柴油机的吊缸检修

柴油机的吊缸检修
吊缸检修就是将活塞连同连杆一起从气缸中吊出，对平时检查不到的燃烧室部件内部进行检查和修理。

吊缸检修分为定期吊缸检修和事故性吊缸检修。

有时为检查气缸、活塞组件的技术状态，也进行临时性的吊缸检修。

一、吊缸检修的目的
（一）吊缸的技术要求和安全规则
1.吊缸应遵守柴油机拆装技术的一般规则
（1）拆装原则
1）拆装时应为后面的检修和装配作准备，注意机件之间的配合关系和相对位置，必要时在零件上做记号。

注意观察各种损坏的迹象，必要时应保护现场以利于进行故障分析，为检修提供依据，为顺利装配打下基础；
2)根据确定的检修范围进行拆卸，不要随意扩大拆卸的范围。

（2）拆卸程序
1）先拆卸易损机件、附属机件，后拆主要机件；
2）先拆外部、上部机件，后拆内部、下部机件。

（3）在装配过程中应遵循的主要技术规则
1）对于形状相同但有位置和顺序要求的零件如活塞、活塞环、连杆螺栓、连杆大端轴承等，应按原来的位置和顺序装配，不可任意调换；
2）对有位置和安装方向要求的零部件，应按原来的要求装配，不得装错或装反；
3）防止漏装，一旦发现漏装，哪怕是一个螺丝钉也应及时查找漏装的部位；
4）在装配过程中要随时检查零件间的灵活性和密封性，避免重装返工；
5）配合件的工作表面不许有伤痕，装配时应保持清洁并涂上滑油；
6）在装配中，除完好的金属垫片可继续使用或经处理继续使用外，对纸质、软木、石棉等垫片和橡胶密封圈等原则上应换新；
7)重要的螺栓不准有损伤，上紧应按规定的次序和预紧力进行；
8）放松的零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等均应按规定的尺寸、规格装妥，不可用不同规格代替。

2.吊缸应遵守柴油机拆装的安全规则
(1)正确使用工具
1）应首选专用工具，再选通用工具；
2）拆装螺母时，应首选梅花扳手、套筒扳手，尽量少用开口扳手和活络扳手；
3）不允许随意加长扳手的长度，以防力臂过大伤人和力矩过大将螺栓扭断；
4）使用扳手时不许用锤捶击扳手，尤其是活络扳手。

（2）起重设备安全规则
1）禁止超重起吊；
2）起重重量应小于起重绳索允许荷重的20%-40%；
3）吊钩与绳索的悬挂中心应与机件的重心一致。

（二）吊钩前的准备工作
在吊缸前应做好如下工作：
（1）准备好专用工具（如风动扳手、液压拉伸器等），检查起吊工具（如行车、葫芦、链条、钢丝绳等）是否完好正常，若有损伤，禁止使用；
（2）关闭主启动阀空气瓶的出口阀；
（3）放掉主启动阀前、后空气管中的空气；
（4）在吊缸检修的全过程中，打开所有示功器旋塞；
（5）合上盘车机，同时把手柄锁住；
（6）在操纵台上挂上“正在吊缸检修，不准动车”的牌子。

做好以上各项工作后，就可开始进行吊缸检修工作。

二、检测项目
（一）汽缸盖的拆检
首先要放掉柴油机的冷却水，拆下所有与汽缸盖连接的油、水、气管路及仪表，并将所有向上的管口、油孔用木塞封住以免落入杂物而堵塞管路，用拆装汽缸盖的专用工具（如风动扳手或液压拉伸器），将汽缸盖上的螺母按对角交叉顺序分数次逐一旋松取下。

