汽车尾气排放的危害-绿盾尾气排放篇

合集下载

汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇

汽车尾气排放-绿盾尾气治理篇
燕赵都市报
汽车尾气，如今的大问题治理它为的就是人们的生活，那到底要怎么样治理怎么样管理，尾气超标影响着成千上万的人，绿盾专家也将要用所有的技术来治理尾气污染环境问题，让为尾气问题逐渐减少。

人有病，天知否。

恰恰很多事情，我们知道是有病，也知道病灶何在，但就是找不到一把手术刀。

比如对尾气排放的治理。

国家发改委上周表示，今年初以来，发生大范围持续雾霾天气，受此影响面积约占国土面积的1/4，受影响人口约6亿人。

环保部原副部长张力军日前直言：“尾气排放是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。

”
雾霾天气，病在尾气排放治理不力上。

有关专家认为，尾气排放无法尽如人意，既有车的问题，又有油的问题，“车油不同步”一直困扰我国尾气防治。

目前我国涉及机动车尾气防治的标准有两套，一套是《车用汽油》、《车用柴油》的国家标准；另一套是“汽车污染物排放限值”。

“车油不同步”体现在，一方面，过去炼油厂的达标油品上市长期滞后于新车型上路，导致“有(达标)车没(达标)油”；而另一方面，北京今年以来在全国率先供应国五标准油品，但由于北京与周边地区油品标准不衔接，又面临外地进京车辆的排放严重超标，导致“有(达标)油没(达标)车”。

想要真正的治理尾气就要治根治本，让有达标车子达标，这样也不能难让尾气达标，绿盾公司也会为治理尾气而奋斗。

汽车尾气排放出的有害物质-绿盾汽车尾气治理篇

汽车尾气排放出的有害物质-绿盾汽车尾气治理篇汽车尾气之所以会成为环境问题的一大杀手，其中的原因就是因为汽车尾气所排出的有害气体太多，对环境问题造成了极大的影响，对人的身体也有很大伤害。

一氧化碳汽车发动机若进气不足或燃油喷射时间过长，使得气缸内燃油不能完全燃烧，则汽车尾气中将产生CO。

CO与血液中的血红蛋白结合的速度比O2快250倍。

CO经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，导致人体缺氧，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，引起头晕、头痛、呕吐等中毒症。

重者危害血液循环系统，导致生命危险。

即使是微量吸入CO，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。

交通高峰时段常常出现CO 的污染峰值，汽车内浓度有时比车外更高。

氮氧化物：氮氧化合物主要是指一氧化氮和二氧化氮，它是发动机大负荷工作时，在燃烧室高温富氧的环境中产生的一种褐色且有臭味的气体。

氮氧化合物吸入肺部后能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生强烈的刺激和伤害，以致引起肺部病变。

当空气中氮氧化合物含量达10—20ppm时，可刺激鼻粘膜、咽喂、气管、眼角膜等，引起呼吸道干涩不适，流泪及红眼病等病症;当氮氧化合物超过500ppm时，几分钟内就可使人出现肺气肿而死亡。

