汽车隔热防爆膜分类标准.

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汽车防爆膜的相关概述

一、汽车防爆膜的相关概述（一）汽车防爆膜定义根据car2100权威定义，汽车防爆膜（Car explosion-proof membrane）是指采用金属溅射工艺，将镍、银、钛等高级金属涂于高张力的天然胶膜上，有色彩涂层并经过防爆特殊处理阻隔紫外线的透明薄膜，是一种安全装置。

又称防爆片或爆破片。

当容器内压力超过一定限度时，薄膜先被冲破，因而可以降低容器内的压力，避免爆炸。

在压力容器中应用极广。

防爆膜一词有时特指前挡风膜。

由于交通安全的要求，前挡风膜对透光性要求极高。

一般的太阳膜是不能用于前挡风的。

其价格也比一般的太阳膜高很多。

这时防爆就成了防爆膜的最主要功能。

（二）汽车膜工作原理1、隔热原理隔热膜是将镍、银等金属的分子通过溅射的方法涂布在安全基层上，这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去。

从而有效起到隔热及保护人体及汽车内饰免受紫外线伤害的作用。

2、防爆原理安全基层的材料为通明聚酯膜（PET膜），透明而且具有非常强的耐冲击能力，能够时间有效地保护驾驶室内乘客的安全，在受到外来冲击的情况下，安全基层能够起到有效缓冲冲击，减少外来伤害的作用。

（三）汽车防爆膜的发展历史第一代20世纪30年代-涂布与复合工艺膜·俗称茶纸，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。

此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。

第二代20世纪60年代-染色膜·深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但是对热量无阻隔作用。

可见光透过率低、清晰度差、隔热功能衰减快、容易褪色。

第三代20世纪90年代初-真空热蒸发膜·将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。

具备较持久的隔热性，但清晰度不高，影响视野舒适性、且反光较高。

第四代20世纪90年代末-金属磁控溅射膜·将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料均匀溅射于高张力的PET基材上。

隔热效果持久，同时达到了高清晰、高隔热、低反光、持久的色的表现，但是易氧化、并且会阻隔GPS等车内无线通讯系统信号。

汽车贴膜国家标准

汽车贴膜透光率的国家标准夏季全国普遍高温，烈日炎炎。

行走在深圳的大街上，车辆川流不息，为了防紫外线、或为了防暴晒、或为了隐私，几乎每辆轿车都贴上了太阳膜（防爆膜），而在购车时，不少4S店附送的精品首选也必然是汽车贴膜。

汽车贴膜透光率有硬性规定；选购汽车太阳膜必须重视透光率要求，防爆膜的紫外线阻隔率、红外线隔热效果已经可见光透过率可以通过专业太阳膜测试仪来检测，而汽车玻璃贴膜后的透光率可使用分体式透光率仪在安装后的情况下能轻松测量，简洁方便的得到汽车贴膜后的透光率数值。

一：汽车贴膜透光率国家法律规定国家颁布新的交通法规定：2012年9月1号正式实施《机动车运行安全技术条件》；这项新的法规足够引起汽车市民的关注，因为法规中明文规定了，汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位(指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位)的可见光透射比应大于等于70%。

所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。

公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。

二：汽车太阳膜透光率及其他光学性能汽车太阳膜作用之一就是降低汽车在曝晒下的车内温度。

它的技术难点就在于让透光率尽量高的情况下，挡住红外线带来的热量。

那么，一般太阳膜的透光率是多少，才能保证驾驶者的能见度呢？打开一个目前市场龙头威固玻璃膜的推介网站，可以看到“可见光穿透率70%”的介绍字样。

几乎所有的汽车玻璃膜都会声称自身的透光率达到70%。

因为这是保证安全驾驶所必须的前挡玻璃透光率。

然而如今市场上的汽车膜可谓五花八门，对于车主来说要想选购出一款好的太阳膜确实要练出一双火眼金睛才能判断出来，否则只能是去配置有专业太阳膜测试仪、汽车贴膜透光率仪的太阳膜专卖店才能确保产品品质。

汽车防爆膜的透光度和清晰性是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。

优质膜其透光度可高达90%，且不论颜色深浅，清晰度都很高。

世界上前风挡玻璃法定透过率为70%，尤其是西方欧洲各国也都是硬性规定汽车贴膜透光率不得低于70%这个指标；车窗膜，特别是前排侧窗的膜，选择透光度在85%以上的为佳。

汽车隔热防爆膜分类标准

汽车隔热防爆膜分类标准一、名词定义1、防爆膜的颜色指防爆膜外观颜色，防爆膜正反面颜色可能不同。

2、防爆膜基材颜色指防爆膜基础材质（PET）的颜色。

二、防爆膜的分层结构a a、抗磨涂层b b、有色PET膜c c、透明胶d d、镀铝PET膜e e、安装胶（透明）三、防爆膜分类定义1、染色膜指使用染色剂（含无机或有机染色剂），通过漂染的方式对防爆膜基材或防爆膜其他层带色，这种方式生产的防爆膜称为染色膜。

