25MW汽轮机推力瓦温度高的原因探讨与处理(2021新版)
汽轮机推力瓦块温度高原因大揭秘
汽轮机推力瓦块温度高原因大揭秘汽轮机推力瓦块是重要的部件之一，其作用是在汽轮机转子和外界间传递动力，完成转换工作。
在汽轮机运行过程中，有时会出现其推力瓦块温度过高的情况，这种情况如果不得到及时的处理，会严重影响汽轮机的正常运行，甚至危及工厂或电站的安全。
本文将详细解析汽轮机推力瓦块温度高出现的原因。
1. 油膜的破坏汽轮机推力瓦块表面涂有一层润滑油，这是为了保证推力瓦块与转子间的接触面不直接接触，减少磨损。
但是，在一些情况下，如工作负荷突然增大，油膜对推力瓦块的润滑效果会发生一些变化，短时间内无法形成规律的润滑油膜，从而导致推力瓦块的磨损加剧。
推力瓦块表面的磨损会使得其表面粗糙度增加，形成局部的高温区。
当局部高温区增加到一定温度时，就会引起推力瓦块温度的剧烈升高。
2. 推力瓦块的磨损在汽轮机寿命较长的情况下，推力瓦块表面的磨损会变得更加显著。
当推力瓦块的磨损达到一定程度时，其表面的凸起将会形成高温区域，这种高温区域容易造成推力瓦块温度的升高。
此外，推力瓦块磨损也会导致与转子间的间隙增大，这样就会导致润滑油膜进一步变薄，增大推力瓦块表面的磨损，最终导致温度过高。
3. 转子弯曲在汽轮机运行过程中，如果转子发生弯曲，会导致其与推力瓦块的接触面变形，使得局部表面的磨损加剧。
当转子弯曲程度较大时，推力瓦块表面会产生明显的高温区域，进而引起推力瓦块温度过高。
4. 油泥和碳沉积汽轮机推力瓦块的高温区域也有可能是由油泥和碳沉积导致的。
这种情况一般出现在汽轮机长时间运行不良和不规范的维护保养下。
油泥和碳沉积容易导致油膜破裂、局部失去润滑，从而引起高温区域的形成。
5. 推力平衡油膜的破坏推力瓦块的另一个重要作用是平衡转子的径向力，以保证其在轴向方向上的运动稳定。
当油膜损坏或破裂时，推力平衡受到影响，就会导致推力瓦块的径向力失衡，使得温度过高。
6. 推力瓦块制造质量问题推力瓦块的制造质量问题也是导致推力瓦块温度过高的一个重要原因。
25MW汽轮机推力瓦温度高的原因分析与对策
25MW汽轮机推力瓦温度高的原因分析与对策汽轮发电机组在运行的过程当中经常会出现个别推力瓦温度过高的问题，如果推力瓦温度过高就会使推力瓦乌金损坏，严重时会造成汽轮机动静摩擦，所以将推力瓦的温度控制在规定范围内是保障汽轮机安全运行的重要的条件之一。
本文将对汽轮机推力瓦温度过高的原因进行分析，并提出相应的对策。
标签：汽轮机；推力瓦；温度过高1 设备概况薛村电厂两台汽轮机均为南京汽轮电机（集团）有限公司生产，型号C25-4.90/0.490，次高压、单缸、单抽冲动式。
以此机组为例，经常出现的问题时某块推力瓦温度偏高。
具体特征为：个别瓦块温度过高，其他瓦块温度正常，而且偏高点随着负荷的变化而慢慢进行改变。
满负荷时推力瓦各瓦块的温度如下表1所示。
在汽轮机运行当中，推力轴承瓦块当中经常会有某一块的温度过高，最可能导致这种状况出现的原因是此瓦块的尺寸偏厚。
这种情况的处理较简单，在临时检修的时候需要将推力瓦块拆下，测量各个瓦块的厚度，对较厚的瓦块进行修刮、研磨，控制各瓦块厚度差不超过2丝。
还有一种可能是瓦块测温探头对面的乌金层损坏，乌金脱落，出现小坑，导致测点温度偏高。
这种情况就要更换新瓦块，并对瓦块出现乌金脱落的原因进行分析，确定是否是由电腐蚀等引起，并设法消除。
2 原因分析推力瓦在汽轮机中的作用主要有两个方面：（1）确定转子膨胀的死点，并保证动静叶片轴向间隙；（2）平衡机组剩余轴向推力。
推力瓦温度主要由润滑油温、负荷、汽轮机通流间隙等决定。
推力瓦温度异常的原因如表2所示。
3 故障处理日常对推力瓦进行检修时，从检修情况来进行分析，通常个别推力瓦块的摇摆度不够或是顶死了推力瓦自定位能力就会下降，同时推力轴承的球面自定位能力出现不足所以导致推力瓦的瓦块和推力盘斜角同样出现不足，进而对油膜的正常建立进行了破坏。
油膜遭到了破坏就会增加运行摩擦力，摩擦生热就会引起瓦块温度偏高的情况。
经过检修，各推力瓦块的温度最终应达到大于60℃并且小于70℃。
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理
汽轮机推力瓦温度高原因分析及处理摘要：某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，一直存在推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，导致机组无法长期满负荷运行，影响到电厂设备安全及经济效益。
经过认真分析，找到了推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因，采取措施进行处理后，机组带50MW负荷运行，工作瓦块温度由121℃降至83℃，效果明显，恢复了机组满负荷运行能力，解决了3号汽轮机推力轴承工作瓦块温度偏高的问题，保证了该电厂机组的安全稳定运行。
关键词：汽轮机；推力轴承；推力瓦温度1概述某电厂二期项目3号汽轮机为上海汽轮机厂生产的单轴、单缸、反动凝气式机组，型号：N50-6.1/475；额定功率：50MW；额定转速：5500r/min。
该机组前轴承为径向推力联合轴承，由轴承壳体、推力瓦块组件和径向轴承瓦块组成。
推力轴承瓦块组件分正负两组，分布在转子推力盘的两端，每组有11个瓦块，瓦块安装在持环上；推力瓦块背部有平衡块，通过平衡块的摆动，使轴向负荷平均分布于各推力轴承瓦块上，从而使推力瓦块表面的负荷中心都处于同一平面内，每一个推力轴承瓦块均承受着相同的负荷。
机组正常运行时，工作瓦块受力，所以工作瓦块温度高于非工作瓦块温度。
该机组自2021年投产以来，高负荷（44-45MW）情况下，推力轴承工作瓦块温度一直偏高（数据详见表1），最高时达到121℃（汽轮机厂家设计值：115℃报警；130℃跳机）。
为了控制工作瓦温度不超标，该机组经常保持负荷在40MW左右运行。
