施工组织设计路基土石方
路基土石方—施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计一、主要工程情况及工程数量1、路段：K93+100~K94+0002、土石方:挖方93750。
50m3，其中土方10974。
30m3、石方82748.40m3 ；填方162201。
30 m3，其中土方17505。
20m3、石方144695.30m3二、路基土石方1)、施工准备（1）按施工设计图纸及监理工程师的指示进行土石方工程的开挖边线施工.若在开挖中不符合设计图纸及监理工程的要求，则重新修正,直到满足设计要求及监理工程师的认可为止.(2）必须注意保持永久开挖边坡稳定。
（3）在施工前,详细了解工程地质结构、地形地貌和水文地质情况。
对可能引起的滑坡和崩塌体及时采取有效的预防性保护措施;在陡坡下施工,须仔细检查边坡的稳定性；如遇有孤石、崩塌体等，须事先作好妥善的清理和支护。
（4）人员、机械配备情况设置土石方施工队队长1名，施工技术员2名，爆破员1名，辅助管理人员1名,配备挖掘机1台、压路机1台、装载机1台、东风车4辆、空压机2台、发电机1台.（5）计划工期计划工期为90天。
2）、技术要点（1)开挖放样开工前将实测地形和开挖放样剖面图报监理工程师复核，经监理工程师批准后，进行开挖。
（2）场地清理场地清理包括植被清理和表土清挖；其范围包括永久和临时工程、料场、存弃渣场等施工用地需要清理的全部区域的地表。
（3）校核测量开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸的要求。
3）、路基土石方施工方案为充分利用我处的现有大量充足的土石方施工专用设备，根据本合同段的土石方工程的施工特点,分别采用以下不同的施工方案。
土石方运距在100m以内用推土机推运为主要施工方案,我项目部根据本合同段土石方工程量，配备足够数量的220马力以上的推土机进行推运，以提高工作效率，降低施工成本。
土方运距在100m以上，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的施工方案。
石方施工时，主要采用潜孔钻打眼爆破、解小，推土机清场、堆料，装载机清理原道路,挖掘机装自卸汽车,自卸汽车运输施工方案。
土石方工程施工组织设计方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX项目土石方工程2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：本工程土石方开挖总量约为100万立方米，填方总量约为50万立方米。
4. 工程内容：主要包括土石方开挖、土石方运输、土石方填筑、场地平整等。
5. 工程工期：根据合同约定，土石方工程总工期为60天。
二、施工组织设计原则1. 合理组织施工，确保工程质量和进度。
2. 严格执行国家有关法律法规和标准，确保施工安全。
3. 优化资源配置，提高施工效率。
4. 加强施工管理，降低施工成本。
5. 环保施工，减少对周边环境的影响。
三、施工部署1. 施工顺序：按照“先挖后填、分层开挖、分层填筑”的原则进行施工。
2. 施工区域划分：根据工程实际情况，将施工区域划分为若干个施工段，分别进行施工。
3. 施工队伍组织：成立土石方工程施工项目部，负责整个工程的施工组织和管理。
4. 施工设备配置：根据工程规模和施工要求，配置相应的施工设备，包括挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机等。
四、施工工艺1. 土石方开挖（1）采用挖掘机进行土石方开挖，挖掘深度不超过5米。
（2）开挖过程中，应保持土石方堆放整齐，不得随意堆放，确保场地整洁。
（3）开挖过程中，应密切关注周边环境，防止对周边建筑物、道路等造成损害。
2. 土石方运输（1）采用自卸汽车进行土石方运输，运输车辆应定期检查，确保运输安全。
（2）运输过程中，应保持道路畅通，避免交通拥堵。
（3）运输车辆应遵守交通规则，确保行车安全。
3. 土石方填筑（1）采用推土机进行土石方填筑，填筑厚度不超过30厘米。
（2）填筑过程中，应确保填筑土石方均匀，不得出现沉陷、裂缝等现象。
（3）填筑完成后，应进行压实，确保填筑土石方密实。
4. 场地平整（1）采用推土机进行场地平整，平整厚度不超过30厘米。
（2）平整过程中，应确保场地平整度符合设计要求。
（3）平整完成后，应进行压实，确保场地密实。
五、施工进度计划1. 施工进度安排：根据工程规模和施工要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
路基土石方工程施工组织设计
路基工程施工组织设计一、工程概况本工程路基工程，路基开挖土方31748.7 m3、石方73674 m3，利用土方48141m3，利用石方196961m3，利用隧道弃碴填筑139720m3，特殊路基处理主要为高填深挖路基、填挖交接路基、清淤换填路基等。
二、施工组织及工期安排总体施工顺序为：先施工K234+600—K234+780段路基，为箱梁（共计156片）预制梁施工做好充分准备；ZK231+335—ZK231+425和YK231+340—YK231+380段路基等施工完xx左线隧道后再进行填筑；其余各段路基根据各段内的涵洞施工情况进行填筑。
1、路基工程共分为7个施工段：(1) ZK231+335—ZK231+425;(2)YK231+340—YK231+380(3)ZK231+878—ZK232+087；(4)YK231+879—YK232+080;(5)ZK234+346—ZK234+600;(6)YK234+259—YK234+600;(7)K234+780—K235+105.321;根据路基设计情况、当地气候条件和招标文件的相关要求，路基试验段设在K234+600—K234+780段，为大面积施工提供各种试验数据。
设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通原有沟渠，确保排水畅通。
不良地质进行处理后，按设计进行换填碎石等材料，进行分层填筑碾压施工。
