区域交通控制系统共37页
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控制性详细规划案例分析PPT课件
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明故城格局特色与演变
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明故城风貌特色研究
地理环境：外围山水形成的大风水格局、泮池、古泉 城市格局：孔庙居中、以城卫庙 建筑物：各类府第、庙宇、民居等 构筑物：牌坊、水井、城墙 传统街巷：街、胡同形成的“丁”字型街巷体系 历史遗址：府第、庙宇、古河道、古城门、古牌坊 建筑肌理：传统公共建筑多进院落，传统居住建筑单进
天官第街北侧现有曲阜市人民医院和福利院， 现已有计划将医院迁出明故城，在明故城北 侧建设养老院性质的老人之家。因这一地段 处于明故城西北，环境较为僻静，适合作为 疗养所使用，规划不仅仅将其作为一处公共 设施，而是将其规划为一个老人社区，增加 其生活氛围，增强老人的归属感，体现人文
关怀。
第52页/共86页
19801980年代以后占年代以后占9494对明故城公共设施评价对明故城公共设施评价绿化太少占绿化太少占3131居住条件差占居住条件差占2727居民最经常购物的区域为五马祠街居民最经常购物的区域为五马祠街3838居民认为明敀城内应该增加文化娱乐设施居民认为明敀城内应该增加文化娱乐设施6969对明故城保护的意愿对明故城保护的意愿对古城范围了解占对古城范围了解占4545对孔子非常了解占对孔子非常了解占2929了解一点占了解一点占5050认为明敀城保护非常重要占认为明敀城保护非常重要占9191认为明敀城保护是大家的事占认为明敀城保护是大家的事占62622525认为是政府认为是政府很愿意参加明敀城保护活劢占很愿意参加明敀城保护活劢占37375151如果有邀请就会如果有邀请就会参加参加明敀城保护不发展策略研究明敀城保护不发展策略研究明敀城在曲阜城市的角色定位明敀城在曲阜城市的角色定位明敀城内部的功能定位研究明敀城内部的功能定位研究明敀城的社会生活现状分析和发展策略研究明敀城的社会生活现状分析和发展策略研究明敀城的旅游业发展现状分析和发展策略研究明敀城的旅游业发展现状分析和发展策略研究明敀城的教育文化发展策略研究明敀城的教育文化发展策略研究明敀城物质遗产保护策略研究明敀城物质遗产保护策略研究明敀城非物质遗产保护策略研究明敀城非物质遗产保护策略研究研究内容研究内容城市中心的南秱城市中心的南秱城市总体结构城市总体结构新一轮总体觃划提出的城市保护觃划
城市轨道交通信号系统学习教案
➢ 轨旁设备的数量与列车运行间隔关系不大。
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第四十页，编辑于星期一：九点 三十三分。
移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信。 列车不间断地向轨旁控制器传输其标识、位置、方向和速 度，轨旁控制器根据来自列车的信息计算、确定列车安全 行车间隔，并将相关信息（如先行列车位置、移动授权等） 传递给列车，控制列车运行。
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第二十五页，编辑于星期一：九点 三十三分。
闭塞
闭塞的定义 闭塞是指列车进入区间（或闭塞分区）
后，使之与外界隔离起来，区间两端车站 都不再向这一区间（或闭塞分区）发车， 以防止列车相撞和追尾。
第25页/共93页
第二十六页，编辑于星期一：九点 三十三分。
闭塞的概念
轨道交通运营中安全问题是最至关重要的。
臂板信号机 色灯信号机
列车自动控制系统
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第三页，编辑于星期一：九点 三十三分。
臂板信号
轨道交通信号起源于英国。 最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种 手势发出信号指挥列车的前进和停止。
为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车 信号。
第三十一页，编辑于星期一：九点 三十三分。
半自动闭塞
人工开启信号，列车经过时自动 关闭信号的闭塞方式。
在进站和出站处各安装一个轨道 电路，就可实现半自动闭塞。
第31页/共93页