表1：3号汽轮机推力轴承瓦块温度数据2推力轴承工作瓦温度高原因分析2.1推力盘与推力轴承工作瓦端面位置不平行2022年4月份，该电厂3号汽轮机临停检修，现场拆检推力轴承组件，发现工作瓦右侧半边瓦块（见图2-1:#3、#4、#5、#6、#7、#8）均有磨损，其中有3块瓦块磨损比较严重（见图2-1：#4、#5、#6），左侧半边瓦块没有出现明显的磨损（见图2-1：#1、#2、#9、#10、#11），机组运行中瓦块温度比较高的是#4瓦块（见图2-2：对应#2测点位置）。
汽轮机推力瓦温偏高的原因
汽轮机推力瓦温偏高的原因浅析汽轮机推力瓦温度偏高的原因及处理推力瓦温度偏高是电厂汽轮机存在的问题现象之一，在运行过程当中推力瓦温度偏高会影响汽轮机的正常发挥，对汽轮机安全生产和运行效率产生较大的影响；为保证汽轮机正常的运转工作，对于推力瓦温度偏高的原因分析和分析后的处理，是现阶段汽轮机正常运行中要解决的一个重要问题；本文结合一些实际例子，对推力瓦温度过高的原因进行了一些有效的剖析，并根据剖析的结果来介绍一些常见的处理方法。
1 概述推力瓦是汽轮机重要部件，它有着极其重要的作用；推力瓦主要是用来确定转子在汽缸的轴向位置，并保持定子和转子存在一定有效的间隙；在运转过程中还能够承载消化转子的轴向推力。
现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力瓦温度过高的因素占据很大一部分，有关推力瓦的温度升高的原因很多，我们不仅要分析找出相应的问题，而且在查找问题原来症结上找出原始的因素，譬如一些潜在的推力瓦块钨金的磨损、推力瓦承受的轴向力都是要我们要考虑的辅助因素。
对推力瓦温度升高问题的解决的不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。
2推力瓦温度高的原因分析其中一瓦块温度高在汽轮机整个机组运行中，时常会伴随有推力瓦块其中温度偏高的现象，这一普遍现象的发生，我们要引起高度的重视；我们要针对问题找出相应的原因，并着手原因的分析解读，找出符合矛盾的最直接最恰当最贴近于发生情况的原因和理由。
产生瓦块温度升高的现象原因有很多种，我们简单陈述以下几种：2.1.1安装不恰当，在安装在过程中，热工测点安装发生错误；2.1.2固定推力瓦瓦块定位销钉松动； 2.1.3安装前没有对每一块瓦块的厚度进行安装前的实际测量，结果安装过后，可能出于某一个瓦块的厚度超过标准值。
解决以上几种问题，都必须要将推力轴承拆开分解来进行仔细的检查；根据上面所列出的原因进行对照分析；对于安装不恰当的热工测点要进行重新的正确安装；对于瓦块定位销钉的情况进行重新的校正；要重新测量瓦块的厚度，保证其厚度的一致性，若是发现某瓦块的厚度确实超过其他瓦块的平均厚度0.02毫米，则需要将推力瓦的突出部分加以涂色，整体组装后与推力盘进行研磨直至达到合格要求。
汽轮机推力瓦温度高的原因
汽轮机推力瓦温度高的原因
汽轮机推力瓦温度高的原因可能有如下几个：
1. 工作流体温度高：汽轮机的工作流体，即高温高压的蒸汽，会通过喷嘴喷入推力瓦中，以产生动力。
如果工作流体的温度很高，那么喷入推力瓦的蒸汽也会很热，从而导致推力瓦温度升高。
2. 系统压力过高：推力瓦所处的系统中，可能存在高压情况，这会导致喷入推力瓦的蒸汽的压力也很高。
高压蒸汽进入推力瓦，会带来较高的温度。
3. 推力瓦设计不合理：推力瓦的设计不合理，如结构不良或不合适的材料使用，可能导致其散热性能较差，无法有效地将热量散发，从而导致推力瓦温度升高。
4. 过载工作：如果使用推力瓦的汽轮机在长时间内处于过载工作状态，即负载过重或长时间运行在额定负载以上，会导致推力瓦温度升高。
5. 润滑油系统故障：润滑油系统的失效或不良运行也可能使得推力瓦的温度升高。
正常运行时，推力瓦需要润滑油的供应和保持，以减少磨擦和热量产生，如果润滑油系统出现问题，会导致推力瓦温度升高。
需要注意的是，推力瓦温度的高低除了与上述因素有关，还可能受到其他因素的影响，因此需要进行全面的系统分析才能确
定具体原因。
同时，为了保证汽轮机的安全和稳定运行，应该进行定期检查、维护和调整，以确保推力瓦温度在合适的范围内。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因
造成汽轮机轴瓦温度高的原因随着工业的发展，汽轮机作为一种重要的动力设备，在各个领域得到广泛应用。
然而，有时候我们会发现汽轮机轴瓦温度过高的问题，这给汽轮机的正常运行带来了一定的影响。
那究竟是什么原因导致了汽轮机轴瓦温度高呢？本文将从几个方面进行探讨。
汽轮机轴瓦温度高的一个原因是摩擦损失过大。
汽轮机的轴瓦是相互接触的，当机械运动时，摩擦不可避免。
如果轴瓦之间的润滑不良，或者润滑油的供给不足，就会导致摩擦损失过大，从而使轴瓦温度升高。
此外，如果轴瓦表面粗糙度太大，也会增加摩擦损失，进而引发温度升高的问题。
汽轮机轴瓦温度高的另一个原因是过载运行。
汽轮机在运行过程中，如果负荷过大，超过了设计负荷范围，轴瓦所承受的压力和摩擦力就会增大，从而导致温度升高。
此外，在启动和停车过程中，如果操作不当，也容易造成过载运行，从而引发轴瓦温度过高的问题。
第三，不合理的冷却系统设计也是导致轴瓦温度高的原因之一。
汽轮机的冷却系统是将发电过程中产生的热量带走的重要方式。
如果冷却系统设计不合理，冷却效果不佳，就会导致轴瓦温度升高。
例如，冷却水流量不足、冷却水温度过高等因素都会影响冷却效果，进而导致轴瓦温度过高的问题。
汽轮机轴瓦温度高还与燃气质量有关。
燃气是汽轮机的燃料，燃气质量的好坏直接影响着汽轮机的运行效果。
如果燃气中的杂质含量过高，燃烧不完全，就会产生大量的热量，从而导致轴瓦温度升高。
因此，保证燃气质量的纯净度，对于控制轴瓦温度是非常重要的。
汽轮机轴瓦温度高还与轴瓦材料的选择有关。
轴瓦是汽轮机的关键部件，材料的选择直接影响着轴瓦的性能。
如果材料的导热性不好，热量不容易散发，就会导致轴瓦温度升高。
因此，在设计和选择轴瓦材料时，应该考虑其导热性能，以确保轴瓦温度的稳定和可靠。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因有摩擦损失过大、过载运行、不合理的冷却系统设计、燃气质量不佳以及轴瓦材料的选择不当等。