本合同段路堑开挖与路基填筑同时进行，土方开挖采用挖掘机开挖，风化石开挖采用松动爆破，坚硬岩石开挖采用阶梯深孔松动爆破，预裂光面爆破刷坡。
采用挖掘机或装载机装车、大吨位自卸车运输；短距离本桩利用土方采用推土机进行作业。
路基在填筑前，先做试验段，以确定压实参数，填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，平地机精平，压路机碾压。
及时进行路基防护及排水工程施工，防护和排水工程与路基施工交叉进行，协调安排。
高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施工，路基排水采用机械配合人工挖沟，人工砌筑施工。
路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计路基土石方工程施工组织设计1.前言1.1 项目背景在项目背景中介绍该路基土石方工程的建设背景和目标，包括所在地区、项目规模、建设目的等。
1.2 目的说明本的编写目的和使用范围。
为施工组织设计的编写提供指导和依据，并确保项目顺利推进。
2.项目概述2.1 工程范围详细描述该路基土石方工程的范围，包括工程起止点、设计参数、工程类型、工程难点等。
2.2 工程目标明确该路基土石方工程的主要目标，如完成时间、工程质量、安全要求等。
2.3 工程方案介绍该路基土石方工程的设计方案，包括设计图纸、设计说明等。
3.施工组织管理3.1 管理机构列出工程施工组织中的各个管理机构，包括总包单位、项目经理、技术负责人等，明确他们的职责和权限。
3.2 组织结构描述工程施工组织的整体结构，包括各个部门、人员岗位、工作职责等。
3.3 人员配置详细说明工程施工组织中各类人员的数量、职责分工和管理。
3.4 施工流程按照项目实际情况，细化施工流程图，包括工程分段、施工顺序、时间节点等。
4.施工方案4.1 概述简要介绍该路基土石方工程的施工方案，包括选址、设备使用、施工方法等。
4.2 施工工艺与控制详细描述土石方工程施工过程中的各个工艺环节以及对工艺的控制要点，包括开挖、填料、回填等。
4.3 施工设备工程所需的施工设备和机械，并对其使用要求和保养维护进行说明。
4.4 安全措施提出安全措施和预防措施，确保施工过程中的安全可控。
5.质量控制5.1 施工质量目标明确该路基土石方工程的施工质量要求，包括土方开挖质量、复合地基处理质量、回填质量等。
5.2 质量控制措施并详细描述实施质量控制的关键措施，包括质量检查、质量测试等。
5.3 质量验收标准制定详细的质量验收标准，保证工程质量符合设计要求和相关标准。
6.进度管理6.1 施工进度计划制定施工进度计划，明确工程的各个施工阶段和关键节点。
6.2 进度管控措施制定相应的进度管控措施，确保工程按计划进行，及时处理进度偏差。
(完整版)路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计一、工程概述1、概述广河县对槐公路（Y535线）是广河县管养的一条重要的乡道，也是一条旅游光观线，本次设计项目为其组成路段（马浪至槐山顶段），路线起点位于马浪村（K0+000）,终点位于槐山顶（K5+530.005）,设计路线全长 5.530KM。
本项目按四级公路标准设计，设计行车速度20KM/h,路基宽度7.0米，行车道路面宽度 6.0米，两侧土路肩宽0.5米。
其中施工内容：1、测量放样。
2、场地清理,清除路基全宽范围里的所有草皮、垃圾及腐殖土等。
3、机械挖运土方。
优先考虑填方利用，将符合路基填筑规定的利用方运到路基填方现场，其余部分废物放弃土坑。
4、人工挖土质台阶。
5、填方的推平，碾压及检测。
6、整修路拱和边坡。
7、恢复中线桩位置。
三详细的施工方法本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件，形成全面开工的局面，保证交通通行状态下施工。
面对此种实际情况，必须采取集中兵力打歼灭战的办法，分段实施。
一、主要工程量3K0+000—K5+530.005段挖土石方：28200m；填土石方（压实方）15976m3二、施工准备根据设计文件的交点和水准点资料，将路线中心线贯通，水准点加密和坡脚线及开挖线外30公分处。
并报监理工程师批准。
选择合适原材料，委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实验，并报试验监理工程师批准。
三、施工方法1、填方（一）清表及填前碾压：人工配合机械清理地表杂物，汽车运至弃土场。
原地表清除必须达到规范要求，表土含水量接近最佳含水量时，进行碾压；达到规范要求后，报监理工程师检验。
合格后，进行填筑。
填筑材料挖、装、运：均采用机械化施工，挖掘机和装载机配合自卸汽车运料，按每延米用量严格控制卸料：用推土机摊平，平地机整平。
（二）填筑：采用水平分层的方法填筑路基，每层填筑厚度不得大于30公分，当含水不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，进行碾压，确保路基设计宽度内达到规范的压实度。
路基土石方施工组织设计方案
路基土石方施工组织设计方案一、项目概况本工程是XX高速公路的一部分，从XX市到XX市，路段全长XX公里。
该路段涉及到多种路基土方工程，包括路基填筑、路基压实、路基排水工程等。
本设计方案旨在合理组织路基土石方施工，确保工程按照规定的质量要求、进度计划和安全要求进行。
二、施工工艺1、路基填筑（1）标高放线：按照设计要求，将路基填筑标高和轮廓线放在现场。
（2）开挖：根据设计要求，开挖路基填筑区域，保证路基施工标高和轮廓线的准确度。
（3）填筑土方：根据设计要求，对开挖区域进行填筑土方，根据填筑高度和填筑层数进行施工。
（4）铺设防渗膜：在填筑完成后，对路基进行防渗处理，铺设防渗膜。
2、路基压实（1）基层压实：将填筑的基层土方进行压实，以确保其密实。
（2）中间层压实：在基层完成压实后，按设计要求进行中间层压实。
（3）面层压实：中间层完成压实后，按设计要求进行路面层的压实。
