电控发动机复习资料

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发动机电控技术复习提纲

《汽车发动机电控技术》复习提纲1、闭环控制系统：又叫反馈控制，增加了反馈控制模块，并根据误差修正控制。

2、发动机电控系统主要由传感器、电控单元、执行器组成。

3、发动机电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。

4、按测量空气量方式不同，电控燃油喷射系统可分为：D（压力）型电控燃油喷射系统和L（空气）型电控燃油喷射系统。

5、按各缸喷油器的喷射顺序不同，电控燃油喷射系统可分为：同时喷射、分组喷射、顺序喷射。

6、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油.7、同时喷射：将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器由电脑的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。

8、分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。

9、空气流量计的作用是将吸入气缸内的空气量转换成电信号输送给电控单元。

类型有：翼片式空气流量计、热线式空气流量计、热膜式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计。

10、电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是5V。

11、节气门位置传感器可分为：可变电阻式、触电式、组合式。

12、节气门位置传感器是将节气门打开的角度信号转换成电信号，输送给ECU，ECU根据TPS 信号来判别发动机的工况，根据工况不同来控制喷油时间。

13、凸轮轴位置传感器一般有电磁式、霍尔式和光电式三种类型。

14、氧传感器有两种型式即氧化锆式、氧化钛式。

15、氧化锆式氧传器的工作原理：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。

当混合气稀时，排气中的氧含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间的电压高约（1V）。

16、电动燃油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。

17、燃油压力调节器根据安装位置分为两种，一种与油轨相连，特点是带回油管；另一种在油箱中，特点是无回油管。

汽车发动机电控技术复习资料

汽车发动机电控技术复习资料
一、填空题：
1、空气流量计、ECU。

2、高、浓。

3、闭合。

4、_点火触发、点火确认（反馈）。

5、氧化锆、氧化钛。

6、减小、降低。

7、喷油量、喷油时刻（正时）、断油。

8、曲轴位置传感器。

9、空气供给_ 、_燃油供给_、 __电子控制__。

10、燃油分配管内油压、进气歧管内气压。

二、选择题
1.C
2.A
3.D
4.A
5.B
6.C
7.D
8.A
9.C 10.A
三、判断题
1、（×）
2、（√）
3、（×）
4、（√）
5、（×）
6、（√）
7、（√）
8、（×）
9、（×）10、（×）
五、简答题（18分，每题9分）
1. 答：一般是由发动机过热和点火时刻过早引起（3分）。

发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑（3分），
电脑则发出指令控制点火控制器推迟点火时间，从而避免了爆燃的再次发生（3分）。

2.答：1.能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压；（3分）
2.火花应具备足够的能量；（3分）
3.点火时刻(点火提前角)必须适应发动机工作情况，在各种条件下能可靠的工作。

（3分）
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电控复习资料

电控复习资料发动机综合控制系统2.电控燃油喷射系统的发动机优点 /发动机电子控制系统：1提高了发动机的充气效率，从而增加了发动机的输出功率和转矩。

制，使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态，尤其是对过渡工况的动态控制，更是传统化器油式发动机无法做到的。

分配更加均匀。

7可节省燃油并减少废气中的有害成分,3’发动机电子控制系统控制内容和功能： 1电控燃油喷射。

主要包括喷油量、喷油正时、减速断油及限速断油、燃油泵控制等。

时间、爆燃控制等。

3怠速控制（ISC ）。

4排放控制。

包括废气再循环控制（ EGR 、开环与闭环控制、二次空气喷射控制、活性炭罐电磁阀控制。

5进气控制。

包括动力阀控制、涡流控制。

6增压控制。

7报警提示。

8自我诊断与报警系统。

9传感器故障预诊参考系统。

功用：1•喷油量2.喷油正时3.点火控制4.怠速控制5.燃油泵控制6.碳罐电磁阀控制排放后处理系统控制（EGR SCR 等） 8.实现OBD 功能故障诊断。

10. 电控汽油喷射系统可按喷射位置、控制方式、喷射方式、空气流量测量方式和有无反馈信号进行分类。

11. 按喷射位置分类：1缸内喷射。

2进气管喷射，包括单点、多点，进气道喷射。

P18312.按控制方式分类：1机械式汽油喷射系统2机电混合式汽油喷射系统（它与机械式汽油喷射系统的主要区别在于：在燃油计量分配器上安装了一个由 ECL 控制的电液式压差调节器。

