西南交大《交通管理与控制》自学考试总复习题及答案
交通控制与管理习题库
交通控制与管理习题库简介交通控制与管理是交通运输工程中的重要分支，对于确保道路交通安全、减少事故发生有着重要的作用。
习题库是帮助学生提高对于交通控制与管理方面知识掌握的一种学习方式。
本文档为交通控制与管理习题库，旨在通过一系列的练习题目来帮助学生提高对于该领域的理解及掌握。
题型分类本习题库主要分为以下三个大类，每个大类下又包含多个小类：1.选择题–单选题–多选题2.填空题–单项填空–多项填空3.综合题 *应用题示例题目下面是本习题库的几个简单的示例题目，以便对读者更好地理解本习题库的应用方法：选择题1.交通事故的分类主要有以下多个类型，请选出不属于交通事故的分类类型： A. 撞人事故 B. 车辆行驶事故 C. 构建设施事故 D. 土地征用事故答案：D2.以下哪个不是交通信号灯的三种颜色当中其中之一？ A. 红色 B. 绿色C. 蓝色D. 黄色答案：C填空题3.当你驾驶汽车行驶在市区道路上时，应该特别注意____的存在。
答案：非机动车和行人4.下面是交通状况问题，请你填写对应的交通工具 A. 行驶速度慢的交通工具 B. 公共交通工具 C. 自行车、机动车等 D. 行人–在市区道路上应该更为注意：____和____。
–上下班时间应该避开____。
答案：C、B、A综合题5.在城市交通管理工作中，经常使用“八时限”进行交通控制与管理，请解释该“八时限”是什么，并分别举例说明。
答案：八时限是指早晨7点至9点、中午11点30分至13点、下午17点至19点和周六峰时8点至10点、13点至15点是交通拥堵高峰期，在这个时间段内城市道路流量大、交通事故多、通行效率低下，为保证交通信息灵敏反应、快捷处理实施“八时限”，故应在这些时段内进行不同的交通管理策略，以确保车辆和行人的安全通行。
以早高峰举例，可以采取以下管理措施：提前放早高峰，鼓励公共交通和非机动车出行，开展交通疏导，加强巡逻执法等。
交通控制与管理习题库是一种帮助学生提高对道路交通安全的理解和提高交通控制能力的一种重要学习方式，希望本文档可以对学生们的学习工作有所帮助。
西南交大《交通管理与控制》自学考试总复习题及答案
西南交通大学《交通管理与控制》自学考试总复习题一、填空：1.交通管理的目的是_____________________。
2. “____________________” 是分离原则在交通中具体体现。
3.___________________是交通系统现代文明的结晶。
4.交通管理的目的是应用来保证道路交通的安全与畅通。
5.根据交通管理的内涵和性质不同可分为交通行政管理、交通运行管理和。
6.交通系统主要由交通基础设施系统、和交通控制系统三个部分组成。
7.年，在维也纳召开联合国道路交通会议，会议通过的协对交通标志和交通信号作了统一规定。
8.交通法规按照其有效范围分为全国性、地方性和管理措施。
9.道路交通是由人、车、路和组成的一个系统。
10.交通行政管理内容涉及交通管理的职能、体制和等多个方面。
11.交通法规是全世界机动车驾驶人取得驾驶资格的。
12.遵守交通法规的本质是懂得怎样和别人。
13.车辆运行及操作的基本规则包括分道行驶.最高车速和。
14.机动车应按交通标志标明的行驶。
15.道路的基本功能是通行车辆和。
16.视距三角形的作用是。
17.最大车速限制通常采用位地点车速。
18.车速限制除了安全原因外，还用于的信号控制。
19.变向交通又称“”。
20.专用车道分为公交专用和车道。
21.步行管理的基本观念是“”。
22.人行横道的标线方式分为两种：条纹式和。
23.快速道路交通管理的主要策略包含快速道路车辆行驶管理和。
24.优先交叉口的控制方法包含停车让行标志控制和。
25.停车管理包括路边停车管理、和临时停车管理。
26.车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的车辆号牌和两部分。
27.停车诱导系统组成有信息采集、信息处理、和信息发布等部分组成。
28.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是。
29.占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是。
30.变向交通按其作用可分为两类：方向性变向交通和。
31.客运交通方式分为两类：一类是公共交通.一类是。
(完整版)《交通管理与控制》日复习题
一、名词解释交通管理：是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的‘执法管理'，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的‘交通治理'的一个统称。
全局性交通管理在全国范围内，在较长的时间内有效的管理措施。
局部性交通管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。
传统交通管理：通过大量建设佳通基础设施，不断增加交通供给来满足交通需求的交通管理方式，即“按需增供”交通系统管理：以提高现有道路交通设施的效率为主，改善交通供给能力来满足交通需求的交通管理方式，即“按需管供”，管理交通流交通需求管理：引导人们采用科学的交通出行方式与行为，限制不必要的交通需求，理智的使用交通设施资源，使交通需求与交通供给相适应的一种科学交通管理方式，即“按供管需”，管理交通源ITS：智能交通运输系统管理，是集现代信息技术、控制技术、数据通讯技术、传感技术、电子技术、计算机技术、网络技术、人工智能、运筹学、系统工程和交通工程等技术于一体，有效的综合应用于交通工具、交通服务、交通管理和控制体系，从而建立智能化的、实时的、准确的、广泛的交通运输管理控制系统，改善交通运输系统运行质量，保障交通安全、高效、便捷、低公害。
“人性化”管理交通行政管理：指政府和交通行政机构在有关法律规定的范围内，对交通事务所进行的决策、计划、组织、领导、监督和控制等的处理、协调活动交通秩序管理：也叫交通执法管理，指找交通法规对道路上的车流、人流与交通有关的活动进行引导、限制和协调交通标志：是用图形符号，颜色和蚊子向交通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管理措施。
可变标志：是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变现实内容的标志交通标线：是由标画于路面上的各种线系，箭头，文字，主面标记，突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。
视距三角形：指的是平面交叉路口处，由一条道路进入路口行驶方向的最外侧的车道中线与相交道路最内侧的车道中线的交点为顶点，两条车道中线各按其规定车速停车视距的长度为两边，所组成的三角形。
交通管理与控制课程习题集(含参考答案)
34.简述计划性交通事件的管理流程。
35.突发性交通事件有哪些特点？
36.简述自行车在交叉口的交通管理应遵循哪些原则。
37.简述单向交通产生的条件。
38.简述单向交通在改善交通方面具有哪些突出的优点。
39.简述单向交通有哪些缺点.