第三十二页，编辑于星期一：九点 三十三分。
自动闭塞
自动闭塞是把区间划分为若干个装设轨道 电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和 通过信号机的显示联系起来，使信号机的 显示随着列车运行位置而自动变换的一种 闭塞方式。
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第四十页，编辑于星期一：九点 三十三分。
移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信。 列车不间断地向轨旁控制器传输其标识、位置、方向和速 度，轨旁控制器根据来自列车的信息计算、确定列车安全 行车间隔，并将相关信息（如先行列车位置、移动授权等） 传递给列车，控制列车运行。
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第二十五页，编辑于星期一：九点 三十三分。
闭塞
闭塞的定义 闭塞是指列车进入区间（或闭塞分区）
后，使之与外界隔离起来，区间两端车站 都不再向这一区间（或闭塞分区）发车， 以防止列车相撞和追尾。
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第二十六页，编辑于星期一：九点 三十三分。
闭塞的概念
轨道交通运营中安全问题是最至关重要的。
臂板信号机 色灯信号机
列车自动控制系统
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第三页，编辑于星期一：九点 三十三分。
臂板信号
轨道交通信号起源于英国。 最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种 手势发出信号指挥列车的前进和停止。
为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车 信号。
第三十一页，编辑于星期一：九点 三十三分。
半自动闭塞
人工开启信号，列车经过时自动 关闭信号的闭塞方式。
在进站和出站处各安装一个轨道 电路，就可实现半自动闭塞。
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第三十二页，编辑于星期一：九点 三十三分。
自动闭塞
自动闭塞是把区间划分为若干个装设轨道 电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和 通过信号机的显示联系起来，使信号机的 显示随着列车运行位置而自动变换的一种 闭塞方式。
城市轨道交通系统的安全防护设计
第二十八页，共37页。
11.5.4 杂散电流(diànliú)测定
测量管片内部电气连通和引出点电气连通质量(zhìliàng)的 最直接的方法是测定管片连接点的电阻值。
第二十九页，共37页。
11.5.5 杂散电流(diànliú)防护专业要求
1.按防迷流专业提出的要求，将管片钢筋(gāngjīn)焊接 连通成等电位体。 2.接触网、排水管、消防水管、轨旁电话、扬声器等 固定设备，均采用打膨胀螺栓解决，螺栓的尺寸按各 工种要求而定。
第三页，共37页。
11.1 安全(ānquán)防护设计的原则及技术要 求
11.1.1 防灾设计原则(yuánzé) 1. 严格执行各种设计施工的规范和规程 2.预防为主 3.确保安全 4. 系统设施的选择必须符合防灾要求 5. 建立联防体系
第四页，共37页。
11.1.2 技术要求 1. 防火技术要求 2. 抗震设防技术要求 3. 防水灾技术要求 4. 杂散电流腐蚀(fǔshí)防护的要点 5. 其它防护要求 1）对施工引发环境病害的防护要求 2）防空袭技术要求
第十七页，共37页。
11.4 水灾(shuǐzāi)防护
11.4.1 防洪涝积水(jī shuǐ)回灌 夏季暴雨在街道沉积，如没有足够的排涝设备，地 面水位高，当地面水位高于地铁车站入口标高或风 亭、排烟、排水孔标高时，就可能大量向车站回灌。 沿海城市受到海潮汛影响，海水沿内陆河道回流， 漫出防汛堤，也可能向地铁出入口回灌。
第十八页，共37页。
车站出入口及通风亭的门洞下沿应高出室外地面150～ 450mm。必要时设临时防水淹措施，例如在洪汛期做好封堵 进出口水流(shuǐliú)通道的材料和施工预案。在地铁车站、 区间隧道设置足够的泵房设备，一旦进水时能及时外排， 防止水淹地铁工程的设施。位于水域下的区间隧道两端应 设电动、手动防淹门。