、3电子控制式汽油喷射系统（信号确定喷油时间长短）13.按喷射方式分类：1间歇喷射又称为脉冲喷射（按各缸喷油器工作顺序又分为同时喷射、分组喷射、顺序喷射）2连续喷射又称为稳定喷射15. 按控制系统有无反馈信号分类：1开环控制2闭环控制16.汽油喷射系统开环控制是电控单元给喷油器发出事先设定的指令（喷油脉冲），对控制结果（空燃比）不予以反馈，即不能检测、分析和调节控制结果，控制精度比较差。

17. 汽油喷射系统闭环控制：利用在排气管上安装的氧传感器，根据废气中含氧量的变化计算出燃烧过程中混合气的实际空燃比。

发动机电控技术复习提要(以有答案)(-

一、填空题(1５题。

３0分)：1、电喷发动机的控制原则：即以_EＣＵ＿为控制核心，以_空气流量＿和＿发动机转速_为控制基础，以＿喷油器＿、_点火器_和＿怠速空气调节器_等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。

2、热式空气流量计的主要元件是＿_热线电阻_,可分为_热线式空气流量计＿和_热膜式空气流量计_。

3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用,通常按发动机冷却水温度＿８0_（2０0C、80０Ｃ）、进气温度＿2０＿(200C、８00Ｃ）控制发动机工作,以防止混合气过浓或过稀。

4、电喷发动机燃油喷射系统,按喷油器的控制方式可分为_同时喷射_、_分组喷射_和＿顺序喷射＿发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_＿超速__。

5、燃油压力调节器的作用是根据_进气歧管绝对压力_的变化来调节_燃油总管_的油压,使喷油器的＿相对压力_保持恒定,使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间_。

6、燃油喷射的控制主要是指_喷油正时＿的控制和＿喷油量_的控制，ECU首先根据发动机的_进气量＿和_转速＿确定基本喷油量,再根据_发动机水温_、_节气门开度＿、_进气歧管压力_等运行参数加以修正。

7、在发动机同步喷射中，又可分为_顺序喷射＿、_分组喷射_和_同时喷射_三种类型。

8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EＦI_,怠速控制系统用英文表示为_ISC _。

9、目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。

１０、在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、＿＿燃油停供_和＿_、燃油泵＿控制。

11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。

此外,该系统还具有_通电时间_控制和＿_爆燃_控制功能。

12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。

发动机电控技术复习题

发动机电控技术复习题二、选择题１、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。

2、EFI系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和间歇喷射两大类。

3、EFI系统中，进气管喷射可分为单点喷射(ＳＰＩ)和多点喷射(ＭＰＩ)两种类型。

4、汽车发动机电子控制系统是由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成的。

5、电控发动机系统是由空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统组成的。

6、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数,加上蓄电池电压修正系数7、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差一定。

8、涡流式空气流量传感器是借助超声波或光电式（反光镜）检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。

9、当冷却液温度传感器失效，会导致排放失常、起动困难（油耗增加、怠速不稳等）等故障。

10、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型和非共振型两种。

11、减速断油的三个条件是怠速(IDL)触点闭合、冷却液温度正常(大于80℃)和发动机转速高于某一转速。

12、当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速(IDL或节气门位置)、起动(ＳＴＡ)信号控制燃油喷射。

13、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率和测燃烧噪声。

14、当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温８０℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度２０℃的信号控制燃油喷射。

15、EFI发动机处于怠速状态的条件是怠速（IDL）触点闭合（节气门关闭）、车速为零16、电控发动机清除溢流控制的条件是打开起动开关（STA接通）、节气门开度大于80%和转速低于500r/min。

