公路工程标准砂密度
注册土木工程师(道路工程)考试：2021专业知识真题及答案(4)
注册土木工程师（道路工程）考试：2021专业知识真题及答案(4)1、上海市某新建高速公路采用水泥稳定碎石基层沥青路面，面层采用三层结构，分别为4cm厚SMA13沥青玛蹄脂碎石混合料，6cm厚AC20沥青混凝土和8cm厚AC25沥青混凝土，基层、底基层分别采用水泥稳定碎石和级配碎石。
分析该公路沥青混合料层永久变形量时，沥青混合料层的等效温度最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 23.06℃B. 24.13℃C. 25.38℃D. 26.47℃试题答案：C2、公路自然区划Ⅴ区新建一条公路，双向六车道，采用水泥稳定级配碎石基层沥青路面，面层采用两层结构，上面层为AC16沥青混凝土，厚度40mm，模量10000MPa，下面层为AC20沥青混凝土，厚度60mm，模量9000MPa。
为方便路面结构验算及相应的分析，需将两层或两层以上不同面层材料换算成当量面层。
问该路面换算成当量面层的厚度和模量最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 90mm，9478MPaB. 100mm，9478MPaC. 90mm，9953MPaD. 100mm，9953MPa试题答案：B3、城市道路人行横道宽度应根据过街行人数量、行人信号时间等确定，主干路的人行横道宽度不宜小于（）。
（单选题）A. 3.0mB. 4.0mC. 5.0mD. 6.0m试题答案：C4、某三级公路（v＝40km/h），其路基设计高程采用路基边缘高程。
路面宽度7m，土路肩宽度0.75m，路拱横坡2%，土路肩横坡4%。
某平曲线半径选定为140m，超高横坡取6%，超高旋转轴绕边线旋转。
QZ点的路基设计高程为100m，该QZ点的路基外侧高程是下列哪个选项？（）（单选题）A. 100mB. 100.42mC. 100.48mD. 100.51m试题答案：B5、[已过时]红线宽度在40～50m的城市道路，绿地率要求不得小于（）。
（单选题）A. 40%B. 30%C. 25%D. 20%试题答案：C6、某山区公路K4＋550路段有一路堤斜坡，坡体为均质黏土且斜坡下存在潜在滑动面。
《道路工程材料》中的砂石材料密度概念解析
《道路工程材料》中的砂石材料密度概念解析作者：张增平张强来源：《科学与财富》2019年第30期摘要：砂石材料是道路、桥梁和各种建筑工程中用量最大的一种建筑材料，本文从不同密度的概念、孔隙率和空隙率、吸水率和密度的关系和密度的测试方法等四个方面加深学生对砂石材料密度概念的理解。
1.引言砂石材料是公路工程中用量最大的一类基本原材料。
通常意义的砂石材料包括岩石和集料。
主要是人工开采的岩石或轧制的碎石以及地壳表层若石经风化而得到的天然砂砾。
其中尺寸较大的块状石料经加工后，可以直接用于砌筑道路、桥梁工程结构物或铺筑隧道基础，性能稳定的岩石集料可用于配制水泥混凝土和沥青混合料。
广义上讲，也包括一些工业冶金矿渣，如高炉矿渣和钢渣。
在使用砂石材料时，有众多指标用来检测和评价其性能。
其中，密度是最基本的物理性能。
密度指标看似简单，却对掌握其性能具有重要的意义。
而且，有多个密度的概念，容易混淆，因此有必要理解清楚。
2.《道路工程材料》中的密度概念解析2.1几个重要的密度概念在学习岩石和集料密度时，岩石有真实密度、毛体积密度和表观密度。
而对于集料而言，除了有和岩石概念类似的表观密度和毛体积密度之外，集料还有堆积密度概念，这是集料的特殊之处。
岩石的真实密度ρt是岩石在规定条件下，单位真实体积（不含孔隙的矿质实体的体积）的质量。
集料和岩石的毛体积密度和表观密度概念类似。
毛体积密度ρh是岩石（或集料）在规定条件下，单位毛体积（包括矿质实体和孔的体积）的质量。
表观密度ρa是指岩石（或集料）在规定条件下，烘干集料矿质实体单位表观体积（包括闭口孔隙在内的矿物实体的体积）的质量。
