《现代隧道技术》简介和投稿须知
公路交通类期刊介绍和投稿信息
综合类交通期刊1 西南交通大学学报2 交通运输工程学报返回分类目录铁路运输类核心期刊表1 铁道学报2 铁道车辆3 中国铁道科学4 铁道运输与经济5 内燃机车6 中国铁路7 铁道建筑8 长沙铁道学院学报（改名为：铁道科学与工程学报）9 铁道工程学报10 路基工程公路运输类核心期刊表1 汽车工程2 中国公路学报3 汽车技术4 公路5 桥梁建设6 公路交通科技7 现代隧道技术8 西安公路交通大学学报（与西安工程学院学报的一部分合并为：长安大学学报.自然科学版）9 国外桥梁（改名为：世界桥梁）10 世界汽车11 筑路机械与施工机械化12 中外公路水路运输类核心期刊表1 中国造船2 船舶工程3 船舶力学4 水运工程5 大连海事大学学报6 造船技术7 船海工程8 舰船科学技术9 中国港湾建设10 港工技术11 中国航海12 哈尔滨工程大学学报13 华东船舶工业学院学报.自然科学版14 上海海运学院学报.文理综合版航空、航天类核心期刊表1 航空学报2 空气动力学学报3 推进技术4 宇航学报5 航空动力学报6 北京航空航天大学学报7 南京航空航天大学学报8 中国空间科学技术9 固体火箭技术10 复合材料学报11 飞航导弹12 国际航空13 飞行力学14 宇航材料工艺15 中国航天16 流体力学实验与测量17 航天控制18 导弹与航天运载技术19 上海航天20 航空工程与维修（改名为：航空维修与工程）21 电光与控制2008版核心期刊目录——U 交通运输U 交通运输综合类核心期刊1.交通运输工程学报2.长安大学学报.自然科学版3.重庆交通大学学报.自然科学版U2 铁路运输类核心期刊1.铁道学报2.中国铁道科学3.铁道车辆4.铁道标准设计5.铁道工程学报6.铁道运输与经济7.铁道建筑8.铁道机车车辆9.机车电传动10.中国铁路11.城市轨道交通研究U4 公路运输类核心期刊1.中国公路学报2.汽车工程3.公路交通科技4.公路5.桥梁建筑6.汽车技术7.中外公路8.现代隧道技术9.世界桥梁10.筑路机械与施工机械化交通运输类核心期刊表交通运输工程学报长安大学学报.自然科学版重庆交通学院学报（改名为：重庆交通大学学报.自然科学版）铁道学报中国铁道科学铁道车辆铁道标准设计铁道工程学报铁道运输与经济铁道建筑铁道机车车辆机车电传动中国铁路城市轨道交通研究中国公路学报汽车工程公路交通科技公路桥梁建设汽车技术中外公路现代隧道技术世界桥梁筑路机械与施工机械化中国造船大连海事大学学报中国航海船舶力学船舶工程水运工程中国港湾建设上海海事大学学报航海技术《公路交通科技》是中央一级学术性期刊，由中华人民共和国交通部主管，交通部公路科学研究所主办，国内外公开发行。
隧道施工方法的新进展与应用
隧道施工方法的新进展与应用随着城市化进程加速和交通建设的不断推进，隧道的建设已经成为现代城市发展的重点之一。
为了满足日益增长的交通需求和提高隧道施工的质量和效率，工程界不断探索和创新各种新的隧道施工方法。
本文将介绍隧道施工方法的新进展与应用，旨在为读者了解并掌握这些新方法提供参考。
一、喷射混凝土隧道施工法喷射混凝土隧道施工法是一种常用的隧道施工方法，其特点是施工速度快、质量高、安全性强。
随着施工技术的不断改进和喷射混凝土材料的优化，这种施工方法在近年来得到了广泛应用。
1. 施工过程喷射混凝土隧道施工法的施工过程包括预制拱顶模板的安装，混凝土输送和喷射，拱顶悬挂网的安装等。
施工人员通过专门的喷射设备将混凝土均匀地喷射到隧道表面，形成坚硬的拱顶和衬砌，同时在施工过程中使用悬挂网加固结构。
2. 应用案例喷射混凝土隧道施工法已经成功应用于多个隧道工程中。
例如，某城市地铁项目中采用了喷射混凝土隧道施工法，节省了大量人力和时间成本，同时施工质量也得到了保障。
二、盾构隧道施工法随着城市地下空间的不断开发利用，由于地质条件和保护环境的要求，盾构隧道施工法越来越被广泛采用。
它以其高效、安全和环保等特点，在近几十年来得到了迅猛发展。
