行车制动系统.
汽车制动系统ppt课件
e.摩擦片铆接后与制动鼓贴合面积，应大于摩擦片总面积的 50%，贴合印痕应两端重中间轻，两端的贴合面积约为衬片总 长的1/3。
f.铆接时，应从制动蹄中部的两端依次铆紧铆钉，铆钉不允许 斜、松动。
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(3)鼓式车轮制动器的调整
①车轮制动器的局部调整
调整凸轮等部件在制动鼓上的位置都是中心对称的。当汽年 前进制动时，两制动蹄都是助势蹄；当汽车倒退时，两蹄又 都是减势蹄，导致前进制动效能提高，倒退制动效能降低。
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②双向助势平衡式车轮制动器
制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等 都是成对地对称位置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点 在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。
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第二节 车轮制动器
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一、鼓式车轮制动器
1.鼓式车轮制动器的结构与工作过程 根据制动时两制动蹄对制动鼓径向力的平衡状况，鼓式车轮 制动器又分为非平衡式、平衡式(单向助势、双向助势)和自动 增力式三种。
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(1)非平衡式车轮制动器
①基本结构 制动底板用螺栓固定在后桥壳的凸缘上(前桥 茬转问节凸缘上)不能转动；其上部装有制动轮缸或凸轮，下 端装有两个偏心支承销。制动蹄下端圆孔活套在偏心支承销， 上端嵌入制动轮缸活塞凹糟中或顶靠在凸轮上;两制动蹄通过 回位弹簧紧压住轮缸活塞或凸轮；制动鼓与轮毂连接随着车 轮同步旋转。
f.将调整蜗杆轴拧松3~4响(约退回1/2~2/3圈)。这时用手转
动制动毂应能自由转动且与摩擦片无碰撞现象，但允许有轻 微的摩擦沙沙声。
g.用塞尺相应的规片检查制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应符合 技术标准。同一端两蹄之差不大于0.1mm。通入压缩空气后， 制动气室推杆的行程为25mm ± 5mm，否则应重新调整。
汽车制动系统专题之一 传统制动系统
本期引言：随万安科技于 4 月 8 日过会，又一家从事汽车制动系统生产制造的公司即将登陆 A 股市场。
截至目前，A 股上市公司中汽车制动系统相关的主要公司已经达到 6 家以上，分别是亚太股份、东风科技、万向钱潮、华域汽车、隆基机械、特尔佳等。
在本期和下期的“车闻天下”中，我们将简单讲述汽车制动系统相关的知识，分别介绍传统制动系统的构成、工作原理和制动安全相关的（新）技术（如 ABS、TCS、ESP、EHC、EMB、I B S 等），希望对您理解和分析行业和相关公司有所帮助。
汽车制动系统综述汽车制动系统用来是汽车减速、停止和防止溜车。
汽车制动的原理是通过摩擦使动能转化为热能，达到汽车减速的目的。
汽车制动系统的形式汽车制动系统主要包括行车制动系统和驻车制动系统两大类，在一些大型车上还可能有辅助制动系统（如特尔佳的缓速器）等。
图1：行车制动系统的输入端（刹图3：驻车制动系统的输入端（电车踏板）子驻车按钮）图2：驻车制动系统的输入端（传统手刹）资料来源：Google图片资料来源：Google图片资料来源：Google图片所谓行车制动系统，就是在车辆行驶状态下进行制动的系统，包括刹车踏板（输入端）、真或电主力系统、制动主缸、制动轮缸、制动器、制动管路、ABS 系统等。
下面我们将重点讲述传统行车制动系统的构成和工作原理。
驻车制动系统的作用是使已停止的汽车不发生溜动，包括停止在坡路上。
当然，喜欢操控的朋友也可以利用机械式驻车制动器玩漂移。
一般来说，驻车制动系统为机械式结构，包括手刹（输入端）、拉线、驻车制动器等。
一些新款轿车（如大众新帕萨特等）配合自动变速箱采用了电子驻车系统，省去了手刹，通过按钮即可实现驻车制动，提升了科技感。
缓速器是大型车辆（卡车、客车）的辅助制动装置，使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统，目前用的较多的是电磁缓速器，此外还有液涡轮缓速器。
电磁缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”，不通电时，无接触无磨损；需要减速时，司机将仪表板上的开关打开，“发电机”的两级相通，传动轴便受到电磁场的阻力，达到制动的目的，再踩油门时会自动断电。
汽车制动系统结构与原理解析
汽车制动系统结构与原理解析大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。
那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？ABS、ESP系统又是什么？对我们驾驶安全有什么帮助？好吧，下面我们一起来了解一下。
● 制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。
工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。
汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。
