路基地基处理二
高速铁路路基及地基处理
对软弱地基、松软土、湿陷性黄土等地基处理采用了桩网、桩 筏、桩板等加固新结构新技术。湿陷性黄土地基除强夯、水泥 土挤密桩、柱锤夯扩桩等措施消除黄土湿陷性外，采用了 CFG桩和水泥挤密桩长短桩技术、桩筏、桩板结构。对膨胀 土地基主要采用了换填、冲击碾压和CFG桩加固。对岩溶地 区主要采用了帷幕注浆加固技术。
高速铁路路基及地基处理
路基及过渡段基本知识
高速铁路路基要求地基工后沉降小、基床强度高、 路基的刚度沿线路变化平缓，防排水系统完善，支挡 防护体稳定可靠。路基设计采用土工结构物设计理念。 路基基床表层采用级配碎石或级配砂砾石，基床底层 采用优良的Ａ、Ｂ组填料或化学改良土，填料压实质 量采用物理和力学指标双控，保证填筑质量。与桥梁、 涵洞、隧道等结构物之间设置路桥、路涵、路隧、桥 隧及堤堑等各种过渡段，实现路基在线路纵向的沉降 变形和刚度的均匀过渡。
（五）排水固结法：采用塑料排水板、袋装砂井。 （六）挤密桩复合地基法：采用砂桩、碎石桩。 （七）半刚性桩复合地基法：采用粉喷桩、搅拌桩、 旋喷桩。
五、路基沉降
高速铁路无砟轨道主要是根据扣除施工误差、运营期 间轨道预留调整量后，留给路基沉降的允许调高量确 定的。无砟轨道路基工后沉降不大于15mm，与桥隧 涵洞等结构物交界处工后沉降差不大于5.0mm、不均 匀沉降造成的折角不大于1/1000，当沉降较为均匀， 又难于控制，可通过更换扣件圆顺线路调整，但工后 沉降不大于30mm；并采用工后沉降动态设计。有砟 轨道的工后沉降量限值的确定依据主要是经济性和短 时间内沉降过大也不会出现维修困难而危及正常行车。 250km/h和350km/h高速铁路要求有砟轨道路基工后 沉降分别不大于100mm和50mm、过渡段不大于 50mm和30mm；沉降速率分别不大于30mm/年和 20mm/年。
路基软基处理方法【精选文档】
1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。
路基施工技术(二)_真题(含答案与解析)-交互
路基施工技术(二)(总分192, 做题时间90分钟)一、单项选择题1.以下( )特点不属于深孔爆破的特点。
SSS_SINGLE_SELA 孔径大于75mm、深度在5m以上B 是采用延长药包的一种爆破方法C 需用大型的凿岩穿孔机钻孔D 在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型该题您未回答:х该问题分值: 1答案:D2.下面哪个路基施工项目不能在冬期进行施工( )。
SSS_SINGLE_SELA 整修路基边坡B 泥沼地带的换填土C 河滩地段开挖基坑修建防护工程D 含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖该题您未回答:х该问题分值: 1答案:A3.关于冬期填筑路堤说法错误的是( )。
SSS_SINGLE_SELA 冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工增加20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cmB 当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑C 挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑D 需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍该题您未回答:х该问题分值: 1答案:A4.下面哪种排水设施主要作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除( )。
SSS_SINGLE_SELA 渗沟B 暗沟C 暗管D 边沟该题您未回答:х该问题分值: 1答案:D5.炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药于炮洞中进行爆炸的方法称为( )。
SSS_SINGLE_SELA 钢钎炮B 猫洞炮C 药壶炮D 深孔爆破该题您未回答:х该问题分值: 1答案:B6.下面关于渗井施工描述错误的是( )。
SSS_SINGLE_SELA 填充料含泥量应小于5%B 填充料按单一粒径分层填筑C 井壁和填充料之间应设封闭层D 上层不透水范围内宜填砂或砾石该题您未回答:х该问题分值: 1答案:C7.雨期填筑路堤时，路堤应分层填筑，每一层的表面应( )。
路基处理方法范文
路基处理方法范文一、填方加固法1. 轻型填方：在路基填方层面上分层填筑薄层，每层填方厚度一般控制在20-30cm，每层夯实后再进行下一层填方。
