地铁深基坑降排水施工技术 马腾
[上海]轨道交通深基坑深井降水施工方案
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1、工程概况1.1.工程地理概述本车站为上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程第四站，位于佳木斯路与国顺东路之间的营口路上，车站呈南北走向，车站周边较为空旷，车站的西侧为黄兴绿地公园，东侧为旧的厂房（现已拆除）以及在车站的东北有一栋四、六层房子。
1.2.工程概述车站为地下一层（局部一层半）侧式站台站，主体结构全长240.8米。
车站附属结构包括：南北风井、东西出入口及东西地面设备用房。
车站主体、两个风井及东出入口采用地下连续墙作基坑的围护结构，地下墙的厚度为600mm，接头采用圆形波纹管柔性接头，墙深分为24m、21m、18m三种，地下墙墙址均插入第⑤1层土。
西出入口采用SMW工法劲性水泥搅拌桩作为基坑的围护结构。
南端头井接单圆盾构区间，呈交叉状，长12.57m，最大宽度20.41m，垫层底深13.57m；北端头井为双圆盾构始发井，长20.14m，宽16.8m，垫层底深14.06m。
车站北标准段长41.65m，宽16.5m，垫层底深12.27m；南标准段长44.5m，宽16.5m，垫层底深12.26m；南端渐变段长65.5m，宽9.91～12.55m，垫层底深11.85m；车站中间站台段长65.5m，宽25.7m，垫层底深12.28m，基坑坑底以下24m设桩径φ600mm抗拔桩，共62根。
1.3.工程地质概述：1.3.1.水文地质：车站范围内潜水主要赋存于第（②2层）砂质粉土中，其主要补给来源为大气降水，水位随季节面变化，水位埋深0.5～0.7m；承压水埋藏于砂质粉土中，第⑦层土顶埋深为30.0m左右，其水头埋深为5.90m。
1.3.2.基坑开挖范围各土层描述：根据地质勘察报告，车站场地30.60m以上的地基土主要为上海地区吴淞江故道地层沉积组合，浅层分布有较大厚度的砂质粉土层（②2层）、淤泥质土层及粘性土层（④、⑤1层），土层分布较稳定。
受吴淞江古河道的切割，场地内缺失第③层灰色淤泥质粉质粘土代之分布有厚度较大②3层砂质粉土，其它各土层层序完整，分布较稳定。
地铁深基坑降排水降排水施工技术
地铁深基坑降排水降排水施工技术发表时间：2016-10-14T15:16:08.523Z 来源：《基层建设》2015年10期作者：薛庆华[导读] 摘要：文章首先通过对地铁深基坑降排水施工的意义进行了阐述，接着对影响地铁深基坑降排水施工的因素进行了细致的分析，最后重点探讨了基坑开挖的处理措施。
中煤第三建设（集团）有限责任公司 230071摘要：文章首先通过对地铁深基坑降排水施工的意义进行了阐述，接着对影响地铁深基坑降排水施工的因素进行了细致的分析，最后重点探讨了基坑开挖的处理措施。
关键词：地铁，深基坑，降排水施工一、前言由于我国地铁深基工程的不断发展，降排水施工过程中的一些问题和不足不断呈现处理，在施工技术不断完善的新时期，加强对地铁深基坑降排水施工的把控，对确保地铁工程的质量有着重要意义。
二、地铁深基坑降排水施工的意义随着经济社会的发展，地铁已经成为我国许多城市不可缺少的交通设施。
而地铁深基坑工程具有开挖难度大、费用高、降水困难及周围环境影响大等特点，它已经成为地铁建设中的一大难题。
深基坑工程质量的好坏，直接影响到基坑工程的造价和安全。
深基坑降排水施工对保护周边建筑的安全具有重大的经济效益和社会效益。
因此，在新时期，伴随着城市化建设步伐加快，加强对城市地铁的降排水施工技术管理和风险控制，对完善城市的交通网络，保证地铁系统的运行安全具有十分重要的社会经济意义。
三、影响地铁深基坑降排水施工的因素1、承压水对深基坑的危害过量沉降。
传统观念认为在基坑降排水施工时只要通过坑内设井等措施来按需降水则导致的沉降都在可接受范围内，但大量工程实例表明降排承压水导致了周围地层超标沉降并对周围建筑物及管线的正常使用带来的负面影响，因而在深基坑周围尤其是存在高标准建筑物的情况下为了保证其安全则必须采取以水位控制为前提，以沉降控制为中心的工作思路；顶托破坏。
顶托破坏的表现形式为坑底突涌，具体形式有坑底顶裂、坑底流砂以及坑底“沸腾”等形式，导致原因多为抗突涌的安全系数不足或地质探孔未完全封闭等因素；开挖面突涌。
南京地铁奥体中心站降水施工技术
［ 】 马清浩． ２ 混凝 土外加剂及建筑 防水材 料应用 指南［ ． Ｍ】 北京： 中国 建材工业出版社， ９ ５ １９
控数据均在设计允许范围以内且拱肋线形 良 。说 明 好 此类 型拱桥 的 主拱肋 采用 现浇 法施工 完 全可行 。 采用膺架法现浇拱肋 ， 需特别注意以下几方面 ： ①膺架搭设完毕后 ， 预压过程要做详细的数据记 录以便分析 ， 准确设置模型预拱度 ， 从而确保拱肋施工 完毕之后线形符合设计要求。 ②现浇施工过程 中要特别注意测量临时支墩处高 程变 化情况 。
１ 工 程 概 况
１ １ 工程 简介 ．
奥体中心站是南京地铁一号线西延线的起 点站， 位于南京市规划上新河路和青石埂路交叉路 口的西北
角 ， 边 空 旷 ， 处 长 江 河 漫 滩 之 上 （ 长 江 仅 ８０ 周 地 距 ０
