2000mm。
（7）开发货架上的钢板原料距离上衡量40mm-70mm，正面不得超出货架。
（8）库房保管人员每天不定时检查和整改库房中的垛位，发现隐患及不符合规定的及时改正。
4.2 零部件库堆码规定（1）零部件库采用重力货架保证零部件的先进先出，每种零件摆放的最高限度距离货架上横梁40mm-70mm，零件的正面不得超出货架。
（2）货架最上面的一层为平行的，零部件的码放高度不的超过1500mm.（3）外委零部件按照器具标注的摆放层数摆放，严禁超高。
铁框摆放不得超过3层。
（4）库房保管人员每天不定时检查和整改库房中的垛位，发现隐患及不符合规定的及时改正。
4.3 成品库堆码规定（1）严格按每种器具上面标注的码放层数和库房的定址要求码放，一种成品一排，不得混放，保证通道的畅通，每排间距100mm---200mm。
集装箱堆叠、防风规定
集装箱堆叠、防风规定为了规范火车集装箱的装卸和堆叠，确保火车集装箱堆叠和防风的安全，制定本规定。
一、堆放规定：1、铁路集装箱在堆场存放，一般允许堆四层高；在道路边、码头前沿单行存放的，一般允许堆二层高。
2、在专用场地上堆放集装箱的，相邻排孤立的层高相差不得大于三层。
3、在同一箱位和同一排内，只能堆放同一货主、同一吨级的箱。
4、集装箱的箱门必须处于关闭密封状态。
特别是堆放二层高以上的集装箱时，作业人员必须检查箱门是否已关好，未关好门的必须关好门才能进行堆叠，如发现箱门关锁装置损坏的，必须采取措施如用铁丝绑扎牢固后才能进行堆放。
5、不得在凹凸不平或斜坡上堆放二层以上的箱6、在专用场地上堆放集装箱时，要按标志线堆放，集装箱多层堆码时，并做到上下对齐，纵向允许偏差38mm，横向允许偏差25mm，以便固定件的连接，保证箱体的稳定。
二、集装箱的防风规定经验证明，堆码两层以上的空箱，即使在有栓固和绑扎的条件下，从正横方向受到风力20m/S（相当于8—9级风）时，上层空箱会开始移动。
为防止集装箱移动翻到，当风力达到6级时，应采取如下预防措施：1、在道路边或码头前沿堆放集装箱时，单排空箱不得超过二层高，重箱不得超过三层高。
2、在一般强风（6级风力）下，在道路边或码头前沿堆放二层单排空箱时必须进行加固。
或者在单排堆叠二层集装箱时把重箱放在顶层上就可以达到防6级风力的效果。
3、在一般强风（6级风力）下，在场地堆放单体（一只集装箱周围无任何集装箱的）两只以上高的集装箱空箱时必须加装连锁扣，防止被大风吹动。
4、当发生8级以上的大风时，专用场地上的集装箱要紧密堆叠，要求外型整齐、方正，利于加固，提高整体抗风能力；在码头前沿堆放的集装箱不得单排堆放二层。
所有二层以上堆放的集装箱顶层箱必须是重箱。
5、利用联接桥、U型扣、接紧杆、链条张紧器、钢丝绳、链条等将集装箱的上下层和相邻的角件连成一个大的刚性整体。
保证箱体的稳定性。
2005年3月30日。
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关于集装箱堆场箱体堆码的规定（试行）
为保证堆场生产作业安全，避免集装箱受阵风和台风吹袭而发生坠损箱和其它意外事故，现制定有关集装箱堆码规定如下。
一、 堆码总原则
进入码头堆场的箱体要求按计划指令堆放。
机械操作人员应按画定的箱位线堆码集装箱，集装箱离压线不大于50mm ；上下集装箱角件要对齐，允许偏差横向25mm ，纵向38mm 。
二、 堆高机空集装箱多排堆码规定
1、适用场地范围：K01、K02街
2、垛型为5-4-3-2逐层梯形降高堆放；箱排位间密集堆码（见图1），贝位之间间距15mm （见图2）。
图1
3、作业结束的锚固方式和方法
利用尼龙化纤紧固带（见图3）进行锚固。
图3
用尼龙化纤紧固带锚固，应将尼龙化纤紧固带一端挂在一集装箱顶角件孔中，然后让堆高机举升至需锚固的位置，并将尼龙化纤紧固带的另一端斜挂在二、三层箱的底角件孔中，最后用松紧器拉紧尼龙化纤紧固带即可。
因作业使垛型满足不了5-4-3-2逐层梯形降高时，应考虑以下锚固方式（详见图4），锚固的方法同上。
图4
3、拆垛装车作业前的注意事项
A 、 堆高机作业前，需将作业端的各种加固装置拆除后，方可作业。
B 、 堆高机应顺同一贝位取箱装车（见图5）。
C 、 取箱至每一贝位梯形堆高排时及时将独立成高的箱体做降高处
理，并通过终端调整变动箱位。
图
5
三、遇有大风、热带风暴、台风预报时的锚固方式和方法
利用尼龙紧固带按图6方式进行锚固，锚固的方法同前所述。
图6
四、场桥模式集装箱堆码规定
1、垛型在任何情况下，不得存在两层以上（含两层）每层1、6排独立成高的现象（见图7），因作业而导致垛型满足不了上述要求，操作手应及时按规定降高，并通过终端将系统箱位调准确。
图7
2、按排堆放：先按排码放后再起高。
即：堆满一层，后堆二层高，逐层码至计划高度。
码箱每起一层时第一个箱先放在第二排，再放第一排，后逐步码满。
3、按层堆放：先按层码至计划高度后再逐排码放。
五、作业要求
1、在实际作业中，设备操作人员应严格按此箱体堆码规定操作，
发现现场出现箱体不安全堆码，应及时做以调整，并通过终端更正系统箱位。
2、堆场不得出现箱体箱门开启的现象。
设备操作人员发现吊卸的箱体箱门被打开应立即关闭，然后再堆装。
六、关于加固用属具
尼龙化纤紧固带，应由使用部门提出要求及数量而加工或购置。
七、对操作手的考核
1、操作手在作业中未按此堆码规定堆箱，造成安全隐患，发现一次扣当班操作手当月考核分2分。
2、现场作业中，操作手发现不规范堆码箱，未及时调整造成安全隐患，发现一次扣当班操作手当月考核分2分，扣带班班长考核分1分。
3、操作手吊卸箱作业后，未及时执行终端指令操作，造成系统箱位不准确，发现一次扣当班操作手当月考核分2分。
八、不规范堆码箱图例。