该方法适用于土质较好，但需要加固的情况。
2.过盈填方：指填方料在路基宽度范围内过度填盖，以弥补地质条件上的不足。
填方料在宽度方向需要逐层分层填筑，并按规定进行夯实。
适用于地质条件较差，需要扩大路基宽度的情况。
二、挖方加固法1.振动加固法：利用振动器在路基内振动，使土壤颗粒紧密排列，提高土壤的承载力和密实度。
适用于土质松软、易沉降的情况。
2.动力加固法：通过在路基上施工动力荡桩，利用振动力使土层逐渐加密，增加路基的承载能力。
适用于土质不稳定、地基松软以及需要施工期间长期加固的情况。
三、加筋加固法1.物理加筋法：利用钢筋、网格或纤维材料等进行加筋，将其埋入土层内部形成加固结构。
适用于土质松软，需要增强路基抗震能力的情况。
2.化学加筋法：通过注入聚合物、树脂和环氧树脂等材料形成加固结构，提高土层的强度和稳定性。
适用于土质较差，需要提高路基稳定性和耐久性的情况。
四、地基改良法1.灰浆搅拌桩：将灰浆注入孔内，并同时进行搅拌，使土体与灰浆发生反应，增加强度和稳定性。
适用于土质松软，承载力差的情况。
2.压实树脂注浆法：将树脂注入土层内，通过与土层反应产生固化体，提高强度和改良土层性能。
适用于土质不稳定，需要提高整体综合性能的情况。
五、排水处理法1.地基排水：在土层中设置排水管道，引导地下水流动至周围地区，以减少土层中的水分含量，提高土层的强度和稳定性。
适用于地下水位高、土壤湿润的情况。
2.表面排水：通过开挖沟渠、设置排水沟等方式，将路面附近的雨水及时排除，防止水分对路基造成损坏和侵蚀。
适用于水流集中、路基易被水侵蚀的情况。
总之，在进行路基处理时，需要根据具体的地质条件、工程要求和预算等因素选用适当的处理方法。
不同的处理方法可以相互结合使用，以达到更好的效果。
此外，还需加强监督和维护，确保路基处理的效果持久并符合安全要求。
铁路路基施工ppt课件
选用A、B组填料或改良土
优先选用A组填料，其次为B组填料，填料的最 大粒径不应大于150mm
应选用级配碎石或级配砂砾石等材料
客运专线
选用A、B组填料，也可采用改良土 填料。当选用碎石类作为基床底层填 料时，应级配良好，碎石类填料粒径
采用级配碎石、级配砂砾石和沥青混凝土。无砟 轨道基床表层填料应采用级配碎石
➢ 喷播后，需及时进行洒水养生
➢ 对不利于草类生长的土质，应在坡面先 铺一层10～15cm厚的种植土
.
边坡防护
骨架植物护坡
42 42
5. 路基防护与排水
➢ 边坡固土网垫植草防护施工宜在植物生 长的季节铺设
➢ 草籽应均匀撒播于土工网内，并用松散 种植土填满网穴
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边坡防护
边坡固土网垫植草
43 43
5. 路基防护与排水
基床表层沥青混凝土施工 改良土填筑
.
28 28
2. 路基施工
基床表层填筑 施工准备
检测修整
填料配合 比设计
基床表层填筑 填料运输
填料碾压
.
填料摊铺
29 29
3. 路基施工
路堑 低于原地面的挖方路基
构成
路堑基床
路堑边坡 路堑排 水系统
基床表层 基床底层
侧沟 截水沟
.
路堑
30 30
3. 路基施工
路堑开挖方式
深层软土地基的排水固 结加固
塑料排 水板
排水固结法进行软基处 理的良好垂直通道
.
预压法
12 12
1. 地基处理
洞穴处理
洞穴冒水 处理措施
做好防排水措施
注浆处理
清除洞穴内松软沉淀物并回填密实
高速铁路路基(地基加固与特殊地区路基)
③德州沉降漏斗：德州地区的沉降漏斗中心在德州市德城区，沉降中心的最 大年沉降速率在32.5mm/a，分布在线路里程DK307+000～DK334+000附近。
④预测几十年内沉降量过大地区：西青区、沧州、德州三个沉降漏斗范围内 的部分段落处于过量抽取地下水而导致地下水水位大幅下降的地区，如果长 期得不到补偿或难以减缓，势必造成黏性土的压缩变形和不断发生地面不均 匀沉降。
该法适用于浅层软弱地基及不均匀地基的 处理。实践证明，换填垫层可以有效地处理上 部结构荷载不大的建筑物地基，如一般的多层 房屋、路堤、油罐和水闸等的地基。
垫层按其回填的材料可分为：砂垫层、碎石 垫层、素土垫层、灰土垫层、矿渣垫层及其他 性能稳定材料的垫层等。
（2） 砂(石)垫层的主要作用
a)提高地基的承载力 b) 减少沉降量 c) 加速软弱土层的排水固结 d)防止冻胀 e)消除膨胀土的胀缩作用 f)消除或部分消除黄土的湿陷性
京沪高速铁路由北向南穿越海河、黄河、淮河、长江四大水系，经过华北 平原、黄淮平原和低山丘陵地区、长江中下游平原。沿线广泛分布的软土、松 软土、膨胀土、岩溶等不良地质，使得京沪高速铁路在勘察设计和建设等方面 具有其特殊要求，也决定了京沪高速铁路工程的复杂性和艰巨性。
京沪高速铁路