碳氢化合物：碳氢化合物是不完全燃烧的排放物，包括未燃和未完全燃烧的燃油和机油蒸汽，气态时是VOCs，固态则为颗粒物。

单独的碳氢化合物只有在浓度相当高的情况下，才对人体产生伤害，一般影响不大。

但碳氢化合物和氮氧化合物在阳光紫外线照射下发生化学反应，形成光化学烟雾。

当光化学烟雾中的化学氧化剂超过一定浓度时，即对人体产生较强刺激性，人体吸人后可明显感觉到呼吸系统不适，引起急性喘息症。

硫氧化物主要是指SO2，它是形成酸雨的主要成分，严重污染河流、湖泊等水系，殃及野生动植物的生存安全，破坏生态系统的自然酸碱平衡，并严重腐蚀建筑物。

对人类会造成气管壁绷紧，使呼吸道疾病加重，患有心肺疾病和哮喘病的人尤其敏感。

机动车的尾气排放与扬尘给人带来的麻烦-绿盾汽车尾气治理篇

机动车的尾气排放与扬尘给人带来的麻烦-绿盾汽车
尾气治理篇
人们的生活水平现在已经越来越高，家里面有汽车已经是很平常的事情，很多家庭出入汽车是必备的出门工具。

人们的生活水平提高了对于国际来说是一件好的事，这就证明国家也在逐渐强大。

但是其中还是出现了些漏洞，那就是让汽车尾气的危害一面逐渐增大。

汽车的危害主要就是汽车尾气的排放还有还有扬尘的形成，这些都会给环境带来恶劣的影响，我国以前的大气污染并没有最近几年这样严重，曾经也没有想过我国的大气污染会跟汽车有关系，以前一直都认为是大气污染是与那些重工业的的排放有关系，这个也是事实，确实是有关系，但是在没有控制汽车污染的时候大气污染还是没有控制住。

当我国开始意识到汽车污染的影响时，才发现原来大气污染很多的原因都在汽车污染上面，汽车尾气排放会有排放出很多的污染物，这些污染物会导致天空变得灰暗，并且这些污染物排放到空气中后会产生一些其他的有害物质，这些有害物质是都可以导致人体受到危害的，严重的甚至会有生命危险。

扬尘其实就是汽车跑起来所带来的尘土，这些尘土会让人咳嗽等等的情况。

对人类的身体都会产生很多的危害。

还有这些物体产生的雾霾天气，会让人很难受，并且这些天气严重的会让人看不到东西，给人们出行带来很多的不便。

总之汽车的尾气排放与扬尘给人们的生活都带来了很多的麻烦与伤害，很多的人都因为这样子才生病，所以现在解决这些问题就成为了首要前提。

要善于运用汽车的优点但是也要尽量避免汽车的缺点的危害，这样子才能尽量避免机动车所带来的危害。

汽车尾气所排放出的无污染气体-绿盾汽车尾气节能减排篇

汽车尾气所排放出的无污染气体-绿盾汽车尾气节能
减排篇
汽车尾气除了会排放出一些有害物质外，还是会排放出一些无害的物质，这些物质主要有：
二氧化碳，二氧化碳是完全燃烧的副产品二氧化碳在燃烧过程中，由一个碳原子和空气中的两个氧原子结合形成的产物。

它基本上是无毒的气体，正常燃烧的发动机排气中CO2的浓度在14%~15%左右。

一氧化碳在催化转化器中被氧化，也可生成二氧化碳。

排气中二氧化碳的含量和空燃比直接相关。

混合气在理论空燃比附近时，CO2达到高峰，混合气变浓或者变稀时，CO2浓度都将下降。

这个事实使得可以用排气中的CO2浓度辅助评价发动机燃烧燃料的效率，CO2浓度越高说明燃烧效率越高。

氧，我们呼吸空气中含有21%的氧气。

氧和汽油混合形成可燃混合气，燃烧过程中将消耗掉。

只要有足够的氧气，燃烧过程就能够继续进行。

如果在燃烧室中的燃料相对氧含量过剩，将会耗尽所有可能利用的氧气，这样在排气中氧的成分就会非常少。

随着混合气变稀，排气中的氧含量持续增加这是因为燃烧中的燃油先于氧气被耗尽。

所以排气中如果氧含量高，能够表明是富氧燃烧。

无论是混合气是浓还是稀，排气中氧和一氧化碳的趋势总是相反的。

在理论空燃比附近，排气中的CO和CO2含量基本相同。

理论空燃比时，O2的含量为1%~2%。

汽车尾气超标原因的初步分析—绿盾尾气治理篇

汽车尾气超标原因的初步分析—绿盾尾气治理篇
汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。

由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系，所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏，可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。

当发动机各系统出现故障时，尾气中某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量，可判断发动机故障所在的部位。

通常现在车主去到检测站用工况法，都是检测一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化合物(NOx)这3个参数，其中CO在广州市的第一类限值中是8.8，HC加上NOX是3.1，CO是燃料没有完全燃烧的产物。

