有轨电车制动安全性分析
探讨我国城市轨道交通车辆制动系统
探讨我国城市轨道交通车辆制动系统
随着我国城市轨道交通的发展,车辆的制动系统的重要性也日益凸显。
轨道交通制动系统是车辆安全运行的关键环节,它包括机车制动系统、列车组制动系统和电控系统,它能够影响到车辆的总体安全性。
因此,轨道交通制动系统的研发是非常重要的。
机车制动和列车组制动系统是轨道交通车辆中比较重要的制动系统,他们均采用离合器、电缓冲、钢轮和空气制动系统等结构,以及电动机再生和空气降压的结合方式,形成空气制动的标准方式。
同时,轨道系统也采用不间断蓄能器、制动器电器等技术,用来制动行车中的列车。
在电控系统方面,列车的电控系统可以实现列车的远程控制功能。
这样,列车可以根据轨道情况和线路配置特征,自主选择最佳制动线路,并在特定情况下自动开启车厢门,实现完整轨道安全控制。
此外,在制动系统方面,轨道交通也可以采用柔性制动技术。
柔性制动是一种新型制动系统,能够有效解决传统空气制动系统在行车安全、舒适运送等方面存在的问题。
这把制动能力分解到车厢的各个部位,使车辆的行为具有灵敏性和可控性,降低了出车成本和运营成本,而且能够有效减少在偏远地区的供电系统损害。
除此之外,还可以采用新型节能减振技术来替代传统空气制动系统。
节能减振采用液压缸组成的系统,能够有效减少运行阻力,提高列车的制动性能,同时降低振动噪声,保护车厢的安全。
综上所述,我国城市轨道交通车辆制动系统的发展是一个较为复杂的过程,需要充分考虑结构的安全性、节能性、可靠性等因素,才能更好地实现列车的安全和舒适运行。
在未来,轨道交通制动系统应继续加强研发,提升整体性能和提供更安全,节能环保、可靠可行的交通服务。
我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考
我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考导言随着城市化进程的加速,城市轨道交通系统已成为城市重要的交通方式之一。
城市轨道交通系统的安全性与可靠性是其发展的基本保障,而制动技术作为其中的重要组成部分,对确保列车安全运行起着至关重要的作用。
本文将对我国城市轨道车辆制动技术的现状进行深入探讨,并提出一些思考和建议。
一、我国城市轨道车辆制动技术的现状1. 制动技术的应用范围在我国城市轨道交通系统中,制动技术被广泛应用于地铁、轻轨、有轨电车等多种类型的城市轨道车辆中。
2. 制动技术的发展历程随着城市轨道交通的快速发展,我国的城市轨道车辆制动技术也经历了长足的进步。
从最早的气动制动到现在的电磁制动,制动技术的发展经历了多个阶段。
3. 制动技术的特点目前,我国城市轨道车辆制动技术具有自动化程度高、制动距离短、制动灵活性强等特点,能够有效提高列车的安全性和运行效率。
二、我对城市轨道车辆制动技术的个人观点和思考在我看来,我国的城市轨道车辆制动技术虽然已经取得了一定的成就,但仍然存在一些问题和挑战。
在高速列车上,由于制动能量的快速释放,常常会引起车轮和轨道的磨损,从而影响列车的安全性和运行稳定性。
我认为,未来我国在城市轨道车辆制动技术方面需要在以下几个方面加强研究和改进:1. 提高制动系统的智能化程度针对城市轨道车辆制动系统在运行过程中的复杂工况,需要继续提高制动系统的智能化程度,实现更加精准的控制和操作。
2. 加强制动系统的舒适性和稳定性对于乘客来说,制动过程中的舒适性和稳定性是影响乘坐体验的重要因素,因此需要在制动系统设计和制动控制技术方面进行进一步优化和改进。
3. 推动新型制动技术的应用随着材料技术和控制技术的不断发展,一些新型制动技术已开始逐渐应用于城市轨道车辆中,如液体制动、能量回收制动等。
这些新型制动技术将为我国城市轨道车辆制动技术的进一步提升提供重要的技术支撑。
总结我国城市轨道车辆制动技术的发展经历了多年的积淀与进步,目前已经具备了较高水平的制动技术。
地铁车辆的制动与防滑分析
地铁车辆的制动与防滑分析摘要:随着我国城市化建设步伐的加快,城市人口也在与日俱增,过多的人口导致城市交通的堵塞拥挤现象越发严重,不仅对人们的日常出行带来很多不便,更有可能危机人们的生命安全。
为了改善城市交通现状,我国大力发展城市地铁,为了保证地铁运行的安全持续,地铁车辆的制动与防滑能力就显得尤为重要。
本文将就地铁车辆的制动与防滑进行分析和阐述。
关键词:城市地铁;制动与防滑;轨道交通引言:制动装置是地铁的为地铁提供动力的装置,可以说是地铁的核心结构。
制动系统对于地铁的整体运营影响极大,可以说制动系统能否安全稳定的运行直接影响着地铁本身的运行状况。
随着经济的的发展与进步,人们的生活质量也在不断提高,除了对地铁的速度有所要求以外,人们开始逐渐追求交通工具的舒适性和安全性能,在这种社会现状下,地铁制动系统的设计和安装一般都是采用数种制动技能相结合,保证地铁运行的稳定与防滑。
一、车辆制动对地铁运行的重要性当前在城市化建设加速的背景下,城市轨道交通建设也正在如火如荼地进行。
城市轨道建设中最重要的不是交通工具的速度,而是安全性能。
将安全视为地铁建设的重要目标,需要重视地铁制动的高效性与稳定性。
安全稳定的城市轨道交通工具可以提高城市内的工作效率,促进城市化的建设。
由此看来,地铁车辆制动不仅关乎地铁的运营安全,更涉及全国范围内城市化建设的质量。
二、车辆制动在地铁中的设计需要车辆制动设计主要分为三个部分,具体如图1所示。
图1车辆制动设计(一)车辆制动的指令设计随着城市地铁建设的完善,地铁可以说是遍布城市地下,地铁口也逐渐增多,这就对地铁车辆运行时间把握也就有了更高的要求,地铁需要保证在规定的时间里到达某一站。
想要保证这一点,需要确保制动系统可以识别并根据特定的制动指令进行正确的制动操作。
随着科技的发展,早前地铁制动采用的空气指令早已被高效的电气所取代,在未来,也将会出现更多更好的技术满足车辆制动的指令设计需要。