40.简述交通标志设置的原则。
17.路段是指路口导向车道以外的道路。
18.变向交通是指在不同的时段内，变换某些车道上行车的方向性或种类性的交通。变向交通按其作用可以分为方向性变向交通和非方向性变向交通。
19.方向性变向交通指在不同时间内，变换某些车道上行车方向的交通。
20.非方向性变向交通指在不同时间内，变换某些车道上行车种类的交通。
7.交通控制是指依靠交通警察或交通信号控制设施，指挥车辆与行人的通行。
8.单点控制方式是指被控路口的交通控制信号只按照该路口的交通状况独立运行，而不考虑该路口周围其它路口交通状况的配时方案设计，使得单个路口的交通运行效果最佳。
9.干道协调控制方式是指将干道上的多个路口以一定方式联结起来作为研究对象，同时对各个路口进行相互协调的配时方案设计，使得干道上按规定车速(通过带速度)行驶的车辆获得尽可能不停顿的通行权。
55.单向交通可以分为：（），（），可逆性单向交通，车种性单向交通和混合型单向交通。
五、填空题3
（略）……
六、填空题4
（略）……
答案
一、填空题1
1.交通诱导控制系统
2.交通振动
3.公共交通放行专用信号灯
4.应急管理方案评价
5.交通事件管理信息存储
二、名词解释题
6.是指依据交通，法规，对道路上的行车、停车、行人和道路使用，进行执法管理，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行交通治理。
(交通管理与控制)考试题
1 ．为什么要进行交通管理？交通管理能够整合现有道路资源，在不投资建设新的道路情况下挖掘道路资源潜力，在节省投资的同时增加道路的性能力，保证道路畅通。
3. 本课程讨论的交通管理是指哪两个层面？侧重的是哪一层面？本课程中所讨论的交通管理按其是否具有法律意义，在性质上可以分为两类：一是具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制定的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。
2。
用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。
在本书中对两者都分别作了必要的探讨，但主要探讨的重点是后者。
5 ．交通标线按功能分，可分为哪几类？按功能分，交通标线可分为指示标线、禁止标线和警告标线。
6 ．交通标志标线的设置原则和方法。
交通标志的设置原则：1.根据客观需要设置；2.统一性和连续性相结合；3.设在易见位置；4.昼夜性作用标志的照明或反光性；5.交通标志照明方式。
道路平面交叉口交通标线的设置原则：1.要积极开辟左转弯车道；2.交叉口的导向车道线的长度应根据交叉口的几何线形确定，其最短长度为30m.导向车道线应画白色单实线；3.平面交叉口的进口道内，应有导向箭头表明个车道的行驶方向。
第五章交通运行管理1 ．车道管理的主要内容是什么？通过设置单向车道、变向车道和专用车道等的方式来减少由于交通的方向性不均衡而造成道路资源的浪费，减少交叉口的冲突点，提高通行能力和服务水平。
2 ．分道行驶的原则是什么？在道路上，1.按分离原则，《道路交通管理条例》规定了在各种划分方式的道路上，不通车中间的分道行驶规则.2.对尚未采取分隔措施的道路，根据道路条件，对原设计宽度为21米以上的单幅式道路，可用分隔栏分隔机动车道和非机动车道，中间14米用作机动车道，其余两侧用作非机动车道；对原设计宽度为15米上下的单幅式道路，可用分到线分隔，中间7米用作机动车道，其余两侧用作非机动车道；对原设计宽度小于12米的道路一般不宜划分道标线。
(完整版)交通管理与控制复习材料(分类篇)
交通管理与控制复习材料一、名词解释和填空1、P2 交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
2、P12 可持续交通就是既要能够满足不损害当前和未来基本的人类和生态价值的基本要求，又要满足自由交通、获取机会、沟通交往、贸易和建立联系的社会需求。
3、P57 车速管理是指运用交通管制的手段，强制性地要求机动车按照规定的速度范围在道路上运行，以确保道路交通安全。
4、P59 V85%（85％位地点车速）：地点车速累计频率分布曲线图中，对应累计频率为85％的地点车速，记为V85% 。
（它表示观测路段有85％的行驶车辆，其地点车速≤V85%。
它被用来确定路段的最大限制车速，简称它为车速上限。
V85%被确定后，实际上仅对15％的驾驶员进行了限制。
）5、车速控制的三种方法 P60（1）法规控制，（2）心理控制，（3）工程控制。
6、单向交通分类 P60（1）固定式单向交通，（2）定时式单向交通，（3）可逆性单向交通，（4）车种性单向交通。
7、P67 人行横道的标线方式有两种：条纹式（或称斑马纹式）人行横道线和平行式人行横道线。
8、P75 停车诱导系统（Parking Guidance Information System，简称PGIS），又称为停车引导系统，是通过交通信息显示板、无线通讯设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管制和交通拥堵状况的服务系统。
9、P78 “冲突”是指当一辆车到达停止线时，如果在交叉口内有别的车辆正在行驶，致使该到达停止线的车辆减速等待，不能正常通过交叉口，这便是一个冲突。
10、P80 规定主路车辆通过交叉口有优先通行权，次路车辆必须让主路车辆先行，这种控制方式称为主路优先控制。
交通管理与控制习题参考答案
《交通控制与管理》计算题请根据表中数据计算v85%、v15%、和v50%。
所以15%地点车速=20+15104 1810-⨯-=22.550%地点车速=36+50424 6042-⨯-=3885%地点车速=48+85804 9080-⨯-=502．某信号交叉口的一条进口道上，绿灯期内饱和车头时距为2秒，如果均匀到达的流量为720辆/小时，停车时的车头间距为8米，若红灯时间是42秒，则在每周期内车辆排队的尾部一直要延伸至上游多少米。
解：依据排队最远距离公式，得：排队排队达到的最远距离为：1()s A w j jt t Q N L K K +==由题中数据分别计算上式中各个量：m Q =3600/2=180(veh/h), j K =1000/8=125(veh/km)44180057.6(/)125m f j Q V km h K ⨯=== 57.60.4068f f jV V V K KK =-=-而 420.011667A r t t s h ===121121111110j w K K K K V V V Q --==-- 上式中，10.5(10.5125(114.088(/)j K K veh km ==⨯-= 1157.60.460851.11(/)V K km h =-=11112514.00851.11811.497w Q -==-(/)veh h而又 2110j ssw K K V Q -=- 上式中：s V 为饱和流量所对应的车速，s K 为饱和流量所对应的密度，于是有，0.528.8(/)s f V V km h ==，0.562.5(/)s j K K veh km ==21112562.5028.83600(/)w Q veh h -==-1210.011667811.4970.0033953600811.497A w s w w t Q t h Q Q ⨯===--1()(0.0116670.003395)811.49712.2A s w N t t Q veh =+=+⨯=，取整为12veh120.09696125j N L km m K ==== 即车辆排队的尾部一直要延伸至上游96m 处3．某信号控制交叉口的其中一进口道为左直右混行一车道。
