第二章物流经济分析基本原理及方法

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物流经济学教学大纲

《物流经济学》课程教学大纲一、课程基本信息三、教学内容及基本要求第一章物流经济学概论教学目的：通过本章的学习，了解物流的经济学特征。

理解物流经济的概念和物流经济学的含义。

掌握物流经济学的内容。

应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。

教学重点和难点：物流经济学的内容了解物流的经济学特征。

理解物流经济的概念和物流经济学的含义。

掌握物流经济学的内容。

应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。

主要教学内容：一、物流经济学的基本概念（一）物流经济与物流经济学的含义（二）物流经济学的特点二、物流的经济学特征（一）物流的经济价值（二）物流的财富创造（三）物流的经济作用三、物流经济学的研究对象及内容（一）物流经济学的研究对象（二）物流经济学研究的内容四、研究物流经济学的意义作业安排及课后反思：1.物流作为“第三利润源”让我们从小处看到了什么商机？2.结合实际举例说明物流的经济特征。

3.结合中国实际，讨论物流在我国的发展过程及推动因素。

课前准备及课外阅读要求：课前准备：教材第1章。

课外阅读：雪铁龙公司的售后物流服务。

参考资料：崔晓文.物流经济学[M].北京：清华大学出版社，2008.第二章物流经济分析的基本方法通过本章的学习，了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。

理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。

掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。

能够应用以上方法分析物流经济问题。

教学重点和难点：净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。

教学要求：了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。

理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。

掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。

能够应用以上方法分析物流经济问题。

道路经济分析的基本原理与方法

（2)、项目建成投资后各年的净收益（净现金流量）不相同，则静态投资回收期可根据累计净现金流量求得。计算公式为：
Pt=[累计净现金流量开始出现正值的年份]-1+ （上一年累计净现金流量绝对值）/当年净现金流量
例：某投资方案净现金流量如图，计算静态投资回收期。
40
60
60
90 60
80 100
2、资金为什么具有时间价值？ (1)从生产过程来看，对投资者或生产者 (2)从流通角度来看，对于消费者或出资者
资金只有在生产与流通中与劳动相结合，才会产生增值。这是资金时间价值的实质。
3、资金时间价值对我们的启示
争取资金时间价值的最大化充分利用资金，不要随便积压缩短建设周期，加速资金周转资金的时间价值与通货膨胀
静态投资回收期指标的分析：
优点：经济意义明确、直观，计算简便，在一定程度上反映了投资效果的优劣，可适用于各种投资规模。
现金流量：拟建项目在整个项目计算期内各个时点上实际发生的现金流入、现金流出，以及流入与流出的差额（净现金流量）。现金流量图CFD：现金流量作为时间函数的图形，表示资金在不同时间点的流入与流出情况。
现金流量图的三要素：大小、流向、时间点
FF
((++))
PP
00 11 22 3
((--))
nn 时时间间
−
P
=
1 +
i名 m
m
−1
实际利率大于名义利率。m=1时，名义利率等于实际利率。
如年利率6%，试问当以半年、月、半月、天计
息一次情况下的实际利率？
计息周期年半年实际年利率 6 6.09
月半月

物流管理概念总结

物流管理重点概念第一章概述1物流的概念：物品从供应地向接受地实体流动的过程。

即根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。

物流的意义：①实现经济高效运行，提升企业生产效率②降低商品流通成本，提高商品流通效率③改善对消费者的服务，进而增强工商企业乃至国家经济核心竞争力④调整国家和地区投资环境及产业结构，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变。

2物流三要素：流体、载体、流向3有关物流的三种认识：①“黑大陆”说：1962年德鲁克在美国《财富》杂志发表题为《经济的黑暗大陆》一文，指出，消费者所支付的商品价格中，约50%是与商品流通活动相关的费用，物流是降低成本的最后领域，物流是“经济的黑暗大陆”；②“冰山”说：是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。

他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。

他把这种情况比做“物流冰山”；③第三利润源说：一些经济学者把降低生产成本中的物化劳动消耗，即原材料的成本降低，称为“第一利润源”。

把提高劳动生产率以降低活动消耗，称为“第二利润源”。

现代物流称为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”。

二律悖反”或“效益悖反：指物流功能间或物流与服务水平之间的二重矛盾，即追求一方，必须舍弃另一方的对立状态。

4物流的分类：①根据物流活动范围：宏观物流、微观物流；②按物流系统的性质：企业物流、社会物流；③按物流活动的空间：地区物流、国际物流；④按物流的作用：供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流。

