《隧道光面爆破技术研究》阶段性成果介绍
QC成果隧道开挖光面爆破质量
光面爆破质量控制方法需要较高的技术水平和管理水平，实 施过程中需要精确控制爆破参数和装药量，对施工人员的技 术要求较高。同时，该方法也需要投入较多的设备和人力成 本。
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隧道开挖光面爆破质量改进 措施
隧道开挖光面爆破质量改进措施概述
隧道开挖光面爆破质量改进措施旨在提高隧道开挖过程中的 光面爆破质量，确保隧道洞壁平整、轮廓清晰，减少超挖和 欠挖现象，提高施工效率。
光面爆破技术的核心是在炮眼布置、 装药结构、起爆方式等方面采取一系 列措施，使爆破后岩面光滑平整，轮 廓线符合设计要求。
光面爆破技术的应用范围
01
光面爆破技术广泛应用于隧道、 地下厂房、大型露天采石场等岩 石工程中。
02
在隧道开挖中，光面爆破技术可 以有效控制超挖和欠挖，提高隧 道开挖质量和效率，减少对围岩 的扰动和破坏。
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爆破后进行安全处理，检查爆堆 是否稳定，及时清理危石、浮石 ，确保作业安全。
选用合格的炸药、雷管等起爆器 材，确保其性能稳定、安全可靠 。
确定隧道开挖断面尺寸和爆破方 案，根据地质勘察资料和施工条 件，制定合理的爆破参数和钻孔 方案。
隧道开挖光面爆破质量改进措施的优缺点分析
优点
隧道开挖光面爆破质量标准是指在隧道施工过程中，为确保隧道开挖面的平整度 和轮廓符合设计要求，对爆破施工的质量进行控制和评价的一系列标准。
该标准主要涉及爆破孔的布置、孔深、孔径、装药量、堵塞长度、起爆方式等参 数，以及爆破后的检查与评估。
隧道开挖光面爆破质量标准的重要性
提高隧道施工安全
通过控制爆破施工的质量，可以减少对围岩的破坏，降低隧 道塌方的风险，提高施工安全性。
隧道光面爆破施工技术研究
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2017.29.055隧道光面爆破施工技术研究①叶吉军(杭黄铁路有限公司 安徽黄山 242700)摘 要：近年来，随着我国城市化建设的加快，隧道及地下工程建设项目日益增多，铁路、公路、地铁隧道“数量多、长度大、大埋深、大断面”是21世纪我国以及世界隧道工程发展的总趋势。
本文对隧道光面爆破施工关键技术进行了研究,深入开展隧道光面爆破精细化施工技术的基础研究，对于推动本企业的隧道工程技术发展、保证隧道工程安全生产、节约成本创造更多效益具有重要的理论价值与实际意义。
关键词：隧道 爆破精细化 基础研究中图分类号:U41 文献标识码：A 文章编号:1674-098X(2017)10(b)-0055-041 工程概况新建杭州到黄山铁路工程位于皖南及浙西地区，线路东起浙江省杭州市萧山区，向西经杭州市萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县，越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经宣城市所辖绩溪县和黄山市所辖歙县、徽州区至黄山市。
起点为杭长客专萧山南线路所（杭黄D K 23＋817.328=杭长客专L 3D K 6+730.230=杭长客专里程HC D K 23+817.328），终点黄山北站南端（杭黄DK 288+220.366），长264.785k m,其中浙江省境内184.728km，安徽省境内80.057km。
锣鼓山隧道位于剥蚀低丘区，丘陵地形起伏较大，自然坡度30°～50°，多呈“V”字形，地表植被发育，多为竹林、蕨类植物。
隧道起讫里程DK71+178～DK73+984，全长2806m，隧道最大埋深171.5m，为山岭深埋隧道。
隧道洞身穿过围岩主要以砂岩为主，地下水主要为基岩裂隙水，基本不发育。
全隧Ⅱ级围岩237m，Ⅲ级围岩1332m，Ⅳ级围岩955m，Ⅴ级围岩198m，明洞长55m，洞门长29m，施工难度较大。
本隧道为双线隧道，采用复合式衬砌支护。
隧道光面爆破的技术研究
隧道光面爆破的技术研究发布时间：2021-06-01T10:32:25.310Z 来源：《基层建设》2021年第2期作者：王凯[导读] 摘要：随着我国科学技术的发展进步，各行业各领域都呈现出突飞猛进的态势，而在我国现阶段的道路工程建设中，其隧道的施工以及建设是最为复杂的，隧道施工的发展也随着道路建设的行业以及人们对道路安全和质量的要求变得越来越复杂，在隧道施工中，以往的隧道施工技术已经满足不了现在对于隧道的技术要求，主要就是对光面爆破技术在隧道施工中的应用进行了分析以及研究。
中铁隧道股份有限公司河南郑州 450000 摘要：随着我国科学技术的发展进步，各行业各领域都呈现出突飞猛进的态势，而在我国现阶段的道路工程建设中，其隧道的施工以及建设是最为复杂的，隧道施工的发展也随着道路建设的行业以及人们对道路安全和质量的要求变得越来越复杂，在隧道施工中，以往的隧道施工技术已经满足不了现在对于隧道的技术要求，主要就是对光面爆破技术在隧道施工中的应用进行了分析以及研究。
关键词：隧道；光面爆破；技术研究引言隧道施工本身难度较高、危险性高、施工进度慢、施工成本高，是高速公路、铁路以及地铁工程建设过程中的难点。