1. 施工技术盾构隧道施工法依靠盾构机进行施工，实现了对地表的隔离和保护。
盾构机具有前进、推进和稳定隧道结构的功能，施工过程中还可以及时处理地层中的泥浆和废水。
2. 应用案例盾构隧道施工法已经成功应用于多个城市地铁的建设中。
例如，某城市地铁4号线利用盾构隧道施工法，有效解决了地下水位高和地质复杂的问题，最终实现了地铁线路的快速建设和正常运营。
三、掘进爆破隧道施工法掘进爆破隧道施工法作为传统的隧道施工方法，近年来仍然在某些特定项目中得到了应用。
它以其灵活性和适应性强的特点，在特殊地质条件下具有一定的优势。
1. 施工流程掘进爆破隧道施工法需要在地下使用爆破器械进行爆破作业，然后进行掘进和支护工作。
隧道技术方案(2)
隧道消防报警系统技术方上海能美西科姆消防设备有限公司2009年10月隧道火灾自动报警探测器选用公路隧道地形复杂，结构封闭，交通量大，一旦发生火灾产生极大的危害性且逃生困难。
所以其火灾自动报警探测器选用必须做到可靠、先进并具有高灵敏度和极低的误报率的特点，这样才能立足于防患未然及早期自救上。
公路隧道中最常见的火灾是汽车燃烧，其主要特征是耀眼的明火及强的辐射热（危险性在于汽车的动力燃料）且发展速度极快。
公路隧道是一种特殊的建筑物，终年阴冷且保持一定的风速，常年保持的风速为（2-10米/秒）,并且一年四季的季节变换,环境温度变化较大,给测温方式检测火灾带来不稳定性及滞后性。
感温线型探测器安装于隧道顶部，感温线型探测器达到报警温度时则火灾已发展到相当规模，不利于早期消防灭火。
交通部重庆公路科学研究所曾在该所的200米实验隧道中作火灾试验，当时环境温度为3℃，作点火试验用的汽油完全燃烧，隧道顶部的温度最高只能上升到9℃。
双波长火焰探测器在风速小于12米/秒的工况下，监视半径30-40米内，对0.5平方米的油池火灾30秒内报警。
由于监视半径较大，所以能检测三车道或四车道隧道。
由于线型感温探测器安装于隧道顶部，给检修调试带来困难（需要登高设备且影响交通），成本高且不便。
作为危险大的重点工程，消防设施应定期检测设备功能的完好情况，以期真正发生火灾时发挥应有作用，最大限度地减少损失。
双波长火焰探测器安装在隧道侧壁，且有专用便携式试验器，能低成本地随时维护和试验探测器功能的情况。
常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为二类1．线型感温探测器2．点型感光探测器线型感温探测器主要产品包括线性感温电缆；空气管差温探测器；分布式光纤感温探测器。
点型感光探测器主要产品有双波长火焰探测器。
线性感温电缆属于电缆产品，一般安放在隧道车道上部，当发生火灾时，只有在隧道内燃烧使空气温度升到特定值时而引起报警，由于隧道内交通量大，风速大，污染严重这就必然存在以下缺点：测温反应时间长，报警点和实际着火点位置有误差，维护困难（需封闭隧道并附加登高设施）。
《现代隧道技术》投稿须知
《现代隧道技术》投稿须知《现代隧道技术》杂志创刊于1964年，是全国公开发行的技术类科技期刊，由中国中铁股份公司主管，中铁西南科学研究院有限公司和中国土木工程学会隧道及地下工程分会共同主办，为全国中文核心期刊、中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊），并被众多知名数据库收录。
在广大作者、读者和审稿专家的关心和支持下，本刊的编辑质量、学术水平不断提高，受到了学术界和工程技术界的广泛好评。
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现代隧道技术现代隧道技术现代隧道技术现代隧道技术现代隧道技术
文章编号：1009-6582（2016）01-0165-08
现代隧道技术
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
DOI: 10.13807/ki.mtt.2016.01.025
现代盾隧构道技区术间隧道与下环穿境高影架响桥预桩测基群施工技术
区，拆除旧桥、架设临时桥梁实施难度大，同时拆迁