为了解决这些问题，我们需要加强对汽轮机的维护和管理，确保润滑和冷却系统的正常运行，提高燃气质量，合理选择轴瓦材料，从而降低轴瓦温度，保证汽轮机的正常运行。
浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理
浅析汽轮机推力瓦温高的原因及处理摘要:热电厂汽轮机中的推力瓦部件,经常出现温度过高的现象,严重影响汽轮机的正常运行。
本文分析了推力瓦温度过高的原因,并结合实例,介绍了一些处理方法,仅供参考。
关键词:推力瓦温度高处理推力瓦是汽轮机中一个重要部件。
如果轴向推力过大,或推力瓦块温度过高,将会导致机组保护停机,一但推力瓦块乌金磨损烧坏,转子便会发生不允许的轴向位移,使汽轮机通流部分发生碰撞、磨损等严重事故,所以推力瓦的正常工作是保障汽轮机安全运行的重要条件之一。
1、推力瓦块温度高的原因分析1.1 瓦块温度普遍升高机组试运行阶段如果润滑油温和油压正常的情况下,推力瓦块温度普遍高,可能是推力瓦块油楔小,进油不畅或回油量小造成的,在运行中也可检查推力轴承工作面与非工作面的温度。
参照l号轴承温度是否偏高,如果温差较大,可调整推力轴承回油孔针形阀开度在总行程的2/3以上,观察推力瓦温是否下降。
机组投运一段时间后,瓦块温度逐渐升高,并与负荷大小有一定的关系,这可能是在运行中通流部分工况改变所致,常见原因有:叶片结垢,平衡盘处轴封磨损改变了平衡推力的大小等原因造成。
1.2 某块瓦块温度偏高在汽轮机运行中,推力轴承瓦块中有某块温度经常偏高,如果排除热工测点错误,则可能是瓦块尺寸偏厚,或推力瓦定位安装环上的销钉松动,将瓦块顶起造成的,需解体推力瓦,检查推力瓦定位安装环上的销钉是否把紧,在平板上测量瓦块厚度,将所有推力瓦块涂红丹粉,整体组装后与推力盘研磨,检查瓦块的接触面积是否达75%以上。
1.3 上半瓦块温度偏高(1)针对推力支承联合轴承,应考虑推力轴承支撑弹簧刚度是否变小或支撑杆高度不够,造成推力轴承头部下垂,使工作面上半部瓦块承受的压力增大,温度升高。
(2)针对自位式推力轴承,应检查球面和安装环定位销钉与销孔,如定位销孔偏斜或定位销变形,会妨碍球面瓦的自位性能,或使上、下半推力瓦受力改变,引起上下两半瓦块温度不均。
1.4 不同瓦块温度升高且无明显规律在电厂检修中遇到的最难以消除的推力瓦块温度升高的情况是无规则的瓦块温度升高,即处理了这一块,下次又出现了另外一块,这次处理了下瓦,下次又变成了上瓦,这样问题就比较复杂。
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：在电厂运行过程中，推力瓦块温度过高是困扰汽轮发电机组稳发、满发、安全稳定运行的一个难题；影响推力瓦块温度高的原因很多也很复杂，从某种程度上讲推力瓦温度的高低，反映了汽轮机组的设计、制造、安装及检修的质量。
论文从某电厂600MW机组出现的推力瓦块温度高这一实际问题为例，阐述了其推力瓦温度高产生的原因、处理方法。
检修后机组运行情况表明，其原因分析及处理方法是准确、可靠的，研究成果可为同类型600MW机组提供参考和借鉴。
关键词：汽轮机；推力瓦；瓦温高；磨损1、前言推力轴承是汽轮机的重要部件，其作用是用来承受蒸汽和发电机磁场作用在转子上的轴向推力，并确定转子的轴向位置，以保证通流部分动静间隙正确，在运转过程中还能够承载消化转子的轴向推力。
现在很多实践表明，导致机组保护停机的原因里面，推力瓦温度过高的因素占据很大一部分，有关推力瓦的温度升高的原因很多，我们不仅要分析找出相应的问题，而且在查找问题原来症结上找出原始的因素，譬如一些潜在的推力瓦块钨金的磨损、推力瓦承受的轴向力都是要我们要考虑的辅助因素。
对推力瓦温度升高问题的解决的不恰当性会导致无法预料的其他连锁反应，必然会造成整个汽轮机的无法使用，对安全生产和效率生产起着负面的作用。
因此推力轴承的正常工作是汽轮发电机组安全稳定经济运行的先决条件之一。
在火力发电厂，汽轮机运行中推力轴承推力瓦块温度高是较常见和较难处理的故障。
推力轴承瓦块温度是监测推力轴承能否正常运行的重要参数，在机组运行过程中如果瓦块温度长期超标，会加速推力瓦块的磨损，严重时将会烧毁推力瓦块，造成汽轮机组的重大磨损事故。
2、典型事例及原因分析某电厂#4机组系东方汽轮机厂引进日立技术生产制造的N600-24.2/566/566型超临界压力、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽器式机组，该机组2008年投产后推力瓦温度基本正常，然而到2015年12份，该机组推力轴承工作瓦一局部瓦块温度高达105℃(110℃跳机)，超温严重已经影响到了该机组的安全稳定运行，为此我们对推力瓦块温度高的原因进行了分析并做出了相应的处理。
汽轮机轴瓦温度高的原因及处理
汽轮机轴瓦温度高的原因及处理随着工业化的快速发展，汽轮机作为一种重要的发电装置，被广泛应用于发电厂、石油化工等领域。
然而，在汽轮机的运行过程中，经常会出现轴瓦温度高的问题，这给机组的安全和稳定运行带来了一定的隐患。
本文将从原因和处理两个方面，对汽轮机轴瓦温度高的问题展开探讨。
我们来了解一下汽轮机轴瓦温度高的原因。
通常情况下，汽轮机轴瓦温度过高的主要原因有以下几点：1. 润滑油供给不足：润滑油在汽轮机的运行中起到了润滑和冷却的作用。
如果润滑油供给不足，会导致轴瓦与轴颈之间的摩擦增大，温度升高。
2. 润滑油质量不合格：润滑油的质量对轴瓦温度有着直接的影响。
如果润滑油中含有过多的杂质或水分，会降低其润滑性能，导致轴瓦温度升高。
3. 轴瓦间隙过小：轴瓦与轴颈之间的间隙过小，会导致润滑油无法充分润滑，从而使轴瓦温度升高。
4. 轴瓦材料不合适：轴瓦材料的选择也会对温度产生影响。
如果轴瓦材料的导热性能不好，会导致轴瓦温度升高。
接下来，我们来探讨一下高温轴瓦的处理方法。
针对上述原因，我们可以采取以下几种措施来解决高温轴瓦的问题：1. 加强润滑油的供给：确保润滑油供给充足，可以通过增加润滑油的流量或调整润滑油供给系统的参数来实现。
2. 提高润滑油的质量：定期检测润滑油的质量，确保其符合标准要求。