车站主体结构 的基坑长 １２ｍ、 ５ 含出人 ７ 宽 ４ｍ（ 口） 深 ９６ｍ， 、 ． 属二级基坑设 计。基坑的围护结构采
证 明此 方 法是 合理 有 效的 。
关 键词 地铁 车站
软 土基 坑 降水施 工 车站 全长 ６５ｍ， ２ 由车站及 前 、 折 返 线 ３部 分组 后 成， 主体采用钢筋混 凝土 ４层多跨箱形框架结构 （ 地 下 ｌ 、 上 ３层 ）工 程采 用 明挖 顺 作法施 工 。 层 地 ，
ｍ ， ）地表水 系发育 ， 地下水丰富。
收稿日期 ：０ ６—０ 一 ４ ２０ ｌ ０ 作者简介： 天文 （９ １ ） 男 ， ９ 年毕 业于西南 交通大学 地下 工程 马 １７ 一 ， １ ４ ９ 与隧道工程专业 ， 工学硕士 ， 高级工程师。
用复合土钉放坡支护， 基坑外设深搅桩（ 桩长 １ 止 ７ｍ） 水帷幕 ， 基底采用满堂式深搅桩做地基加固和抗液化
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术摘要：时代不断发展的过程中轨道交通的建设力度在不断提升，并且轨道交通的建设规模在不断扩大。
地铁车站深基坑降排水施工涉及到的施工内容比较多，如果降水得不到处理就会增加地基沉降以及基层深水等事故。
因此，地铁车站施工的过程中应该加强对深基坑降排水施工的重视力度，综合运用深基坑降排水施工技术，推动轨道交通事业持续发展。
关键词：深基坑；地铁车站；降排水技术；施工随着时代不断发展和进步轨道交通正在朝着便捷性、安全性的方向发展。
为了满足人们出行的需求地铁工程的建设规模在不断扩大，地铁车站作为重要的交通枢纽，是地铁的重要组成部分。
地铁车站施工建设的过程中地下水控制工作尤为重要。
根据地铁车站的使用情况可以采用深基坑的方式实现降水的目的，保证地铁内部环境干燥，提高地基的稳定性和食用安全性。
地铁深基坑降水效果对地铁工程的整体质量有很大的影响，因此，必须做好深基坑降水施工，根据地铁工程的情况综合运用深基坑降排水技术，提高降水效果，改善深基坑施工现状。
1深基坑降排水施工环境概况1.1工程地质情况地铁深基坑降排水选址以及设计前，施工人员应该对施工现场的地质情况进行勘察，分析调研结果，找出降排水施工的影响因素，然后进行合理的调整，推动工程项目施工稳步进行，减少地质条件对工程的不良影响。
深基坑降排水工程地质条件勘察需要从以下几方面考虑：（1）地铁工程项目深基坑开挖范围内岩土层的分布情况；（2）合理划分土类型，主要根据地质成因以及颗粒级配等；（3）分析土体的含水率以及土粒比重等各项评价指标；（4）评价和描述工程施工区域地质名称、地质年代等；（5）对岩体结构面以及岩层厚度等进行描述；（6）对区域内岩石坚硬程度等进行合理划分。
1.2工程水文条件工程水文地质勘察工作的开展，对施工人员了解深基坑降排水施工的影响因素有很大的帮助，同时施工人员可以明确深基坑降排水施工的具体范围，找出施工的重点以及难点。
与此同时，根据水文地质条件，施工人员还可以根据实际情况合理选择深基坑降排水方法，解决当前深基坑降排水施工中出现的问题。
地铁深基坑降排水施工技术
地铁深基坑降排水施工技术地铁深基坑降排水施工技术摘要：通常情况下，地铁深基坑多位于浅埋地下进行施工，降排水施工质量好坏不仅关系到整个工程的质量，更关系到水资源的利用效率。
所以，地铁工程必须在充分考查工程周边环境、现有城市排水系统、自然环境因素等情况下，选用合理的降排水施工技术，确保降水效果，提高水资源利用效益。
关键词：地铁深基坑降排水施工技术中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号：水资源是当前世界各国重要的战略经济资源，它是一个国家综合国力的象征。
我国是世界上水资源短缺的国家之一，随着我国城市化建设进程的不断加快以及经济社会的快速发展，水资源的供需矛盾日益激化，已经成为阻碍国民经济健康持续发展的关键性因素。
所以，城市各项建设必须重视对现有水资源的利用和保护，提高水资源的利用效率，尤其在地铁工程建设中，由于其会产生大量施工降水，必须利用先进的降排水施工技术，做好水资源的保护和利用工作。
一地铁深基坑降排水施工的重要性在地铁深基坑施工中，会产生大量的施工降水，若不进行妥善处理势必会对城市地下水资源的平衡造成严重影响。
同时，由于施工降水属于宝贵的水资源，如果对其进行简单的排放，又会极大地浪费水资源，甚至会增加市政排水以及处理污水的成本费用。
所以，必须在地铁深基坑施工的过程中采取有效的降排水措施，以在确保地铁工程质量的前提下，提高水资源的利用效率。
近年来，随着降排水施工技术的不断发展，地铁施工降水回用的方式种类也在不断增多，如可用于城市绿化、农业灌溉等。
在采取降排水施工技术之前，必须考虑地铁工程的就近排水系统，如运河、明渠、灌渠、细河、浑河等，通过利用已成型的水系和河道，采取渗透地下水的方式进行回补地下水，或者通过灌渠对农田进行灌溉。
如此一来，降排水施工不仅有利于推动城市排水系统、环境水系用水系统的改造，还可以减少农业用水量，提高农业经济效益。
此外，城建部门和环卫部门也可以在降水点进行取水，将其作为道路清洁、环境绿化之用，既节省了用水设施投入资金，又有利于倡导国家保护水资源的号召。