5物流活动的基本功能：运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理。

6物流业的构成：交通运输业、储运业、通运业、配送业。

7物流管理：为了以最低的物流成本达到用户满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。

物流经济分析

物流经济分析物流经济分析物流是指货物从生产地或供应地经过仓储、运输、配送等环节，到达消费者手中的过程。

物流是现代经济的重要组成部分，对于提高商品流通效率、降低运输成本、促进经济发展具有重要的作用。

本文将从物流对经济发展的影响、物流效率的提升和物流成本的分析等方面对物流经济进行分析。

物流对经济发展的影响物流对经济发展具有重要的促进作用。

首先，物流能够降低商品流通成本，提高资源利用效率。

通过物流网络的建设和优化，货物的运输距离和时间可以得到缩短，从而减少了运输成本和时间成本。

其次，物流能够扩大市场范围，促进区域协同发展。

物流网络的完善可以打破区域壁垒，实现商品和信息的快速流动，促使各地区之间形成良好的合作关系和互补性，从而促进了区域协同发展。

再次，物流能够提高供应链的管理效率，推动整个生产过程的协调与配合。

通过建立供应链管理体系，可以实现信息的即时共享、库存的精细管理和订单的及时处理，从而提高了整个生产过程的效率和灵活性。

物流效率的提升物流效率是指在保证货物的安全和质量的前提下，以最短的时间和最低的成本，在不同节点之间快速流通的能力。

物流效率的提升是现代物流发展的重要目标。

首先，需要优化物流网络的布局。

合理的物流网络布局可以缩短货物的运输距离，减少货物的中转次数，实现货物的直达，从而提高物流的效率。

其次，需要完善物流装备和技术的应用。

现代物流装备和技术的应用，如智能化物流设备、物联网和大数据技术等，可以提高物流流程的自动化，提高物流信息的准确性和实时性，从而提高物流的效率。

再次，需要加强物流组织和管理。

建立完善的物流组织结构和管理制度，优化物流流程，提高物流资源的配置效率，实现物流的高效运作。

物流成本的分析物流成本是指在完成物流活动的过程中所产生的各项费用。

物流成本的分析是衡量物流效率的重要指标。

物流成本包括运输成本、仓储成本、包装成本和信息处理成本等。

首先，运输成本是物流活动中最主要的成本之一。

运输成本直接影响物流的成本效益和服务质量。

《物流经济学》教学大纲

《物流经济学》教学大纲（Logistics Economics、）一、前言1、课程概述物流经济学是一门研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展等问题的一门应用学科。

同时物流经济学也研究微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。

物流经济学是一门综合性与交叉性的应用经济学，其研究所涉及的范围和对象有国民经济增长与物流的关系，物流市场需求与供给，物流的空间价值和时间价值，物流模式的优化与选择，运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、物流信息化等物流化运作的经济学和整个物流系统的优化和资源配置问题，物流业业态发展趋势，物流整合和体制等。

2、课程性质物流经济学是物流管理专业的专业必修课程。

该课程将物流经济学融入到经济学的体系来进行物流经济学的剖析，全书从物流需求、物流供给等物流市场特征出发，分析了物流生产组织、要素、资本、物流国家垄断、物流成本等经济学特征。

3、学分与学时本课程共有2学分、32学时。

4、教学目的和要求本门学科的教学目的在于，使学生全面系统地掌握物流经济学的基本原理和分析方法，学会用经济学方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配置物流资源。

培养学生做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济学问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。

5、使用对象本教材既适合于高校物流管理、物流工程、交通运输工程、市场营销、工商管理、电子商务等专业或方向的本科生教学用书。

6、先修课程要求要求先修的课程：《管理学》、《西方经济学》、《市场营销》、《统计学》等专业课程。

二、讲授大纲第一章物流经济学概论（一）本章概述物流活动经历了早期物流活动、物流活动的成长阶段、物流经济活动的扩展阶段和物流经济活动的成熟4个演化阶段。

物流经济课程5.16 第三讲物流服务的定价技巧与策略

创新的概念
创新不是“创造新东西”的简单缩写，而是具有特定的经济学内涵熊彼特把创新界定为一种新的生产函数的建立，是企业家对生产要素的 “新组合”
引进新产品或提供一种产品的新质量；采用新技术和新生产方法；开辟新市场；获得原材料的新来源；实现企业组织的新形式。产业经济学研究的对象是技术创新技术创新是市场主体（主要是企业）以实现长期利润最大化为目标，应用新知识和技术发明开发出新产品或新工艺，并成功实现首次商业化应用，以改善企业在产品市场上的供给和需求条件的活动
3、物流服务的定价技巧与策略
实行合理的定价技巧和策略，既能满足物流消费者的多样化需求，促进物流服务的销售，又能帮助物流企业改善与消费者的关系，提高企业的综合竞争力。
1、采取差别定价，满足不同类型客户的多样化需求
差别定价就是物流企业根据消费者需求特点将物流市场细分为若干不同的子市场，并在各个子市场上实行不同的价格。由于货主、货物、运输线路、时间等方面的不同，物流市场需求不均衡的现象比较突出，导致物流企业经常出现某些市场的物流设备总是超负荷运转、而其他市场的物流设备却大量闲置的现象，给企业造成较大的损失。要解决这种市场不均衡状况，物流企业应充分调研市场的需求差异，选择适当的差别定价策略：
第一节物流经济分析的基本原理
二. 资金报酬原理
2.投资回报率
如果资金用于物流项目投资，则可用投资利润率来衡量对该物流项目的回报率.
物流项目投资利润率

物流项目年利润总额或年平均利润总额项目总投资
100
2、实行关系定价，与客户保持良好的合作伙伴关系
与客户保持稳定良好并持久的合作关系，是物流企业实现可持续发展的关键。为了维系与客户的合作关系，物流企业应考虑实行创造性定价策略，即根据顾客的重要性给予其适当激励，比如提供长期合同、增值服务、多购优惠等措施，增强顾客的忠诚度，防止顾客“跳槽”而改投竞争对手的“怀抱”。