1. 北京~徐州段：
路基总长117.265km（双线），占线路长度671.959km的17.45％。 (1)松软土、液化砂土路基：该段主要分布软土、松软土地层，软土地区大多 采用了以桥代路方案，其主要矛盾为松软土路基和液化砂土路基。 (2)区域性沉降漏斗：主要分布在天津市杨村、沧州市、德州市，且周围地层 以松软土为主，采用工程措施不能解决因抽水造成的不均匀沉降问题。 (3)岩溶路基：主要分布在济南、泰安、滕州等地。 (4)盐渍土路基：主要分布在沧州近海相沉积的地层中。 (5)黄土路基：埋深较浅，主要分布在济南南部，采用挖除换填既可。
任务二 黄土地区路基施工
路基施工技术
黄土路堤摊铺平整 路基施工技术
黄土路堤压实
二、黄土地区路堑施工
黄土路堑的施工应做好路堑坡顶截、排水和地面排水设 施，防止地表和地下水流入施工开挖区域软化地基、浸泡 边坡，开挖作业面应保持干燥。
路基施工技术
1）黄土路堑边坡开挖 （1）路堑边坡按设计坡度开挖，设计为陡坡时，施工 中不得放缓，以免引起边坡冲刷。 （2）路堑边坡容易产生变形，采取措施进行边坡防护 加固。 （3）边坡地质与设计不符，可提出修改边坡的坡度。 （4）确需在雨季施工，应集中力量快速施工，工作面 保持＞4%的坡度，横向排水沟距路堑边坡≮2m。
任务二 黄土地区路基施工 概念：黄土具有多孔性，孔隙率大，颗粒组成 以粉粒为主。天然状态下含水率低，遇水易崩解， 表层多具有湿陷性，易形成陷穴。
路基施工技术
一、黄土地区路堤施工
1．黄土路基基底处理 （1）基底为非湿陷性黄土，无地下水，按普通土质路 堤施工进行基底处理。 （2）基底为湿陷性黄土，采取措施拦截、排除地表水， 并防止地表水下渗。排水构造物要采取防渗措施，路侧 严禁积水。 （3）基底黄土为强湿陷性或较高的压缩性，在填筑前 进行碾压或采用强夯、石灰桩挤密和换填土等加固处理。
路基施工技术
3）黄土路堑的排水 （1）做好堑顶截水沟，确保路堑开挖过程中场地不 积水。 （2）路堑顶为土质或含有软弱夹层时，截水沟应及 时铺砌或采取其他防渗措施，其排水口应引入自然沟或 排水构造物。 （3）路堑或边坡有地下水渗流时，根据渗流位置、 流量大小设置渗沟、渗井、排水沟等措施，降低地下水 或将地下水引出。
路基施工技术
2）黄土路堑的路床 （1）挖到接近设计标高，对上路床部分的土基整体 强度和压实度进行检测。 （2）路床土质不符合设计规定，将其挖除，另行取 土分层摊铺、碾压至规定的压实度。路床挖除厚度高速 、一级公路50cm，其它公路30cm。 （3）路床密实度不足，土质符合设计规定，经洒水 或翻松晾晒至要求含水率再行碾压至要求的压实度。
35. 高速铁路路基工程地基处理技术ppt
一般处理深度为 0.5 ~ 3 m 。
挖除软土
换填后
高速铁路路基工程地基处理
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3 高速铁路路基常用地基处理技术
（2）冲击碾压
冲击碾压也称非圆碾压，是一种冲击与揉搓作用相结合的压实
方法。
高振幅、低频率的冲击碾压
冲击碾压适用于处理碎石土、砂土、低饱和度
的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填
施沉降和不均匀沉降控制的高要求，经过论证和大量试验研究而产生的一些地基
处理的新技术。
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§5.2 高速铁路路基沉降控制技术
（3）地基处理方法
高速铁路路基地基处理的目的主要是控制地基工后沉降，
同时改善地基承载力，这也是高速铁路路基地基处理的特点。
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2 高速铁路路基工程处理概述
（4）地基处理方法分类
适用于处理淤泥。淤泥质土、黏性土、粉土、砂土、碎石土、黄土及
人工填土等地基。
高速铁路路基工程地基处理
浅层处理
排
法
动力固结
换填垫层法
冲击碾压法
散体材料桩
堆载预压
真空预压
强夯法
强夯置换法
砂桩
灰土（水泥土）挤密桩
复合地基
柔性桩
旋喷桩
搅拌桩
柱锤冲扩桩
复合地基
注浆法
碎石桩
半刚性桩：CFG桩
桩网/柱筏结构地基（钢筋混凝土灌注桩、预应力管柱）
桩板结构地基
高速铁路路基工程地基处理
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3 高速铁路路基常用地基处理技术
饱和土处理和非饱和土处理；也可按地基处理的加固机理进行分类。
因为现有的地基处理方法很多，新的地基处理方法还在不断发展，要对各种
路基工程软土地基处理技术