2、原色膜指防爆膜基材（PET）本身带有颜色，而基材（PET）以外各层中不含有颜色，这种防爆膜称为原色膜。

3、镀色膜指通过离子溅射、磁控溅射、蒸发电镀方式将金属或金属离子镀在防爆膜基材，使防爆膜带色，通过这种方式生产的防爆膜称为镀膜。

四、防爆膜的鉴定方式1、染色膜的鉴定方法1）取同一块待测防爆膜样品两块A和B（每块尺寸：长10CM 宽7CM）；2）将A样品胶层保护膜撕开后平整的贴于光滑固定物表面（如平整的桌面和玻璃表面），使用裁纸刀沿A样品一端2C M处划横向4CM刀口，沿刀口边缘撕开防爆膜表层约5CM后用裁纸刀左右刮防爆膜撕开面；裁纸刀刮擦面出现掉色情况或者刮擦面颜色与原防爆膜颜色不同的情况，即为染色膜；3）将B样品胶层保护膜撕开后使用裁纸刀刮擦防爆膜胶层，刮擦面的颜色与未刮擦部分颜色不同，即为染色膜。

注意：使用深层染色（无机染色剂）工艺生产的防爆膜无法用以上方法检测。

2、原色膜的鉴定方法1）取同一块待测防爆膜样品两块A和B（每块尺寸：长10CM 宽7CM）；2）将A样品胶层保护膜撕开后平整的贴于光滑固定物表面（如平整的桌面和玻璃表面），使用裁纸刀沿A样品一端2C M处划横向4CM刀口，沿刀口边缘撕开防爆膜约表层5CM后用裁纸刀左右刮防爆膜撕开面；裁纸刀刮擦面未出现掉色情况或者刮擦面颜色与原防爆膜颜色不同的情况，进行B样品的检测程序；3）将B样品胶层保护膜撕开后使用裁纸刀刮擦防爆膜胶层，未出现刮擦面的颜色与未刮擦部分颜色不同，即为原色膜。

防爆膜国家标准

防爆膜国家标准解读《机动车运行安全技术条件》。

其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射化不允许小于70%。

所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。

所有出租车与私家车都适用这一条款规定。

这一项规定也保障了车主行车安全，也给了车主一个标准去选择防爆膜。

2004年颁布实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》上有明确规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比，不允许小于70%。

所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。

”所以，防爆膜厂商都在这个法案出来之后推出了带有70字样命名的型号，其意义来透光率超过70%的防爆膜型号。

（例如：威固V70、贝卡尔特LX70、3M 晶锐70、强生IR70、龙膜AVS70、琥珀光学C70等（都为前挡膜））。

(点击浏览本帖全部图片)但是，也并不是所有厂商都这样做，有些厂商还是使用了以前一直惯用型号扩展名（如美装，雷朋等）。

但是这些70的意义都是可见光透光率，并不代表红外线的阻隔率为70%（红外线阻隔率不代表总能量阻隔率）。

所以各位车主在选购的时候一定要注意，而且各家防爆膜实现阻隔热能的方式不同，有吸收型，有反射性的。

对于这种识别可以在店面的展示台上使用红外线灯对样品照射，5分钟后感觉膜的温度，温度高的是吸热型，低的是反射型。

现在贴膜都讲究透光率达到70%以上，这样才是对车主行车安全的一个保障，因为透光率高，投入的成本都比较高，所以，一般侧当都不会有这么高的透光率，所以大家可以观察商家提供膜的透光率，如果少过70%，很有可能是侧档膜，就算不是，为了行车安全，车主最好还是不要选择。