(二)车辆制动的混合制设计地铁包括两部分,一是应用混合制制动系统的动车车辆,二是单一制动系统的拖车车辆。
现代有轨电车行车安全分析
现代有轨电车行车安全分析摘要:有轨电车作为服务性城市轨道交通,服务面向广大市民,行车安全是工作的重点。
轨道交通行车安全因素分析与防范应对措施,是当前我国城市轨道交通发展过程中值得关注的问题。
本文对有轨电车运营安全和行车安全因素进行分析,从制度、管理、培训和应急处理四方面提出应对措施和合理化建议,希望能对有轨电车行车安全工作及行业发展有所帮助。
关键词:现代有轨电车;行车安全;相关措施随着现代化城市建设的加快,城市人口数量也在不断增长,把安全作为发展城市轨道交通的生命线,落实企业安全责任,轨道行车安全备受关注,特别是行走在地面的现代有轨电车行车安全问题正逐渐引起高度关注,如何加强行车安全管理,关系到人民生命安全、国家财产损失、社会经济发展和社会稳定。
1.运营安全需求及行车安全因素分析1.1运营安全需求现代有轨电车运营单位建立安全生产管理机构和应急救援组织;健全安全管理体系,涵盖行车、调度、维修等风险管控内容;完善安全管理类、行车管理类、客运服务类、操作办法类、应急处置类等制度建设。
在实际行车运营过程中,驾驶员发挥重要的作用。
驾驶员需要完成空载里程不少于1000KM实操训练;还要完成车辆碰撞、脱轨事故、火灾、爆炸、停电和暴雨等应急演练,成绩合格经过鉴定才能独立驾驶。
为保障驾驶员的业务能力满足实际运营专业需求,运营单位还需在日常的培训课程中对驾驶员进行轨道线路、平交道口通行、车辆故障处置、信号设备、行车图表、接触网供电分区、通讯设备、库头闸辨识等知识培训,并在试车线进行对标停车、车辆连挂、进出洗车库等实操练习。
1.2环境安全需求现代有轨电车的路权分为专用路权、部分专用路权、混合路权。
平交路口的交通硬件设施包括交通信号灯、交通标志、交通标线、监测设备、交通信息设备需与现代有轨电车项目同步规划、设计、建设、验收;严格落实有轨电车保护区管理制度,特别是上跨、下穿工程项目需满足相关规定,按照规范执行,避免运营中断事故发生。
城市有轨电车的制动系统设计与安全性评估
城市有轨电车的制动系统设计与安全性评估城市有轨电车作为一种重要的城市公共交通工具,相比于传统的公交车辆,其具有更为环保、低噪音、高效能等优势。
在城市道路交通拥堵问题日益突出的情况下,有轨电车的运行逐渐成为城市交通体系中不可或缺的一部分。
为了保证有轨电车的运行安全和乘客的出行舒适性,制动系统的设计与安全性评估显得尤为重要。
首先,制动系统的设计在有轨电车的整体安全性中起着至关重要的作用。
制动系统的主要功能是在需要减速或停止时,将电车的动能转化为热能散发出去,以实现车辆的控制。
因此,涉及到制动系统的诸多方面,包括刹车盘、刹车片、刹车液、刹车管路及阀门等,都需要精心设计和选用,以确保其正常运作和安全性。
其次,制动系统的设计需要考虑乘客乘坐的舒适性。
乘客的乘坐体验直接影响到有轨电车的形象和吸引力。
因此,在制动系统的设计中,需要根据电车的情况和运行速度,选择适当的刹车力度和刹车时机,以平稳地减速或停车。
同时,还需要注意刹车时的震动和噪音问题,采用减震装置和隔音材料,降低乘客的不适感受。
另外,制动系统的安全性评估是保证有轨电车行驶安全的重要环节。
安全性评估的目的在于检测制动系统是否达到设计要求,以及是否符合国家和行业的相关标准。
评估包括对制动系统的工作原理、性能指标、安全保护装置等进行检查和测试,以确保其在各种条件下都能正常工作。
除此之外,还需要对制动系统进行寿命测试和故障模拟,验证其可靠性和稳定性。
在制动系统设计与安全性评估的过程中,需要考虑以下几个关键因素:1. 制动系统的设计原则和标准:根据国家和行业的相关标准,确定制动系统的设计原则和要求。
这些标准包括刹车力度、刹车距离、刹车时间等指标,对制动系统的设计和评估起到了指导作用。
2. 制动系统的材料和部件选用:选择适用于有轨电车制动系统的合适材料和部件。
这些材料和部件需要具备耐磨、耐腐蚀、高温承受能力等特点,以确保制动系统的长期稳定运行。
3. 制动系统的故障预防与处理:根据制动系统的工作原理和组成部分,预测和评估可能出现的故障情况,并制定相应的预防和处理措施。
轨道车辆刹车系统设计与性能评估
轨道车辆刹车系统设计与性能评估山东省青岛市 266000摘要:在现代城市交通系统中,轨道交通作为一种高效、安全、环保的交通方式得到广泛应用。
轨道车辆刹车系统作为其中至关重要的部分,对保障乘客和车辆安全具有重要意义。
轨道车辆刹车系统的设计和性能评估是确保轨道交通系统安全可靠运行的关键因素之一。
关键词:轨道车辆;刹车系统设计;性能评估引言随着城市轨道交通的快速发展和运营需求的增加,轨道车辆刹车系统的设计和性能评估变得愈发重要。
有效的刹车系统不仅能够确保车辆在运行过程中能够迅速、准确地停车,还能提供稳定的乘坐体验,降低刹车距离,减少事故风险。
1轨道车辆概述1.1轨道车辆的发展和现状轨道车辆是指在轨道上行驶的各类交通工具,包括地铁列车、有轨电车、轻轨列车等。
随着科技的不断进步,轨道车辆的设计和技术得到了显著改进和创新。
现代轨道车辆采用先进的材料、电子控制系统和通信技术,提高了运行的效率和安全性。
自动驾驶技术、智能监控系统和能源管理技术等也逐渐应用于轨道车辆,提升了乘客的乘坐体验和运营效率。
在环境保护意识的提高下,轨道车辆也在追求更加节能和环保的方向发展。
采用新能源技术,如电力驱动系统、氢燃料电池等,减少了对传统燃油的依赖,降低了尾气排放和环境污染。
此外,一些轨道车辆还利用能量回收和再利用技术,提高了能源利用效率。
现代轨道车辆注重乘客的舒适性和便利性。
设计中考虑到乘客的座椅舒适度、车厢空间布局、通风系统等方面,提供更好的乘坐体验。
同时,一些轨道车辆还配备了先进的信息娱乐系统、无线网络和充电设施,满足乘客的多样化需求。