路基工程软土地基处理技术一、软土地基处理（一）深度不大的软基工程处理对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除。
分段分层回填的方法。
用于换填的石料强度应不小于15 MPa。
分层厚度不宜大于30 cm，石料最大粒徑不应大于层厚的2/3。
依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动.用镐刨不动，一般采用激震力320 kN以上的压路机强震碾压无轮迹。
（二）较深的软基工程处理对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示。
施工方采用了粉喷桩。
粉喷桩施工采用GPD一5型带计算机控制的粉喷桩机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。
施工前先进行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：1.满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。
2.掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。
3.成桩7 d后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0 m，28 d后进行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5 m、1.5 m处截取。
（三）淤泥洼地软基处理抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。
对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。
当路堤较低且淤泥层较厚时。
为增加换土高度。
可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m左右的软泥并外运，挖除段落的长短。
以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。
抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。
当软土地层横坡陡于l：10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2 m宽的平台顶面。
抛石达到地表常水位以上50㎜时，在抛石回填的片石顶面上，铺lO～30 mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。
道路路基处理方案
道路路基处理方案随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路建设变得越来越重要。
而作为道路建设中最关键的一环，路基的处理方案对道路的安全和稳定性起着至关重要的作用。
本文将就道路路基处理方案进行探讨，以确保道路工程的质量和可持续发展。
一、路基的定义与作用路基是道路工程中位于道路基层和路面层之间、暴露在地表之上的地基结构，其作用是分散车辆荷载，传输和分布荷载到地基土体上，保证道路的平稳和安全。
二、路基处理的原则1.稳定性原则：路基处理应确保道路的稳定性，避免沉降和变形的发生，以保障行车安全。
2.可持续性原则：在路基处理中，应注重环境保护和可持续发展，选择符合可持续要求的材料和方法。
3.经济性原则：路基处理应根据工程实际情况，选择经济合理的处理方法，降低工程成本，提高效益。
三、路基处理的关键步骤1.勘测与设计：在道路规划阶段，需要进行详细的地质勘察和工程测量，以确定地质状况和路基设计参数，为后续处理提供依据。
2.土质改良：根据路基土质特点和设计要求，采用相应的土质改良方法，如加固、填筑和加密等，以提高土壤的强度和稳定性。
3.排水处理：合理的排水系统是保证路基稳定和耐久性的关键。
通过设计和施工合适的排水设施，将地表水顺利引导到排水沟、排水管道等处，确保路基的排水畅通。
4.防护措施：根据路段特点和设计要求，设置路基防护措施，如设置防护墙、挡土墙等，以防止土体侵蚀和滑坡等地质灾害。
5.荷载分析：根据道路设计要求和实际交通负荷，进行荷载分析，确定路基的设计厚度和强度参数，以保证路基承载能力和稳定性。
四、路基处理的常用方法1.填方加固法：通过填筑材料填充路堤，加固路基，提高土体的强度和稳定性。
2.加固处理法：采用加固材料对路基进行深度处理，如搅拌桩、灌注桩、加固网等，提高路基的荷载承载能力和抗沉降能力。
3.排水改良法：采用排水设施和排水系统对路基进行改良，保证排水畅通，防止道路因积水而陷落和变形。