可见光透光率：既是肉眼可见的光线透过防爆膜之后的光线强度，这个参数表明了这个防爆膜的清晰度，透光率越高，清晰度越高。

红外线的阻隔率：既是太阳产生的红外线透过防爆膜之后的能量强度与未穿透防爆膜的红外线能量强度之比，为红外线阻隔率，阻隔率越高，代表防爆膜的隔热性越好。

防爆膜国家标准

防爆膜国家标准解读《机动车运行安全技术条件》。

其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射化不允许小于70%。

所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。

所有出租车与私家车都适用这一条款规定。

这一项规定也保障了车主行车安全，也给了车主一个标准去选择防爆膜。

所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。

”所以，防爆膜厂商都在这个法案出来之后推出了带有70字样命名的型号，其意义来透光率超过70%的防爆膜型号。

（例如：威固V70、贝卡尔特LX70、3M 晶锐70、强生IR70、龙膜AVS70、琥珀光学C70等（都为前挡膜））。

(点击浏览本帖全部图片)但是，也并不是所有厂商都这样做，有些厂商还是使用了以前一直惯用型号扩展名（如美装，雷朋等）。

但是这些70的意义都是可见光透光率，并不代表红外线的阻隔率为70%（红外线阻隔率不代表总能量阻隔率）。

所以各位车主在选购的时候一定要注意，而且各家防爆膜实现阻隔热能的方式不同，有吸收型，有反射性的。

对于这种识别可以在店面的展示台上使用红外线灯对样品照射，5分钟后感觉膜的温度，温度高的是吸热型，低的是反射型。

可见光透光率：既是肉眼可见的光线透过防爆膜之后的光线强度，这个参数表明了这个防爆膜的清晰度，透光率越高，清晰度越高。

汽车防爆膜厚度标准

汽车防爆膜厚度标准1. 引言汽车防爆膜是一种安全保护产品，安装在汽车车窗上，可以有效防止车窗在碰撞发生时破碎，减少人员伤害和财产损失。

为了确保防爆膜的质量和安全性能，制定本标准。

2. 适用范围本标准适用于各类乘用车、商用车及其他车辆的车窗防爆膜。

3. 定义3.1 防爆膜厚度：防爆膜表面到背胶层之间的距离，单位为微米（μm）。

3.2 破碎标准：防爆膜受到定向冲击后，不产生碎裂或溅射的程度。

3.3 耐冲击性能：防爆膜能够承受冲击物的撞击而不破裂。

4. 防爆膜厚度标准根据不同的汽车类型和安全要求，防爆膜的厚度应符合以下要求：4.1 乘用车：防爆膜厚度应在80μm至150μm之间。

4.2 商用车：防爆膜厚度应在100μm至180μm之间。

4.3 其他车辆：防爆膜厚度应在120μm至200μm之间。

5. 试验方法为确保防爆膜的质量和安全性能，应进行以下试验：5.1 膜厚测试：使用专用仪器测量防爆膜的厚度，并记录结果。

5.2 破碎标准试验：将防爆膜安装在标准车窗上，并进行定向冲击试验，评估防爆膜的破碎标准。

5.3 耐冲击性能试验：将防爆膜暴露在特定冲击物撞击下，并评估其耐冲击性能。

6. 产品标识生产厂商应在防爆膜上标注以下信息：6.1 厚度标识：清晰标注防爆膜的厚度。

6.2 产品型号：根据制造商的规定，标注产品型号。

6.3 生产日期：标注防爆膜的生产日期。

7. 标准修订本标准应根据技术和市场发展进行定期修订，以确保其与最新技术和需求保持一致。

附注：本标准的目的在于指导汽车防爆膜的生产和安装质量，以提高汽车乘坐安全性。

任何使用此标准的企业和个人都应严格按照标准要求操作，确保生产和安装符合国家法律法规的要求，并保证产品质量和安全性能的有效性。

汽车专家教你如何选择防爆隔热膜

汽车专家教你如何选择防爆隔热膜汽车专家教你如何选择防爆隔热膜目前，汽车美容产品市场逐步扩大，消费者对汽车美容产品也越来越关注。

其中，太阳膜是大部分车主会选购的产品。

太阳膜被称为防爆隔热膜，在选取购买时，它的几个关键性能指标不能忽视。

一是膜的透光率。

膜的透光率应在20%-90%之间，前挡膜透光率一般应在60%以上，侧挡与后挡用户可根据自己的需求选取相应的透光率的膜。

二是隔热性能。

防爆膜的隔热率一般在50%以上，高透光、高隔热，可提高舒适性，大幅降低空调负荷、节省燃油。

考虑到北方地区冬季气温低、风沙大的气候因素，窗膜隔热性能要高。

三是防爆性能。

优质防爆隔热膜由特殊的聚酯膜作基材，由七层材质组成，玻璃破裂后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且有较强的抗冲击性能。

四是紫外线阻隔率。

高质量的防爆隔热膜指标一般不低于98%，高的可达99%。

一般情况下，优质高档的膜表面都有一层耐磨防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。

一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。

为了杜绝购买到假货，消费者首先要注意选择施工中心，因为贴膜的技术及软硬条件都要求很高。

比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等，所以必须在封闭车间进行操作。

其次在贴膜后要索取质量保证卡，厂家的质保卡-通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话。

同时要看清楚产品的外包装及资料是否有原生产厂家详细的产品型号、地址、电话、网址、条形码。

一些品牌还可通过膜特有的产品编号上网查询产品的'真伪，正规品牌的防爆膜背面还印有防伪标志。

另外还可以根据一些直观的观察辨别真伪。

优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。

劣质膜通常采用压敏胶，这种胶含有大量苯甲醛分子，在阳光照射下会挥发产生异味，而专用的汽车膜安装胶几乎没有味道。

优质防爆膜的清晰度很高，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，而劣质膜颜色不均匀。

人人车分享：怎样挑选一个适合自己的防爆膜

人人车分享：怎样挑选一个适合自己的防爆膜汽车贴膜便是在车辆前后风挡玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或叫做防爆隔热膜。