11.5.4 杂散电流(diànliú)测定
测量管片内部电气连通和引出点电气连通质量(zhìliàng)的 最直接的方法是测定管片连接点的电阻值。
第二十九页，共37页。
11.5.5 杂散电流(diànliú)防护专业要求
1.按防迷流专业提出的要求，将管片钢筋(gāngjīn)焊接 连通成等电位体。 2.接触网、排水管、消防水管、轨旁电话、扬声器等 固定设备，均采用打膨胀螺栓解决，螺栓的尺寸按各 工种要求而定。
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11.1 安全(ānquán)防护设计的原则及技术要 求
11.1.1 防灾设计原则(yuánzé) 1. 严格执行各种设计施工的规范和规程 2.预防为主 3.确保安全 4. 系统设施的选择必须符合防灾要求 5. 建立联防体系
第四页，共37页。
11.1.2 技术要求 1. 防火技术要求 2. 抗震设防技术要求 3. 防水灾技术要求 4. 杂散电流腐蚀(fǔshí)防护的要点 5. 其它防护要求 1）对施工引发环境病害的防护要求 2）防空袭技术要求
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11.4 水灾(shuǐzāi)防护
11.4.1 防洪涝积水(jī shuǐ)回灌 夏季暴雨在街道沉积，如没有足够的排涝设备，地 面水位高，当地面水位高于地铁车站入口标高或风 亭、排烟、排水孔标高时，就可能大量向车站回灌。 沿海城市受到海潮汛影响，海水沿内陆河道回流， 漫出防汛堤，也可能向地铁出入口回灌。
第十八页，共37页。
车站出入口及通风亭的门洞下沿应高出室外地面150～ 450mm。必要时设临时防水淹措施，例如在洪汛期做好封堵 进出口水流(shuǐliú)通道的材料和施工预案。在地铁车站、 区间隧道设置足够的泵房设备，一旦进水时能及时外排， 防止水淹地铁工程的设施。位于水域下的区间隧道两端应 设电动、手动防淹门。
城市轨道交通AFC系统
4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述
• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System）
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务 等
专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管
理 等全过程的自动化系统
第2页/共59页
第11页/共59页
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构 • 构建系统结构根据 • 投资主体 • 运营管理 • 换乘方式 • 轨道交通线网的构成方式 • 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
第12页/共59页
4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构 • AFC系统架构分类 • 线路式架构 • 分散式架构 • 区域式架构 • 分级集中式架构
工作状态； • 接受车站计算机系统第下3发6页的/共参59页数和控制命令，并执行相应的操
4.4 AFC系统终端设备及其构造 • 自动售票机
• 自动售票机的结构
• 自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显 示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显 示器、银行卡读写器及密码键盘等部件 。
第13页/共59页
第14页/共59页
第15页/共59页
第16页/共59页
第17页/共59页
第18页/共59页
4.3 票卡
• 非接触式IC卡 • 非接触式IC卡实现技术 • 射频技术 • 低功耗技术 • 封装技术 • 安全技术
第19页/共59页
第20页/共59页
4.4 AFC系统终端设备及其构造
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• 自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System）
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务 等