如果发现润滑油质量不合格，应及时更换。
3. 调整轴瓦间隙：根据实际情况，合理调整轴瓦与轴颈之间的间隙，确保润滑油能够充分润滑。
4. 优化轴瓦材料：选择导热性能好的轴瓦材料，可以有效降低轴瓦的温度。
除了以上措施外，还应定期对轴瓦进行检测和维护，及时清洗轴瓦表面的沉积物，保持其表面光滑，减少摩擦阻力。
汽轮机轴瓦温度高可能是由于润滑油供给不足、润滑油质量不合格、轴瓦间隙过小、轴瓦材料不合适等原因所致。
为了解决这一问题，我们可以采取加强润滑油供给、提高润滑油质量、调整轴瓦间隙、优化轴瓦材料等措施来降低轴瓦温度。
通过科学合理的处理方法，可以保证汽轮机的安全稳定运行，延长设备寿命，提高工作效率。
汽轮机推力瓦温度异常升高的防控
汽轮机推力瓦温度异常升高的防控在机组运行中，影响推力瓦温度的原因很多，笔者针对以下几方面主要原因来阐述其原理及防控对策。
一、润滑油系统异常润滑油系统异常包括润滑油压力降低、润滑油温度升高及润滑油质恶化等内容。
从推力轴承的工作原理可以看出，润滑油压力降低，进入推力轴承的油量必然要减少，这样就不可能在推力盘与工作、非工作瓦块之间建立良好的油膜，使推力轴承工作出现异常，导致推力瓦温度升高。
而润滑油温度升高，一方面因为润滑油从推力轴承中带出的热量减少，使推力轴承工作中产生的大量热量散不出去，造成推力瓦温度升高。
润滑油温度升高，还会使透平油的粘度下降，对推力轴承油膜的形成造成很大的影响。
但润滑油温度也不能过低，因为润滑油温度下降，粘度会增加，当润滑油的粘度增大到一定的程度，也会对油膜的形成产生影响。
润滑油质恶化有杂质，会造成油的粘度降低，进入推力轴承油量不足，使推力轴承油膜破坏。
以上润滑油系统异常都会造成推力轴瓦温度升高，所以在正常运行中对润滑油参数的监视是非常重要的。
要严格控制润滑油温度、压力在规定范围。
一旦超限，要立即进行调整，保证系统正常用油。
如润滑油压力下降经采取措施无效达极限值时应立即停止机组运行，防止事故扩大。
另外还应定期对润滑油质进行化验，发现油质恶化应及时进行处理。
二、轴向位移增大引起轴向位移增大的原因主要有以下几方面：1. 主汽参数不合格，汽轮机通流部分过负荷汽轮机过负荷，主、再热蒸汽参数超过了设计值，高、中压缸轴向推力相应增大而造成轴向位移增大。
汽轮机加负荷过快，大量的高参数蒸汽进入高压缸，使高压转子前几级在进汽和出汽瞬间形成很大的压差，从而在高压转子上形成巨大的负推力，把高压转子推向前箱侧，这样巨大的推力使推力瓦的非工作瓦迅速磨损。
为什么这么大的负推力没有得到平衡呢？在通常情况下，设计上已通过将高、中压缸进汽对称布置和通流部件的设计使汽轮机转子上产生的轴向推力大部分被平衡掉，而不会存在过大的剩余推力，且剩余的轴向推力为正推力。
浅析汽轮机推力瓦温度偏高的原因及处理
子在汽 缸 的轴 向位 置 ，并保 持定子 和转 子 存 在一 定有 效的 间隙 ；在 运转过 程 中还能 够承 载消化 转子 的轴 向推 力 。 现 在很 多实践 表明 ，导致机 组保 护停 机 的原 因里 面 ，推 力瓦温 度过 高的 因素 占 据很 大一部 分 ，有 关推力 瓦 的温度升 高 的 原 因很多 ，我们不 仅要分 析找 出相应 的 问
６ １ ０ ０ ４ １ ）
摘 要： 推 力 瓦温度 偏 高是 电厂汽轮 机存 在 的 问题 现 象之 一 ， 在运 行过程 ３中推 ＇ － 力 瓦温 度偏 高会 影响 汽轮 机 的正 常发 挥 ， 对 汽 轮机 安 全 生产和 运行 效 率产 生较 大的 影响 ； 为保 证 汽轮 机 正常 的运 转 工作 ， 对 于推 力 瓦温 度偏 高的原 因分析 和 分析 后 的 处理， 是现阶段汽轮机正常运行中要解决的一个重要问题； 本文结合一些实际例子， 对推力瓦温度过高的原因进行 了一些有 效的剖 析 ， 并根据 剖析 的结 果来介 绍 一些 常见 的处理 方 法。 关 键词 ： 汽轮 机 ； 推力瓦； 温度 高 ； 处理 方法 中图分 类号 ： Ｔ Ｍ６ ２ 中 图分 类号 ： Ａ
行中， 在进行 一段 时间后发 现 ， 发 现推力 瓦 块 总体瓦温偏 高 ，上部工 作瓦块 温度 比下 半 工 作 瓦块 高 ， 上部 达 到 ８ ６ ￣ Ｃ以上 ， 最 高 接近 Ｉ Ｏ ０ ￣ Ｃ 的报警值 。 检查 ：发现推力 瓦进 油孔处 节流 子 Ｌ 板
考虑 的辅 助 因素 。对推 力瓦 温度升 高问题 造成 推力盘 的瓢偏 情况 ，在不能 自己解 决 的解 决 的不恰 当性会 导致无法 预料 的其他 的情 况 ， 可通 知厂方 协助解 决 。 连锁 反应 ，必然 会造成 整个 汽轮机 的无 法 ２ － ３上半 、 下半 瓦块温 度高 使 用 ，对 安全生 产 和效 率生 产起着 负面 的 ２ ． ３ ．作用。 致 ，可能导致 某一 部分 区域 的瓦块温 度偏 ２ 推力瓦温 度高 的原 因分析 高。 这很容 易理解 ， 当轴 颈前 振幅值大 于轴 ２ ． １ 其中一 瓦块温 度高 承前 振幅值 较多 时 ，由于上半 瓦块承 受 的 在 汽轮机 整个 机组运行 中 ，时常会 伴 推 力大 于下半 ，这样会造 成推 力工作 面上 随有推 力瓦块 其 中温度偏 高 的现象 ，这 一 部 瓦块 的温度高 于下半 瓦块 的温度 。 反之 ， 普遍现 象 的发生 ， 我 们要 引起高 度的重 视 ； 则 情况相 反 。 我们要 针对 问题找 出相应 的原 因 ，并着 手 ２ ． ３ ． ２ 定 位销钉 配合 紧力不 够 。 定位 销 原 因的分析 解读 ，找 ｍ符 合矛 盾的最 直接 钉 起 的作 用就 在于稳 定性 ；如果定 位销 钉 最恰 当最贴 近于 发生情 况的原 因和理 由。 的紧力 不够 ，会 导致 组装 时 ，全体 部件 错 产生瓦 块温度 升高 的现象 原因有很 多 位 ，不见 得错 位会造 成推力 的大小 变化 的 种， 我们简单 陈述 以下几 种 ： 差异 ，使 得上 面和下 面 的瓦块运 动的不 一 ２ ． １ ． １ 安装 不恰 当 ，在安 装在 过程 中 ， 致， 进 而使得 部分 瓦块温度 偏高 。 热工 测点 安装发 生错误 ； ２ ． ３ ＿ ３球 面及 球 面 座 的 光 洁度 起 着 较 ２ ． １ ． ２固定 推力 瓦瓦块 定位 销钉松 动 ； 大 的作 用 ，在 设计 生产过 程中或 者 由于安