它作用首要是阻遏紫外线、隔绝热量以及避免玻璃俄然爆裂致使的伤人等情况。

因为防爆膜具有单向透光的功用，所以不少车主出于维护隐私的目的选择贴膜。

防爆膜的分类与各自不一样的特性现在市场上售卖的汽车车膜大致能够分为两类，染色膜和金属膜。

染色膜是报价最低的防爆膜产品，不只透光性、隔热性欠好，而且质地较薄，寿数短。

一般情况整车贴染色膜的报价不会逾越200元人民币。

不建议车主用这类防爆膜，因为在白日驾驶员已很分辨路况，更不用说夜间了，这相当于给行车安全绑上了一颗“定时炸弹”，车主在选择时需谨慎。

金属膜是指在无色的原膜层上喷溅金属制造的防爆膜，一般金属膜喷溅的是铝、铁等金属，隔热性和透光性一般，而高级金属膜则喷溅的是铬、钛、铂等名贵金属，在隔热性、透光性上都有上佳的表现。

但是，金属膜会屏蔽手机和GPS卫星信号，所以现在还有一种用纳米技能将“硅”粒子喷溅到无色原膜层上的纳米陶瓷膜，不只各项功用指标不亚于高级金属膜，还不会屏蔽信号。

怎样选购一款适宜自己的防爆膜虽然染色膜在报价上有着不可比较的优势，但是一般情况下，1-2年左右就会因为长期的阳光照射而逐渐褪色，甚至变为无色；出于控制正本的考虑，染色膜会运用非环保的胶黏剂来制造，十分难以收拾，替换起来也是十分的费事。

所以不建议选购此类产品。

一般金属膜相对和合理的报价和中规中矩的功用表现，对于一般家用车来说是十分具有性价比的选择。

但某些奸商会运用一般金属膜外观与高级金属膜相似的特性来“以次充好”，车主选购时要多看几家店，避免被“忽悠”。

当然，也有用染色膜来当金属膜卖的情况出现，这种挂猪头卖狗肉的情况极好分辩，染色膜味道冲鼻，而且用酒精一擦就会掉色，好坏当下立判。

喷溅了名贵金属的金属防爆膜，具有十分好的单向透光性，而且颜色更加朴实、视觉作用十分好，但一般价钱较高，一般中级车或豪华车车主会考虑此类产品。

汽车玻璃膜标准概况与比较

汽车玻璃膜标准概况与比较一、概述汽车玻璃膜是应用于汽车前后窗玻璃上的一种保护膜，能有效阻挡紫外线、调节车内温度、降低眩光以及提供隐私等功能。

随着汽车行业的发展，市面上的汽车玻璃膜品牌和种类日益增多，标准化成为确保产品质量与安全的重要手段。

二、国际标准1. ISO标准ISO（International Organization for Standardization）是国际标准化组织，为各个领域制定了众多标准。

针对汽车玻璃膜，ISO制定了多项标准，包括耐候性、光学性能、热性能等指标。

这些标准的制定与修订是由相关专家组成的国际委员会进行的，确保了标准的权威性和专业性。

2. ASTM标准ASTM（American Society for Testing and Materials）是美国材料与试验协会，制定了众多用于材料和产品测试的标准。

其中，ASTM D1044标准用于评估塑料材料的耐磨性能，ASTM D1003标准用于测量塑料材料的透明度。

这些标准在汽车玻璃膜的性能测试中被广泛应用。

三、国内标准与标准制定机构1. 国家标准中国的国家标准主要由国家市场监督管理总局负责制定和发布。

对于汽车玻璃膜，国家标准GB/T 3626-2013规定了相关的技术要求和试验方法。

具体内容包括厚度、粘附强度、热收缩率、耐磨性能等。

2. 行业标准行业标准由行业协会或组织制定，通常更贴近实际应用需求。

汽车玻璃膜行业的标准制定由中国汽车工程学会和中国塑料加工工业协会等组织参与。

这些标准包括耐污能力、防爆性能、阻燃性能等，以满足不同消费者的需求。

四、标准比较1. 指标要求比较国际标准、国家标准和行业标准虽然在内容和制定机构上有所不同，但对于汽车玻璃膜的指标要求基本一致。

例如，耐候性能、透光率、热阻等指标都是各个标准关注的重点。

2. 标准执行与认可比较国际标准在全球范围内得到广泛认可，可以在全球市场上流通。

而国家标准多以GB/T形式发布，适用于国内市场，但也可以作为进一步开拓国际市场的基础。

防爆膜的功用与种类

防爆膜的功用与种类转铁：防爆膜又称为太阳膜，顾名思义，其用途主要就是用来对付夏季灼人的太阳光。

防爆膜首先能防紫外线；其次就是防爆性，它具有很强的吸附力，能防止因玻璃破碎而伤害人；再次，就是它的隔热性能，能将太阳光中90%以上的热力源——红外线反射阻隔在外;另外，现在的汽车防爆膜还具有单向透视、降低眩光的功能，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。

