公路工程质量验收评定标准(讲解)

公路工程质量验收评定标准(讲解)讲解公路交通工程质量监督站严凤祥×交通部2004年第25号公告公布×执行时刻：2005年1月1日×共两册第一册土建工程标准代号：JTG F801/1－004第二册机电工程标准代号：JTG G80/2－2004主编单位：交通部公路科学研究所本讲要紧内容一、《标准》修订的必要性二、新《标准》的要紧特点三、各章节修改的要紧内容四、《标准》执行有关事项第一部分、《标准》修订的必要性1、98《标准》分项工程缺项多，需要补充、完善；2、近年来，建设速度快，新结构、新技术、新工艺在公路建设中得到大量应用，需要制定新的质量标准；3、98《标准》采纳规定分和合格分率计分方法，比较烦琐；4、98《标准》外观鉴定弹性较大，评定结果因人而异、随意性强，难以达到评判标准的一致，可操作性较差；5、原工程质量评分要紧取决于交工验收分，显现重点工程间相互攀比高分，造成高分不一定能客观反映工程实际质量的现象；6、有关交通工程、环保工程方面的质量检验评定需要补充；7、与新出台的国家标准相衔接；专门是要与新的《公路工程峻（交）工验收方法》相习惯。

《方法》对有关《标准》的应用，作出了下列一些要紧新的规定：（1）《标准》仅用交工验收，不再用于竣工验收。

（2）交工验收时工程质量仅分合格和不合格。

竣工验收分不合格、合格和优良三级。

（3）考虑到竣工验收时，仍旧按分数来评优，交工验收分要参与竣工验收的质量分，因此交工验收《标准》仍需要进行打分。

（4）《方法》规定按合格率来进行打分，则《标准》同样要采纳合格率进行打分。

8、修订、更新不适当的条款、习惯新形势下工程建设治理和提升操作性。

第二部分、新《标准》的要紧特点使用范畴有较大的变化仅用于交工验收使用对象增加了建设单位和检测机构增加了四级公路的检验评定去掉大、中修工程可参照执行条款章节设置及内容有较大的变化质量评定方法单独列为一章增加了专门多分项工程增加了环保工程一章精简个别还不够成熟的内容质量评定体系有重大变化工程质量等级只分为合格、不合格取消了实测项目规定分，代之于“权值”引入了关键项目和极值的概念质量要求有所提升分项工程合格标准提升到7 5分关键项目的实测合格率不得低于90％检测值不得超过规定极值外观质量要求提升增强了可操作性工程划分也有所大的变化斜拉桥和悬索桥单独划分每座独立大桥、中桥为一个单位工程第三部分、各章节修改的要紧内容第三章、工程质量评定各有关部门的责任施工单位自检监理单位独立抽检、签认、质量评定建设单位审定质量检测机构对工程质量进行检测评定质量监督机构对工程质量进行检测评定评定程序与原先相同按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定分项工程质量检测评定内容（1）、差不多要求（2）实测项目（3）外观鉴定（4）质量保证资料分项工程合格条件：差不多要求满足无严峻的外观缺陷质量保证资料真实并差不多齐全；关键项目实测合格率满足规定（90％或100％）；检测值不超过规定极值；评定分不小于75分。

不合格分项工程新《标准“评定为不合格的分项工程经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，能够重新评定其质量等级，但运算分部工程评分值时。

按其复评分值的90％运算。

”98《标准》P4，第1.0.5. 1条：“经质量监督部门检查评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修，满足设计要求后，能够重新评定其质量等级，但只可复评为合格。