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术摘要:在地铁车站施工过程中，开展地下水控制工作是重中之重。
通过降水可以为深基坑施工提供一个干燥的作业环境，并且在一定程度上提升地基稳定性和安全系数，从而防止了在实际施工过程中出现流砂、管涌等不良现象。
本文主要就地铁车站深基坑降排水施工技术进行了分析。
关键词：地铁车站；深基坑；降排水；施工技术引言随着城市化进程加快，为缓解交通压力，地铁修建得越来越多。
修建地铁车站通常采用明挖法施工，势必会出现深基坑工程。
基坑事故绝大部分与地下水有关。
因此，城市地铁车站深基坑施工中，若不对地下水进行有效处理与控制，将造成严重的工程事故，给人民生命财产安全带来危害。
尤其对于东部地区软土地层来说，地下水丰富，水位高，且含有承压水，对深基坑施工产生的影响更大。
1地铁车站深基坑降排水施工必要性分析深基坑开挖过程中常会遇到地下水问题，若地下水不能有效控制，则将出现基坑支护结构失稳、承压水下坑底突涌、周边建筑倾斜等严重的工程事故。
因而，需对地下水进行有效控制，以便于施工的安全顺利进行。
地铁车站深基坑降排水的作用主要表现在以下几个方面：疏干开挖范围内土体中的地下水，便于挖掘机械和工人施工作业；降低基坑内土体含水量，提高基坑内土体强度，减少基坑底部隆起和围护结构的变形量，防止基坑外地表沉降过大；及时降低下部承压含水层的水头高度，防止基坑底部突涌的发生，确保基坑底部土体的稳定性。
2深基坑降排水方法结合现有深基坑降排水施工经验，常用的降排水方法有井点降水法、集水明排法和截水法三种。
根据实际工程需要，可以采用单一降水方法，也可以采用多种降水方法相结合的形式，进而利于制订科学合理的深基坑降排水方案。
2.1井点降水法井点降水法是在深基坑开挖前，在其四周等间距敷设一定数量的降水井，降水井可单独敷设，也可以通过井点连接共同降水。
地下水汇入降水井，然后通过抽水设备将地下水抽出。
井点降水法设备简单且适用范围广，井点降水法常采用的井点类型有:轻型井点、管井井点、深井井点等。
地铁车站深基坑降排水施工技术(全文)
地铁车站深基坑降排水施工技术DOI：10.16640/ki.37-1222/t.20XX.06.1021 工程概况眠山站是昆明轨道交通3号线工程中间站，属于试验段工程（市政配套项目）。
该车站为地下二层站，位于RM西路，车站呈东西向分布，车站居道路南侧设置，该路段为通往西山公园主干道，车流量较大，交通繁忙，有多条公交车线路通行。
车站总长179m，标准段宽19.7m，车站底板埋深约15.3m。
车站主体结构基坑属于一级基坑。
2 工程地质条件该工程位于云南省昆明市主城区，自西向东横跨昆明断陷湖积盆地中部。
盆地四周有山地围绕，山峰海拔2500～2800千米。
自盆地内部向周围山区，发育显著多层夷平面地貌。
眠山站工程场地为滨湖相与河流相交汇沉积地貌单元，为海河、运粮河、梁家河等地表径流所形成的冲积扇与滇池湖滨相交汇区，地势平坦开阔，海拔高程在1885～1900之间，自然横坡1～3°，微向滇池方向倾斜。
3 水文地质特征3.1 地表水线路经过区分布的地表径流属金沙江水系支流，均汇入滇池。
本工程场地范围内无地表径流，对车站开挖无影响。
3.2 地下水分布及特征对拟建工程有影响的地下水主要有上层滞水和孔隙潜水两类。
上层滞水：赋存于该区段内浅层结构松散的人工填土层，含水量小，其动态受季节操纵，主要接受大气降水渗入补给，对拟建工程影响小。
孔隙潜水：主要赋存于第四系冲洪积相、冲湖积相的粉土、粉砂、砾砂、圆砾等各含水层中，在工程影响深度范围内多层分布，一般具弱承压性。
具含水层埋深浅，含水层层数多，层间透水性一般，补给条件较差等特点，总体富水性中等。
4 降水设计概况本施工车站采纳坑外管井降水，车站标准段降深16米，两端盾构端头井处降深18.5米。
现状水位埋深1.13～3.8米，基坑平均深度17.5米。
降水工程设计在基坑周边共布置降水井24口，降水井深度30米，平均井间距16.9～20米，降水井成井直径700mm，井管直径500mm，降水井中心距车站结构外边缘不小于2米。
地铁工程中深基坑降排水施工技术
线 的分布情况进行 核查 ， 为了可以避 开障碍物 ， 可以根据实际情
况对降水井间距作 局部调整 。
卜 一 过滤器有效 长度 ， ／ ＝ １ ５ ｍ 经过计算后 ， ｑ ＝ ２ ７ ８ ６ ． ８ ｍ ３ ／ ｄ 。 ３ ． ３ 确定管井数量 管井数量主要是根据单井涌水量和总涌水量进行试算后得 到的，根据单井涌水量和基坑总涌水量 以及成井材 质和工艺差
由于本工程基坑为近似于正方形的长方形结构 ， 因此使用环
地质情况如下。
（ １ ） 开挖深度范围内核基坑 以下土层渗透 陛比较强 、 含水量 高， 含水后地层 自稳性差 ， 强度低 ， 开挖过程 中容易 出现 侧向变 形， 影响开挖 面的稳定性 。 式中
Ｒ＝ １ ０ Ｓ ｗ 、 ／ Ｒ ｏ ＝ຫໍສະໝຸດ Ｖ－ ￣ 一 （ ２ ）
（ ３ ）
Ｑ总 ——基坑总排水量 ， ｍ３ ／ ｄ
ｓ 。 。 －一 设计 基坑水位降深 ， 取Ｓ ＝ ２ １ ｍ
～
（ ４ ） 场地 ２ ０ ｍ深度范 围中所分 布的②一 ４ ｄ ４ 松散 、 稍 密中 砂和②一 ３ ｃ 稍密粉土进行贯人试验后 ， 判定为液化土层 。
２ 设 计 降 水 方 案