CO含量过高主要是混合气浓时，由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。

HC偏高的原因是：
混合气过稀：气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。

氮氧化合物（NOx）：NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。

NOx包含NO、NO2等多种气体，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排气管排出。

NOX常常发生在高温大负荷的情况下。

如果这项跟HC加起来严重超标了那就需要检查发动机的很多部件，包括昂贵的三元催化装置及氧传感器等。

绿盾公司旗下的尾气专修站就是致力于快精准的数据流式治理尾气超标的车辆，希望车主朋友在看到自己的年审单时，能参照以上的这些初步原因分析，可以随时过来尾气专修站咨询并做尾气排放的保养，也可以随时拨打客服热线进行详细咨询。

汽车尾气的危害所在-绿盾汽车尾气治理篇

汽车尾气的危害所在-绿盾汽车尾气治理篇汽车的污染如今已是让人比较担忧的，如果不真的保证汽车的合格，就这样让污染情况持续下去，那么人类也会出现灾难。

对于汽车这个朋友怎么对待就要看人们自己的使用方式，伤害是需要你我来进行减少。

灰霾天气，空气污浊，能见度很低，使空中、陆上、水上交通严重受阻，而且对人类健康造成了严重威胁，医学研究表明，细颗粒物携带的空气中的病毒和细菌，可以深入到人体的支气管和肺部，诱发肺部硬化、哮喘、支气管炎、心血管疾病，使人体的免疫功能大为减弱，汽车及内燃机工业是当今世界的现代大工业，它的百年发展改变了世界经济的面貌。

随着工业化进程的加快排污逐步递增，具环境监测显示，全国113个环保重点城市中三分之二空气质量不达标，很多城市尤其是大、中城市空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染特点，加剧大气污染治理难度。

众所周知，使用汽油和柴油的各种车辆排放的尾气中含有CO、HC、NOx、PM2.5等有害气体，汽车尾气排放是造成CO、HC、NOx、PM2.5灰霾污染的罪魁祸首，监测显示，如果某市每辆汽车每月停驶一天，汽车尾气排放的污染物总量将减少600多吨，其中可吸收PM2.5颗粒悬浮物4吨，氮氧化物52吨。

一氧化碳486吨，挥发性有机化合物69吨，一年下来，某市汽车尾气排放总量将减少0.7万吨，相当于某市污染物排放总量的4%左右，美国国家航空航天局发布的全球空气质量显示，从南非撒哈拉沙漠到东亚的大片地区，空气中的PM2. 5颗粒值非常高，世界卫生组织认为与全球人口密度对比发现，世界上超过80%的人口正在呼吸严重污染的空气，吸烟一直被认为是导致肺癌的重要因素，其实汽车尾气污染的威力并不亚于吸烟。

数据显示，中国每年因大气污染造成的呼吸系统门诊病例达35万人，急诊病例680万人，肺癌发病率呈明显上升趋势，在过去的30年里竟上升了465%，肺癌已经代替肝癌，成为我国首位恶性肿瘤死亡的原因。

所以治理汽车尾气排放CO、HC、NOx、PM2.5颗粒悬浮物灰霾污染是当务之急，势在必行。

尾气治理刻不容缓-绿盾尾气治理篇

尾气治理刻不容缓-绿盾尾气治理篇
汽车尾气问题变成了最重要的环境污染问题，广州绿盾专家一直都在为解决环境问题努力着。

“这里有一个二八法则，即20%汽车的尾气形成了城市的80%PM2.5，特别是随着节能减排和淘汰燃煤锅炉工作力度的加大，机动车排气污染在城市环境空气中的分担率不断提升。

”今天上午，市环保局尾气办黄勇告诉记者，这其中的20%就包括环保不达标汽车和黄标车在内的高污染汽车。

据介绍，与工业排放的高排放不同，机动车尾气是贴地排放和在交通繁忙路段的集中排放，排出的污染物主要停留在呼吸带高度，因此它对人体的危害性要高于其他的污染源。

特别其排放的二氧化硫、氮氧化物等在大气中经光化学反应形成二次颗粒物，吸入人体会引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。

而汽车保有量剧增加重了汽车尾气污染，“截至目前，合肥市区、肥东、肥西、长丰机动车注册保有量已达到93万辆。

”据介绍，近年来，随着合肥建设步伐的加快，经济快速发展，机动车保有量正以每天300台左右的速度递增，而数据显示，“十一五”期间，合肥市机动车氮氧化物排放量占总量的31.5%，其中仅2010年一年机动车年排放的氮氧化物和一氧化碳分别为3.59万吨和19.42万吨，占全市氮氧化物和一氧化碳年排放总量的52.02%和77.43%。