● 鼓式制动器鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。
主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。
从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。
不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。
●盘式制动器盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。
盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。
制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
● 通风制动盘制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。
为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。
通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。
从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式散热效果要好许多。
汽车制动系统设计说明书
目录1、汽车制动系统概述及设计要求 (4)1.1 概述 (4)1.1.1制动系统的组成 (4)1.1.2 制动系统的类型 (4)1.2 设计制动系统时应满足的要求 (5)2、整车性能参数: (6)3、制动器形式的选择 (6)4、鼓式与盘式制动器主要参数的确定 (8)4.1制动鼓内径D (8)4.2摩擦衬片宽度b和包角β (8)4.3摩擦衬片起始角 0 (9)4.4制动器中心到张开力0F作用线的距离e (10)4.5制动蹄支撑点位置坐标a和c (10)4.6摩擦片摩擦系数 (10)4.7制动盘直径D (10)4.8制动盘的厚度h (11)4.9摩擦衬块内外半径的确定 (11)4.10制动衬块工作面积A (11)5、鼓式制动器主要零部件的设计 (12)5.1制动蹄 (12)5.2制动鼓 (12)5.3摩擦衬片 (13)5.4摩擦材料 (14)5.5蹄与鼓之间的间隙自动调整装置 (14)5.6制动支承装置 (16)5.7制动轮缸 (16)5.8张开机构 (16)6、盘式制动器主要零部件设计计算 (17)6.1 滑动钳体 (17)6.2 固定支架 (17)6.3 制动盘 (17)6.4 制动块 (17)6.5同步附着系数的确定 (19)6.6地面对前、后轮的法向反作用力 (19)6.7制动力分配系数的确定β[]4 (20)6.8前、后制动器制动力矩的确定[]4 (20)6.9应急制动和驻车制动所需的制动力矩[]1 (21)6.9.1应急制动 (21)6.9.2驻车制动 (22)6.9.3衬片磨损特性的计算 (23)7、制动驱动机构的设计与计算 (25)7.1 制动驱动机构的形式 (25)7.2 分路系统 (26)7.3 液压制动驱动机构的设计计算 (28)7.3.1 制动轮缸直径的确定 (28)7.3.2 制动主缸直径的确定 (29)7.3.3制动踏板力p F和制动踏板工作行程p S (30)7.3.4真空助力器的设计计算 (31)8、制动性能分析 (31)8.1制动性能评价指标 (31)8.2 制动效能 (31)8.3 制动效能的恒定性 (32)8.4 制动时汽车的方向稳定性 (32)8.5制动器制动力分配曲线分析 (32)8.6制动减速度j和制动距离S (34)参考文献 (35)1、汽车制动系统概述及设计要求1.1 概述使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
汽车制动系统的认识
可能的原因包括制动踏板自由行 程过大、制动片与制动盘之间有 异物等。排除方法包括调整制动 踏板自由行程，清理异物等。
驻车制动器失灵
总结词
驻车制动器失灵是指在停车状态下， 车辆无法固定在地面上的情况。
详细描述
可能的原因包括驻车制动器拉线断裂、 驻车制动器调整不当等。排除方法包 括更换驻车制动器拉线，调整驻车制 动器等。
制动器产生制动力， 通过摩擦片与制动盘 之间的摩擦力将车辆 减速。
制动力的产生与传递
制动器通过摩擦片与制动盘之 间的摩擦力产生制动力。
制动力通过传动机构传递到车 轮，使车轮减速或停止转动。
制动力的传递方式有液压和气 压两种方式，液压制动系统更 为常见。
制动系统的分类
根据制动力的来源，制动系统可分为 机械制动和液压制动。
维护
定期检查制动踏板是否松 动或损坏，保持清洁，防 止是制动系统中的传力介质， 用于将制动踏板产生的力传递到 制动器。
特性
制动液应具备较高的沸点、较低的 蒸气压力、良好的润滑性、抗氧化 性、抗腐蚀性和良好的流动性。
更换
定期更换制动液，以保证制动系统 的正常工作。
制动管路
作用
制动管路是制动系统中用 来传递制动液的管道，它 将制动踏板与制动器连接 起来。
结构
制动管路通常由钢管、橡 胶软管等组成，应具备耐 压、耐腐蚀和耐高温等特 性。
检查
定期检查制动管路是否漏 油、破损或老化，及时维 修或更换。
制动器
作用
制动器是制动系统中产生制动力 矩的部件，它可以将车辆减速或
停车。
智能制动系统
总结词
智能制动系统是一种高度集成和智能化 的制动系统，通过传感器和算法实现自 动识别和预测危险情况，提前进行制动 干预。
制动系统的一些介绍
中国矿业大学China University of Mining and Technology科研训练题目：客车制动系统学院: 机电工程学院专业: 机械设计班级: 机自09-1班姓名: 翟宇佳学号: 03090895指导老师杨金勇老师一、汽车制动系统简介汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。
汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。
也只有制动性能良好，制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有行车制动装置和驻车制动装置。
行车制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车在下段坡时保持适当的稳定车速。
驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停住在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。
二、汽车制动系统的组成任何制动系统都有以下四个基本组成部分：1）功能装置：包括供给调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种零件，其中生产制动能量的部分称为制动能源。
2）控制装置：包括产生制动动作和控制动作和效果的各种部件，制动踏板机构即是最简单的一种控制装置。
3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
如制动主缸和制动轮缸。
4）制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系统还具有制动力调节装置，压力保护装置等。
三、汽车制动系统的类型1）按制动系统的功用分类（1）行车制动系统——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
（2）驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
（3）第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
（4）辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
汽车制动系统
汽车制动系统汽车制动系1.一般汽车的制动系应包括的系统及各起的作用一般汽车都装有两套独立作用的制动系统：由脚控制的行车制动(脚制动)系统和用手控制的驻车制动系统。
行车制动系统的制动力直接作用于车轮，故又称车轮制动系统，是汽车行进中的主要制动装置，用以使汽车减速以至停车。
驻车制动系统的制动器多装于变速器输出轴的后端，故又称中央制动系统。
也有部分车型的驻车制动器不设在变速器后端，而是与后轮制动器联动。
驻车制动器主要用于汽车停放时防止发生溜滑，在紧急情况下，也可用作辅助制动。
另外，有些汽车(主要是柴油车)还装有排气制动器。
这种制动器是以加大发动机排气阻力的方式，增加发动机曲轴的旋转阻力，通过传动机构阻碍驱动轮的转动，从而达到减速的目的。
它主要是在汽车下长坡时作为辅助制动器使用，以减轻车轮制动器的负担。
2.《机动车运行安全技术条件》中对机动车行车制动系的一般要求GB7258要求机动车及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置，并具有应急制动功能；轻便二轮、三轮摩托车只要求有前、后轮分别操纵的行车制动装置。
行车制动系的制动踏板的自由行程应符合该车整车有关技术条件的规定。
行车制动系在产生最大制动作用踏板力，对于座位数≤9的客车不得超过500N，其他车辆不得超过700N。
轻便摩托车踏板力不超过400N，手握力不超过250N。
行车制动系最大制功效能应在踏板全行程的3/4以内达到；制动器装有自动调整间隙装置的车辆，踏板行程不得超过全行程的4/5，且座位数≤9的客车不超过120mm，其他车辆不超过150mm。
制动系统的密封性应符合标准要求。
汽车和无轨电车行车制动系必须采用双管路或多管路，当部分管路失效时，其余部分制动效能仍能保持原规定值的30%以上。
3.《机动车运行安全技术条件》中对驻车制动操纵装置的规定国标GB7258对驻车制动的要求如下：机动车必须设置彼此独立的驻车制动装置；轻便、二轮、边三轮摩托车只需有行车制动装置。
行车制动系统名词解释
行车制动系统名词解释
行车制动系统是指车辆行驶中用于减速和停车的一套装置和系统。
它通常由刹车踏板、刹车主缸、刹车助力器、刹车管路、刹车卡钳、刹车盘、刹车片、制动液等组成。
- 刹车踏板：驾驶员用脚踩踏板来控制刹车系统的启动。
- 刹车主缸：将驾驶员踩下的刹车踏板力通过液压系统转化为应力，传递给刹车卡钳。
- 刹车助力器：在驾驶员施加力的基础上，通过增大施力面积来增强刹车力度。
- 刹车管路：将液压能力从刹车主缸传输到刹车卡钳，并通过刹车管路中的刹车软管来连接各个部分。
- 刹车卡钳：在受到刹车液压力作用下，通过夹持或推动刹车盘，使车辆减速或停车。
- 刹车盘：固定在车轮轴上的圆盘形零件，受到刹车卡钳的夹持或推动，通过摩擦产生阻力来减慢车速，并最终使车辆停下来。
- 刹车片：安装在刹车卡钳内部的圆片状零件，与刹车盘接触时通过摩擦产生刹车力。
- 制动液：一种特殊的液体，通过刹车系统中的液压传输，用于转换刹车踏板踩下的力为刹车卡钳的压力。
行车制动系统对于车辆的安全行驶至关重要，能够通过操作刹车踏板来控制车速和停车，确保车辆行驶的平稳和安全。
汽车制动系统的结构控制原理与检修
摘要从汽车诞生时起，制动系统在汽车的安全方面就扮演着至关重要的角色。
为了保证汽车安全行驶，提高汽车的乘坐的舒适度，行车安全的重要性表现得越来越明显。
汽车制动系统的研究主要集中在制动控制方面，包括制动控制原理和方法，以及采用新的技术。
使汽车制动系统结构有了新的变化。