物流经济学教学配套课件舒辉2.物流经济分析的基本方法

2．3．1差量分析法
这里涉及到的差量指不同备选方案的差别，主要是“差量收入”和“差量成本”两方面。而差量收入是备选方案的预期收入的差异数，差量成本则是备选方案之间预期成本的差异数。
差量分析法，就是根据两个备选方案的差量收入与差量成本的比较来确定哪个方案较优的方法。如果差量收入大于差量成本，前一个方案较优；如果差量收入小于差量成本，则后一个方案较优。
和购置办公设备。经过市场调研，做出各年的净现金流量，见表2—1。
表2-1 投资方案净现金流量表（单位：万元）净现金流量表
方案投入第一年第二年第三年第四年第五年
方案一 5
1
1
3
2
2
方案二 20 1.5
3
7
10
10
解：内部收益率的计算是经过测算求出的，计算量一般比净现值法大。下面通过方案一的计算说明内部收益率法的计算过程，方案二的计算过程与方案一是一致的。
【例2-4】某物流公司利用现有设备可以承接某类产品的包装业务，设备的包装能力是１ 00 000机器小时，但是实际开工率只有70％。现准备利用剩余包装能力来承接新的包装任务
Ａ或Ｂ，原来包装任务及新任务Ａ与Ｂ资料如表2—3。
表2—3 某物流公司利用现有设备可以承接业务表
项目
原任务（实际）新任务Ａ（预计）新任务Ｂ（预计）
通过观察方案一的净现金流量（见书），我们可以先选择一个较大的折现系数进行什算。这里先选择18％的折现系数，通过计算得出的净现值是0.2973万元，是正数，说明选取的折现系数偏小，应该提高折现系数。然后我们选取20％的折现率再进行什算，得出的净现值是0.0322万元，仍然为正数，但是己经很接近零了。说明应该继续提高折现系数，这里选取21％试一下。经计算21％的折现系数对应的净现值为﹣0.0930 万元。至此，可以肯定内部收益率在20％和21％之间，采用插值法就可以算出内部收益率的近似值了

物流系统图文

反馈物流系统模式图
第一节物流系统的含义
2.物流的系统性 1物流涉及商品流通的全过程 2物流系统是包含多个子系统的系统集 3物流系统的网络性 4物流系统是个多层次多环节的系统 5物流系统是一个软硬件共同发展的系统
第一节物流系统的含义
3. 物流系统化 1物流系统化目标5s 服务目标Service 快速、及时、准时目标Speed 有效的利用面积和空间space saving 规模适当化scale optimization 库存控制stock control
第一节物流系统的含义
三、物流系统的分类 1.宏观物流/微观物流 2.流通业物流/制造业物流 3.区域物流、国内物流和国际物流
第一节物流系统的含义
四、物流系统的构成一物流系统的基础构成 1、系统的功能要素
一般认为物流系统的功能要素有：运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息。
理解系统关系应注意的问题：
系统中的任何组成部分将影响整体的性质或行为；
系统的一部分对整体的影响可以是直接的或间接的；
一个要素不能成为系统孤立的子系统来实现系统的整体功能；
任何一个系统必须处于一个更大的系统中。
第一节物流系统的含义
二、物流的系统性/物流系统的概念
1.物流系统的含义物流系统是指由两个以上互相区别又互相联系的单
包装费增加
待运期延长运输工具和仓库的装卸搬运效率低利用率降低商品破损率高商品在途和在库耗不按要求堆放损增加节省装卸搬运费包装费用增加重新加工增加流通加工成本增加
第一节物流系统的含义
要素主要目标
满足销售要流通求" 加工降低流通加
工费
物流简化业务" 信息提高透明度

物流运输管理

物流运输管理第一章一、基本概念（名词解释）1、运输：运输是用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。

2、物流：是指为满足用户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。

物流过程包括包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送和信息处理等内容。

运输在物流过程中承担了改变空间状态的主要任务，它是改变物品空间状态的主要手段。

运输只是物流过程中的一个组成部分。

（核心组成部分）。

3、运输市场：所谓运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。

狭义的运输市场指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所。

广义的运输市场，是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。

二、问答1、运输在国民经济中的地位：1）运输是生产过程在流通领域内的继续2）运输是联接产销、沟通城乡的纽带3）运输是加快和促进社会再生产连续不断进行的条件4）运输是保证市场供应、满足生产建设、实现社会生产目的的基本条件2、运输的基本功能：物品移动：运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。