汽轮机推力瓦温度高的原因及处理
汽轮机推力瓦温度高的原因及处理嘿，朋友们！今天咱们聊聊汽轮机推力瓦的那些事儿，尤其是它的温度高得让人心慌的原因。
汽轮机在发电厂里可是个重头戏，发电的时候那是激情澎湃，可如果推力瓦的温度异常飙升，那就得打起十二分精神来，免得出点啥幺蛾子。
1. 推力瓦的基本情况首先，得给大家普及一下啥是推力瓦。
推力瓦就像汽轮机的“护身符”，它的任务就是承受来自转子的推力，保持平稳运行。
不过，这玩意儿可真是个调皮鬼，温度一高，就容易“发脾气”。
我们常说，“火里逃生”，可这推力瓦一旦过热，就真是没法招架了。
1.1 温度升高的原因说到温度升高的原因，真是不胜枚举。
首先，润滑油的温度至关重要，如果润滑油质量不行，或者缺油，那就好比给发动机喝了劣质饮料，没法发挥出应有的效果。
其次，操作不当也是个大问题。
如果驾驶员在操控上有误，像转速控制不当，可能就会导致推力瓦过热。
就像跑步，有的人喜欢飞奔，而有的人稳步前行，结果就差了个天。
1.2 设备自身的问题再者，设备老化也是个隐患。
就像一个人岁数大了，五十步笑百步，啥事儿都能出个岔子。
汽轮机也是如此，随着时间的推移，推力瓦的磨损、裂纹都会导致发热。
如果不及时检修，后果可想而知。
所以，要定期给它“体检”，别让它“得病”。
2. 温度过高时的影响温度一旦过高，“麻烦”就来了。
首先，推力瓦的损坏意味着停机，那可真是一场灾难；其次，过热还会导致润滑油的降解，油品质量下降，长此以往，整个系统就会崩盘。
总之，“壳子扛不住，心里也忐忑”，连带着整个发电厂的正常运转都会受到干扰。
2.1 气候因素的影响还有个大家可能忽略的点，气候也是个大因素。
夏天骄阳似火，气温高得离谱，自然会加速推力瓦的温度上升。
这时候，要是空气流通不好，就会成了“热锅上的蚂蚁”，随时都是危机四伏。
所以，加强通风、冷却是非常必要的，跟为推力瓦找一块“避暑的地方”是一个道理。
2.2 维护与保养的重要性想要预防这些问题，维护保养可不能放松。
汽轮机推力瓦温度高的原因
汽轮机推力瓦温度高的原因汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，广泛应用于发电、航空航天和工业领域。
在汽轮机运行过程中，推力瓦温度的高低对其工作性能和寿命有着重要影响。
本文将探讨汽轮机推力瓦温度高的原因。
导致汽轮机推力瓦温度升高的主要原因是过高的进气温度。
汽轮机的工作原理是通过高温高压的蒸汽驱动叶轮旋转，进而产生动力。
当进气温度过高时，蒸汽的温度也会相应升高，导致推力瓦温度过高。
进气温度过高可能是由于燃烧室温度过高引起的。
燃烧室是汽轮机中将燃料和空气混合并燃烧产生高温高压蒸汽的部分。
当燃烧室温度过高时，进入汽轮机的蒸汽温度也会相应升高，从而导致推力瓦温度升高。
汽轮机内部的摩擦和热传导也是推力瓦温度升高的原因之一。
汽轮机内部存在大量的旋转部件和固定部件，它们之间的接触和摩擦会产生热能。
当摩擦产生的热量无法及时散发时，推力瓦温度就会升高。
汽轮机排气温度过高也会导致推力瓦温度升高。
汽轮机在工作过程中，将热能转化为机械能后，通过排气将剩余热量排出。
当排气温度过高时，说明汽轮机内部的热转换效率不高，有较多的热量无法转化为机械能而被排出。
这些高温的排气会导致推力瓦的温度升高。
汽轮机运行时的负荷变化也会影响推力瓦温度。
负荷变化会导致汽轮机内部的温度和压力变化，进而影响推力瓦的温度。
当负荷突然增加时，汽轮机内部的温度和压力也会瞬间升高，导致推力瓦温度升高。
反之，负荷突然减小时，温度和压力也会降低，推力瓦温度也会相应下降。
除了以上几点，汽轮机的冷却系统也会影响推力瓦温度。
汽轮机通常会通过冷却系统来降低推力瓦的温度，防止其过热。
然而，如果冷却系统出现故障或者冷却效果不佳，推力瓦的温度就会升高。
汽轮机推力瓦温度高的原因包括过高的进气温度、燃烧室温度过高、摩擦和热传导、排气温度过高、负荷变化以及冷却系统故障等。
在汽轮机的设计和运行过程中，需要注意控制这些因素，以确保推力瓦温度在可接受范围内，提高汽轮机的工作性能和寿命。
25MW汽轮机推力瓦温度高的原因探讨与处理(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________25MW汽轮机推力瓦温度高的原因探讨与处理(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7259-97 25MW汽轮机推力瓦温度高的原因探讨与处理(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
某公司1#汽轮发电机组在运行过程中先后出现了个别推力瓦温高问题，为了控制工作瓦温度不超允许值，不得限制负荷运行。
随后通过多次试验，经过认真分析，发现推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因是推力瓦块本身的摇摆度不够、推力轴承自位性较差。
某公司汽轮发电机组汽轮机型号为C25−8.83/0.981-11，是高压、单缸、冲动、凝汽式汽轮机。
20xx年11月份1#机组经过一次较大检修后9#推力瓦瓦温从76℃升高到97℃左右，随接连出现2#、10#推力瓦温度也缓慢由74℃升高到105℃左右，为保障机组安全稳定运行，只能限制负荷运行。
1.原因分析推力瓦是汽轮发电机组中一个重要部件，一是用来平衡机组剩余的轴向推力，二是用来确定转子膨胀死点，保证动静叶片之间轴向间隙，防止汽轮机动静摩擦、碰撞的，因此机组运行过程中与轴向推力、动静叶片之间轴向间隙相关的因素都有可能引起推力瓦温的升高。