制动性能的好坏，严重影响行车安全，制动系统的制动元件长时间发生异常磨损，汽车制动系统长期缺乏保养，检修，制动性能就会逐渐不能正常工作，就会影响行车安全。
所以懂得基本的检修理论之知识对车的制动系统性能有一定的了解，在出现故障时也应该懂得从哪里去检修，以提高行车的安全性。
因此本文主要讲述了汽车制动系统组成结构，控制原理，检修案例分析，检修的方法。
关键字：制动系统，控制原理，检修AbstractSince when the car was born, the braking system in vehicle safety will play a vital role.In order to ensure the safety of car driving, improve vehicle ride comfort, the importance of traffic safety act more and more obvious. Automobile brake system research mainly concentrated in the brake control, including brake control principle and method of and adopt the new technology. Make the automobile braking system structure had the new change. The stand or fall of braking performance, serious impact on road safety, the braking system of brake components for a long time abnormal wear and tear, the car braking system for a long time the lack of maintenance, repair, braking performance will gradually can not work normally, can affect driving safety. So to understand for the maintenance of the basic theory of the knowledge of car braking performance of the system have a certain understanding, in the event of a failure should also know where to repair, in order to improve the safety of driving. So this article mainly tells the story of automobile braking system structure, control principle, maintenance case analysis, maintenance and repair methods.Keywords: brake syste m，control principle，maintenance目录摘要 (I)Abstract ........................................................................................................................................... I I 1制动系统的概述 (1)1.1制动系统的定义和功用 (1)1.2制动系统的组成 (1)1.3制动系统的分类 (1)1.4制动系统的要求 (2)2制动系统的结构控制原理 (3)2.1行车制动系统的工作原理 (3)2.2驻车制动系统的工作原理 (4)2.3应急制动制动系统的工作原理 (5)3制动系统主要部件的检修方法 (6)3.1盘式制动器的检修方法 (6)3.2鼓式制动器的检修方法 (6)3.3制动主缸和制动轮缸的检修方法 (7)4制动系统的检修案例 (8)4.1案例一：制动效能不良检修 (8)4.2案例二：制动鼓发热检修 (9)4.3案例三：制动拖滞检修 (9)4.4案例四：制动跑偏检修 (10)4.5案例五：制动噪音检修 (11)5 总结与展望 (13)致谢 (15)参考文献 (16)1 制动系统的概述1.1 制动系统的定义和功用制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分（主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
汽车行车制动系统工作原理
汽车行车制动系统工作原理汽车行车制动系统是确保驾驶者能够在需要时安全停车的关键组件之一。
它的工作原理涉及到几个主要的部件和步骤：
1.制动液传输：
当驾驶者踩下制动踏板时，主缸中的制动液受到压力。
主缸位于车辆引擎舱内，负责转化踏板力量为液压力。
2.制动力传递：
制动液通过制动管道传递到车轮附近的制动器（通常是制动器筒）。
制动器筒中包含活塞和制动片（刹车片或制动鼓）。
当制动液推动活塞移动时，制动片与制动盘或制动鼓之间的摩擦力会导致车轮减速。
3.制动片与制动盘/制动鼓的摩擦：
在盘刹系统中，制动片夹紧在旋转的制动盘上，制动摩擦会减缓车轮的旋转速度。
在鼓刹系统中，制动液的作用使制动鼓内的制动片膨胀，压紧在鼓内，也通过摩擦减缓车轮的旋转速度。
4.制动力的传递和车轮停止：
制动作用会导致车轮减速，最终停止旋转。
制动力的传递通常是通过制动系统中的机械和液压传递来实现的。
5.制动液回流：
一旦松开制动踏板，制动液会返回到主缸，制动片与制动盘或制动鼓之间的摩擦减小，车轮可以自由旋转。
