大桥使用材料一览表2
马鞍山长江大桥梁构件混凝土原材料质量控制
１ ． ４外加 剂
安
荤
图 ３ 砂筛
根据设计 图钢筋 的疏密和各科１ 碎石 的规格及 质量 ， 选定 了 铜陵石磊石料厂所产石料 。
关 注该 工 程 ， 不允许有 一毫的质量差错 ， 所 以 项 目部 在 选 材 上
尽量选取对此工程有利的材料 ，确保长 江大桥能 够顺 利施 工 ， 保Βιβλιοθήκη 工程质量 。 施 工
技
术
研
１ 各 类 材 料 的选 取
混凝土 的原材料可 以直接影响 到混凝 土的外 观 、 强度等很 多相关诸多质量 问题 ， 所 以混凝土的原材料控制是桥梁施工 中 至关重 要的基础 作 ， 如果 原材料不好 ， 将 会为桥梁施 工带来 很大的质量隐患 。该长江公路大桥是 全国熏点工程 ， 施工企业 承接施 ［ 任务后 ， 本着业 主“ 国内精 品 、 世界 一流” 的 目标 ， 项目 部及 时对大桥附 近各个地方碎 石场 、 水 泥厂 、 外加剂 厂等各类 原材料产地进行考察和对 比试验。
２ ． １ 水 泥
项 目部设 置拌合站 ４座 ， 长江 以北江心 洲侧 ２座 ， 长江 以
南侧 ２座 ， 每座拌 和站均设置 ３个 １ ０ ０ ｔ 水泥罐 （ 包 含一个粉煤 灰罐 ） ， 分别编号 ， 罐上悬挂清晰 的标识牌 ， 准确标明材料名称 、 产地 、 进场时间等。 水泥进场后 ， 项 目部对每车水泥的人罐都做
图 ４ 减 水 剂 棚 大 桥 设 计 强 度 一 览 表 表１
２ ． ２ ． １ 场地 要 求
项 目部 拌 和 站 料 场 共 设 置 放 料 仓 ６个 ， １ ５ ｍ× ２ ０ ｍ 与
孟加拉帕德玛大桥施工组织设计概述(doc 49页)
第一章总体施工组织布置及规划一.编制范围、依据、原则1. 编制范围由中铁大桥局集团第五工程有限公司孟加拉帕德玛大桥项目经理部承建的孟加拉国帕德玛多用途桥梁主桥上部结构及两岸引桥的施工。
2. 编制依据2.1 孟加拉国帕德玛多用途桥梁招标文件、设计图纸、变更文件、合同等资料；2.2 合同文件中明确规定必须使用的标准、规程等；2.3 工程现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料；2.4 本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验；2.5 孟加拉国实施的相关法令、法规及行政命令；2.6 预制场总体规划及预制件架设方案研究；2.7 桥面板预制方案专题会会议纪要。
3. 编制原则工程以保证施工质量为核心，工期安排以主桥钢梁架设、预制梁架设为主线，工期服从质量。
3.1 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
体现科学性，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施工方案。
坚持实事求是，准确实用。
3.2 整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
为确保总工期，安全、优质、高效地完成建设任务，本施工组织设计关死后门，倒排工期，以确保总工期为原则；全面规划，均衡生产的原则编制。
3.3 保证重点，突破难点，质量至上的原则。
根据本工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高的特点，坚持统筹安排，保证重点，优先安排控制重点工程的原则。
3.4 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
严格施组及工艺纪律，维护其严肃性；应按程序调整施工计划、方案，保证施工组织科学有序进行。
二.工程概况1.工程简介孟加拉国帕德玛多用途桥梁，位于首都达卡偏西南约40km处，横跨帕德玛河（恒河），距印度洋入海口直线距离约150km，是连接Mawa与Janjira的主要交通要道。
图1.1孟加拉帕德玛多用途桥梁地理位置图中铁大桥局股份有限公司孟加拉帕德玛大桥项目部承建的合同段（ICB No:PMB/MB/01）工程范围为帕德玛多用途大桥主桥、公路及部分铁路引桥工程的施工。
高边坡专家论证回复(最新)
东水门大桥南立交工程《高边坡安全专项方案》专家论证意见回复1）补充介绍环境周围有无地下、天上管线网、邻近道路和相邻建筑。
岩层走向、倾角以及岩石裂隙与边坡的关系，是否有外倾结构。
各段边坡长度及高度、边坡类型、安全等级、有无劫支护设计等。
回复：1、涂山路1#挡墙四周为南北走向从涂山路K0+025.500到K0+165.560，东面为龙门浩小学，西面为现有涂山路，北面为轻轨6号线施工工地，南面为进一天门社区道路。
涂山1#挡墙地质情况为：上覆土层厚度0.50～4.00m,地形较平坦，基岩面较平缓，不会沿基岩面产生滑移，但土层直立开挖不稳定，建议按1：1.0坡率放坡施工；对岩质部分，按直立开挖情况，根据岩层产状、边坡坡向、二组构造裂隙产状作赤平极射投影图TS1分析如下：由赤平投影图TS1可知：岩层与边坡坡向反向，对边坡的稳定性无影响；Ⅰ组裂隙倾向与边坡坡向同向，呈51°大角度相交，对边坡稳定性影响小。
Ⅱ组裂隙与边坡坡向同向，呈88°大角度相交，对边坡的稳定性影响小。
Ⅰ组裂隙和Ⅱ组裂隙组成的楔形体，其倾向122°，倾角46°，与边坡坡向呈10°角度相交，对边坡的稳定性影响大。
故边坡的稳定性主要受Ⅰ组裂隙和Ⅱ组裂隙组成的楔形体结构面强度控制。
边坡的破坏模式主要为沿Ⅰ组裂隙和Ⅱ组裂隙组成的楔形体结构面滑移破坏，主要表现为崩塌掉块现象。
根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）附表A-1判别边坡属Ⅲ类欠稳定边坡。
整个挡墙长140.560米，最高17米。
设计为板肋式锚杆挡墙，K0+025.500-k0+080.00为普通砂浆锚杆，设计为2根25的三级钢砂浆强度为M30。