“因此，汽车尾气治理刻不容缓。

”黄勇说，在此背景下，专业机动车尾气治理机构应运而生。

绿盾专家也提醒管理好汽车尾气是首要，只有真的抓住尾气超标的原因才会有很好的治理结果，让每辆车子变成真正的节能减排。

文章来源: 中安在线。

携手绿盾治理汽车尾气-绿盾尾气治理篇

携手绿盾治理汽车尾气-绿盾尾气治理篇基于汽车尾气已成为大气污染的重要来源，未来汽车尾气治理必将进入一个新时代；其中诸如油品升级、重卡实施“国四”排放标准等细分行业的产业空间就超过1000亿元。

在国家的政策和投入下人们都懂得治理尾气的首要原因有哪些，并且有车的车主必须要治理好尾气，不要只想蒙混过关，要用技术来治理汽车尾气。

据相关媒体报道，国家《大气污染防治行动计划》已经进入了发布前的倒计时，这引发了业内对于相关产业的高度关注。

从大气污染来源来看，煤炭燃烧、机动车尾气排放污染、工业排放、工地扬尘、生物质燃烧等构成了最重要的污染来源。

相对燃煤和工业排放而言，对机动车尾气排放的治理可能更简单易行。

作为连续三年的世界机动车产销第一大国，这无疑给相关行业带来了广阔的市场空间。

目前，我国仅北京市开始执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，上海、广州仍执行“国四”排放标准，国内大部分地区仍在执行“国三”标准。

而柴油车作为尾气污染的大户，其所形成的污染早已成为城市顽疾，因此尾气治理刻不容缓。

因此汽车尾气专家现在也在大力的诚招加盟商，为的就是把美国的先进技术传到我国各省市，这样我国的汽车尾气治理就会有很大的提升。

绿盾专家表示，随着政策力度显著加强，未来有关尾气排放的政策有望超出市场预期。

从产业链的角度来看，尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统治理尾气的技术要同步升级。

目前在全球范围内，对于汽车尾气排放的检查标准主要有三项：硫化物、颗粒物（PM）和氮氧化物。

这三者在整个汽车环保中基本需要通过不同的步骤来解决，其中硫化物主要通过油品升级，即硫含量的控制降低其中的硫和烯烃含量，主要涉及加氢脱硫和烷基化等多项关键技术。

而颗粒物需要通过发动机燃烧系统的升级，而氮氧化物则只能依靠尾气催化系统（如未来国内主流的SCR系统及其必需品车用尿素），所以这几个方面都要全面升级。

治理汽车尾气这个问题讲得太久了，对于很多人来说可能觉得很无所谓，但是这种思想是绝对不应该有的因为我们生存在这个地球上就要好好的保护，治理汽车尾气很重要，要切记切记。

10%以上PM10和PM2.5由机动车尾气排放-绿盾尾气治理篇

10%以上PM10和PM2.5由机动车尾气排放-绿盾尾气治理篇来源: 成都晚报(成都)在中国环境问题严重，各省份都有不同的问题，但是汽车尾气问题是每个省份都在研究与治理的问题，广州绿盾公司主要的方法是利用美国的专业技术与专业的人员专家让尾气达标。

而近年来，成都机动车保有量呈快速增长态势，多年平均增长率达到14.4%，无疑成为了空气污染的主要来源之一。

昨日，成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所所长张普详解了机动车造成环境污染的4大“真凶”，并指出机动车对PM10和PM2.5的直接“贡献”达到了10%以上。

成都市环保局环境科学研究院大气环境研究所工程师周子航介绍，目前成都在对汽车年检时，采用的还是怠速法，难以真正淘汰“脏车”。

而另外一种新的方式“简易瞬态工况法”，能模拟机动车实际道路行驶时加速、减速、等速、怠速等负载运行状态，实现了机动车尾气动态检测，相对来说，检测结果是一种更真实的反映。