以上是常见的液压制动系统的工作原理，这也是绝大多数现代汽车所采用的制动系统类型。
需要注意的是，新型车辆中可能还涉及到电子辅助制动系统，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC），它们通过传感器和控制单元来提高制动系统的效率和稳定性。
汽车制动系统维修与更换
汽车制动系统维修与更换对于汽车来说，制动系统是一项至关重要的安全装置。
它不仅保证了车辆的行驶稳定性，也是在紧急情况下确保车辆能够及时停下来的关键部件。
然而，由于长时间的使用和磨损，汽车的制动系统可能会出现故障，这就需要我们对其进行维修和更换。
本文将介绍汽车制动系统故障的常见原因、维修与更换的步骤，以及一些注意事项。
一、制动系统故障的常见原因1. 制动盘磨损：长时间的使用和磨损会导致制动盘表面变薄，从而降低制动效果。
2. 刹车片磨损：刹车片是制动系统中最容易磨损的部件，当刹车片磨损到一定程度时，会影响刹车效果。
3. 制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动系统失去压力，使刹车失效。
4. 制动系统过热：长时间高速行驶或制动频繁会导致制动系统过热，从而降低制动效果。
二、制动系统维修的步骤1. 诊断问题：当发现汽车的刹车效果有明显下降时，首先需要通过检查来确定故障原因。
可以检查刹车片的磨损情况、制动液的液位以及制动系统是否有泄漏等。
2. 制动系统维修：根据故障原因的不同，我们需要采取相应的维修措施。
如果是刹车片磨损，需要拆卸旧刹车片，清洁制动器，并安装新的刹车片。
如果是制动液泄漏，需要找到泄漏点，并更换密封件。
3. 制动系统调整：在进行维修后，我们需要对制动系统进行调整。
这包括刹车片与制动盘的间隙调整，以及刹车液压系统的排气和排泥处理。
三、制动系统更换的步骤在某些情况下，汽车的制动系统可能无法通过维修来解决故障，此时就需要考虑进行更换。
制动系统的更换分为以下几个步骤：1. 选购合适的制动系统组件：根据车辆的品牌和型号，选购适合的制动盘、刹车片、制动器等组件。
2. 拆卸旧的制动系统：使用相应的工具和设备，将车辆原有的制动系统拆卸下来。
3. 安装新的制动系统：按照制动系统的装配图，依次安装新的制动系统组件。
在安装过程中，需要注意各个零件的位置和角度。
4. 调试和检查：安装完成后，调试制动系统，确保各个部件工作正常。
行车制动
3、制动时汽车跑偏
1)故障现象 汽车制动时，向一侧跑偏。 2)故障原因 主要是由于左、右两侧制动力不一样所致。如： 左右两轮制动间隙不一；左右两轮制动蹄与鼓的接 触面积不一；一侧前轮制动器进水或油污；一侧前 轮制动鼓变形严重和磨出沟槽；左右两轮制动凸轮 转角相差太大；左、右两轮制动气室推杆外露长度 不一，伸长长度不等；左右两轮制动软管与制动气 室膜片新旧程度不一样；左右两轮轮胎气压不一样； 负前束，两钢板弹簧弹力不等，车架变形及前桥移 位等。
3)故障诊断与排除
发生跑偏时，说明方向相反的一侧轮制 动力不足。应首先检查制动间隙，同时， 对推杆的外伸长度及制动时的伸出长度也 应检查。
3、制动跑偏
1)故障现象 汽车制动时，左、右车轮制动力不等或制动生效时间不 一致，导致汽车向制动力较大或制动作用较早一侧行驶 的现象，紧急制动时出现扎头或甩尾现象。 2)故障原因 左、右车轮制动间隙大小不一致；接触面积相差太大； 摩擦片材料、质量不一样；左、右制动鼓内径相差过多； 回位弹簧拉力相差太大；轮胎气压高低不一样；个别车 轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露；轮缸内活塞不灵活， 皮碗发胀或油管堵塞；制动鼓失圆，单鞭管路凹瘪或有 气阻
4、制动拖滞
1)故障现象 在行车制动中，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮仍 有制动作用，致使车辆起步 困难，行驶阻力大，制动鼓发热。 2)故障原因 制动踏板没有自由行程、回位弹簧过软、折断；踏板轴 锈滞、发卡；主缸皮碗、皮圈发胀，活塞变形或被污物粘 住；主缸活塞回位弹簧过软或折断；制动间隙过小；制动 蹄回位弹簧过软、失效，制动蹄在支承销上不能自由转动； 制动轮缸皮碗胀大，活塞变形或被污物粘住；制动管路凹 瘪、堵塞，导致回油不畅；制动油液太脏、黏度太大，回 油困难。
3)故障诊断排除
名词解释行车制动系
名词解释行车制动系
行车制动系是汽车驾驶过程中使用的主要控制装置之一,包括刹车系统、制动力分配系统、刹车片和刹车盘等部件,以及电子控制系统和传感器等组成部分。
行车制动系的作用是控制车辆的速度和方向,保证车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。
行车制动系中的刹车系统是最常用的控制装置,通过将刹车片和刹车盘摩擦来降低车辆的速度。
制动力分配系统通过将制动力合理分配到四个车轮上,保证车辆在制动时的方向控制和稳定性。
刹车片和刹车盘等部件的磨损和保养对于行车制动系的性能和安全性至关重要。
除了刹车系统之外,行车制动系还包括一些电子控制系统和传感器,这些部件可以监测车辆的状态,例如车速、车重、车轮转速等,并根据这些信息调整刹车系统的控制策略,提高行车制动系的安全性和稳定性。
例如,车辆速度传感器可以检测车辆的速度,并将数据传输给制动系统,以便调整制动力分配。
车辆重量传感器可以检测车辆的重量,并将数据传输给制动系统,以便调整刹车距离和制动力。
行车制动系是汽车驾驶过程中非常重要的控制装置,它的性能和安全性对于车辆的行驶和稳定性具有很大的影响。
正确的保养和维护行车制动系可以提高其性能和安全性,保障车辆行驶的安全性和稳定性。
汽车制动系统维修复习题