k0+080.000-ko+165.650为R38N预应力中空注浆锚杆砂浆强度为M35。
2、内环快速路2#肋板式锚杆挡墙为南北走向，南面为南山风景区，西面为内环快速路。
起点为D匝道K0+410.000，终点内环快速路K1+362.650。
桥梁工程原材料介绍
桥梁工程原材料了解：桥梁工程所用材料的种类及用途砂石材料、钢用品、成品、水泥、水、砂浆、水泥混凝土等熟悉：石料的技术尺度：石料成品有片石、块石、粗料石和拱石等，主要用于砌体工程。
石料应符合设计规定的类别和标号，石质应均匀、不易分化和无裂缝。
石料成品规格和几何尺寸要求〔1〕片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不该小于15cm〔卵形和薄片者不得使用〕；用于镶面的片石，外表应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。
〔2〕块石：形状大致方正，上下面大致平整，厚度在20~30cm，宽度一般为厚度的1.0~1.5 倍，长度约为厚度的1.5~3.0倍。
〔3〕粗料石：外形大致方正，成六面体，厚度为20~30cm，宽度为厚度的1.0~1.5倍，长为厚度的2.5~4.0倍，其外表凹陷深度不大于2cm。
(4)拱石：按设计要求采用粗料石或块石，主要用于石拱桥的拱圈砌筑。
普通混凝土的力学性能：混凝土强度有：立方体抗压强度、棱柱体抗压强度、劈裂抗拉强度、抗折强度、剪切强度和粘结强度等桥梁用主要钢材的主要力学性能：强度〔钢材力学性能的主要指标，包罗屈服强度和抗拉强度〕。
塑性、硬度、冲击韧性、冷弯性能、良好的焊接性。
桥涵用钢；可按化学成分、质量用途有多种分类方法、按其形状来分类时可分为型材、棒材〔或线材〕和异型材〔特种形状〕等三类。
型材主要包罗型钢和钢板，主要用于钢桥建筑；线材主要包罗钢筋、预应力钢筋、高强钢丝和钢绞线等，它是钢筋混凝土桥梁建筑中使用的重要材料之一。
异型材是为特殊用途而制作的，如预应力混凝土顶用的锚具、夹具和大变形伸缩件中使用的异型钢梁等。
掌握：石料的力学性能试验方法：石料力学性质需测按时，用切石机或取芯机制取边长为50mm ±m的立方体，或直径与高均为m的圆柱体试件进行单轴抗压强度试验确定。
在某些气侯条件下，还必需测定抗冻性和稳固性指标。
石料力学性能试验方法〔1〕石料单轴抗压强度试验(JTJ054-94)石料的单轴抗压强度，是指将石料〔岩块〕制备成50mm*50mm*50mm的正方体〔或直径和高度均为50mm的圆柱体〕试件，经吸水饱和后，在单轴受压并按规定的加载条件下，达到极限破坏时，单元承压面积的强度。
T梁安装
预应力混凝土T梁架设施工方案一、编制依据泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程招标文件、补遗书等；根据项目办总体工期计划要求、第一阶段目标及“大干一百天”劳动竞赛活动的通知；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等；我公司目前具备的技术力量、管理水平、施工经验。
二、工程概况瓦子坑1#高架桥中心桩号为K59+515，本桥上部采用30m预应力混凝土T梁，一幅横向5片T梁，共有T梁50片，每片T梁重78t。
瓦子坑2#高架桥中心桩号（左线为K60+690，右线为K60+700），本桥上部采用40m预应力混凝土T梁，一幅横向5片T梁，共有T梁60片，每片T梁重111t。
30米、40米T梁均采用150t架桥机吊装。
30米T梁大桥一览表序号中心桩号桥梁名称交角孔数-孔径上部构造30米T梁橡胶支座(度)(孔-米)形式数量（片）型号/数量1 K59+5151#高架桥左线90 5×40先简支后连续预应力砼T梁25GJZ（F4）250×450×54mm/10块GJZ400×550×99mm/20块K59+5151#高架桥右线90 5×40先简支后连续预应力砼T梁25GJZ（F4）250×450×54mm/10块GJZ400×550×99mm/20块合计5040米T梁大桥一览表序号中心桩号桥梁名称交角孔数-孔径上部构造40米T梁橡胶支座(度)(孔-米)形式数量（片）型号/数量1 K60+6902#高架桥左线90 6×40先简支后连续预应力砼T梁30GJZ（F4）300×500×56mm/10块GJZ500×600×110mm/15块K60+7002#高架桥右线90 6×40先简支后连续预应力砼T梁30GJZ（F4）300×500×56mm/10块GJZ500×600×110mm/15块合计60三、施工设施准备1、施工用电瓦子坑1#高架桥、瓦子坑2#高架桥高压电已经全部接通，施工用电从预制厂引线至桥上，并提供安装配电盘以便架桥机及桥上相应设备接入，同时准备75KW发电机一台以采取应急措施，具备梁体架设工程连续作业要求。
5#上构使用材料位置一览表
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
128
肖家河大桥第5跨左幅箱梁预制预应力筋加工和张拉
锚具
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
67
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部
施工段：LJ09
分项工程名称
原材料名称
原材料的证明材料所在位置
38
肖家河大桥第5跨右幅箱梁预制钢筋加工及安装
钢筋
NS-GL5•1•1•LJ09•5-079
72
肖家河大桥第5跨右幅箱梁预制预应力筋加工和张拉
钢绞线
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
128
肖家河大桥第5跨右幅箱梁预制预应力筋加工和张拉
锚具ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
