旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺

合集下载

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准在城市道路建设和维护过程中，旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是一个至关重要的环节。

正确的施工工艺标准可以保证道路的使用寿命和安全性，提高道路的舒适度和稳定性。

在本文中，我将从不同角度对这一主题展开深入讨论，以便更好地理解和掌握旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准。

一、什么是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准？旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是指在旧水泥混凝土路面的基础上，通过铺设一层厚度适当的沥青混凝土路面，来提高道路的使用性能和舒适度的一种道路施工工艺。

这种施工工艺既可以延长路面的使用寿命，也可以提高道路的承载能力和防水性能。

二、旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析1. 施工前的准备工作在进行旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工前，需要进行路面的清理和修复工作。

这包括清理路面上的杂物和灰尘，修复裂缝和坑洼，以及确保路面的平整度和干燥度。

这一步骤对于保证施工质量和路面的使用性能至关重要。

2. 沥青混凝土路面的铺设沥青混凝土路面的铺设是旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工的关键环节。

在这一步骤中，需要确保沥青混凝土的配比和温度控制，以及铺设厚度和密实度的合理性。

只有通过严格控制这些参数，才能确保沥青混凝土路面的质量和性能。

3. 施工后的养护工作施工后的养护工作对于保证旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的使用寿命至关重要。

这包括及时清理和修复沥青混凝土路面上的损坏和裂缝，以及对路面进行定期的检查和维护工作。

三、结合个人观点和理解的总结与回顾通过对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的深度和广度分析，我对这一主题有了更加全面、深刻和灵活的理解。

我认为在实际施工中，必须严格按照标准操作程序进行，确保施工质量和路面使用性能。

对施工后的养护工作也要给予足够重视，以保证道路的长期使用效果。

在未来的工作中，我将进一步加强对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准的学习和实践，以便更好地应对道路建设和维护中的各种挑战。

旧路加铺沥青混合料面层工艺

旧路加铺沥青混合料面层工艺旧路加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。

1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层(1)旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层时，应对原有路面进行调查处理、整平或补强，符合设计要求。

(2)施工要点：①符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

②旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。

③填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。

2)旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层(1)基底处理要求①基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。

为保证水泥混凝土路面板的整体刚性，加铺沥青混合料面层前，必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。

基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。

②开挖式基底处理。

对于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，重新浇筑混凝土。

这种常规的处理方法工艺简单，修复也比较彻底，却对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。

③非开挖式基底处理。

对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。

这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。

处理前应采用探地雷达详探，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。

(2)施工要点①对旧水泥混凝土路作综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。

②对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。

③对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。

④对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。

3)加铺沥青面层技术要点(1)面层水平变形反射裂缝预防措施①在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造施工技术工艺

０前言
目前，我国现有的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计年限，有些虽未达到设计年限，是由于设计时对交通量增长预估不足，但汽车轴载日益重型化，路面累计通行标准轴次已超过设计值。此外，由于我国水泥混凝土路面设计理论不够完善，工经验的不足，施以及养护时不够规范和重视等众多原因，许多路面或出现结构性损
面板出现严重破碎、沉严重、泥等结构性下唧破坏的路段，为保证原路面能够提供均匀支撑，在凝土处理新老路基的应用实践，表明该施工
前，对已被雨水浸泡的表层进行铲除清理。应ｆ用往后直拉的方式拖移浇注管，在固化．采前，应避免对泡沫混凝土的扰动。
版社．０４２０．
【］３李世华．道路桥梁维修手册［】Ｍ．北京：中国建筑工业出版社，
２００３
料，通过对绍诸高速公路上三拓宽段泡沫混
１８４
管理施工
城市道桥与防洪
２１年１月第ｌ期００００
收稿日期：０００ — ０２１－６２
１旧水泥路面处理
安徽省界阜蚌高速公路原水泥路面改建主要
有三种处理方案：碎原路面后加铺沥青混凝土、破下挖原路面后加铺沥青混凝土和对原路面病害进行修复后加铺沥青混凝土。

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。

2、施工准备高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。

若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。

采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1 级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。

施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。

用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。

②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。

③具有可加热的振动熨平。

④摊铺机宽度可以调整。

热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t ；②三轮钢筒式压路机为8〜12t或12-15t ;③轮胎压路机为12—20t 或20—25t3、操作工艺加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。

在道牙线附近铺塑料膜，以防止人工构造物被污染。

喷洒粘层沥青待粘层沥青破乳后，加铺土工格栅隔离层。

土工格隔离层沥青混凝土面层，必须采用玻璃纤维格栅，其施工要求如下。

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

一、概述旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准是道路建设领域的重要课题，近年来受到越来越多的关注。