4.抗冻处理法：针对寒冷地区，对土体进行抗冻处理，通过加热、加盐等措施，防止路基因冰冻而破坏。
公路路基地基处理
公路路基地基处理是指在公路建设过程中对路基土壤进行处理和加固，以提高路基的承载力、稳定性和耐久性。
以下是公路路基地基处理的一般步骤：
1. 勘察设计：在公路建设前，进行路线勘察和设计，确定路基的位置、高程和截面形状等参数。
2. 原地取土：根据设计要求，在路基位置开展原地取土工作，取得符合规范的路基土。
3. 填筑与夯实：将原地取土或外运土石料填筑到路基位置，并通过夯实机械进行夯实，确保路基的密实度和稳定性。
4. 排水处理：在路基中设置排水系统，包括排水沟、排水管道等，保证路基内部及周围的排水畅通，防止积水损害路基。
5. 软基处理：针对软弱地基，可以采取加固措施，如灌注桩、搅拌桩等，提高软基的承载能力。
6. 路基防护：在路基表面设置路基防护层，如碎石加铺、沥青混凝土面层等，保护路基不受外部环境侵蚀。
7. 质量检测：对路基处理过程进行质量检测，包括密实度测试、承载力测试等，确保路基处理符合设计要求。
8. 验收交付：完成路基地基处理后，进行验收，确认路基质量符合规范要求，可以进行下一步的路面铺设工作。
公路路基地基处理是公路工程建设中至关重要的环节，通过科学合理的地基处理可以保障公路的使用寿命和行车安全。
在实际工程中，根据具体的路段情况和设计要求，还可以采取其他适当的地基处理方法。
市政道路软土路基就地固化处理施工工法(2)
市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。
为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。
本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。
该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。
三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。
无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。
四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。
固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。
在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。
在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。
然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。
接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。
最后进行养护，以保证固化效果。
六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。
施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。
搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。
道路工程 路基部分2
第三节 路基干湿类型
路基湿度来源： (1)大气降水 (2)地面水 (3)地下毛细水 (4)水蒸汽凝结水
路基干湿类型：干燥、中湿、潮湿和过湿。
（一）平均稠度判定法（适用于已建路基）
稠度：
wc
wL wL
wm wP
平均稠度：
n
wc i1
wLi wmi wLi wPi
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如果80cm内为同 一种土稠度：
路堤边沟
路堑边沟
排水沟
沟渠连接示意图 1-排水沟；2-其他沟渠；3-路中线；4-桥涵
天沟
吊沟、跌水与急流槽
缓流井
• 用于承接从吊沟汇入侧沟的地表水并削减其能量， 保护路基本体不受冲蚀
三、地下排水设施的构造与布置
盲沟
地下排水设施的构造与布置 渗沟
渗井
边坡渗沟正视图
拱形边坡渗沟
(二)、坡面补强及加固
1、对于不宜采用植物防护的岩质边坡，如页岩等易 风化岩边坡可采用抹面、喷浆、勾缝、灌浆等方法防 护，同时防止坡面水洗蚀和风化剥落
2、混凝土薄板
•
对于不易用植物防护的土质边坡，可直接用厚
0.8～1.0cm之混凝土薄板防护，重量轻，节约坞土，
也可工厂化预制
3、土工布
路堑坡面覆盖的防护
wc
wL wL
wm wP