需要特别指出的，有一个密度概念是集料独有的，是岩石没有的，即堆积密度。
其原因就是因為集料是一组颗粒的堆积体，颗粒之间有空隙。
而岩石是就某个具体的块体材料而言的，不存在空隙体积。
集料的堆积密度指单位体积（含物质颗粒固体及闭口、开口孔隙体积及颗粒间空隙体积）物质颗粒的质量。
标准砂 量砂密度要求
标准砂量砂密度要求
标准砂是一种常用的建筑材料，广泛应用于建筑工程、混凝土制品和道路工程等领域。
对于标准砂的量砂密度要求，我们有着明确的标准和规范。
首先，标准砂的量砂密度是指单位体积内标准砂的质量。
按照相关标准，标准砂的量砂密度要求在1.60g/cm³至2.70g/cm³之间。
在实际工程中，为了确保工程质量和建筑安全，我们需要根据具体的工程要求和使用环境来选择合适的砂密度等级。
通常情况下，常用的标准砂的密度等级有中低密度、中密度和高密度三种。
对于中低密度的标准砂，其量砂密度要求在1.60g/cm³至2.00g/cm³之间，适用于一些不要求材料密实度较高的工程，例如填充土或底材等。
这种砂密度较低，能够提供一定的排水性能，但是强度相对较低。
中密度标准砂的量砂密度要求在2.00g/cm³至2.40g/cm³之间，适用于一些普通的建筑工程，例如砂浆、砌体等。
这种砂密度适中，既有一定的排水性能，又能提供较好的强度。
高密度标准砂的量砂密度要求在2.40g/cm³至2.70g/cm³之间，适用于一些对材料密实度和强度要求较高的工程，例如混凝土、公路基础等。
这种砂密度较高，能够提供更好的强度和稳定性。
在实际使用过程中，我们需根据具体工程要求选择合适的标准砂密度等级，以确保工程质量和材料性能的达标。
同时，在施工过程中，我们还需注意砂的湿度控制、振实度等因素，以确保标准砂能够发挥其最佳性能。
标准砂密度的标定之欧阳文创编
1 前言\n\n 路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。
路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法。
根据施工实际情况和业主要求，在十漫高速公路上主要运用灌砂法进行路基压实度检测。
本文结合工程实践，对路基压实度检测中的一些问题，作简要地分析和探讨。
\n\n2 灌砂法基本原理\n\n 灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或 0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。
\n\n3 灌砂筒的选用及室内标定\n\n3.1 根据集料的最大粒径选用灌砂筒\n\n（1）当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm 的小型灌砂筒测试。
\n（2）当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm,测定层的厚度不超过150mm，但不超过200mm 时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
\n（3）如集料的最大粒径达到40mm～60mm或超过60mm 时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜。
\n 工地上普遍应用φ150mm的灌砂筒，它的测深为150mm,其所测压实度仅为这150mm的压实度。
但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采用φ200mm的大灌砂筒检测为宜。
\n\n3.2 室内量砂标定的准确与否对压实度的影响\n\n（1）储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响 \n 《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）中对筒内砂的高度和质量都做了明确规定。
筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度。
注册土木工程师(道路工程)考试：2021专业案例真题模拟及答案(2)
注册土木工程师（道路工程）考试：2021专业案例真题模拟及答案(2)共305道题1、图示的单线铁路明洞，外墙高H＝9.5m，墙背直立。
拱部填土坡率1:5，重度γ1＝18kN/m。
内墙高h＝6.2m，墙背光滑，墙后填土重度γ2＝20kN/m3，内摩擦角40°。
试问填土作用在内墙背上的总土压力E a最接近下列哪个选项？（）[2018年岩土真题]题8图（单选题）A. 175kN/mB. 220kN/mC. 265kN/mD. 310kN/m试题答案：B2、南方某一级公路，采用灌砂法检测上路堤的路基压实度，注满试坑用标准砂5528g。
标准砂密度1.55g/cm3。
试坑采取的土试样质量6956g，含水率12.6%，通过室内击实试验求得土的最佳含水率12.7%，最大干密度1.83g/cm3，该测点的压实度数值最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 92.7%B. 93.7%C. 94.7%D. 95.7%试题答案：C3、南方某一级公路，采用灌砂法检测上路堤的路基压实度，注满试坑用标准砂5528g。
标准砂密度1.55g/cm3。
试坑采取的土试样质量6956g，含水率12.6%，通过室内击实试验求得土的最佳含水率12.7%，最大干密度1.83g/cm3，该测点的压实度数值最接近下列哪个选项？（）（单选题）A. 92.7%B. 93.7%C. 94.7%D. 95.7%试题答案：C4、某公路设计标准轴载累计作用次数为2500×104次，路面结构采用水泥混凝土，在面板的自由端部，设计的接缝结构类型为下列哪个选项（图中尺寸单位为mm）？（）（单选题）A.B.C.D.试题答案：D5、某沿河二级公路，受水浸淹，水文计算得知，300年一遇的洪水位为29.8m，100年一遇的洪水位28.6m，50年一遇的洪水位26.8m，25年一遇的洪水位24.0m，假定壅水高0.6m，波浪侵袭高1.2m。
《根据公路工程技术标准》，路基边缘高程？（）[2019年真题]（单选题）A. 26.3mB. 28.6mC. 29.1mD. 30.9m试题答案：C6、某四级公路，设计速度为20km/h，路面宽度6m，路肩宽度0.25m，停车视距为20m，JD27转角为35°42′，曲线半径R＝100m，l s＝0，圆曲线长L为62.31m，其最大横净距是下列哪个选项？（）（单选题）A. 1.29mB. 2.02mC. 3.66mD. 4.62m试题答案：B7、已知某流域的集水面积为2610km2，年平均流量为56.8m3/s，年降雨量1395mm，则该流域的年径流系数最接近下列哪一项？（）（单选题）A. 0.49B. 0.55C. 0.59D. 0.62试题答案：A8、公路自然区划Ⅲ区新建一条高速公路，路面为水泥稳定级配碎石基层沥青路面，面层采用三层结构，表面层为4cm厚AC13SBS改性沥青混凝土，中面层为6cm厚AC20沥青混凝土，下面层为8cm厚AC25沥青混凝土，路面交工验收时，采用落锤式弯沉仪进行路表检测，弯沉测定时面层中点实测温度为16℃，路基顶面回弹模量为80MPa，湿度调整系数为0.95。
级配砂石密度
级配砂石密度砂石是我们日常生活中常见的建筑材料之一，广泛应用于道路、桥梁、建筑物的基础施工以及园林景观等领域。
了解和掌握砂石的密度是进行施工设计和材料选用的关键因素之一。
本文将全面介绍砂石的密度以及其对工程建设的指导意义。
首先，让我们了解一下砂石的密度。
砂石的密度是指单位体积内所含质量的大小，通常用单位体积的质量来表示。
砂石的密度因其成分的不同而有所变化，常见的砂石主要有河沙、山石、石渣等。