在此，我们将从不同的角度探讨该主题，希望能够为相关领域的专业人士和学习者提供有益的知识和见解。

二、评估旧水泥混凝土路面的状况在进行道路施工之前，首先需要对旧水泥混凝土路面的状况进行全面评估。

这包括路面的平整度、裂缝情况、沉陷程度以及整体结构的稳定性等。

只有充分了解旧路面的情况，才能有针对性地制定施工方案，并选择合适的加铺沥青路面工艺标准，以保障施工的质量和效果。

三、加铺沥青路面施工工艺标准的制定1. 表面处理要想确保加铺沥青路面的质量，首先需要对旧水泥混凝土路面进行表面处理。

这包括清理路面、修补裂缝、填充坑洞等工作。

只有做好这些工作，才能为后续的施工工作打下良好的基础。

2. 底层处理在加铺沥青路面施工过程中，底层处理是至关重要的一环。

这包括了解路面的荷载特性、地基的承载能力，以及选择合适的路面基层材料等。

只有在底层处理上做足工夫，才能确保路面的整体稳定性和耐久性。

3. 沥青路面施工在进行沥青路面施工时，施工人员需要严格按照工艺标准进行操作，确保沥青的温度、密实度、坡度等达到要求。

还需要控制施工的环境参数，避免温度和湿度对施工质量的影响。

四、总结回顾通过本文的探讨，我们不仅对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了全面的认识，同时也了解了在施工过程中需要注意的关键环节。

在今后的实践中，我们应该注重对路面状况的评估，严格按照工艺标准进行施工，以确保道路的质量和安全。

五、个人观点和理解在我看来，旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准对于交通建设的重要性不言而喻。

只有在路面质量得到保障的情况下，我们才能安全、舒适地出行。

在路面建设过程中，我们应该尊重工艺标准，确保施工质量，为民众的出行安全提供保障。

六、结语通过本文的探讨，相信读者已经对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准有了更深入的了解。

希望本文能够对相关领域的专业人士和学习者有所帮助，为道路建设贡献自己的一份力量。

旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项

旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项
一、施工前的准备工作
1.将原有路面进行检查和评估，确定是否需要进行加铺处理。