爆破是隧道施工过程中重要的施工步骤，但传统的爆破方式难以避免隧道表面不平整、不规则的问题，导致后续施工难度比较大。
而光面爆破技术不仅可以解决上述问题，同时也能有效避免施工过程中出现超挖的情况。
1光面爆破技术的优势隧道在施工中，围岩上会产生很多裂缝，使用光面爆破技术对隧道围岩进行施工，可以降低裂缝出现的概率，使围岩能够达到完整，围岩自身的承载能力变强，这就给施工创造了便利，也保障了现场施工的安全。
在使用光面爆破技术进行施工时，可以将这项技术与锚喷技术进行有效结合，增强了支护功能作用，对于一些比较松软的岩层更加适用。
在一些裂隙发育的地层中间，使用光面爆破技术可以避免裂隙进一步扩大，另外，也可以避免产生一些新的裂隙，加强施工中围岩的稳定性，将降落时伤人的事故控制在一定范围内，为施工的速度提升提供了基础保障，隧道的成型会变得更加规整，减少了施工人员的工作量，也节省施工材料，企业的效益得到了进一步提升。
【qc】某隧道工程光面爆破qc小组成果报告书_secret
XX隧道工程光面爆破QC 小组成果报告书一、小组概况及成员简介QC 小组所在单位或部门：中交X公局XX铁路NQ-2标一分部XX隧道工程光面爆破QC 小组成立于20XX 年10月8日由6名现场施工管理人员组成。
小组成立后根据施工现场的需要和本隧道工程的特点选定了“提高隧道在不同地质条件下的钻爆成洞的光面效果”为课题，积极开展活动，QC 小组成员采用调查研究现场开会和室内分析讨论等各种方式，对待施工过程中发生的问题及时分析、解决和提高，在此期间共组织了6次活动，通过学习和交流提高了QC 小组成员的分析问题和解决问题的能力，本QC 小组以现场活动为主对隧道钻爆进尺过程中出现的问题及时分析、研究、制定对策优化施工方案调整参数，并认真组织实施使得隧道钻爆成洞的光面效果大大提高。
小组成员简介二、选题理由本项目为中交一公局XX铁路NQ-2标段一分部，桩号为DK63+966～DK80+400，正线长16.414km，其中隧道三座，其中XX隧道长1060m，起止里程：DK65+120~DK66+180，本隧道进、出口均采用斜切式洞门采用明挖法，洞口边坡仰坡采用砼骨架内喷播植草护坡。
本隧道DK65+140~DK65+170采用CRD施工方法，DK65—170～DK65+570采用大拱脚台阶法施工，DK65+570～DK65+980采用台阶法施工，DK65+980～DK66+100采用大拱脚台阶法施工，DK66+100～DK66+160段采用CRD法施工，洞内共设专用洞室兼电缆长腔4个，全隧道仰拱超前拱墙施作，拱墙一次衬砌，洞身IV级围岩地段设拱墙格栅钢架及拱部φ42超前锚管加强支护，洞身V级围岩地段设全环I20工字钢钢架及拱部φ42超前小导管加强支护，出口段设φ108超前大管棚支护。
寻找影响隧道壁面光面效果的相关因素，合理有效的采取相对应的措施以提高隧道成道的质量，确保工程质量优良并为今后类似施工提供可借鉴经验。
三、现状调查项目QC 小组通过对我公司已完的类似工程沪蓉西高速公路百步垭隧道中影响隧道钻爆成洞的光面效果情况进行了解并对参加工程建设的有关人员进行系统调查后，在保证数据客观性和与塔岭隧道施工具备可比性的前提下对数据进行整理分析调查统计结果情况如下表：影响隧道钻爆成洞的光面效果的原因统计表：从上表可以看出影响隧道钻爆成洞的光面效果的主要原因是设成孔的形状数量、间距和装药结构未能严格符合设计要求参数和未能针对不同地质及时调整相关参数。
大庙隧道光面爆破技术研究
（ ．ａ ｄｎ ｉ Ｇｕｎ ｔ Ｒ ａ Ｅ ｇｎ ｅ ｎ Ｌｄ， ｎ ａ ５０ ２ Ｃ ｉａ １ ｎ ａ Ｃ ｔ ａｇａ ｏｄ ｎｉｅｒ ｇ ｔ． Ｈ ｙ ｉ ｉ Ｈａｄｎ０ ６ ０ ， ｈｎ；
２ ｎ ａ ＣｔＢ ｒａ ｏＴ ｉ ＆Ｔ ａｓｏｔ ｏ ， ｎ ａ ０ ６ ０ ， ｈ ａ ． ｄｎ ｉ ｕｅｕ ｆ ｍｔｃ ｒｎｐ ｒ ｔ ｎＨａｄｎ ５０ ２ Ｃ ｉ ） Ｈａ ｙ ｉ ａ ｉ ｎ
大庙 隧道 光面爆破技术研究
ＴｈｅＳ ｕ ｙｏ Ｓ ｏ ｈＢｌ ｓｉ ｃ ｎ ｌ ｇ ｅ ｔＴｅ ｌ ｕ ｎｅ ｔ ｄ ｆ ｍｏ ｔ ａ ｔ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙｉ Ｔｈｅ ｎｇ ｎ Ｇｒ ａ ｍｐ ｅＴ ｎ ｌ
王虎良 武玉清 ，
（． １ 邯郸市光太公路工程有 限公司 ， 河北 邯郸 ０６０ ；． ５０２２邯郸市交通 运输局 ， 河北 邯郸 ０６０ ） ５０２
２ 光面爆破 的原理
【 作者 简介】 王虎 良（９８ ， 陕西周至人 ， １７ 一）男， 工程师， 从事公路
施工研究 ，电子邮箱）２ ５ ６ ３ ｑ Ｏ （ １９ ６ １＠ｑ ． １。 Ｃ
的炸药 ， 为满足装结构要求 ， 可借助导爆索（ 俗称红线 ） 来实现 空气 间隔装 药 ； 采用毫秒微差有 序起爆 ， 安排好开挖程 序 ， 使
合设计规范要求 ， 火工品使用效 能高 ， 围岩扰动小 ， 力分散 应 均匀 等方面效果显著ｆ 。 Ｈ】
３光面爆破 的技术要点
要使光面爆破取得 良好效果 ， 一般需掌握 以下技术要点 ： 根据 围岩特点 ， 选定 周边眼 的间距和最小抵抗线 ， 合理 尽最大 努 力提高钻眼质量 ； 控制 周边眼的装药量 ， 严格 尽可能将药量 沿眼长均匀分布 ； 周边眼宜使 用小直径药卷和低猛度 、 低爆速