按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度
来确定，分八层，每层10cm。（已建道路）
（二）路基临界高度判定法（－新建道路）
路基临界高度是指在最不利季节，当路基分别处于干 燥、中湿或潮湿状态时，路槽底距地下水位或长期地表积 水水位的最小高度。
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现有一段待建公路，自然区划为Ⅱ4 ,地基土质为
《公路自然区划标准》（JTJ003—86）对我国进行了自 然区划，分为三个等级，一级、二级和三级。 七个一级区，33个二级区划，18个二级副区：
市政路基雨季施工地基处理
市政路基雨季施工地基处理摘要：市政路基施工不可避免地会遇上雨季，给施工带来不便，影响工程质量与并将工期延长。
根据雨季的不同情况，降雨量的多少以及施工工期的长短和雨水对路基浸泡的程度，采取相应的措施来使地基的承载能力获得一定程度上的提高。
关键词：市政路基；雨季施工；地基处理在施工过程中常常会遇到雨季，要确保地基的质量并且保证工程进度不受天气的影响，就要根基降雨量来对地基进行晾晒、掺入白灰等处理办法。
这样才会确保施工的正常进行，也会保证施工的结果。
为了使雨季中施工时的市政路基得到更好的处理，根据降雨量的不同，应采取可行性办法。
一、雨季土方施工措施土方施工的情况是受限制的，这种办法主要适用下雨时间短于一天，而且下雨的量为小雨到中雨的情况。
在进行施工时需要注意的有以下几点：首先的一点是，项目部中要有专人进行每天的最新天气预报的收集工作，这样可以对天气的变化情况进行最及时的了解，并在收集之后做好全面的记录，还要采取可行性强的可靠措施，这样才能最大程度上的减少因下雨给工程带来不必要的损失；其次是施工的工作面不应该过大，而是应一片一片的完成或者将其进行分段来逐步进行完成；第三点是，在填方的施工过程中，无论是取土、对土进行运输、还是后期的摊铺和压实等各道工序都应该是连续进行的，在雨季时还要进行及时的碾压，为了将已填的土层或将其表面压光，并将其进行加工，使之拥有一定的高度和坡度，这样对于雨水的排放非常有好处；第四点是在下雨之后要进行全方面进行积水情况的检查，针对这样的情况来采取相关措施，来使积水排除加快速度，也可以在一定程度上加快晾晒的速度；最后一点是在下雨时，要禁止机械在路基上碾压，如果情况必要，还可以对相关的路段进行封闭，避免碾压给路基带来的不必要的伤害，等到路段具备了通车的条件，再给予放行。
二、雨季地基处理方案雨季地基处理方案也有其适用的情况，这种方案适用于那些下雨时间超过一天，并且下雨的量为中雨到大雨的情况。
高填方路基施工工艺流程
高填方路基施工工艺流程高填方路基施工呀，这可是个很有趣又有点小复杂的事儿呢。
一、施工前的准备。
咱得先把场地清理干净喽，那些杂草啊、垃圾啊统统都不能留。
就好像要给即将建造的大楼打扫出一块干净的地基一样。
然后呢，测量放线可不能马虎。
这就像是给施工画了个框架，告诉大家该在哪里施工。
这时候测量人员可得瞪大了眼睛，精确再精确，稍微有点偏差那可不得了。
二、基底处理。
基底要是不处理好，就像房子盖在沙滩上，不稳当。
如果基底是软土，那可就麻烦了。
咱得想办法把软土换填成好土，或者采用一些加固的办法，像打桩之类的。
要是基底有积水，那就赶紧排水，不能让水在那儿捣乱。
这就好比咱们睡觉的床，要是湿漉漉的怎么能行呢。
三、填料的选择。
填料的选择可讲究啦。
可不是随便抓一把土就能用的。
一般来说呢，要选择透水性好的土，像砂性土就很不错。
如果用了那些黏糊糊的土，水分排不出去，就容易出问题。
而且填料的质量要严格把控，不能有太多的杂质，就像咱们做饭，食材得选好才能做出美味的饭菜呀。
四、分层填筑。
分层填筑就像是一层一层盖房子。
不能一下子堆得高高的。
每一层的厚度都得控制好，太厚了压实不均匀，太薄了又费工费时。
而且每层填筑的时候，要保证边缘部分也填筑到位，不能只顾着中间，就像做蛋糕，边缘也要装饰得美美的。
五、压实。
压实可是个关键的步骤呢。
要用合适的压实机械，像压路机之类的。
压实的次数也要足够，这样才能让路基变得坚实。
就像我们踩泥巴，多踩几下泥巴就变得紧实了。
压实的时候要从边缘开始，慢慢向中间推进，这样才能保证整个路基的压实质量。
六、边坡修整。
路基有了，边坡也得修整得漂漂亮亮的。
边坡的坡度要符合设计要求，不能太陡也不能太缓。
太陡了容易滑坡，太缓了又浪费土地。
就像给一个人剪头发，得剪出合适的发型才好看。
而且边坡上最好种上一些草或者做一些防护，就像给边坡穿上一件漂亮又实用的衣服，既能防止水土流失，又能让整个路基看起来更美观。
高填方路基施工就是这样一个充满乐趣又需要细心的工程，每个步骤都很重要，就像我们生活中的每一个小细节，都值得我们用心去对待。