专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管
理 等全过程的自动化系统
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4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构 • 构建系统结构根据 • 投资主体 • 运营管理 • 换乘方式 • 轨道交通线网的构成方式 • 票务处理、票务分析和票务结算系统的需求
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4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构
• 城市轨道交通AFC系统结构 • AFC系统架构分类 • 线路式架构 • 分散式架构 • 区域式架构 • 分级集中式架构
工作状态； • 接受车站计算机系统第下3发6页的/共参59页数和控制命令，并执行相应的操
4.4 AFC系统终端设备及其构造 • 自动售票机
• 自动售票机的结构
• 自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显 示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显 示器、银行卡读写器及密码键盘等部件 。
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4.3 票卡
• 非接触式IC卡 • 非接触式IC卡实现技术 • 射频技术 • 低功耗技术 • 封装技术 • 安全技术
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
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控制性详细规划
第42页，共54页。
作业二：补充规划设计条件
经城市规划管理部门研究后，认为该申请建设项目与城市总体规划确定的用地性 质相符，但在改造中必须严格有效控制，为此拟出了修建性详规的部分规划条件：
（1）用地情况：规划性质、边界条件、规划用地面积。 （2）土地使用强度（规划控制指标）：容积率、建筑密度。 （3）建筑后退要求。 （4）市政设施和公建服务设施的配置要求。 （5）人流、车流出入口和停车场地的设置要求。 （6）遵守事项——规划设计条件的时限、规划方案编制、报审及建设项目相 关手续申报须符合的有关规范、规定要求。 问题：请你依据建设部关于城市规划强制性内容暂行规定的要求，指出还有哪些 规划设计条件需要补充？
实现的，其核心内容是各项控制指标。 II. 指标：规定性指标、引导性指标 (P304)
第7页，共54页。
规定性指标 引导性指标
第8页，共54页。
规 土地使用 划 控 制 指 标 体 系
土地使用控制 环境容量控制
建筑建造 建筑建造控制 城市设计引导
用地边界
用地面积 用地性质 土地使用相容性 容积率 建筑密度 居住人口密度 绿地率 空地率 建筑高度 建筑后退 建筑间距 建筑体量 建筑色彩 建筑形式 其他环境要求 建筑空间组合 建筑小品设置
第24页，共54页。
第三节 引导性控制要素
1、城市设计引导与控制 2、建筑高度、体量、形式与色彩控制 3、其他引导性控制要素（建筑空间组合、建筑小品、居
住人口密度、环境保护规定）
第25页，共54页。
城市设计导 则虚拟现实 模拟
第26页，共54页。
第四节 公共服务设施设置控制
1、公共服务设施的定义 公共服务设施：是保障生产、生活的各类公共服务的 物质载体。
作业二：补充规划设计条件
经城市规划管理部门研究后，认为该申请建设项目与城市总体规划确定的用地性 质相符，但在改造中必须严格有效控制，为此拟出了修建性详规的部分规划条件：
（1）用地情况：规划性质、边界条件、规划用地面积。 （2）土地使用强度（规划控制指标）：容积率、建筑密度。 （3）建筑后退要求。 （4）市政设施和公建服务设施的配置要求。 （5）人流、车流出入口和停车场地的设置要求。 （6）遵守事项——规划设计条件的时限、规划方案编制、报审及建设项目相 关手续申报须符合的有关规范、规定要求。 问题：请你依据建设部关于城市规划强制性内容暂行规定的要求，指出还有哪些 规划设计条件需要补充？
实现的，其核心内容是各项控制指标。 II. 指标：规定性指标、引导性指标 (P304)