一般来说，砂石的密度在2.2~2.8克/立方厘米之间。
在工程建设中，砂石的密度是进行工程设计和施工的重要参数之一。
首先，砂石的密度能够影响工程材料的存储和搬运。
在仓储和运输过程中，了解砂石的密度可以帮助工程师们合理安排材料的存放数量和运输方式，从而提高工作效率。
此外，砂石密度也对施工设备和人力资源的需求量产生影响，进而影响到项目的进度安排和成本控制。
其次，砂石的密度对工程材料的稳定性和强度有着重要影响。
密度大的砂石能够提供更好的支撑力和稳定性，减少建筑物在承重和地基方面的不稳定问题。
在道路和桥梁基础施工中，使用密度较大的砂石能够增加基层的密实度，提高路面的承载能力和耐久性。
因此，在工程设计阶段，需要根据实际项目的需要选择合适的砂石类型和密度参数，以确保工程的质量和可靠性。
此外，砂石的密度也与土壤的排水性能密切相关。
在土地平整和排水工程中，使用不同密度的砂石能够有效改善土壤的排水性能，避免水分积聚和土壤结构的变形。
通过合理选择砂石密度，可以提高土壤的透水性，减少水困扰的问题，保证基础工程的稳定性和可靠性。
综上所述，砂石的密度在工程建设中有着重要的指导意义。
了解和掌握砂石的密度能够帮助工程师们合理设计和选择施工材料，提高工程的质量和可靠性。
工程项目中的存储和搬运、施工稳定性和强度、土壤排水性能等方面都受到砂石密度的影响。
因此，在工程实践中，我们应当注重砂石密度的研究和应用，使其发挥更大的作用，为建设我们的城市提供坚实的基础。
公路工程机制砂标准概况
公路工程机制砂标准概况
公路工程中所使用的机制砂是一种重要的建筑材料，主要用于道路的基层和底层填料。
机制砂的特点是颗粒骨架坚固，具有较高的强度和稳定性，能够有效地分散荷载，提供良好的承载性能和排水性能。
机制砂的标准通常包括颗粒大小、颗粒形状、含水率、含泥量等指标。
颗粒大小是机制砂的一个重要指标，常用的粒径范围包括0-5毫米、0-10毫米、0-20毫米等，不同粒径的机制砂适用于不同的工程需求。
颗粒形状是另一个关键指标，通常用于衡量机制砂颗粒的圆整程度和颗粒之间的间隙。
一般来说，机制砂颗粒越圆整，颗粒之间的间隙越小，其力学性能和抗剪强度越好。
含水率和含泥量是机制砂的另外两个重要指标。
含水率是指机制砂中所含的水分的百分比，一般应控制在一定范围内以保证机制砂的稳定性。
含泥量是指机制砂中所含的泥土颗粒的百分比，过高的含泥量会影响机制砂的力学性能和稳定性。
除了上述指标，机制砂还有一些其他的标准要求，如颗粒分布曲线、含有机物的含量、矿物组成等。
根据不同国家和地区的规定，机制砂的标准可能会有所不同，需要根据具体的工程需求进行选择和应用。
公路施工材料常用密度
公路施工材料常用密度以下是一些常用的公路施工材料以及它们的密度：1. 沥青混凝土：沥青混凝土是公路铺设常用的材料之一、其密度通常在2.2g/cm³到2.5g/cm³之间。
2. 石子：石子是沥青混凝土中常用的骨料。
不同颗粒大小的石子密度也有所不同，一般在1.4g/cm³到2.7g/cm³之间。
3. 沥青：作为沥青混合料的黏合剂，沥青的密度通常在0.96g/cm³到1.03g/cm³之间。
4. 水泥：水泥是公路建设中常用的材料，用于制作水泥混凝土。
常见的水泥密度约为1.3g/cm³到1.5g/cm³。
5. 碎石：碎石是公路修筑和路基填筑中常用的材料，用于制作路面底基层等。
其密度一般在1.2g/cm³到1.6g/cm³之间。
6. 砾石：砾石也是公路建设中常用的材料，用于制作路基和排水层。
砾石的密度一般在1.6g/cm³到1.9g/cm³之间。
7. 砂子：砂子常用于公路建设中的路面修筑和填充。
不同类型的砂子密度有所不同，河沙一般在1.4g/cm³到1.6g/cm³之间，山砂约为1.6g/cm³到1.8g/cm³。
8. 桥梁混凝土：桥梁混凝土作为公路桥梁建设中的主要材料，其密度一般在2.3g/cm³到2.8g/cm³之间。
9. 路基土：路基土是用于公路路基填筑的土壤材料。