隧道围岩光面爆破技术探讨
隧道围岩光面爆破技术探讨隧道围岩光面爆破技术是指在隧道掘进过程中，采用爆破方法将围岩进行破碎和振动，以实现隧道的开挖和放空。
光面爆破技术具有高效、经济、安全等优点，被广泛应用于隧道工程中。
本文将对隧道围岩光面爆破技术进行探讨。
首先，隧道围岩光面爆破技术的基本原理是利用爆炸能量产生的冲击波将围岩破碎，并通过后续振动使其松动和坍塌，从而完成隧道的开挖。
该技术在隧道工程中具有破岩速度快、爆破效果好、施工周期短等优势。
通过科学合理的设计和控制，可以确保工程质量和安全。
其次，隧道围岩光面爆破技术的关键是合理选择炮孔布置、药包装填和引爆方式。
炮孔布置应根据围岩的力学性质和隧道的设计要求进行合理确定，并考虑到破碎、控制岩体位移和支护等因素。
药包装填应根据炮孔的不同位置及其作用进行科学合理的设计，以提高爆破效果。
引爆方式应根据地质条件和施工要求选择合适的方式，以确保爆破效果的控制和调节。
此外，隧道围岩光面爆破技术还涉及到爆炸参数的控制和监测。
爆炸参数的控制包括药量、装药密度、引爆序列等，其合理控制可以提高爆破效果和减小对周边环境的影响。
爆炸参数的监测包括爆炸振动、岩层位移、支护结构变形等，对施工过程进行实时监测可以及时调整爆破参数，以提高施工效率和保证工程质量。
最后，隧道围岩光面爆破技术的发展趋势是结合先进的爆破理论和技术，不断提高施工效率和减小对环境的影响。
例如，利用高能炸药和粉尘抑制剂可以提高爆炸能量的转化效率和减小爆炸产生的粉尘污染。
同时，结合先进的爆破监测技术和数字化模拟方法，可以实现对施工过程和效果的精确预测和控制。
综上所述，隧道围岩光面爆破技术是隧道工程中常用的一种爆破方法，具有高效、经济、安全等优点。
在实际施工中，应根据具体情况合理选择炮孔布置、药包装填和引爆方式，并进行爆炸参数的控制和监测。
随着科学技术的不断进步，隧道围岩光面爆破技术的应用将更加完善和广泛。
光面爆破技术成果
光面爆破成果1.工程概况1.1概述新建张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省西部，线路自张家界地区黔张常铁路张家界西站引出，经湘西土家族苗族自治州所辖的永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县，由麻阳苗族自治县至沪昆客专怀化南客站。
新建张家界至吉首至怀化铁路工程ZJHZQ-9标段三分部隧道共计10.5座，分别为官田隧道（施工出口1456.27m）、斋公湾隧道（1809m）、通达隧道（491.64m）、双园冲隧道（1590.54m）、竹林苑一号隧道（103m）、竹林苑二号隧道（463m）、竹林苑三号隧道（296.26m）、千年坳隧道（1681m）、上垠山隧道（386m）、岩屋冲一号隧道（765m）、岩屋冲二号隧道（883m）。
1.2工程地质条件⑴地层岩性三分部施工范围内岩性主要以泥质粉砂岩、粉砂岩为主，局部夹粉砂质泥岩、砂质泥岩。
全线线路走向为北西至南东向，与区域北东向构造近垂直，主要受雪峰山隆起带影响，褶皱、构造发育、断层等，如本标段的官田隧道洞身穿越大小断层共计8条，多具压性特征，线路大角度穿越，受构造影响较小；斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在部分陡崖下堆积崩、坡积体、滑坡堆积体。
⑵地质构造项目区地处湖南省西北部，为华夏系、新华夏系构造一级隆起带的南西段，主要包括雪峰山、武陵山两个次级隆起带和沅麻盆地、大庸盆地两个次级沉降带的部分和全部，主要构造线呈北北东至北东向展布，由一系列褶皱和断裂带组成。
2.现场存在的问题管段范围内隧道采用台阶法施工，钻爆法开挖，使用湿喷机械手喷射初期支护混凝土。
通过对现场采集的数据与设计值对比分析，发现存在以下问题：（1）初期支护喷射混凝土实际消耗数量超设计量大，个别隧道超耗高达270%（含喷射混凝土回弹量）。
（2）隧道开挖爆破差，整个轮廓超挖量大，局部超挖高达100cm，平均超挖达40cm。
对此，项目部积极分析采取措施进行应对，决定采用光面爆破进行隧道开挖，以期改善隧道超挖。
3.光面爆破试验通过对喷射混凝土用速凝剂性能的检测和现场喷射混凝土过程的旁站观察，确定了初支喷射混凝土超方量大是由于开挖超挖量大导致的。
改进雪峰山隧道光面爆破效果技术成果(QC)
改进雪峰山隧道光面爆破效果发表人：中铁隧道股份有限公司隧道二公司QC活动小组二OO九年十二月一、工程概况工程简介新建向塘至莆田铁路三江镇至福州段FJ-2标工程，位于福建省三明市沙县境内。
雪峰山隧道出口位于福建省三明市沙县夏茂镇后垄村，雪峰山隧道溪源斜井工区地处福建省三明市沙县夏茂镇新建村，该地段植被比较发育。
雪峰山隧道出口承担1392m左线正洞（DK317+300～DK318+692）、1376m右线正洞（YDK317+300～YDK318+676）施工。
溪源斜井，长度为843.4m。
溪源斜井承担正洞（DK314+500～DK317+300）段，长度2800m施工。
工程地质隧道施工区内地层出露主要有中—上元古界长城—青白口系混合岩化较强的变质岩，元古界震旦系下统丁屋岭组上下段片岩、变粒岩组合，石炭系林地组砂砾岩、经畲组石英砂岩，二叠系下统童子岩组煤系地层及少量第四系残坡、坡洪积层（见附图一：雪峰山出口纵断面图）。