67
粗集料（20-31.5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
71
肖家河大桥第5跨左幅箱梁预制混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-067
61
肖家河大桥第5跨左幅箱梁预制混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-065
118
肖家河大桥第5跨左幅箱梁预制混凝土
备 注
档 号
页 码
肖家河大桥第5跨右幅箱梁预制混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5•1•1•LJ09•5-073
106
肖家河大桥第5跨右幅箱梁预制混凝土
粗集料（20-31.5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
71
肖家河大桥第5跨右幅箱梁预制混凝土
低温脆性
中、低合金结构钢的低温脆性及选材低温脆性指温度低于某一温度时,材料由韧性状态变为脆性状态,冲击值明显下降的现象。
工程上常用的中、低强度结构钢经常发生此类现象。
我国东北许多矿山上用的进口大型机械，在冬季就有低温脆性引起的大梁、车架等断裂现象，另外，日本汽车在东北冬季也出现过车架低温脆断问题。
1935年比利时在Albert运河上建造了大约50座焊接大桥，这些桥梁在以后几年中不断发生脆性断裂事故：38年3月Albert 河上Hasseld桥全长74.5米在气温-20℃时发生脆性断裂，整个桥断成三段坠入河中；以后又陆续发生断裂事故，到1950年就有6座在低温下发生脆断。
在二战期间，美国焊接的轮船在使用中发生大量的破坏断裂事故，其中238艘完全报废，19艘沉没。
值得注意的是，大部分脆断是在气温较低的情况下发生的。
当时美国船舶技术标准中没有对船舶用钢的低温脆性和缺口敏感性提出要求。
人们没有认识到此问题的重要性。
这些是我们在设计、制造高原车需要注意的问题。
1．低温脆性产生的原因：金属材料在不同温度、应力状态、加载速度和环境的作用下，断裂形式各不相同。
在工程实际使用的钢材中，脆性断裂的微裂纹形成机理是个非常复杂的问题，目前许多文献发表了这方面的研究成果，主要认为：1.1.钢中的第二相颗粒(夹杂物、碳化物)对钢的脆性裂纹形成影响很大。
脆性微裂纹可以有碳化物本身破碎开始，也可起源于硫化锰夹杂物处。
另外，第二相颗粒的大小对裂纹成核也有一定的影响，小的颗粒不易引起裂纹的产生。
1.2.低温脆性可起源于晶界。
晶界裂纹形成除了晶界上碳化物影响之外，微量有害元素偏析于晶界引起晶界脆化也是个重要因素，磷、硫、锑等元素及溶解的氧、氢、氮等气体在晶界偏析，大幅度降低了晶界脆性断裂抗力，提高了脆性转变温度。
1.3.应力及位错理论：主要观点认为金属中脆性断裂可起源于：金属晶格中的滑移面阻塞处、机械孪晶的交叉处、应力集中处以及前述的晶界处等。
帽子坡大桥结构计算书
帽子坡大桥结构计算书1 项目概况1.1 技术标准汽车荷载: 公路-I级人群荷载:桥面宽度: 2.5(人行道及栏杆)+1.5(非机动车道)+11.25(行车道)+ 1.5(双黄线) +11.25(行车道)+ 1.5(非机动车道)+ 2.5m(人行道及栏杆), 全宽32m；双向六车道。
桥头引道：城市主干路II级, 计算行车速度50km/h；设计使用寿命: 12023；地震作用：地震动峰值加速度小于0.05g, 抗震设防措施等级为7级。
1.2 施工方案主梁采用满堂支架和大钢管支架现浇, 达成设计强度和弹模后按照设计张拉顺序进行张拉。
2 计算采用的技术规范及软件(1) 公路工程技术标准（JTG B01-2023）(2) 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2023）(3) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2023）(4) 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2023）采用Midas civil 2023进行结构分析, 并用桥梁博士3.2.0进行验算。
3 计算采用的基本资料（1）箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计, 桥墩按钢筋混凝土偏压构件计算。
该桥为城市桥梁, 属重要大桥, 安全等级为I级。
（2）梯度温度按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2023）表4.3.10-3条取值。
桥面为10cm沥青混凝土铺装时梯度温度的分布如图1。
A.竖向日照正温差B.竖向日照反温差图1 梯度温度 (尺寸单位: mm)（3）收缩、徐变、箱梁有效宽度按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2023)公式计算。
（4）荷载工况组合说明: 荷载工况均按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2023）进行组合, 重要组合如下。