术 量也大，造价也非常昂贵。拆除旧桥对于北京市的 技 主干道路影响较大，方案不可行。
道 通过调研国内盾构下穿桥桩的工程案例，根据 隧 桥梁承载力大小、地层条件、桩基与隧道之间的距 现代 离，可通过地面注浆对承台底进行加固或打设隔离
桩对桩基础进行隔离。而盾构施工则从刀盘配置、
距较小，造成桥桩与隧道结构距离非常近。
由于西苑站为明挖车站，轨面埋深较浅。如果
增大车站埋深，会给邻近线路及车站施工造成影响，
同时会显著增加车站工程造价；区间隧道即使采用
图 1 盾构区间隧道穿越桥梁桩基平面图
术 Fig.1 Plan of the shield tunnel under the viaduct pile 道技 foundation
如，杭州地铁１号线盾构下穿沪杭高铁高架桥工程，
2.2 高架桥概况
万泉河高架桥于 2002 年 8 月底竣工通车，全长 1 km，主桥面宽 26 m，跨越圆明园南路和颐和园北 路，高架桥上部为钢混组合连续梁、预应力混凝土型 简支梁和预应力混凝土箱型简支梁结构，采用桩基
术 采用隔离桩主要承受盾构施工引起的地层侧向土压 技 力和沉降差异产生的摩阻力，减少隔离桩后桩基的 道 变形 。 [7] 由于万泉河高架桥设计承载力较高，设计 隧 桩基为摩擦桩，若采用从地面对承台加固方案，复合 代 承载力验算不能满足原桥设计要求；此外，隧道与桥 现 桩为密贴施工，无隔离桩的作业空间。
特大断面小净距隧道爆破开挖震动标准的研究_吴超凡
序号隧道名称净距/m长度/m临界值/(cm/s)1招宝山公路隧道[1]2.98～4.2169122梧桐山隧道[2]13.52270Ⅲ类4.0，Ⅳ类6.03椒金山隧道[3] 5.01100104小洋山隧道[4]9.17～9.34270105武隆隧道[5]4～124884256板桃隧道[6] 6.144081～41111.87董家山隧道[7]3.75～21.86250015吴超凡（福建省交通规划设计院，福州350004）特大断面小净距隧道爆破开挖震动标准的研究摘要目前三车道公路隧道已建成不少，并积累了丰富的经验，然而对于单洞四车道特大断面隧道的修建在国内外并不多见。
文章结合大帽山公路隧道的工程设计，应用有限元软件对大断面单洞四车道公路隧道支护结构强度及围岩稳定性进行数值模拟，并结合监控量测结果，确定合理的爆破震动速度标准，对日后类似工程具有积极的借鉴意义。
关键词特大断面隧道紧邻运营隧道爆破震动控制标准中图分类号:U455.6文献标识码:A文章编号：1009-6582（2009）04-0019-06修改稿返回日期：2009-04-27作者简介：吴超凡（1986-），男，工程硕士，从事路桥设计工作，Email ：sjyxmdbc@.1引言我国现行的《GB6722—2003爆破安全规程》中把保护对象所在地质点峰值震动速度作为爆破震动的安全标准。
交通隧道安全允许标准为10～20cm/s ，该标准给出了一个范围，但是没有说明适用于小间距隧道的安全震动速度标准；该标准也没有说明是在一次爆破情况下的标准还是多次爆破情况下的标准；该标准也没有像房建等根据不同的震动频率提出不同的震动速度标准。
国内部分小净距隧道爆破震动速度控制阈值见表1。
表1国内部分小净距隧道爆破震速控制阈值Table 1Some domestic explosive vibration thresholds for close-spaced tunnels本文介绍的大帽山隧道为单洞四车道特大断面小净距隧道，在国内外相当罕见。
关于现代公路隧道施工技术的探讨
关于现代公路隧道施工技术的探讨摘要：本文对隧道施工中的关键要点进行了初步探讨,隧道施工的方法在不断发展,人类对隧道安全、快速的施工方法在不断探索,文中所论述的隧道施工的关键要素不可能一一概全,难免有遗漏之处,但对于具体的预防和改善需要在工程实践中多观察、多比较,对于出现的问题多分析、多总结,结合多种预防处理措施,才能起到更好的作用。