现就可能引起推力瓦温高的原因进行初步分析：1.1测温元件故障测温热电阻故障、DCS模块故障或通信线路故障都会导致瓦温显示高；1.2润滑油温高或润滑油压低润滑油压力降低或进油管道堵塞，进入推力轴承的油量必然要减少，这样就不可能在推力盘与工作之间建立良好的油膜，使推力轴承工作出现异常，导致推力瓦温度升高；1.3真空降低机组真空降低会导致进汽量增加，造成轴向推力变大，会造成推力瓦温普遍升高；1.4脏物进入推力轴承或油质恶化脏物进入推力轴承或油质恶化，都会阻碍油膜的建立，造成部分或全部推力瓦块温度升高；1.5转子窜动主蒸汽参数降低引起的通流部分过负荷、汽轮机水冲击、蒸汽品质恶化造成的叶片严重结垢等均会引起汽轮机转子的窜动，使推力瓦负重增大，导致推力瓦温度普遍升高；1.6轴封漏汽过大轴封漏汽过大会使推力瓦温普遍升高；1.7推力瓦块本身的摇摆度不够推力瓦块摇摆度不够或顶死，推力瓦块自定位能力下降，导致瓦块和推力盘倾斜角不足，破坏油膜的正常建立，形成少油膜或接近干摩擦的运行状态、冷却效果不好，导致瓦块温度较高；1.8支持--推力联合轴承的球面自定位能力不足球面及球面座的光洁度降低或球面座紧力太小，轴承自定位能力下降，各推力瓦块所承受的推力不一致，造成部分瓦块的温度较高；1.9推力盘瓢偏值偏大推力盘瓢偏值偏大，将导致运行时产生推力后各瓦块在同一时间所承受的推力差值较大，影响油膜的不稳定建立，则这种情况会导致工作面整体瓦块的温度较高；2.故障处理解体后发现检修前温度高的2#、9#、10#瓦块都位于推力瓦下瓦，但相互之间间隔一块瓦，推力瓦块上安装热电阻的位置都出现了一个圆形凹坑。
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理
汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理摘要：推力轴承的瓦块温度过高是比较常见的汽轮机故障，由于其潜在原因多且复杂，绝大部分情况下只能以降低机组运行负荷的方式，避免瓦块温度达到预警值。
因此探索有效的诊断方法并准确的找到原因，对保障汽轮机的安全高效运行意义重大。
本文首先简要介绍了推力瓦块温度异常升高的几种形式及其可能的原因，进而阐释了如何根基据汽轮机在运行过程中各推力瓦块的温度变化、检修历史数据以及对各项参数的实测结果，分析温度过高的原因并制定处理方案。
关键词：温度异常；推力瓦块；潜在原因；分析处理；汽轮机引言：推力瓦块是保持汽轮机转子正常、安全运转的关键部件，由于瓦块之间以及瓦块与推力盘、转子轴承以及各连接件之间存在复杂的相对关系，任何环节的受力平衡出现问题，都会引发局部摩擦力增加或润滑异常，使得相应部位的瓦块温度异常升高并触发设备预警。
因此在汽轮机的运维过程中，推力瓦块温度过高是发生频繁且不易彻底解决的故障。
一、瓦块温度异常的常见形式及潜在原因汽轮机推力轴承的数组瓦块呈上下对称分布，理论上所有瓦块在机组运转过程中受力均衡，因此各个测点的温度应当大致相同，并且在机组满负荷运转状态下低于预警值。
但由于设备制造以及零配件安装误差、机组长期运行带来的磨损、变形等因素的影响下，推力瓦块实际的受力状况存在差异，并且会随时间的推移日益明显，推力瓦块温度过高的潜在原因如图1所示。
（一）个别瓦块温度明显偏高在日常的汽轮机机组运维工作中，时常会遇到个别推力瓦块温度过高和导致机组不能满负荷运行的情况。
其原因有可能是瓦块自身几何尺寸出现偏差，接触面积达不到设计要求，或者该瓦块所处位置润滑不良。
针对前一种可能性需要将瓦块拆卸开来，检测其接触面积以及厚度等参数，通过研磨的方式使其达到理想状态。
而要想排除润滑不良的可能性，可以在机组运行状态下检测比较轴承瓦块工作面和非工作面的温差，如果温差较大则印证其确实存在润滑问题，此时只需调节回油孔阀门并观察温差变化即可。
推力瓦温度高的原因及调整
推力瓦温度高的原因及调整推力瓦温度的高低对于涡轮增压系统来说有着至关重要的影响，因为温度过高会导致推力瓦失效，这不仅会影响到增压器的性能，甚至还会对柴油机的工作造成不良影响。
因此，检测和调整推力瓦温度的工作非常重要。
本文将从原因和调整两个方面探讨推力瓦温度高的原因及调整方法。
一、推力瓦温度高的原因1. 入气口温度高入气口是涡轮增压系统中重要的组成部分之一，它承载着从外界进入的空气来提供能量。
但是，当外界气温过高或者发动机在长时间运转后，入气口内部的温度会急剧上升，这样就会使得进入推力瓦的空气温度过高，从而导致推力瓦的温度升高。
2. 涡轮匹配不当涡轮匹配不当也是导致推力瓦温度高的原因之一。
当涡轮匹配不当，进气压力和温度超过设计的范围，这样就会使得涡轮的供油和冷却机制失衡，从而导致推力瓦的温度过高。
3. 润滑油供应不足当润滑油供应不足时，就会导致推力瓦运转时摩擦效率降低，从而使得推力瓦的温度不断升高。
在柴油机运转时，有时会出现润滑油泄漏的情况，这样就会导致推力瓦的润滑油不足，从而使温度升高。
二、推力瓦温度高的调整方法1. 增加冷却当推力瓦的温度过高时，可以尝试增加涡轮增压器的冷却机制。
可以使用风扇或者喷水等方法来增加供冷的效果，从而使得涡轮增压机内部的温度下降，从而达到降低推力瓦温度的目的。
2. 润滑油供应当发现推力瓦的润滑油不足时，可以尝试增加润滑油的供应。
可以增加推力瓦的油路，或者增加润滑油的压力来保证润滑油的供应。
当润滑油供应稳定时，就可以有效的控制推力瓦的温度。
3. 涡轮匹配当发现涡轮匹配不当时，可以采用重新匹配的方法来解决。
重新匹配的过程需要针对不同的条件进行参数的调整，以满足发动机的工作要求。
在重新匹配之后，可以有效的控制涡轮的供油和冷却机制，从而降低推力瓦的温度。
总之，涡轮增压系统中的推力瓦温度对于发动机来说是至关重要的。
在涡轮增压系统工作时，定期检测推力瓦的温度并及时调整，可以有效的维护涡轮增压器的工作状态，保证发动机的可靠性和稳定性。
汽轮机推力瓦温度高的原因
