某型车驾驶室人机工程分析
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对于不同种类的汽车，驾驶员的姿态也是不一
样的，RAMSIS 包含了轿车、卡车、F1、摩托车和 飞机等驾驶员的姿态，还包含了乘员站立及坐下时 的姿态。
3．分析准备
首先在 CATIA 中建立驾驶室三维模型，优化后 转为 igs 格式，并将其导入 RAMSIS 中，作为分析 所须的环境。然后将事先在 RAMSIS 人体库中选取 的人体模型导入，作为分析的对象。在分析之前， 先对人体模型的一些参数进行设定，即选取人体模 型上所要用到的皮肤点。最后将人体模型摆放至分 析项目所需的位置进行分析。
The Aanlysis of A Cab Ergonomic
DongPeng ZhangKaiPeng ZhengYuLong (Academe Of Automobile Engineering,ShaanXi Automobile Group)
Abstract：In this paper,the male models of GB95%、GB80%、GB70%、GB50%（age：18-25）were established by RAMSIS model database and the analysis of ergonomics such as the analysis of steering wheel,footplate,shift handle and space availablility in this cab was also made。The design was improved and the deficiency was summarized after analysis. Keywords：Automobile/cab/Ergonomics/Ramsis/Human Model Database/Pose Database/ uncomfortableness
1．前言
在汽车驾驶室的设计中，对于驾驶员及成员的 舒适度的考虑是非常重要的，在设计初期，将人机 工程应用到设计中，对设计本身起到很好的辅助作 用，通过 RAMSIS 对驾驶员及乘员的舒适度的分析， 可以直观的体现设计的是否合理，同时也可对不足 之处提供合理的解决意见，这就避免后期设计的许 多麻烦。
2．分析依据
图 3-1
图 3-4
图 3-2
图 3-5
图 3-3
前视野的分析如图 3-4，从图中可以看出，4 个百分位的人体模型前视野良好。
经分析，当驾驶员处于正常驾驶姿态时，观看 仪表无遮挡（如图 3-5）。
在最初的设计中，通过分析驾驶员在正常驾驶 姿态时握紧方向盘时，腕部的达到最大，而肩和肘 的负荷只达到 50%左右，舒适度差。通过分析，调 整方向盘的角度可以改变舒适度，且增大方向盘与 水平面的夹角舒适度会变好，当该角度达到 79°时
2.1 技术核心----人体库 RAMSIS 拥有国际化的人体库，考虑到人体身
材、比例和体态从人体测量学的角度对人体进行分 类。针对本车型，选取了 2012 年、中国籍、18-25 岁的满足 GB 10000-88 中第 95 百分位、第 80 百分 位、第 70 百分位、第 50 百分位的男性人体模型。 2.2 技术核心----姿态库
4．分析结果
4.1 方向盘的分析 将建立的人体模型在驾驶室模型中摆放至正
常驾驶姿态（如图 3-1）。驾驶员在正常驾驶姿态时 的 H 点位置见图 3-2，图中蓝色区域为座椅 H 点的
- 12 -
汽车实用技术
·设计·计算·研究·
调节范围，由图可见 4 个百分位的人体模型的 H 舒适度最优，根据整体的设计将原先的 35°调整为 点均在该范围内，经分析舒适度为优（如图 3-3） 40°。（如图 3-6）。
图 3-6
4.2 踏板的分析 经过分析，设计布置的踏板的位置和角度舒适
性优（见图 3-7）,踏板力如图 3-8 所示
图 3-7
2010 年第 1 期
- 13 -
·设计·计算·研究·
经过分析，驾驶员在正常驾驶时对须在行车过 程中操纵的翘板开关等均可正常操纵。 4.5 空间可及性的分析
驾驶员在正常驾驶姿态的空间如图 3-11 所 示。
·设计·计算·研究·
某型车驾驶室人机工程分析
董鹏 张堃 张凯鹏 郑宇龙
(陕西重型汽车有限公司 汽车工程研究院)
摘 要: 本文利用 RAMSIS 人机工程分析软件对某型车驾驶室进行了人机工程分析，通过 RAMSIS 人体库建立了 满足 GB 10000-88 中第 95 百分位、第 80 百分位、第 70 百分位、第 50 百分位的男性（年龄：18-25）人体模 型，并利用这些模型在 RAMSIS 中进行了方向盘分析、踏板分析、换挡手柄分析、空间可及性的分析。在分析 完成后，对不合理的地方提出修改意见，综合评价后对设计进行修改，并对不足之处进行总结。 关键词：汽车、车身、人机工程分析、RAMSIS、人体库、姿态库、不舒适度
5．结论
图 3-8
4.3 换挡手柄的分析 通过应用 RAMSIS 的分析，当前设计的换挡手
柄的位置在优化的区域，如图 3-9 所示。
根据上述分析，可以得出以下基本结论： 1、驾驶室内部空间可以满足驾驶员在正常行 车过程中的操纵不受影响； 2、驾驶员及乘员在乘坐中舒适度良好。
参考文献：
[1] 毛恩荣 张红 宋正河 《车辆人机工程学》 北京 理工大学出版社
图 3-9
4.4 空间可及性的分析 驾驶员在正常驾驶姿态的空间如图 3-10 所
示。
- 14 -