3、路基排水工程（1）边沟和纵向排水沟：在路基填筑、压实后，按设计要求进行边沟和纵向排水沟的施工。
（2）横向排水设施：在路基填筑、压实后，按设计要求进行横向排水设施的施工，确保雨水排放通畅。
三、施工组织1、施工人员施工人员应由专业的土石方工程技术人员组成，包括施工经理、技术负责人、现场监理、现场工长和施工员等。
他们应熟悉该工程的设计要求和施工工艺，确保工艺的正确性和施工质量的稳定性。
2、施工设备本工程需要的施工设备包括挖掘机、推土机、压路机、水泥混凝土配料车、铲运车、电动站立式打夯机、墙护管、水槽等。
3、施工任务划分（1）路基填筑：施工任务可分为土方开挖、土方搬运、填筑土方、防渗膜铺设等。
（2）路基压实：施工任务可分为基层压实、中间层压实、面层压实等。
（3）路基排水工程：施工任务可分为边沟和纵向排水沟、横向排水设施等。
四、进度计划本工程的进度计划如下：1、路基填筑：填筑土方1.5万立方米，压实4100平方米，防渗膜铺设3000平方米。
工期20天。
路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计工程概况**段路基土石方工程包括借土填方和碎石封层。
借土填方支配取土场为设计图纸所示处取土场。
借土土质均为***。
工程规模：借土填方**m3；碎石封层**m3。
施工组织管理担当此项工程任务的是我部路基**工区，支配分三个作业面流水作业（上料、推平碾压、检验3个工序按流水作业法组织施工）。
组织机构框图如表一：表一：组织机构框图本段土方路基基本处于荒地区，施工干扰小，有利于组织机械化快速施工，我部支配由路基工程师担当施工队队长，共投入技术人员*人，技术工人*人，力工*人，机械（车辆）*台（辆）。
快速完成本段路基工程。
机械和人员配备如表二：分组任务机械配备人员配备上料组按支配组织路基填筑材料的装、运。
***挖掘机*台、*0装载机*台、*m3自卸汽车*辆技术员1人，技术工人20人。
推平碾压组按规范要求组织路基的整平、压实。
*T振动压路机*台、*推土机*台、*平地机*台、洒水汽车*辆技术员*人，技术工人*人检验组依据规范要求完成路基自检、协作监理工程师完成抽检路基检验仪器*套技术员*人，技术工人*人。
表二：机械、人员支配表要求各组紧密协作，技术工人技术娴熟，要确保质量、确保平安牢靠。
保持施工现场的有条不紊、连续、均衡、有节奏施工，使各个作业面得到充分合理的利用。
作业面划分状况如表三。
序号桩号长度（m）工程量（m3）碎石封层表三：作业面划分状况一览本段路基支配自****年**月**日至**月**日，工期*天。
其中借土填方平均每日完成路基借土填方填筑** m3，支配工期自****年**月**日至**月**日，工期*天；碎石封层支配每日完成* m3，工期自年月日至**月**日，工期天。
施工进度支配表见表四：（附后）三、施工方法及工艺㈠、施工测量用坐标法复原路途中线各中点桩，复测中线高程、横断面，放出路基填方边线。
依据复原的路中线及设计文件和施工工艺要求等，定出路基用地界桩、路堤坡脚线、弃土堆、涵洞、边沟位置等先行施工内容所须要的施工范围，并在距路中线确定平安距离处设间距不大于50m的施工限制边桩，标明填土高度。
路基土石方施工组织设计
路基土石方分项工程施工组织设计第一章工程概况一、编制依据新疆布尔津河QBT水利枢纽工程左岸上坝公路（R2)《施工图设计》《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）《公路土工试验规范》(JTJ 051-93)二、编制原则1、遵循招标文件各项条款，确保实现业主要求的安全、质量、工期、环保等各方面的工程目标。
2、指导思想：积极推广新技术、新材料、施工技术先进、施工方案可行、施工组织科学、重信誉、守合同，保证安全、优质、按期完成本合同段的施工任务。
3、严格执行施工过程中涉及的相关法规、规程、技术标准和设计图的要求。
4、贯彻执行国家和地方政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
5、投入本项目的施工机械设备配备精良合理，人员配置合理。
6、施工进度安排、区段划分、工序作业循环设计等尽量达到安全、优质、经济、高效，做到施工设备配套，工艺与设计对应。
7、重视生态环境，确保工程范围内外的原地形、地貌不被破坏，以防水土流失。
8、施组编制做到施工总体部署和分项工程施工相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点突出，内容全面、思路清晰的特点。
三、工程概况新疆公司所的施工任务是场内道路R2中从K1+928.709（3#隧道出口—3+472.756（4#隧道入口）段路基土石方施工。
该段路基自3号隧道出口至4号隧道入口，全长1.544公里。
路基宽9m,路面宽8m,为水泥砼路面，二级路标准。
主要工程量： 1、挖土方32686m³2、挖石方302712m³3、填方：15710m³4、箱涵1道，圆管涵3道。
第二章分项工程施工进度计划依据投标文件及进度要求，并结合本单位施工能力和施工现场实际情况，制定了各分项工程的具体施工计划。
（附施工进度计划表）总体施工计划：2018年9月25日——2019年8月1日一、施工准备2018年9月25日—--2018年10月5日二、清表2018年10月8日——2018年10月18日三、借土填方2018年10月15日——2019年6月20日四、路基挖土方2018年10月10日——2019年6月30日五、路基挖石方2018年10月15日——2019年8月1日六、涵洞工程2019年4月15日——2019年6月15日龙建路桥新疆有限公司新疆布尔津河QBT水利枢纽工程左岸上坝公路（R2)K1+928.709--K3+472.756路基土石方分项工程施工进度计划表第三章设备、人员进场计划一、机械设备进场计划根据本段工程数量，以定额台班、机械完好率、施工时间为依据，配备工程所需各种施工机械。
路基土石方施工组织设计样本
路基土石方施工组织设计第一某些施工工艺及施工办法本段路基土石方工程量: 挖淤泥清表23748m3, 挖土方394764m3, 挖石方66338m3, 填方458784m3。