2.对于旧沥青混凝土路面，需要进行清理，包括清除杂物、碎石和油污等。

3.还需要进行路面修补，对于路面存在的波浪、坑洞等进行修复。

4.清理和修补后，对原有路面进行打磨，以增加新铺层与旧路面的附着力。

5.在施工前，需要进行天气预报，确保施工期间天气状况良好。

二、施工过程中的处理
1.在施工过程中，需要先进行底层处理，包括清理、填充和压实。

2.底层处理完成后，进行再生破碎、搅拌和加热处理，确保混合料的质量。

3.将加热后的混合料用专用机械装入铺装机器中，进行均匀铺设。

4.铺设完成后，进行辊压和石子撒布，提高路面的平整度和抗滑性。

5.最后，对新路面进行养护，包括喷洒养护剂、覆盖保护层和限制车辆通行等。

三、注意事项
1.在施工过程中，需要保持施工现场的干净和整洁，确保安全施工。

2.加铺层施工需要在适宜的天气条件下进行，不宜在高温、雨雪等恶劣天气施工。

3.施工期间，需要注意交通安全，设置警示标志，确保车辆和行人的安全通行。

4.施工完毕后，要进行必要的检查和测试，确保施工质量符合要求。

5.施工人员需要具备相关的技术知识和经验，能够熟练操作施工机械和设备。

6.对于施工过程中出现的问题和难题，及时进行解决和处理，确保施工进度和质量。

以上是旧沥青混凝土路面加铺层施工处理和注意事项的相关内容，希望能对您有所帮助。

16旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺

旧水泥混凝土路面沥青路面施工技术标准SZJSQB15.16-2003 _ _一、适用范围本规范适用于各等级水泥混凝土路面改造用沥青混凝土表层的施工。

2. 施工准备2.1 应先检查旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等，重新测量标高。

如果老路有颠簸、松动、坑洼等，必须在铺装前完成。

为控制混合料摊铺厚度，在准备好基层后，测量基层后放样，并沿铺装中心和铺装宽度的四分之一处设置样桩，以标出松散铺装厚度的混合物。

使用自动调平摊铺机时，指导摊铺机运行方向和标高的控制基准线也应松开。

2.2 施工前应对各种材料进行调查试验。

选用的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意更换。

大多数细粒沥青混凝土用于修补水泥混凝土路面。

石料颗粒这种材料的粒度很小，石料的最大粒度为10mm~15mm。

沥青混凝土对石料要求高，用于修补的骨料必须洁净，含泥量小于1%，强度为一级。

骨料种类为石灰石，具有良好的附着力和级配骨料能参照普通沥青混合料骨料级配要求确定。

施工前应对各种施工设备进行全面检查，并通过调试证明性能良好，设备数量充足，施工能力匹配，重要机械应有备用设备。

用于铺设公路和主干道的沥青摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动调整摊铺厚度及找平装置。

②容量充足的接料斗在更换料架时可以连续摊铺，并有足够的动力推动料架。

③带加热振动熨烫。

④摊铺机宽度可调。

热拌沥青压实机械应符合下列要求：①双轮滚筒压路机6-8t；②三轮滚筒压路机为8-12t或12-15t；③压路机为12-20t或20-25t。

三、操作流程3.1 在添加沥青路面前，必须先对旧水泥混凝土路面进行调查处理，并根据水泥混凝土路面的调查结果确定水泥混凝土路面的修补方法。

3.1.1 修复破损的混凝土板。

3.1.2 开挖修复局部损坏的混凝土板。

3.1.3 板下空板，应采用板下堵漏的方法进行灌浆。

3.1.4 水泥混凝土路面的接缝应清理、填平。

3.1.5 为保证旧路面与沥青路面能紧密连接，施工前应用铣刨机对旧路面进行粗化，粗化深度控制在1cm以内。

水泥路面加铺沥青面层施工技术

水泥路面加铺沥青面层施工技术由于运营时间过长及车辆日益重型化等趋势的影响，港区一些早期的水泥混凝土路面已经无法满足使用要求。

基于成本以及施工效率等方面的考量，旧路改造是目前较为常见的处理方式。

根据坦桑尼亚尼雷尔大桥及引道工程港口区域既有水泥混凝土路面加铺沥青路面的案例，介绍施工技术要点。

标签：水泥混凝土路面;旧路改造;加铺沥青一、工程概况首都达累斯萨拉姆港口区域与新建引道连接的路面结构为20 cm厚连续配筋混凝土板+28 cm厚水泥稳定碎石基层+土工布+级配碎石垫层。

随着港口业务的繁忙，路面交通量增大，超载、重载现象严重，导致路面过早出现露骨、坑槽、断板等病害。

在项目开工后我们作为承包商建议对该水泥混凝土结构道路进行加铺沥青面层的提升质量改造与新建的引道匹配。

二、加铺设计方案（一）考虑因素（1）旧有道路路基和路面的现状质量是加铺方案选择的重要依据。

通过对既有道路总体情况的调查，路基总体状况较为良好，局部路面存在病害隐患。

此外，为了达到路面提质的效果，在加铺工程中还应考虑结合预防性养护，以保障行车安全。

（2）做好加铺前旧路路面的处治。

在进行沥青面层加铺前，最好对旧有路面存在的病害进行一定的处治，这样做能最大程度地保障加铺层的有相结合和使用效果。

因此在加铺方案设计中，还应涉及到旧有路面处治等方面的技术措施，尽可能地减小原有水泥板块的竖向弯沉差以及横向收缩应力，强化沥青混凝土加铺层的耐久性。

（3）根据路面状况调查结果，应对旧有路面进行稳固处治，优选加铺层结构，并做好各层间粘接和接缝防反射裂缝处治，之后进行沥青面层的加铺。

（4）考虑经济合理性以及实施可行性因素。

在进行加铺工程的过程中，应根据改造路段的病害、交通量等情况确定工程标准，并有针对性地选择合理的加铺结构，兼顾加铺设计的技术可靠性和经济合理性。

除此之外，还应结合港区道路沿线的气候、水文、地质、交通量大、重载等情况选择合适的材料。

（二）加铺结构设计（1）确定加铺层的厚度。

旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案

旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案一、工程概述本工程为旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工程，旨在提升路面的平整度、耐久性和舒适性。

施工过程主要包括旧路面的清理、处理、表层处理和沥青混凝土面层的铺设。

二、施工前准备1.施工材料准备：准备沥青混凝土料、活性剂、沥青、矿料和砂石等；2.施工设备准备：准备铺设机械、摊铺机、压路机、温控机、烘干机等；3.施工方案设计：根据路面情况，设计合适的施工方案；4.施工团队组织：组织专业人员组成施工团队，明确分工和职责。

三、施工步骤1.旧路面清理：清理旧路面上的杂物、油污和残余材料，确保路面干净整洁；2.旧路面处理：对旧路面进行修补，填补裂缝、修复坑洞，并进行水泥浆封底；3.表层处理：对旧路面进行修整，使其平整度符合要求，并进行涂覆底漆；4.沥青混凝土面层铺设：将经过处理的路面铺设沥青混凝土面层，确保均匀、密实；5.初期压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土面层进行初期压实，确保密实度；6.平整处理：对初期压实后的沥青混凝土面层进行修整，使其平整度更好；7.温度控制：使用温控机或烘干机对铺设的沥青混凝土面层进行温度控制，确保固化效果；8.终期压实：使用压路机对沥青混凝土面层进行终期压实，确保路面牢固耐久。