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 3-10
汽车实用技术
样的，RAMSIS 包含了轿车、卡车、F1、摩托车和 飞机等驾驶员的姿态，还包含了乘员站立及坐下时 的姿态。
3．分析准备
首先在 CATIA 中建立驾驶室三维模型，优化后 转为 igs 格式，并将其导入 RAMSIS 中，作为分析 所须的环境。然后将事先在 RAMSIS 人体库中选取 的人体模型导入，作为分析的对象。在分析之前， 先对人体模型的一些参数进行设定，即选取人体模 型上所要用到的皮肤点。最后将人体模型摆放至分 析项目所需的位置进行分析。
The Aanlysis of A Cab Ergonomic
DongPeng ZhangKaiPeng ZhengYuLong (Academe Of Automobile Engineering,ShaanXi Automobile Group)
Abstract：In this paper,the male models of GB95%、GB80%、GB70%、GB50%（age：18-25）were established by RAMSIS model database and the analysis of ergonomics such as the analysis of steering wheel,footplate,shift handle and space availablility in this cab was also made。The design was improved and the deficiency was summarized after analysis. Keywords：Automobile/cab/Ergonomics/Ramsis/Human Model Database/Pose Database/ uncomfortableness
1．前言
在汽车驾驶室的设计中，对于驾驶员及成员的 舒适度的考虑是非常重要的，在设计初期，将人机 工程应用到设计中，对设计本身起到很好的辅助作 用，通过 RAMSIS 对驾驶员及乘员的舒适度的分析， 可以直观的体现设计的是否合理，同时也可对不足 之处提供合理的解决意见，这就避免后期设计的许 多麻烦。
2．分析依据
图 3-1
图 3-4
图 3-2
图 3-5
图 3-3
前视野的分析如图 3-4，从图中可以看出，4 个百分位的人体模型前视野良好。
经分析，当驾驶员处于正常驾驶姿态时，观看 仪表无遮挡（如图 3-5）。
在最初的设计中，通过分析驾驶员在正常驾驶 姿态时握紧方向盘时，腕部的达到最大，而肩和肘 的负荷只达到 50%左右，舒适度差。通过分析，调 整方向盘的角度可以改变舒适度，且增大方向盘与 水平面的夹角舒适度会变好，当该角度达到 79°时
2.1 技术核心----人体库 RAMSIS 拥有国际化的人体库，考虑到人体身
材、比例和体态从人体测量学的角度对人体进行分 类。针对本车型，选取了 2012 年、中国籍、18-25 岁的满足 GB 10000-88 中第 95 百分位、第 80 百分 位、第 70 百分位、第 50 百分位的男性人体模型。 2.2 技术核心----姿态库
4．分析结果
4.1 方向盘的分析 将建立的人体模型在驾驶室模型中摆放至正
常驾驶姿态（如图 3-1）。驾驶员在正常驾驶姿态时 的 H 点位置见图 3-2，图中蓝色区域为座椅 H 点的
- 12 -
汽车实用技术
·设计·计算·研究·
调节范围，由图可见 4 个百分位的人体模型的 H 舒适度最优，根据整体的设计将原先的 35°调整为 点均在该范围内，经分析舒适度为优（如图 3-3） 40°。（如图 3-6）。
图 3-6
4.2 踏板的分析 经过分析，设计布置的踏板的位置和角度舒适
性优（见图 3-7）,踏板力如图 3-8 所示
图 3-7
2010 年第 1 期
- 13 -
·设计·计算·研究·
经过分析，驾驶员在正常驾驶时对须在行车过 程中操纵的翘板开关等均可正常操纵。 4.5 空间可及性的分析
驾驶员在正常驾驶姿态的空间如图 3-11 所 示。
·设计·计算·研究·
某型车驾驶室人机工程分析
董鹏 张堃 张凯鹏 郑宇龙
(陕西重型汽车有限公司 汽车工程研究院)
摘 要: 本文利用 RAMSIS 人机工程分析软件对某型车驾驶室进行了人机工程分析，通过 RAMSIS 人体库建立了 满足 GB 10000-88 中第 95 百分位、第 80 百分位、第 70 百分位、第 50 百分位的男性（年龄：18-25）人体模 型，并利用这些模型在 RAMSIS 中进行了方向盘分析、踏板分析、换挡手柄分析、空间可及性的分析。在分析 完成后，对不合理的地方提出修改意见，综合评价后对设计进行修改，并对不足之处进行总结。 关键词：汽车、车身、人机工程分析、RAMSIS、人体库、姿态库、不舒适度
5．结论
图 3-8
4.3 换挡手柄的分析 通过应用 RAMSIS 的分析，当前设计的换挡手
柄的位置在优化的区域，如图 3-9 所示。
根据上述分析，可以得出以下基本结论： 1、驾驶室内部空间可以满足驾驶员在正常行 车过程中的操纵不受影响； 2、驾驶员及乘员在乘坐中舒适度良好。
参考文献：
[1] 毛恩荣 张红 宋正河 《车辆人机工程学》 北京 理工大学出版社
图 3-9
4.4 空间可及性的分析 驾驶员在正常驾驶姿态的空间如图 3-10 所
示。
- 14 -
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图 3-10
汽车实用技术