不同类型的路基土密度有所不同，常见的砂质土约为1.6g/cm³到1.8g/cm³，黏土一般在1.4g/cm³到1.8g/cm³之间。
需要注意的是，以上密度数据只是一般性的参考值，实际施工中可能会有些许差异。
此外，密度还会受到材料的含水率、颗粒形状和颗粒间隙等因素的影响，因此在实际施工中，应根据具体情况进行实测，并结合其他物理力学指标进行材料计算和设计。
灌砂法用标准砂密度测定记录格
பைடு நூலகம்3759
134
133
3
3886
3755
131
二、标定罐中砂的质量
试验次数
灌砂筒加装入筒内的砂总质量（g）
灌砂筒内圆锥体砂重（g）
灌砂入标定罐后筒和筒内剩余砂质量（g）
标定罐中砂的质量（g）
1
3813
133
2584
1096
平均
2
3796
2572
1091
1093
3
3859
2633
1093
三、标定罐的体积
灌砂法用标准砂密度测定记录
试验单位
中铁七局集团有限公司工程质量检测中心临海高等级公路如东段四标工地试验室
试验规程
JTG E40-2007
试验日期
试验人签字
复核人签字
一、灌砂筒内圆锥体砂重
试验次数
测试前灌砂筒加砂质量（g）
测试后灌砂筒加砂质量（g）
灌砂筒内圆锥体砂重
（g）
1
3891
3758
133
平均
2
1093
780.33
1.40
备注：1号灌砂筒标定。
试验次数
标定罐质量（g）
标定罐加满水后总质量（g）
水温度（℃）
水的密度
标定罐的体积（cm3）
1
382
1162
21
0.99802
782
平均
2
382
1163
21
0.99802
780
780.33
3
382
1160
20
0.99822
779
四、标准砂的单位密度
2024年试验检测师之道路工程通关考试题库带答案解析
2024年试验检测师之道路工程通关考试题库带答案解析单选题（共45题）1、喷射混凝土抗压强度评定时，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以（）。
A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95【答案】 D2、为评价水泥混凝土路面的行车舒适性，应检测水泥混凝土的()。
A.弯拉强度B.路面板厚度C.构造深度D.错台【答案】 D3、灌砂法测定土的密度,已知试洞中湿土质量为4031g,试洞内灌进砂质量为2233.6g,标准砂密度为1.28g/cm3,则该土密度为（）。
A.2.12g/cm3B.2.29g/cm3C.2.31g/cm3D.2.35g/cm34、以下无机结合料稳定土中:①石灰稳定细粒土;②水泥稳定细粒土;③石灰水泥稳定细粒土:④石灰粉煤灰稳定细粒土:⑤水泥粉煤灰稳定细粒土:⑥石灰稳定粗粒土。
需要控制延迟时间的有（）。
A.①③⑤B.②③⑥C.②③⑤D.①②③④⑤⑥【答案】 C5、沥青喷洒法测试施工材料用量当两个测试值之差超过平均值的（）时,需要重新试验。
A.2%B.5%C.8%D.10%【答案】 D6、以下关于无机稳定类材料中水泥或石灰剂量测定的描述不正确的是（）A.EDTA滴定法适用于在工地快速测定无机稳定材料中水泥或石灰剂量B.EDTA滴定法适用于在水泥终凝之前的水泥剂量测定；现场土样的石灰剂量应在路拌后尽快测试,否则需要用相应龄期的EDTA二钠标准溶液消耗量的标准曲线确定C.EDTA滴定法不可以用来测定无机结合稳定材料中结合料剂量线确定D.直读式测钙仪法适用于测定新拌石灰土中石灰剂量7、回答连续式平整度仪试验方法的测试的有关问题。
（3）平整度测试设备有两类,其中,（）为断面类测试设备。
A.3m直尺、连续平整度仪B.3m直尺、颠簸累积仪C.连续平整度仪、颠簸累积仪D.、3m直尺、连续平整度仪、颠簸累积仪【答案】 A8、填石路基质量评定中，一般不用（）指标来评价压实质量。
A.固体体积率B.层厚和压实次数C.沉降差D.压实度【答案】 D9、当检测沥青喷洒数量时，应根据预计的洒布路段长度，在距两端（）长度附近的洒布宽度的任意位置上进行测试。