轨道车辆的安全性一直是关注的焦点。
现代轨道车辆配备了先进的安全控制系统,如列车防护装置、防撞系统、紧急制动系统等,以保障乘客和车辆的安全。
此外,智能化技术的应用也提高了轨道车辆的运行安全性,包括列车自动驾驶、障碍物检测、列车位置监控等。
随着城市人口的增长和交通需求的增加,轨道车辆的规模和网络不断扩展。
高铁列车制动系统的稳定性与安全性研究
高铁列车制动系统的稳定性与安全性研究随着我国经济和科技的不断发展,高速铁路不断向前发展。
高铁列车的速度快、维护方便、舒适安全、环保等优点受到了广泛的认可,成为人们出行的首选。
在这个过程中,高铁列车制动系统的稳定性与安全性研究变得日益重要。
本文将对高铁列车制动系统的稳定性与安全性进行探讨。
1. 高铁列车制动系统的主要构成高铁列车的制动系统是由电控制动系统和气控制动系统两部分构成的。
电控制动系统是指利用列车电控系统控制电制动器进行制动的系统。
在正常情况下,列车通过牵引系统提供的动力产生牵引力前进。
而在需要刹车的情况下,列车电控系统会控制电制动器产生电磁力,制动器压紧车轮产生制动力,达到减速的效果。
这种制动方式被称为电制动。
气控制动系统是指利用气动力学原理进行制动的系统。
气控制动系统主要由三部分组成,分别是制动加缓风装置、制动缓解风装置和制动传动装置。
当列车驶行时,司机会通过控制器控制列车的速度;当列车需要刹车时,驾驶员通过控制器发送制动信号,制动加缓风进入制动缓解风系统,使制动缓解气压下降;同时,通过制动传动装置将缓解气压传导至制动器,使其压紧车轮,实现制动。
2. 高铁列车制动系统的失效故障原因分析在高铁列车的制动系统中,存在不同的失效故障原因。
其中,电控制动系统由于设备故障或电源失效等原因导致故障的情况较为常见。
气控制动系统则主要故障原因是人为因素,例如操作失误、制动器单元损坏或传动装置损坏等。
如果发现故障的情况出现,驾驶员应当根据列车情况选择正确的处理方式。
如果是机械故障,则有可能会导致列车速度和制动距离的增加;如果是电气故障,也有可能会影响列车的制动过程,从而影响其稳定性和安全性。
3. 高铁列车制动系统的安全性高铁列车的制动系统安全是非常重要的,这对高铁列车的安全行驶和人身安全具有重要意义。
在使用高铁列车制动系统的过程中,出现制动失效、制动距离增加等情况,都有可能会引发安全事故。
因此,制动系统的安全性需要特别重视。
轨道交通列车制动系统的性能评估与优化设计
轨道交通列车制动系统的性能评估与优化设计随着城市人口的增加和交通需求的不断增长,轨道交通系统在现代城市中扮演着越来越重要的角色。
而列车制动系统作为轨道交通运营安全的核心组成部分,其性能评估和优化设计显得尤为重要。
首先,我们需要对轨道交通列车制动系统的性能评估进行全面的分析。
制动系统的性能直接关系到列车的制动能力和运行安全。
我们可以从以下几个方面对其进行评估:1. 制动能力:制动系统应能够确保列车在规定时间内停下来,以保证列车的安全运行。
制动能力的评估应包括列车制动距离、制动力的大小和制动时间等方面的考虑。
2. 制动质量:制动质量包括制动过程中的舒适性、稳定性和平衡性等方面的考虑。
对于乘客来说,制动过程中的舒适性非常重要,应尽可能减少突然的减速和震动感,以提升乘客的出行体验。
3. 制动效能:制动效能是指制动系统能够在最短时间内获得最佳效果的能力。
评估制动效能包括制动响应时间、制动灵敏度和制动能耗等方面的考虑。
在对轨道交通列车制动系统的性能进行评估的基础上,优化设计成为必然的需求。
对于制动能力的优化设计,可以采用以下策略:1. 制动系统的扩展:增加制动阻力器和制动能力,提高制动系统的承载能力和制动性能。
通过增加制动器数量、改善制动方式等手段来提高制动效果,并减少制动距离。
2. 制动力的分配:合理分配制动力,确保列车在制动过程中的平衡性。
通过合理安排制动力的分配,可以减少列车的侧倾和不稳定现象,提升整体的制动能力。
3. 制动系统的自动化:引入智能制动控制系统,提高制动系统的反应速度和精度。
通过利用车载计算机和传感器等先进技术,实现对制动系统的自动控制和调节,提高整体的制动性能。
对于制动质量的优化设计,可以采用以下策略:1. 制动系统的调节:通过改进制动力的施加方式和时间,减少突然的减速和震动感。
可以采用渐进制动和分段制动等方式,使制动过程更加平稳,提升乘客的舒适度。
2. 制动力的控制:合理控制制动力的大小,避免制动过程中的过度制动。
浅析轨道交通车辆制动方式
浅析轨道交通车辆制动方式摘要:近十几年来,随着社会的进步,城市化进程的加快,全国各地的民众都涌入城市寻求更大的发展。
城市人口大量聚集使得交通拥堵问题成了出行的一大阻碍,为了缓解这一问题,城市轨道交通成为了城市交通出行的主要方式之一。
它成为了市民的首选出行方式,有效的缓解了城市交通拥堵问题,也促进了城市的健康发展。
因此,国内各个城市都掀起了“地铁热”,国内除了北上广深之类的一线城市已开始进入地铁网络化建设以外,国内其他二、三线城市也已经开始迈入地铁的时代。
随着城市轨道交通的快速发展及列车速度的不断提高,对车辆制动性能提出了更高要求。
列车在制动过程中应同时具备安全性、舒适性、低能耗,为满足地铁车辆的运行需要,其制动系统应采用多样化的制动方式。
基于此,本文主要对地铁车辆制动系统制动方式进行介绍,并对其典型故障进行简要分析。
关键字:轨道交通车辆制动系统制动方式第1章绪论城市轨道交通是现代化城市中广泛使用的一种交通工具,它具有运量大、速度快、安全准时、保护环境、节约资源等优点。
轨道交通自身的特点决定了一旦其投入运营就必须保持高度的安全性、可靠性和服务化。
城市轨道交通系统是由线路、车辆、供电、通信、信号、自动售检票、运营管理等专业系统组成的综合系统。
城市轨道交通车辆作为运载乘客的运输工具,不仅要保证车辆运行的安全、准点、快速,具有良好的牵引、制动性能,同时需配备良好的乘客服务设施,使乘客舒适方便。
