浙江农产品物流调研报告20150317
浙江省农产品物流现状浅析
浙江省农产品物流现状浅析一、浙江省农产品物流现状的必要性与意义二、浙江省农产品物流现状的总体概况分析1.物流运输方式2.物流节点分布3.物流成本分析4.物流信息化水平三、浙江省农产品物流现状存在的问题1.物流网络覆盖范围有限2.物流信息信息不畅3.农产品物流设施有待完善四、优化浙江省农产品物流现状的对策与建议1.拓展物流网络2.加强信息化建设3.加强配送设施建设五、浙江省农产品物流现状的案例分析1.某市农产品物流中心的建设与运营分析2.某企业农产品物流仓库的运营分析3.某电商平台的农产品物流模式分析4.某港口农产品物流的国际化分析5.某农民合作社物流模式的经验总结一、浙江省农产品物流现状的必要性与意义随着中国现代化的发展，农业生产规模逐渐扩大，农产品的销售范围也逐步扩大，农产品的流通也向着全国化和国际化方向发展。
在这个过程中，农产品物流的作用越来越重要，因为农产品物流不仅关乎到产品的安全运输和准确配送，更关乎到生产商的收益和消费者的口感体验。
在这个背景下，深入分析浙江省农产品物流现状的必要性和意义显得尤为重要。
二、浙江省农产品物流现状的总体概况分析1.物流运输方式浙江省的农产品运输主要分为公路和铁路两种运输方式。
其中，在公路运输中，普通货车是主要的物流运输方式，占总运输量的70%以上。
此外，还有冷链车和保温车等专用车辆用来运输对温度和湿度具有要求的农产品。
在铁路运输中，主要是通过货运列车进行运输。
其中，部分重要的物流枢纽站建立了专业的农产品仓储、包装和检测设施，以确保农产品的安全运输和准确配送。
2.物流节点分布浙江省的农产品物流节点主要是农副产品批发市场和物流园。
目前，浙江省建有30多个农副产品批发市场和20多个农产品物流园。
其中，杭州、温州、义乌和宁波是农产品物流发展最为成熟的地区。
3.物流成本分析浙江省农产品物流的成本主要包括运输成本、仓储成本、包装费用、信息化费用以及其它差旅等费用。
从整体来看，浙江省的农产品物流成本较高，其中占比较大的是运输费用和仓储费用。
本科毕业设计论文--供应链管理视角下的浙江农产品物流模式研究
一、概念浙江省在中国东南部，临东海。
大部为丘陵、山地，北部和沿海有平原。
亚热带湿润区，经济发达。
主要有纺织、机械等工业，丝绸工业驰名中外。
茶叶和毛竹产量均为全国第一，柑橘、桑蚕茧产量居全国前列。
海洋渔业和淡水渔业都很发达。
供应链是围绕核心企业，通过对商流，信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
农村电子商务平台是配合密集的乡村连锁网点，以数字化、信息化的手段、通过集约化管理、市场化运作、成体系的跨区域跨行业联合，构筑紧凑而有序的商业联合体，降低农村商业成本、扩大农村商业领域、使农民成为平台的最大获利者，使商家获得新的利润增长。
农村电子商务通过网络平台嫁接各种服务于农村的资源，拓展农村信息服务业务、服务领域，使之兼而成为遍布乡、镇、村的三农信息服务站。
作为农村电子商务平台的实体终端直接扎根于农村服务于三农，真正使三农服务落地，使农民成为平台的最大受益者。
二、浙江省农产品现状随着网络技术普及，网络购物、交易、支付、快递等电子商务新模式发展迅速。
电子商务凭借其低成本、高效率，不但受到普通消费者的青睐，而且利于农业企业寻找商机、拓展市场。
（一）浙江省农产品电子商务发展现状1.1 农产品电子商务是覆盖农产品生产、销售、供应等各个环节，以农产品供求对接为基础，包括信息、交易、结算、运输等全程电子商务服务。
从全国范围看，据阿里研究中心2012年统计，淘宝网、天猫网经营农产品的网店为26万家，涉及农产品1004万个，交易额近200亿元，是2010年37亿元的5.4倍。
从产品看，茶叶是淘宝网销量最大的农产品，其次是枣类、坚果；蜂制品、南北干货、药食同源食品。
水果、海鲜水产、蔬菜等生鲜农产品的网络销售也开始加快。
从我省范围看，农村信息化基础较好，全省行政村宽带通村率达98%，农村居民每百户接入互联网的计算机已达42台。
农产品物流的现状与发展对策研究
农产品物流的现状与发展对策研究摘要：农产品物流是指将农产品从生产地通过物流方式运输到消费地的过程。
随着农业现代化的推进和农产品市场化的加快，农产品物流在我国的重要性不断凸显。
本文将结合农产品物流的现状，分析其面临的挑战，并提出相应的发展对策，以推动我国农产品物流的健康发展。
一、农产品物流的现状农产品物流在我国的发展取得了一定的成绩，但仍面临一些突出问题。
首先，农产品物流基础设施薄弱。
农产品生产主要分布在农村地区，而农村地区的交通、仓储等物流基础设施相对滞后，导致了农产品物流效率低下。
其次，物流信息化水平有待提高。
农产品物流涉及到多个环节，涵盖了生产、仓储、运输、销售等各个环节，但每个环节的信息交流和精细管理仍然存在不足。
再次，农产品物流中存在信息不对称的问题。
生产者和消费者之间的信息沟通不畅，导致农产品供需不平衡和价格波动，影响农产品市场的稳定和农民的收益。
二、农产品物流的发展对策为了解决农产品物流面临的问题，应采取一系列的发展对策。