关键词：公路工程；隧道施工；技术；分析abstract: in this paper, the key points in the tunnel construction in the preliminary study, the method of tunnel construction in the continuous development of human tunnel safety, fast construction method in the exploration, discussed the key elements of the construction of the tunnel not a yigaiinevitably omissions for specific prevention and improvement need to observe in engineering practice, multiple comparison problems and more analysis, more than sum up, combined with a variety of preventive treatment measures can play a better role.keywords: highway engineering; tunnel construction; technology; analysis.中图分类号：x734文献标识码：a 文章编号：1 施工准备期的技术准备(一)施工环境的勘测1.根据地质钻探资料审查围岩分类,分析工程地质特征,特别对岩层走向、褶曲、断层、地下水、特殊土可能对施工造成的不良影响有充分的预估,以书面形式提出问题,要求承包商有充分的处治措施。
土木工程类期刊名目及收费标准
土木工程类期刊名目及收费标准不收审稿费+版面费的国内期刊：1。
《水运工程》(中文核心刊）无版面费出版速度快，主要面向港口航道类的2。
《城市环境与城市生态》(中文核心）无版面费3.《强度与环境》统计源期刊无版面费4。
《洁净与空调技术》（有稿费）无版面费5.《砖瓦》建材核心有稿费无版面费6。
《水利发展研究》无版面费7.《中国水利》给200左右的稿费无版面费8.《钢结构》无版面费9.《交通企业管理》有少量稿费无版面费10。
《中国建筑防水》有稿费无版面费11.《城市交通》无版面费12.《新型建筑材料》无版面费13。
《公路》（中文核心）无版面费14.《施工技术》无版面费（如果是高校作者,要交800元版面费）15。
《建筑材料学报》EI收录，收100元审稿费，无版面费16.《建筑技术》(中文核心)无版面费17.《力学学报》(英文版无版面费）SCI收录（中文刊收版面费)18.《科学通报》（英文版无版面费）SCI收录(中文刊收版面费）19. 《建筑科学与工程学报》（中文核心）无版面费另大部分国外期刊都无审稿费+版面费-—-—-——--—--—-———-—--—-—--————————--———----—-—---——————-——--—-—-—-——-—-—-————-——-—-——不收审稿费的国内期刊：1.《中国公路学报》（EI 期刊）2。
《中国铁道科学》( EI 期刊）3。
《中南大学学报》（EI 期刊）4。
《土木工程学报》( EI 期刊)5。
《水利水电科技进展》（核心)6。
《工程勘察》(核心）7。
《河海大学学报（自然科学版)》（核心)———-——--——-—-—------——-———--———————————-—-———--—-—-——--——----—-----———-—--——-—--——--—征收审稿费+版面费的国内期刊：1。
《岩土工程学报》审稿费:100（录用后收）版面费:200/页2.《建筑结构学报》3.《土木工程学报》月刊审稿费:0 版面费：300/页4.《岩石力学与工程学报》月刊审稿费:1005。
隧道施工方案及技术措施
隧道施工方案及技术措施1. 背景本文档将详细介绍隧道施工方案及技术措施。
在进行隧道施工时，为确保工程质量和安全性，需要制定合理的施工方案和技术措施。