承载力极限状态组合:1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.84人群+0.84梯度温度+0.84制动力+0.5基础变位1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98人群+0.98梯度温度+0.5基础变位1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98人群+0.98制动力+0.5基础变位1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+1.12人群+0.5基础变位正常使用极限状态短期效应组合:1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0人群+0.8梯度温度+1.0制动力+1.0基础变位1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0人群正常使用极限状态长期效应组合:1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+0.4人群+0.8梯度温度+1.0制动力+1.0基础变位1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+0.4人群短暂状况构件应力计算按标准值组合。
大桥使用材料一览表1
NS-GL5·1·1·LJ09·5-075
17
太平寺大桥1#墩挡块混凝土
粗集料（20-31.5）
NS-GL5·1·1·LJ09·5-070
24
太平寺大桥1#墩挡块混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5·1·1·LJ09·5-063
38
太平寺大桥1#墩挡块混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5·1·1·LJ09·5-062
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部
施工段：LJ09
分项工程名称
原材料名称
原材料的证明材料所在位置
备 注
档 号
页 码
太平寺大桥1#台桩基混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5·1·1·LJ09·5-075
17
太平寺大桥1#台桩基混凝土
粗集料（20-31.5）
37
太平寺大桥1#台桩基混凝土
凯迪KDNOF-2缓凝高效减水剂
NS-GL5·1·1·LJ09·5-086
38
太平寺大桥1#台桩基钢筋加工及安装
钢筋
NS-GL5·1·1·LJ09·5-081
93
太平寺大桥1#台系梁混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5·1·1·LJ09·5-075
67
太平寺大桥1#台系梁混凝土
38
太平寺大桥1#台盖梁钢筋加工及安装
钢筋
NS-GL5·1·1·LJ09·5-081
97
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部
施工段：LJ09
分项工程名称
有关长江大桥材料科学的调查报告
长江大桥调查报告一、武汉长江大桥1、结构特征武汉长江大桥为公铁两用大桥，上层为公路，下层为铁路，主桥为三联连续梁，引桥为钢筋混凝土梁。
左岸引桥铁路部分采用钢筋混凝土简支T梁，引桥上部的公路部分采用柱式桥墩。
01至010号墩为拱形刚架，011至014墩为双孔连续梁，015至016为单孔简支梁。
横梁及钢架上设以装配式钢筋混凝土简支口纵梁。
2、桥墩（桥塔）跨距武汉长江大桥共计8个桥墩，总长1670米，其中，主桥长1156米，共3联9孔，每孔计算跨度为128米；左岸引桥长303米，共17孔，每孔跨度为17.2米，右岸引桥长211米，跨度共2种，分别为17.2及16.0米。
3、所用钢材碳素结构钢A3(即Q235）二、南京长江大桥1、结构特征南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，由正桥、南北桥头堡和南北引桥组成。
正桥分上下两层，上层为公路桥，正桥长1577米，4车道的宽度，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25米。
下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。
正桥长1576米，其余为引桥，公路引桥长3012米，宽19.5米。
引桥建有22个富有特色的桥孔，引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。
2、桥墩（桥塔）跨距南京长江大桥铁路引桥孔浦口岸104孔，南岸48孔。
桥梁结构：正桥浦口第一孔跨度128米，为简支钢桥梁，其余9孔为三联3孔等跨160米的连续钢桁梁。
钢梁总重31580吨。
水中桥墩9座。
3、所用钢材强度较高的合金钢16Mn。
三、九江长江大桥1、结构特征九江长江大桥由正桥和南北两岸公路、铁路引桥组成，正桥公路在上层，三大拱范围外，设有行车道，两侧各设人行道；三大拱部分，设行车道，拱外侧各设机动车道及人行道，铁路在下层。
九江长江大桥为双层双线铁路、公路两用桥。
2、桥墩（桥塔）跨距九江长江大桥铁路桥长7675米，公路桥长4460米，其中江上正桥长1806米，10个桥墩，11孔钢梁，不论长度和跨度为160米的普通钢桁梁外，主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁高16米，跨度为180米，中间一孔最大跨度达216米，最大知高32米。
公路工程施工材料清单
公路工程施工材料清单一、水泥及其制品类1、水泥：按规范要求选用普通硅铝酸盐水泥或者矿渣水泥。
2、混凝土石：按规范要求选用普通、中强度或高强度混凝土石。
3、预制混凝土构件：根据设计要求选用预制混凝土板、管、桩等构件。
二、骨料类1、碎石或砾石：按规范要求选用混凝土用碎石或砾石。
2、沥青石：选用适合沥青混凝土要求的破碎石料。
3、砂：选用符合规范要求的细、中粗砂。
三、沥青及其制品类1、沥青：选用合格的热稠沥青或改性沥青。
2、沥青混凝土：选用标号符合设计要求的沥青混凝土。
3、沥青乳化剂：选用符合规范要求的乳化剂。