运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输可以创造空间效用和时间效用。

短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。

就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。

运输原理：规模经济：特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。

另外，通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。

距离经济：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。

距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。

3、运输与物流的关系：运输只是物流过程中的一个组成部分。

物流行业智能运输路径规划方案设计

物流行业智能运输路径规划方案设计第一章概述 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究意义 (2)1.3 研究内容 (3)第二章物流行业智能运输路径规划现状分析 (3)2.1 物流行业运输现状 (3)2.1.1 运输规模与结构 (3)2.1.2 运输效率与成本 (4)2.1.3 运输服务与创新 (4)2.2 智能运输路径规划技术发展 (4)2.2.1 技术概述 (4)2.2.2 技术发展历程 (4)2.2.3 技术应用现状 (4)2.3 存在问题与挑战 (4)第三章智能运输路径规划关键技术 (5)3.1 基本概念与原理 (5)3.2 算法研究 (6)3.3 优化策略 (6)第四章数据采集与处理 (6)4.1 数据来源与类型 (6)4.2 数据预处理 (7)4.3 数据挖掘与分析 (7)第五章智能运输路径规划系统设计 (8)5.1 系统架构设计 (8)5.2 功能模块划分 (8)5.3 系统开发流程 (8)第六章车辆路径规划算法实现 (9)6.1 车辆路径规划模型 (9)6.1.1 模型参数与变量 (9)6.1.2 目标函数 (9)6.1.3 约束条件 (10)6.2 算法选择与优化 (10)6.2.1 遗传算法 (10)6.2.2 蚁群算法 (10)6.2.3 算法优化 (10)6.3 算法实现与测试 (11)6.3.1 遗传算法实现 (11)6.3.2 蚁群算法实现 (11)6.3.3 算法测试 (11)第七章实验与分析 (11)7.1 实验方案设计 (11)7.1.1 实验目标 (11)7.1.2 实验方法 (12)7.1.3 实验流程 (12)7.2 实验数据准备 (12)7.2.1 数据来源 (12)7.2.2 数据预处理 (12)7.3 实验结果分析 (12)7.3.1 离线实验结果分析 (13)7.3.2 在线实验结果分析 (13)第八章智能运输路径规划系统应用案例 (13)8.1 应用场景分析 (13)8.2 系统部署与实施 (14)8.2.1 系统架构 (14)8.2.2 系统实施 (14)8.3 应用效果评估 (14)8.3.1 运输效率 (14)8.3.2 运输成本 (14)8.3.3 安全性 (14)8.3.4 用户满意度 (15)第九章智能运输路径规划行业发展趋势 (15)9.1 行业发展趋势分析 (15)9.2 技术创新方向 (15)9.3 市场前景预测 (15)第十章总结与展望 (16)10.1 研究成果总结 (16)10.2 不足与改进方向 (16)10.3 未来研究方向 (17)第一章概述1.1 研究背景我国经济的快速发展，物流行业作为国民经济的重要组成部分，其效率和成本控制成为企业竞争的关键因素。

几种常见物流学说

5．成本中心说成本中心说含义是物流在整个企业战略中，
只对企业营销活动旳成本发生影响。物流是企业成本旳主要产生点，因而，处理物流旳问题，并不主要是要搞合理化、当代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是经过物流管理和物流旳一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本旳产生点，又是指降低成本旳关注点，物流是“降低成本旳宝库”等说法正是这种认识旳形象表述。
采购、运送及库存费用
营业费用管理费用财务费用
集团内消耗旳其他物流费用
第二节物流经济分析旳基本原理
3．第三利润源泉第三利润源旳说法也是日本权威学者西
泽修先生在1970年提出旳。觉得物流能够为企业提供大量直接和间接旳利润，不但是形成企业经营利润旳主要活动，而且也是国民经济中创利旳主要活动。
第二节物流经济分析旳基本原理
一、物流成本经济分析理论 1．物流黑大陆说
著名旳管理学权威P.E 德鲁克曾经讲过： “流通是经济领域里旳黑暗大陆”。黑大陆主要是指还未认识、了解。德鲁克泛指旳是流通，但是，因为流通领域中物流活动旳模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清旳领域，所以， “黑大陆”说法目前主要针对物流而言，即物流领域未知旳东西诸多，理论和研究皆不成熟。
第二节物流经济分析旳基本原理
6．服务中心说服务中心学说代表了美国和欧洲等某些国家
学者对物流旳认识，这种认识以为，物流活动最大旳作用，并不在于为企业节省了消耗，降低了成本或增长了利润，而是在于提升企业对顾客旳服务水平，进而提升了企业旳竞争能力。服务中心学说尤其强调了物流旳服务保障功能，借助于物流旳服务保障作用，企业能够经过整体能力旳加强来压缩成本、增长利润。
第二节物流经济分析旳基本原理

现代物流的功能要素及其合理化

第二章现代物流的功能要素及其合理化学习目标1.了解装卸作业的类别、方法，流通加工的意义;2.熟悉基本运输方式的优缺点和功能、不合理运输形式；3.仓库的主要作业；流通加工形式。

4.掌握物流诸功能的合理化的要求、标志、措施。

本章重点物流诸功能的合理化要求、标志和措施。

本章难点运输合理化原则和流通加工合理化的要求。

物流活动的要素指的是物流系统所具有的基本要素，一般包括运输、储存、包装、搬运、流通加工、信息等。

这些基本要素有效地组合、联结在一起，相互平衡，形成密切相关的一个系统，能合理、有效地实现连锁物流系统的总目的。

第一节运输及其合理化通过运输可以使货物在物流据点之间流动，从而产生场所功效，解决货物空间间隔的问题。

运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。

因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响，现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的。

运输一般分为输送和配送。

关于它们的区分，有许多不同的观点。

一般认为，所有物品的移动都是运输，输送是指利用交通工具一次向单一目的地长距离地运送大量货物的移动；而配送是指利用交通工具一次向多个目的地短距离地运送少量货物的移动。