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规定性指标 引导性指标
第8页，共54页。
规 土地使用 划 控 制 指 标 体 系
土地使用控制 环境容量控制
建筑建造 建筑建造控制 城市设计引导
用地边界
用地面积 用地性质 土地使用相容性 容积率 建筑密度 居住人口密度 绿地率 空地率 建筑高度 建筑后退 建筑间距 建筑体量 建筑色彩 建筑形式 其他环境要求 建筑空间组合 建筑小品设置
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第三节 引导性控制要素
1、城市设计引导与控制 2、建筑高度、体量、形式与色彩控制 3、其他引导性控制要素（建筑空间组合、建筑小品、居
住人口密度、环境保护规定）
第25页，共54页。
城市设计导 则虚拟现实 模拟
第26页，共54页。
第四节 公共服务设施设置控制
1、公共服务设施的定义 公共服务设施：是保障生产、生活的各类公共服务的 物质载体。
公平镇城区总体规划 共37页PPT资料
• 3.2 功能分区 • 综合服务区：物流区:工业区：居住区：
• 3.3 各建设用地规划
•
利用总体布局用的
地形图，进行实地调查，
按分类将各类用地范围 在地形图上标出，注明 地类编码和区划界线， 制成镇区现状图。
•
统计各类用地面积，
对照有关用地标准和用
地的功能要求，对现状 建设用地进行分析、评 价。
Байду номын сангаас
• 3.1 规划布局：
• 规划整个镇区划分为四大区域，即综合服务 区、物流区、生活居住区和工业区。四大功能区 呈组团布局，紧密相连，整个镇区采取了“环状 式”为主与“放射式”和“棋盘式”结合的“两 条主轴” 、“三个环”和“南北三横”交织而成 的“多式道路交通系统”：为适应工业结构的调 整，作了“民营工业园”和“科技工业园”的布 局；整合了“一纵一横”、“二带”“三环” 、 “五园”点、线、面结合，人与自然和谐共处的 平面“一片绿叶” 、立面“青山、碧水、蓝天、 绿地”的绿化生态系统。
紫线等“六线”规划控制体系。
公平镇“六线”图
3、城区空间布局
• 根据用地评定选择城镇发展方向，按结构清 晰、布局紧凑、功能优化的思路进行用地空间组 织，划定镇中心位置，界定自然和人文资源保护 区和规划区范围。
• 规划要以海丰县域城镇体系规划、公平镇国 土规划、国民经济和社会发展计划为依据，密切 结合城镇现状、历史、环境、资源条件，本着布 局合理、设施配套、环境优美、特色鲜明、节约 土地、讲求实效、生态健全和以人为本、可持续 发展的原则进行编制。
• 规划远期（2020年）人口21.05万人， 城镇建设用地21.14平方公里。
2.5 规划城镇发展方向
• 2.5 城镇拓展用地选择 • 2.5.1 海丰县城镇体系规划； • 2.5.2 基本农田保护； • 2.5.3 旧城区地势、地质环境； • 2.5.4 沿道路布局。公路 • 以南用地遵循镇域规划 • 设想，统一进行开发建 • 设，作为镇的核心建设区。
出租车服务管理信息系统演示(ppt 37页)
2.IC卡从业资格证安全访问
3.一卡通刷卡
4.驾驶员上班签到
5.驾驶员下班签退
6.营运数据及评价数据的记录
7.现场录音
8.与其他设备及后台管理系统通讯
9.数据存储等
出租车服务管理信息系统硬件
车载调度屏
F 主要功能 1. 调度信息播报 2. 通话 3. 司机考勤 4. 一卡通刷卡等功能 5. 全天24小时录音 6. 录音数据最长可以保存21天
实时运行数据总体情况
实时运行数据总 体概况包括车辆总 数、车辆在线率、 空重车数、里程利 用率、累计载客人 数、累计电召次数、 行驶里程等。
在电子地图上 ，可对出租车进 行实时定位跟踪 ，可以查看出租 车空重车状态、 行驶速度以及车 辆分布情况。
监控指挥系统主要功能—紧急报警
实时定位追踪
监控指挥系统24小时运作，对出租汽 车实时定位跟踪，能对出租汽车异常 聚集进行预警，便于管理部门及时掌 握情况，启动应急措施。
出租车服务管理信息系 统硬件
DD04C型智能顶 灯
F 主要功能
1.前屏两个汉字，显示出租车的状态，如空车 、停运、重车、电召、报警、服务星级
2.空驶时显示出租司机的星级（1-5星）
3.显示报警或求助信息
4.后屏显示文字广告或社会公益信息
出租车服务管理信息系 统硬件
TY2000H型计价 器
F 主要功能
出租车综合监管与服务平台——三大中心
软件介绍——系统总体架构
八大业务应用系统
监控指挥系统 企业在线管理系统
电召服务管理系统 服务质量考评系统