而随着城市轨道交通的快速发展及列车速度的不断提高,对车辆制动性能也提出了更高的要求,列车在制动过程中需兼顾安全性、舒适性、低能耗。
目前地铁车辆制动方式多为电制动、空气制动、电空混合制动。
对制动系统进行研究可以有效的提高车辆性能。
第2章车辆制动方式轨道交通车辆必须配备制动系统,制动系统的作用是根据需要使车辆按规定减速、停车,是车辆保证安全的重要环节,同时也是车辆是否先进的重要标志之一。
轨道交通制动系统一般由风源系统(主要是空压机、风缸滤油器和干燥塔等部件)、基础制动装置(主要是踏面制动机和盘形制动机等)、辅助用风装置(主要是空气弹簧和鸣笛等)、制动系统(根据不同系统使用的不一样,昆明地铁首期工程采用KNORR的EP2002系统,三、六号线工程采用西屋的系统)。
有轨电车系统安全性分析
有轨电车系统安全性分析摘要:现代有轨电车已成为中小城市公共交通的重要组成部分,其运行过程中的安全保障是近年来有轨电车系统研究的重点方向之一。
因此,有必要对此展开研究,以提升工程技术人员、决策者和普通市民对有轨电车安全性的认识,并指导有轨电车系统的规划、建设和运营。
关键词:有轨电车;安全性;影响因素一、有轨电车系统事故特点分析(一)事故类型有轨电车系统除具有轨道交通的基本特征外,更接近于常规公交,其运营安全性特点亦如此。
由于有轨电车系统的开放性,事故中有轨电车与其他交通参与者碰撞(剐蹭)的发生频率最高,其次为乘客发生意外,而列车脱轨、触电等类型事故较为少见。
有轨电车事故绝大部分由系统与外界环境之间的冲突引起,随机性更强、控制难度更大。
当前,中国的有轨电车项目大多习惯性地沿用地铁、轻轨系统的设计理念,聚焦于系统内部设计论证,对有轨电车与周围交通环境的融合考虑相对较少。
相关从业人员需要尽快转变设计理念,在项目规划设计过程中,应始终将有轨电车作为开放式道路交通的一部分,深入分析其与城市其他交通方式之间的潜在冲突,进行系统性的协调和防范。
(二)致伤(亡)人群识别在涉及有轨电车系统的交通事故中,主要受害群体为乘客和其他道路交通参与者(行人、骑车者、私人小汽车驾驶员及乘客等)。
随路权、信号控制方式以及交通环境不同,各受害群体所占比例有所差异。
其中,有轨电车乘客受伤较为常见,绝大部分为轻伤,主要因为有轨电车加减速引起的滑倒、摔倒所致,特别是在紧急制动的情况下,最易发生此类事故。
(三)碰撞事故发生地点分布特征综合事故发生频率和危害程度,在涉及有轨电车系统的交通事故中,列车与其他交通参与者碰撞类事故最为频繁、结果也最为严重。
对碰撞发生地点的分布进行分析,有助于把握交通事故产生机制,从而有效进行安全防范。
碰撞事故的发生频度、发生地点与交通活动参与方的接触频度、接触地点息息相关,路权形式直接影响有轨电车与其他交通参与者接触的位置和概率,是影响有轨电车碰撞事故的主要因素。
城市有轨电车的车辆安全与乘客保障措施研究
城市有轨电车的车辆安全与乘客保障措施研究随着城市化进程的加速和交通需求的增长,有轨电车作为一种环保、高效的公共交通方式在城市中得到了广泛应用。
然而,有轨电车作为一种特殊的交通工具,其车辆安全和乘客保障措施的研究至关重要。
本文将从车辆安全和乘客保障两个方面,对城市有轨电车进行深入的研究。
首先,车辆安全是保障乘客安全出行的前提。
有轨电车的车辆安全涉及到多方面的问题,如车辆制动系统、车辆稳定性、车辆紧急停车等。
为了保证有轨电车的安全性,需要完善车辆制动系统,确保在紧急情况下能够及时、准确地停车。
同时,还需要加强车辆的稳定性控制,以减少车辆意外倾覆的风险。
此外,通过引入智能化技术,可实现车辆在紧急情况下的自动紧急停车,提高应急处置的效果。
其次,乘客的安全保障是实现有轨电车良好运营的关键。
城市有轨电车通常在高峰期和拥挤地段运营,乘客数量众多,乘车环境复杂。
因此,保障乘客的安全尤为重要。
为此,应加强对乘客上车和下车的管理,划定明确的上下车区域,并加强站点和车厢内的人流引导,避免乘客拥堵和踩踏现象。
此外,**可通过利用科技手段,如智能安检系统和安全监控设备等,对车辆和车厢进行实时监测,及时发现并解决安全隐患。
同时,提供紧急求助装置和应急疏散设备,以保障乘客在紧急情况下的安全。
***此外,乘客的安全也需要从预防和应对两个方面综合考虑。
一方面,可以通过加强乘客教育和宣传,提高乘客的安全意识和自我保护能力。
另一方面,应建立健全的应急响应机制,提高事故发生时的应急处置效率。
对于乘客身体不适、突发疾病或其他紧急情况,车辆应配备紧急医疗设备和急救人员,并建立与医疗机构的紧密联系,以提供及时有效的救治。
此外,有轨电车的车辆安全和乘客保障还需要加强与城市管理相关部门的合作与配合。
城市相关部门应加强对有轨电车运营企业的监管和督查,确保其落实车辆安全和乘客保障措施的责任。
同时,增加车辆的定期检修和维护,保障车辆设备的正常运行。
此外,完善城市交通规划,合理规划有轨电车线路和站点,减少车辆拥堵和乘客拥挤现象,进一步提高乘客的安全保障。
CRH动车组驱动装置的刹车与制动性能分析
CRH动车组驱动装置的刹车与制动性能分析CRH动车组一直以其高速、高效、高质量的特点著称于世,其驱动装置的刹车与制动性能更是其安全运行的重要保证。
本文将对CRH动
车组驱动装置的刹车与制动性能进行深入分析。
CRH动车组的驱动装置在行驶过程中需要通过刹车系统实现减速和停车的功能。
其制动系统主要由制动盘、制动钳、制动块以及刹车系
统控制器等部件组成。
制动盘通过制动钳夹紧制动块,产生摩擦力,
将动车组减速至安全范围内。
CRH动车组的刹车系统具有响应速度快、制动力强等优点,有效提升了动车组的运行安全性。
在实际运行中,CRH动车组的刹车性能得到了广泛认可。
制动时的制动盘温度、刹车距离、制动力平稳性等关键指标均达到或超过国际
标准。
同时,刹车系统的自检功能和自动调整系统能够及时调整制动
系统的性能,确保刹车效果持续稳定。