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4．施工准备
（3）塑料排水板施工现场应作好下列准备工作 布设施工测量基线，办理水准基点及施工测量基线验收手 续； 平整场地，并根据建设单位提供的测量控制基准点进行场 地高程测量； 按施工图布设施工区域边界线，并办理验收手续；
铺设施工机械进出场地的施工便道；
4．施工准备
（3）塑料排水板施工现场应作好下列准备工作 结合施工机械作业和行走需要铺设排水砂垫层，并测量平 整后高程，砂料的渗透参数，颗粒级配及含泥量等满足设 计要求； 按设计分区并划分各区边界线，分区测量定出塑料排水板 位并作好标记，板位偏差不宜大于±30cm，且每区塑料排 水板总量应与设计要求数量相同。
5．塑料排水板施工
（2）塑料排水板施工技术要求 7）切割排水板：上拔管后,控制排水板顶部伸入砂垫层至 少50cm，顶面预留的外露长度大于20cm，并使其与砂垫层 贯通，保证排水畅通。 8 ）检查塑料板的施工情况，符合验收标准后方可移机， 打设下一根，否则需在邻近板位处补打。
9）一个区域塑料排水板验收合格后，应及时用砂垫层砂 料仔细填满打设时在板周围形成的孔洞，并将塑料排水板 埋置于砂垫层中。
任务2 排水固结法加固地基施工
项目2 路基地基处理
工作任务
子任务2.1
子任务2.2
袋装砂井加固地基施工
塑料排水板加固地基施工
1. 袋装砂井加固机理
袋装砂井排水固结法是利用砂井垂直排水加固地基的方法. 它是在需要加固的地段铺设中粗砂排水垫层，再将加工好
的砂袋垂直置于软土地基中，然后对路基逐步填筑加载，
3）禁止非操作人员站在机架下面，操作人员必须配戴安 全帽防止链条拉断及机架上坠落物体伤人。
4 ）施工场地所遗留下来的废弃物，如塑料包装带、割断 的砂袋等，要及时清理到指定地点按设计要求处理，严禁 焚烧。 5 ）袋装砂井机、发电机使用的油料、润滑油，严格按规 定存放，废油不得随意排放，应回收后定点处理。
5．塑料排水板施工
（2）塑料排水板施工技术要求 4 ）安装管靴：塑料排水板末端伸出导管底，用管靴将其 别在导管底端，并使其在下沉过程中能阻止泥沙进入套管。 5 ）施插塑料排水板至设计深度：按照试插确定的深度施 工排水板。打设塑料排水板时严禁出现扭结，断裂和撕破 滤膜等现象。打入地基的塑料排水板宜为整板，长度不足 需要接长时必须按规定的方法和要求进行。 6 ）上拔桩管：拔管时仔细观察排水板有没有回带现象， 若回带长度超过50cm，则在桩位旁50cm处补打一根。回带 根数不宜超过打设总根数的5% 。
4．施工准备
（1）塑料排水板施工必须编制分项工程施工组织设计。 （2）施工技术人员施工前做好如下准备工作 对现场施工条件进行全面了解，掌握施工现场全面情况；
熟悉设计文件、地质资料；
接受建设单位移交的测量控制基准点； 划分出面积为 0.5~3 万㎡的施工区段，标出分界线，安排 打设顺序； 制定具体的施工方案、措施，并对作业人员进行技术交底。
复 合 体
芯板 滤膜 厚度 宽度 每延米质量 抗拉强度 伸长率 纵向通水量 单位面积质量
干态
mm mm g kN/10cm ％ cm3 g/m2
N/c
滤 膜
抗拉强度 湿态 渗透系数 有效孔径 N/c cm/s μm >15 5×10-4 <75 >15 5×10-4 <75
延伸 率10 ％ 延伸 率10 ％
2. 袋装砂井施工
（4）质量控制 7 ）检验标准：打设后的袋装砂井井位、井身竖直度、砂 袋埋入砂垫层长度的允许偏差及检验方法应符合表 3-8 规 定。
2. 袋装砂井施工
（4）质量控制 表3-8 袋装砂井施工允许偏差、检验数量及检验方法
检验项目 井位（纵横向） 井身垂直度 允许偏差 ±100mm 1.5% 施工单位检验数量 按砂井总数的5%抽样检验 按砂井总数的5%抽样检验 检验方法 尺量 在套管上吊锤球
3．塑料排水板的选择
（ 2 ）塑料排水板应有出厂合格证和技术性能鉴定书，其 外包装应牢固、完好，并具有防紫外线辐射能力。 （ 3 ）当塑料排水板需要长期储存时，应选择在库房或有 良好保护条件的场地，并应避免撕裂、剥离、变质老化和 混入杂质；当存放期超过一年或发现变质时，使用前应再 次进行抽检。 （ 4 ）临时堆放在施工现场塑料排水板，应堆放整齐，避 免雨淋，防止日晒。
塑料排水板地基处理
1. 塑料排水板概述
塑料排水板根据插入软基深度的不同，可选用A、B、C、D 四种型号。 A型排水板适用于设计深度小于15m； B型排水板适用于设计深度小于25m； C型排水板适用于设计深度小于35m； D型排水板适用于设计深度在35m以上。
2. 塑料排水板的优点
2. 袋装砂井施工