隧道施工区内大地构造位置处于闽西北隆起带南缘既区域性南平～宁化北东东向构造岩浆带内，独特的构造环境和漫长的地质演化，造就了北北东～北东向构造为主，南北向构造零星发育的基本构造格架。
二、小组概况概况公司根据隧道的施工技术和施工难点，组织相关人员成立了“改进雪峰山隧道光面爆破效果QC活动小组”。
本小组首先根据施工设计编制了《雪峰山隧道开挖光面爆破设计方法》，并在施工过程中积极开展活动，解决了施工过程中遇到影响开挖成型的各种问题，逐步摸索出针对不同围岩的钻爆方法和一整套钻爆参数，顺利完成了雪峰山隧道所有Ⅱ、Ⅲ级围岩的开挖且达到了预期效果，Ⅳ级围岩通过不断调整钻爆参数和改进施工方法现目前开挖成型已取得初步成效。
小组概况详见下表。
小组概况表小组成员本着“利于活动开展，全员参与”的原则，组织相关人员成立了“改进雪峰山隧道光面爆破效果QC活动小组”，小组成员及情况见下表：小组成员及情况一览表三、选题理由安全保证向莆铁路雪峰山隧道出口岩爆段施工、隧道塌方及软岩大变形为三级风险，风险分析如下：1、断层：2、岩爆地段：DK314+262～DK315+428段硬质岩地段属高应力区，开挖过程中可能产生岩爆；DK314+000～+262段，属极高地应力区，开挖过程中有岩爆发生。
五项目部光面爆破QC成果演示文稿
二、现状调查
李家营隧道斜井出口方向按照Ⅲ级围岩洞身台阶法 开挖，采用组合作业台架，人工手持风钻钻眼，周边 眼采用Φ32小直径药卷，间隔不耦合装药，电毫秒雷管 起爆，光面控制爆破，每循环进尺2.5～3m。2012年6 月19日，对DK318+611~DK318+620段3个开挖循环开 挖断面进行断面测量（位置为每循环爆破后孔底位置 断面），通过对实测数据采集整理，获得超欠挖参数， 测点布置及开挖平均轮廓线见图 1。对光爆效果分析得 出最大超挖 52cm ，超挖面积 2.49m2 ，平均线性超挖 16cm，炮眼痕迹保存率 76%。开挖轮廓壁面凸凹不平， 掌子面平整度较差。
是否要因 否
是
3
是
4 5 6 7
否 是 否 是
8
爆破网络连接不规 范
炮眼未堵塞炮泥 洞内照明差 水平岩层节理发育
否
9 10 11
是 否 否
环 境
制表时间：2012-6-20日
PDCA循环
（二）D阶段 —— 实施阶段
一、制定对策
序号 1
影响因素
工人对工艺 理解不透,熟 练程度差
对策措施
施工前召开工程技术交底会，对所有的隧道 开挖人员加强技术业务方面的培训与教育。 改变观念，学习铁路隧道工程施工技术指南 （TZ204-2008），学习外插角θ、开口位置 e和钻孔深度L，超欠挖高度h的关系。 加强现场施工组织管理，与现场所有人员签 定劳动责任状，明确各自的责任和义务，加 强现场的督导控制，建立健全细化现场质量 监控制度。
【实施一】消除工人宁超勿欠的观念，提高钻孔技术水平召开质量技术会议，对所有施工人员进行技术业务方面的 培训，学习铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）对洞身开挖的要求，学习外插角θ、开口位置e和钻孔深度 L，超欠挖高度h的关系。改变工人宁超勿欠的传统观念，努力提高司钻人员的操作水平和责任心。 2012年6月20日已完成 全程监督落实 【实施二】强化施工组织管理 建立完善、系统的质量保证体系。建立质量责任制，实行质量奖惩制度，并以预先制订的各项作业方法和作业质量 标准为准则，经常检查各项作业质量。建立及时准确的信息反馈系统，保证超欠挖的信息及时反馈给现场施工人员， 以便及时调整施工方法和施工步骤，将超欠挖值控制在规范范围之内。 2012年6月20日已完成 全程监督落实 【实施三】对作业台架进行整修 开挖台车顶层平台上设置一简易台架，可根据台车高度及就位位置调整顶层预留工作空间大小，确保拱部钻孔作业 的施工质量。 负责人：李 闯 负责人：李大春
关于隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用探讨
关于隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用探讨隧道工程是一项复杂的工程，在隧道全断面开挖中，爆破技术是一个重要的施工环节。
隧道全断面开挖中光面爆破技术是一种先进的爆破技术，其应用能够有效地提高隧道施工效率、降低施工成本、减少对周围环境的影响。
本文将就隧道全断面开挖中光面爆破技术的应用进行探讨，并对其技术特点、优势和存在的问题进行分析。
1. 技术成熟隧道全断面开挖中光面爆破技术是一种成熟的爆破技术，经过多年的发展和实践，已经在国内外的隧道施工中得到了广泛的应用。
该技术的成熟度保证了其在实际工程中的可靠性和稳定性。
2. 高效节能隧道全断面开挖中光面爆破技术采用了先进的爆破方案和装备，能够实现隧道断面的快速开挖，提高施工效率。
该技术在爆破过程中能够充分利用岩石的爆破能量，减少了爆破药剂的使用量，节约了能源，并减少了对施工环境的影响。
3. 安全环保隧道全断面开挖中光面爆破技术在爆破过程中能够控制爆破效果，减少了对周围环境和工程设施的影响。
在爆破作业中能够实现对爆破气体和粉尘的有效控制，减少了对施工人员的危害，保证了施工的安全和环保。
二、隧道全断面开挖中光面爆破技术的优势1. 对施工人员的要求较高隧道全断面开挖中光面爆破技术需要配合先进的爆破装备和工艺，对施工人员的技术水平和安全意识有较高的要求。