汽车制动系统维修复习题《汽车制动系统维修》复习题制动系统按作用可将其划分为：行车制动系统，驻车制动系统和辅助制动系统。
行车制动系统的作用是使运动中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速或停车；驻车制动系统的作用是使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；辅助制动系统的作用是使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
常用的辅助制动系统有气压制动系统，液压制动系统，电涡流制动系统。
汽车制动系统由传动装置和自动机两部分组成，传动装置是指把驾驶人手拉拉杆会脚踏板产生的制动力，传递到制动器的装置，包括制动主缸，制动油管等。
根据传动装置传递的方式，制动传动机构可分为，机械式传动装置，液压式传动装置，和气压式传动装置。
摩擦副中，旋转元件是由金属制成的圆形制动盘，且制动盘的端面为工作面的制动器，称为盘式制动器。
摩擦副中旋转元件是制动鼓，且制动鼓的内圆柱面为工作面的制动器称为鼓式制动器。
汽车在行驶过程中，强制的减速以致停车，且维持行驶方向稳定的能力称为汽车的制动性。
良好的制动性能包括：制动效能，制动效能的恒定性，和制动时方向的稳定性。
制动效能是指汽车迅速减速，直至停车的能力，常用制动过程中的制动时间，制动减速度，和制动距离来评价。
在短时间内连续制动后，，制动器温度升高导致制动效能的下降，称为制动的热衰退。
采用真空的行车制动系统，当真空助力器失效后，制动系统应能保持规定的应急制动性能。
行车制动产生最大制动效能时的踏板力，对于乘用车不应大于500N，对于其他机动车不应大于700N。
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于五分钟。
制动主缸是将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出的部件，它包括一个储存制动液的储液罐和一个可产生油压的缸。
国家标准（机动车运行安全技术条件）要求汽车液压制动系统必须采用双回路制动系统。
行车制动系名词解释
行车制动系名词解释行车制动系统的意思就是：1、制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置；2、制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成；3、制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；发动机制动，是指通过发动机进行牵制车辆的速度，这点在下长坡时最有效。
驻车制动，也就是手刹或者自动挡中的停车挡，锁住传动轴或者后轮。
行车制动，指脚刹（脚制动）。
汽车制动系统就是通过一系列驱动机构施加到车轮制动盘或者制动鼓上的压力，达到使车轮减速和车辆停下来的目的，另外还有驻车机构目的是让车辆在停驶的时候保持原位置不动的机构。
就等于是刹车。
机械工程名词行车制动系（service braking system）是2013年公布的机械工程名词。
使行驶中的拖拉机平稳减速或停驶的制动系统。
行车制动系统使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。
制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成。
制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
制动系统的功用分类如下：1、行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。
它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；2、驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。
它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动；3、第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的；4、辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。
行车制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，简单的说就是踩刹车：1、制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分组成；2、制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动；3、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；4、不单是使汽车保持不动。
气顶油(50G、50C)制动系统介绍
主要元部件介绍——盘式制动器
盘式制动器（夹钳）特点
双缸对置固定式夹钳 密封件材料——耐制动液的三元乙丙胶 夹钳数量——50G有8个、50C有8个、40B有 6个、30E有4个
主要元部件介绍——紧急制动阀
主要元部件介绍——制动气室
制动气室拆卸——弹簧力大， 使用专用工装
主要元部件介绍——停车制动器
主要元部件介绍——空压机
主要元部件介绍——空压机 它是活塞式（视柴油机不同，分单缸 和双缸），为柴油机的附件，其润滑 油由发动机供给，空气冷却。
主要元部件介绍——空压机
空压机
组合阀
主要元部件介绍——组合阀（50C）
组合阀作用（50C）