17、基本点火提前角决定于转速（CPS信号）和负荷（进气量或AFS 信号）18、EGR率等于再循环的废气量和再循环废气量＋吸入气缸的空气量的比率。

19、点火装置的控制主要包括点火提前角控制、初级线圈通电时间控制及爆震控制三个方面。

电控发动机维修复习题

PCV 系统在 PCV 阀处净化曲轴 PCV 系统在 PCV 阀处将空气引入 PCV 系统控制在 PCV 阀处从 PCV 系统将窜缸混合气
下列与“曲轴箱强制通风（PCV）”系统相关的叙述中正
13
箱内的窜缸混合气，并将其释曲轴箱内，降低窜缸混合气的浓曲轴箱释放至大气的窜缸混导入进气歧管内，将窜
确的是：
第 3 页共 10 页
52 在某些 DTC（故障码）中，当 DTC 被存入发动机 ECU 时，定格数据也同时被储存。 53 轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。 54 空气流量计热膜脏污时，会导致发动机油耗增高。 55 气缸压力过低，会导致发动机油耗提高。 56 PCV 阀堵塞会造成空气滤清器表面出现较多的油污。 57 ISC 阀有故障会使发动机怠速不稳。 58 冷启动喷油器不工作会使发动机怠速时工作不稳。 59 进行气缸压缩压力检测时，除要用压缩空气清洁所有火花塞四周，还要拆除所有火花塞。 60 在判定一个传感器是否有故障之前，先检查其搭铁是否良好。 61 使用电子节气门体的车辆一旦系统出现故障，发动机只能在备用模式下以固定转速工作，不能通过加速踏板实现加速和减速。 62 加速踏板位置传感器的初始化就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置传感器信号的关系。 63 虽然增压器能提高发动机的充气效率，增大发动机的功率，但增压压力过大，会引起发动机过热，发生爆燃，引起发动机故障。 64 当发动机转速较高时，让所有废气走旁通支路而不通过涡轮增压器，从而保证不超过最佳压缩比，达到所要求的发动机功率。 65 三元催化转化器检测之前应检查尾气中的 CO2、O2 和 HC 的含量。 66 如果 EGR 阀卡死在关闭位置，会引起 CO 排放量增加。 67 汽油发动机废气中 HC 的排放量，基本上只受过浓混合气的空燃比支配。 68 燃油系统油压过高会导致发动机排放超标。 69 进气压力传感器有故障不会导致发动机排放超标。 70 氧传感器有故障不会导致发动机排放超标。 71 汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化合物。

发动机电控复习资料.docx

第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1. E C U是发动机控制系统核心。

2•汽车电控系统的执行元件主要有.喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机3.STA信号主要作用是用来判断发动机是否处在起动状态。

4.STA信号和起动机的电源连在一起，由空挡起动开关控制。

5 •动力转向开关信号表示动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息的信息。

6.空挡起动开关信号的作用是ECU利用这个信号区别变速器是处于处于“P”或，述是处于、“2”、“D” 或“R” 状态。

7.凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。

8.爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。

9.电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。

10.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、口诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。

11.执行元件受E C U控制，其作用是具体执行某项控制功能的装置。

12.电控系统由信号输入装置、电子控制单元、执行元件三人部分纽成。

13.电控系统有开环控制系统、闭环控制系统两种基木类型。

14.传感器是采集并向ECU输送信息的装置。

15.电控燃油喷射系统用英文表示为EFI,怠速控制系统用英文表示为ISCo16.目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。

17.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制控制。

18.电控点火系统最基本的功能是点火提前角控制。

此外，该系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。

19.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和空燃比闭环控制、二次空气喷射控制控制等。

20.传感器的功用是采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECUo二、判断题1 •空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。

发动机电控总复习

第二章发动机微机控制燃油系统的检修
2.4 进气流量传感器电路的检修
• 进气流量传感器安装在滤清器和节气门体之间的进气管道上，检测进气流量，计算进气量，是确定喷油量和点火时刻的基本参数。 • 目前普遍使用的是热线(热膜）式进气流量传感器。 • 进气流量传感器信号有模拟信号和数字信号两种。
• 进气流量传感器发生故障，不能精确检测进气量，引起混合气过浓或过稀，发动机出现明显的故障症状。不同的控制系统，PCM的诊断功能不同，发动机故障症状不同。
课本 163-164页
第二章发动机微机控制燃油系统的检修
2.8 温度传感器电路的检修
• 不同的温度传感器都采用负温度系数的热敏电阻，其结构、原理、特性、控制电路相似，所以检测方法相似。温度传感器检修可以使用故障诊断仪、万用表、示波器。
搭铁
电源5V
1.3之间为信号电压 1-5V
第二章发动机微机控制燃油系统的检修
2.7 节气门位置传感器电路的检修
• 节气门位置传感器安装在节气门拉线对面的节气门体上，检测节气门位置，PCM据此判断发动机工况，是发动机控制的重要参数。 • 节气门位置传感器产生模拟信号，目前普遍使用的是线性电位计式节气门位置传感器。 • 节气门位置传感器故障，PCM不能识别发动机工况，不能按照发动机实际运行的需要进行控制，发动机出现比较明显的故障症状。
第二章发动机微机控制燃油系统的检修
2.2燃油供给系统的检修
• 燃油泵的检修：检查燃油泵是否运转，如果燃油泵不运转或明显转速低，应检查燃油泵控制电路；如果燃油泵运转正常，检查燃油泵是否有堵、漏的机械故障。检查燃油泵机械故障可以利用压力表测量燃油压力来检查；检查燃油泵电路故障需要借助故障诊断仪、万用表、示波器等仪器检查。