用起重环、钢丝绳和起重葫芦把缸盖吊起。

图9-5所示为中、小型柴油机气缸盖的起吊。

图9-6所示为MAN KZ 大型柴油机汽缸盖的起吊方法。

在吊汽缸盖时，对咬牢不动的缸盖不可用起吊工具硬拉，应先用楔子将缸盖一侧打松。

注意避免损伤缸盖或缸套。

汽缸盖拆下后应做以下几项检查：
（1）检查汽缸盖与汽缸体的密封面是否平整。

汽缸盖与汽缸体的密封面在使用中容易烧蚀，在拆装时又易碰伤，使密封面凹凸不平，使用中易造成燃烧室漏气。

特别是柴油机运转中发生过漏气的缸盖，更应仔细检查密封面有无不平直现象。

（2）检查汽缸盖有无裂纹。

从第八章对汽缸盖裂纹的分析中得知，汽缸盖的裂纹多发生在底面上孔与孔之间和孔的圆角处。

因此要注意检查容易产生裂纹的部位，
如喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔等处。

（3）检查冷却水腔的情况。

打开汽缸盖冷却水腔的盖板，检查冷却水腔内水垢和水锈。

由于水垢和水锈的存在影响了热传导，从而大大降低了冷却效果，使热应
力增加，导致汽缸盖易产生裂纹。

当水垢和水锈的厚度达到2mm以上时，必须
对水腔进行清洗。

通常有两种方法，即机械清洗法和化学清洗法。

（二）活塞组件的检查
在吊出活塞组件之前，刮净气缸内的结炭，检查气缸上部磨损后所形成的磨台，必要时用刮刀和油石修整，以免在吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件，在活塞顶装上吊活塞的专用工具，将活塞从气缸中吊出。

（1）检查活塞顶部有无裂痕，活塞顶部起吊孔处和活塞销座处有无裂纹；
（2）检查活塞顶部有无烧灼，烧灼的外表特征为表面层状剥落，逐渐变薄，并现出麻点；
（3）检查活塞和活塞环的磨损，有无单面拉光现象，以及活塞环是否卡死和折断；
（4）多、i活塞环进行清洁除炭，并放入气缸内检查搭口间隙是否正常（具体测量方法见第八章），搭口间隙过大应换新。

同时还要进行弹性检查，对丧失弹性
的给予换新。

（三）根据汽缸套磨损原因和规律（气缸套磨损后在纵截面上呈现锥度，在横截面上呈现椭圆度），吊缸后都要对汽缸套进行检查测量（具体测量方法见第八章）。

如果缸套超出磨损极限，应进行修复，无法修复时应换新。

在吊缸时要注意检查有无下述缺陷：
（1）汽缸套内表面有纵向拉痕、擦伤和裂纹；
（2）有拉缸征象
（3）扫气口之间的筋条产生裂纹或断裂；
（4）润滑油槽磨损（变浅或磨平）和注油孔堵塞，检查气缸注油器是否正常；
（5）排气口结炭。

如有上述缺陷，应采取适当方法修复或换新。

三、吊缸程序
（一）装复时的注意事项
（1）将活塞组件装入汽缸套之前应摇动气缸注油器，查看各注油点是否有油流出，并使其沿缸套工作表面分布开来，以免在起动后活塞组件与缸套形成干摩擦。

（2）所有拆下的紫铜垫片在装复前都应回火，使其恢复塑性。

损坏的垫片必须换新，以免失去密封性。

（3）装复时，先在活塞杆下端装上锥形套作为引导器，以防活塞杆下端凸缘卡断填料函中的密封环。

（4）将装活塞环专用工具的锥形导套放置在气缸上，并在活塞和活塞环及锥形导套内壁抹上清洁润滑油。

将活塞环的搭口上下错开。

在慢慢降落活塞组件的过程中，要特别注意活塞杆和冷却水套管的定位。

待活塞杆下端插进十字头孔后，上部客人脱开吊钩，并将十字头与活塞杆装好，然后上紧连接螺母并锁紧。

（5）在装复汽缸盖之前，查看活塞顶部是否是异物落入和遗留下工具，然后装上汽缸盖并按装配汽缸盖的工艺要求上紧螺母
（二）装复后的注意事项
全部装复好后，应把在吊缸过程中开闭过的阀门全部恢复原位，然后冷却系统充水驱气并对高压油泵和喷油器进行泵油驱气。

检查各处有无漏水、漏油等现象。

最后进行吊缸后的试车。