油水分离作用——冲击式油水分离器 稳压及卸荷作用——0.710~0.784MPa 安全作用——1.03MPa时安全阀打开 单向密封性——单向阀
系统维护——排气
系统维护——定期排放空气罐积水
制动性能测试
在平直干燥的水泥路面上以32公里/小时速 度行驶，用脚制动时其制动距离应不大于 15米。 以32公里/小时速度行驶，点试制动，应迅 速出现制动现象，且不跑偏。 机子空载时，机子应该能在18%坡度上停住 不移动。
常见故障及排除
故障特征 原因 1． 2． 3． 4． 5． 6． 排除方法 夹钳上分泵漏油 1． 更换分泵矩形密封圈 管 路密封性 加力器皮碗磨损 4． 更换皮碗 刹车片上沾有油 5． 检查或更换轮毂油封 刹车片已到磨损极限 6． 更换刹车片
调压、安全元件—— ZL50C、ZL40B等为组 合阀，ZL50G为反馈阀和安全阀 制动时切断方式（变速操纵阀）——ZL50C 和 ZL50G(普通配置）为气液控制， ZL50G(中配置）为电液控制。 ZL50G高配置用的是全液压控制（另行介 绍）。
汽车制动系统
气阀门同时关闭。
解除制动时B腔压力为零，活塞7在气压的作用下上移，排气阀
门e打开，进气阀门d关闭，C腔的压缩空气经排气阀门e迅速排
入大气，其快放作用。
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7、快放阀
• 定义：
迅速的将制动气 室中的压缩空气 排入大气以便迅 速的解除制动。
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7、快放阀
结构图
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7、快放阀
• 工作原理
气路中没有压力时，阀片a在本身弹力的作用下，使进气口 和排气口处于关闭状态。
1、定义： 可控制汽车的驻车制动 和第二制动（或者紧急 制动），以及挂车的驻 车制动。
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3、手制动阀
结构图
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3、手制动阀
工作原理
当手柄处于0°～10°时，进气阀门a开启，排气阀门b关闭
，从1口进入的压缩空气经A、B腔从2口输出整个牵引车处于
完全解除制动状态；当手柄处于10°～55°时，此时由于B
2、汽车制动性是汽车的主要性能之一,它直接关 系到交通安全，也是汽车安全行驶的重要保 障，改善汽车制动性始终是汽车设计制造和 使用部门的重要任务。
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二、制动系统分类
分类 方法
类型
特
点
行车制动 使行驶中的汽车减速或停车
按功能
驻车制动
使汽车停在各种路面驻留原地不 动
分
应急制动
在行车制动系失效后使用的制动 系
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4、干燥器
结构图
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4、干燥器
工作原理
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5、四回路阀
• 定义： 用于多回路气制 动系统。其中一 条回路失效时， 该阀能够使其他 回路的充气和供 气不受影响。
汽车原理-汽车制动系统
➢较为完善的制动系统还具有制 动力调节装置、报警装置、压力 保护装置等附加装置。
汽车制动系统的类型
按系统的功用 ➢行车制动系统 ➢驻车制动系统 ➢第二制动系统 ➢辅助制动系统
➢使行驶中的汽车减速或停止的制动系统。 ➢使已停驶的汽车在原地驻留的制动系统。 ➢行车制动失效时使汽车减速、停车的系统。 ➢汽车下长坡时稳定车速的制动系统。
制动钳
钳ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ式
定钳盘式制动器
➢特点：制动钳固定在车桥上，制动盘两侧的制动块用 两个液压缸单独促动。
定钳盘式制动器
丰田—王冠汽车前轮制动器
➢局部调整制动器间隙时，制动 调整臂体（蜗轮蜗杆传动的壳体） 固定不动，转动蜗杆，蜗杆带动 蜗轮旋转，从而改变凸轮的原始 角位置，达到调整目的。
➢全面调整制动器间隙时，还应 同时转动带偏心轴颈的支承销。
楔式式制动器
➢楔式制动器中两碲的布置可以是领从碲式也可以是双向双领碲式， 制动楔本身的促动装置可以是机械式、液压式或气压式。
➢汽车制动
➢能使汽车速度减慢的外力包括滚动 阻力、上坡阻力、空气阻力。
➢不是制动力
➢通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制迫使路面在汽车车轮上
施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，称为汽车的制动力。
汽车制动系统的定义
➢能够产生和控制 汽车制动力的一 套装置，称为汽车制动系统。
汽车制动系统的工作原理
➢制动系统的主要结构：制 动踏板、推杆、制动主缸活 塞、制动主缸、制动油管、 制动轮缸、轮缸活塞、制动 鼓、摩擦片、制动蹄、制动 底板、支承销、制动碲回位 弹簧等。
➢车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器 只用于驻车制动和缓速制动。
鼓式制动器
➢鼓式制动器分为内张型和外束型。
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8 O 型橡胶密封圈 9 密封垫 10 六角薄螺母-细牙 11 测试接头 12 卡套式三通接头体 13 卡套式端直通径接头体 14 密封垫