施工人员需要具备丰富的现场经验和良好的操作技能，以保证爆破作业的安全和有效进行。
2. 对爆破方案的设计要求高隧道全断面开挖中光面爆破技术的爆破方案设计需要考虑多个因素的综合影响，包括岩石性质、工程施工条件、周围环境等。
爆破方案设计的合理性将直接影响施工效果和爆破效果。
隧道全断面开挖中光面爆破技术以其高效节能、安全环保的特点，具有较好的应用前景。
随着国家对基础设施建设的不断投入和对施工质量和安全的不断要求，隧道全断面开挖中光面爆破技术将得到更广泛的应用。
随着施工技术和装备的不断发展和创新，该技术也将不断完善和提高，为隧道工程的施工质量和效率提供更强有力的保障。
隧道施工中的光面爆破技术及实施研究
隧道施工中的光面爆破技术及实施研究隧道工程建设既是国家基础设施建设的重要组成部分，也是城市化进程中必不可少的一环。
在隧道施工中，光面爆破技术是一项非常重要的技术，可以帮助工程施工者在短时间内实现地质垂直面和平切面的开挖，提高施工效率，缩短工期。
本文将详细介绍光面爆破技术及其在实际工程中的应用。
一、光面爆破技术概述光面爆破技术，又称为纵贯爆破技术，是爆破工程中的一种主要技术，用于隧道工程等的垂直面和平切面的爆破。
该技术主要依据岩石的脆性破裂原理，通过爆炸药品的压力效应和爆炸波的冲击效应来传递爆破能量。
光面爆破技术的主要特点是能够实现平面的开挖和岩石的垂直断面开挖，并在挖掘过程中，对周围环境和物体造成的损害和影响较小，施工效率和质量受到保障。
二、光面爆破技术的施工流程1、综合勘测：对施工隧道进行全面勘探，了解隧道穿越的地质状况、结构和力学性质等，提供爆破设计依据。
2、爆破设计：根据地质状况、爆破要求等因素，确定爆破方案，包括爆破药品、起爆方式、防护措施等。
3、预处理：将隧道洞壁进行必要的处理，除去松动的岩石和土壤，并对弱化区域进行钻孔加固。
4、钻炸掏：根据钻孔位置、深度、角度等因素，进行钻炸掏，将钻孔布置在爆破设计图中的预定位置。
5、起爆：按照爆炸设计图的要求进行起爆，控制爆炸波动的能量和方向，以达到预期的爆炸效果。
三、光面爆破技术的应用案例1、广州地铁9号线浅层隧道光面爆破在广州地铁9号线温莎站到坦尾站区间的工程中，光面爆破技术被广泛应用。
在钻孔和爆破设计中，特别注意地铁线路下方的水管和电缆隐患及邻近建筑物的环境影响，并采用了一系列的引爆控制和毁伤措施，确保施工安全。
2、成都地铁3号线岩体爆破成都地铁3号线是一条东西走向的城市轨道交通线路，全线线路共计约47.05千米。
其中，大安山顶隧道是隧道工程中较为复杂地段之一，使用了光面爆破技术进行开挖。
通过过去几十年的爆破经验，并结合岩体结构特点和成都的气候环境等因素，经过了良好的设计和施工工艺，进行了安全、高效爆破。
公路隧道光面爆破技术研究及应用
公路隧道
d i = [ 0. 60 5 ×( 6997/ Rc )
0. 8299
+ 0 . 395 ]
- 0. 5
×d k
( 2)
其中 d k 为炮孔直径 , 单位为 cm ; R c 为岩石的抗压 强度 , 单位为 Pa 。 2. 2 最小抵抗线 W 5
公路隧道 最小抵抗线是指周边炮孔要爆落的岩石层的厚 度 , 它是直接影响光爆效果的一个重要因素 。光爆 层厚度过大 , 岩石对爆破的抗力就大 , 如不增加装 药量 ,光爆层就下不来 , 如增加装药量 , 光面层虽能 爆落 , 却同时破坏了围岩 。光爆层厚度过小 , 由于 周边孔之间连线裂缝尚未贯通 , 致使两炮孔间留有 三角岩埂。在应力波从自由面反射 , 再以拉伸波形 式返回炮孔连心面之前 , 炮孔之间的贯穿裂缝已经 形成 ,只有这样才能依靠贯穿缝的隔离作用防止围 岩受到扰动破坏 。最小抵抗线 ( W ) 的确定应立足于 这一基点上 。所以光爆层厚度 W 可用以下公式来 确定[ 9 ] :
E = 54 . 2976 KP d i ( 1)
, 取得了很
多研究成果和宝贵的施工经验 , 对完善光面爆破参
式中 : E 为炮孔间距 , 单位为 cm ; KP 为岩石抗破坏 屈服系数 , 它与岩石的普氏系数 f 值有关 , 一般 KP = 0 . 04 f ; d i 为装药直径 (cm) ,采用不耦合连续装药 结构时为装药直径 , 采用间隔装药时为等效装药直 径。当炸药为二号岩石硝铵时 :
隧道光面爆破施工技术研究
隧道光面爆破施工技术研究由于我国地势条件的不同，隧道开挖成为一项重点施工工程。
同时，在隧道工程施工的过程中，所包含的技术有很多，隧道光面爆破施工技术就是其中的一个，主要是保证周围岩土层的稳定、安全、完整等性能，并且降低对岩土层的开挖量，提升隧道工程的支护能力以及施工质量。
因此，本文以木札岭隧道为例，对隧道光面爆破施工技术的相关内容，进行了简要的分析和阐述。
标签：隧道工程；光面爆破施工技术；施工质量1引言由于隧道施工项目具有一定的繁琐，施工环境也相对较为复杂，这样施工质量难以控制，经常出现超挖和欠挖的现象。
因此，为了改变这样的状况，逐渐将隧道光面爆破施工技术应用到其中，并且逐渐受到了相关行业的关注。
同时，经过很多隧道工程施工实践证明，隧道光面爆破施工技术在保护周围岩石层稳定性方面，具有良好的效果，大大提升隧道工程的安全性，加强了工程施工质量控制力度。
由此可见隧道光面爆破施工技术的应用，可以为隧道工程带来良好的综合效益。