一、施工方案工期安排: 8月1日～11月10日, 工期460天。
人员、设备配备: 依照本段实际状况, 配备如下人员、设备配备:人员配备:路基工程师:质检工程师:实验工程师:测量工程师:施工队:3支设备配备推土机（T320、T220）: 3台挖掘机:6台自卸汽车:30台平地机(PY180、PY190):2台振动压路机(18T以上): 2台ZL50装载机: 2台50T拖式振动羊足碾: 2台8000L洒水车: 2台进口振动夯: 2台凿岩机: 2台挖土方运距在100m以内采用推土机推运, 超过100m以上采用推土机推松, 装载机装车, 配备自卸汽车运送或挖掘机挖装配备自卸汽车运送施工, 填方采用推土机配备平地机平整, 振动压路机碾压成型。
二、路基施工准备工作1.组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料, 熟悉合同文献和技术规范。
2.组织关于人员对路线走向, 取土场及弃土场位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面调查、核对。
3.做好现场布置及暂时设施施工、维护、修建施工便道。
4.恢复路线中、边线, 涉及路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。
5.开挖边沟和横沟（每20m设一道）, 排除地表水, 在放填方段坡脚线时, 每侧应按横断面图加宽50cm。
6.将用作路基填方土样按规范规定送中心实验室进行原则击实实验, 计算最佳含水量和最大干密度, 并进行液塑限, 塑性指数, 有机质含量、CBR值, 颗粒分析等实验, 并编写开工申请报告, 报监理工程师审批。
7、在路基占地范畴内和取土场范畴内进行场地清理, 清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。
场地清理完毕后, 应用压路机全面进行填前碾压, 使其密实度达到规定规定, 满足《技术规范》规定, 报工程师审批。
路基施工组织设计
G354 娄底至涟源公路改建工程(原 312)起于娄底市金子塘(S312 线 K71+300)，经祖师殿、谭家村、石狗滩、四角亭、胡家坝，止于涟源秀溪(S312 线 K104+900)。
路线全长 33.52 公里。
本合同段位于娄底市娄星区石井乡谭家村，起讫桩号为 K4+000~K5+380，全长 1.38 公里。
按一级公路技术标准设计，路基宽24.5 米，计算行车速度为 80km/h，路面采用沥青混凝土结构。
本段主要为老路改造工程，主要工程量有：路基挖方 8.4 万 m3 ，路基填方 5.4 万 m3；级配碎石基层 15.3 万 m2；互通主线桥 41.54m/1 座，互通匝道桥 90m/1，盖板涵 68m/7 道等。
1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
2、施工前组织测量人员对导线点进行复核，进行路线贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，横断面的测量与绘制，以及对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并将其误差控制在允许范围内，测量结果送交监理工程师检查无误后现场放样测量，放出路基边线、边沟、取弃土位置、路基中桩、边桩、并标注路基填挖高度。
3、填料试验：对挖方地段和取土场的填料选择有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行，试验结果书面报告监理工程师审批。
4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。
路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或者污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。
5、清理场地与填前夯(压)实施工前将路基用地范围内的杂草、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 300mm 内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除，对坑、池窖等进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使压实度达到规范要求，并拆除混凝土、砖、石及其他砌体结构物等障碍物。
土石方工程施工组织设计(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于某城市新区，占地面积约50000平方米，主要包括土方开挖、土方回填、地基处理等工程内容。
工程总挖方量约为10万立方米，总填方量约为8万立方米。
施工工期为6个月。
二、施工方案1. 土方开挖（1）采用机械开挖，主要设备为挖掘机、自卸汽车等。
（2）开挖顺序：先从场地周边开始，逐步向内部推进。
（3）开挖过程中，注意保护地下管线、树木等设施。
2. 土方回填（1）采用自卸汽车运输土方，进行回填。
（2）回填前，对基底进行平整、压实，确保地基承载力满足要求。
（3）分层回填，每层厚度不超过30cm，分层压实度不小于95%。
3. 地基处理（1）采用压实法进行地基处理，压实度不小于95%。
（2）地基处理过程中，注意排水、防滑、防沉降等措施。
三、施工进度计划1. 土方开挖：1个月2. 土方回填：2个月3. 地基处理：1个月4. 施工准备：1个月总计：6个月四、施工组织措施1. 施工队伍组建专业的土石方施工队伍，确保施工质量。
2. 施工机械配置足够的挖掘机、自卸汽车、压实机等施工机械，保证施工进度。
3. 施工材料选用合格、环保的土石方材料，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
（2）制定安全操作规程，严格执行。
（3）设置安全警示标志，确保施工安全。
5. 施工文明（1）加强施工现场管理，保持施工现场整洁。