四、质量控制1.施工现场巡查：施工过程中进行现场巡查，确保施工质量符合要求；2.材料检测：对所采购的材料进行检测，确保符合相关标准；3.施工记录：记录施工过程中的关键环节和数据，确保施工过程可追溯；4.质量验收：对施工完成的路面进行质量验收，确保符合规范要求。

五、安全措施1.施工现场封闭：施工现场进行封闭，确保施工区域安全；2.道路标志设置：在施工区域设置道路标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3.防护装备使用：施工人员必须佩戴好安全帽、劳保鞋等防护装备；4.施工现场警示：在施工区域设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意慢行。

六、施工进度安排根据工程实际情况，合理安排施工时间，确保施工进度。

水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案

水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土施工方案1.前期准备首先，需要对水泥混凝土路面进行清理和修复。

清理工作包括清除路面上的杂物、灰尘和碎石，并修补破损的路面。

如果有大面积的裂缝或损坏，建议进行修补工作。

2.砼路面处理在进行砼路面处理之前，需要检查路面的平整度和强度。

如果路面不平整或不达标，需要进行修整或加固处理。

一般来说，砼路面表面应平整、无坑洞和凹陷，且达到设计强度要求。

如果路面不符合要求，可以进行打磨、砂浆补平或切割加固等处理。

3.沥青混凝土配方设计根据实际情况和设计要求，进行沥青混凝土的配方设计。

沥青混凝土一般由矿料、石料、沥青和添加剂组成，根据路面的使用要求和当地气候条件，确定不同组分的比例和种类。

配方设计需要考虑到沥青混凝土的强度、耐久性和抗滑性等性能指标。

4.施工准备在开始施工之前，需要进行施工准备工作。

包括准备施工设备和工具，如铣刨机、沥青搅拌车、铺摊机等。

同时，还需准备好沥青混凝土原材料，如沥青、矿料和石料等。

确保原材料的质量和数量充足，以免影响施工进度和质量。

5.沥青混凝土施工在进行沥青混凝土施工之前，需要处理好水泥混凝土路面的接缝和伸缩缝。

用适当的材料填充或修复好接缝，以确保施工质量和路面的整体性。

接缝处理完成后，开始进行沥青混凝土的铺摊和压实。

首先，使用铣刨机对水泥混凝土路面进行铣刨处理，去除表面的坑洞、不平整和杂物。

然后，将经过配方设计的沥青混凝土倒入铺摊机中，通过调节铺摊机的速度和温度控制，将沥青混凝土均匀地铺在水泥混凝土路面上。

在铺摊完成后，使用压路机对沥青混凝土进行压实，以保证路面的密实度和平整度。

压路机的选择要根据路面的要求和厚度进行合理的调整。

在压实的过程中，要逐渐增加压力，以保证沥青混凝土的密实度和强度。

6.后期处理在沥青混凝土施工完成后，需要进行后期处理工作。

包括拆除多余的临时设施和清理施工现场。

对新铺设的沥青混凝土路面进行养护，保持路面的干燥和整洁，以防止外界灰尘和杂物对路面的损害。

旧路面沥青混凝土加铺层施工工艺

Ｓ。
２．３布料、摊铺、振捣以及搓平玻璃纤维格栅是一种广泛应用在道路路面中的土工材料，在路面工程施工之前，应对基准线进行设置。基准线设置能有效改善加铺沥青混凝土路面应力分布，减少由路面下水泥形式主要包括单向坡双线式、单向坡单线式以及双向坡双线式混凝土板块接缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝的发生，提高集中。当设置完基准线之后，避免有振动、扰动以及碰撞发生。加铺路面的使用年限。它具有较高的抗拉强度、弹性模量、低旦出现碰撞变化，应进行及时重测纠正。卸料及布料应根据摊铺速度进行实施。缓慢、均匀且连续不问断地对滑模摊铺机延伸率、耐高、低温特性等特点。玻璃纤维格栅摊铺热沥青混凝土不会产生变形，功能优进行应用。在滑模摊铺机的振捣仓内对若干个振捣棒进行设振捣棒下缘位置应超过挤压板的最低点，禁止混凝土出现良、使用寿命长久，已广泛利用在老路补强和新老路衔接处理置，上。当路面承受较大应力时，能通过玻璃纤维土工格栅均匀扩欠振、过振以及漏振现象。２．４抹面、拉毛散应力，能有效地减少面层的沉降和位移。１．２改性沥青的应用滑模摊铺过程中应采用自动抹平板装置进行抹面。摊铺改性沥青是采用改性剂对沥青中进行添加，在某种特性上完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂１～３层叠合麻布、帆沥青会得到有效改善，促使沥青的使用范围扩大。改性沥青结布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。在混凝土表面泌水完毕构构成空间网络结构，使得沥青的力学性能得到提升，进一步２０— ３０ａｒｉｎ内应及时进行拉毛。