在连锁物流活动要素里介绍的运输是指前面一种输送的概念。

一、运输的功能与原理运输是连锁物流的关键功能之一。

我们经常可以看到正在运送商品或停放在配送中心的运输工具，这为我们了解运输提供了一定的条件，但我们仍然需要必要的运输知识来深刻理解运输在连锁物流中的重要作用。

（一）运输功能1.运送功能运输在连锁物流活动中提供两大功能：商品转移和商品储存。

商品在价值链中不断从一级转移到下一级，这一切都离不开运输。

运输的主要功能就是将商品在价值链中不断移动。

由于运输要利用包括时间、资金、环境在内的各种资源，所以，只有当运输确实能提高商品价值时，这样的移动才是有价值的，重要的。

运输之所以涉及到利用时间资源，是因为商品在运输过程中是难以存取的。

物流与供应链-重点

供应链运营驱动要素:作用决策要素库存运输设施信息第二章仓储与库存理论1、库存（inveｎｔｏｒy)的定义：(1)狭义的观点认为,库存仅仅指的是在仓库中处于暂时停滞状态的物资。

(2）从广义的观点看,库存表示用于将来目的、暂时处于闲置状态的资源。

2、库存存在的合理性:➢解决供需在时间和空间上的不匹配问题➢满足需求/供给的不确定性➢获得生产/运输上的经济性／灵活性➢获取规模经济➢享受数量折扣购买的好处➢提高服务水平3、库存是万恶之源4、库存管理:ＡＢC分类法:帕累托８0/２0法则应用：为了有效地利用时间、资金、人力、物力等企业资源，应对库存物资进行分类管理和控制.ＡBC三类物资的区分标准：1．先计算每种库存物资在一定期间，例如一年内的供应金额，其计算方法是单价乘以供应物资的数量.２。

按供应金额的大小顺序排出其品种序列,然后计算各品种的供应金额占总供应金额的百分比。

3．按供应金额大小的品种序列计算供应额的累计百分比,占供应总金额70%左右的各种物资作为A类，占余下累计2０%左右的为B类,其他为C类。

二、常见库存策略(1) （Q,R)策略(定点订货策略)：连续性检查的固定订货量、固定定货点策略基本思想：对库存进行连续性检查,当库存降低到定货点水平Ｒ时,即发出一个订货,每次订货量保持不变,都为固定值Q.(２)（T，S）策略:周期性检查策略基本思想:每隔一定时期检查一次库存,并发出一次订货，把现有库存补充到最大库存水平．该策略不设订货点,只设固定检查周期和最大库存量。

(３)（T,R，S）策略／(s,S)策略基本思想:设一个固定的检查周期Ｔ,最大库存量S和固定订货水平R．经过一定的检查周期t后,若库存低于订货点R,则发出订货；否则，不订货。

订货量等于最大库存量减去检查时的库存量。

三、库存水平控制库存水平的度量：批量规模、循环库存(供应链中建立的平均库存量)、安全库存库存策略相关成本：存储成本(库存持有成本）、短缺成本、生产装配成本、订购成本库存水平的确定——EOQ模型：(计算题）该模型的基本特征:1.连续不变的需求率；２．不变的前置期３．无限供货率；4.不允许缺货;5。