好消息是，“成都拟在轻型汽油车辆尾气检测中使用简易瞬态工况法。

”周子航认为，提高检测水平，将能减少机动车尾气排放。

空气被污染机动车有4“罪”张普介绍，2012年底，成都机动车保有量已达到304万辆，其中汽车222万辆。

2012年，新增汽车38万辆，2013年1至5月新增汽车18万辆。

机动车虽然方便了大家出行，但同时从4个方面对空气造成了污染。

1 排放颗粒物，污染了空气。

2 生成二次颗粒物，污染了空气。

3 排放二氧化氮，污染了空气。

4 带来扬尘污染。

改善空气应保障非机动交通张普认为，改善空气质量应该保障非机动交通方式的平等发展地位，“我们必须设计和建设方便快捷的专用自行车道和人行道，在公共场所建设充分有效的自行车停车位，在交通信号灯管理等方面必须体现非机动交通的平等权益，将绿色交通的理念注入到城市交通网络规划决策之中，鼓励市民绿色出行。

”此外，成都还应该优先发展城市公共交通，建立更多的快速公交系统。

汽车尾气污染的主要危害-绿盾汽车尾气治理篇

汽车尾气污染的主要危害-绿盾汽车尾气治理篇随着经济发展越来越迅速，人们的生活水平有了大幅度的提高，买房买车渐渐成为了一种生活中的必要需求，但是就是因为如此，私家车的数量就在逐渐的增加，导致汽车尾气严重污染大气环境，对人体也产生了很大的危害。

汽车尾气最主要的危害是会形成光化学烟雾。

汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在紫外光线的照射下会发生系列化学反应形成光化学烟雾，其对人体的危害主要表现为刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。

光化学烟雾还会使树木枯死、农作物大量减产；降低大气的能见度、妨碍交通。

汽车尾气中的一氧化碳含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白结合，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。

汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但其毒性比SO2和CO都大。

氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。

汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm时，能使一些植物发育异常。

汽车尾气中还发现有32种多环芳烃，其中包括3,4—苯并芘等致癌物质，当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3 时，得肺癌的人数会显著增加。

公路上汽车流量越大，居民区离公路越近，肺癌死亡率越高。

汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，也会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。

二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。

由此可见，汽车尾气排出的污染物给大气环境带来了严重的污染。

在交通干线和大等人口密集区，尤其是在无风的时候，会给人体造成严重的危害，因此，必须通过有效的方法来控制汽车尾气污染，还人们一个清新洁净的环境。

汽车尾气所排放的二氧化硫SO2-绿盾介绍篇

汽车排放的硫化合物对空气危害最大的是 SO2。SO2 是一种无色气体，具辛辣及窒息性气味，对生态环境的危害主要有如下几方面： 1、对呼吸系统和眼膜的刺激作用。患有肺部慢性病和心脏病的人最容易受到伤害，吸入低浓度 SO2 可以引起胸闷和鼻、咽、喉部的烧灼痒痛及咳嗽等。吸入高浓度 SO2 可引起肺水肿，甚至死亡。当空气中 SO2 体积大于 0.04× 10 ∓ 6、日平均体积分数大于 0.11x10-6 时就会对人体产生危害，当 SO2 体积分数大于 3x10-6 时，则可由鼻子闻出刺激性气味，应该注意的是当 SO2 与微粒共存时，其危害可增大 3 倍到四倍，因而美
国在 1976 年开始实施空气污染指数（PSI）中对 SO2 浓度和微颗粒的乘积做了限制。 2、 SO2 能与水反应生成亚硫酸，和煤尘共存时能发生硫酸烟雾，即生成硫酸雾和硫酸盐气溶胶。1952 年发生的“伦敦烟雾事件”就与 SO2 有关。 3、对材料具有腐蚀破坏作用。在催化剂作用下，SO2 易被氧化为三氧化硫，遇水即可变成硫酸,因而会产生腐蚀作用。例如，软钢板在 SO2 体积分数（零点一二乘以十的负六次方）的环境中放置一年，因而腐蚀会失重约 16%；SO2 能使动力线硬化和拉索钢绳的使用寿命减短，皮革失去强度，建筑材料变色破坏，塑像及艺术品破坏等。 4、影响植物的正常生长。SO2 主要通过气孔进入植物内部，遇水便会生产 H2SO3。导致叶片褪绿和叶脉间出现斑块，逐渐坏死，造成树枝尖端干枯及叶片过早掉落等。二氧化硫的危害是很恐怖的，很多的酸雨的形成跟二氧化硫都有抹不掉的关系。治理汽车尾气是绝对必须要的，而且为了不让环境的破坏车子损害最严重就要用专业的技术治理汽车尾气超标，切记不要用一些没用的添加剂，用了这些只会让汽车尾气超标更加严重，环境污染加剧。