《交通管理与控制》复习题
优
且干道 2
调 调 控制，且与交 且干道 3
方 交叉口 调感
先
“↓”向禁
感 感 叉口 2 组成关 “↑”向禁
式 协调感 应控
控
止左转
应 应 键交叉口协 止左转
应控制 制
制
控 控 调感应控制
制制
2. • 有一环形交叉口如图 4 所示，请对该交叉口进行信号相位设计。（只做相 位方案设计，即给出信号相位图、各相位的信号灯启亮方式，不用计算配时）。
桥匝道入口处增设信号控制；另外，在交叉口 6 与上桥匝道入口之间增加 1 处人
行过街信号，设在离上桥匝道入口 580m 处。
道路交叉口控制方式
交
叉1
2
3
45 6
7
8
口
干 干 与干道 3 交
与交叉 关键
主
干线协调
线 线 叉口组成干 干线协调
控 口 2 组 交叉
路
感应控制
协 协 线协调感应 感应控制
制 成关键 口协
《交通管理与控制》复习题 一、 填空题 1. 道路交通是由( ) ( ) ( )和( )组成的一个系统。 2. 车辆运行规则主要有( ) ( )和( )三个方面。 3. 道路交通主标志可以分为( ) ( ) ( ) ( )和( )。 4. 交通感应信号的控制参数有( ) ( )和( )三个。 5. 人行横道的标线方式有两种：( )人行横道和( )人行横道。 6. 交通管理与控制的原则有( ) ( ) ( ) ( )四个方面。 7. 停车管理包括( ) ( )和临时停车管理。 8. 主路优先控制可分为( )和( )两种。 9. 道路交通标志的设计原则主要从( ) ( )和( )三个因素进行 考虑。 10. 交通信号控制按控制范围可以分为( ) ( )和( )三类。 11. 干道交叉口信号定时式协调控制系统的基本参数有( ) ( )和( )。 二、 判断题 1. 路宽小于 10m 时，一般认为道路两侧 1m 为非机动车道，其余为机动车道。 () 2. 最高行驶车速的限制是指对各种机动车辆在有限速标志路段上行驶时 的最高形式车速的规定。( ) 3. 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。 ( ) 4. 变向交通是指在同一时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的 交通。( ) 5. 路边存车是指在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行 车停存。 ( ) 6. 道路交通标志的视觉性要素有形状、颜色和文字。 ( ) 7. 警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。 ( ) 8. 在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误 及油耗等也随之增长。( ) 三、 单项选择题
交通管理与控制复习资料
第一章交通管理是根据有关交通法规和政策措施，采用交通工程科学与技术，对交通系统中的人、车、路和环境进行管理，特别是对交通流合理地引导、限制、组织和指挥，以保障交通安全、有序、畅通、舒适、高效。
交通控制是运用各种控制软硬设备，如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段来合理地指挥和控制交通。
交通管理与控制的发展历程 1.交通管理的产生与传统交通管理（TTM）2•交通系统管理（TSM）3•交通需求管理（TDM）4•智能化交通管理（ITS）交通管理与控制的原则分离原则、限速原则、疏导和均衡原则、节源原则、均衡原则、可持续发展原则第二章交通需求管理的目的1、适度控制城市小汽车出行总量，鼓励出行者采取对社会更加有效的交通行为，引导机动车出行者合理使用有限的道路资源，使道路交通设施发挥最佳效能，从而缓解由交通供给不足带来的交通供需之间的矛盾。
2、通过政策和管理手段合理配置各类交通方式的用户属性，从全局优化、可持续发展角度引导出行者的方式选择行为，在满足运输需求与服务质量的前提下，努力实现区域内合理的交通系统结构目标。
3、通过各种途径和手段，综合系统的规划用地性质、类型和强度，减少跨区的长距离出行，对交通敏感地区严格控制土地开发类型和用地强度，适度控制或减少拥挤区域内交通发生源和交通吸引源。
4、促进城市与区域用地的合理化，并协调城市用地规划和城市交通设施之间的矛盾，为区域总体规划目标的实现和经济发展提供基础。
交通需求管理原则公平合理原则、经济和环境可持续发展原则、优先发展公共交通原则、道路时空资源均衡使用原则、多方结合协调发展原则、坚持因地制宜原则、社会可接受性原则交通需求管理策略类别土地利用管理、改善交通行为模式、鼓励代替交通方式、政策与机构改革交通需求管理策略主要分布出行产生阶段、出行分布阶段、出行方式选择阶段、出行路径和时间选择阶段交通需求管理规划是在一个特定时空条件下决定如何实施交通需求管理措施的过程交通需求管理规划的基本原则1、协调短期决策，支持长期目标2、考虑对各利益相关者的影响3、保证规划前的前瞻性交通需求管理评价内容效益评价、成本评价、公平性评价、可接受性评价、可实施性评价、批评性评价交通需求管理常见评价方法1、根据是否通过建模预测或计算机评价指标的值，可分为软评价和硬评价2、从评价的作用以及发生的时间角度，可分为实施前评价和实施后评价3、根据策略评价中的指标的预测计算方法不同，可分为非集计出行行为分析方法、基于活动的出行行为分析方法、仿真评价方法和其他模型和方法交通系统管理在建设、运营和制度建立的过程中，对交通系统进行低成本的改进，从而提高系统的运营效率，使现有交通设施、交通服务、交通方式具有尽可能高的容量、效率、安全性和服务水平。
交通控制与管理习试题库完整
交通控制与管理习试题库完整一、选择：1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（Ａ）A．提供交通信息和路线导行B．替代出行C．可变方向车道D．改变工作时间2.交通感应信号的控制参数不包括（Ｃ）A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间C.实际绿灯时间D.绿灯极限延长时间3.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（Ｃ）A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流C．车辆绕行距离短D．增加行人步行距离4.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( Ｂ)。