另外,CRH动车组的制动性能也是其运行安全的重要保障。
制动时的制动盘磨损、制动块磨损、制动力分配等因素都对制动性能产生影响。
CRH动车组通过定期检测和维护,保证了制动系统的正常运行。
此外,CRH动车组还采用了智能制动系统,通过传感器和控制器实时
监测制动系统的工作状态,及时发现并修复问题,确保了制动性能的
稳定性。
综上所述,CRH动车组驱动装置的刹车与制动性能表现优异,为动车组的安全运行提供了重要保证。
同时,动车组在制动系统的设计、
制造、维护等方面也不断进行创新和升级,不断提升制动性能,确保
乘客的出行安全和舒适。
希望本文的分析能够为CRH动车组的制动系统提供一定的参考价值,推动其持续发展和完善。
新能源汽车的制动安全性
新能源汽车的制动安全性随着对环境保护和能源危机的关注增加,新能源汽车在现代社会中不断受到青睐。
然而,尽管新能源汽车在降低尾气排放和提高能源利用效率方面取得了巨大突破,但其制动安全性一直是人们关注的焦点。
本文旨在探讨新能源汽车的制动安全性问题,并提出一些改进和完善的建议。
1. 制动系统的基本原理制动系统是汽车安全行驶的核心组成部分,它的主要作用是通过减速和停车来控制车辆的速度。
新能源汽车的制动系统与传统汽车相比存在一定的差异。
一般来说,新能源汽车的制动系统包括刹车片、制动盘、制动液和制动总泵等组件。
其工作原理主要包括液压制动和再生制动两种方式。
液压制动通过刹车片与制动盘间的摩擦来实现制动效果,而再生制动则通过将车辆的动能转化为电能来实现制动。
2. 新能源汽车制动系统存在的问题尽管新能源汽车的制动系统在理论上具备良好的安全性能,但在实际应用中仍存在一些问题需要解决。
首先,制动距离较长是新能源汽车制动系统面临的主要挑战之一。
与传统汽车相比,新能源汽车往往具有更高的自重,这使得制动过程中消耗的能量更多。
其次,再生制动在低速和滑行状态下的效果较差,导致制动时的不稳定性增加。
此外,由于新能源汽车的整车重量较大,制动系统在长时间制动后容易出现过热的现象。
3. 改进和完善措施为解决新能源汽车制动系统存在的问题,并提升其制动安全性,可以采取以下改进和完善措施。
首先,引入先进的材料技术,如碳陶瓷制动盘和金属基刹车片,以提高制动效果并减少制动距离。
其次,加强对新能源汽车制动系统的智能化控制,通过传感器和电子控制单元实时监测制动状态,提高制动的精确性和稳定性。
此外,可以优化制动系统的散热设计,增加散热片和风道等组件,以提升制动系统的热耐受性。
4. 需要注意的问题在改进和完善新能源汽车制动系统的同时,还需要注意以下两个问题。
首先,技术的可行性和成本的可接受性。
尽管有很多先进的制动技术可以应用于新能源汽车,但其实际成本和可行性仍需进行充分评估。
西郊线有轨电车液压制动系统及常见故障分析
西郊线有轨电车液压制动系统及常见故障分析西郊线有轨电车的液压制动系统是车辆的重要部件之一,它通过液压力来控制制动器施加在车轮上的压力,实现车辆的制动功能。
液压制动系统主要由制动踏板、制动分配器、制动缸、制动器、油泵、压力调节阀、制动液等组成。
液压制动系统的工作原理是,通过踏板踩下时,发出制动指令,制动分配器将制动力传递给制动缸,制动缸加压通过制动器施加在车轮上,从而实现制动。
然而,液压制动系统也会出现一些常见故障,下面就对一些常见的故障进行分析和解决方法。
第一个常见故障是制动力不足。
造成制动力不足的原因可能是制动器磨损严重,需要更换新的制动器。
另外,制动分配器也可能发生故障,导致制动力不均匀,可以检查制动器分配器,确保其正常工作。
第二个常见故障是制动失灵。
制动失灵有可能是油泵故障所致,需要检查油泵是否正常运转。
同时,制动液可能也需要更换或补充,确保制动液的供应充足。
第三个常见故障是制动器卡死。
制动器卡死的原因可能是制动器过热导致制动片无法回位,可以尝试降低车速并适当停车冷却制动器。
另外,制动器积尘严重也会导致卡死,需要清洗制动器来恢复其正常工作。
第四个常见故障是制动器噪音大。
制动器噪音大可能是由于制动器片与车轮摩擦引起的,可以检查制动器片是否磨损或松动,需要及时更换或调整制动器片来减少噪音。
第五个常见故障是制动油泄漏。
制动油泄漏可能是由于制动油管连接不牢或密封件老化损坏所致,需要检查制动油管和密封件,并及时修复或更换。
为了确保液压制动系统的正常工作和安全性,定期维护和保养是必不可少的。
应该定期检查制动系统的各个部件的工作状态,保持系统的清洁,并及时更换磨损严重的部件。
另外,制动系统应该定期进行液压压力的检查和调整,确保压力处于正常范围。
总之,液压制动系统是西郊线有轨电车的重要部件之一,它的正常工作对于车辆的安全行驶至关重要。
通过了解分析液压制动系统的工作原理和常见故障,并采取适当的维护和保养措施,可以确保液压制动系统的正常运行和安全性,提高电车的运行效率。
关于城铁车辆制动系统分析
关于城铁车辆制动系统分析摘要:为确保城市轨道运输的顺畅进行,城铁车辆的制动系统必须始终保持良好的安全状态,以保障其作为重要载体的运行。
在这一背景下,对城轨车辆制动技术展开分析与探讨就显得尤为重要。
城市轨道交通车辆的特殊需求包括车站间距短、列车加速快以及停车频繁等,因此,为了提高城市轨道的运输密度,必须具备高度灵活、高精度和高功率的制动能力。
因此,在当前阶段,如何确保城市轨道交通车辆制动性能成为了一项重点问题。
本文将对我国城市轨道车辆的制动系统进行深入研究,重点关注其构成结构和制动模式等方面。
关键词:城市轨道交通;车辆制动系统引言随着我国城市轨道交通行业的蓬勃发展,城市轨道交通的规模也在以惊人的速度扩张。
与此同时,城市轨道交通所带来的安全问题也成为人们关注的焦点。
作为城市轨道交通的重要组成部分,城铁车辆的制动系统安全性对于确保列车运营的可靠性具有至关重要的意义。
目前我国已有部分城市轨道交通线路实现了自动化控制与管理,从而极大地降低了人工维护成本。