（4）质量控制 4 ）施工中随时检查套管成孔位置，垂直度是否满足设计 要求，施打时设专人观测套管的入土深度、桩机是否倾斜 或移位，出现问题要及时纠正。 5 ）套管拔出后，检查砂袋头是否饱满，如不饱满，及时 人工补砂；检查砂袋是否有随套管上拔现象，当上拔深度 超过0.5m时，要重新补打。 6 ）在袋装砂井的施工过程中，要派专人全过程监督并做 好施工原始记录，记录袋装砂井的打设深度、板位误差、 垂直度、井径、外露长度等情况。
2. 袋装砂井施工
（4）质量控制 1 ）原材料质量控制：按规定做好砂料含泥量的检验，对 砂井袋的物理力学性能和缝制尺寸按5%抽样检验，不合格 材料坚决不用。现场搭建临时仓库，存放砂井袋等材料。 2 ）安设套管前要检查套管长度、直径是否与设计相符。 套管直径不宜太大，也不可太小。检查套管内有无杂物， 桩尖活门开启是否灵活，封闭是否良好，接长部位是否平 顺牢固。 3 ）砂井袋按设计长度加 0.3m裁剪，以保证灌制后砂袋长 度满足设计要求。检查灌制的砂袋是否饱满，外观有无裂 缝、缩颈和鼓胀等现象。
2. 袋装砂井施工
（1）施工准备 6 ）砂袋灌制：灌入砂袋的砂采用风干的中粗砂，且含泥 量不得大于3%。砂袋采用人工在现场灌制，灌制运送砂袋 时，严禁在地上拖拉，砂袋应饱满、密实，灌砂率达到 95% 以上，且外观无裂纹、缩颈或鼓胀现象，砂袋长度满 足设计要求。 7）施工工艺试验：正式施工前，划出一段50m左右路基进 行袋装砂井施工工艺试验，确定袋装砂井施工工艺参数及 质量控制方法。根据试验结果，制定实施性施工工艺细则， 并对现场施工人员及技术人员进行岗前培训。
2. 袋装砂井施工
（3）施工要点 6 ）拔套管：砂袋到位后即可拔起套管，拔起时应缓慢连 续进行，中途不得停止，防止因套管下坠损坏砂袋。 7 ）桩头处理：套管拔出后，砂袋应露出井口 0.3m以上， 并将其竖直地埋入砂垫层中。套管上拔形成的孔洞用砂填 埋并夯实。施工废弃物要及时清除到指定地点，集中进行 处理。
2. 袋装砂井施工
（3）施工要点 3 ）安设套管与桩尖：根据砂井直径选择套管直径，所用 钢管的直径略大于砂井直径，但不宜过大，打入前在套管 上用油漆划出控制标高的刻度线。活瓣式桩尖固定在套管 下端部，打设时人工扶住准确地安放在井位上。 4 ）套管打入：当套管吊起定位后即可开动液压系统下沉 导管，直至达到设计深度。下沉过程中控制导向架垂直度， 确保袋装砂井垂直度控制在1.5%范围内。 5 ）下砂袋：下砂袋时，在套管口设置滑槽，将砂袋缓慢 顺直地放入套管中，已打设的袋装砂井，若砂袋不满，应 及时向袋内补砂。
2. 袋装砂井施工
（1）施工准备 4）地表处理：清除地表淤泥、草皮及杂物,用带密封槽的 车运至指定位置，按设计要求处理；地表晾干后，用推土 机将地表大致整平，用满足设计的填料施做路拱，整平碾 压后检验其横坡、底宽、压实度，保证其满足设计要求。 5 ）砂垫层铺设：用检验合格的砂在修筑好的路拱上铺设 砂垫层，摊铺要做到均匀、平整，形成满足设计要求的双 向横坡，并用压路机静压到要求的密实度。
5．塑料排水板施工
（3）施工中质量控制点 施工中主要应从三个方面控制，分别是打设深度、间距以 及竖直度。 1 ）打设深度要受地质环境、插板机型、套管及管靴形状 等多种因素影响。当套管回拔时，是在被拔升一段距离后 才吃带，这就是通常所说的“回带”。施工前，要试打几 根，根据回带长度，决定套管打设深度。 但一些地段，地质复杂，也很难用打设深度来控制，尤其 是淤泥质软土地段。施工中尽管采用各种措施，但仍难免 回带的发生，因此一般要求回带长度不大于50cm，当大于 此值时，要采用在该塑板周围梅花状补打的方法补救。
使地基中的水分从袋装砂井中析出，通过中粗砂垫层排出
路基外，从而达到加速地基固结的目的。
2. 袋装砂井施工
（1）施工准备 1 ）图纸审核：复核设计资料，绘制井位平面布置图，并 按施工顺序对袋装砂井编号。 2 ）原材料检验：对砂料进行各项性能指标的试验，选用 符合设计要求的中粗砂；砂井袋进场前要检查其产品合格 证及性能报告单，并根据验标规定的检验批次、数量及检 验方法对其进行各项质量指标的抽检，产品合格后方可施 工。 3 ）施工机具准备：检查到场设备的各项性能，使其保持 运转良好，袋装砂井机一般选用静压式砂井机。
3．塑料排水板的选择
（ 1 ）塑料排水板型号、纵向通水量、复合体抗拉强度及 延伸率、滤膜抗拉强度及延伸率、滤膜渗透参数、滤膜等 效孔径等主要性能指标应符合设计要求与规范规定。塑料 排水板可参考表3-9。
3．塑料排水板的选择
表3-9
项目 材 料
塑料排水板技术指标
单位 设计板深 <15m 高压聚乙烯 涤纶无纺土工布 4.5±0.2 100±2 105～115 >1.3 <10 >30 >90 >20 >15m 高压聚乙烯 涤纶无纺土工布 6.0±0.2 100±2 120～130 >1.5 <10 >40 >90 >20 备注