2工程案例分析就以木札岭隧道工程为例，木札岭隧道为郑西高速尧山至栾川段的重要组成部分，为分离式是双洞隧洞，其结构为双向四车道，全长为6537m，由中交二公局承建的尧栾土建2标负责木札岭隧道进口段2071m。
同时，木札岭隧道工程中单边隧道的高度为7m、宽度为11m，周围岩石是以花岗岩为主，利用钻爆法展开工程施工。
另外，由于地质条件相对较为复杂，施工的难度相对较大，为了保证周围岩石层的稳定性，将隧道光面爆破施工技术应用到其中，经常2-4个月的施工周期，证明当初的选择是正确的，其施工效果是非常好的。
3光面爆破技术的特点和原理3.1光面爆破技术的特点根据在隧道施工中采用新奥法施工技术的要求以及本工程所在地区的地质条件等因素，然后根据施工现场中的实际情况和施工队伍的整体素质等，最终确定采用光面爆破技术进行施工。
在隧道施工中采用光面爆破技术，不仅可以有效提高围岩自身的承载能力，而且可以大大降低对围岩的扰动，所以此技术特别适合在复杂地质条件下采用。
隧道光面爆破施工技术研究
隧道光面爆破施工技术研究摘要：光面爆破技术是爆破施工技术的一种，是指控制爆破的作用范围和方向，使爆破后岩面光滑平整，防止岩石开裂，减少超挖、欠挖和支护工作量，增加岩壁的稳定性，减少爆破对保留岩体的破坏作用，进而达到控制岩体开挖轮廊的一种技术。
关键词：隧道；光面爆破；施工技术一、光面爆破技术概述光面爆破技术发源于1950年瑞典，1952年，在加拿大被推广应用。
光面爆破技术是一种控制岩体开挖轮廓的爆破技术，是通过一系列措施对开挖工程周边部位实行正确的钻孔和爆破，并使周边眼最后起爆的爆破技术。
光面爆破技术能够保证开挖面平整光滑不受明显破坏的爆破技术。
光面爆破技术可使超挖量降低4%～6%，节约了装运、回填、支护等工程量和费用。
由于光面爆破技术爆破时产生的裂隙较少所以不会对岩体承载力造成影响，保持了周岩完整性，增大了自身承载力，降低了岩爆危害的发生，为施工提高了有利条件，并且光面爆破技术爆破后巷道成型规整，不仅减少了出渣量，加快了掘进速度，更节省了衬砌材料，光面爆破技术推广及应用具有重要意义。
二、光面爆破设计1、爆破方案的选定在实际施工中我们采用的是压顶式光面爆破，斜眼掏槽法，掏槽眼布置在掌子面的中间部位，本隧道中用的是垂直楔形掏槽，斜眼掏槽的优点是可以按照岩层的实际情况选择掏槽方式和和掏槽角度，容易把岩石抛出，而且所需掏槽眼个数较少。
2、放样布眼在钻眼前，测量人员需根据炮眼布置图利用全站仪红外线精确放样出开发轮廓线和炮眼位置，其中周边轮廓线的放样误差不应大于±2cm，并且每次测量放线的同时，应对上一次的爆破断面进行超欠挖的检查，以便及时调整爆破参数，有利于达到更好的爆破效果。
其中炮眼布置图如图1所示。
3、钻眼要求（1）围岩开挖钻孔的质量直接影响到开挖轮廓的圆顺和平整，是影响隧道开挖爆破的一个重要因素，因采用的是人工手持风钻钻眼，要求“定人、定钻、定位”，钻孔工人不能随意换位，钻孔必须做到“准、平、直、齐”，如某一工人负责的部位钻孔爆破后效果差，现场技术员、施工队组织查找原因并总结，必要时更换钻孔工人。
6-光面爆破技术在隧道Ⅲ级水平围岩中的应用
6-光面爆破技术在隧道Ⅲ级水平围岩中的应用摘要在隧道工程中，光面爆破技术是最为常用的围岩开挖技术之一。
本文主要介绍了光面爆破技术在隧道Ⅲ级水平围岩中的应用及其效果。
通过多年的实践与研究，证明了光面爆破技术在隧道围岩控制和提高开切效率方面的优越性。
此外，本文还对光面爆破技术的施工方法和参数进行了详细介绍。
导言为了保证隧道的稳定性和安全性，隧道水平围岩的开挖必须按照科学规范和技术标准进行。
在各种围岩开挖技术中，光面爆破技术是最为常用的一种。
其主要特点是不需要机械化设备，能够快速高效地开挖隧道围岩，同时还能控制围岩的裂纹和破碎。
本文将着重介绍光面爆破技术在隧道Ⅲ级水平围岩中的应用。
通过多年的实践和研究，证明了光面爆破技术在此类围岩中的效果显著，可以提高开切效率和控制围岩的破坏，是一种非常优秀的围岩开挖技术。
光面爆破技术概述光面爆破技术是指在不使用机械化设备的情况下，通过合理设计爆破方案，控制爆破参数和爆破节次等因素，达到开挖岩体的目的。
目前，这种技术已经被广泛应用于各种地质环境下的隧道工程中。
相比于其他围岩开挖技术，光面爆破技术的优点主要表现在以下几个方面：1.不需要机械化设备，便于施工和管理；2.可以大幅度提高开切效率，缩短工期；3.可以控制围岩的破坏范围和裂纹数量，保证开挖的稳定性和安全性。
光面爆破技术在Ⅲ级水平围岩中的应用隧道Ⅲ级水平围岩是指围岩倾角在20度至30度之间的隧道围岩。
这种围岩在开挖过程中非常容易产生破碎和崩落现象，给隧道施工带来了很大的困难。
在这种情况下，光面爆破技术的应用效果显著，可以在一定程度上控制围岩的破坏和崩落，保证隧道的稳定性和安全性。
在实际工程中，应用光面爆破技术，最重要的是对爆破参数进行合理的设计和设置。
这涉及到很多因素，如爆破节次、装药方式、装药密度等。
在隧道Ⅲ级水平围岩中，一般建议采用预裂爆破法，即先在围岩中设置一定的预裂缝，再根据预裂缝的分布情况，确定爆破参数和爆破节次，最终开挖出符合要求的隧道断面。
高速公路隧道光面爆破施工技术应用研究