然而,随着我国城铁列车运输压力的不断增加,城铁车辆制动系统的站间距短、停靠准确等特点也对其提出了更高的要求,因此,必须积极探索和提升城铁车辆制动系统,以有效应对未来日益增长的运营压力。
1城市铁路车辆的制动系统具有独特的特性现代城市轨道交通车辆的制动系统由动力制动系统、空气制动系统以及指令和通信网络系统这三个部分所构成,它们共同构成了城市轨道交通系统的重要组成部分。
在整个城市轨道交通线路中,地铁作为一种非常重要的交通工具,其运营里程之长,运量之大,是其他任何类型交通运输方式都无法比拟的。
城铁列车的构成部件种类繁多,达到五、六十种之多,而且在技术层面上的跨度极为广泛。
为了满足城市轨道交通运输的特殊需求,城铁列车必须在车站间设置较短的间隔,以实现加速和制动,同时在运输过程中需要频繁停车制动。
在此情况下,为了满足城市轨道交通运行过程中对于行车安全以及乘客出行便利方面的需求,便需将传统城轨列车作为主要研究对象。
轨道交通车辆安全性能分析与评价
轨道交通车辆安全性能分析与评价一、引言随着城市化进程的发展和交通需求不断增长,轨道交通成为城市内部主要的交通方式之一,为城市发展提供了强有力的支撑。
同时,随着轨道交通运行速度的提高和列车车辆技术的不断升级,车辆安全问题也逐渐成为人们关注的焦点。
车辆安全性能是轨道交通系统核心的安全性能之一,直接关系到乘客的生命安全和财产安全。
因此,对轨道交通车辆的安全性能进行评价和分析具有重要意义,可以为轨道交通运营管理部门提供科学的安全管理手段和决策依据,保障轨道交通系统的运营安全。
本文将从以下几个方面对轨道交通车辆的安全性能进行分析和评价。
二、车辆的结构性能车辆的结构性能是工程结构设计和材料力学等学科的重要内容,是保证车辆运行安全的关键因素之一。
对车辆的结构性能进行评价主要从以下几个方面展开。
1.车辆结构设计车辆结构设计是保障车辆安全的第一道关卡。
良好的车辆结构设计可以保证车辆具有足够的安全性能,从而为轨道交通运营管理部门提供基础保障。
车辆结构设计需要满足国家和行业的技术标准,考虑正常使用和非正常使用时的各种极限工况,尽可能降低事故发生的概率。
2.车辆材料选用车辆材料的选用需要满足相应的技术标准和使用环境要求,同时需要考虑到材料的力学性能、热学性能、耐腐蚀性能等因素,从而保证车辆材料在使用过程中不会发生损坏,降低车辆事故的发生概率。
3.车辆固定件设计车辆固定件设计需要满足强度和刚度的要求,以保证车辆在运行过程中不会发生脱落、变形等安全事故。
此外,车辆固定件的设计还需要考虑到运行环境的差异,例如,高温、低温、大风等恶劣气候条件下的使用安全。
三、车辆的运行性能车辆的运行性能是评价车辆运行安全性的重要指标之一,直接关系到车辆的稳定性和安全性。
车辆运行性能主要包括以下几方面内容。
1.车辆的制动性能制动是轨道交通列车安全运行过程中的重要保障。
车辆的制动性能受到列车重量、车速、停车距离等多种因素的影响,因此需要通过严格的测试和评价手段来评估车辆的制动效果。
有轨电车液压制动系统及制动力管理
有轨电车液压制动系统及制动力管理摘要:随着我国科学技术的不断发展,在交通运输行业也得到了明显的改善和提高,其中有轨电车的发展尤为明显,有轨电车进一步促进了我国交通行业的发展。
为了进一步对有轨电车的液压制动系统及制动力进行有效管理,需要根据我国现有的制动控制方法进行深入的研究,进一步提出有效措施进行问题的改善和解决,全面促进有轨电车的使用和发展。
关键词:有轨电车;液压制动系统;制动力管理引言:有轨电车是一种较为普遍的公共交通工具,是介于火车和公交车之间的交通产物。
有轨电车在我国公共交通行业发挥着巨大作用,而且有轨电车具有运输量大、运输速率高等优点。
有轨电车主要采用能量密度大的液压制动系统,在不同的制动模式下,会进行合理的分配和管理,以保证提高乘客舒适性。
对此,下文就有轨电车的液压制动系统和制动力进行简单探讨,以供参考。
一、有轨电车概述在我国交通运输工具的发展过程中,有轨电车是介于公交车和火车之间的运输产物,有轨电车主要采用低地板的结构模式,采用液压制动系统进行制动工作。
有轨电车具有高运力、经济、安全、环保等较大的优势,有轨电车可以容纳较大的容量,实现低成本、快速的交通运输。
与地铁轻轨等公共交通工具相比,有轨电车传入中国的时间较早,但在同时,由于我国没有完成国产化的有轨电车发展,最终导致只有少数城市保留有有轨电车,同时也对保留的有轨电车进行保留、改造和新建。
随着我国经济的不断发展,同时有轨电车的优点也被大众所认可,在一些城市也逐步兴起了有轨电车的建设。
有轨电车在公共交通行业具有重大的应用意义,采用较为成熟和稳定的制动技术进行制动,保证了我国公共交通的安全性[1]。
二、有轨电车液压制动系统的常见问题(一)出现制动基础单元损坏故障在有轨电车液压制动系统的制动过程中,驾驶员往往会在通过爬坡的隧道过程中觉得有轨电车行驶无力,除此之外,还可能听到有轨电车的液压制动控制单元持续发出工作时的声音,当有轨电车行驶到爬坡隧道半程时,电车的液压制动系统开始进行制动工作,在液压制动系统制动的过程中进行故障检查,往往会出现液压制动系统中的制动钳的油管与齿轮箱支架存在摩擦,大量的磨损导致制动系统中的油管破裂,甚至会导致液压油泄漏,对有轨电车的运输造成危害。
纯电动汽车制动系统的安全性与可靠性分析
纯电动汽车制动系统的安全性与可靠性分析随着全球对环境保护的重视和汽车工业科技的发展,纯电动汽车(BEV)在市场上越来越受到关注。
然而,作为一种新兴的动力系统,纯电动汽车的制动系统安全性和可靠性对于消费者的信任和使用体验至关重要。
本文将对纯电动汽车制动系统的安全性和可靠性进行分析,以帮助消费者更好地了解和评估纯电动汽车的性能。
首先,纯电动汽车的制动系统由电动机控制制动,相较于传统的内燃机制动系统,存在一些不一样的特点。
传统的内燃机制动系统通过刹车踏板控制制动液压系统,然后液压系统通过刹车盘和刹车片的摩擦来实现制动。