本文档将涵盖隧道施工的各个方面，包括施工方法、土方开挖、支护结构等。
2. 施工方案2.1 施工方法我们将采用先进的现代施工方法进行隧道工程的建设。
具体施工方法将根据隧道的设计要求和地质条件而定。
我们将充分利用机械化设备和先进技术，以提高施工效率和质量。
2.2 土方开挖在进行土方开挖时，我们将进行必要的地质勘察和分析，以确定土体的性质和稳定性。
根据分析结果，我们将选择适当的土方开挖方法，并采取相应的安全措施。
2.3 支护结构为确保隧道的稳定和安全，我们将采用合适的支护结构。
具体的支护结构方案将根据地质条件和设计要求而定。
我们将使用高强度材料和先进的支护技术，以增强隧道的稳定性和承载能力。
3. 技术措施3.1 风险评估在施工前，我们将进行详细的风险评估，以确定可能存在的施工风险和安全隐患。
根据评估结果，我们将采取相应的技术措施和预防措施，以降低风险和保障工人的安全。
3.2 环境保护在进行隧道施工时，我们将注重环境保护。
我们将采取措施减少噪音、粉尘和振动对周围环境的影响。
我们将合理利用资源并进行垃圾分类和处理，以最大程度地减少对环境的负面影响。
3.3 通风系统为保障施工人员的安全，我们将建立完善的通风系统。
通风系统将确保施工现场空气的流通和新鲜，以减少有害气体和粉尘对工人的影响。
4. 结论本文档详细介绍了隧道施工方案及技术措施。
通过合理的施工方案和技术措施的制定和实施，我们将确保隧道施工的质量和安全性。
希望本文档对隧道工程的相关人员有所帮助。
[注：以上内容为模板示例，实际情况需根据具体隧道工程的要求进行调整和补充。
]。
软弱富水Ⅵ级围岩隧道仰拱安全快速施工技术
软弱富水Ⅵ级围岩隧道仰拱安全快速施工技术李雪林【摘要】针对江门隧道围岩为Ⅵ级全风化花岗岩且富水,遇水易软化、呈现流塑状的特点,为解决开挖仰拱时前方掌子面垮塌导致循环进尺控制难的问题,施工中采用仰拱基坑钢板桩超前临时围护,单次围护长度为两个仰拱循环进尺;仰拱开挖采用前后跳槽左右分部开挖技术,开挖两循环后及时施作仰拱衬砌.通过采用该技术有效确保了仰拱施工中前方掌子面的安全稳定,保证了仰拱开挖的循环进尺,提高了软弱富水围岩条件下仰拱的施工效率,取得了良好效果.【期刊名称】《国防交通工程与技术》【年(卷),期】2016(014)005【总页数】4页(P70-73)【关键词】隧道;Ⅵ级围岩;软弱富水;仰拱;钢板桩【作者】李雪林【作者单位】中铁三局集团西南工程有限公司,四川成都610083【正文语种】中文【中图分类】U455.4隧道施工中，仰拱开挖支护往往不受到施工各方的重点关注，仰拱开挖支护根据工序安排，有的与下台阶施工同步开挖施作，有的单独开挖后进行初期支护，当仰拱开挖支护满足一环仰拱衬砌施工长度时，安排进行仰拱衬砌施工。
软弱富水Ⅵ级围岩隧道施工中，文献[1]采用了垂直咬合旋喷桩对隧道两侧进行隔泥堵水，洞身范围采用间距1.2 m×1.2 m旋喷桩加固改良土体；文献[2]采用全断面超前预注浆并辅以大管棚控制围岩变形；文献[3]采用超长大管棚、小导管注浆进行围岩加固，井点降水、帷幕注浆截水疏干隧道内地下水，以保证围岩稳定。
以上文献采用相应措施后均顺利实现了隧道的开挖支护。
江门隧道Ⅵ级软弱富水围岩施工中，由于围岩自稳能力差，仰拱开挖过程中，无法形成稳定的仰拱掌子面，开挖进尺难以控制，严重的情况下，随着前方围岩不断流坍，曾引起下台阶掌子面失稳。
1.1 工程概况广珠货运铁路江门隧道，是双线铁路隧道，全长9 185 m。
其中DK111+76～DK112+010段，埋深11～17 m，围岩主要为全风化花岗岩，属于Ⅵ级围岩。
论述隧道施工技术与方法
论述隧道施工技术与方法隧道是指一种修建在地层中的地下工程建筑物.公路隧道是指专供公路运输使用的地下工程结构物。
交通是国家基础建设重要的设施，在国民经济发展中占有十分重要的地位。
我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，是高速公路网建设的重要组成部分.世界各国的经济发展经验表明，快速畅通交通网是经济发展的必不可少的条件。