石子、砂子密度
砂子石子的密度说法第一种说法：公路用中砂堆积密度一般是1390~1450kg/m³。
建筑材料堆积密度：砂子堆积密度一般取1300 –1600Kg/m3 （与含水率有关）, 石子堆积密度一般取1500 –1800Kg/m3 （与石子材质有关）。
绝对密实状态下的体积是指不包括孔隙在内的体积。
除了钢材、玻璃等少数接近于绝对密实的材料外，绝大多数材料都有一些孔隙，如砖、石材等块状材料。
在测定有孔隙的材料密度时，应把材料磨成细粉以排除其内部孔隙，经干燥至恒重后，用密度瓶（李氏瓶）测定其实际体积，该体积即可视为材料绝对密实状态下的体积。
材料磨得愈细，测定的密度值愈精确。
第二种说法：石头密度为2g每立方厘米一方=1000000立方厘米2000000g,就是2吨1.2*2=2.4吨1.3*2=2.6吨上面是没有考虑空隙因素的。
从实际生产生活的经验来看。
一方石子=1.6吨石子左右。
一立方沙子的密度是多少?等于多少公斤?它们的计算公式。
普通沙的正常密度1400~1700kg/m3。
也就是一立方沙子重量大约是2800-3400斤。
p=mv (p) 密度=质量(m)/体积(v) 亲,你得先知道一立方米沙子的质量,才能求密度啊。
数值上一立方米的沙子质量(单位是千克)等于它的密度(单位是千克每立方米。
m=p*v,m是质量,p是密度,v是体积。
第三种说法：做密度试验,工地上面进原材料时,一般是多少方,但我们做配比时是按重量计.在管理原材料进场时就根据砂石的堆积密度（松容重）来计算重量.砂一般是1400--1550Kg/m3,有可能达到1600kg/m3.石就要看是什么材料的了.很难说,有的石子轻,有的重.一般就1500Kg/m3,在我们的工地上石子偏重,达到了1500--1600Kg/m3,个别的有1700Kg/m3.第四种说法：一方石子有多重大约一方是2.2吨左右。
光是石子,空隙较大,一般在1.55T左右,达不到2.2的,一般的砼也就2.4左右. C20: 水泥0.293T,中砂0.584,石子0.87C30:水泥0.421T,中砂0.478,石子0.87其他不打了 1.4-1.6t,一般按1.5t左右计算,根据级配和粒径不同而不同,粒径越小容重越小,反之越大,级配好的容重也更大一些。
铁路三七砂石质量标准的详细描述
铁路三七砂石质量标准的详细描述1. 砂石成分要求：- 粒度大小：砂石需符合铁路建设相关规定中所规定的粒度分布范围。
分别根据砂石用途，采用不同的粒度级组。
- 矿物成分：砂石中不得含有对铁路建设有害的，可导致材料质量下降或危害线路使用寿命的矿石成分，如云母、滑石等。
- 其他颗粒含量：砂石中不得含有大量的粉尘、土壤及其他颗粒杂质。
2. 砂石物理性能要求：- 密度：砂石的相对密度需满足铁路基建工程要求，且应在铁路使用环境下保持稳定。
- 吸水性：砂石的吸水性需符合相关铁路建设规范，确保其在吸水后不会发生明显结块和膨胀，影响使用寿命。
- 强度：砂石的抗压、抗冻融性能需符合铁路建设相关要求。
3. 砂石化学性能要求：- 化学成分：砂石中的化学成分应满足相关质量标准，以保证铁路建设的安全可靠及环境保护。
- 酸碱度：砂石的酸碱度应在一定范围内，不得对环境产生污染，影响物质和生态的平衡。
4. 砂石技术性能要求：- 干燥收缩性：砂石在干燥环境中应保持良好的稳定性，避免出现显著的收缩现象。
- 舒缩性：砂石的松缩性需满足铁路工程相关技术要求，保证线路的平稳度和牢固度。
- 优劣性：砂石应具有较好的优劣性，能够满足铁路工程设计的技术要求和实际使用环境。
5. 砂石外观质量要求数：- 表面洁净度：砂石的表面应无明显油污、泥垢、异物等，保证其质量和使用。
- 形状：砂石颗粒应满足相应外观形状要求，确保良好的配合性和使用效果。
- 颜色：砂石颗粒一般需满足相应颜色要求，以保持整体外观协调统一。
上述为一份铁路三七砂石质量标准的详细描述，以保证砂石的合格性和使用效果。