四、路面标线材料类1、路面标线漆：选用耐久性好的路面标线漆。
2、玻璃颗粒：选用规格合适的玻璃颗粒。
3、反光颗粒：选用质量优良的反光颗粒。
五、防水材料类1、聚合物改性沥青防水卷材：选用符合要求的聚合物改性沥青防水卷材。
2、胶粘剂：选用合适的胶粘剂用于防水卷材的粘接。
六、涵洞材料类1、涵洞钢筋：选用符合规范的钢筋。
2、混凝土：选用符合设计要求的预拌混凝土。
3、管砖：选用合格的管砖用于涵洞构筑物。
七、路基材料类1、砾石：选用符合要求的路基砾石。
2、碎石：选用符合规范的碎石作为路基填料。
3、黏结剂：选用适宜的粘结剂用于路基损坏处理。
八、路肩材料类1、碎石：选用符合规范的碎石作为路肩填料。
2、沥青混凝土：选用适宜的沥青混凝土作为路肩封层。
3、护坡砖：选用质量优良的护坡砖进行路肩施工。
九、边坡防护材料类1、挡土墙：选用符合规范的挡土墙材料。
2、护坡网：选用适宜的护坡网加固边坡。
3、抛石网：选用符合要求的抛石网用于防护边坡。
十、桥梁材料类1、桥梁钢筋：选用符合规范的钢筋。
2、混凝土：选用符合设计要求的预拌混凝土。
3、钢结构件：选用优质的钢结构用于桥梁梁、墩构件。
十一、沟渠材料类1、混凝土：选用符合规范的预拌混凝土。
2、防水材料：选用合格的防水材料用于沟渠内壁处理。
3、防渗材料：选用符合要求的防渗材料进行沟渠渗水处理。
K7+470大桥总体施工组织设计
S313线两河口至黑水沟段公路地震灾后恢复重建工程K7+470 10-20m 大桥施工组织设计两黑公路LHSG1合同段项目经理部K7+470大桥施工组织设计一、工程概况（一）构造形式桥梁的起讫点桩号K7+364.83—K7+573.18，全长208.35m。
1.上部构造上部为20m的预应力混凝土连续空心板，混凝土强度等级C50，全桥共10孔。
桥面连续结构，每3－4孔为一联，跨径组成为3×20m＋4×20m＋3×20m。
桥面净宽7.0m－8.0m，两侧各设0.75m人行道。
空心板在桥的横断面上布置为5片，全桥共有50片。
桥面铺装底层为现浇C50混凝土，厚度8cm，宽度为桥面全宽；其上三涂防水层为桥面全宽范围内涂刷；顶层厚8cm沥青混凝土为桥面净宽范围内铺装层。
人行道和栏杆采用钢筋砼预制安装。
支座采用圆形板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板支座。
本桥在0号、10号台顶分别设置一道C60型伸缩缝，在3号和7号墩顶设置一道C80型伸缩缝。
2.下部构造基础是直径D=1.5m的钻孔灌注桩，C25水下混凝土，桩长18m～22m，桥墩、台均为单排桩，每墩、台2根桩。
桥墩为桩基础、顶设钢筋砼承台、单柱式墩身，上设盖梁，墩高 3.5m～9.4m；桥台为桩柱式，上设盖梁。
桥墩、桥墩盖梁、桥台盖梁均为C30钢筋砼。
3.附属工程在两桥台处均设有M7.5浆砌片石锥坡。
（二）设计标准1．设计荷载:公路－Ⅰ级。
2．设计洪水频率：1∕100。
3．桥面宽度：全加宽段10m（净－8m＋2×（0.75m＋0.25m）护栏带）、直线段9m（净－7m＋2×（0.75m＋0.25m）护栏带）、缓和段在9m－10m之间。
4．地震动参数：本桥所处地区地震动峰值加速度为0.20g。
（三）主要工程数量钻孔灌注桩：D＝1.5m，共22根，总桩长416m。
盖梁：9个。
预应力空心板：板高0.95m，顶宽1.5m～2.5 m，共50片。
桥梁材料汇总表
桥梁材料汇总表1. 引言桥梁是连接两岸的交通工具和人员的重要设施，它需要使用各种材料来保证其结构的稳固和安全性。
本文档将介绍桥梁建设中常用的材料，包括钢材、混凝土、木材、复合材料等，并对它们的特点和优缺点进行详细的分析和比较。
2. 材料汇总2.1 钢材钢材是桥梁建设中最常用的材料之一，其高强度和耐候性使得它成为桥梁结构的首选材料。
常用的钢材包括普通碳素钢、低合金钢和高强度钢。
具体的钢材种类和用途如下：钢材种类用途Q235 桥梁主梁、承重构件、桥面板Q345 桥梁主梁、承重构件、桥面板Q420 特大跨度桥梁主梁、承重构件、钢箱梁Q460 特大跨度桥梁主梁、承重构件、钢箱梁Q690 特大跨度桥梁主梁、承重构件、钢箱梁不锈钢桥面、栏杆、护栏等钢绞线紧张预应力构件及施工工艺优化2.2 混凝土混凝土在桥梁建设中被广泛使用，它具有良好的抗压性能和耐久性。
常用的混凝土种类和用途如下：混凝土种类用途C15-C30 桥台、桥墩、护坡C35-C55 桥台、桥墩、桥面板、主梁C60-C80 特大跨度桥梁主梁、高支座桥梁2.3 木材木材作为传统材料，在某些桥梁建设中依然有一定的应用。
但由于其易受腐蚀和易受外力影响等问题，其使用范围逐渐减少。
常用的木材种类和用途如下：木材种类用途高密度胶合板轻型车桥面板、人行桥面板天然木材人行桥栏杆、桥面板2.4 复合材料复合材料是指由两种或两种以上成分组合而成的材料，其具备轻质、高强度和抗腐蚀等特点，因此广泛应用于桥梁建设中。
常用的复合材料种类和用途如下：复合材料种类用途碳纤维复合材料桥梁加固、桥梁承重构件、桥面板玻璃纤维复合材料桥梁加固、桥梁承重构件、桥面板3. 材料比较和选择在桥梁建设中，选择合适的材料对于保证桥梁的结构稳定和使用寿命具有重要意义。
下面以材料的强度和耐久性为例进行比较。
3.1 强度比较钢材具有良好的强度特性，使用钢材可以在有限的空间内承受更大的荷载。
而混凝土和木材的强度相对较低，无法承受过大的荷载。
桥面板连接方式
桥⾯板连接⽅式FRP桥⾯板连接⽅式对于FRP桥⾯板的连接⼯艺设计、连接强度和失效形式分析是当前复合材料桥梁领域的研究热点之⼀。
常⽤的FRP桥⾯板连接固定的⽅式⾦属螺栓和机械连接化学粘接机械与化学粘结混合连接常⽤结构胶粘剂类型丙烯酸结构胶粘剂环氧结构胶粘剂聚氨酯结构胶粘剂化学胶粘剂的选择复合材料---选择丙烯酸,聚氨酯或是环氧胶粘剂复合材料粘接复合材料-使⽤聚氨酯或是环氧胶复合材料粘接未处理⾦属–使⽤丙烯酸胶复合材料粘接其它材质–使⽤聚氨酯或环氧胶⽤于FRP桥⾯板的粘结剂拉挤型材的常⽤聚氨脂类粘结剂粘结。