A.35秒B.65秒C.62秒D.59秒5.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（Ｂ）A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。
D．若相交道路有主次之分，则支路让干路车先行6.下列无控制交叉口的通行规则中不正确的是（ B D）A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。
D．若相交道路有主次之分，则支路或干路车先到先行7.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（Ａ）。
A.垂直式存放B.平行式存放C.斜角式存放D以上三者一样宽8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（Ｂ）A．越少 B.越大 C.不变 D.无法判断变化9.快速道路周围的防声屏障位于(C)时屏蔽效果最好。
A.噪声源和接受者中间B.靠近接受者C.靠近噪声源D.离接受者100m10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（Ｂ）。
A.减少冲突点B.设置导向岛增加合流角C.公共交通优先D.选择最佳信号周期，提高绿灯利用率11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ）A.周期时长B.绿信比C.相位差D.有效绿灯时间12．交通感应信号的控制参数不包括（C ）A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间C.实际绿灯时间D.绿灯极限延长时间13. 某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( B )。
交通控制与管理复习题
没有论述题道路交通管理：用交通法规、交通工程技术措施和交通安全教育对道上的行车、停车、行人以及道路的使用进行的执法管理和交通治理的统称。
道路交通控制：指采用交通信号，对道路交通系统中的交通流进行控制，使之畅通有序地运行。
交通管理与交通控制的关系：两者都是以改善交通运行状况为目的，以人、车、路、交通环境为研究对象；交通管理是以交通法规为依据，交通控制是以交通规律为依据，交通管理是以交通工程措施和交警为手段，而交通控制是以交通信号和ITS技术为手段。
交通管理与控制的原则：分离原则、限速原则、开流原则和节流原则。
交通管理的主要模式：1.按管理范围分为全局管理模式和局部管理模式；2.按管理内容分为行车管理、停车管理、交叉口管理和路面标志标线管理。
交通控制的主要模式：1.按控制区域分为单个交叉路口的控制（点控制）和交通干线的协调控制（线控制）以及区域交叉路口的网络控制（面控制）；按控制原理分为定时控制、感应控制、脱机优化控制和自适应控制。
单向交通的优缺点：优点，单向交通在路段上减少了与对象行车的可能冲突，在交叉路口上大量减少了冲突点，因此，它提高了通行能力、减少交通事故、提高行车速度、有助于解决停车问题、以及减少复杂交叉口的交通拥挤与混乱，有利于交通信号实施线控制；可减少交叉口的停车次数，减少排气污染。
缺点，1.增加了车辆绕道行驶的距离，增加了附近道路上的交通量2.给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离3.容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶人4.增加了行人过街的难度5.增加了为单向交通管制所需的道路公用设施单向交通的实施条件：1.具有相同起终点的两条平行道路，且他们之间的距离不超过400m 2.具有明显潮汐交通特性的街道，其宽度不足3车道的可实行可逆性单向车道3.复杂的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，才可将相应的进口道改为单向交通。
平面交叉口管理分类：全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号控制交叉口、环岛交叉口等。
(完整word版)交通管理与控制 试题复习
交通管理与控制试题复习1、在城市路网的一信号控制交叉口，若采用两相位信号控制，各入口渠化为两车道，各方向车辆到达率为：北方向700辆/小时，南方向850辆/小时，东方向800辆/小时，西方向1250辆/小时，l =6.2s，A=3s，AR=0，每车道饱和流量S=1950辆/小时。
试计算该路口信号控制的有关配时参数，并作出信号配时图。
（15分）简答题1. 简要分析交叉口实施科学管理的五个主要原则。
答：交叉口实施科学管理的五个主要原则有：1) 减少冲突点――单行线、禁止左转弯、在交通拥挤的交叉口排除左右转弯等方法； 2) 控制相对速度――严格控制车辆进入交叉口的速度； 3) 重交通流和公共交通优先； 4) 分离冲突点和减小冲突区；5) 选取最佳周期,提高绿灯利用率。
2. 简述单向交通的优点。
答: 单向交通在路段上减少了与对向行车的可能冲突，在交叉口上大量减少了冲突点。
故单向交通在改善交通方面具有以下较为突出的优点： 1) 简化交叉口交通组织，提高通行能力； 2) 提高路段通行能力； 3) 降低交通事故； 4) 提高行车速度；5) 有利于实施各交叉口间交通信号的协调联动控制。
3. 简要说明优先发展策略的内容和意义。
4.答: 优先发展策略的内容是：优先发展道路利用率高, 污染低的交通出行方式, 并实施优先通行策略,以减轻道路交通压力。
例如优先发展城市公共交通。
优先发展策略的意义是：确立各种交通方式在交通环境中的地位与作用，有意识地引导人们合理选择交通出行方式，优化城市的交通方式组成与结构。
4. 比较说明区域集中式控制结构和分层式控制结构的原理和特点。
答: 集中式控制结构的原理是：将网络内所以信号联结起来，用一台中、小型计算机或多台微机联网对整个系统进行集中控制。
特点：全部控制设备只位于一个中心，操作方便，且维护和维修都比较容易；但通信系统庞大，数据存储和计算量巨大，控制实时性较差，范围受限。
分层式控制结构的原理是：把整个控制系统分成上层与下层控制，上层接受从全系统战略目标出发修改下层的决策，执行战略控制任务；下层根据修改后的决案作必要调整，执行交叉口合理配时的战术控制任务。
西南交大 交通运输与控制试题卷
西南交通大学交通管理与控制试卷一第一部分基础理论一：概念题（3′×6 共18分）1、交通系统管理（TSM）2、回授距离3、TOD（Transit-Oriented-Development）4、相位差（时差）5、区域交通信号控制系统6、关键交叉口二：简答题（共32分）1、可逆式单向交通与变向交通的区别是什么？（3分）2、交通标线按功能分，可分为哪几类？设置的原则主要有哪些？（4分）3、平面交叉口按交通管制方式的不同，主要可分为哪几种类型？其中环岛交叉口与其他类型交叉口相比，其优点主要体现在哪些方面？（5分）4、结合成都市公交现状简要提出其公交优先通行管理的改进措施？（5分）5、入口匝道控制有几种控制方法？分别给出它们的适用情形。