物流经济学重点

物流经济学第一章物流经济学概论一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系;是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学..二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科;其本质是经济学;是以物流为研究对象的经济学;它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律;依据经济目标而对物流行为进行优化的学科..物流经济学具有一般经济学的特点;即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果..对于物流经济学而言;研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置;从而取得最佳的物流经济效果..三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等的经济效果进行分析、评价和选优;其目标就是物流总成本最低..六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题.. 根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究..第二章物流经济分析的基本原理及方法一、物流经济学的基本原理：1物流技术创新原理技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法2资金报酬原理3供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统..二、物流经济分析的基本要素：1物流投资2物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本3物流税收与税金4利润企业的经营收益减去会计成本即是会计利润5经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比..6社会影响效果三、物流经济分析的基本方法1边际分析法2成本收益分析法特征：①自利性②经济性③计算性3贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本4盈亏平衡分析法：盈亏平衡点销售量=固定成本/每计量单位的贡献差数是围绕核心企业;通过对信息流;;资金流的控制;从采购开始;制成中间产品以及最终产品;最后由销售网络把产品送到手中的将;制造商;分销商;;直到最终用户连成一个整体的功能网链结构..供应链管理;是指使运作达到最优化;以最少的成本;令供应链从采购开始;到满足最终客户的所有过程微观经济学又称;小经济学;主要以单个经济单位单个生产者、单个、单个市场经济活动作为研究对象分析的一门学科..宏观经济学;是使用、经济整体的投资和等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域..宏观经济学是相对于古典的而言的..第三章物流供需理论分析一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求..二、从物流需求的形态来说;包括有形需求和无形需求..有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求;如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求;其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面..三、物流需求的市场特征1派生性2广泛性3多样性4不平衡性5空间特定性和时间特定性6层次性7化解性8弹性小四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策六、物流市场供求均衡与价格均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格;也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格七、物流需求预测：1原理：1惯性原理2类推原理3相关原理2作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；3成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；4步骤：1明确预测目的、任务;制定预测计划2进行市场调查;收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算;求出预测值7进行误差分析;最后确定预测结果；5方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法..第四章物流生产管理一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来;将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中;实现产品的空间转移..二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂..三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”的主要源泉四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本..六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处..第五章物流成本与物流价格一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中;企业为了提供有关的物流服务;要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现;是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本..二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗;主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用;包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用..三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说西泽修教授提出;对物流潜力及效益的描述3“效益背反”理论又称二律背反;是物流领域中内部矛盾的反应和表现四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何;企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下;客户具有终极话语权;企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡..物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点;这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别..五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握;利用物流要素之间的效益背反现象;科学、合理的组织物流活动;加强对物流活动过程中费用支出的有效控制;降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗;从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的..物流成本管理的前提是物流成本计算六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上;以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价..营业额、利润等变量之间的内在规律性联系;为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法..七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格..它是物流产品价值的货币表现..第六章1;采购优化包括两方面内容：采购点的优化;采购批量的优化..2;采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素..第七章1;现代物流强调的是5R:right time适时、right place适地、right quality适质 right quantity适量;right price适价..2;错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的;遵循市场“无形的手”的调节规律;利用供需之间的不平衡时机;通过相应的物流活动努力塑造时间效益..基本思路：人无我有;人有我优..如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动..第八章1;物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新..2;物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新..第九章1;物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计..2;物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业..第十章1;物流产业属于第三产业..物流业直接创造了时间价值和空间价值;创造了国民收入;扩大了经济总量..2;投资项目经济效益的基本指标：投资回收期;平均报酬率;净现值NPV;获利指数;内部收益率IRR..3;投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额100%各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧4;现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势;物流的信息化趋势;物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势;仓储、运输的现代化与综合体系化趋势;物流与商流、信息流一体化趋势..第十一章1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心;以“减量化、再利用、资源化”为原则;以低消耗、低排放、高效率为基本特征;符合可持续发展理念的经济增长模式;是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律;把清洁生产;资源综合利用;生态设计的可持续消费融为一体;使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中;形成资源产品再生资源闭路循环..3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时;实现对物流环境的净化;使物流资源得到最充分的利用..4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化;资源高消化;物流活动的再使用系统标准化;目标协调性..5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流第十二章1，回收物流的特点：种类繁多;数量大;运作粗放;路线较短..2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时;应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则..第十三章1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家或地区时;为克服生产和消费的空间距离和时间距离;对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动..实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换..2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点..3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统;外贸商品储存系统;进出口商品装卸与搬运子系统;进出口商品的流通加工和检验子系统;商品包装子系统..4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制..不利因素：市场和竞争市场进入限制、定价和关税、配送渠道以及金融壁垒..5;全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化;全球物流管理更加网络化;全球物流标准更加统一化;全球物流配送更加精细化;全球物流园区更加便利化;全球物流更加现代化..郑州航空港：1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区;它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区..实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区;总面积415平方公里;形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局..中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、娱乐、医疗、商业等关联产业为主;南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主..实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区..航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;郑州航空物流在近几年已取得了长足发展;这为空港实验区的建设奠定了良好的基础;但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战..2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析优势分析1. 区位交通优势明显2. 航空物流发展基础与态势良好3. 航空关联产业集聚效应凸显4. 航空物流基础设施逐步完善劣势分析1. 经济辐射能力相对较弱2. 临空产业基础薄弱3. 港区至市区交通不便4. 物流企业和物流人才相对匮乏机会分析1. 市场发展前景广阔2. 产业转移创造机遇3. 中原城市群发展的强劲4. 国家和政府层面的政策支持郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究作为中部地区的河南;不沿边、不沿海;要参与国际竞争;航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带..特别是在中原经济区的建设中;打造国家对外开放高地;航空是突破口..研究发现;孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市;以机场为核心;以联邦快递为航空物流运营商;打造了全球着名的空港经济区..借鉴国内外航空港经济区发展的经验;抢抓机遇、科学谋划;积极推进郑州航空港经济综合实验区建设;已经成为政府和学界关注的热点和难点问题..一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义建设郑州航空港经济综合实验区;是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇;对河南省经济社会发展意义深远..一是有利于促进河南省产业结构优化..航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区;产业层次高、关联性强;对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力;形成中原经济区重要增长极;实现跨越式发展具有十分重要的意义..二是有利于扩大对外开放..建设航空港经济综合实验区;有利于河南省参与全球资源配置;在更广领域、更高层次上参与全球经济合作;更有效地利用两个市场、两种资源;提高经济的外向度..三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力..美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达JohnKasarda认为;以机场为核心;以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市;能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应..建设航空大都市;将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力;提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力;使郑州成为名副其实的“航空大都市”..二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势世界经济进入“速度经济”时代;机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点;航空物流以其高速、安全等优势;成为地区经济持续增长的重要推动力..据统计;航空物流对产业带动的比率是1∶28;对就业带动的比率是1∶12..特别是身处内陆的河南;航空物流不再仅仅是一种物流方式;而是区域经济融入全球的最佳通道..而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和..天时：1中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；2郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略;而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;是发展重点；3随着河南省对外开放水平不断提高;出口型制造企业的引入;产生了大批生产周期短、运输要求快的产品;航空物流成为很多企业的首选；4郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一;势头正盛..地利：1郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲;由铁路、公路构成的四通八达的地面交通;为货运客源的集聚提供了极大便利;即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；2郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市;综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”;为进一步发展航空物流创造了条件..人和：1由于郑州机场地理位置优越;成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地;俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线;中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；2富士康项目在郑州发展良好;未来郑州航空货运量将会大大增加..由此可见;郑州发展航空物流具有得天独厚的优势;但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段;需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验;下面我们就来总结一下;国内外知名空港发展航空物流的特色..三、国内外知名空港航空物流的发展情况一美国孟菲斯机场孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地;是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场;并拥有世界上最大的邮件处理中心..联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量..由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间;越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库;从而支持了孟菲斯国际机场的发展..同时;作为美国西北航空公司的三大枢纽之一;孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货;并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络;该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合;实现大规模国内、国际航班客货的有效转接;进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位..二德国法兰克福机场法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽;排名世界前十;拥有304架飞机飞往110个国家..法兰克福货运区就建在机场附近;占地面积约300公顷;由南北两个货运区构成;聚集了80家航空运输公司;100家运输服务公司如TNT、DHL、FedEx等专业从事物流服务..机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城;年处理能力约为100多万吨;为客户提供定制模式服务;按需提供一流设备和服务..为了适应现代物流业发展的需要;法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施..三新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一..樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施;向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备;由这些物流公司直接参与提供航空物流服务..二是航空货运中心作为一个自由贸易区;可以让各公司不用通关;即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物..只有当货物离开航空货运中心时;才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查..四韩国仁川机场仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟SKYTEAM的东北亚枢纽..为了增加机场的货运服务功能;满足货主的需求;机场当局得到政府的大力支持;在机场内建立自由贸易区..韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心..自由贸易区的建立既满足客户需求;又给机场带来了大量货源;提高机场设施的利用率;增加机场的竞争力..除此以外;与周边地区机场相比;仁川机场收费较低;有着较大的优势..五中国香港国际机场中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一;每天平均有750班航机在机场升降..在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家;另有15家全货运航空公司;航线目的地超过140个;遍布全球..提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南;共占地21公顷..四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议一建设航空物流园区和航空物流枢纽二吸引知名航空物流公司入驻三引进基地航空公司四提供特色服务五确保人才支撑此外;机场是空港经济发展的基础;更是航空物流发展的先决条件..近年来;河南省民航业得到快速发展;客货吞吐量保持较快增长..未来;郑州机场计划用20年时间;打造郑州国际航空物流枢纽;初步建成国内货运集散区域性中心;郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”..河南。