电控发动机考试复习

填空题1、发动机电子控制系统的主要功能是燃油喷射控制、点火控制。

2、电子控制系统由传感器、电子控制单元、执行器三大部分组成。

3、电子控制系统的控制方式有开环控制、闭环控制两种基本类型。

4、采集信号并向ECU输送的装置是传感器5、自诊断系统的功能包括发出警报信号，存储故障码、启动失效保护程序、启用备用集成电路。

6、当氧传感器或其线路出现故障时，ECU将取消空燃比反馈控制，并以开环控制方式控制喷油器喷油。

7、故障信号的产生除传感器自身的故障原因外，传感器接触不良，断路或短路也会导致故障信号的产生。

8、故障自诊断测试的内容主要包括读取与清除故障码，数据流分析，监测执行器和编程匹配等9、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气过浓或过稀，引起发动机性能下降或不能正常工作。

10、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000AJR发动机进气质量参数，标准值应为3.7V左右。

11、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在101KPa左右，与大气压力相同。

发动机怠速运转时，测得的进气歧管绝对压力20-48KPa。

12、触点开关式节气门位置传感器上的两个触电分别为怠速触点（IDL）和功率触点（PDL）。

13、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号波形时，波形上不应有任何断裂，对地尖峰或大跌落。

14、与触点式可变电阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无怠速触点，用ＶＴＡ信号检测怠速运转工况。

15、节气门控制组件Ｊ３３８中，起节气门位置传感器作用是节气门电位计Ｇ６９和节气门控制电位计Ｇ８８。

16、在检测节气门控制组件Ｊ３３８时，怠速开关Ｆ６０两端子间的电阻，当节气门关闭时应小于１Ω，当节气门打开（怠速开关闭合）时，应无穷大（∞）。

17、点火控制器接收ECU输出的点火控制信号控制点火线圈初级绕组的接地端并进行功率放大，以便驱动高压点火线圈工作。

汽车发动机电控系统结构与原理复习要点

《汽车发动机电控系统结构与原理》复习要点第一章电控发动机基础一、学习内容1．发动机基本原理2．发动机基本组成3．电控发动机基本原理二、学习目的1．掌握和理解发动机基本原理2．掌握和理解发动机基本组成3．理解和掌握电控发动机基本原理三、自我测试1．单选1、无分电器双缸点火系统当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于（）A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程2、多点喷射的电控燃油喷射系统是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。

A、喷油压力B、喷油时间C、喷孔大小D、针阀行程3、双缸同时点火，两火花塞的电路是（）A、并联B、串联C、混联D、单独的电路4、ECU控制点火系统中，控制初级线圈电流的是（）A、断电器触点B、点火器内的功率三极管C、点火线圈D、继电器5、能引起发动机怠速不稳的零部件是（）A、爆震传感器B、喷油器C、点火器D、节气门位置传感器2．多选1、下列零部件属于点火系统的有（）A、喷油器B、终端能量输出级C、空气流量计D、发动机控制单元E、点火线圈2、下列零部件不属于空气供给系统的是（）A、喷油器B、火花塞C、油压调节器D、节气门位置传感器E、空气流量计3、下列零部件属于燃油供给系统的是（）A、喷油器B、火花塞C、空气流量计D、节气门位置传感器E、油压调节器4、下列组成属于电控单元的部分为（）A、RAMB、ROMC、诊断接口D、CPUE、A/D转换器3．简答1.简述发动机电子控制系统的控制内容。

四、参考答案：（可以省略提问）1．单选1B 2B 3B 4B 5B2．多选1BE 2DE 3AE 4ABDE3．简答简述发动机电子控制系统的控制内容。

（1）电子控制燃油喷射系统，由空气供给系统和燃油供给系统组成，控制内容包括喷油量控制和喷油正时控制。

（2）电子控制点火系统，控制内容包括点火提前角控制、闭合角控制和恒流控制。

（3）辅助控制系统，包括进气控制系统、排放控制系统、怠速控制系统和故障自诊断系统。

(电控发动机复习资料)