将其低温稳定性得到改善，提升沥青的高温稳定性，从而减少２．５纵、横向缩缝的切缝沥青加铺层产生的反射裂缝。与普通沥青混凝土面层相比，采新铺筑的水泥混凝土路面养护至２００～３００个温度小时之以防止路面断板。切缝可使用软锯缝机、支用ＳＢＳ改性沥青混合料能够提升行车舒适性，减少或缓解裂后就应进行切缝，缝，提升了路面的使用性能。架式硬锯缝机和普通锯缝机。切缝方式有全部硬切缝、软硬结１．３改性沥青油毛毡的应用合切缝和全部软切缝三种，多选用硬切缝，切缝的深度为加铺选用改性沥青油毛毡能减少板块下的地下水通过板１／３～１／４板厚，最浅不得小于７０ｍｍ。纵、横向缩缝宜同时切切缝宽度宜控制在４～６ｍｍ。缝进入加铺层，降低加铺层、粒料层的强度，延长加铺层结构的缝，使用寿命，同时又能有效地减少路面积水通过板缝渗入基础。２．６面板的扩缝和灌缝改性沥青油毡的变形能力对减少水平向应变和传递竖向荷载路面刻槽后的养护期结束时，应及时实施扩缝和灌缝。在也能起到一定的作用，延缓反射裂缝的产生。改性沥青油毛毡扩缝时应采用切缝机，对接缝中的夹杂砂石和凝结的泥浆等进具有耐高温的特性，能够承受高温时压路机碾压，在沥青混凝行清除。再运用压力超过０．５ＭＰａ的压力水及压缩空气对接土摊铺时不会熔化或老化变质。缝中存在的尘土及其他污染物实施彻底清除，促使缝壁及内部２旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层施工达到干燥且清洁状态。灌缝材料应和混凝土板壁粘结牢固，在２．１旧水泥混凝土路面的砸裂压稳高温状态下能够不挤出、不流淌、耐老化及龟裂等；在低温状态旧水泥混凝土路面砸裂压稳技术就是运用多边形冲击压下，具有良好的耐久性且不脆裂等。路机，对旧水泥混凝土路面实施砸裂，禁止出现破碎，其目的是３结语消除脱空及断板，运用压稳后的残余强度使其形成新路面的结在公路设计及施工过程中，城市老路加铺受到较多因素的构层。通常路段冲击压实遍数为１２遍，与设计值相比，弯沉值影响，应结合每条老路的实际情况及相关资料，对满足公路使应低于其３５１１３１１１。对于特别路段而言，其压实遍数应为１５— ２０用功能及景观需求的加铺改造计划方案得到有效的确定。遍。砸裂压稳的另一技术指标则是破裂块经的大小，相关规范参考文献：中要求，块经通常应控制在４０～７０ｍｍ最为适宜。［１］苏新国，倪富健，赖用满．旧水泥砼路面沥青加铺层反射２．２新水泥混凝土的拌合与运输裂缝试验研究［Ｊ］．重庆交通学院学报，２００５（２）．混凝土搅拌场宜设置在摊铺路段的中间位置，每台搅拌楼［２］张玉玲．ＳＢＳ改性沥青低温延度影响因素分析［Ｊ］．石油应至少配备２个水泥罐仓，如掺粉煤灰还应至少配备１个粉煤沥青，２００５（２）．灰罐仓。每台搅拌楼的产量，每小时不应低于２００ｍ。每台搅［３］林绣贤．关于沥青混凝土路面设计中抗剪指标的建议拌楼在投入生产前，必须进行计量标定和试拌。施工中应每［Ｊ］．公路，２００４（１２）．

旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺

1、前言水泥混凝土路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化、自然环境的侵蚀等方面的原因，出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏现象，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影响汽车行驶的安全性和舒适性。

旧水泥混凝土路面行车的经济性、舒适性、安全性已难以满足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于沥青路面，一旦开始出现局部损坏，若维修不及时或养护不当，会进一步加剧水泥混凝土路面的破坏，故城市中大量的水泥混凝土路面都将面临翻修改建的任务。

在目前各种道路改建方案中，加铺沥青混凝土面层是实际改造工程中较常用的措施之一，特别在城市道路中，由于交通流量大，施工要求高，若道路结构重建，则需要长时间地占用道路地有效使用面积，致使交通堵塞行车不畅，影响环境。

因此在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层已经成为一种常用的、有效的路面修复技术。

它具有工期短、造价低，施工方便，且对交通、环境影响小、同时又充分利用旧水泥混凝土路面等优点，能有效地改善道路的使用品质和延长路面的使用寿命，所以国内外目前修复道路的常用方法是加铺沥青层。

2、旧水泥混凝土路面的处理水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对路面进行全面检查，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，针对以下不同种类的病害，进行有效的处理。

