第五章电控汽油发动机概述

（1）起动时异步喷油正时控制
在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异 步喷油。
在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传 感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信 号）时，开始进行起动时的异步喷油。
（2）加速时异步喷油正时控制
为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信 号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。
喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。
5、按汽油喷射控制方式分类 机械控制式 机电混合控制式 电子控制式
6、按空气检测方式分类 歧管压力计量式 翼片式 卡门旋涡式 热线式、
热膜式
D型电控燃油喷射系统
——在根据进气管压力间接推算出进气量，确定基本喷油量。
L型电控燃油喷射系统
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二、提高发动机的最大功率
电控燃油喷射系统增大了燃油喷射压力，汽油 雾化良好，故无须进气预热，吸入气缸的空气 密度较大。
且电控发动机的进气不受化油器喉管的限制， 还配备了直径较大、过渡圆滑的进气管道，大 大减少空气阻力，提高充气效率。
三、耗油量低，经济性能好
不管处于何种工况，电控燃油喷射系统都能提 供最精确的空燃比；同时汽油雾化好；进气管 道设计合理，使各缸混合气分配均匀。故燃油 消耗量明显降低。
➢ 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
（2）分组喷射正时控制
➢ 特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。 ➢ 工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排 气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组 喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
（3）同时喷射正时控制
四、低温起动性能良好
化油器式发动机在低温起动时，进气流速低， 汽油供给量少，且雾化差，容易起动不良。
电控发动机设有补充空气调节器和冷启动喷油 器，且汽油的供给量不受进气流速的限制。大 大提高了冷启动性能。
五、怠速平稳，工况过渡圆滑， 工作可靠，灵敏度高
电控系统由于计算机控制，运算速度快，能及时 将适量汽油喷入进气门附近，故而怠速稳定，加 速性能好，工况过渡圆滑，灵敏度高出错率低。
1.分组喷射正时控制 （3）同时喷射正时控制
（1）顺序喷射正时控制
➢ 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置 传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。 当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出 喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。
（翼片式、卡门旋涡式、热线式、热模式）
——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据 空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。
电控燃油喷射系统的优点
一、减少排放污染
电控燃油喷射系统能根据发动机的各种不同工 况迅速准确地提供与其相配合的最佳空燃比， 使汽油完全燃烧。 同时，电控燃油喷射还具有急减速断油的功 能。
组成： 电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完 成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作
各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状 况的参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电 流）提供给电控单元，使电控单元正确地控制发动 机运转或汽车运行。 执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控 单元指令的执行者。
第二节 电控燃油喷射系统的功能
一、喷射正时控制 二、喷油量的控制 三、燃油停供控制 四、燃油泵控制
一、喷射正时控制
在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制 喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般 是在进气行程开始前，喷油结束。
1．同步喷油正时控制 2．异步喷油正时控制
汽油喷射系统原理
以ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为 控制基础，以喷油量、喷油时刻、发动机怠速和 点火装置为控制对象，获得最佳空燃比和点火提 前角，适时调整发动机怠速。
汽油喷射系统组成
• 1、燃油供给系统 2、空气供给系统 3、电子控制系统 • 4、点火系统
1、燃油供给系统
功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的 燃油.
二、喷油量的控制
目的：使发动机在各种运行工况下，都能获 得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低 排放污染。
1.起动时的同步喷油量控制
2.起动后的同步喷油量控制
3.异步喷油量控制
1.起动时的同步喷油量控制
•
在发动机转速低于规定值或点火开
关接通位于STA（起动）档时，喷油时
间的确定见左图，ECU根据冷却液传感
➢ 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 ➢ 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸 为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令 信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
2.异步喷油正时控制
（1）起动时异步喷油正时控制 （2）加速时异步喷油正时控制
第五章 电控汽油发动机概述
汽油喷射系统的发展
➢20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰 公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K 型）； ➢20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式 汽油喷射系统（KE型）； ➢20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德 国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。
组成：
输油管路
油
喷油器
压
调
节
器
汽油滤清器
汽油泵
回油管
2、空气供给系统
功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气， 并测量和控制空气量。
组成： 空气滤清器 空气流量计
节气门体
电子控 制单元
怠速控制怠阀速时节气门空全气关阀， 由怠速执 行器根据冷却水温、空调和动力 转向等工况调节进气量。
3、电子控制系统
4、点火系统
组成：
二、电控喷射系统的类型
1、按汽油喷射部位分类
缸内喷射
缸外喷射
2、按喷油器部位分类
单点喷射
多点喷射
3、按汽油喷射方式分类
连续喷射
间歇喷射
4、按汽油喷油时序分类
同时喷射
分组喷射
顺序喷射
将各气缸的喷油器并联，所有喷油器由电脑的同一个 指令控制，同时喷油，同时断油。
将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。