广 － 一引用半径 ， 取Ｒ ｏ ＝ ４ ５ ｍ
一
承压 含 水 层 厚 度 ， Ｍ＝ ４ ５ ｍ
—
（ ３ ） 车站施工过程中需要进行大面积降水 ， 容易使道路和四
周 的地面 出现沉降。 由于道路两侧主要为高层建筑 ， 存在 比较大
的施 工 风 险 。
—
抽水 影 响 半 径 ， Ｒ ＝ ４ ５ ｍ 开挖 面积 ， 取Ｆ ＝ ６ ０ ０ ｍ ｚ
影 响半径 Ｒ由公式（ ２ ） 计算 ， 引用半径 Ｒ 。 见式（ ３ ） 。
地铁工程深基坑降排水施工技术分析
2 地铁工程深基坑降排水施工的基本原则
在地铁工程深基坑降排水施工过程中，需要遵循审核性、 就近和综合性等原则。即要具体施工过程中，需要严格审核 降排水施工采用的手段和步骤，按照标准要求进行施工，避免 出现地下水资源流失的问题，实现对城市水资源的有效保护。 在具体施工过程中，需要充分利用城市原有雨水系统和地下 水系统，将深基坑中的水就近向这些系统进行排放，这样不仅 有利于节约施工成本，同时还能够保证地铁深基坑降排水施 工的有序开展。另外，在施工过程中，需要遵循综合性原则， 即要求与城市管网和用水计划等工程相结合，这样在提高地 铁深基坑给排水效果的基础上，还能够进一步促进城市建设 工作的快速发展。
3.5 填滤料、洗井及排水
井管施工完成后，则需要具体实施填滤料和洗井等施工， 在具体施工过程中需要把控施工的连续性。具体宜从井口四 周同时进行滤料填充，保证滤料填充的均匀性，当填充至一定 厚度时，则需要针对填充实进行夯实作业，随后进行洗井作 业，确保不会堵塞井口。当洗井施工完成后，宜进行抽水试 验，确保施工质量与设计规定的要求相符。
关键词：地铁工程；深基坑；降排水；井位；井管；滤料；洗井
1 引言
在地铁工程施工中，深基坑降排水施工即是针对地铁工 程地下水控制的一种技术。在地铁施工过程中当土层含水量 较大及土质较软时，必然会影响工程施工的稳定性和安全性。 因此宜通过应用降排水施工技术来降低工程地下水位置，将 基 坑 中 的 水 分 排 出 干 净 ，保 证 地 铁 工 程 施 工 的 安 全 、有 序 进行。
4 结束语
在地铁工程施工过程中，由于深基坑降排水施工直接关 系到地铁工程的整体施工质量和安全。因此要深基坑降排水 施工过程中，需要针对降排水进行合理设计，并控制好地铁工 程的地下水情况，保证施工现场土质的稳固性。在具体设计 深基坑降排水施工方案时，需要与施工地点的实际情况相结 合，并科学分析和计算土质、水文及降水量等参数，强化对施 工过程的质量管控，确保降排水施工的专业性和科学性，为地 铁工程建设的质量和安全打下良好的基础。
地铁工程中深基坑降排水施工技术
地铁工程中深基坑降排水施工技术作者：李晓权来源：《环球市场》2017年第14期摘要：在基坑施工中，如何采取有效措施进行降排水施工，对于基坑能否达到设计规范意义深远。
在进行地铁工程的施工中，深基坑降排水施工技术为工程的质量奠定着基础，提供安全保障。
如果不采取相应的措施进行解决，那么会使得地基的土质变软，严重威胁到地铁工程的运行安全。
关键词：地铁工程；深基坑；降排水；施工技术1.城市地铁工程进行降排水施工的基本原则1.1审核性原则在对城市地铁进行降排水施工的时候，首先就需要遵循审核性的原则，这就需要对降排水施工所采用的手段和步骤进行严格地审核，使其一定与标准的施工手段和施工步骤相一致，这样能够防止大量的地下水资源出现流失的状况，从而对城市的水资源进行有效的保护。
1.2就近原则在对地铁深基坑进行降排水施工的时候，还需要遵循就近的原则。
这就需要在施工的过程中对城市原有的雨水系统和地下水系统进行充分地利用，让地铁深基坑里的水能够就近的排放到这些系统中，这样不仅节约了大量的施工成本，同时还使得了地铁深基坑的降排水能够更快、更好的进行。
1.3综合性原则在进行地铁深基坑降排水施工的时候，还需要遵循综合性的原则。
这要求在施工的过程中与城市的管网、城市的用水计划等工程项目相结合，让这些项目都能得到相应的提高，从而不仅能够提高地铁深基坑的给排水效果，还能促进城市建设的总体发展。
2.地铁工程施工中降排水施工技术分析2.1准备工作（1）首先对整个施工现场进行全面的勘察，对施工场地有详细的了解与充分的认识。
（2）严格按照施工设计以及具体的施工要求对整个场地进行平整，保证整个施工场地达到标准设计的标高。
（3）设置一定的排降水系统，做好防水、排水工作。
（4）在整个施工场地设置测量监控网，能够保证在地铁工程深基坑降排水的施工中得到有效的实施检测以及控制。
（5）在进行地铁工程深基坑施工的过程中，对整个施工现场所需要的临时设施进行有效的准备以及建设工作。
地铁工程中深基坑降排水施工技术分析.doc
地铁工程中深基坑降排水施工技术剖析摘要：地铁工程是公共交通建设中十分重要的环节，因为人口的增加和城市的扩展，城市需要建设大批的且拥有系统化的地铁工程。
保证地铁工程建设各环节的质量和效率，对完美城市公共交通系统、促使城市化发展等拥有重要的意义。
地铁工程中深基坑降排水施工是地铁工程建设中的重点环节之一，本文迁就地铁工程中深基坑降排水施工技术进行剖析。
重点词：地铁工程；深基坑；降排水施工技术中图分类号： TU753.66 文件表记码： A 文章编号：1671-2064（ 2018） 15-0133-02地铁工程是现代城市公共交通建设中的重要内容，地铁作为一种便利、高效的公共交通工具在交通运输中发挥侧重要作用。