治理汽车尾气的难题-绿盾汽车尾气治理篇

治理汽车尾气的难题-绿盾汽车尾气治理篇汽车人们日常生活出行的必备品，重要的交通工具，但是因为汽车数量的剧增导致环境问题的出现，因此就开始治理汽车尾气的道路。

治理尾气现在很多的国家都在实行，对于治理的方案还有方法都各有不同，但是共同的目的都是一样的，那就是把汽车尾气污染这个问题解决掉，可是治理尾气当中会出现很多的难题。

比如作假的行为，这样尾气就不会被彻底解决，还有就是治理尾气的技术，不过之类尾气的技术不是每个国家都不成熟，美国现在治理尾气的技术就是很先进的，我们国家绿盾公司也使用这个技术来治理尾气的，因此技术还不是什么大的问题，最大的问题就是世界的车太多并且每辆车的构造都不相同。

治理起来相当麻烦。

其实这个问题不仅仅是我们中国有，其实全世界都在为这个事情烦恼，世界上的汽车品牌不同年份不同出产的日期不同，构造自然就会有很多的不同。

出现的问题自然也不一样，需要怎么去找这些问题的所在，这些汽车的构造要用什么样的治理方法，真的可以说是问题重重。

这是一个世界性的难题，因此每个国家都在用各种方法来探讨来研究，但这个汽车出问题的时候我们到底用什么样的方法去进行有效的解决方法。

如果能用什么方法把汽车的这个难题解决掉，相信世界上的汽车尾气超标问题一定会更顺利的解决，也就不会对汽车尾气上面过多的烦恼。

相信以后的科学可以达到这个高端。

汽车尾气严重的影响人类健康-绿盾汽车尾气节能减排篇

汽车尾气严重的影响人类健康-绿盾汽车尾气节能减
排篇
汽车排放污染物由于包含上百种化合物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅等，也使得尾气的危害并不限于引发呼吸道疾病，而是对人体全方位造成影响。

根据深圳慢性病防治中心监测，2010年，深圳常住人口的肺癌新发数比2000年增加了3.5倍。

该中心的分析认为，肺癌比例上升和城市的空气污染相关。

关于雾霾的危害，全国人大代表、中国工程院院士钟南山在2013年3月4日的人代会上解释：“对此我正在做一个认真的调查，也收集了一部分资料。

初步结论认为，雾霾污染会对人体呼吸系统、脑神经系统、心血管系统等产生威胁，特别是会导致肺癌。

因此，这个问题非常值得重视。

”“再像这样发展下去，肿瘤可能成几何基数增加！
然而现在我们国家的尾气还是没有完全控制住，但是有一点，广东地区治理尾气方面还是有所提高，广州深圳的都在用一些新的政策去管理与治理汽车尾气，如果车主尾气不达标不合格都会让去一类二类修理厂去治理整改，到达标为止，其中一定不允许有作假行为，要真实的去治理，减少黄牛党还有一些添加剂的存在，这些作假行为政府都是一定不会支持的这个毋庸置疑。

而且深圳现在开始的新系统对治理尾气和抓尾气超标的车辆更加的容易与精确，如果尾气治理不合格就跑到路上去行驶是肯定会被抓的，因此用真技术去治理尾气才是最靠谱的，否则到时车子不去治理尾气不合格那这个车就真的只能在家里呆着，那样这个车子就变的没用了。