因此，汽车防爆膜又具有绝妙的个人隐私保护功能。

目前市场上的防爆膜大体分为复合纤维膜、电镀膜与染色膜三大类。

复合纤维膜结构最为复杂，包括耐磨外层、多重安全基层、隔热膜层、感压式粘胶层、“易施工”胶膜层和透明基材。

其中耐磨外层为经过HC硬化处理的纤维膜，能够在车膜受到刮划时不易造成刮痕。

安全基层内含有纵横交错的细金属丝，其主要作用是加强车窗玻璃强度，并使其在受到外来打击时不至于裂开或破碎。

隔热膜层一般为采用镍、铬、钛等金属涂镀的高科技金属高折光层。

这层金属涂层不仅能够在太阳照射下反射强光与紫外线，而且对车内外的热传导起到阻隔作用。

电镀膜一般只由基体与电镀金属折光层构成。

与复合纤维膜相比，综合性能要有较大的差距，但抗强光与抗紫外线功能并不逊色。

从理论上讲，电镀膜较复合纤维膜有着更好的透视性。

染色膜从市场意义上讲只是一种劣质的胶质膜，通常为有机溶剂制成，这与一般贴纸、胶片并没有质的差别。

如果将之列入车膜之内，也不过是只起到美观及视线阻隔作用。

结构不同，性能质量自然也不同。

优秀的复合纤维膜抗强光与紫外线率一般在80％以上，隔热率可达到60％以上。

车膜质量不同，使用寿命也大不相同。

如一般电镀膜采用铝粉镀膜，铝粉的抗氧化性较差，一般贴后两年左右就开始氧化成黑锈色，不仅影响性能，而且影响美观。

至于劣质染色膜，不仅会在长时间使用后褪色，而且会分解散发有害身体的化学气体，影响车主的身体健康。

而优质的复合纤维膜一般都可正常使用10年以上。

汽车防爆膜的类型和指标

属成分，电感涂层与高压式胶膜粘合处理，有很好的防爆效果，是目前主流的防爆膜，但是它会对某些车的导航信号造成一定的影响。色，采用这２种方法着色的防爆膜不容易褪色区分时，只需在样膜上用牙齿磕几下或用指甲来回划
反之，则说明此膜可以隔热，而且又有保温的作用；
③ 防爆性能。防爆性能也是涉及安全的一项重要指标。一般劣质的防爆膜，膜片偏薄，手感发软，缺乏
足够的韧性，不能防止紫外线，易老化发脆，当遇意
防爆膜的指标 ① 透光率。选择防爆膜的时候，建议不要选择透光率太低的膜，前风窗玻璃的
膜透光度要求达到８０％以上，不论颜色深与浅，清晰度要求非常高：车窗膜。尤其是两个前车侧车窗膜，透光率要求在３５％以上，此时无需挖孔即可观察车后方的情况。在夜间行车时，后风窗玻璃的防爆膜能够把后面来车的前照灯的光线反射减弱，这样就不会影响视线，行车相对安全一些。② 隔热率。目前，市场上流行的优质防爆膜隔热率一般在５０％
镀有高反射的蒸发铝，但是容易被氧化腐烛。③ 混还采用的钢化玻璃。夹层玻璃本身在发生意外碰撞合铝型。即染色纸和反射铝混合，因采用双层粘合，时，就会起到一定的保护作用。 ④颜色。防爆膜通常具有中等的防爆效果。④ 镍铁金属型。含有镍铁金采用本体渗染和溅射金属的方法着色．因而膜有颜