地铁工程是一种成立在地下的建筑工程，对比公路、铁路等地上工程，地铁工程对土质、降水量等系数的考虑更为苛刻。
地铁工程的深基坑降排水施工技术就是针对地铁工程地下水控制的一种使用技术。
地铁工程施工中需要开挖坑道，地下水的散布、土壤的含水量以及土壤浸透系数等都会对地铁工程造成影响。
地铁施工地的土层含水量越多，土质越软会影响工程施工的稳固性和安全性，对工程成品也有一定的影响，所以进行深基坑降排水施工能够有效的降低工程地下水地点，清除基坑中的水分[1] 。
深基坑降排水施工能够保障地铁工程的施工稳固和安全，而在实质操作过程中也需要依据工程的详细要求进行施工设计和施工履行。
1深基坑降排水施工的意义地铁工程对地下水的要求较为严格，若地下水位高于地铁工程的施工地点，会对工程的稳固性和施工的安全性造成不利影响，所以需要借助降排水技术对施工地点的地下水进行调控，保障工程安全，使地铁工程顺利达成 [2] 。
深基坑降排水施工除了能够保证地铁工程的顺利进行外，对地下水的保护以及控制水污染也有必定作用，地铁工程建设工程可能对地下含水层造成损坏，建筑施工中可能污染地下水从而对城市整体水体造成不利影响，而提早对地下水进行降排水控制，则能够有效对其进行保护，防止施工造成的地下水污染和地下水损坏。
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术
浅析地铁车站深基坑降排水施工技术作者：周晨浩胡阳季妍胡月远黄亚楠来源：《科技风》2022年第20期摘要：随着时代的迅速发展，轨道交通建设规模逐步增加。
然而在地铁车站深基坑降排水施工过程中，由于降水不当很容易引发地基沉降、基坑渗水等工程事故，所以需要制订科学有效的深基坑降水方案来保证工程的顺利开展。
本文结合现有降排水施工经验，就降水环境概况、降水施工技术、降水施工流程等方面进行阐述，以此揭示地铁车站深基坑降排水施工的一般性规律。
关键词：深基坑;地铁车站;降排水技术;施工Analysis on Dewatering and Drainage Construction Technologyof Deep Foundation Pit of Subway StationZhou ChenhaoHu YangJi YanHu YueyuanHuang YananCollege of Civil Engineering and Architecture，Jinling Institute of TechnologyJiangsuNanjing211169Abstract：With the rapid development of the times，the scale of rail transit construction has gradually increased.However，in the process of deep foundation pit dewatering and drainage construction of subway station，improper dewatering can easily lead to engineering accidents such as foundation settlement and foundation pit seepage，so it is necessary to formulate a scientific and effective deep foundation pit dewatering scheme to ensure the smooth development of thebined with the existing experience of dewatering and drainage construction，this paper expounds the general situation of dewatering environment，dewatering construction technology and dewatering construction process，so as to reveal the general law of dewatering and drainage construction of deep foundation pit of subway station.Keywords：Deep foundation pit;subway station;Dewatering and drainagetechnology;construction随着时代的快速发展，轨道交通凭借自身安全、便捷、节能等突出特点，在国内得到了迅速發展。
地铁工程中深基坑降排水施工技术【浅谈住宅小区室内排水工程施工技术】
地铁工程中深基坑降排水施工技术【浅谈住所小区室内排水工程施工技术】纲要：排水工程是建筑安装工程的重要构成部分，也是影响建筑质量的重要要素。
本文联合工程实质，对住所小区室内排水工程施工技术谈一些见解。
重点词：住所小区室内排水工程施工技术：TU74： A ：排水工程是建筑安装工程的重要构成部分，也是影响建筑质量的重要要素。
