过水路面专项施工方案

过水路面工程专项施工方案

一、概述

本合同段共有过水路面13处，过水路面总长度475m，C30混凝土计3493 m2,本项目首件工程设在k41+695处，长度50m,22cm水泥混凝土数量为420 m2,钢筋R235:521.64kg,HRB335:181.4kg,此段过水路面是拆除新建段落。

二、方案依据

1、依据JTG D40-2002《公路水泥混凝土路面设计规范》

三、过水路面的施工组织方案

1、施工场地：设在k41+695 。

2、配备人员：安装模板工4人、混凝土拌合机2人、混凝土工4人、钢筋工4人，养生1人，共15人。

3、机械：拌合机1台（350型）、装载机1台、振捣棒2个、30KW 发电机1台。15kw发电机1台

4、施工、检测人员；项目总工：曹刚

结构工程师：阿不都.力提浦

质检工程师：张长东

试验工程师：李旭娟

5、试验、检测仪器设备

电子称1台、架盘天平1台、坍落度设备1套、3米直尺1个、钢尺2把(5m、30m各一把）

6、施工准备及方案

1）、严格控制原材料，未经检测的及检测不合格的原材料（钢筋、水泥、砂石料等）一律不得进场，进场的各种原材料分开堆放，钢筋加工在固定的台座上进行。

2）、混凝土拌和机在使用前需进行调试，以保证拌和机正常运转，模板采用槽钢，现浇构件必须采用22mm厚的定型槽钢模板，钢筋在填缝处涂抹防锈漆做防锈处理。

3）、材料进场前，必须先检验，待检验合格后方可进场，每道过水路面进场材料均以115%备料，进场后必须堆放整齐、质检、试验人员100%进行现场抽检，合格后报监理工程师抽检，水泥必须覆盖。

4）、施工工艺

施工准备→20cm级配砾石施工→底模检查→支模→钢筋加工安装→模板检查→测材料含水量→调整施工配合比→浇筑混凝土→拆模→养生

5)、施工时注意与原有路面的顺接，处理好过水路面出口处新旧护坡的衔接，使出口护坡形成整体，过水路面为单向横坡，要求施工时从过水路面前后各20m范围内，完成单向与双向横坡的过度。

6)6）、实施时间：2010年7月10日—2010年8月30日

四、检测项目及频率1、原材料

项目检测项目频率备注

水泥物理力学性能每批次或200t一次

钢筋物理力学性能每批次或20t一次

砾石级配、含泥量、泥块含量每批次或有疑问时

水洗砂级配、含泥量、泥块含量每批次或有疑问时

2、钢筋

检查项目允许偏差检测方法、频率

传力杆间距±10 mm 2个断面/构件用尺

拉杆筋间距0 -20 mm 2个断面/构件用尺3、模板

检测项目检测频率备注

平整度每块模板

几何尺寸每块模板

对角线每块模板

4、过程控制

项目检测项目频率备注砾石含水量每台班二次

水洗砂含水量每台班二次

坍落度每台班二次

拌合物

抗压抗折强度每台班二组试块

五、质量自检工作程序框图（见附表1）

六、阶段工程程序控制框图（见附表2）

吐尔尕特-乌恰公路改建工程第二合同段

过

水

路

面

专

项

施

工

方

案

新疆路桥汽车运输公司