（2）制定环境保护措施，减少施工对环境的影响。
（3）加强施工噪声、粉尘等污染控制。
五、施工质量保证措施1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强施工过程控制，确保施工质量。
3. 施工结束后，进行质量验收，确保工程质量符合要求。
4. 建立质量管理体系，对施工全过程进行质量监控。
六、结语本土石方工程施工组织设计旨在确保施工进度、质量和安全，为工程建设提供有力保障。
在施工过程中，我们将严格按照设计要求、施工规范和施工组织设计进行施工，确保工程顺利完成。
路基土石方施工组织设计
路基土石方开挖施工组织设计1.工程概况1.1工程概述罗甸县把坝至罗平通村水泥路改造工程，全长7.559723公里。
项目位于罗甸县木引乡，起点接县道X956（新提等省道S210）K42+550处，起点桩号K0+000.0，路线途经龙井、纳羊、严家田、罗坪村，终点接现将新建罗平大桥，终点桩号K7+559.723。
全线属罗甸县木引镇，采用四级公路标准，路基宽度4.5m，设计速度20Km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，路面类型为水泥混凝路面。
本合同段土石方施工工程量：土方开挖16666.00m3，石方开挖5539.00m3，石方回填1430.00m3。
1.2地形地貌及地质罗甸县地处云贵高原，南缘向桂西北山区与丘陵过渡的斜坡地带，地势北高南低呈阶梯式下降，县境内西北、北、东北和东南等地带为环形山地的基本轮廓，使其县境略呈“撮萁口”朝南地形。
境内以山地为主，山地面积占总面积85.8%，丘陵面积占9.7%，盆地面积占4.6%。
河流在境内穿插、切割、更使地形复杂、地貌多样。
总的特点是：山峦起伏、沟谷纵横、地面破碎、三地特色明显。
北部、东部以岩溶、丘陵、盆地及石灰岩低中山地貌为主，海拔在600～1000m之间，岩溶发育，多溶洞、溶丘、暗河。
中部、南部以沙页岩低山、河谷、盆地为主，海拔在300～800m之间。
1.3水文与气象项目所在区域内地表水汇流多为大气降水，境内属于亚热带季风气候，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点，日照为1350～1520小时，年平均气温20.6℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-3.5℃，年均降水量1335mm，常年无霜，夏无酷暑，有“天然温室”之称，是发展早熟蔬菜以及热带、亚热带作物的理想地方。
项目所在区河流属珠江流域红水河水系，流域面积在20平方公里以上的河流有红水河、潆河等22条（界河除外），总长度482公里，年平均径流量17.78亿立方米。
藴藏着丰富的水能资源，理论藴藏量48.27万千瓦，可开发量为12.6万千瓦。
路基土石方工程施工组织设计
路基土石方工程施工组织设计一、工程概况本段路基全长0.057公里。
路基采用整体标准式，宽度为24.5米，路基总挖方为25002.89 m3。
二、施工方案路基土石方施工根据区段及所处实际情况分为二个工班，按两个工作面进行路堑石方开挖及路基填筑施工。
路堑石方爆破时，大于6米的深路堑采用潜孔钻机深孔梯段松动爆破；小于6米处采用风动凿岩机钻孔浅孔台阶松动爆破。
爆破后的石方用挖掘机装自卸车运到指定地点。
石质路堑开挖:1、施工准备：根据现场岩体的发育状况及岩质情况进行爆破设计和试爆。
选择合理的爆破参数，以指导以后爆破施工，并以书面形式上报指挥部审批。
2、施工放样：按照设计图纸，测定线路中线和路堑的开挖边线，确定深挖路堑上部梯形截水沟位臵。
先进行截水沟的施工，同时，人工配合机械进行表层及松（软）散岩石进行清理。
3、布设爆破孔位：炮孔布设按梅花型布臵，并根据爆破设计进行严格布设。
孔与孔之间间隔为1-2米，根据现场实际情况和要求进行确定修改。
4、钻孔：按照所布孔位，采用风动凿岩机按75°倾斜钻孔，根据每次的设计孔深进行钻孔，严禁超钻。
5、爆破：施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通知及时疏散危险区的人员、牲畜、设备及车辆等。
对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施，并在危险区周围设警戒线。
起爆前15分钟由总指挥发布起爆准备，命令爆破人员作最后一次验收检查和安全检查，如无情况发生，总指挥命令起爆；起爆15分钟后，由指定人员进入爆破区内进行安全检查，确认无拒爆现象和其他问题后，方可解除警戒，以鸣哨为号示明爆破完毕。
技术人员在爆破完毕后进行效果检查，共同研究爆破质量，并对爆破参数进行调整。
6、清碴：爆破后由挖掘机、装载机清碴装车。
自车运输至指定地点，对于过大粒径无法装车的由爆破队进行改用小炮分解，以利装车，清理现场。
7、修整路槽顶面及边坡坡面：路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，并严格控制孔深及装药量。
爆破后根据测量标高，拉线检查平整度，个别突起部位人工凿平或补小炮，直至达到要求为止。
路基土石方施工组织
路基土石方施工组织设计一、工程概况本分部工程为科技路（迅达大道至滨江大道段道路工程二标段中线桩号K0+820-K1+552段，全长732M路基土石方工程。
里程K0+860-K0+960、K1+400+K1+460处为中低山，地势较高，地表植被发育，多为茶树、松木和灌木丛。
沿线地势起伏较大，有水塘及农耕田，线路轴线经过最高点K0+940处，高程为78.56m，地质条件复杂、施工困难。
本合同段工程主要土石方工程量有：开挖土方25565.05m3,开挖石方102239.88m3；填方97264.91m3，挖填方基本持平，路基填筑拟利用石方开挖的量填筑路堤。
主要采用大型的推土机以及配合适当的石方爆破开挖，运用挖掘机和装载机配合自卸车运输，采用推土机、平地机和压路机进行填筑碾压。
二、施工进度计划路基土石方工程施工计划工期：2015年8月10日～2015年10月20日,总工期70天。