汽轮机推力瓦温度高的原因推力瓦温度高的原因，其中有整体温度上升和个别温度上升的原因:1、润滑油温高2、润滑油压低3、负荷增加4、真空降低5、脏物进入推力轴承6、中压轴封漏汽过大，对支持--推力联合轴承影响较大7、推力瓦块和推力盘的平行度超标轴承和轴颈的扬度不一致，至使工作瓦中某个区域的瓦块温度偏高，当轴颈前扬值大于轴承前扬值较多时，会造成推力工作面上部瓦块温度高于下半瓦块温度(上半瓦块承受的推力大于下半瓦块)，反之，下半瓦块承受的推力大于上半瓦块，而下半瓦块温度高于上半瓦块温度8、转子的制造质量造成推力盘瓢偏值偏大推力盘瓢偏值偏大，导致运行时产生推力后各瓦块在同一时间所承受的推力差值较大，高速、连续运行中因每块瓦块上的推力不断的发生较大的变化，将影响油膜的不稳定建立，则这种情况会导致工作面整体瓦块的温度较高9、支持--推力联合轴承体上，定位销配合紧力不够由于定位销配合紧力不够导致组装时轴承体上、下部位错位，则上、下推力工作面瓦块承受的推力不一致，推力的不均匀分布造成上、下推力工作面瓦块温度不一致，部分或个别瓦块温度而较高10、推力工作面瓦块本体的厚度或瓦块间的厚度差太大由于瓦块本身的厚度差或瓦块间的厚度差太大，造成运转中厚的瓦块承受的推力大于薄的瓦块所承受的推力，造成部分较厚的瓦块温度较高11、支持--推力联合轴承的球面紧力不合适因机组所设计的球面紧力是按理想状态设计的，而往往实际生产中球面及球面座的光洁度由于制造、安装等原因达不到设计要求，运行中轴承在推力的作用下随轴自位能力较差，则各推力瓦块所承受的推力不一致，造成部分瓦块的温度较高，这种现象一般随着机组负荷的变化，瓦块高温区域发生游动的现象较为明显12、推力瓦块本身的摇摆度不够由于挡油环的制造、定位等原因造成瓦快随转子的转动时，挡油环的凸肩处靠死而不能自由随动，破坏油膜的正常建立，导致瓦快和推力之间形成少油膜或接近干摩擦的运行状态，导致瓦块温度较高(此种现象瓦块的高温区域及高值比较稳定)13、支持--推力联合轴承中油封间隙调整不当推力轴承内有四道油封(两道巴氏合金油封，两道铜油封)，由于油封间隙调整不当，运行中有油封顶住转轴造成球面不能在推力的作用下随轴自位，而导致部分推力瓦块承受的轴向推力较大，温度偏高14、推力轴承测点故障15、主蒸汽参数降低，通流部分过负荷16、汽轮机发出水冲击17、蒸汽品质不合格，叶片严重结垢18、汽轮机发生单侧进汽19、汽轮机隔板汽封间隙增大，漏气增多20、加热器停运21、叶片断裂或脱落22、转子窜动。
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
汽轮机组推力瓦轴承温度升高的原因分析
1.润滑不良：瓦轴承的正常工作需要良好的润滑条件。
如果润滑油质
量不合格、油脂压力不足、油脂供应不稳定等原因导致润滑不良，会导致
瓦轴承摩擦增加，从而产生较高的摩擦热，使其温度升高。
2.轴承磨损：磨损会使得瓦轴承的几何形状发生改变，导致摩擦面积
增加，摩擦热量增加，从而导致轴承温度升高。
磨损可能是由于长时间运
行而造成的，也可能是由于材料质量问题或操作不当引起的。
3.过载运行：如果汽轮机组超负荷运行，推力瓦轴承将会承受更大的
负荷，从而增加其磨损和摩擦产生的热量，导致温度升高。
过载运行可能
是由于负荷突然增加、操作不当等原因引起的。
4.冷却不良：瓦轴承通常通过冷却装置来降低温度。
如果冷却装置设
计不良、故障或未经常检修，冷却效果不好，将导致瓦轴承温度升高。
5.轴承安装不当：如果瓦轴承没有正确安装或安装松动，将导致轴承
在工作过程中振动，增加摩擦热量，导致温度升高。
6.灰尘和杂质：在运行过程中，环境中的灰尘和杂质可能会进入瓦轴承，干扰摩擦表面，导致摩擦增加和磨损，进而使得轴承温度升高。
7.轮胎不平衡：如果汽轮机组的轮胎不平衡，将导致转子不平衡运动，从而使得瓦轴承的承载不均匀，摩擦增加，产生过高的摩擦热。
因此，为了保持汽轮机组推力瓦轴承的正常工作温度，需要注意有效
的润滑、定期检查和更换磨损的部件、合理控制负荷、保证冷却装置的正
常运行、正确安装轴承以及定期进行清洁和维护等。
汽轮机推力瓦温度高的原因
汽轮机推力瓦温度高的原因引言：汽轮机是一种常用的能量转换设备，广泛应用于发电、航空航天等领域。
然而，在汽轮机运行过程中，有时会出现推力瓦温度过高的情况，这不仅会降低汽轮机的工作效率，还可能对设备安全造成威胁。
本文将从多个方面分析汽轮机推力瓦温度高的原因，并提出相应的解决办法。
一、推力瓦的作用和结构推力瓦是汽轮机中的重要部件之一，其主要作用是承受由汽轮机叶轮产生的推力，使得汽轮机能够正常运转。
推力瓦通常由金属材料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
推力瓦的结构一般包括推力瓦盘和推力瓦片两部分，其中推力瓦片负责承受叶轮产生的推力。
二、高温对推力瓦的影响汽轮机在运行过程中，由于叶轮的高速旋转和燃烧室燃烧产生的高温气体的冲击，推力瓦会受到很大的热负荷。
当推力瓦温度过高时，会对推力瓦的材料性能和结构产生不利影响，进而导致汽轮机运行不稳定甚至故障。
三、推力瓦温度高的原因1. 润滑不良：推力瓦在高速旋转的过程中，需要通过润滑油来减少摩擦和磨损。
如果润滑系统不正常工作，润滑油供应不足或质量不合格，就会导致推力瓦温度升高。
2. 冷却不足：推力瓦通常通过冷却系统来降低温度。
如果冷却系统失效或冷却水量不足，就会导致推力瓦温度升高。
3. 叶轮间隙不合理：叶轮与推力瓦之间的间隙对推力瓦的温度有很大影响。
如果叶轮与推力瓦的间隙过小，叶轮旋转时产生的高温气体无法顺利通过间隙排出，就会导致推力瓦温度升高。
4. 燃气温度过高：燃烧室中的燃气温度是影响推力瓦温度的重要因素之一。
如果燃烧室设计不合理或燃烧过程不完全，就会导致燃气温度过高，进而使得推力瓦温度升高。
四、解决办法1. 优化润滑系统：确保润滑油的供应充足，并定期检查润滑系统的工作状态，及时更换老化的润滑油。
2. 加强冷却措施：合理设计冷却系统，确保冷却水量充足并保持正常循环，同时加强冷却水的处理和过滤，防止冷却系统堵塞。
3. 调整叶轮间隙：根据实际工况和推力瓦的材料性能，合理调整叶轮与推力瓦之间的间隙，确保高温气体能够顺利排出。
推力瓦温度高的原因及调整
推力瓦温度高的原因及调整
推力瓦是一种常用的轴承，在机械传动系统中起到承载和转动的作用。
然而，有时会出现推力瓦温度过高的情况，这不仅会影响轴承的寿命，还可能导致机械故障或事故。
推力瓦温度过高的原因有很多，主要包括以下几个方面：
1. 润滑不良：推力瓦的摩擦表面需要润滑油膜的保护，如果润滑不良或润滑油脏污，会导致瓦面发热，温度升高。