采⽤聚氨脂是因为这种材料的具有很好的抗剥离性能，吸收能性好，抗疲劳。
浅析桥梁扩建横向连接及拼接⽅案⽂章来源:期刊之家时间: 1970-01-01 08:00:00 关键字: 桥梁拓宽桥梁扩建拼接桥梁拓宽曹凤华[摘要] .本⽂主要简单介绍桥梁桥梁扩建横向连接及拼接⽅案，⾸先提出桥梁拓宽的要求，然后论述加宽桥与原桥之间横向连接的⽅式及桥梁拼接⽅案，最后简单介绍设计的原则。
[关键词] 桥梁拓宽桥梁扩建拼接桥梁拓宽⼀、桥梁扩建横向连接及拼接的要求连接形式及特征⼀览表连接⽅式构造受⼒特征特点不连接（⼴义连接）利⽤伸缩缝或填缝连接新⽼构造不传递内⼒，新⽼结构互不影响受⼒明确，但容易破坏，维护量⼤，或造价⾼铰接利⽤假缝处钢筋连接形成铰，或仅桥⾯板连接，受⼒状态类似于铰传递剪⼒，不能传递弯矩，新⽼结构影响较⼩受⼒较明确，可忽略新⽼构造间的相互作⽤，桥⾯连续，适⽤性好半刚接采⽤深铰或加厚的桥⾯板连接不仅能传递剪⼒，还传递部分的弯矩受⼒不明确，但较好地解决不均匀沉降引起的开裂，新结构对原有构造能形成⼀定加固作⽤，桥⾯平顺刚接采⽤横梁或全断⾯连接能传递剪⼒和弯矩不均匀沉降影响较⼤，受⼒不明确，可以确保桥⾯平顺。
连接的技术难度⼤1.1 对于桥下净空受限的主线上跨桥，通过调整被交道纵坡或适当降低上部结构建筑⾼度的⽅案进⾏扩建，以使桥下净空满⾜规范要求。
浙江省公路工程路堤就地固化(强力搅拌法)补充预算定额(参考定额)
（参考定额）
工作内容：施工准备、搅拌机就位、下沉、提升、整平、碾压
单位：100m3
顺序号
项目
代号
单位
路堤就地固化（强力搅拌法）
水泥：矿渣微粉：原状土
5：2：100
1
人工
1
工日
2.1
2
42.5级水泥
833
t
10.098
3
矿渣微粉
5504017
t
4.039
4
稳定剂
5004090
附件2
浙江省公路工程路堤就地固化（强力搅拌法）补充预算定额（参考定额）
（试行）
2017年6月1日实施
浙江省交通运输厅发布
浙江省公路工程路堤就地固化（强力搅拌法）
补充预算定额
编制单位：嘉兴市交通工程造价管理站
嘉兴市杭州湾大桥投资开发有限责任公司
河海大学岩土工程研究所
审核单位：浙江省交通建设工程造价管理站
12~15t光轮压路机
1078
台班
0.09
13
基价
1999
元
9106
附录一新增机械台班费用补充定额（参考定额）
顺序号
机械名称
代号
单位
不变费用
折旧费
大修理费
经常修理费
安拆及辅助设施费
小计
元
1
强力搅拌机
8006006
台班
492.48
192.00
495.42
300
1479.90
2
固化剂拌合输送装置
8006007
八、各项目的施工机械种类、规格是按现场实际使用情况，并对部分功能相同、功率不同的机械、设备进行了合理归并后确定的。
南京长江第二大桥钢桥面铺装技术研究
≥42 ≥44% ≤5% ≥2. 65
矿质填料采用石灰石粉, 至少包含 90% 的碳酸 钙, 不含活性石灰。
2001 年 第 1 期 黄 卫 李淞泉: 南京长江第二大桥钢桥面铺装技术研究
— 39 —
3 配合比设计 环氧沥青混凝土的基本性能指标有马歇尔稳定
表 1 采用环氧沥青混凝土铺装的正交异性钢板桥
桥 名 美国 San M ateo 桥 美国 San D iego 桥 美国 L ong Beach 桥 美国 F rem on t St. 桥 巴西 R io de J anerio 桥 澳大利亚W est gate 桥
美国L u ling 桥 中国台北 Kuan D u 桥 美国 Go lden Gate 桥 加拿大 L ion Gate 桥
荷兰 Bagestein 桥 美国 H ale Boggs 桥
摊铺年份 1967 1969 1970 1973 1974 1976 1984 1983 1986 1975 1980 1983
铺装厚度 mm 50 50 50 50 50 50 57 50 50 35 不详 63. 5
1 环氧沥青混凝土的特性 环氧沥青混凝土用于桥面铺装, 主要具有如下
0 前言 钢桥面铺装尤其是大跨径正交异性钢桥面板的
铺装技术, 在国际上一直是一个热点和难点。桥面铺 装直接铺设在正交异性钢板上, 在行车荷载、风载、 温度变化及地震等因素影响下, 其受力和变形远较 公路路面或机场道面复杂, 因而对其强度、变形稳定 性、疲劳耐久性等均有更高要求。 同时, 又由于铺装 所处的特殊位置, 在使用性能上又提出重量轻、高粘 结性、不透水性等特殊要求。作为桥梁行车系的重要 组成部分, 桥面铺装的好坏直接影响到行车的安全 性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。
桥梁施工材料汇总表
桥梁施工材料汇总表1. 引言本文档旨在对桥梁施工过程中常用的材料进行汇总和介绍，供施工人员参考和选用。
在桥梁施工过程中，选用合适的材料是确保工程质量和安全的关键因素之一。
本文档将介绍各种常用的桥梁施工材料，包括钢材、混凝土、沥青、防腐材料等。
2. 钢材钢材是桥梁施工中不可或缺的重要材料之一。
以下是常用的钢材材料列表：•高强度螺栓：用于连接各种构件，具有高强度和耐腐蚀性能。
•钢筋：用于混凝土结构加固，提高桥梁的承载能力。
•钢板：用于桥面铺设、桥墩支撑等。
•钢梁：作为桥梁主要承重构件。
3. 混凝土材料混凝土是桥梁施工中最常用的材料之一。
以下是常用的混凝土材料列表：•水泥：作为混凝土的基础材料，用于粘结其他成分。
•骨料：包括砂、石等颗粒状材料，用于增加混凝土的强度和稳定性。
•粉煤灰：作为混凝土的外加剂，提高混凝土的耐久性。
•减水剂：用于降低混凝土的水灰比，提高混凝土的流动性和耐久性。
•膨胀剂：用于控制混凝土的收缩和温度变形。
4. 沥青材料沥青材料在桥梁防水、防腐等方面起着重要作用。
以下是常用的沥青材料列表：•沥青混合料：用于桥面铺设、防水层等。