汽车电控部分复习资料1、怠速控制系统由传感器、控制单元、执行器三部分组成2、控制怠速进气量的方法有旁通道式、节气门直动式两种类型3、在怠速控制系统中ECU需要根据发动机转速、节气门开度确认怠速4、发动机启动时，怠速控制阀预先设定在全开位置5、发动机断油控制主要有超速断油控制、减速断油控制和清除溢流控制5、电控燃油系统中最重要的两个传感器是进气量传感器、发动机转速传感器、进气量传感器包括空气流量传感器和进气歧管压力传感器6、电控汽油机燃油供给系统主要零部件有电动汽油泵、油压调节器、和喷油器7、涡流式空气流量计按检测方式不同分为和8、能够检测空气进气量的传感器有，和等9、按传递信息不通，总线（BUS）可分为数据总线，和三种。

10、电磁式喷油器按电磁线圈电阻大小，分为高阻型和两种11、根据燃油喷射时序不同，多点燃油喷射可分为同时喷射，和三种喷射方式。

12、电子控制的点火提前角由初始点火提前角，和三部分组成。

13、现代汽车上常用的排气净化措施有曲轴箱强制通风、、和等14.电控发动机常用的信号发生器有磁感应式、和等几种形式。

15.发动机电控系统由传感器、和组成。

16.占空比是指脉冲信号的和之比。

17.控制怠速进气量的方法有和两个18.电控燃油喷射系统包括、和。

19.常用的检测进气量的传感器有、、和利用压力传感器检测的进气绝对压力传感器20.常用的氧传感器有和两种21.按喷油器喷油方式不同，电子控制燃油喷射系统可分为：和间歇喷射两大类。

间歇喷射又可分为、和1、氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。

A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、怠速控制2、怠速装置的作用是在怠速和极小负荷工况下供给（）。

A、多而稀的混合气B、少而浓的混合气C、理论混合气D、极浓混合气3、节气门开度大，真空提前装置会使点火提前角（）。

A、增大B、不确定C、没有变化D、减小4、电喷发动机两个喷油控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（）方式。

汽车发动机电控复习资料

汽车发动机电控系统第一章汽车发动机电控技术概述1、电控制系统包括电控燃油喷射系统（喷油量控制、喷油正时、断油、燃油泵控制）、电控点火系统（点火提前角控制、通电时间、爆燃）、其他辅助控制系统【进气控制系统（对发动机进气进行控制，提高充气效率，改善动力性，包括惯性增压，废气涡轮增压，可变气门正时、电子节气门控制）、怠速控制（通过怠速及其他修正控制信号控制喷油量，保证发动机在怠速下稳定转）、排放控制(根据发动机工况实时调节废气再循环率，包括燃油蒸发排放控制系统EV AP、废气再循环EGR、氧传感器、三元催化器TWC、二次空气喷射)、自诊断控制（系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

）】2、电控系统的组成：信号输入装置（传感器，采集控制信号，转换电信号给ECU）、执行器（由ECU控制，执行某项控制功能的装置）、电子控制单元ECU（ECU给各传感器提供参考电压，接受存储计算分析后向执行器发出指令3、传感器：①空气流量传感器MAF：测量进气量，将信号输入给ECU，控制燃油喷射点火控制②进气压力传感器MAP：测量进气管压力，进气量，燃油喷射，点火控制③节气门位置：测量节气门打开打开角度及变化情况，对燃油喷射，废气再循环控制④进气温度，检测空气温度信号，燃油喷射、点火控制的修正信号⑤冷却液温度，检测冷却液的温度信号、燃油喷射，点火控制⑥曲轴位置，检测曲轴及发动机转速，最佳点火时刻指令⑦爆震，检测发动机爆震状况，调整点火提前角⑧氧传传感器，检测排气氧浓度⑨凸轮轴位置，喷油正时，点火正时4、ECU功能（1）给传感器提供电压，（2）储存运算数据信号；（3）运算分析；（4）输出执行指令（5）自我修正功能5、常见执行器：①电动燃油泵，供给发动机规定燃油②电磁喷油器，计算燃油喷射量③点火控制器和点火线圈，接受控制指令，产生可燃混合气④怠速控制阀，控制发动机怠速转速⑤EGR阀，防止发动机过热，降低氮氧化合物排放⑥巡航控制电磁阀，对行驶速度自动调节⑦活性炭罐电磁阀，吸附清污燃油蒸汽，减少排气污染第二章汽油机电控燃油喷射系统1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。