汽车防爆膜的介绍

四、汽车防爆膜的价格
据了解，目前市场上可选择的防爆膜品牌非常多，根据各种膜性能（隔热、透光、防紫外线）的不同，贴膜位置（前风挡、后风挡、侧窗）的不同以及车档次的不同，贴膜的价格差异也很大。一般来说，中间价位的产品成为车主的首选。例如合资品牌的太阳膜，用于车身只需五、六百元钱，加前风挡800元左右，整车费用在1200-1500元左右。陕西大师贴膜1280元就可以贴全车（前档+ 后档+车窗），磁控溅射膜，质保在8年以上，磁控溅射膜不像染色膜由于颜料颗粒导致视线不清，不像吸热膜，添加吸热剂，过了几分钟后就没有隔热效果，磁控溅射技术是目前最尖端的汽车防爆膜生产技术，是通过反射原理视线隔热等作用的。目前中等偏上档次的玻璃膜价位普遍较高，这个和膜生产的报废率、生产工艺复杂等都有很大关系，所以成本高导致价格也较高，哈尼塔防爆膜是比较高端的一款膜，全车贴膜价格一般在2000到4000之间一部车下来基本是在3000元以上。市场上比较受欢迎的几个品牌价格： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 3M 全车约2500元美国贝夫bewho 全车约1000元联邦全车约3000元威固全车约4500元强生全车约3000元龙膜全车约2800元哈尼塔膜、全车约4000多
车贴膜质量要点
(1) 透光度和清晰度这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能.前挡风玻璃膜使用最新的喷镀方式将贵金属附着于隔热膜,隔热效果提高大概两倍.同时以离子分开技术抽除模糊物质,使得前挡膜清晰度增加三倍, 优质膜其透光度可达90%,基本完全透明,而且不论颜色深浅,清晰度都很高.车窗膜尤其是前派两侧窗的膜,应该选择透光度再70%以上较为适宜.后窗膜无需挖孔而且不影响视线.夜间行车能将后面来的车大灯照射再倒后镜的强烈眩光反射减弱,使眼睛舒服一点.此外在雨夜行车,倒车,调头也能保证视线良好. (2) 隔热率太阳光谱里,红外线使主要的热量来源.而质量好的汽车防爆膜则能反射红外线,所以车内的温度就相对低很多.继而降低空调负荷,节省燃油.一些车膜只有透明度,没有隔热率.虽然太阳没有那么刺眼了,但是车内的温度却依然极高.因此在挑选的时候要留意防爆膜的隔热性能,这不仅使评价一个隔热膜的好坏的主要标准,同时也是决定价格高低的关键. (3) 防爆性一般车贴膜的材质膜片很薄手感发软,缺乏组否的韧性,不耐紫外线照射,易老化发脆,当遇意外碰撞或外物打击时,膜片就很容易断裂,不能把玻璃粘牢在一起.而好的防爆膜时由特殊的聚酯膜做基材,膜本身有很强的韧性,并配合特殊的压力敏感胶,当玻璃遇意外碰撞时,玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人. (4) 紫外线阻隔率紫外线虽然看不到但对人体四伤害却是众人皆知,过量的紫外线还很容易造成仪表板等各种车内装饰加速老化.因此,高质量的膜对紫外线的阻隔率一般不低于98%,高的可达99%.而劣质膜很多没有这项标准,或者远远低于98%的标准. (5) 膜片防刮层优质膜片表面有一层防刮层,在正常使用下能保护膜面不易刮伤,低档膜容易刮伤令膜面不清晰.

汽车膜分类名称-概述说明以及解释

汽车膜分类名称-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车膜是一种应用于汽车玻璃表面的膜材料，主要用于改善车辆的外观、提高驾驶舒适度以及保护车内乘客的隐私和安全等功能。

根据不同的功能和特点，汽车膜可以分为防爆膜、防晒膜和隐私膜等不同类型。

这些膜在汽车行业中具有广泛的应用，并不断得到市场和消费者的认可与青睐。

本文将对汽车膜的分类名称进行详细介绍，以帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的汽车膜产品。