而纯电动汽车则通过电动机产生的反向扭矩来实现刹车。
这种制动方式与传统的机械制动有所不同,意味着纯电动汽车的制动系统需要具备更高的安全性和可靠性。
对于纯电动汽车制动系统来说,最重要的指标之一是制动距离。
制动距离是指从踩下刹车踏板到车辆完全停止所经过的距离。
制动距离短是一个安全性能指标,直接关系到车辆的制动反应时间和制动效果。
纯电动汽车的制动距离受到多个因素影响,如刹车系统设计、刹车盘和刹车片的摩擦系数、轮胎的抓地力等。
消费者在购买纯电动汽车时应关注制动距离指标,优先选择制动距离较短的车型。
另一个关键的指标是刹车系统的抗锁死功能(Anti-lock Braking System,简称ABS)。
ABS能够在制动时自动调节刹车力度,防止车轮锁死,提高制动稳定性和安全性。
ABS通过电子控制单元(ECU)感知车轮的旋转速度,并对系统进行调节。
若车轮即将锁死,系统会自动降低制动力度。
因此,纯电动汽车的ABS系统需要保持良好的可靠性,确保在各种路况和制动条件下都能正常工作。
此外,纯电动汽车的制动系统可靠性还受到供电系统的影响。
纯电动汽车的制动系统依赖于高压电池供电,因此供电系统的稳定性对于制动系统的可靠性有着重要影响。
高压电池的状态和充电水平直接关系到制动系统的可靠性。
消费者购买纯电动汽车时,应关注电池供电系统的安全性和可靠性,以确保制动系统能够正常运行,并在紧急情况下提供足够的制动力。
城市轨道交通车辆(地铁)刹车调研报告(1)
城市轨道交通车辆(地铁)刹车调研报告(1)城市轨道交通车辆(地铁)刹车调研报告一、制动系统简介地铁刹车称为制动。
列车制动分为电制动和机械制动,电制动又分为再生制动和电阻制动;机械制动又称为气制动。
1、电制动:电机正转就是消耗电能牵引列车动作,电能转化为动能。
在再生制动时,电机就作为发电机反转,把动能转化为电能再通过列车的牵引逆变系统把这些电能逆变为电网一样的电输送到电网供其他车使用;电阻制动:在电网的电压达到上限了,列车电机产生的电能就不再输送到电网,而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。
2、机械制动:当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时,因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。
这时机械制动就补充进来,把列车停稳。
就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上(或闸片贴在制动盘上),通过摩擦来制动;停放制动:列车停稳后施加的,类似汽车的手刹,保证列车在停车过不溜车。
二、城市轨道交通常用的摩擦制动方式1、闸瓦制动(1)闸瓦制动组成:制动缸、活塞杆、基础制动装置、闸瓦和车轮。
(2)闸瓦制动中每个动车或拖车转向架上各有四个闸瓦组成,其中两个闸瓦装有附加弹簧制动器,起到停放制动的作用。
(3)闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。
铸铁闸瓦:已有100多年使用历史,早期是灰铸铁闸瓦,含磷量约0.2%左右,摩擦系数随速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。
改用中磷闸瓦(含磷量0.7%~1.0%)可以改善性能,但在制动时容易产生火花引起火灾。
高磷闸瓦(含磷量2.5%以上)产生的火花少,比较安全,但质脆容易断裂,浇铸时须添装钢制瓦背。
高磷铸铁闸瓦的使用,日益普遍。
合成闸瓦,又称非金属闸瓦:是用石棉及其他填料以树脂或橡胶作为粘合剂混合后热压而成。
合成闸瓦也要用钢背加强。
合成闸瓦于1907年首先在伦敦地铁车辆上使用。
50年代以来,应用日益普遍。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
有轨电车制动安全性分析
摘要:低地板现代有轨电车作为环保、舒适、便捷的交通运输方式,越来
越多的应用到城市轨道交通系统。
低地板现代有轨电车可能运行在商业区,非独
立路权,其运行区间与行人和车辆有交叉,发生紧急情况时优先考虑将车辆停下
来以避免行人受到伤害。
制动系统作为保证车辆安全的重要组成部分,其安全性
尤为重要。
关键词:低地板现代有轨电车;制动系统;安全性
国内有轨电车制动系统普遍采用微机控制电液制动系统,主要应用的制动系
统有克诺尔的KBGM-H,汉宁卡尔的HNKE,株机公司的DY-1,海泰的EHB01,华
伍的DY01A,四方所的SCGHB-1。
微机控制电液制动系统主要功能包括常用制动、紧急制动、安全制动和停放制动等。
制动系统安全可靠是城市轨道车辆的运行安
全和平稳停靠的保障。
本文从制动控制、液压控制、电子控制三个方面对国内主
流制动系统的控制方案进行了分析。
1.
列车制动控制
1.
制动指令冗余
1.
在常用制动指令的传输上,均有相应的冗余措施。
如采用网络与硬线指令冗
余的方式,网络正常时以网络优先;当网络故障时,则根据硬线指令进行制动控制;当制动指令与牵引指令冲突时,制动指令优先。
2.
车辆采用双通道冗余的MVB总线接口,当任一路通道或收发器故障时,冗余
备用通道仍可保证MVB能正常通信;
3.
如网络与硬线制动指令出现不一致,EBCU设置故障信息以及相关的MVB信号,车辆施加最大常用制动,并通过HMI向司机提示故障信息,车辆减速并停止;当
制动指令与牵引指令冲突时,制动指令优先。
4.
通过手柄施加紧急制动时,同时输出常用制动指令。
紧急制动指令既有硬线
又有网络。
当硬线故障时,网络指令起作用。
5.
安全制动控制环路贯串于全列车,失电触发制动,任意节点断开均施加安全
制动。
6.
列车制动相关硬线在设计时采用“低电平”触发,因此是故障导向安全的;
1.
1.