汽车发动机电控系统检修复习

汽车发动机电控系统检修复习1. 点火控制系统具有通电时间控制和爆燃控制功能。

[判断题]对(正确答案)错2. 喷油器的实际喷油时刻比 ECU 发出喷油指令的时刻要晚。

[判断题]对(正确答案)错3. 电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高 [判断题] 对(正确答案)错4. 发动机冷却液温度达正常值后废气再循环系统开始工作 [判断题]对错(正确答案)5. 电喷发动机起动后在暖机过程中就已进入闭环控制 [判断题]对错(正确答案)6. 活性碳罐电磁阀受 ECU 控制，在各种工况下都工作。

[判断题]对错(正确答案)7. 在维修中尽量不要采用拔下高压线的方法进行试火或断缸实验。

[判断题]错8. 喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。

[判断题]对(正确答案)错9. 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

[判断题]对(正确答案)错10. 最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。

[判断题]对(正确答案)错11. 爆震传感器一般安装在发动机缸体上。

[判断题]对(正确答案)错12. 发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。

[判断题]对(正确答案)错13. 电磁式曲轴位置传感器产生的是数字信号，且其信号电压值与转速无关。

[判断题]对14. 发动机电控系统故障指示灯在系统无故障时应熄灭，若在行车中灯点亮说明系统有故障 [判断题]对(正确答案)错15. 丰田电控点火系统工作时若 IGt 点火控制信号正常，即使无 IGf 信号发动机仍能正常工作。

[判断题]对错(正确答案)16. 空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。

[判断题]对(正确答案)错17. ECU 收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。

[判断题]对(正确答案)错18. 水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。

发动机电控复习提纲

汽车发动机电控技术复习要点第一部分填空题汽油机电控：一、1.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________和其他辅助控制系统。

2.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。

3.电控点火系统最基本的功能是________________。

此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。

4.传感器的功用是采集控制系统所需的信息，并将其通过线路输送给。

5.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和_______________控制的主控制信号。

6.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。

7.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。

8.电控系统由、、三大部分组成。

9.电控系统有、两种基本类型。

答案：1.电控点火系统2.断油控制、燃油泵控制3.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制4.转换成电信号、ECU5.喷油正时；点火正时6.点火正时7.进气量8.信号输入装置、电子控制单元、执行元件9.开环控制系统、闭环控制系统——————————————————————————————————————二、1.压电式爆燃传感器通常利用_______________原理检测发动机爆燃。

2.实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。

3.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用__________模式。

4.点火提前角随着发动机的负荷增大而________。

5.点火提前角的控制包括___________________ 、________________两种基本工况控制。

6.汽油机电控点火系统的功能主要包括、、及三个方面。

7.节气门位置传感器向ECU输送信号。

8.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将信号转变为信号输送给ECU。

《汽车电控发动机检修》复习资料

一、填空题1、空燃比是：_____________________________________________ ,理论空燃比2、电喷发动机有两个闭环控制系统，一个是发动机电控单元得到____________ 信号控制喷油量的闭环控制系统；一个是发动机控制单元得到_____________ 信号控制点火提前角的闭环控制系统。

3、电控发动机燃油系统油压一般为___________ KPa,拔掉油压调节器真空管油压上升__________ KPa。

4、电喷发动机是由电脑（ECU）根据___________ 信号，经以计算，按照程序，而通过___________ ，令发动机运行。

5、OBD —II 是_______________ ，其有________ 脚。

6 、电喷发动机的进气系统由空气滤清器，__________________ ，________________ ，_________________ ，________________ ，________________ 等部件组成。

1. 混合气中所含空气质量和燃料质量的比值14. 72 •氧传感器爆震传感器3.250~300KPa 50KPa4•各传感器各执行器5.第二代自诊系统6•流量计或压力传感器节气门位置传感器怠速控制阀门进气温度传感器进气歧管1 .喷油器按驱动方式分为__________________________________________ 驱动和驱动两种。

2. 电控发动机的燃油供给系一般由油箱、 __________________ 、汽油滤清器、燃油分配管、______________ 、油压调节器、输油管等组成。

3. 在丰田5A发动机控制系统上，IGT信号是______________________ 、IGF信号是___4 .雅阁K2.4A4发动机采用的点火系统是 _____________________________________ ________________________________ 。