2.1板块破碎、板块断裂、沉陷、掉边、缺角等病害板，要将原砼板块破碎成小块，在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查，当发现基层上有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，注意要用C15混凝土填充、捣实，浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新铺筑与旧板块等强度的水泥混凝土，其标高控制与旧板面平齐。

为提高水泥混凝土的抗折强度，建议在补筑混凝土中加入15%抗裂剂。

在凿碎清除破碎面板时，不宜用冲击力对周围板块基层有振动影响的机械，如冲击锤。

2.2接缝处理，路面原有接缝填缝料缺失的，要清理接缝并重新灌满改性沥青，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案一、施工前准备工作1.了解旧混凝土路面的状况，包括裂缝、坑洼、凹凸不平等情况，并进行评估和处理；2.清除路面上的杂物和尘土，保持路面干净整洁；3.进行路面的标高检测，确定铺设沥青的厚度和坡度；4.进行必要时的路面修复，如填补裂缝、修补坑洼等。

二、施工工艺及步骤1.铺设基层(1)将旧混凝土路面作为基层，使用洒水车进行湿化；(2)在湿润的路面上均匀铺设一层底基石；(3)用振动压路机对底基石进行压实，确保其平整牢固。

2.铺设中层(1)在底基石上均匀铺设沥青混凝土中层；(2)使用大型摊铺机将沥青混凝土均匀覆盖在路面上；(3)平整和夯实沥青混凝土，以确保其厚度均匀一致；(4)通过滚筒等设备对中层进行压实，提高其密实度和耐久性。

3.铺设面层(1)将矿料沥青面层混凝土铺设在中层之上；(2)使用摊铺机将矿料沥青面层混凝土均匀覆盖在中层上；(3)对面层进行初压，使其与中层充分结合；(4)使用滚筒等设备对面层进行最终压实，提高路面的密实度和平整度；(5)在面层表面撒布密封剂，以增加路面的耐久性和抗老化能力。

4.辅助工程(1)根据需要，进行辅助工程，如交通标线、交通标志等的划定和安装；(2)清扫施工现场，清理垃圾和废料。

三、质量控制1.严格按照施工工艺进行施工，确保每个环节的质量；2.加强施工监督，对关键环节进行抽查和检测；3.对施工过程中发现的问题及时处理，保证路面施工质量；4.严格遵守相关安全规定，确保施工过程安全可靠；5.定期对施工后的路面进行检测和维护，及时修复已有损坏。

四、后续工作1.施工结束后，设立警示标志，提示车辆和行人避让施工区域；2.加强对新铺设路面的保养工作，如进行定期清洗、除草等；3.根据需要，进行定期的检测和维护工作，保持路面的平整度和耐用性；4.关注用户反馈，及时处理用户提出的问题和意见；5.在规定年限内进行维修和改进工作，延长路面使用寿命。

综上所述，旧混凝土路面加铺沥青的施工方案包括施工前准备工作、施工工艺及步骤、质量控制和后续工作等内容。

旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工工艺

旧水泥混凝土路面加铺沥青层施工工艺
曹继承
【期刊名称】《汽车周刊》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】随着社会经济的迅速发展,公路交通事业面临着日益严重的挑战。

尤其是对于一些早期修建的水泥混凝土路面工程,在行车荷载和自然因素的长期影响下,路
面已经出现破损、断板等现象,严重影响了行车的安全性。

为改善路面使用性能,提
高道路通行质量和效率,应对旧水泥混凝土路面进行维修改造。

作为一种操作方便、经济高效的处治方案,加铺沥青层施工效果良好。

本文结合具体工程案例,在详细调
查旧水泥路面破损状况的基础上,提出了加铺厚沥青层的施工方案,并对施工技术要
点及工后路用性能检测进行了分析与探究。

【总页数】3页(P0077-0079)
【作者】曹继承
【作者单位】河南永鑫路桥工程有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U
【相关文献】
1.旧沥青路面坑槽对水泥混凝土加铺层的力学影响
2.关于旧沥青路面加铺沥青混凝土路面施工工艺的探讨
3.旧路面沥青混凝土加铺层施工工艺
4.旧沥青混凝土路面
加铺层施工工艺及质量控制措施5.瑞金市G206国道（K1875-K1879段）工程水泥混凝土旧路面上沥青加铺层结构设计
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法(2)

旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法一、前言旧混凝土道路在长时间的使用后，由于交通负荷和天气的影响，往往会出现裂缝、龟裂和表面破损等问题。