当前，建筑行业发展迅猛，新资料、新技术不停浮现。
跟着人们生活水平的不停提升，对排水系统的靠谱性、防噪声、消防等方面提出了更高的要求。
本文联合工程实质，对住所小区室内排水工程施工技术谈一些见解。
一、工程概略某住所小区有 6 栋高层建筑，地下二层，地上 32 层，住所小区集商用、办公一体。
住所小区排水工程设计方案为：预埋的排水管采纳球墨铸铁管，其他室内重力排水管采纳 HD-PE塑料管，热熔连结；室内承压排水管采纳内外涂塑无缝钢管，其内涂层要知足一般的粪便污水腐化，管径≤ DN65时螺纹接口，管径≥ DN80时采纳沟槽连结。
二、施工技术重点1、安装准备（1）仔细熟习图纸，参看土建构造图、装饰装饰图、相关设施专业图，查对各样管道的坐标标高能否有交错，管道摆列所占空间能否合理，有问题及时与设计和相关人员研究解决，办理更改洽谈记录。
（2）依据设计图纸检查、查对预留孔洞大小能否正确，将管道坐标、标高地点画线定位。
2、干管安装采纳托吊管安装时应按设计坐标、标高、坡向做好托、吊架。
施工条件具备时，将预制加工的管段，按编号运至安装部位进行安装。
各管段粘接时也一定按粘接工艺挨次进行。
所有粘连后，管道要直，坡度平均，各预留口地点正确。
干管安装达成后应作闭水试验，出口应用充气橡胶堵关闭，达到不渗漏， 5min 内水位不降落为合格。
托吊管粘牢后在按流水方向找坡度。
最后将预留口封严和堵洞。
地下埋设管道，依据图纸要求的坐标、标高，预留槽洞或预埋套管，尔后开挖沟槽并夯实，回填时应先用细砂回填至管上皮 100mm，回填土过筛，夯及时勿碰损管道。
地铁深基坑降排水施工技术
地铁深基坑降排水施工技术摘要：地铁施工中，深基坑降排水技术是地铁工程的一项关键技术，对整个工程的质量至关重要。
由于地铁施工过程中会产生大量施工降水，如果对此处理不得当，极易出现工程事故，存在极大的安全隐患，不仅会对人员的安全造成威胁，还会拖慢工程工期，所以在地铁施工过程中对施工降水有着严格的要求，深基坑排水技术有着至关重要的作用。
本文结合深基坑降排水施工原则，深入探讨地铁工程深基坑降排水施工技术。
关键词：地铁工程；深基坑施工；降排水技术1深基坑降排水施工原则1.1经济性原则经济性原则就是在进行深基坑降排水工程时需要首先进行工程成本的预算，并且对所需的施工材料以及施工设备进行详实的租赁和采购：同时需要对整个工程量有一个比较详细的判断和评估，以此准确的安排施工工艺：另外，在进行实际的施工中还需要组织专业的、高效的施工队伍进行迅速而又能够确保质量的施工作业。
也就是说无论是从施工设备还是施工工艺，又或是施工人员都要有详细的安排，这样才能最大限度的节约物质资源和人力资源，为整个地铁工程的顺利进行提供良好的保障。
1.2审核性原则由于地铁工程的深基坑降排水工程关联到城市的地下水系统，所以在进行地下作业的时候需要格外的注意，若处理不当会对地下的含水层产生严重的破坏，影响城市社会公共生活。
一定的施工流程与施工步骤能够确保实际施工的规范性，从而降低或者避免工程施工对城市地下水层的影响。
坚持审核性原则，就是要严格确保施工手段与施工步骤与标准相一致，对于容易出现的问题进行及时的修正与解决，从而使降排水技术得到有效的实施。
2设计降水方案2.1拟定降水方法根据地铁实际施工地点的地质性质，施工单位进行了具体的分析。
根据施工地点的地质条件，对电渗法，轻型法，管井法和喷射法进行了逐一的研究分析，介于电渗法，轻型法和喷射法可能对基坑施工后的降水处理存在严重的风险性，所以基于对工程安全的考虑，施工单位最终选择了管井法对工程进行降水处理。
分析地铁深基坑的降排水施工技术
分析地铁深基坑的降排水施工技术摘要: 随着我国经济建设的快速发展，越来越多的地铁如雨后春笋般的出现在各大城市中，在缓解城市交通压力、促进经济发展方面起着非常大的促进作用，因此保证地铁工程的施工质量是非常重要的，这首先就需要做好地铁深基坑的降排水施工技术，从而不断提高地铁工程土壤的强度。
本文主要对地铁深基坑降排水施工技术进行了探讨。
关键词: 地铁深基坑降排水施工1 前言近年来，地铁工程建设的数目越来越多，其规模也变得越来越大，如果地铁工程施工出现安全问题，那么所造成的影响是非常巨大的。
特别是地铁工程是在地下建设的，地下水资源和雨水对工程地基所造成的影响是很大的，如果不采取相应的措施进行解决，那么会使得地基的土质变软，严重威胁到地铁工程的运行安全。
因此，对地铁深基坑降的排水施工，一定要规范、合理。
2 城市地铁工程进行降排水施工的基本原则在对地铁工程进行施工的时候，由于是在地下作业，势必会对城市地下的含水层造成一定的影响，如果处理不当的话，不仅会造成大量的水资源浪费，同时还会给城市的水体造成一定程度的污染。
因此，在进行施工的时候，一定要遵循相应的施工原则。
2．1 审核性原则在对城市地铁进行降排水施工的时候，首先就需要遵循审核性的原则，这就需要对降排水施工所采用的手段和步骤进行严格地审核，使其一定与标准的施工手段和施工步骤相一致，这样能够防止大量的地下水资源出现流失的状况，从而对城市的水资源进行有效的保护。
2．2 就近原则在对地铁深基坑进行降排水施工的时候，还需要遵循就近的原则。
这就需要在施工的过程中对城市原有的雨水系统和地下水系统进行充分地利用，让地铁深基坑里的水能够就近的排放到这些系统中，这样不仅节约了大量的施工成本，同时还使得了地铁深基坑的降排水能够更快、更好的进行。