治理汽车的危害太大否则也不会得到如此的重视，车主们为了健康着想也要严格的对自己的车，这样子才能保护好人的健康。

治理汽车尾气利远远大于弊-绿盾汽车尾气治理篇

我国的汽车尾气污染严重，这点并不是什么稀奇的事情，因为基本上每天人们都要接触到汽车尾气，所感觉的不适都是很明显的，雾霾就是一个最明显的例子，虽然雾霾的形成不完完全全是汽车尾气的责任，但是它也逃脱不了助纣为虐的事实。

汽车尾气的减少可以给人们带来的好处有很多举几个最明显的例子就是，第一，如果汽车尾气合格以后那么人们就会明显的感觉到空气情况会有很大的好转，蓝天白云可是要比灰蒙蒙更受人们欢迎也更干净更纯洁。

第二减少人们在医疗上面的费用，空气好了，那么人们呼吸道等等这些疾病就会有很大的控制，这样人们就不会那么容易生病那么自然就会省去一大部分的医疗费，全国这么多的人，这个数目是不可估计的。

第三尾气治理好后可以保证人们生活的质量，让人们的生活比现在还要好，比现在还要幸福。

第四尾气只好以后，环境的问题自然也就会变好，从而就可以促进经济的发展，国家的发展，人均水平的提高，可以达到一个人们都想要看到的结果。

治理汽车尾气还有很多的好处，最重要的自然就是对人们的健康有好处，健康的身体就是本钱，是可以为以后造福自己国家的本钱，所以治理尾气一定要确切落实，利用有效的方法可用的技术来完成尾气的治理工作。

总之治理尾气的好处很多，相反的不利的也就是治理汽车尾气会是一个比较漫长的事情，所以只要坚持住，就一定会把汽车尾气给彻底灭掉！。

人类需思考尾气污染环境的原因-绿盾尾气治理篇

人类需思考尾气污染环境的原因-绿盾尾气治理篇
人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难；让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任。

当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？
人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。

我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。

随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着……
然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的……
汽车尾气是空气污染的一个重要因素。

日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。

汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。

据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体? 一氧化碳(也就是人常说的煤气)达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。

所以它是一种数量大，累积性强的毒气。

人类能活在这个地球上面就是因为大自然给予人类的很多的资源，人没有空气是不能呼吸的额，人类没有水也还是不会活，方方面面牵扯在一起，人类不能只是取得也要保护，汽车尾气的排放导致空气污染严重，这个问题主要是在谁身上？车么？其实总结到最后都是因为人类，其中的原因想必也不用小编多说。

人类真的要开始认真的思考，如果就真的这样继续下去让汽车尾气冒烟到底，到底是谁最后会吃亏。

CO一氧化碳-绿盾尾气排放物篇

CO一氧化碳-绿盾尾气排放物篇汽车所排的物质其中有害的物质相信包括很多治理检测，的作用就是为了减少这些有害物资的排放，对于汽车所排出的废气中一氧化碳的含量是极高的，一氧化碳如果中毒的话会有很大的危害。

汽车内燃机排气所造成的公害，对汽油机而言，CO、HC和NOX是主要的有害成分，而光化学烟雾是由HC和NOX转化而成的；对柴油机而言，CO和HC比汽油机少得多，NOX 约为汽油机的，而炭烟却比汽油机大得多，是主要的有害成分。

空燃比(AF)：是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。

理论上，1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg。

故对于汽油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气可成为理论混合气。

若可燃混合气的空燃比小于14.7，则意味着其中汽油含量有余（亦即空气量不足），可称之为浓混合气。

同理，空燃比大于14.7的可燃混合气则可称为稀混合气，应当指出，对于不同的燃料，其理论空燃比数值是不同的。

过量空气系数（α）：α=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量／完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量由此定义表达式可知：无论使用何种燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混合气即为理论混合气；α＜1的为浓混合气；α＞1的则为稀混合气。

一氧化碳（CO）对于汽油机，根据燃烧化学反应，在不同空燃比AF下，燃烧产物各成分的计算值理论上当过量空气系数α=1（AF≈14.8）时，燃料完全燃烧，其产物为CO2和H2O。