物流学概论(崔介何第五版)第2章物流学概述

（四）物流成本“效益背反”学说 1.物流功能之间的效益背反以成本为核心的物流系统，就是按照最低成本的要求，使整个物流系统优化。它强调的是调整各个要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使物流总成本最小化。 2.物流成本与服务水平的交替损益企业物流管理通常肩负着“降低物流成本” 和“提高物流服务水平”两大任务，这是一对相互矛盾的对立关系。物流合理化与否，不但需要反映企业物流系统的合理化，还要反映企业整体目标的合理化。
物流学概论
第二章物流学概述
第一节物流学的学科定位第二节物流经济第三节物流工程第四节物流管理
第一节物流学的学科定位
物流学是研究物质资料（广义的物资）在生产、流通、消费各环节的流转规律，寻求获得最大的空间效益和时间效益的科学。经济学、管理学和工程学这三个支点，支撑起物流学科体系。
（一）物流学是一门综合性学科（二）物流学是一门系统分析的学科（三）物流学是一门应用性学科
三、物流学研究的任务
（一）促进物流学科的发展（二）促进物流学科专业人才的培养，提高物流从业者的综合素质（三）促进物流业的发展
第二节物流经济
一、物流经济的经典理论
（一）“黑大陆”学说 1962 年，美国著名管理学家彼得▪德鲁克在《财富》杂志上发表了题为《经济的黑暗大陆》一文，他将物流比做“一块未开垦的处女地”强调流通及流通过程中的物流管理、物流的价值。
（二）“物流成本冰山”学说西泽修教授的“物流成本冰山” 学说从物流成本核算的角度，具体地说明了德鲁克的“物流黑暗大陆”说，如图2-1。
图2-1 物流冰山示意图
（三）“第三利润源”学说第三利润源（the third profits source）是研究物流经济效益时使用的物流术语，也是由西泽修教授在1970年提出的。从历史的发展来看，人类社会经济的发展曾经出现过两个比较重要的提供大量利润的领域：物质资源与人力资源领域、销售领域。随着科学技术、营销手段的不断进步以及市场机制的日臻完善，第一利润源和第二利润源已日趋枯竭。人们将目光从生产领域投向流通领域。物流成为企业的第三利润源是由其自身的特点及它在经济领域发挥的作用所决定的。

成人专科《物流学概论》教学大纲

物流管理专业（成人专科）《物流学概论》教学大纲第一部分大纲说明一、本大纲制定的依据物流管理专业是根据市场经济和社会发展对物流管理人才的迫切需要，对学生进行专业知识和技能教育，实现其岗位从业能力而设置的。

《物流学概论》是物流管理专业（成人专科）的专业必修基础理论课程。

培养目标是：符合社会主义经济建设需要的德、智、体全面发展的，适应我国社会主义市场经济需要的，从事物流管理理论研究和实务的人才。

二、本课程的任务《物流学概论》是一门基础理论课。

通过教学使学员掌握物流学的基本知识、基本原理、基本方法和决策思路，为学习其他专业课打下物流学基础。

三、课程的学时与学分本课程计划72学时，4学分，第一学期开设。

四、教学要求教学过程中，有关基本知识、基本原理、基本方法按“了解、掌握、重点掌握”三个层次进行。

了解：要求学员对有关内容知道是什么，对其中关系到物流学基本理论的创立、人物、事件要把握；能够正确加以表述；掌握：要求学员对有关内容能够理解为什么，把握决策思路；重点掌握：要求学员对有关内容能够深入理解并正准确地应用。