2. 负载过重：推力瓦工作时承受着轴向负载，如果负载过大，就会导致瓦面受力不均衡，摩擦产生过多的热量，引起温度升高。
3. 转速过高：推力瓦的摩擦热量与转速成正比，如果转速过高，会导致瓦面产生过多的热量，温度升高。
4. 轴承材料不合适：推力瓦的材料应根据负载、转速等工作条件选用，如果材料不合适，也会导致瓦面发热，温度升高。
为了调整推力瓦温度，我们可以采取以下措施：
1. 调整润滑方式：使用合适的润滑方式和油品，保证瓦面形成足够的油膜，减少磨损和热量产生。
2. 降低负载：减少轴向负载或增加轴承数量，使负载分散，减轻轴承的工作负荷。
3. 降低转速：对于高速轴承，可以采用减速装置或减少转速的方法降低瓦面摩擦热量。
4. 更换适合的材料：根据工作条件选择合适的材料，提高推力瓦的抗磨、耐热性能。
总之，推力瓦温度过高是不可忽视的问题，需要及时采取有效的措施进行调整，保证机械传动系统的安全运行和长久的寿命。
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25MW汽轮机推力瓦温度高的原因探讨与处理(2021新版)
25MW汽轮机推力瓦温度高的原因探讨与处
理(2021新版)
导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
某公司1#汽轮发电机组在运行过程中先后出现了个别推力瓦温高问题，为了控制工作瓦温度不超允许值，不得限制负荷运行。
随后通过多次试验，经过认真分析，发现推力轴承工作瓦块温度偏高的主要原因是推力瓦块本身的摇摆度不够、推力轴承自位性较差。
某公司汽轮发电机组汽轮机型号为C25−8.83/0.981-11，是高压、单缸、冲动、凝汽式汽轮机。
2012年11月份1#机组经过一次较大检修后9#推力瓦瓦温从76℃升高到97℃左右，随接连出现2#、10#推力瓦温度也缓慢由74℃升高到105℃左右，为保障机组安全稳定运行，只能限制负荷运行。
1.原因分析
推力瓦是汽轮发电机组中一个重要部件，一是用来平衡机组剩余的轴向推力，二是用来确定转子膨胀死点，保证动静叶片之间轴向间隙，防止汽轮机动静摩擦、碰撞的，因此机组运行过程中与轴向推力、
动静叶片之间轴向间隙相关的因素都有可能引起推力瓦温的升高。
现就可能引起推力瓦温高的原因进行初步分析：
1.1测温元件故障
测温热电阻故障、DCS模块故障或通信线路故障都会导致瓦温显示高；
1.2润滑油温高或润滑油压低
润滑油压力降低或进油管道堵塞，进入推力轴承的油量必然要减少，这样就不可能在推力盘与工作之间建立良好的油膜，使推力轴承工作出现异常，导致推力瓦温度升高；
1.3真空降低
机组真空降低会导致进汽量增加，造成轴向推力变大，会造成推力瓦温普遍升高；
1.4脏物进入推力轴承或油质恶化
脏物进入推力轴承或油质恶化，都会阻碍油膜的建立，造成部分或全部推力瓦块温度升高；
1.5转子窜动
主蒸汽参数降低引起的通流部分过负荷、汽轮机水冲击、蒸汽品质恶化造成的叶片严重结垢等均会引起汽轮机转子的窜动，使推力瓦
负重增大，导致推力瓦温度普遍升高；
1.6轴封漏汽过大
轴封漏汽过大会使推力瓦温普遍升高；
1.7推力瓦块本身的摇摆度不够
推力瓦块摇摆度不够或顶死，推力瓦块自定位能力下降，导致瓦块和推力盘倾斜角不足，破坏油膜的正常建立，形成少油膜或接近干摩擦的运行状态、冷却效果不好，导致瓦块温度较高；
1.8支持--推力联合轴承的球面自定位能力不足
球面及球面座的光洁度降低或球面座紧力太小，轴承自定位能力下降，各推力瓦块所承受的推力不一致，造成部分瓦块的温度较高；
1.9推力盘瓢偏值偏大
推力盘瓢偏值偏大，将导致运行时产生推力后各瓦块在同一时间所承受的推力差值较大，影响油膜的不稳定建立，则这种情况会导致工作面整体瓦块的温度较高；
2.故障处理
解体后发现检修前温度高的2#、9#、10#瓦块都位于推力瓦下瓦，但相互之间间隔一块瓦，推力瓦块上安装热电阻的位置都出现了一个圆形凹坑。
检修前温度较正常的1#、5#瓦块也出现类似的圆形凹坑，
部分瓦块出油口部位存在发黑现象。
从推力瓦检查情况来看，个别推力瓦块摇摆度不够或顶死，推力瓦块自定位能力下降，同时推力轴承的球面自定位能力不足导致瓦块和推力盘倾斜角不足，破坏油膜的正常建立，形成少油膜或接近干摩擦的运行状态、冷却效果不好，导致瓦块温度过高，接近巴氏合金的熔点，造成推力瓦块测温点背面处巴氏合金变软，在油压的作用下产生圆形凹坑。
处理方法及措施：①由于损坏的推理瓦块较多，决定对全部推理工作瓦块进行更换，并调整记录好热电阻安装位置；②做好新推力工作瓦块厚度测量记录工作，并参照设备安装说明书调整推力间隙；③调整支撑销钉，使推力瓦块能自由活动且与安装环接触良好；④对推力工作瓦块进行刮研，使工作瓦块与平衡盘接触面应大于75%；⑤调整球面紧力，将轴承球面紧力调整至0.02—0.04mm，提高球面座的自定位性能；⑥清理轴承座，检查润滑油进出口管道是否堵塞；7）回装，扣盖前热工人员检验各推力工作瓦块测温热电阻，要求误差不得超过±2℃。
处理效果：通过检修，推力工作瓦块瓦温降至60--76℃之间，各推理力瓦块受力均匀，再未出现个别瓦块温度超高问题。
3.预防措施
从检查结果来看，此次故障的出现非常罕见，反映出安装、运行、检修和管理等方面存在很多问题。
为杜绝类似故障的再现，更好地保证汽轮发电机组的安全运行，建议采取如下预防措施：
3.1安装方面
在施工前应熟悉各种安装要求，认真检查各重要零部件尺寸及完好情况，施工时参照说明书严格控制各个装配环节，保证安装质量；
3.2运行方面
应尽可能避免频繁调峰或启停机，调控好油温油压，降低机械、电、热等引起的推力瓦工况变化。
加强对运行参数的对比分析，防患于未燃；
3.3检修和管理方面
提高对设备管理及隐患管控的重视度，加强各专业间的沟通与交流。
汽轮机推力瓦温度高，往往不是由一种因素所造成的，而是多种因素综合作用的结果。
只有对所有因素进行综合分析，才可能制定切实可行的处理方案，取得令人满意的效果。
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