三、人员配置主要人员配置一览表四. 机械、仪器配置场。
五、施工方案(一)施工准备1.我项目部已完成全段导线点的复测和加密工作，完成了水准测量，恢复中桩并放出施工用坡口坡脚桩，并对全线路基横断面进行了复测。
2.主要管理人员及大部分工人、机械设备已进场 (详见《人员配置一览表》、《机械设备配置一览表》)。
3.已做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
4.恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场位置，开挖边沟和横沟(每20m设一道)排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
5.施工前已经精确控制坡脚桩位置，测量放出坡脚桩后，经现场施工员进行逐桩复核后沿坡脚桩开挖一条0.2×0.2m小沟或用片石砌一条标志线，防止在施工中因桩破坏导致边坡错位。
6.已经将用做路基填方的土样按规范要求送试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、塑性指数、有机质含量、CBR值、颗粒分析等试验，报监理工程师审批合格。
站场路基工程施工组织设计
站场路基工程施工组织设计一、工程概况本工程为某火车站站场路基工程，主要包括站场路基土石方工程、边坡防护工程、排水设施工程等。
工程全长约2公里，其中路基土石方约120万立方米，边坡防护长度约1.5公里，排水设施包括侧沟、天沟、排水沟等。
二、施工组织设计1. 施工准备（1）施工前应充分了解设计文件，掌握工程特点、施工工艺及质量要求。
（2）组织施工人员培训，提高施工技能和质量意识。
（3）准备施工所需的各种机械设备、材料和工具。
（4）做好施工现场的平整、清理工作，确保施工场地符合要求。
2. 施工流程（1）路基土石方工程1）采用挖掘机、推土机、装载机等机械设备进行土石方开挖、运输和填筑。
2）严格按照设计要求进行分层填筑、压实，确保路基密实。
3）对于特殊地质段，采取相应的处理措施，如换填、加固等。
（2）边坡防护工程1）采用锚杆、锚网、喷射混凝土等加固措施，提高边坡稳定性。
2）按照设计要求进行边坡绿化，改善生态环境。
（3）排水设施工程1）根据设计图纸，施工排水沟、侧沟、天沟等排水设施。
2）确保排水设施畅通，满足排水要求。
3）施工排水设施时，注意保护周边环境，避免破坏植被。
3. 施工管理及质量控制（1）加强施工现场管理，严格执行施工方案，确保施工安全、进度和质量。
（2）对施工过程中的关键环节进行监控，如土石方填筑、压实度检测、边坡稳定性检测等。
（3）定期对施工人员进行技术培训和质量教育，提高施工质量。
（4）加强原材料质量控制，确保原材料符合设计要求。
4. 环保措施（1）施工过程中，严格控制噪音、粉尘、废水等污染源。
（2）合理利用施工废弃物，减少环境污染。
（3）加强施工现场绿化，保护生态环境。
三、施工进度计划本工程计划工期为6个月，具体施工进度计划如下：1. 第一个月：完成施工现场平整、清理工作，准备施工所需材料和设备。
2. 第二个月：完成路基土石方工程的开挖、运输和填筑。
3. 第三个月：完成边坡防护工程的锚杆、锚网施工。
路基土石方施工组织设计
路基土石方施工组织设计--2３9省道高淳东段扩建工程（LJ－3标合同段)路基土石方工程实施性施工组织设计南京西部路桥工程有限公司LＪ-3标项目经理部二○○九年十一月施工组织设计第一章总说明1、编制依据（1）239省道高淳段扩建改造路基工程Ｓ239ＮＪ－LＪ3标施工招标招标文件及施工图设计。
（２)现行公路工程施工技术规范、验收评定标准，有关类似公路施工的技术资料。
(3）踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
(4)我公司的施工能力,高等级公路、类似公路工程施工经验。
2、施工段落和范围Ｓ23９省道高淳段扩建改造路基工程Ｓ239NＪ-LJ3标位于南京市高淳县,起点位于漆桥河桥东侧，桩号为K１38+926.9７，终点至K1４4+286.415处,长约５.3６km。
采用设计时速为10０km/h的一级公路标准,本标段一般路基宽度为26ｍ,城镇路段路基宽度为32ｍ。
3、工程概况(１)主要工程量本分项工程主要工程量为:清理现场约7.５万ｍ2，开挖土方约2万ｍ3,挖除非适用材料(包括淤泥）约12０0 m3，石灰改良土填筑约１５万m３,砂垫层约０．23万ｍ3,碎石垫层约0．３5万ｍ3,湿喷桩458１0米，双向土工格栅０.8万m2。
（2）地形高淳位于江苏省西南端,皖南山区东北麓，距东海约290kｍ,县内低山丘陵散落,呈东北-西南走向,河流湖泊主要位于县城西部。
在地貌上有滨湖地区和胥溪河流域的平原和自东北斜穿县境至西南部的低山丘陵区组成。
湖区平原，位于县西部，固城湖、石臼湖之间,由水阳江及县内各条河流注入固城湖、石臼湖盆地形成的湖积平原。
该区河道港汊纵横，水网密布,多为圩田,地面高程4~７m,汛期洪水位往往高出田面4m左右,常受洪涝灾害。
其东部在固城湖周围因间有低矮50m,外洪内涝，是它的主丘陵，地势高低差距较大,形成上丘下圩地形，地面高程在７~要特点。
本标段位于此地貌范围内。
（3)地质地质构造隶属于新华夏第二隆起带与秦岭东西向构造带东延部分,该构造体系波及整个华东地区,构造行迹错综复杂，印支运动所形成的褶皱遭受后期断块和岩浆作用破坏而肢解严重。
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施工技术方案项目概况一本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。
吉首市湖南省西部重要的城市，等都在其过境，是湖南省沟通四川、重S229G209五条高速公路以及国道G319、，省道庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。