（4分）6、何为ITS？试举一例说明在实际交通管理与控制中的应用情况。
（5分）7、请完成下面主路检测半感应控制的流程图，并简要说明它的适用情况。
（6分）（见下页图1）第二部分综合应用三：计算题（共30分）1、一段有四个入口匝道的高速公路（如图2所示）:图 2路段入口即主线入口的交通流量需求为：D1=4000veh/h，各入口匝道需求为：D2=D4=800veh/h，D3= D5=600veh/h,起始-到达矩阵为：各路段容量为：C1=5400veh/h, C2=4800veh/h, C3=5200veh/h, C4=5200veh/h，匝道最小调节率为240veh/h,最大调节率为960veh/h。
现根据实际交通需求，第二个匝道交通流量需求量即D3=600veh/h必须得到满足，在上述条件下，采用系统总行程时间最小指标，求其它匝道的最优调节率（不考虑入口匝道的最大排队长度限制条件）？（10分）2、已知一平面交叉口机动车交通实测数据如表1所示，设计该路口为两相位信号控制，各方向入口渠化为双车道，已知L＝8s；A=3s，AR=0s，计算该路口进行信号控制的有关配时参分）1 机动车交通实测数据项目流量值（pcu/h）进口方向东西南北实测流量787 923 120 480饱和流量3124 3124 2900 2900四：论述题（共20分）传统交通规划的主要目标是满足提高了的交通需求，这一目标从20世纪50年代芝加哥交通规划开始不断在城市交通规划中得以体现。
交通管理与控制复习题
交通管理与控制复习题交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通管理”的一个统称。
交通控制是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
现代交通管理与控制的目的:除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。
交通管理与控制的原则与方法：分离原则限速原则疏导原则节源原则可持续发展原则第一章：个时代陆续产生了种种治理交通的新理念与方法，大体可分为四个阶段：传统交通管理交通系统管理(TSM) 交通需求管理（TDM）智能化交通管理根据交通管理的性质与内涵的不同，交通管理可分为交通行政管理交通执法管理交通运行管理交通管理规划内容：市交通管理现状问题与需求分析制定城市交通管理发展目标和策略建立交通管理长效发展机制近期交通系统管理改善方案制订智能交通与高新技术发展应用规划拟定交通管理规划实施行动计划第二章：交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规地方性法规局部性管理措施交通法规的内容：对人的管理对路的管理对车的管理对环境的管理第三章：对驾驶人日常安全教育的主要内容是：技术教育、法制教育和道德教育对车辆的检验类别：初次检验定期检验临时检验特殊检验第四章：道路交通安全违法处罚种类：警告罚款暂扣机动车驾驶证吊销机动车驾驶证拘留根据交通警察对违法行为的发现与处理的场所不同，道路交通安全违法处理程序分为现场处理与非现场处理根据处罚的轻重程度及处罚的方法步骤不同分为简易程序和一般程序道路交通标志分为主标志和辅助标志主标志分为：警告标志禁令标志指示标志指路标志旅游区标志道路施工安全标志道路交通标志的设计原则：形状颜色图符道路交通标志的设置原则：根据客观需要设置统一性和连续性相结合设在易见位置昼夜性作用标志的照明或反光性道路交通标线的类别：（1）按设置方式分：a向标线，沿道路行车方向设置的标线b 横向标线，与道路行车方向成角度设置的标线 c 其他标线，字符、标记或其他形式标线（2）按功能分：a指示标线，指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线 b 禁止标线，告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线。
交通管理与控制复习题
《交通管理与控制》（A ）卷复习题一、单选题1、TDM指的是____________ 。
A、交通系统管理B、交通需求管理C、交通管理D、交通控制答案：B 知识点：第二章难度：32、在同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过 ___ 种。
A、4B、5C、6D、7答案：A 知识点：第三章难度：23、SCOOT系统是__________ 控制系统。
人、方案选择式8、方案生成式孰集方案选择与方案生成于一体D、都不是答案：B 知识点：第七章难度：34、若车辆到达计数符合泊松分布，则这列车流的车头时距符合________ 分布。
A、爱尔朗分布B、二项分布C、M3分布D、负指数分布答案：D 知识点：第七章难度：45、是城市道路交通信号控制的基本形式，是城市道路交通控制最主要最基本的方法。
A、单点交叉口信号控制B、干线交叉口信号协调控制C、区域交叉口信号协调控制D、都不是答案：A 知识点：第五章难度：2二、名词解释1、全局性管理：答案：全局性管理是指在全国或某地区范围内，在较长时间内有效的管理措施。
如对驾驶员的管理、对车辆的管理、对道路的管理等，特别是交通信号、标志、标线等给道路交通使用者传递法定含义的管理措施。
对这些措施和设施应有一个全国统一执行的规定，以避免各地区之间的管理方法存在差异而产生混乱。
知识点：第三章难度：32、交通系统管理：答案：交通系统管理（Transportation System Management,简写为TSM）按照美国联邦道路管理局的规划条例（1975年）的提法：交通系统管理是把私家车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等多种交通方式看成为一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。
城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调道路交通运输系统的各个要素，使这个系统在整体上取得最大交通效益。
知识点：第二章难度：33、交通标志：答案：道路交通标志是用图形、符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，预示前方道路交通设施、气候、环境情况, 表示交通管理指令设施的状况，是道路交通法规的组成部分与交通管理的重要手段。
交通管理与控制简答题
交通管理与控制简答题(总9页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--交通管控复习大纲一．考试题型1.填空题 (15分左右)1）英文解释（2-3个）（交通需求管理/智能交通系统）2）各种分类和组成（2个）①主路优先控制②信号控制③区域交通信号控制3）简单的数值计算（快速控制的周期时间/信号配时/协调控制等）4）其他2.选择题 (20分左右,不定项选择)3.判断题 (10分左右)4.简答题 (20分左右)1) 简述交通管理与控制的原则和方法。