2．3 综合性原则在进行地铁深基坑降排水施工的时候，还需要遵循综合性的原则。
这要求在施工的过程中与城市的管网、城市的用水计划等工程项目相结合，让这些项目都能得到相应的提高，从而不仅能够提高地铁深基坑的给排水效果，还能促进城市建设的总体发展。
地铁工程中深基坑降排水施工技术分析
地铁工程中深基坑降排水施工技术分析摘要：地铁工程是公共交通建设中十分重要的环节，由于人口的增多和城市的扩展，城市需要建设大量的且具有体系化的地铁工程。
保证地铁工程建设各环节的质量和效率，对完善城市公共交通体系、促进城市化发展等具有重要的意义。
地铁工程中深基坑降排水施工是地铁工程建设中的关键环节之一，本文将就地铁工程中深基坑降排水施工技术进行分析。
关键词：地铁工程；深基坑；降排水施工技术中图分类号：TU753.66 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）15-0133-02地铁工程是现代城市公共交通建设中的重要内容，地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具在交通运输中发挥着重要作用。
地铁工程是一种建立在地下的建筑工程，相比公路、铁路等地上工程，地铁工程对土质、降水量等系数的考虑更为苛刻。
地铁工程的深基坑降排水施工技术就是针对地铁工程地下水控制的一种使用技术。
地铁工程施工中需要开挖坑道，地下水的分布、土壤的含水量以及土壤渗透系数等都会对地铁工程造成影响。
地铁施工地的土层含水量越多，土质越软会影响工程施工的稳定性和安全性，对工程成品也有一定的影响，因此进行深基坑降排水施工能够有效的降低工程地下水位置，排除基坑中的水分[1]。
深基坑降排水施工能够保障地铁工程的施工稳定和安全，而在实际操作过程中也需要根据工程的具体要求进行施工设计和施工执行。
1 深基坑降排水施工的意义地铁工程对地下水的要求较为严格，若地下水位高于地铁工程的施工位置，会对工程的稳定性和施工的安全性造成不利影响，因此需要借助降排水技术对施工位置的地下水进行调控，保障工程安全，使地铁工程顺利完成[2]。
深基坑降排水施工除了能够保证地铁工程的顺利进行外，对地下水的保护以及控制水污染也有一定作用，地铁工程建设工程可能对地下含水层造成破坏，建筑施工中可能污染地下水进而对城市整体水体造成不利影响，而提前对地下水进行降排水控制，则能够有效对其进行保护，避免施工造成的地下水污染和地下水破坏。
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地铁深基坑降排水施工技术马腾
发表时间：2018-05-31T10:33:02.330Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第36期作者：马腾
[导读] 近年来，随着国民经济的飞速发展，科技水平日益提升，现代工程项目的规模和数量日益加大。
中铁七局集团西安铁路工程有限公司陕西西安 710000
摘要：随着经济的发展和社会的进步，地下工程技师也获得了相应的进步，在工程建设过程中发挥了重要的作用。
承压水对深基坑有着巨大的危害，一旦处理不当，便会对整个深基坑建设工程的施工造成严重的影响，解决承压水对深基坑的巨大危害迫在眉睫。
采用科学有效的方法和措施去应对深基坑降水问题，对于深基坑工程可以顺利稳定的完成具有非常大的影响。
关键词：地铁深基坑；降排水施工技术；技术应用
近年来，随着国民经济的飞速发展，科技水平日益提升，现代工程项目的规模和数量日益加大，深基坑工程的任务量和施工难度大大增加。
工程界习惯上将开挖深度超过 6 m 的基坑列为深基坑。
随着我国工程建设的迅速发展，各种需要开挖基坑的工程越来越多，开挖面积和开挖深度也大幅增加，随之我们在开挖过程中遇到的地质环境也越来越复杂，深基坑工程施工技术难度也越来越大，基坑工程的安全也面临越来越多的挑战。
地铁站建设首先面临的就是车站深基坑工程，深基坑工程施工的一个重要技术措施就是深基坑降水。
深基坑降水技术不仅能够挥发土壤中的水分以使土体固结，还可以加强土体的强度，有效的改善工程的施工条件。
下面作者就以自己经历过的一个地铁站深基坑降水施工工程为例，对其中涉及到的深基坑工程施工方案与施工技术进行一次具体的分析与总结。
1.1 工程概况
太原地铁2号线土建施工210标缉虎营站位于解放路和东西缉虎营交叉口，车站沿解放路南北方向布置。
与解放路高架桥结合建设，待地铁结构施做完成后施做其上方高架桥。
本车站全长268.6m,采用明挖法施工，主体为双柱三跨箱型框架结构，两层岛式车站,标准段总宽22.7m，顶板覆土4.50～6.2m，围护结构采用地连墙+内支撑支护形式，第一道为混凝土支撑，其余四道为钢支撑。
车站设置4个出入口及2个风道，1个无障碍电梯、1个紧急疏散口,均采用明挖法施工。
2、水文地质
本站地下水为第四系松散层孔隙潜水，含水层为第四系全新统人工填土、冲积粉土及砂、砾石层， 2013年1月9日～2013年1月29日勘察期间测得水位埋深1.8-3.3m，高程784.196～784.825m，主要靠大气降水及侧向径流和城市供水、排水渗漏补给，排泄方式以蒸发、人工抽取地下水及侧向径流补给为主。