•防水沥青带：用于桥面和桥墩之间的防水处理。
•防腐沥青涂料：用于钢梁表面的防腐处理。
•沥青胶粘剂：用于沥青材料的粘接和修补。
•沥青基防湿层：用于桥墩和墩台等部位的防湿处理。
5. 防腐材料在桥梁施工中，防腐材料的选用对于提高桥梁的使用寿命至关重要。
以下是常用的防腐材料列表：•防腐涂料：用于钢梁表面的防腐处理。
•防腐蚀涂料：用于金属结构表面的防腐蚀处理。
•防腐漆膜：用于混凝土结构表面的防腐处理。
•防腐带：用于防止金属结构间的电化学腐蚀。
•防腐胶粘剂：用于不同材料之间的防腐粘接。
6. 总结通过对桥梁施工中常用的材料进行汇总和介绍，本文档对施工人员选用合适的材料提供了参考。
在桥梁施工过程中，合适的材料选择不仅能够保证工程质量，还能够提高桥梁的使用寿命和安全性。
因此，在进行桥梁施工时，施工人员应根据具体情况，选择合适的材料，并严格按照相关标准进行施工和检测，以确保工程的质量和安全。
国内有名预应力混凝土连续(刚构)箱梁桥结构尺寸整理
单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2
48.0
70 40
单箱单室连续-刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续梁 双箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 单箱单室连续梁 单箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2
6φ 220 4φ 220 4φ 220 8φ 240 4φ 200 8φ 240 6φ 300~330
汽-20,挂-100人350 汽-20,挂-100人350
汽超20,挂120 汽超20,挂120 汽超20,挂120
单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 双箱双室连续刚构 y=x2,δ x2
31.3 38.5 35.7 37.0 40.0 40.7 44.0 40.7 40.7
80 40 40 60 60 70 30
35 30 36 36 36 40 30
70 70 60 70 60 70 63.8
25 20 25 25 28 25 20
28 25 25 25 30 25 22
1555 1080 995 1569 2049.5 1569 795
预应力混凝土连续(刚构)箱梁桥一览表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 桥名 增江大桥 北江大桥 风陵渡黄河引桥 横沥大桥(横沥,洪奇沥) 珠州湘江大桥 哈尔滨松花江大桥 太平大桥 宜城汉江大桥 襄樊汉江大桥 海隆大桥(小揽) 东江大桥 海隆大桥(鸡鸭) 江门外海大桥 广州大桥 风陵渡黄河大桥 角洞水库大桥 九湾潭水库大桥 金沙江大桥 东明黄河大桥 常徳沅水大桥 珠海大桥 沅陵沅水大桥 三门峡黄河大桥 澜仓江大桥 落溪大桥 华南大桥 黄石长江大桥 门道桥 虎门辅航道桥 猫坑溪大桥
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段：LJ09
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段：LJ09
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段：LJ09
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段：LJ09
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部施工段：LJ09。
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NS-GL5•1•1•LJ09•5-079
113
太平寺大桥2#台盖梁混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5•1•1•LJ09•5-074
42
太平寺大桥2#台盖梁混凝土
粗集料（20-31.5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
49
太平寺大桥2#台盖梁混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-066
细集料（0-5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-060
67
太太平寺大桥2#台支座垫石混凝土
凯迪KDNOF-2缓凝高效减水剂
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
38
太平寺大桥2#台支座垫石钢筋加工及安装
钢筋
NS-GL5•1•1•LJ09•5-0809
118
细集料（0-5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-060
83
太平寺大桥2#墩挡块混凝土
凯迪KDNOF-2缓凝高效减水剂
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
38
太平寺大桥2#墩挡块钢筋加工及安装
钢筋
NS-GL5•1•1•LJ09•5-079
137
太平寺大桥2#台支座垫石混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5•1•1•LJ09•5-074
102
太平寺大桥2#系梁混凝土
凯迪KDNOF-2缓凝高效减水剂
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
38