为了延长道路的使用寿命和提高行车的舒适性，需要采取相应的维修措施。

旧混凝土道路加铺沥青面层防裂施工工法就是一种常用的维修方法，通过对混凝土道路进行加铺沥青面层，有效防止裂隙扩大和破损继续发展。

二、工法特点1、快速维修：该工法能够快速地对旧混凝土道路进行维修，减少维修工期，并能够快速恢复到正常的交通流量。

2、有效防裂：采用沥青面层覆盖，能够有效阻止裂隙的进一步扩展，提高路面的抗裂性能。

3、提高舒适性：沥青面层可以提供更平滑的行车表面，提高行车的舒适性和安全性。

4、延长使用寿命：通过加铺沥青面层，可以有效延长旧混凝土道路的使用寿命，提高道路的经济效益。

三、适应范围该施工工法适用于旧混凝土道路的维修和改造工程，特别是在裂隙较为严重或者需要提高道路抗裂性能的情况下，具有较好的适应性。

四、工艺原理该工法的实施主要分为以下几个步骤：1、清理：首先对旧混凝土表面进行清理，确保道路表面无油污和杂物。

2、嵌缝：根据裂缝的情况，进行嵌缝处理，填充裂缝，以增加沥青面层的附着性。

3、面层涂布：将高性能沥青材料倒入机械涂铺机中，均匀地涂布到旧混凝土表面。

4、碾压：利用碾压机对涂布的沥青进行均匀压实，确保与旧混凝土的粘结性和平整度。

5、纵横铺设：根据实际需要，进行纵向和横向的辊压，以提高道路表面的密实性和平整度。

6、后处理：在施工完成后，进行适当的附属工作，如清洗、积水排除等，保证施工质量。

五、施工工艺1、清理：使用清扫车等机械设备对旧混凝土道路表面进行清扫，彻底清除表面的泥土、杂草和油污等。

2、嵌缝：根据裂缝的宽度和深度，选择适当的填缝材料进行嵌缝处理，确保填缝材料与道路表面的粘结性。

3、面层涂布：将预先熔化的沥青材料倒入机械涂铺机中，通过喷洒、刮铺等方式，均匀地涂布到旧混凝土道路上。

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺标准

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工工艺规范SZJSQB15.16－20031、适用范围本规范适用于各个等级的改建水泥混凝土路面的沥青混凝土加铺层施工。

2、施工准备2.1高程复测应首先对旧路面的厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。

若旧路面有坎坷不平、松散、坑槽等，必须在铺筑之前修整完毕。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行基层之后测量放样，沿路面中心和四分之一路面宽度出设置样桩，标出混合料的松铺厚度。

采用自动调平摊铺机时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。

2.2施工前应对各种材料进行调查实验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

用于水泥混凝土路面罩面修补的大多是细粒式沥青混凝土，该种材料的石子粒径较小，石子最大粒径为10mm~15mm。

沥青混凝土对石料的要求很高，用于修补的集料必须是干净的，含泥量低于1%，强度为1级的石料，集料的种类以石灰石为好，它与沥青有着良好的粘附性，集料的级配可参考普通沥青混合料的集料级配的要求确定。

施工前应对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机具数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。

用于铺筑高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺机应符合要求：①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。

②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车。

③具有可加热的振动熨平。

④摊铺机宽度可以调整。

热拌沥青混合料的压实机械应符合下列规定：①双轮钢筒式压路机为6—8t；②三轮钢筒式压路机为8～12t或12-15t；③轮胎压路机为12—20t或20—25t。

3、操作工艺3.1 加铺沥青路面之前，首先必须对老的水泥混凝土路面病害进行调查处理、根据水泥混凝土路而调查结果，确定水泥混凝土路面的维修方法。

3.1.1对破碎的混凝土板块进行翻修。

3.1.2对局部损坏的混凝土板块进行挖补。

3.1.3对板下脱空的板块，采取板下封堵的方法进行压浆。

简析旧路面沥青混凝土加铺层的施工工艺

简析旧路面沥青混凝土加铺层的施工工艺【摘要】高速公路路面结构大多运用水泥混凝土或沥青路面结构。

随着公路使用年限的逐渐增长，水泥混凝土路面会有断裂、裂缝、沉陷以及露骨等病害发生，为了使城市交通的需求得到满足，则应必须进行改造。

【关键词】旧路面；沥青混凝土；加铺层；施工1.加铺分析目前旧水泥混凝土路面常用的补强方法有两种：翻修和加铺罩面。

对水泥混凝土路面损害严重的采用翻修能彻底解决道路病害，加铺罩面分普通混凝土，沥青混凝土及钢纤维混凝土。

1.1玻璃纤维格珊的应用玻璃纤维格珊能减少由水平力引起的水平位移。

玻璃纤维格栅是一种广泛应用在道路路面中的土工材料，有效地改善加铺沥青混凝土路面应力分布，减少由路面下水泥混凝土板块接缝引起的沥青混凝土路面反射裂缝的发生，提高加铺路面的使用年限。