高速公路隧道光面爆破施工技术应用研究摘要：光面爆破施工技术在高速公路隧道施工中，是相对较为常见的技术手段，具备一定的高效性光面爆破技术不仅可以有效降低施工成本，而且还可以避免隧道围岩扰动，对周围的岩石进行保护，保障隧道施工的安全性。
隧道采用光面爆破技术是现阶段最快速、最安全、最经济的开挖方式。
关键词：高速公路隧道；光面爆破；施工技术；应用研究引言：为了确保隧道施工挖掘的稳定性、安全性、经济性，便可以积极使用光面爆破施工技术。
结合实际施工需求，科学合理的开展施工参数设计、施工要点规划，确保光面爆破的光爆效率、为隧道施工打下良好基础保障。
1.隧道光面爆破施工技术原理光面爆破施工技术是在冲击波拉伸与破坏作用之下实现的，在冲击波作用之下爆炸气体会发生膨胀，两者同时发生爆炸便会形成爆破效果。
在出现爆破效果以后，各个炮眼的冲击波会在同一时间向周围进行传播，这时周围相邻的炮眼在冲击波的作用下会相互碰撞并不断叠加，提升碰撞力的效果。
若拉力的最大值比岩体的极限抗拉力更大，，那么岩石则会出现破裂、缝隙，在此基础上阻止了孔壁上其他位置出现裂痕的可能，这样便可以实现了保护隧道围岩是作用。
2.光面爆破施工技术常见问题分析①开挖进尺不够：一般属于掏槽孔布置不足，或角度偏大；或主爆孔孔深不够、数量不足等引起。
②光爆孔间台阶过大：一般属于光爆孔间距过大，或者最小抵抗线过小引起。
③洞壁原有节理、裂隙张开、延伸：一般属于光爆孔装药量过大，或者光爆孔间距过大引起。
④洞壁周边超欠挖严重：超挖一般属于光爆孔装药量过大，或钻孔方向外斜，或炮孔邻近系数过小引起；欠挖反之。
⑤光爆孔爆破漏斗明显：一般属于线密度过大引起。
⑥前后光爆孔错台明显：一般属于前后光爆孔钻孔角度不一致引起。
⑦洞壁残孔率不高：一般属于光爆孔间距及线密度过大，以及光爆孔未同时起爆等引起。
3.影响光面爆破施工效果的因素3.1光面爆破施工技术的影响因素相互渗透、相互影响，针对地质条件来说，隧道的岩石类型、岩石走向直接决定了光面爆破参数，并且因为地质情况的差异，所以选择光面爆破器材、光面爆破工艺等层次上，都存在差异。
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测量 面积 ㎡ 132.9 128.01 126.87 128.15 125.41 125.5
超挖 面积 ㎡ 12.06 7.46 5.46 6.83 3.96 4.07
最大 超挖 m 1.138 0.789 0.412 0.426 0.321 0.371
最大 欠挖 线性超挖 欠挖 面积 平均值 ㎡ m m 0.13 0.62 0.347 0.118 0.92 0.216 0.012 0.05 0.155 0.026 0.15 0.187 0.002 0.01 0.11 0.009 0.04 0.112
3. 技术经济指标分析
（1）周边眼爆破成本对比分析
爆破材料单价
序号 1 2 3 4 5 6 材料 炸药 1-5段非电雷管 7-9段非电雷管 11-15段非电雷 管 导爆索 导爆管 单价 9348元/吨 5.7元/发 5.9元/发 6.2元/发 1.5元/米 0.5元/米
原爆破 ①周边眼数量47个，进尺3m ②需13段雷管47发，费用291元 ③炸药量每孔0.9kg，需43kg，费用402元 ④总费用693元
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3 现场光爆试验
3. 技术经济指标分析
（2）平均线性超挖量
—广21号线隧道 线性超挖量由原爆破23cm降低至10cm
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5
02
Part One
爆破设计标准化模板编制
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2 爆破设计标准化模板编制
爆破 计算
2018/7/15
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浆水泉隧道
194→191 0.93→0.72kg/m3 50cm→70cm
广21号线隧道
炮孔数
炸药单耗 光爆层 84→94 1.6→1.1kg/m3 40cm→75cm
炸药单耗 光爆层
周边眼间距 40cm→50cm
周边眼间距 60cm→50cm
周边眼间距 60cm→50cm
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黔张常吴家边隧道 广州地铁21号线暗挖隧道
中 国 中 铁 四 局 集 团
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9
3 现场光爆试验
2. 各工序技术问题及调整措施总结
（1）设计调整
周边眼连续装药调整为间隔装药
吴家边隧道
炮孔数
炸药单耗 光爆层 124→96 0.76→0.62kg/m3 50cm→75cm 炮孔数
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3 现场光爆试验
2. 各工序技术问题及调整措施总结
（3）钻孔
假定：隧道轮廓长度20m；进尺3m
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3 现场光爆试验
3. 技术经济指标分析
（3）喷混凝土