太平寺大桥2#系梁钢筋加工及安装
钢筋
NS-GL5•1•1•LJ09•5-079
83
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部
施工段：LJ09
119
太平寺大桥2#台盖梁混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-065
131
太平寺大桥2#台盖梁混凝土
细集料（0-5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-059
97
太平寺大桥2#台盖梁混凝土
凯迪KDNOF-2缓凝高效减水剂
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
38
太平寺大桥2#台盖梁钢筋加工及安装
42
太平寺大桥2#墩挡块混凝土
粗集料（20-31.5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
49
太平寺大桥2#墩挡块混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-068
51
太平寺大桥2#墩挡块混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-065
93
太平寺大桥2#墩挡块混凝土
107
太平寺大桥2#台桩基混凝土
凯迪KDNOF-2缓凝高效减水剂
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
38
太平寺大桥2#台桩基钢筋加工及安装
钢筋
NS-GL5•1•1•LJ09•5-079
113
太平寺大桥2#系梁混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5•1•1•LJ09•5-074
67
太平寺大桥2#系梁混凝土
42
太平寺大桥2#台支座垫石混凝土
粗集料（20-31.5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
121
太平寺大桥2#台支座垫石混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-068
66
太平寺大桥2#台支座垫石混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-065
93
太平寺大桥2#台支座垫石混凝土
粗集料（20-31.5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
49
太平寺大桥2#系梁混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-068
51
太平寺大桥2#系梁混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-065
93
太平寺大桥2#系梁混凝土
细集料（0-5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-060
51
太平寺大桥2#墩墩柱混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-065
93
太平寺大桥2#墩墩柱混凝土
细集料（0-5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-060
107
太平寺大桥2#墩墩柱混凝土
凯迪Kห้องสมุดไป่ตู้NOF-2缓凝高效减水剂
NS-GL5•1•1•LJ09•5-086
38
太平寺大桥2#墩墩柱钢筋加工及安装
分项工程名称
原材料名称
原材料的证明材料所在位置
备 注
档 号
页 码
太平寺大桥2#墩墩柱混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5•1•1•LJ09•5-074
42
太平寺大桥2#墩墩柱混凝土
粗集料（20-31.5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
49
太平寺大桥2#墩墩柱混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-068
NS-GL5•1•1•LJ09•5-070
49
太平寺大桥2#台桩基混凝土
粗集料（10-20）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-068
51
太平寺大桥2#台桩基混凝土
粗集料（5-10）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-065
93
太平寺大桥2#台桩基混凝土
细集料（0-5）
NS-GL5•1•1•LJ09•5-060
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部
施工段：LJ09
分项工程名称
原材料名称
原材料的证明材料所在位置
备 注
档 号
页 码
太平寺大桥2#台桩基混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5•1•1•LJ09•5-074
42
太平寺大桥2#台桩基混凝土
粗集料（20-31.5）
钢筋
NS-GL5•1•1•LJ09•5-079
83
卷内分项工程使用材料位置一览表
施工单位：中国葛洲坝集团股份有限公司内遂高速公路土建工程项目经理部二公司分部
施工段：LJ09
分项工程名称
原材料名称
原材料的证明材料所在位置
备 注
档 号
页 码
太平寺大桥2#墩挡块混凝土
硅酸盐水泥
NS-GL5•1•1•LJ09•5-074