它具有较高的抗拉强度、弹性模量、低延伸率、耐高、低温特性等特点。

玻璃纤维格栅摊铺热沥青混凝土不会产生变形，功能优良、使用寿命长久，已广泛利用在老路补强和新老路衔接处理上。

当路面承受较大应力时，能通过玻璃纤维土工格栅均匀扩散应力，能有效地减少面层的沉降和位移。

1.2改性沥青的应用为了确保旧水泥混凝土路面存在良好的加铺效果，且对路面使用条件得到改善，应从沥青面层、路面结构组性能等多方面的提升进行分析。

为为了将加铺层反射裂缝问题德奥抑制或延缓，对使用的面层沥青混凝土面层存在抗剪性能及低温抗变形性能，同时无法降低沥青的高温稳定性。

对于一些具有较大温度变化的地区应运用改性沥青进行操作。

改性沥青是采用改性剂对沥青中进行添加，在某种特性上沥青会得到有效改善，促使沥青的使用范围得到扩大。

改性沥青结构构成空间网络结构，使得沥青的力学性能得到提升，进一步将其低温稳定性得到改善，提升沥青的高温稳定性，从而使得沥青加铺层产生的反射裂缝的形成得到减少。

与普通沥青混凝土面层相比，采用SBS改性沥青混合料能够将行车舒适性得到提升，使得裂缝得到减少或缓解，有效的提升了路面的使用性能。

旧水泥路面加铺沥青面层施工技术

总533期2020年第11期（4月中）收稿日期：2019-10-12作者简介：李伟召（1989—），男，河北保定人，研究方向为公路工程。

旧水泥路面加铺沥青面层施工技术李伟召（保定市平顺公路养护工程有限公司，河北保定071000）摘要：结合工程实例，对该工程旧水泥混凝土路面状况进行了调查与评价，分析了原路面的弯沉值、厚度、强度等。

经过综合评定，决定采用超薄加铺层进行养护改造处理，探讨了加铺施工方案和施工工艺。

结果表明，该技术的应用，有效解决了旧路面各种早期病害问题，提高了行车舒适度。

关键词：旧水泥路面；加铺；沥青面层；施工中图分类号：U416.2文献标识码：B1工程概况某公路工程为双向四车道，全长8.762km ，属于复合式路面。

通车运营多年，车流量不断增大，且超载重载车辆较多，导致路面病害大量产生。

为解决路面病害问题，提升道路通行能力，在调查了解路面状况之后，采取相对应的措施进行处理。

为便于指导后期大面积施工，决定在施工前先选取500m 为试验段，本路段为水泥路面，板块尺寸为5×4.5m 。

为保证旧路改造方案合理，需详细调查旧水泥路面实际情况。

2旧水泥路面表面状况调查与评价2.1路面状况指数调查路面破损状况是路面整体稳定性、结构完整性的一个真实反映，本试验段病害统计情况如表1所示。

经检测，本路段旧水泥路面状况指数PCI=92，评价等级为优。

表1试验段路面病害统计序号12345破坏形式板角断裂横向断板（裂缝）数量纵向裂缝数量破碎板数量其他破坏（脱皮、错台等）数量3处2处15处5处5处2.2路面断板率调查按照路段破损状况分析研究，可确定断裂类病害的板块数，经计算可知，路面断板率为11%，按照规范标准要求，评价等级为次等。

2.3路面行驶质量指数（RQI ）计算以10分制评定路面行驶质量，计算可知RQI 为7.0，评价等级为良好。

2.4路面表面抗滑能力评定在评定路面表面抗滑能力时，往往采用两项指标，即侧向力系数SFC 或抗滑值SRV 。

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案

旧混凝土路面加铺沥青的施工方案（一）：旧水泥商品混凝土路面的修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路面上铺设加铺层，是一项有效的技术措施。

文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总结。

1.水泥商品混凝土路面损坏分类及处理1.1裂缝横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上进行灌缝处理。

纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件>12mm进行灌缝处理，灌缝材料采用普通沥青。

1.2断板对于断裂情况较轻的板块采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。

具体做法是①首先将裂缝切割出宽2cm深1cm的工作槽②清理工作槽内的杂物和粉尘③将补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行能力。

对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板的横、纵、斜向裂缝的板块，将旧板破碎，运走，清扫基层；用C 25商品混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。

1.3破碎板块处理破碎板块是在断板基础上发展的更为严重的一种破坏形式，板块裂缝无规则，破裂成很多块。

破碎板块的处理要坚决采用更换板块。

将旧板破碎，运走，清扫基层；用C25砼修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。

1.4板底脱空我们采取外观观察及弯沉测试相结合的方法进行判断。

雨后上路观察是否有唧泥最直观；无雨季节采取间接方式判断：人在板的边缘感觉重型车辆通行时是否有垂直位移和翘动的板；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落的板块；相邻板间出现错台时，位置较低的板块一般有脱空存在。

对外观不易判断的板块，测定四个边角的弯沉（板角是一块板中弯沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脱空首先出现在板角），弯沉值超过0.3mm 者，一般有脱空现象。