五、教学环节1．面授辅导：面授辅导以教学大纲为指南，通过讲解、讨论、座谈、答疑等方式培养学生独立思考、分析问题的能力。

辅导教师要认真钻研教学大纲和教材，熟练掌握本课程的基本原理，研究成人专科学生的心理特点，为学生提供优质服务。

2．实践教学（习题作业）：实践教学是实现培养目标的重要手段。

在教学过程中，各地电大及时布置和完成习题作业，可结合教学进度安排实地参观、社会调查并进行交流，撰写参观体会或社会调查报告。

3．考核：考核是检查教与学效果的重要方式，是教学环节不可缺少的组成部分，是保证教学质量、培养合格人才的重要手段。

考核的目的是检查学员对课程基本知识、基本原理和基本方法的掌握程度，检测学员运用物流学原理和方法分析和解决问题的能力。

本课程采用形成性考核和终结性考核相结合的方式。

形成性考核包括4次平时作业，平时作业成绩占学期总成绩的30％。

物流学概论崔介何第五版物流学概述

三、物流成本的管理与控制
（一）物流成本物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表
现”（GB/T 18354—2006）。从物流费用支出的形式看，物流成本由下列几方面构成：（1）从事物流工作人员的工资、奖金及各种形式的补贴等；（2）物流过程中的物质消耗!如固定资产的磨损!包装材料、电
（一）物流学是一门综合性学科（二）物流学是一门系统分析的学科（三）物流学是一门应用性学科
三、物流学研究的任务
（一）促进物流学科的发展（二）促进物流学科专业人才的培养，提高物流从业者的综合素质（三）促进物流业的发展
第二节物流经济
一、物流经济的经典理论
（一）“黑大陆”学说 1962 年，美国著名管理学家彼得▪德鲁克在《财富》杂志上发
（二）物流服务的需求 1.物流的价格 2.企业的经济效益 3.物流需求者的行为信心 4.物流形态的变化 5.物流质量的预期以上因素的比较效果可以用表2-1表示
表2-1 影响物流市场需求的因素
影响因素
影响趋势
1 物流价格价格上升，需求减少；价格降低，需求增加
2 经济效益效益上升，需求增加；效益降低，需求减少
3 行为信心信心上升，需求减少；信心下降，需求减少
4 形态变化形态变化快，需求减少；形态变化慢，需求不变
5 质量预期质量好，需求增加；质量差，需求减少
（三）物流服务的供给与需求关系
在物流市场上，物流服务供应商通过给物流需求者提供各种各样的物流服务，从而获取物流收入，取得物流利润。物流服务提供者和物流需求者通过物流市场的需求与供给的市场调节来共同繁荣与维持物流市场。
（五）“成本中心”学说
物流是企业成本的重要产生点，因而解决物流问题不仅是为了支持和保证其他活动，重要的是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，“物流本中心” 学说既是指主要成本的产生点，也是指降低成本的关注点。

物流快递行业末端配送优化方案

物流快递行业末端配送优化方案第一章绪论 (2)1.1 研究背景 (2)1.2 研究目的与意义 (2)1.3 研究内容与方法 (2)第二章物流快递末端配送现状分析 (3)2.1 末端配送模式概述 (3)2.2 末端配送存在的问题 (3)2.3 末端配送优化需求分析 (4)第三章末端配送网点布局优化 (4)3.1 网点布局原则与方法 (4)3.2 网点选址与评估 (5)3.3 网点布局优化策略 (5)第四章末端配送路径优化 (6)4.1 配送路径规划方法 (6)4.2 路径优化算法与应用 (6)4.3 路径优化效果评估 (6)第五章末端配送车辆调度优化 (7)5.1 车辆调度原则与方法 (7)5.2 车辆调度算法与应用 (7)5.3 车辆调度优化效果评估 (8)第六章末端配送人员管理优化 (8)6.1 人员管理现状分析 (8)6.2 人员招聘与培训 (9)6.3 人员激励与考核 (9)第七章末端配送服务优化 (9)7.1 服务质量评价指标体系 (9)7.2 服务优化策略与方法 (10)7.3 服务优化效果评估 (10)第八章信息技术在末端配送中的应用 (11)8.1 信息技术概述 (11)8.2 末端配送信息技术应用案例分析 (11)8.3 信息技术在末端配送中的发展趋势 (12)第九章末端配送政策与法规优化 (12)9.1 政策与法规现状分析 (12)9.2 政策与法规优化建议 (13)9.3 政策与法规优化实施策略 (13)第十章结论与展望 (13)10.1 研究结论 (13)10.2 研究不足与展望 (14)第一章绪论1.1 研究背景我国经济的快速发展，电子商务市场的繁荣，物流快递行业作为支撑现代流通体系的重要环节，其末端配送效率和服务质量日益受到广泛关注。

我国快递业务量呈现爆发式增长，据相关数据显示，快递业务量已连续多年位居世界第一。

但是在快递业务快速发展的同时末端配送环节面临着诸多挑战，如配送效率低、成本高、服务质量不稳定等问题。