控制主阀冗余
(1)主从热备模式
主要是SCGHB-1、DY-1型制动系统,用于中低速磁悬浮列车。
整车EBCU设主从控制,当主EBCU工作时,从EBCU处于热备份状态,一旦
主EBCU故障,从EBCU转为主EBCU对列车制动系统进行控制与管理。
(2)网络管理模式
主要是SCGHB-1、EHB01(海泰)型制动系统。
采用列车级制动力管理,由VCU负责列车级制动力管理、计算和分配,并具
备冗余功能,当主控VCU故障时,冗余VCU接管其主控功能,任意套制动控制单
元故障,VCU会自动分配其他制动控制单元自动进行补偿。
(3)自律分散模式
主要有KBGM-H、EHB01、HNKE、SCGHB-1型制动系统。
EBCU采用自律分散模
式进行列车级制动力管理,任一套制动系统故障,均不会影响其它架EBCU基于
列车级的制动管理功能。
列车所有EBCU均连挂在MVB总线上,无主从之分,它
们同时接收来至TCMS的信号并进行制动力的计算和管理。
当任何一个EBCU故障,不影响其他EBCU的正常工作,其他正常EBCU会适当补充部分损失制动力。
1.
1.
安全制动施加冗余
制动系统内部均有一种安全制动冗余方式。
(1)安全制动电磁阀失电输出制动压力
EBCU会监控制动缸压力,若安全制动模式下制动缸压力未达到期望的压力值,EBCU会控制施加电磁阀或比例阀得电,保证制动夹钳降压,从而有制动力输出,
以作为安全制动的冗余。
(2)EBCU控制比例阀输出制动压力。
制动系统中安全
制动电磁阀和EBCU控制的制动力互为冗余。
另外,装有磁轨制动装置的车辆,
在施加安全制动时,会施加磁轨制动。
1.
制动控制单元的液压控制部分
1.
制动控制阀(比例阀或开关阀)故障
若EHU内的缓解电磁阀(AS)和施加电磁阀(AT)或比例阀故障,列车表现
如下:
(1)故障只影响单车或单台转向架的常用制动和紧急制动,列车制动力基
于全列车进行分配,故障车或转向架损失的制动力会由在他所有正常车辆或转向
架上进行部分补充,减小对列车总制动力的影响。
同时,列车会报“转向架故障”
信号,列车自动进行相应限速。
(2)缓解电磁阀(AS)和施加电磁阀(AT)故障不影响安全制动模式的施加,能确保列车的安全停车。
1.
1.
安全制动电磁阀
(1)安全制动电磁阀被设计为“常开”模式,只要安全控制回路断电,安全制动电磁阀立即导通,施加安全制动。
(2)EBCU会监控制动缸压力,若安全制动模式下制动缸压力未达到期望的压力值,EBCU会控制施加电磁阀得电,保证制动夹钳单元降压,输出制动力。
(3)安全制动电磁阀故障只影响单车或单台转向架的安全制动,不会导致全列车制动力的丧失。
1.
1.
停放制动电磁阀
(1)停放制动电磁阀被设计为“常开”模式,在电磁阀处于失电状态时,停放制动电磁阀会导通,停放制动施加。
(2)停放制动电磁阀故障只影响单车或单台转向架的停放制动,不会导致列车制动力的丧失。
1.
1.
限压阀故障
(1)限压阀故障只影响安全制动力的大小值,不会失去制动力,且不会导致全列车制动力的丧失。
1.
限压阀故障只影响单个转向架的安全制动,对全列车的影响程度较小,绝不会导致列车制动力的丧失。
1.
制动控制单元的电子控制模块
1.
硬件故障导向
(1)部分项目EBCU采用双电源板冗余设计,任何一块电源板故障不影响EBCU的功能。
(2)若EBCU无法上电,将处于缓解状态或断电前的制动状态。
此时,安全制动依然有效,如果安全控制环路失电,则各转向架就处于安全制动状态,保证了单个制动控制装置故障或者失电时列车的可用性。
(3)部分制动系统,控制板卡采用冗余设计,一块控制板卡故障时,另一块板卡能够维持EBCU
正常工作。
两块控制板卡都故障时,可通过硬线指令进行制动控制。
(4)在常
用制动和紧急制动时,当某个EBCU出现故障时,故障状态会在MVB网络中共享,其损失的制动力会在黏着控制范围内由其它控制单元承担,尽量减少制动力的丧失。
(5)EBCU故障情况仅影响常用及紧急制动工况下的液压制动施加,并不影
响安全制动施加。
(6)若防滑控制板故障,EBCU将无法进行常用制动和紧急制
动的防滑控制,但不会导致安全制动功能的丧失。
防滑控制模块故障时,可以由
监控电路关闭防滑功能,以防止制动力意外损失。
1.
1.
软件故障导向
EHB01型制动系统软件采用嵌入式实时操作系统(os)执行软件任务调度。
上电后,启动系统,执行系统初始化和自检,并按在主任务中周期执行喂狗操作
和制动控制功能任务。
KBGM-H、HNKE、SCGHB、DY-1型制动系统,EBCU软件不含
操作系统,没有操作系统的启动时间和操作系统不能启动问题。
电子制动控制单
元均设置看门狗监测及复位功能,在软件卡死或跑飞的情况下,能够对主控芯片
有效复位;软件复位过程中,可提示司机操作制动停车或自动导向辅助缓解。
1.
总结
综上所述:
(1)在列车运行过程中,利用司机控制器操纵常用制动使车辆减速、停车。
制动控制系统及车辆制动控制单元的主要阀类部件、电子控制模块均有相应的冗
余和故障导向安全措施,保证列车能够正常施加制动,确保列车安全运行和停车。
(2)遇到紧急情况,可施加紧急制动;(3)如果常用制动和紧急制动功能
失效,按下司控台上的安全制动按钮,可使列车施加紧急制动;(4)当按下安
全制动按钮均无法施加安全制动时,可通过拔取司机钥匙、断全列车电源等方式
使全列车断电,自动施加安全制动停车;因此,有轨电车的制动控制和执行的安
全性是有保障的。
参考文献:
[1] 赵春光,韩晓辉,樊贵新等.低地板有轨电车制动系统技术现状[J].现
代城市轨道车辆,2014,(1):42-46.
[2] 杨永勤,许红梅,张瑞玲. 自主研发的100%低地板现代有轨电车制动
系统[J]. 城市轨道交通研究, 2014, (12): 90-93.
[3] 李莉,王明星,郝保磊. 100%低地板有轨电车制动系统研制[J]. 铁道
车辆, 2017, 55(12): 38-40.。