”分部工程评分：按分项工程权值，采纳加权平均值运算。

单位工程评分：按分部工程权值，采纳加权平均值运算。

合同段工程评分：按单位工程评定分及投资额加权平均运算。

取消了单位工程优良率指标。

建设项目评分：按合同段工程评分及投资额加权平均运算。

第四章、路基土石方工程4．1一样规定1、路基压实度指标分高速公路、一级公路、二级公路和三四级公路三档。

2、只对按延米计的检查项目，才按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。

3、增加了服务区停车场、收费广场土方工程的压实度要求。

按土石方路基要求进行监控，以满足实际需要。

二、4．2土方路基1、重新表述路床填料的要求。

2、差不多要求中增加了取土方面的规定。

3、路基压实度按三档设定。

其他项目仍坚持原先的两档。

关于修建高级路面的三级公路，提出了较高的标准。

压实度检测频率改为按延米确定。

弯沉改为不大于设计要求值。

平坦度检测频率改为测2处×10尺。

三、4．4软土地基处理增加了软土地基观测要求《标准》差不多要求第8条：“软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳固性观测，并按照观测结果对路堤填筑速率和预压期等作出必要的调整。

”路堤沉降速率是软土地基路基施工的一项行之有效的重要监控指标，故新增此规定。

第五章、排水工程一样规定增加5.1.4条“路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按照第7章标准进行评定。

增加5.1.7条“钢筋混凝土构件包含钢筋加工及安装分项工程，预应力混凝土构件包含预应力钢筋加工及张拉分项工程。

”增加5.2关节预制。

5.3管道基础及管道安装差不多要求规定“管材不得有裂缝、破旧。

”差不多要求4：“管径大于7 50mm时应在管内作整圈勾缝。

”实测项目中管轴线偏位、管内底高程质量标准有提升。

管座增加了相邻管内底错口实测项目外观鉴定增加第3条“抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。

不符合要求时，每处减1－2分。

”土沟及浆砌排水沟增加土沟沟底高程操纵，去掉了沟底纵坡浆砌排水沟沟底高程质量标准提升。

第六章、挡土墙、防护及其他砌石工程新增加下列工程悬臂式和扶臂式挡土墙锚杆、锚定板和加筋土挡土墙桩板式挡土墙墙背填土抗滑柱6．2砌体挡土墙：增加了一个实测项目“竖直度或坡度”，其他差不多不变。

第七章、路面工程1、增加了设计和合同文件提升了技术要求的二级公路检验评定规定2、平坦度直截了当按合格率运算。

平坦度合格率按100米输出结果或尺数运算。

平坦度规定值是指交工验收时应达到的平坦度要求。

3、增加了路面表层渗水系数检测要求宜在路面成型后赶忙测定。

增加了透层油要求透入深度不小于5mm。

不得使用透入能力差的材料做透层油。

材料配比操纵，增加了监理单位资料的检查。

二、7．2水泥混凝土面层1、平坦度要求有提升指标高速、一级公路一样公路B 1.2(1.5)2.0(2.5)IRI 2.0(2.5)3.2(4.2)2、构造深度规定值设置了上限高速公路、一级公路一样路段：不小于0.7且不大于1.1；专门路段：不小于0.8且不大于1.2;98《标准》为0.8一样公路一样路段：不小于0.5且不大于1.0;专门路段：不小于0.6且不大于1.1；98《标准》0.6三、7．3沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层差不多要求增加了沥青混合料指标的检验要求标准密度确定方法有所改变实际测项目增加了渗水系数项目压实度规定值不再区分公路等级沥青面层厚度检查频率减少改为双车道每200米1处。

98《标准》每200米，每车道1处，减少了一半。

中线偏位、纵断高程指标有所放宽。

四、7.7水泥稳固粒料基层、底基层1、差不多要求中增加了延时时刻的规定。

第5条“从加水拌和至碾压终了的时刻不应超过3－4h，并应短于水泥的终凝时刻。

”强度规定值符合设计要求第八章桥梁工程1、增加了厂制钢结构产品及其防护的质量标准2、钢筋混凝土或预应力混凝土构件3、包括施工各时期的评定4、对施工设施的要求5、中桥每座为一个单位工程6、删除了基础及下部构造工程划分7、删除了质量评定内容一、8.2桥梁总体1、在差不多要求中，规定了“特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，必要时应进行荷载试验”。