1.2 文章结构文章结构部分的内容：文章结构部分将介绍整篇文章的组织方式和内容安排，帮助读者更好地理解文章的主题和逻辑结构。

本文将分为引言、正文和结论三个主要部分。

- 引言部分将概述汽车膜的使用和分类，介绍本文的目的和意义。

- 正文部分将详细介绍防爆膜、防晒膜和隐私膜这三种主要汽车膜的分类名称、特点和用途。

- 结论部分将对全文进行总结，总结各种汽车膜的特点和适用范围，展望未来汽车膜的发展方向和应用前景。

1.3 目的本文的目的是系统介绍汽车膜的分类名称，以帮助读者更好地了解汽车膜的种类和功能。

通过详细介绍防爆膜、防晒膜和隐私膜这三种主要类型的汽车膜，希望读者可以对汽车膜有更深入的认识，并在选择和使用汽车膜时能够更加明智和合理。

同时，本文也旨在展示汽车膜在汽车保护、隐私保护和驾驶舒适性方面的重要作用，以引起读者对汽车膜的关注和重视。

通过本文的阐述，读者将更加全面地了解汽车膜的种类和功能，从而为选择最适合自己需求的汽车膜提供参考和帮助。

2.正文2.1 防爆膜:防爆膜是一种具有防爆功能的汽车膜，主要用于防止玻璃碎裂飞溅、增加玻璃的抗冲击能力和安全性。

防爆膜通常采用高强度的聚酯薄膜和特殊的胶水制成，具有高透视性和抗撕裂性能。

在车辆发生事故或碰撞时，防爆膜可以有效地保护车内乘客不受玻璃碎片伤害，提高车辆乘坐安全性。

防爆膜的主要功能包括防弹、抗爆、抗冲击和防盗等。

它可以有效减少玻璃爆炸的危险性，阻挡外界的冲击和破坏，提高车辆和乘客的安全系数。

汽车防爆膜的优劣鉴别

汽车防爆膜的优劣鉴别1、清晰性能这是汽车膜最重要的性能，其它任何性能都必须经其为主，因为清晰性能直接关系到人身安全，不论膜的颜色多深，在夜间倒车时，应当视野清晰而模糊，从后视镜和后风挡能到60m 以内的物体，而劣质膜拿起来看时，会有雾朦朦的感觉。

2、隔热率隔热率是体现隔热性能的重要指标，目前优质的防爆膜隔热率在50—以上，(更高的可达70%以上)，高透光、高隔热，可提高舒适性，降低空调负荷，节省燃油。

3、防爆防爆是指在汽车发生意外事故时，不会产生玻璃的飞溅而造成人身伤害，这也是汽车膜的一个重要性能，当膜片满足防爆要求时，越薄越好，膜片越薄，清晰度越高。

4、紫外线隔断率对于防爆膜来说，紫外线隔断率基本性能必须达到98%以上，好膜能有效防止乖员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，现时，还能吟车内音响等装饰不会被晒坏，褪色老化，而劣质膜没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。

5、颜色防爆膜通常是采用本体渗染各溅射金属的方法令膜有颜色，纯溅射金属使膜有金属色称为自然色，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜，但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，这种膜不而晒很易褪色，严惩的会褪成无色透明。

6、胶与颗粒泡胶当然是越薄越好，因为胶会老化，胶层越厚老化的越快，会影响膜的寿命，更重要的是会影响膜的清晰性能，所以高质量的膜层都极薄。

颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的，有贴膜过程中是不可避免的，胶层厚了，贴膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒并不明显，高质量的胶层很薄，颗粒泡就比较明显，这也是区分膜片好坏的一个重要方法。

工作要求膜片本身的工作温度范围及压力范围取决于胶种，织物及结构。

膜片可在-50~100摄氏度，0.4~0.8MPa条件下工作；氟橡胶及硅橡胶膜片可在-80~232摄氏度下工作。

氯醇橡胶膜片可在0.4~0.8MPa压力下工作，气密性好，耐老化，寿命与发动机大修寿命相等。

汽车保养常识：车膜那些事

汽车保养常识：车膜那些事--------养车点点车窝第35期多数人都会为自己的爱车贴上防爆膜，给爱车加一道安全的屏障。

贴防爆膜的最好时机是阴天，因为阴天空气湿度较大，空气中悬浮物也明显减少，能避免膜和玻璃间出现杂质影响美观。

在店家贴前、后风挡玻璃时，要求他们整张贴，否则会失去防爆性，而且影响美观。

防爆膜可以阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃突然爆裂导致的伤人等情况发生，它的单向透视性能，可以达到保护个人隐私的目的。

今天【帅郭说车】和大家聊聊车膜那些事。

什么是优质防爆膜优质的防爆隔热膜具有防腐蚀的金属氧化层，可有效阻挡太阳热量和刺目眩光，保护车内饰件和皮肤免受有害紫外线的伤害，特有的防爆工艺，能防止外力撞击造成的车窗玻璃飞溅。

1.优质膜的隔热率在40%～70%之间；2.优质的隔热防爆膜的紫外线阻隔率不低于98%，最高可达99%；3.防爆膜的可见光透过率在5%～75%之间，过低的透光率会阻碍驾驶视线，尤其前挡风玻璃的透光率必须达到公安部交通安全法规要求的70%；4.可见光反射率不得超过10%。

颜色越深隔热效果越好？目前的优质车膜都是高分子复合材料构成，其透光率和隔热率同膜色的深浅并没有绝对的正比关系。

隔热的原理是，依靠热阻隔层对太阳光中携带的热量进行反射，从而阻隔热量进入车内。

染色层并不会起到隔热作用。

前挡膜的遮眩光率要达到60%~85%、透光率70%~80%，无论颜色深浅，夜间视野清晰度都应在60米以上。

隔热效果能达到100%吗？100%隔热效果的膜市场上是不存在的。

目前主流车膜的隔热率已经达到了30%-80%，一些太阳膜标明隔热率超过90%，实际上并不可能达到，隔热率在80％以上已经非常好了。

贴了膜就能防盗？不是所有的膜都防盗的，一般市场上说，“这是防盗车膜比较贵”这种说法实际上指的不是防盗的意思，是指这款膜的档次很高，很贵。

防爆膜的防盗功能，是指玻璃贴了厚度达4mil的超强防爆膜后，可以延迟偷盗或阻止偷盗行为的得逞，一般偷盗行动在几分钟内完成，而贴了安全防爆膜的玻璃不易被撞开或卸下而延缓了犯罪分子进入室内的时间。