2) 论述单向交通的优缺点及其实施条件。
3) 试述变向交通的优缺点及其实施条件4) 试述交叉口交通管理的原则。
5) 试求交叉口的复杂性。
（重点）6) 试比较单点感应控制和单点定时控制。
7) 试述交通感应信号的基本工作原理（包括图）（重点）8) 选用线控系统的依据9）试比较次路优先的半感应控制与主路优先的半感应控制的工作原理和特点(包括图)。
10）试述同步式和交互式协调控制的不同（重点）11）SCATS 系统和SCOOT系统的不同之处(检测器的设置、子区的划分、控制方式等）。
（重点）12) 集中式和多级式计算机控制结构的优缺点和适用的条件。
13) 快速道路控制有哪些方法？14) 交通信号相位、配时图的设计（重点）(10章)5.计算题 (25分左右)1)延误的计算车流在一条单向三车道的公路上行驶，其车流量为4000辆/h，某一时刻道路上发生一交通事故，致使道路通过车流量减到了2936辆/h，事故发生到消除持续时间为36min，然后又将三车道封闭了12min，道路的每车道的通行能力为1950辆/h，试求其拥挤消散时间，车辆所受的延误。
2) 定时信号配时(基本的配时方法、绿灯计算方法）二．各章复习1.交通运行管理2.单个交叉口交通信号控制交通管控复习题一．简答题1.简述交通管理与控制的原则和方法。
1）分离原则①车辆靠右行驶的规则②方向隔离③车道隔离④信号灯控制交叉口⑤无信号灯的交叉口上停车让行或减速让行⑥划定人行横道2）限速原则按限速原则制定的交通管理措施：①按道路条件及其恶劣气候条件下限制最高车速的规定。
《交通管理与控制》题集
《交通管理与控制》题集一、选择题1.以下哪项不是智能交通系统（ITS）的主要组成部分？A. 先进交通管理系统B. 先进公共交通系统C. 先进车辆控制系统D. 先进天气预报系统2.交通信号灯中，绿灯亮时表示：A. 车辆和行人可以通行B. 车辆需停车让行C. 车辆和行人需等待D. 仅行人可以通行3.在交通管理中，使用交通标志的主要目的是：A. 美化城市环境B. 提供道路使用者的行为指导C. 增加道路收入D. 提高车辆速度4.以下哪种设备常用于测量交通流量？A. 雷达测速仪B. 红外线传感器C. 酒精测试仪D. 声呐测距仪5.交通拥堵费是一种：A. 鼓励使用公共交通的政策B. 对进入特定拥堵区域的车辆收取的费用C. 对所有车辆统一收取的年费D. 对高速公路使用的特别税费6.高速公路上的“应急车道”主要用于：A. 车辆加速超车B. 紧急情况停车或通行C. 常规停车休息D. 慢速车辆行驶7.下列哪项不是交通控制的目的？A. 提高道路通行能力B. 减少交通事故C. 增加道路建设成本D. 降低环境污染8.城市交通规划中的主要考虑因素不包括：A. 人口分布B. 土地利用C. 天气变化D. 交通需求预测9.下列哪项技术有助于实现交通信号的智能控制？A. 物联网技术B. 基因工程技术C. 核能发电技术D. 航空航天技术10.在交通管理中，以下哪项措施有助于减少交通噪声？A. 增加交通信号灯数量B. 设置低噪声路面C. 提高车辆速度限制D. 增加道路宽度二、填空题1.交通管理中，_________是指通过一定的技术手段和管理措施，对道路上的交通流进行科学合理的调节和控制，以达到交通畅通、安全、有序的目的。
2.在智能交通系统中，_________技术能够实现车辆与交通信号之间的实时通信，优化交通信号的配时方案。
3.交通拥堵的成因主要包括道路容量不足、_________、交通管理不善等。
4.交通标志分为主要标志和辅助标志两大类，其中主要标志包括警告标志、禁令标志、_________和指路标志。
交通控制与管理复习题
交通控制与管理复习题交通控制与管理是城市交通系统的重要组成部分，它涉及到交通流的组织、优化和安全保障。
以下是交通控制与管理的复习题，帮助学生更好地掌握相关知识点。
1. 交通控制的定义：交通控制是指通过各种手段对交通流进行管理和调节，以提高道路使用效率，减少交通拥堵和事故发生。
2. 交通控制的目的：- 提高道路通行能力- 减少交通事故- 降低环境污染- 提升交通系统的整体效率3. 交通控制的类型：- 信号控制：使用交通信号灯来指挥车辆和行人的通行。
- 标志控制：通过交通标志来传达交通规则和指示。
- 车道控制：通过划分车道来指导车辆行驶。
- 速度控制：通过限制速度来减少交通事故。
4. 交通信号控制：- 红灯停，绿灯行，黄灯警示。
- 信号周期：信号灯变换的时间周期。
- 绿信比：绿灯时间与信号周期的比值。
5. 交通流量分析：- 流量：单位时间内通过某一路段的车辆数。
- 密度：单位路段长度上的车辆数。
- 速度：车辆通过某一路段的平均速度。
6. 交通拥堵的原因：- 道路容量不足- 交通事故- 恶劣天气- 特殊事件（如大型活动）7. 交通管理策略：- 交通需求管理：通过价格、时间等手段调节交通需求。
- 交通信息提供：向驾驶者提供实时交通信息。
- 公共交通优先：提高公共交通的吸引力，减少私家车使用。
8. 智能交通系统（ITS）：- 利用先进的信息技术提高交通管理的智能化水平。
- 包括车辆通信系统、电子收费系统、交通监控系统等。
9. 交通控制与环境的关系：- 减少车辆怠速时间，降低尾气排放。
- 优化交通流，减少交通拥堵，降低噪音污染。
10. 交通控制的未来发展：- 自动驾驶技术的发展将对交通控制带来革命性的变化。
- 大数据分析在交通流量预测和管理中的应用。
通过以上复习题，学生可以对交通控制与管理的基本概念、方法和策略有一个全面的了解，为进一步深入学习打下坚实的基础。
交通管理与控制试卷
一、填空题（没空2分）1、根据交通管理的性质与内涵的不同，交通管理可分为（行政管理）、（交通执法管理）以及（交通运行管理）三类。
2、道路交通是由（人）（车）（路）（环境）组成的一个系统。
3、对驾驶人日常安全教育的主要内容由（技术教育）（法制教育）和（道德教育）组成。
4、道路交通的主标志有（警告标志）（禁令标志）（指示标志）（指路标志）（旅游区标识）（道路施工安全标志）5、单向交通的总类可分为（固定式单向交通）（定时式单向交通）（可逆性单向交通）和（车种性单向交通）。
6、交通行为主要有（出行产生阶段）（出行分布阶段）（出行方式选择阶段）（路径选择阶段）等几种阶段。
7、TRANSYT优化过程的主要环节有（路时差的优化）（绿灯时间的优化）（控制子区的划分）（信号周期时间的选择）。
二、名词解释（5分）1、老路交通事故黑点鉴别与治理：将那些事故发生数量与特征异常的道路位置挑选出来，以便采取相应的措施。
鉴别道路交通事故黑点，其最简单的方法就是根据事故发生的绝对次数来决定。
2、网状线：用以告示驾驶人禁止在设置本标线之交叉口（或其他出入口处）临时停车，防止交通阻塞。
3、突起路标：是固定于路面上起标志线作用的突起标记块。
是在高速公路或其他道路上用来标记中心线、车道分界线、边缘线。