—吴家边隧道
原 爆 破 光 爆
135%
100%
经统计，按C25喷射混凝土综合单价850元/方、喷混凝土节约量35%计算，每1000米长隧道仅 混凝土直接成本可节约成本约200万元。
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“Ⅲ、Ⅳ级围岩隧道光面爆破技术” 阶段性成果介绍
局光爆课题组 安徽 合肥 2017.2.18 中国中铁四局集团有限公司
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录
目
Contents
1
课题及首阶段工作介绍
2
3
爆破设计标准化模板编制
现场光爆试验
4
5
现场测试及理论分析成果
3 现场光爆试验
2. 各工序技术问题及调整措施总结
（6）爆破效果
吴家边隧道
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3 现场光爆试验
2. 各工序技术问题及调整措施总结
（6）爆破效果
浆水泉隧道
中 国 中 铁 四 局 集 团 18
7
03
Part Three
现场光爆试验
中 国 中 铁 四 局 集 团
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3 现场光爆试验
1. 实验工点
济南绕城浆水泉隧道
浆水泉 隧道
吴家边 隧道 广21号 线隧道
四车道大断面公路隧道 层状灰岩 双线铁路隧道 页岩夹砂岩 单线地铁区间隧道 花岗岩
—《爆破工程设计施工常用数据与技术标准 规范速用速查手册》 1—填塞 2—不填塞
指标 对比
单孔爆破岩石量：大20%~35% 炸药用量：节约15%~30% 炮孔数：减少炮孔10%~15% 循环进尺：提高5%左右
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√
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3 现场光爆试验
2. 各工序技术问题及调整措施总结
（5）堵炮泥
堵塞长度 浅孔爆破中，钻孔直径在 20~50mm 时 ， 填 塞 长 度 不 能 小 于 18~45cm ，且填塞长度一般不能小 于最小抵抗线
浆水泉隧道
90m→125m
吴家边隧道 100m→120m 浆水泉隧道 100m→120m
0
装药连线
出渣
立架
喷混凝土
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3 现场光爆试验
3. 技术经济指标分析
光面爆破 ①周边眼数量47个，进尺3m ②需导爆索188m，费用282元 ③需13段雷管3发，费用19元 ④炸药量每孔0.45kg，需22kg，费用201元 ⑤总费用502元
每 循 环 节 约 成 本 约 元
190
说明：本表由七分公司济南绕城项目部 提供
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光爆实施不理想原因分析及相应措施建议
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01
Part One
课题及首阶段工作介绍
中 国 中 铁 四 局 集 团
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3 现场光爆试验
3. 技术经济指标分析
（2）平均线性超挖量
—吴家边隧道 线性超挖量由原爆破41cm降低至12cm
中 国 中 铁 四 局 集 团 23
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3 现场光爆试验
3. 技术经济指标分析
（3）喷混凝土统计
—浆水泉隧道
具体 目标
5. 技术革新及探索可以提高施工质量的现场管理办法
2018/7/15
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4
1 课题及首阶段工作介绍
2. 首阶段工作介绍
2018/7/15
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3 现场光爆试验
2. 各工序技术问题及调整措施总结
（6）爆破效果
广21号线隧道
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3 现场光爆试验
3 现场光爆试验
3. 技术经济指标分析
（2）平均线性超挖量
—浆水泉隧道
工况 说明
里程
原爆破
K4+533.66 K4+531.96 K4+529.63 试爆 K4+528.13 K4+526.87 光爆 K4+525.62
标准 面积 ㎡ 121.47 121.47 121.47 121.47 121.47 121.47
60（方）
喷混凝土量
8.5（16.7%） 6.5（18%） 0 1 2 3
根据试验后项目持续开展的光爆
回弹量
统计，喷混凝土每循环（4榀）节约成
本约8000元，小于试验期间成本节约
4 一宏 3.2 4.5 5（万元）
量。
成本
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