根据实际需求，可进一步制定具体的测试方法和技术要求，以确保砂石质量符合相应标准。
水泥胶砂标准砂密度
水泥胶砂标准砂密度
水泥胶砂是建筑工程中常用的一种材料，其密度对工程质量起着重要的影响。
根据国家标准，水泥胶砂标准砂密度应该在1.95g/cm ~ 2.95g/cm之间。
水泥胶砂是一种由水泥、沙子和水组成的混合物，其中的水泥起着粘结作用，使沙子之间产生黏合力，形成坚固的结构。
砂的密度是由沙子的种类、粒度、形状等因素决定的，因此在制备水泥胶砂时需要注意选择合适的砂子。
在施工中，水泥胶砂主要用于浇筑地面、墙体等部位，其密度直接影响着建筑物的稳定性和耐久性。
过低的密度会导致结构不牢固，容易出现开裂或变形等问题，而过高的密度则会增加施工难度和成本，同时对建筑物的承重和隔热性能也会产生影响。
因此，制备水泥胶砂时需要根据具体工程要求选择合适的配比和砂子，保证其密度符合国家标准，从而确保建筑工程的质量和安全。
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高速公路用沙子参考值
高速公路用沙子参考值中国各级公路每公里砂石料用量参考值取公路厚度在80cm，那么各级公路一公里所用的石料情况如下：一、高速公路、一级公路1、设计速度120km/h：双向八车道：（45-3-1.5）*1*1000*0.8=32400立方米=3.24万方双向六车道：（34.5-3-1.5）*1*1000*0.8=24000立方米=2.4万方双向四车道：（28-3-1.5）*1*1000*0.8=18800立方米=1.88万方2、设计速度100km/h：双向八车道：(44-2-1.5)*1*1000*0.8=32400立方米=3.24万方双向六车道：(33.5-2-1.5)*1*1000*0.8=24000立方米=2.4万方双向四车道：(26-2-1.5)*1*1000*0.8=18000立方米=1.8万方3、设计速度80km/h：双向六车道：(32-2-1.5)*1*1000*0.8=22800立方米=2.28万方双向四车道：(24.5-2-1.5)*1*1000*0.8=16800立方米=1.68万方4、设计速度60km/h：双向四车道：(23-2-1)*1*1000*0.8=16000立方米=1.6万方二、二级公路、三级公路、四级公路1、设计速度80km/h双向二车道：(12-1.5)*1*1000*0.8=8400立方米=0.84万方2、设计速度60km/h双向二车道：(10-1.5)*1*1000*0.8=6800立方米=0.68万方3、设计速度40km/h双向二车道：(8.5-1.5)*1*1000*0.8=5600立方米=0.56万方4、设计速度30km/h双向二车道：(7.5-1)*1*1000*0.8=5200立方米=0.52万方5、设计速度20km/h双车道：(6.5-0.5)*1*1000*0.8=4800立方米=0.48万方单车道：(4.5-1)*1*1000*0.8=2800立方米=0.28万方。
各种工程需要用的材料密度
钢筋：热轧光圆钢筋热轧带肋钢筋砂石：石子堆积密度一般取1500-1800kg/m3（与含水率有关）其中试样缩分至大约下表所需试样数量烘干或风干备用：其中试样缩分至大约下表所需试样数量烘干备用：表观密度试验缩分到下面的数量，风干后筛除小于4.75mm的颗粒，然后洗刷干净，分成大致相等的两份备用。