卡 套 式 隔 壁 15 直 角 接 头 体
2、拆卸干燥器 1）拆卸干燥器管路
2）拆卸干燥器固定螺栓
3、检查干燥器 （1）、检查调压阀
1）、检查出气口的单向阀是否损坏。 2）、检查出气口的单向阀是否与阀座之间有异物。 3）、检查调压阀上盖通气孔是否被堵塞。 4）、检查调压阀排气口密封件是否损坏。 （2）、检查排气阀 1）、检查排气阀密封件是否损坏。 2）、检查排气阀阀体与阀座之间是否有异物。
扭矩：60N.m
2）连接驻车制动储气 筒气管。
10、安装再生储气筒 1）安装再生储气筒固
定螺栓。
四回路保护阀 部件图
扭矩：60N.m 2）连接再生储气筒管。 3）安装蓄电池
1 卡套式隔壁直角接头体 2 六角薄螺母-细牙 3 密封垫 4 O 型橡胶密封圈 检修 1、将制动系统泄压
5 O 型橡胶密封圈 6 密封垫 7 卡套式直通变径接头体 8 卡套式直通变径接头体
主制动阀（右舵） 部件图
1、将制动系统泄压 2、翻起车头 3、拆卸主制动阀 1）断开主制动阀管路。 2）拆卸主制动阀固定螺栓。
4、安装主制动阀 1）安装主制动阀固定螺栓。 扭矩：25N.m
干燥器 部件图
2）连接主制动阀管路。
3）调整制动踏板间隙 5 翻下车头
1 干燥器角形支架 2 弹簧垫圈 3 六角薄螺母-细牙 4 平垫圈 5 重型弹簧垫圈 6 1 型六角螺母 7 组合式空气干燥器总成 检修 1、将制动系统泄压
筒 1）、断开前桥制动储
气筒气管。
2）拆卸前桥制动储 气筒固定螺栓。
3）拆卸前后桥制动 储气筒固定扎带。
5、拆卸后桥制动 储气筒
1）断开后桥制动 储气筒气管。
2）拆卸后桥制动 储气筒固定螺栓。
3）拆卸前后桥 制动储气筒固 定扎带。
6、检查储气筒 1）检查储气筒密封性。 2）检查排水阀密封性。
7、安装后桥制 动储气筒 1）安装前后桥 制动储气筒固 定扎带。 扭矩：60N.m
3. 拆卸主制动阀 1). 断开主制动阀管路。 注意： 将管路做好标记，避免安装错误。 2). 断开主制动阀接插件。
3). 拆卸主制动阀与制动踏板连接螺 母。
4). 拆卸主制动阀固定螺栓。
4、安装主制动阀 1）安装主制动阀固定螺栓。
扭矩：25N.m 2）安装主制动阀与制动踏板连
接螺母。
3）连接主制动阀接插件。 4）连接主制动阀管路。 5）调整制动踏板间隙。
2、行车制动部分采用双回路控制,分别作用于前、后车轮的气压双回 路行车制动系统，如下图所示：
大运牌汽车双回路气压制动传动装置
1.前轮制动气室 2.气压表 3.调压器 4.空气压缩机 5.卸荷阀 6、11.单向阀 7.取气阀 8.湿储气筒 9、17 油水放出阀 10.安全阀 12.挂车制动阀 13.分离开关 14.连接头 15.气压过低报警开关 16.后轮制动气室 18.制动控制阀 19.制动灯开关
扭矩：25N.m 2）连接差动阀气管
四 回 路 9 保 护 阀
2、拆卸四回路保护阀 1）断开四回路保护阀气管
3）断开四回路保护阀
3、检修四回路保护阀 1）检查回路阀芯是否有卡死。 2）检查回路阀芯是否被冻住。
3）检查回路是否有漏气。
4、安装四回路保护阀 1）连接四回路保护阀气管
继动阀 部件图
2) 连接四回路保护阀气管
检修 1、将制动系统泄压 2、举升货箱
二、部件图
行车制动—制动踏板
1、拆卸制动踏板总成 1)、拆卸主制动阀操纵杆。
2). 翻起地毯。 3). 拆卸制动踏板固定螺栓。
2. 安装制动踏板总成 1). 安装制动踏板固定螺栓。
扭矩：25N.m 2). 翻下地毯。
3). 安装主制动阀操纵杆。 4). 调节制动踏板间隙，参见第 26
章 行车制动 行车制动系统，检测调整。
2）安装后桥制 动储气筒固 定螺栓 扭矩：60N.m
3）安装后桥 制动储气筒 气管。
8、安装前桥制动储气筒 1）安装前后桥制动储气
筒固定扎带。 扭矩：60N.m
2）安装前桥制动储气筒 固定螺栓。
扭矩：60Nm
3）安装前桥制动储气筒 气管
扭矩：60N.m
9、安装驻车制动储气 筒
1）安装驻车制动储气 筒固定螺栓。
4、安装干燥器 1）、安装干燥器固定螺栓。 扭矩：60N.m
储气筒 检修 1、将制动系统泄压
2）、安装干燥器管路
2、拆卸再生储气筒 1）拆卸蓄电池 2）断开再生储气筒气管。 3）拆卸再生储气筒固定
螺栓。
3、拆卸驻车制动储气筒。 1）断开驻车制动储气筒
气管。
2）拆卸驻车制动储气筒 固定螺栓。
4、拆卸前桥制动储气
一、 行车制动系统工作原理 1、动力中，用以进行制动的能源是由空气压缩机产生的气压能， 或是由油泵产生的液压能，而空气压缩机或油泵则由汽车发动机驱 动。 气压的供能装置和传动装置全部是气压式。其控制装置主要由制 动踏板机构和制动阀等气压控制元件组成，有些汽车在踏板机构和 制动阀之间还串联有液压式操纵传动装置。 工作原理
扭矩：25N.m 2）连接继动阀气管
6、下降货箱
差动阀 部件图
检修 1、将制动系统泄压 2、举升货箱
3、拆卸差动阀 1）断开差动阀气管 2）拆卸差
2）、检查阀门总成与阀体、挺杆处的密封。
3）、检查排气口是否泄漏。
5、安装差动阀 1）安装差动阀固定螺母。
4、检修继动阀
3、拆卸继动阀 1）断开继动阀气管
2）拆卸继动阀固定螺母。
1）检查继动阀活塞是否卡在上限位置。 2）检查继动阀活塞是否卡在下限位置。 3）检查继动阀排气口是否漏气。 4）检查继动阀进气口是否漏气。 5）检查继动阀进、排气口弹簧的弹力是否过大或过小。
5、安装继动阀 1）安装继动阀固定螺母
制动踏板（右舵）
部件图
更换：
行车制动 - 制动踏板 ( 右舵 )
1. 拆卸制动踏板总成 1). 翻起地毯。 2). 拆卸制动踏板固定螺栓。
主制动阀
检修
1. 将制动系统泄压 2. 翻起车头
2. 安装制动踏板总成 1). 安装制动踏板固定螺栓。
扭矩：25N.m 2). 翻下地毯。 3). 调整制动踏板间隙