经相接，、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09G209至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利)水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与G319泥厂、白腊坨后于既有。
S229相交。
路线全长19.316KM，但)K0+000-K5+140(即乾城大桥段为老路改造段，老路路基宽度15m本项目起点路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。
主要工程数量二3路基土石方工程：开挖土方 77533m3开挖石方 523076m3换填碎石土 7338 m3填筑土方 15527m3填筑石方 29326m主要技术指标三二级公路公路等级：60km/h计算行车速度：（桥涵）路基宽度： 15m, 12m1/100 ；大桥路基及小桥涵1/50设计洪水频率：级公路-II设计荷载：四工期要求计划工期60天，2011年8月1日~2011年9月30日。
1五质量要求按现行规范和标准施工。
质量目标：合格施工准备情况六施工方案七路基土石方主要采取机械化联合作业，少量机械不便作业的工作辅以人工作业。
1路堤填筑采取分层平行摊铺碾压成型的施工方案，用自卸汽车运输填料，平地机2整平，振动压路机碾压。
路基压实度及填料最大粒径应符合下表要求：路基层3横向全宽挖掘、分层纵挖、通道纵挖、分段纵挖、混合式挖掘等不同的施工方案。
运距在以上时采用挖掘机或装载机配自卸汽车施工。
以内时主要采用推土机作业，60m运距在60m石方主要采取爆破施工方案，爆破施工采用空压机配潜孔钻钻孔，推土机清渣，42挖掘机或装载机配自卸汽车运输。
三施工方法（一）、施工准备1、施工前应对原有排水系统进行勘察和调查，主动与有关部门联系，摸清沿线可利用的下水道，及以往暴雨后的积水情况，以确保原有排水系统排水畅顺。
2、了解可供借土或弃土的地点。
3、做好场地清理工作，清除原地上的残余树根杂物或障碍物。
施工场地充分考虑防水、积水排除。
4、路基填土前，在用地边线两侧先行开挖临时排水边沟，以保证路基用土不受损害，使路基施工正常进行。
5、根据地形、路基横断面形状绘制土方调配图，以便合理调配区内的土方。
（二）、施工测量1、开工前，对业主所交付的导线点、中线、水准点、横断面及其测量资料进行检查核对，并应按要求进行补测、加固、移设或重新测校。
2、测放中线桩及用地桩。
按每20m一个整桩号和曲线要素点等，控制路基中心的各点，测设中线桩及用地桩，并在距路中心一定安全距离处设立控制桩，中心桩应随填方逐层向上引测。
3、测出中线桩的原地面标高，再根据该位置的路基设计标高及设计边坡，计算填土路基的填土边线，用木桩作为边线桩。
测量出各里程桩处的左边线桩、中线桩、右边线桩三点的原地高程，做好记录，计算出各桩号路基填筑宽度。
填土边线桩应比设计图纸宽50cm，以保证路基填土边缘压实，待边坡修整时挖除。
4、在填土一定高度后，采用放样定位样板，边坡架等方法进行边坡的控制。
5、测量现状地面高程，作为原始资料存档，以便计算填土方数，并确定填土层数及顶层标高。
（三）、路基挖方1、土方开挖（1）当路堑短而深时，采用横挖法。
当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
（2）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。
3（3）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
（4）可作为路基填料的土方应分类开挖分类使用；（5）土方开挖应自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖；（6）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层；（7）土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案；2、石方开挖挖石方选择从上而下分层爆破的开挖方法。
在地表岩石风化破碎地段采用松动爆破；在石质整体性好地段，采用潜孔钻、空压机钻孔，阶梯深孔松动爆破；在边坡地段，用预裂光面爆破。
爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运。
爆破后用于填筑的石块采用炮机改小至规范以内的粒径。
（1)石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方案；（2)爆破作业必须符合《爆破安全规程》 (GB6722)的规定，爆破施工组织设计按相关规定进行报批；（3)石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破；（4)挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2—3m，宜对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。
（5)石质路床的边沟应与路床同步施工。
（四）、路基填挖交界处和横向半填半挖地段施工本段路基填挖交替较为频繁,当地面横坡(或纵坡)陡于1:5而缓于1:2.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时,按陡坡路堤设计。
对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时,应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖10m长,挖松原状土后与填方段一起分层填筑、碾压，达到压实要求，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。
纵、横向填挖交界及过渡路段将根据地面横坡度和路基填料类型，分别采用以下处理措施：1、当地面横坡陡于1：5时，对于填土、土石混填路基（含石量不大于70%）和含 470%以上软质石渣填筑的路基，对其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用分层重锤夯实方法进行处理。
