港口吞吐量与其腹地经济发展

港口吞吐量与其腹地经济发展作者：张瀚元陈娜黄思怡杨丹丹张倩云

来源：《经济研究导刊》2020年第07期

摘要：如果港口能充分地服务它所辐射的内地省份的经济发展，那么港口吞吐量应该与它所辐射省份的经济发展密切相关。为了定量地研究港口与其腹地经济发展的关系，建立以港口吞吐量为被解释变量，辐射的内部省份的GDP为解释变量的经济模型。定量分析连云港吞吐量与其所辐射内地经济发展之间的关系，进一步分析连云港的优劣势，并依此提出促进其经济发展的可行性建议。

关键词：港口辐射作用;经济模型;连云港;优劣势分析

中图分类号：F127;;;;;;; 文献标志码：A;;;;; 文章编号：1673-291X（2020）07-0113-03

引言

在我国拓展新的国际市场，推动对外贸易持续健康發展的过程中，东部沿海的港口城市将会发挥重要的作用，而内地经济的发展与港口城市的发展相辅相成。因此许多港口城市都把港口的建设和运营看成是带动本市经济发展的引擎。但实现这样的目的，有一个前提，那就是港口城市在以港兴市的过程中，必须充分利用内地经济发展给自身带来的机遇，并充分发挥其对内地经济的辐射作用，否则将会坐失良机。

因此，研究港口城市是否能够充分利用自身的港口资源，在服务内地经济发展的同时，促进自身经济发展具有非常现实的意义。本文将尝试以连云港为例，通过建立计量模型，来定量分析连云港港口的吞吐量与其辐射的内陆地区经济发展之间的关系，进而为评价港口对内地经济发展的辐射作用提供科学依据，并找到其中的不足之处，并提出意见和建议。

一、实证研究

1.连云港的基本情况。连云港因其有利的地理位置、丰富的自然资源，成为国家首批沿海开放城市、江苏“一带一路”战略支点、国家东中西区域合作示范区以及新亚欧大陆“东方桥头堡”。在2019年连云港市的政府工作报告中，连云港市也为强化港口基础支撑，加快建设东方大港。连云港市的目标实现也有赖于与连云港对内地经济的辐射作用的发挥。为了评价其所发挥的作用，本文将运用统计软件Stata建立经济模型进行数据分析，并在此基础上针对相关问题进行详尽地分析与阐释。

2.经济模型的建立。连云港地处陇海铁路的最东端，依托陇海铁路，连云港辐射的内地区域包括9个省份（如下图所示）。

连云港东、中、西部腹地图

具体分为，东部省份（山东省、江苏省）、中部省份（安徽省、河南省、四川省、陕西省）、西部省份（青海省、甘肃省、新疆省）。严格地说，港口城市的辐射作用对港口城市的影响是多方面的。因为港口的吞吐量不仅反映了港口物流的规模，更能在一定的程度上反映地区的经济发展状况，我们重点关注港口吞吐量与连云港所辐射的内地经济发展之间的关系。为此，我们提出假设：如果港口能够充分地服务它所辐射的内地省份的经济发展，那么港口吞吐量应该与它所辐射省份的经济发展密切相关。内地省份的经济发展变量用该省份的 GDP 表示。于是，连云港港口的吞吐量cargot可以表示成这些省份GDP的函数。

cargot=f（gdp东部省份，t，gdp中部省份，t，gdp西部省份，t）（1）

在式（1）中，等号右边的三个自变量分别代表东、中、西部省份的 GDP。为此，我们收集了连云港港口吞吐量和上述省份的GDP的时间序列数据。为了避免不平稳时间序列数据出现的伪回归问题，我们采用上述变量的一阶差分形式，建立线性回归方程：

（2）

中西部各省的GDP用变量east_gdp、center_gdp、west_gdp来表示，单位是亿元;连云港货物吞吐量用变量cargo_lyg来表示，单位为万吨;D.代表对其后的变量求一阶差分。

3.实证分析。本文采用的数据来源于《连云港统计年鉴》以及Wind数据库，数据的时间跨度为1988—2018年。下表中的模型1给出了利用Stata软件进行定量分析所得出的结果。

对该部分的结果进行了DF 检验，经检验可得概率值为0.0016，此结果小于临界值0.01，因此可以说明用一阶差分的形式做出的回归结果是正确的。

通过定量分析可得，东部省份GDP的回归系数为0.2359，这表明东部省份的 GDP 每增加1 亿元，连云港港口的吞吐量会增加0.2359万吨，说明连云港的物流运输业务的发展壮大，从东部省份的经济发展中获益。同理，西部省份的GDP每增加1亿元，连云港港口的吞吐量会增加1.3651万吨。这说明，西部省份的经济发展促进了连云港港口的货物吞吐量的增加。中部省份的GDP的回归系数则为-0.3780。这表明，中部省份的经济发展对连云港的货物吞吐量的提高不仅没有起到正向的作用，反而带来了负面的影响。

中部省份经济发展对连云港货物吞吐量的影响所体现的反常现象超乎了预期，由此可猜测连云港在争夺中部省份货物运输市场时遇到了占据优势的竞争对手。因此，我们选取了与连云港地理位置上比较接近，对中部省份同样具有较强辐射能力的烟台港与日照港。如果连云港本应从中部省份发展中获得的运输市场份额被烟台和日照两个港口在竞争中占有的话，那么中部省份GDP的增加应该对烟台和日照港口的货物吞吐起到促进作用。仿照前面的分析，分别建立以烟台港口吞吐量和日照港口吞吐量为被解释变量，以东部、中部、西部省份 GDP 为解释变量的线性方程，考虑时间序列的数据特点，在回归方程中仍然采用数据的一阶差分形式。此部分的数据来源于《连云港统计年鉴》，数据的时间跨度为1988—2018年，表中的模型2和模型3分别给出了数据分析的结果。

同理，根据表中显示的 DF 检验的分析结果，经检验可得概率值为0.0001与 0.0000，此结果小于临界值 0.01，因此可以说明用一阶差分的形式作出的回归结果是正确的。

在解释烟台港口货物吞吐量的线性方程中，中部省份的GDP的回归系数为1.51933，且统计显著性水平优于 1%。在解释日照港口货物吞吐量的线性方程中，中部省份的GDP的相关系数则为0.0536096。由此得出结论：连云港的港口优势在它和竞争对手争夺中部省份的运输市场过程中并没有充分发挥出来。

连云港虽然有着明显的优势，但也存在着严重的不足。来自烟台、日照的竞争压力使得连云港对中部省份的商品进出口所产生的运输需求吸引力不足。随着中日韩自贸区的建成，将有更多进出口商品持续涌入连云港，对连云港的货物运载能力将构成进一步的挑战，中日韩自贸区的建成，预计在现阶段下中国国内生产总值增长率将提升 11%～29%，这将使得连云港的仓储运载能力直接面对更加严峻的挑战。

二、连云港在中西部辐射作用中的优劣势分析