突起路标可分为反光和不反光两大类。
4、停车诱导系统：又称为停车引导系统，是通过交通信息显示板、无线通信设备等方式向驾驶人提供停车场的位置、使用状况、诱导线路、停车场周边交通管制和交通拥堵状况的服务系统。
三、简答题（7分）1、控制行驶车速的方法有哪些？细节？书上60页2、单向交通的实施条件有哪些？书上62页3、匝道感应交汇控制法有哪些？书上218页4、交通监控及智能交通运输系统设施主要由哪几个部分构成？书上267页。
交通管理与控制复习资料
交通管理与控制一．(必考）交通管理是对行车，停车，行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。
交通控制是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。
二．(必考）交通管理与控制的原则1 分离原则：平面分离原则时间分离原则2 限速原则3 疏导原则4.节源原则：停车管理发展合乘5可持续发展原则：绿色交通公交优先路权分配三．(必考）交通问题：1安全问题 2 能源问题 3 土地问题 4 环境问题四．交通管理发展阶段：1阶段传统交通管理 2 交通系统管理 3 交通需求管理4 智能化交通管理五．(必考）交通管理（名词解释）1 交通行政管理（最高层次）：政府和交通行政机构在有关法律规定范围内对交通事务进行管理。
2 交通执法（秩序）管理：按照交通法规对道路上的人流车流与交通有关的活动进行组织协调。
3交通运营管理:运用交通技术措施对交通系统实施有组织的协调处理活动六．(必考）交通法规：是道路交通使用者在通行中所必须遵守的法律法令规则和条例的统称。
七．《中华人民共和国道路交通安全法》《实施条例》道路交通是人车路环境组成的一个系统1对人的管理要求驾驶人以合格的驾驶技术2 对路的管理保证道路能为交通所用3 对车的管理对车辆运营安全设施性能的检查维修4对环境的管理。
八．驾驶人管理：驾驶证管理(最有效的）驾驶人教育管理驾驶人驾车管理九．交通业务管理:：1道路交通路政管理2 道路交通事故管理3道路交通指挥管理十．(必考）机动车行驶秩序管理：由分道行驶最高车速驾驶规则三个方面组成的车辆运行及操作的基本规则，是车辆在路上行驶时必须遵守的用以维护基本的交通秩序1分道行驶：路段上按照分离原则交叉口信号控制和交通标志控制 2 最高车速3 驾驶规则跟车会车超车正确使用车灯车辆故障时处理规则十一．(必考）道路交通安全违法处罚（警罚暂吊拘）警告罚款暂扣驾驶证吊销驾驶证拘留十二．交通事故按事故责任分类机动车事故非机动车事故行人事故十三．(必考）交通秩序管理的主要措施：道路交通标志（主标志辅助标志）道路交通标线以及其他交通秩序管理设施。
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西南交通大学《交通管理与控制》自学考试总复习题一、填空：1.交通管理的目的是_____________________。
2. “____________________” 是分离原则在交通中具体体现。
3.___________________是交通系统现代文明的结晶。
4.交通管理的目的是应用来保证道路交通的安全与畅通。
5.根据交通管理的内涵和性质不同可分为交通行政管理、交通运行管理和。
6.交通系统主要由交通基础设施系统、和交通控制系统三个部分组成。
7.年，在维也纳召开联合国道路交通会议，会议通过的协对交通标志和交通信号作了统一规定。
8.交通法规按照其有效范围分为全国性、地方性和管理措施。
9.道路交通是由人、车、路和组成的一个系统。
10.交通行政管理内容涉及交通管理的职能、体制和等多个方面。
11.交通法规是全世界机动车驾驶人取得驾驶资格的。
12.遵守交通法规的本质是懂得怎样和别人。
13.车辆运行及操作的基本规则包括分道行驶.最高车速和。
14.机动车应按交通标志标明的行驶。
15.道路的基本功能是通行车辆和。
16.视距三角形的作用是。
17.最大车速限制通常采用位地点车速。
18.车速限制除了安全原因外，还用于的信号控制。
19.变向交通又称“”。
20.专用车道分为公交专用和车道。
21.步行管理的基本观念是“”。
22.人行横道的标线方式分为两种：条纹式和。
23.快速道路交通管理的主要策略包含快速道路车辆行驶管理和。
24.优先交叉口的控制方法包含停车让行标志控制和。
25.停车管理包括路边停车管理、和临时停车管理。
26.车辆牌证包括必要安设在车辆上规定的位置的车辆号牌和两部分。
27.停车诱导系统组成有信息采集、信息处理、和信息发布等部分组成。
28.存放车辆数量最多的存车车位布置方式是。
29.占用车道的宽度最窄的存车车位布置方式是。
30.变向交通按其作用可分为两类：方向性变向交通和。
31.客运交通方式分为两类：一类是公共交通.一类是。
32.公共交通又分为大宗公共交通和。
33.优先发展公交的政策是城市交通政策的。
34.公交车辆专用道包括顺向式和两种。
35.公交车的换乘包括公交车之间的换乘和。
36.交通系统管理是把汽车、、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通系统的多个组成部分。
37.交通需求管理是各种提高交通运输系统效率的策略的。
38.交通需求管理的基本要素。
39.合乘车的两种形式是小轿车合乘和。
40.车辆使用管理包括项目收费和。
41.道路上特殊事件分为突发性特殊事件和。
42.交通管理流程分为事件发生前的准备、事件发生中方案实施和的分析评价。
43.根据突发事件后果的严重程度，可将其分为气候影响和短期临时的养护施工和。
44.交通拥挤按原因分为常发性拥挤和。
45.交通拥挤按先后次序分和继发性拥挤。
46.交通拥挤按接受程度分可接受拥挤和。
47.交通拥挤管理系统包含三个子系统：数据采集子系统、交通拥挤评价子系统和。
48.是道路交叉路口管理最有效的方法之一。
49.常用的交通信号分为灯光信号和。
50.决定停车标志交叉路口改为信号控制交叉路口，主要应考察停车标志交叉口的通行能力和。
二、单选：1.交通控制中的（）是维护交通秩序.保障交通安全的一条基本原则。
A）分离原则B）限速原则C）疏导原则D）节源原则2.在可持续发展原则中要转变观念，建立（）。
A）以车为本B）以人为本C）公交优先D）各行其道3.车辆保有量无限量增长，交通治理的新思路.新方法是用（）来降低交通量。
A）交通需求规划B）交通需求控制C）交通需求管理D）交通设计4.交通带来的问题包括（）。
A）安全问题B）能源和土地问题C）环境问题D）以上都是5.常见的公交管理措施不包含（）。
A）交通疏导B）机动车限行C）BRT D）公交优先措施6.TSM指的是（）。
A）交通需求管理B）交通系统管理C）智能化交通管理D）集成化交通管理7.交通需求管理简称（）。
A）ITS B）TS C）TDM D）TSM8.城市公交管理的核心目标是，确保城市道路交通（）。
A）安全、有序、畅通B）安全、快速、畅通C）有序、快速、畅通D）有序、快速、安全9.城市交通管理应全面落实“（）”原则。