砂堆积密度一般取1300-1600kg/m3（与石子材质有关）细度模数：粗砂：3.7-3.1中砂：3.0-2.3细砂：2.2-1.6混凝土密度：汽油0.66-0.75煤油0.78-0.82石油0.82各类机油0.9-0.95 水(4℃) 1.0灰铸铁7.0白口铸铁7.55可锻铸铁7.3碳钢7.8-7.85铸钢7.8钢材7.85高速钢8.3-8.7不锈钢、合金钢7.9钨钴类硬质合金钢14.4-14.9 钨钛钴类质合金钢9.5-12.4 硅钢片7.55-7.8紫铜8.9黄铜8.4-8.85铸造黄铜8.62锡青铜8.7-8.9无锡青铜7.5-8.2轧制磷表铜8.8冷拉青铜8.8工业用铝2.7可铸铝合金2.7铝镍合金2.7镍8.9镍铜合金8.8锌铝合金6.3-6.9铸锌6.86锌板7.2铅板11.37锰7.43铬7.19锡7.29金19.32银10.5汞13.55镁合金1.74硅钢片7.55-7.8锡基轴承合金7.34-7.75铅基轴承合金9.33-10.67杉木0.376铁杉、山0.486-0.5云南松.柏木0.588马尾松.榆木0.533-0.548桦木.楠木0.61-0.625.水曲柳0.686柞栎(柞木) 0.766软木0.1-0.4胶合板0.56刨花板0.4竹材0.9石墨1.9-2.3混凝土1.8-2.45普通粘土砖1.7粘土耐火砖2.1硅质耐火砖1.8-1.9镁质耐火砖2.6镁质耐火砖2.8高铬质耐火砖2.2-2.5石灰石.滑石2.6-2.8花岗石2.6-3水泥1.2碳化硅3.1金钢砂4普通玻璃2.4-2.7陶瓷2.3-2.45工业橡胶1.3-1.8纯橡胶0.93皮革0.4 -1.2聚氯乙烯1.35-1.4聚苯乙烯1.05-1.07聚乙烯0.92-0.95聚丙烯0.9 -0.91聚甲醛1.41-1.43氟塑料2.1 -2.2无填料的电木1.2胶木板.纤维板1.3 -1.4 赛璐珞1.35-1.4有机玻璃1.18泡沫塑料0.2酚醛层压塑料1.3-1.45 尼龙6 1.13-1.14尼龙66 1.14-1.15尼龙1010 1.04-1.06橡胶夹布传动带0.8 -1.2 胶木石棉带2.0。
公路施工材料常用密度
公路施工材料常用密度转载自：ペ曼珠沙华转载于：2011-11—02 10：47 | 分类：个人日记阅读：（7）评论:(0)1.多种材料混合结构,按压实混合料干密度计算.单位:t/m3路面名称干密度水泥稳定土基层水泥土 1.75水泥砂 2.05水泥砂砾 2.2水泥碎石 2.1水泥石屑 2。
08水泥石渣 2。
1水泥碎石土 2。
15水泥砂砾土 2.2石灰稳定土基层石灰土 1.68石灰砂砾 2。
1石灰碎石 2。
05石灰砂砾土 2.15石灰稳定土基层石灰碎石土 2。
1石灰土砂砾 2。
15石灰土碎石 2。
1石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰 1.17石灰粉煤灰土 1.45石灰粉煤灰砂 1.65石灰粉煤灰砂砾 1。
95石灰粉煤灰碎石 1。
92石灰粉煤灰矿渣 1.65石灰粉煤灰煤矸石 1。
7石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣 1。
28石灰煤渣土 1。
48石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石 1。
8石灰煤渣砂砾 1.8石灰煤渣矿渣 1.6石灰煤渣碎石土 1。
8水泥石灰稳定砂砾 2。
1碎（砾）石 2。
1土 1。
7土砂 1.94粒料改善砂、粘土 1.9砾石 2.1嵌锁级配型基、面层级配碎石 2。
2级配砾石 2.2嵌锁级配型基、面层填隙碎石 1.98泥结碎（砾）石 2.15磨耗层砂土 1。
9级配砂砾 2.2煤渣 1.6沥青碎石粗粒式 2.28中粒式 2.27细粒式 2.26沥青混凝土粗粒式 2。
37中粒式 2。
36细粒式 2。
35砂粒式 2。
35摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
2.各种路面材料松方干密度如下:单位：t/m3材料名称干密度粉煤灰 0.75煤渣 0。
8土 1。
15矿渣 1。
4煤矸石 1.4砂 1。
43碎石 1。
45石屑 1。
45碎石土 1。
5石渣 1.5砾石 1。
55砂砾 1.6砂砾土 1。
65粘土 1.25石粉 1。
4摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。
3.单一材料结构，按压实系数计算。