2、桥面中线偏位承诺偏差由原10mm放宽至20mm，明确了桥头高程衔接的检查方法（原先水准仪测量）。

3、外观鉴定中去掉了“车辆通过桥头搭板时不存在跳车现象。

”4、外观鉴定中增加了栏杆、灯柱、缘石等的线形对桥面景观阻碍的外观减分。

二、8.3.1钢筋加工及安装1、差不多要求增加了“钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

”的规定。

2、差不多要求增加了“受力钢筋应平直，表面不得由裂纹及其他损害。

”的规定。

3、表8.3.1-1实测项目（2）“箍筋、横向水平钢筋和螺旋间距”，其承诺偏差改为±10mm。

4、表8.3.1-2钢筋网实测项目（3）“对角线差”其承诺偏差改为15mm。

5、表8.3.1-5预制桩钢筋安装实测项目（2）：“箍筋、螺旋筋间距”，其承诺偏差改为±10mm。

6、外观鉴定扣分幅度减少。

三、8.3.2预应力筋加二和张拉1、增加了张拉或放张的强度和龄期要求。

2、对预应力孔道压浆的水泥浆提出了更严格的要求。

3、进一步强调锚、夹具的检验要求。

差不多要求第9条，…按施工技术规范的要求，经检验合格后方可使用。

差不多要求增加了第12条“按设计要求浇筑封锚混凝土”。

实测项目与外观鉴定，没有大的变化。

四、8.4砌体对个别的承诺偏差进行调整表8.4.2.2墩、台身砌体第2项轴线偏位，由原先10mm调整为20mm。

8.4.3.2拱圈砌体差不多要求增加了第3条“拱圈的辐射缝应垂直于拱轴线，辐射缝两侧相邻两行拱石的砌缝应互相错开，错开距离不应小于100mm”，这是按照施工规范的要求而增加的，适合拱以受压力为主的受力特点。

表8.4.3.2拱圈砌体第5项“内弧线偏离设计弧线“增加了极值要求，以限制拱腹四分点的反向偏差过大，幸免拱轴反对称变位的不利受力情形或反对称失稳。

五、8.5.2钻孔灌注桩1、孔深及孔径改为实测项目2、差不多要求中删去“钢筋笼不得上浮”的规定。

（实测项目有反映）。

3、删去了原差不多要求第6条“桩的无损检测结果须经设计单位确认”条文。

因为由具备相应资质的专业单位检测，不需要其他单位确认。

4、对桩的无破旧检测，表述稍有变化。

5、在排架桩桩位增加了极值要求（100mm）。

6、明确了钢筋骨架底面高程的检测方法。

7、外观鉴定中删去了“需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合设计要求。

五、8.5.10大体积混凝土结构原称大体积的构件，现改为大体积混凝土结构。

因为大体积混凝土结构要紧是大型基础、承台或者锚碇等，故列入基础一节。

专门强调了“必须采取措施操纵水化热引起混凝土内最高温度及内外温差在承诺范畴内，防止也是现温度裂缝。

”施工技术规范规定了混凝土内的最高温度及内外温差的操纵值，施工时应严格执行。

六、8.6墩、台身和盖梁1、在墩、台身浇筑或安装3个表中，都增加了节段间错台承诺偏差3或5mm的规定。

是考虑施工时期评定而增加的。

2、在墩、台身浇筑实测项目中，删去了原先支座位置，以顶面高程替代支座处顶面高程，其承诺偏差部分桥型都为10mm。

原先标准按简支梁、连续梁、双支座连续梁不同的承诺偏差。

现在另有支座垫石分项七、8.6.5台背填土（新增）1、桥头跳车是带有一般性的质量通病之一，而造成跳车的要紧缘故是台背填土产生了较大的沉降，因此将台背填土列为一分项工程，是强调必须加大对其质量的操纵。