综合运营分析系统 信息发布系统
动态监管稽查系统 IC卡管理系统
动态监控
智能调度 综合运营分析
交通信号控制系统
交通信号控制系统交通信号控制系统是城市道路交通管理中的重要组成部分，主要通过设置红绿灯、行人过街灯等信号灯及信号设备，对交通流进行控制和调度，以提高交通效率、减少交通拥堵、降低交通事故率，为行人和车辆提供安全、便捷的交通环境。
交通信号控制系统的基本原理交通信号控制系统是通过不同灯色的信号灯在不同时间段显示，指示不同车辆和行人通行情况，从而协调道路上各种交通参与方的活动，达到交通流量最优化的控制。
信号控制系统主要包括信号灯、控制器、传感器和通信系统等基本组成部分。
信号灯的作用信号灯是交通信号控制系统中最为直观的信号设备，一般采用红、黄、绿等不同颜色的灯光进行指示。
红灯代表停车，黄灯表示警告，绿灯则表示通行。
通过信号灯的切换，管理道路上的交通流量，使车辆和行人能够按序通行，有效避免交通事故的发生。
控制器的功能控制器是交通信号控制系统的核心部分，负责控制信号灯的切换和时间间隔的调度。
控制器根据道路的交通流量情况和道路网络的拓扑结构，动态调整信号灯的显示时间，实现交通流的顺畅通行。
现代的控制器通常采用电子计算机系统，能够实现智能化的交通调度。
传感器的应用传感器是交通信号控制系统中的重要组成部分，负责监测道路上的交通流量、车辆速度、车辆类型等信息。
传感器通过感知道路上的实时情况，向控制器提供数据支持，帮助控制器做出更加准确的信号调度决策，提高交通运行效率。
通信系统的重要性通信系统是交通信号控制系统中各个部件之间进行信息交互和数据传输的重要手段。
控制器通过通信系统与信号灯、传感器等设备进行实时数据交换，实现交通信号的协调控制。
同时，通信系统还能实现交通信号控制系统与城市交通管理中心的远程联网，实现交通信息的实时监测和调度，提高交通运行效率和安全性。
结语交通信号控制系统在现代城市交通管理中起着至关重要的作用，有效提高了交通运行效率、减少了交通事故率，为市民和车辆提供了更加便捷、安全的出行环境。
随着技术的不断发展，交通信号控制系统将进一步智能化、网络化，为城市交通管理带来更多的便利和效益。
智能交通PPT课件
服务器发送请求给这些车辆，请求车辆司机拍摄道路图片
车辆上传拍摄图片，获取最高的图片返回给用户
第15页/共41页
15
大纲
系统动机
系统简介
系统模型
实验与仿真
结论
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16
系统模型
按照不同目的和功能，系统可以分为以下三个步骤: ➢ 车辆选择:服务器预测车辆行为，并跟踪车辆，
剩余的都会到达请求地点!!!
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27
系统模型
报酬计算
➢ 原因：车辆司机不会主动上传照片给陌生人，需 要报酬
➢ 工具:反向VCG拍卖
计算图片价值
计算车辆效用
第28页/共41页
28
系统模型
报酬计算：
计算服务器效用 最大化社会效用 最后计算图片报酬
第29页/共41页
29
系统模型
图片处理
➢ 即使找到车辆，为什么这些车辆会上传拍摄照 片
➢ 如果上传的照片不是在用户请求点拍摄的怎么 办
方案：预测并跟踪测量，设计激励机制，图像匹配
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13
系统架构图
系统简介
第14页/共41页
14
工作流程:
系统简介
用户生成请求，并发送请求给服务器
服务器预测车辆的行为，并跟踪车辆以获得会经过请求点的车辆列表
ETSI和CEN确认
1973-1978年：组织“动态路径诱导系统”的实验
80-90年代：完成了智能交通系统各方面的研究
1994-2000年：完成了智能交通系统测试和整体设想
1994年：将IVHS改为ITS
2004年：开发智能公路Smartway项目
2010：新一代智能交通车载装置投入市场
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16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
END
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被源自 远肯定 。区域交通控制系统
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。