当空气不足，AF＜14.8时，则有部分燃料不能完全燃烧，生成CO。

所以，CO的排出浓度基本上受空燃比所支配，汽油机空燃比与排气浓度变化关系，理论上当α=1以上时，排气中不存在CO，而代之产生O2。

实际上由于混合、分配不均匀，在排气中还含有少量CO。

即使混合气混合的很均匀，由于燃烧后的温度很高，已经生成的CO2也会由于一小部分被分解成CO和O2，H2O也会部分被分解成O2和H2，生成的H2也会使CO2还原成CO，所以，排气中总会有少量CO存在。

机动车的污染的三大类-绿盾汽车尾气治理篇

机动车的污染的三大类-绿盾汽车尾气治理篇机动车污染有很多的方面影响，具体来说就是那几大类，然而也都是让人头痛的事，都是比较的麻烦。

就说尾气都一直是个大问题，想要确切的控制住也还是需要很多的时间。

有害气体和颗粒物的排放。

这里面非常容易犯错误的，包括在网站上可以看到的反驳“大气所”结论的，往往只注意到汽车“排气管”排出的污染物，忽略了车辆，特别是汽油车挥发物的排放。

事实上，按照目前国内的汽油油品质量（特别是烯烃含量和蒸汽压），以及排放法规和排放控制技术，汽油车挥发的有机物（VOC）已经超过了排气管排出的VOC，而VOC 是所谓的“二次颗粒物”的主要前体。

车辆，特别是“道路用”车和路面摩擦，以及车本身的制动器，可以产生颗粒物和有害气体。

轮胎的磨损，毫无疑问产生颗粒物；急刹车会产生有害气体，制动器本身的磨损产生颗粒物。

在有尘土的路面行驶会造成扬尘，而且和路面的磨损（如沥青路面），会产生颗粒物。

车辆报废处理时所产生的排放物，主要是气体和固体废物。

在发达国家，这方面做得好一些，车辆生产厂家必须用一定比例（一般在95%以上，有的更高）的可回收材料，以便有效降低报废时产生的排放物。

人们在这个赖以生存的地球里面，我们是创造了很多的奇迹出来，同时也是因为我们人类的滥用导致各种污染产生，也就会有在现在的什么雾霾、光化学反应、温室效应等等，在人们的过度使用时并不会发现这些问题只有到最后关头才会想到这些问题，就说说最被人们所争议的尾气排放。

排放超标的车很多，所以空气污染才会这么严重，人们的健康也在不断的收到威胁。

可是还是有很多的人并不了解尾气的危害性，尾气的技术也没有那么完善，所以这些情况真的让人看得很着急，尾气治理的路需要怎么走还是要看人们自己的想法才可以。

所以有着美国治理尾气技术的绿盾公司才会想让这些技术可以让更多的人学到，这样子就可以保证汽车为的治理效果，那么我国的尾气问题就会有很大的缓解。

做东西做的实才会有好的效果。

要积极的宣传尾气的危害,让人们有所了解-绿盾知识篇

要积极的宣传尾气的危害，让人们有所了解-绿盾知识
篇
我国城市的汽车尾气排放严重超标，大多是人为因素造成的。

部分汽车保养较差，使用劣质汽油，使本来就差的空气质量日趋恶化.为了减少和防止机动车尾气污染，环保部门要加强环保知识的宣传教育，普及环保知识，增强环保意识，减少和控制机动车尾气污染。

特别是对机动车驾驶人员更应加强环保知识教育，增强减少排放污染物的自觉性。

而且人们都已经对于汽车尾气的那种治理也没有什么概念，抱着无所谓的态度，因此治理汽车尾气可以说很慢长的一条路，但是却绝对不可以放弃，因为治理汽车尾气是一个必须的行业，只有把尾气治理好了才会让环境有所好转让空气变得更加的清新。

防治和减少汽车污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题。

它需要从燃油效率、燃油品质、尾气净化术、代用燃料、道路交通、政府政策和法规等诸多方面综合考虑。

因此，对于汽车环保问题，应引起社会各界的重视，也需要社会各界的共同努力。

治理尾气一定要去专业的地方去，这个是必须要知道的，否则被骗了也不知道，治理到最后汽车尾气就会越来越差，而且治理尾气一定要知道不能贪图小便宜否则容易吃大亏，真是要切记。