近年来随着我国社会经济快速发展，打击面交通增长十分迅猛，低等级公路已不适应发展要求，高速公路网的建设,隧道桥梁必不可少。
我国是幅员辽阔、地质复杂、多山的发展中国家，随我国市场经济的发展，高速公路已从沿海地区向西部山区延伸，公路隧道的数量和建筑规模越来越大，城市化交通事业方兴未艾，隧道事业发展前景十分广阔.隧道可分为:按地层分为岩石隧道、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法，明挖法、盾构法、沉埋法、掘进机法等隧道；按埋置深度分为浅埋隧道和深埋隧道;按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形等隧道；按国际隧道协会定义的断面数值划分标准分为特大断面隧道、大断面隧道、中等断面隧道、小断面隧道；按车道数分为单车道隧道、双车道隧道、多车道隧道了；按用途分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。
隧道的施工技术主要分为掘进、支护、辅助施工、量测、支护防排水技术这五大类。
（一）掘进技术主要分为人工开挖、钻爆开挖和机械开挖。
机械开挖又分为单臂挖进机开挖和TBM掘进机开挖.修建隧道时为配合开挖、出渣、支护及衬砌等基本作业而进行的其他作业,称为辅助作业。
其内容主要有:施工通风与防尘、排水与供水、供电与照明,压缩空气供应等。
（二）支护结构分为初期支护和永久支护。
初期支护主要是保证施工的安全，加固岩体和阻止围岩变形；永久支护主要是保证隧道使用的净空结构的安全。
其基本作用是保持坑道断面的使用净空；防止岩体质量的进一步恶化；承受可能出现的各种荷载；使坑道支护体系有足够的安全度.支护技术主要分为锚喷支护、锚杆支护、喷射混凝土支护、钢支撑锚喷联合支护、浇筑混凝土衬砌。
隧道施工技术讲解
中空注浆锚杆
隧道施工技术介绍
在喷射混凝土中增设钢筋网，可以防止受喷面由于承受喷射 力而塌落，减少回弹量、增大喷射混凝土层的抗变形能力，增强 初期支护的整体作用。通常与锚杆或钢架焊接成一体。钢筋网片 一般洞外预制或购买成品。 网片与锚杆及拱架焊接在一起,尽量 贴紧围岩。
钢筋网支护检查要点 1）钢筋直径（符合设计要求）； 2）钢筋网间距（符合设计要求）； 3）钢筋网钢筋的搭接长度； 4）钢筋网距岩面的距离。
03
隧道施工技术介绍
隧道施工技术介绍
（一）洞口工程
洞顶截水沟施工
洞口仰坡开挖 明洞开挖
导向墙施工 管棚施工 暗洞开挖
边坡
仰坡
导向墙
隧道施工技术介绍
导向墙支模
导向墙钢架
导向墙及管棚施工：导向墙采用混凝土浇筑，大管棚采用热轧无缝钢 管，每节长4～6m，每节之间以套丝连接。
隧道施工技术介绍
施工道路 工程设施：变电站、钢筋及钢结构车间、值班室、门 禁、空压机房、 供水设施等
隧道施工技术讲解
目录 CONTENTS
01 隧道发展趋势 02 新奥法基本概念 03 隧道施工技术介绍 04 超前地质预报
01
隧道发展趋势
隧道发展趋势
隧道工程建设，与地质条件紧密相关。从隧道工程技术发展伊始， 就与地质勘察技术不可分离。地质学的科学技术进步，为隧道工程技术 发展起到了重要作用。当前地质勘察综合化，隧道设计现代化，野外测 量数据处理自动化，勘察设计一体化、智能化，已经成为隧道工程技术 发展的趋势。主要表现在：
隧道施工技术介绍
拱架是在隧道开挖后初期支护期间，为使围岩保持稳定而按照隧道 开挖轮廓线布设的钢格栅或型钢等制成的骨架结构。拱架安装后，可快 速限制围岩变形、达到支撑围岩稳定的目的，它通常与钢筋网、喷射混 凝土等结合在一起共同受力。
公路隧道陡坡长距离通风斜井抽排水施工技术_李建军
78 第 47 卷第 6 期(总第 335 期) 2010 年 12 月出版 Vol . 47 ， No . 6 ， Total . No . 335 Dec . 2010
公路隧道陡坡长距离通风斜井抽排水施工技术