2、当地面横坡陡于1：5时，对于含70%以上硬质岩块的填石路基，其纵、横向填挖交界及过渡路段，采用符合级配的碎石、石渣、片碎石填筑，并在上、下路床底部及上路堤下40cm处各铺一层钢塑格栅，以减轻路基不均匀沉陷。
（五）、路基土方填筑I、施工准备(1)路基正式填筑之前，对各取土区的填料，根据图纸要求按JTJ051-93有关规定，先测定出其填料的最大干容重、液限、塑性指数、最佳含水量和自然密实度，并按区编号列表，报监理工程师审查同意后作为土方填筑压实施工质量控制的依据。
并在路基上选择具有代表性的路段作为试验段，由实验段来确定土方填筑层的虚铺厚度、最佳含水量、压路机的选型、行使速度和压实遍数。
经试验各项参数技术指标达到设计要求，然后再组织大范围路基土方填筑施工。
II、作业方式a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，需回填土方的工作面同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。
b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。
摊平时其松铺厚度要根据试验段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm），并做成2%～4%的横坡，每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出30-50cm，便于路基边缘的压实。
c.压实作业：填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2%内进行碾压。
当土的实际含水量低于压实试验的界线范围时，采取均匀加水或摊铺晾晒，使其达到上述要求。
首先用18t光轮压路机静压两遍，然后再用36t振动压路机振压6-8遍。
压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
碾压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm,并应特别注意均匀。
压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。
碾压中如发现“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。
（六）、特殊路基处理施工（1）陡坡路堤、填挖交界路基施工纵向填挖交界处，当地面坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的 5台阶，台阶宽度不得小于2m，当地表坡度陡于1：2.5且填方区高度大于8m时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，当填挖高比较大，地面横坡较陡的路段设置过渡段，过渡段路基采用4%水泥土填筑，全部高度内要求达到路床的压实标准。
同时在路床部分铺设2层土工格栅，格栅伸入填方区不小于15m。
若填挖交界处为土质挖方路段，路床土质挖除换填砂砾。
横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同，主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。
土质挖方区需要超挖换填。
（2）高填路堤处理对于高路堤处理，土工格栅设位置于距路床顶2.5m的上路堤上，往上铺设间距为1m的2层单向土工格栅。
对高路堤（大于20m）的边坡采用台阶式边坡，在8m、20m处各设2m平台，上、中、下部坡率采用1：1.5、1：1.75、1：2。
高路堤的处理设计以强化填土施工工艺，提高压实度，减少不均匀沉降为主，同时在高路堤填筑施工中，应严格控制填土速率，并对路堤沉降及稳定进行动态监控。
当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时，应按填挖交界或陡坡路堤的处理措施实施。
对于深切路段，应注意边坡开挖的顺序和方式，开挖之前做好截水沟，之后自上而下进行边坡开挖，按设计要求分级留好平台及平台水沟。
严禁采用一次性淘空坡脚的开挖方式，避免造成土方崩塌及滑坡。
边坡开挖完毕后应该及时做好边坡防护工作。
（3）高填方路基施工路基施工优先安装高填方路基施工,高填方需注意以下几点:①高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实，如地基土强度经检验后达不到设计要求时，应按监理工程师批准的方案进行处理和加固。
②高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不得缺填，应尽量在高填路堤两侧弃土，以利路基反压。
③高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。
受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料；④施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并进行动态监控；⑤施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率；⑥对于填方高度大于20m的高路堤路段需进行动态设计和监控。
其监测内容共有：1）表面沉降； 2)深层分层沉降；3)坡脚侧向位移；64)孔隙水压力； 5)土压力； 6)格栅应变测试。
7)高填方路堤应合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。
（4）深挖路堑对于深挖方路基施工应注意以下几点：1)施工前应理解设计的边坡方案，并编制详细的施工方案，获批准后实施；2）根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。