汽车防爆膜选购有门道

汽车防爆膜选购有门道挑选方法：选购防爆膜时，要考虑它的清晰度和透明度，隔热性，防爆性，紫外线阻隔率。

选购防爆膜，首先要考量清晰度和透明度。

尤其是前排两侧窗，应选择透光度在85%以上较为适宜。

其次，隔热性要好。

鉴别防爆膜质量好坏，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果即可。

再者，防爆性要强。

劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。

第四、紫外线阻隔率要高。

优质膜的一般不低于98%，高可达99%。

当然，颜色也要舒服。

颜色方面建议考虑三要素：一、要选较轻的颜色，眼睛会很舒服。

一般优质膜都是颜色浅又很隔热。

二、建议采用本体渗染和溅射金属着色的防爆膜。

三、根据车身颜色和个人喜好搭配颜色。

另外，膜面要有防刮层。

优质膜表面有一层防刮伤层，在正常使用下能保护膜面不易刮伤，低档膜容易被刮伤，令膜面不清晰。

小贴士：选购汽车防爆膜重要的参考因素就是隔热性。

防爆膜的隔热性可以有效的阻挡太阳光的热能，保护汽车玻璃，让车内具有舒适的环境。

现在市场上有一些膜只有透明度，没有隔热率，要判断汽车防爆膜的隔热性也很简单，使用手背或者脸部皮肤去接触防爆膜，另一面接触太阳，感受效果就可以了。

劣质的防爆膜缺乏足够的韧性，手摸上去感觉很软，阳光照射容易老化发脆，所以在选择汽车防爆膜的时候可以选择较厚、手感较硬的膜。

紫外线阻隔率也是防爆膜性能的重要指标，紫外线阻隔率指标一般不低于98%，最高可达99%。

优质的防爆膜可以有效阻挡紫外线对人体的伤害，保护车内的音响不会被晒坏。

劣质膜的指标远远低于98%。

太阳光直接照射对行车安全很不利，太阳光投射和夜间灯光的照射都很刺眼，汽车防爆膜具有过滤强光的作用，增加行车的安全性。

而且还有重要的一点，汽车在快速行驶时，如果改变速度就会使前方的石子掀起从而击打在车玻璃上，容易使玻璃破碎，汽车防爆膜有效的保护了玻璃，保护车内人员不被划伤。

某些车子的玻璃是染色玻璃、绿色环保玻璃，对紫外线有一定的阻挡作用。

防爆膜

一、汽车玻璃防爆膜又称为太阳膜，顾名思义，其用途主要就是用来对付夏季那灼人的太阳光的。

防暴膜，在中国市场上经常被错误的称为“防爆膜”，是窗膜（英文名称是windowsfilm）在中国市场上用于汽车膜的特定称谓，这其实是一种误导，是夸大其词。

暴，是暴力的意思；爆，是爆炸的意思。

在中国汽车膜市场上，绝大部分的防暴膜是PET 与镀铝PET复合后的双层金属复合膜，其厚度为0.05mm（2mil），这种厚度的PET膜与汽车玻璃通过胶粘剂贴合起来后，只能达到延长被小偷敲碎玻璃的时间，而不能防止爆炸或防盗，而真正的防爆膜至少达到0.3mm（12mil）与汽车玻璃通过特种胶粘剂复合后才能防止爆炸。

因此，国内将防暴膜称为“防爆膜”实际上是对其功能的一种夸大。

二、防爆膜的性能及构造防暴膜结构一般来说，防爆膜结构有如下几个：1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H；2、带色PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，寿命长达8年；3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层；4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成；5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线；6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命；7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成；8、高透明PET离型膜。

主要性能特点高档汽车隔热防爆膜的生产工艺极为复杂，以3M汽车防爆膜为例，其产品工艺结构就由聚酯膜层、金属涂层、胶着层、耐磨层、超薄涂层和两个安全基层共七层组成，每个层面实现的功能都是不同的，其主要性能特点有：(1)金属涂层主要是反射和阻挡红外及产生热能的波长，实现隔热、隔紫外线功能。

(2)聚酯膜层和超溥涂层能有效降低刺眼眩光，单向透视，自动调适车内光线，适合任何天色阴阳变化。