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
现代隧道技术
MODERN TUN NELLING TECHNOLOGY
则 1.6×1.6=2.56 m。 弯头和阀门损失按 3 m 计。 因此， 泵站所配置的两种水泵总扬程应分别不
建设及供电系统三个方面，详细地介绍了陡坡富水斜井抽排水施工技术。
关键词 通风斜井 陡坡富水 抽水设备 供电系统 水泵 管道
中 图 分 类 号 ：U453.6
文 献 标 识 码 ：A
1引言
随着我国隧道施工技术和机械化程度的不断提 高，公路特长山岭隧道越来越多，在特长山岭隧道设 计中， 采用斜井等形式作为运营通风或运输通道越 来越普遍。大相岭隧道工程中，由于西南地区雨水较 多，地表水丰富，增大了通风斜井的施工难度，严重 制约了隧道的施工进度， 难以完全按传统的施工方 法实施。在确保安全的前提下，通过对抽排水系统进 行设计、分析、论证，解决了陡坡富水斜井抽排水难 题，加快了隧道施工进度，减少了工程投资，从而为 以 后 运 营 通 风 富 水 斜 井 施 工 积 累 了 经 验 [1]。
第 47 卷第 6 期(总第 335 期) 2010 年 12 月出版 79 Vol . 47 ， No . 6 ， Total . No . 335 Dec . 2010
现代隧道技术
MODERN TU NNELLING TECHNOLOGY
（3） 大相岭隧道斜井掌子面排水设计
由于大相岭隧道斜井是反坡开挖， 掌子面局部
探讨现代交通隧道的施工技术和挑战
探讨现代交通隧道的施工技术和挑战摘要：本论文旨在探讨现代交通隧道的施工技术和所面临的挑战。
交通隧道在城市交通规划和基础设施建设中起着重要作用。
首先介绍了隧道施工的基本概念和分类，然后分析了现代交通隧道施工过程。
接下来，探讨了现代交通隧道施工中的技术挑战，包括地质条件评估、隧道开挖方法、支护结构设计、隧道灌浆技术等方面。
最后，提出了解决这些挑战的可能方法和未来发展方向。
关键词：现代交通隧道；施工技术；地质条件；隧道开挖；支护结构随着城市化进程和人口增长，交通隧道作为城市交通基础设施的重要组成部分，发挥着关键作用。
现代交通隧道的施工技术不断发展，但同时也面临着各种技术挑战。
本论文旨在探讨现代交通隧道施工技术和挑战，以提供有关隧道工程的深入了解。
一、隧道施工的基本概念和分类1.隧道施工的定义和意义隧道施工是指在地下开挖并建设用于交通或其他目的的通道。
隧道的建设对于城市交通规划和基础设施建设具有重要意义。
隧道能够改善交通流动性，减轻道路拥堵，提高交通效率，同时也可以解决地理障碍和保护环境等问题。
2.交通隧道的分类交通隧道可以按照不同的分类标准进行划分。
按照用途可以分为公路隧道、铁路隧道、城市道路隧道和地铁隧道等。
按照结构形式可以分为盾构隧道、钻孔隧道、爆破开挖隧道等。
二、现代交通隧道的特点和常见问题现代交通隧道的特点是地质条件复杂，工程施工技术难度大。
在施工中，容易出现塌方、涌水、岩爆等问题，这就需要我们在施工时要加强监控量测，注重各种技术的整合，提高施工质量。
从施工技术角度看，隧道工程的常见问题有：一是隧道开挖时容易发生塌方、涌水等问题，二是由于地下水位较高，导致隧道坍塌或者围岩松动，三是在施工过程中经常出现岩爆问题，四是在隧道施工过程中需要做好防水工作。
从地质条件角度看，我国大部分地区都属于地震带，地质条件复杂。
由于地理位置和地质结构的不同，导致我国隧道工程质量存在较大差异。
例如，在西北地区的一些隧道工程中经常出现塌方、涌水等问题；而在西南地区的一些隧道工程中经常出现岩爆问题；在北方地区的一些隧道工程中经常出现渗水问题。
黄土大断面隧道高陡边坡进出洞施工方案比选及临建布置
文章编号：1009-6582（2021）02-0220-08DOI:10.13807/ki.mtt.2021.02.029修改稿返回日期：2019-12-29作者简介：李东顺（1982-），男，高级工程师，主要从事项目施工技术管理工作，摘要在黄土高原沟壑梁峁区修建隧道，洞口通常位于“Ⅴ”形冲沟半山腰黄土陡壁上，其高差大，洞口场地狭窄、进洞困难、施工场地布置困难，大断面黄土隧道洞口施工不当易造成病害、引发工程事故，尤其是隧道独头施工，由于洞口外未施工大管棚，又不容易掌握洞口段埋深情况，极容易引起塌方事故。