根据《山西省太原市地下水动态观测报告》，每年12月至次年1月为枯水期，7月～9月为丰水期，地下水位变幅0.8～1.4m。
3、施工工艺
3.1施工准备
（1）技术负责人向施工人员进行技术交底和安全交底。
（2）在规定时间内向监理工程师报送施工进度、详细的进场施工机械设备表。
（3）备齐施工所需的表格：即开工申请表、设备材料报验单、施工记录表、水位观测记录表，对各种检测仪器、设备进行标定。
（4）施工前必须详细调查核实场区地下管线、构筑物分布情况，当确认地下没有各种管线、构筑物后下入护筒，护筒外侧填粘土封隔好表层杂填土层，以防止钻井施工用水大量漏失及塌孔。
（5）如遇地下管线，需适当调整井位，并通知监理及设计单位协商认可。
对改移后的井位再次探孔，确认无地下管线，上钻前再由布井技术人员量测井位并加以确认。
（6）将施工用水引至现场，选好排水口并联系好排渣场地及车辆。
（7）做好设备进场前的检查验收，材料样品报验，设备停放、材料堆放的场地调查安排。
4 降水说明
本标段车站降水施工采用坑内管井井点降水为主，排水沟明排为辅的降、排水方案。
沿基坑两侧分别设置排水沟，排除地表水及基坑内抽出的水。
坑内均衡布置降水井降低地下水位，采用管井井点进行降水，基坑开挖前一个个月进行场地降水，将地下水位降至基坑开挖面以下2m，降水过程伴随主体结构施工过程的始终，待顶板覆土后封闭降水井管，封井采用井内回填微膨胀混凝土，并结合钢套管及橡胶密封环板加钢扪板的封井方式。
在开挖面设置基坑内水平排、引水系统，设纵横向排水沟槽的坑内盲沟排水系统，及时将明水集结于降水井内，再由潜水泵抽出坑外。
本项目降水井及回灌井工艺相同，均采用无砂管进行降水。
5 降水井结构
（1）降水井孔径700mm，井管采用直径400mm、壁厚50mm无砂管，下设2m沉淀管，采用粘土填料，剩余无砂管滤料应采用洁净的砾砂D=3～5mm,不均匀系数小于2，填至地面下2m处，改用优质粘土填充，并压实封闭填料口。
井深29m，含2m沉淀管。
（2）所有降水井孔径均为700mm，保证滤料厚度不小于15cm；坑内降水井应避开结构梁、柱等位置。
井口标高可根据现场实际情况确定，但井底标高需满足757.000的设计要求，同时保证不穿透隔水层；成井后对井内泥浆进行置换，防止泥皮包裹井壁，对回填滤料进行冲洗降低含泥量，确保成井质量；无砂管管接头采用无纺布进行包裹，防止漏砂。
（3）降水井基坑横向位置为地下连续墙基坑侧约4.4m位置，梅花型布置。
（4）降水井构造
a 井管：井管均采用无砂管，井管直径均为直径400mm（无砂管）
b 过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井管的直径相同，所用滤水管外均采用单层80目的尼龙网，尼龙网搭接长度为尼龙网单幅宽度
的20%~50%。
c 沉淀管：滤水管底部设置长度为2m的沉淀管，防止井内沉砂堵塞而影响进水，沉淀管底口用井底板封闭。
6 降水过程中特殊情况的应急处理
本站地下水为第四系松散层孔隙潜水，含水层为第四系全新统人工填土、冲积粉土及砂、砾石层，2013年1月9日～2013年1月29日勘察期间测得水位埋深1.8-3.3m，高程784.196～784.825m，主要靠大气降水及侧向径流和城市供水、排水渗漏补给，排泄方式以蒸发、人工抽取地下水及侧向径流补给为主。
由于站址位于老城区，城区地下上、下水管道年久失修，及有可能存在漏水现象，给地下工程施工带来较大困难。
同时在围护结构地连墙施工中，因各种原因造成地连墙接缝存在缺陷，在接缝处容易引起涌水涌砂等险情，为了有效预防这种异常水给工程带来损失，应及时采取以下措施。
（1）每层土方开挖前，必须对地连墙接缝进行检缝，确保接缝无渗漏水后再进行大面积的开挖，若存在渗漏水现象及时进行处理后再进行土方开挖。
（2）当土方开挖至水位时，应同时对周边范围内降水井进行同时降水，若在降水过程中依旧无法对水位进行有效降水时，应考虑在下个施工流水段内采取基底明排的降水施工措施，必要时在开挖面设置排水沟引至明排集水井中，集水井深度应满足现场土方施工作业要求（降水水位应在开挖工作面1m以下），集水井布置水泵（出水量大于15m3/h）进行整体抽排施工，当抽排水量无法满足现场施工需要时应增加水泵数量，满足施工需求。
（3）出现涌砂、涌水等异常情况应立即采用双液浆注浆进行封堵，同时对洞内涌水及时启用应急措施向坑外抽排水。
结束语
自80年代以来，随着城市建设的迅速发展，在深基坑工程的研究、设计、施工及监测等方面，我国取得了很大的进步，研发了一系列适应我国国情的施工技术。
地下连续墙、 SO 工法、水泥搅拌桩、旋喷桩等成熟工艺得到广泛运用，提高了施工效率，保证了施工质量。
但由于深基坑工程具有施工难度高、不可预见因素多等特点，如设计、施工操作不当，会引起严重的后果。
因此我们必须不断加强学习，总结施工经验，提高工艺水平，为今后类似的深基坑降水施工打下坚实的基础。
参考文献
[1]李世烽.隧道支护设计新论[M].北京：科学出版社，2010.
[2]陶春艳.武汉地铁循礼门车站基坑施工稳定性分析[J].科技资讯，2011（11）：104.
[3]夏才初，李永盛.地下工程测试理论与监测技术[M].上海：同济大学出版社，2013.。