A）以人为本B）以车为本C）公交优先D）可持续发展10.近期交通系统改善规划的措施包括（）。
A）城市交通系统组织B）道路叉口交通优化设计C）道路交通标志、标线管理与设计与城市停车场的规划管理D）以上都是11.交通问题的核心是（）。
A）人B）车C）路D）环境12.交通安全管理的执行机构是（）。
A）各级建设部门B）各级政府C）各级公安部门D）各级交通部门13.交通规则、条例属于政令，由（）制定并颁布执行。
A）地方政府B）中央政府C）主管机关D）公安部门14.对“车”的管理包括（）。
A）对车辆运行安全设施性能进行经常性的监督.检查与维护，以保证车辆的安全行驶。
B）保证道路畅通C）保证合格的驾驶人道路上正确驾车运行D）使用者能正确使用道路15.对“路”的管理包括（）。
A）对车辆运行安全设施性能进行经常性的监督.检查与维护，以保证车辆的安全行驶。
B）保证道路畅通C）保证合格的驾驶人道路上正确驾车运行D）使用者能正确使用道路16.驾驶人安全教育包括（）。
A）以下都是B）技术教育C）法制教育D）道德教育17.酒后驾车行为分为饮酒驾车和（）。
A）轻度醉酒驾车B）醉酒驾车C）重度醉酒驾车D重度饮酒驾车18.全世界都采用的车辆管理基本方法是（）。
A）车辆号牌管理B）车辆行驶证管理C）车辆牌证管理D）车辆硬牌管理19.车辆检验的方法包括（）。
A）人工观察B）路上试行C）测试设备检验D）以上都是20.交通路政管理包括（）等。
A）道路交通措施规划的制定与实施B）道路交通管理设施的规划、设计和管理C）道路临时占路与掘路施工的审批和管理D）以上都包含21.骑自行车人应年满（）周岁。
A）13 B）14 C）12 D）1822.交通空间的划分包括（）。
A）混合式划分B）隔离式划分C）分道式划分D）以上都是23.交通标志的视认要素包括（）。
A）交通标志的形状。
B）交通标志的颜色。
C）交通标志的图符D）以上都是24.道路交通安全违法行为处罚包括（）。
A）警告.罚款.暂扣机动车驾驶证B）吊销机动车驾驶证C）拘留D）以上都是25.按事故责任分类，根据涉及的车种和人员不同，交通事故分为（）。
A）机动车事故、非机动车事故、行人事故B）机动车事故、非机动车事故C）机动车事故、行人事故D）非机动车事故、行人事故26.交通事故的责任分为（）。
A）主要责任与次要责任B）全部责任和部分责任C）全部责任、主要责任、同等责任和次要责任D）同等责任和次要责任27存车车位的布置有（）。
A）垂直式存放B）平行式存放C）斜角式存放D）垂直式、平行式、斜角式存放28.停车诱导系统简称（）。
A）PGIS B）GPS C）GIS D）ITS29.快速道路面临的主要问题包括（）A）交通拥挤B）交通拥挤、交通事故、交通噪声C）交通事故、交通噪声D）交通拥挤、交通噪声30.控制行使车速的方法包括（）A）心理控制和工程控制。
B）法规控制和心理控制C）法规控制、心理控制和工程控制。
D）法规控制和工程控制31.宏观交通组织优化包含（）。
A）控制发生源、改善交通服务方式、将道路交通转化为广义交通。
B）控制发生源C）改善交通服务方式D）将道路交通转化为广义交通。
32.为了提高允许存车地点的存车数量，应在路面上用标线划定存车车位，存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（）。
A）垂直式存放B）平行式存放C）斜角式存放D）以上三者一样宽33.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（）。
A）减少冲突点B）设置导向岛增加合流角C）公共交通优先D）选择最佳信号周期，提高绿灯利用率34.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（）。
A）周期时长B）绿信比C）相位差D）有效绿灯时间35.下列关于现代环形交叉口的特点说明错误的是（）。
A）减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全B）现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流C）车辆绕行距离短D）增加行人步行距离36.某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为（）。
A）35秒B）65秒C）62秒D）59秒37.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则（）。
A）越少B）越大C）不变D）无法判断变化38.快速道路周围的防声屏障位于（）时屏蔽效果最好。
A）噪声源和接受者中间B）靠近接受者C）靠近噪声源D）离接受者100m39.快速道路周围的放声屏障位于（）时屏蔽效果最不好。
A）离接受者100m B）靠近接受者C）靠近噪声源D）噪声源和接受者中间40.以下哪个不是车辆运行的主要规则（）。
A）分道行驶B）运行车速C）最高车速D）驾驶规则41.车辆自动定位系统简称（）。
A）AVL B）GPS C）GIS D）都不对42.巴士快速公交简称（）。
A）Metro B）BRT C）ITS D）Subway43. 智能公交技术应用于BRT的包含（）等。
A）交叉口通行技术B）车辆自动定位技术C）交叉口通行技术、车辆自动定位技术、线路实时调度系统、信息发布技术。
D）线路实时调度系统、信息发布技术。
44.BRT核心构成包括（）。
A）专用行驶路权B）BRT车站和BRT车辆C）智能交通技术D）以上都是45.公交优先策略包括（）。
A）被动式优先策略B）被动式、主动式和实时优先策略C）实时优先策略D）主动式优先策略46.下列关于公共交通车辆优先通行管理描述错误的是（）。
A）路外侧公交专用道适用于左转或直行公交车流量较多的情况B）全部锯齿形公交进口道是将交叉口进口道设置成锯齿形，所有进口道都配备给公共汽车；C）公交专用道在交叉口进口道设置的交织段的作用为便于社会车辆和公交车交织运行。
D）城市的中心商业区或只有两条车道而又必须行驶公共汽车的窄街道，特别适宜于划为公共汽车专用街。
47.优先通行管理包括（）。
A）优先车行道、优先通行街、优先交通信号B）优先通行街、优先交通信号C）优先车行道、优先通行街D）优先车行道、优先交通信号48.交通系统管理的措施包括（）。
A）提高效率、改善供应、调整需求B）提高效率、改善供应、调整需求、促进均衡C）改善供应、调整需求、促进均衡D）提高效率、改善供应、促进均衡49.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实施的是（）。
A）提供交通信息和路线导行B）替代出行C）停车换乘D）改变工作时间50.特殊事件的交通特殊性具体表现为（）。
A）以下都是B）非常发性C）需求超长性D）涉及广泛性51.评价交通拥堵的四个维度是（）。
A）拥挤强度、拥挤影响度、拥挤持续性、拥挤范围B）拥挤人数、出行延误、拥挤状态时间、拥挤空间扩散该范围C）拥挤强度、拥挤影响度、拥挤状态时间、拥挤空间扩散该范围D）拥挤人数、出行延误、拥挤持续性、拥挤范围52.交通拥挤管理系统简称（）。