①为确保进出洞安全，以宝兰客专兰山隧道进口为例，拟定了回填洞口场地进洞、修筑临时道路进洞、横洞进洞三台阶出洞及先横洞进洞再单侧壁导坑出洞四种方案，并对四种方案从安全、环境影响、工期、费用、可实施性等方面进行了分析和评估，选定了最优方案，在兰山隧道进出洞施工中得到成功运用；②通过设置分离式拌合站、梯道连接半山腰平台生活区与沟底施工场地的方案解决了场地狭窄、施工场地布置困难问题。
关键词陡壁黄土隧道单侧壁导坑进出洞方案中图分类号:U455文献标识码：A黄土大断面隧道高陡边坡进出洞施工方案比选及临建布置李东顺（中铁隧道集团二处有限公司，廊坊065201）1引言穿行于西北黄土高原梁峁沟壑间的隧道工程在“一带一路”战略推进下日益增多，受地形限制，线路常出现在“Ⅴ”形沟谷内“两隧夹一桥”、高桥连高隧现象，一些桥墩高达数十至上百米。
因此就出现了隧道在半山腰进出洞的情况[1]。
位于高陡边坡上的隧道单面掘进出洞时，由于洞口外未施工大管棚、未进行坡面防护，又不容易掌握洞口段埋深情况，极易引起塌方事故。
在黄土隧道高陡边坡进出洞研究方面，王秉勇等[2]针对黄土隧道进洞常发生导向墙下沉、仰坡开裂等问题，提出了黄土隧道进洞前需认真调查地形地貌、冲沟、陷穴等，以评价周围山体和仰坡稳定性；进洞前加固洞口两侧坡脚；施工工法和支护措施选择要合理，预留变形量合理设置。
现代公路隧道的发展
现代公路隧道的发展夏永旭戴国平（长安大学公路学院，710064）（北京工业大学建工学院，100031）摘要：叙述了现代公路隧道的主要特点和几个关键技术问题，提出了一些亟待研究的相关课题。
关键词：公路隧道、特点、技术、课题。
1 引言人类公路隧道的修建已有几百年的历史，建成的公路隧道不计其数。
有关现代公路隧道的修建，始于1927年美国纽约哈德逊河底的荷兰盾隧道。
该隧道双洞单向交通，长度分别为2680m和2551m，高峰小时交通量2000辆，盾构法施工，并且首次采用机械全横向式强迫通风。
其后，随着隧道施工技术新奥法、挪威法、以及TBM等方法的确立，许多伴随有全横向式，或半横向式，或纵向式，或混合式通风方式，以及现代照明和监控技术的长大公路隧道相继建成。
到2000年底，长度超过3.0km以上的公路隧道已有近400座，最长的达24.5km。
总结国内外长大公路隧道的建设经验，分析现代公路隧道的存在问题和发展趋势，对今后长大公路隧道的成功修建和运营服务水平的提高，都有重要的现实和历史意义。
2现代公路隧道的特点2.1 隧道越修越长随着道路等级标准的逐渐提高和隧道设计理论和施工技术的不断改进，公路隧道的修筑长度从上世纪初的二、三公里已发展到现在的数十公里。
比较著名的有日本的关越隧道（11.05km）、意大利的勃朗峰隧道（11.6km），奥地利的阿尔贝铭隧道（13.972km）、瑞士的圣哥达隧道（16.82km），最近通车的挪威奥尔兰隧道更是长达24.5km。
国内公路隧道的修筑虽然才20多年，但发展很快。
代表性的有七道梁隧道（1.56km）、梧桐山隧道（2.328km）、打浦路隧道（2.76km）、大溪岭隧道（4.10km）、二郎山隧道（4.16km），今年刚开工的秦岭终南山公路隧道，设计长度为18.004km。
这些长大公路隧道的成功修建，除了道路等级标准要求的提高，人们宁绕勿穿观念的改变外，新的施工工艺，现代通风监控技术和许多成功的经验起着决定性的作用。
《现代隧道技术》2008年订阅启事
《现代隧道技术》2008年订阅启事
佚名
【期刊名称】《现代隧道技术》
【年(卷),期】2007(44)5
【总页数】1页(P29-29)
【正文语种】中文
【中图分类】U
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