首先，加大农产品物流基础设施建设力度。
要加强农村地区的交通建设，改善道路、铁路和航空等运输条件，提高农产品运输效率。
此外，还要加强农产品仓储设施的建设，提高农产品的保鲜和储存能力。
其次，加强物流信息化建设。
应建立健全农产品物流信息平台，实现各个环节的信息共享和流通。
利用物联网、大数据等新技术手段，优化农产品物流的管理和监控，提高物流效率。
第三，推动农产品物流的协同发展。
要加强各个环节之间的协调和合作，构建农产品物流的完整供应链。
通过建立统一的农产品物流标准和流程，减少无谓的环节和资源浪费，提高物流效益。
最后，加强农产品市场的监管和服务。
应建立健全农产品市场监测和预警机制，及时掌握市场需求和价格变动情况，稳定市场供需关系。
同时，加强对农民的培训和指导，提高农民的市场意识和经营能力。
三、发展农产品物流的意义发展农产品物流对促进农业现代化、增加农民收入、提高农产品质量和保障食品安全等方面具有重要意义。
浙江省农产品物流模式优化探讨
浙江省农产品物流模式优化探讨内容摘要：本文对我国农产品物流模式进行了归纳，着重分析了浙江省农产品物流模式。
在此基础上，结合网络组织理论，利用matlab软件对浙江省各地区物流数据进行分析，结合数学优化模型，提出浙江省农产品的优化物流模式。
关键词：农产品物流聚类分析物流模式优化农产品物流包括从农产品生产、加工、包装、存储、运输、配送、分销直至最终消费者的整个过程。
然而与工业品物流相比，农产品物流在其各环节上又具有显著不同的特点，特别是农产品生产和消费的时空分离，使得市场信息极为分散，难于全面把握市场供求信息及竞争者、合作者的信息。
并且，由于农产品供应链的各节点间信息不对称，导致供求失衡，流通市场的监管、质量与安全控制都缺乏高效手段，在储运、加工和销售环节中的成本过高。
完整的农产品供应链是在政府的统筹和推动下，在市场机制的作用下，由农业资料供应商、农产品的生产者、中介组织、加工经销企业、第三方物流企业、消费者等形成的一个链状网络式的结构（见图1）。
农产品物流模式分析（一）国内农产品物流模式分析1.自营物流模式。
自营物流是指农产品生产者、农产品加工者、流通企业根据自己的经营经验和经营习惯自行开展物流业务的模式。
这是最原始和最初级的物流形式，该模式的主要特点是中间环节少，交易成本低，零售价格低，但流通范围与辐射面较小，不利于农产品市场占有率的提高。
2.批发市场为中心的物流模式。
小生产和大市场的矛盾决定了农产品流通过程中呈现出由分散到集中，再由集中到分散的基本特点，逐步形成了以批发市场为中心的物流模式，即依托有一定规模的农产品批发市场，形成了典型的“散—聚—散” 三段式物流模式，也可称为“双市场模式”。
3.中介组织为中心的物流模式。
农业中介组织包括农民专业合作社、专业技术协会、销售协会以及农民经纪人等。
这种发展模式以各种农业中介组织为纽带，组织农业产前、产中及产后全方位的物流服务，使众多分散的小规模农业生产经营者联合起来，形成较大规模的经济群体，降低分散经营风险，实现规模经济，提高市场议价能力，增加农民收入。
农业物流的调研报告范文共6篇
农业物流的调研报告范文共6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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农产品物流调查报告
农产品物流调查报告农业生产是国民经济的重要组成部分，而农产品物流则是农业生产的重要环节之一。
农产品物流指的是农产品从生产地到消费者手中的运输、仓储、配送、销售等一系列物流活动。
本文将对当前农产品物流的情况进行调查分析，并提出改善农产品物流的建议。
一、农产品物流的现状目前，中国的农产品物流主要分为两类：一是传统市场流通模式，即中间环节较多，流程繁琐，物流效率偏低；二是以电商为代表的新兴模式，即直接面向消费者销售，环节较少，物流效率较高。
根据调查，目前传统市场流通过程中，由于中间商的存在，导致产品需通过多次转手才能到达终端消费者手中，使得物流成本上升，且在中途客观环境、库房环境等不同因素影响下，农产品存在易腐、易质变和易损坏等特点，农产品质量难以得到保障。
另外，传统市场流通的信息不对称问题也很突出，消费者难以了解到农产品的具体来源和品质。
而以电商为代表的新兴模式，通常选择进行大规模集中仓储，生鲜农产品与普通快递不在同一区别，使得针对农产品的特殊物流需求得到了满足。
但是农产品的在线质检安排、生产批次跟踪等问题还未完全解决，仍需要不断完善。
二、农产品物流存在的问题1. 信息不对称，农产品流通价格存在狂热波动。
现阶段，信息不对称问题比较突出，农户面临着销售渠道单一，价格信息不对称等问题，而中间商则能够借助信息优势独占部分市场，也由此造成了农产品市场价格的狂热波动。
2. 物流效率低下。
由于农产品的特殊性，其运输过程被限制在一定的温度、湿度、包装配送等限定条件下，而传统市场流通模式环节多，运输时间相对较长，物流效率较低。
3. 生鲜农产品无法很好地保证质量安全。
由于农产品本身具有易腐、易变质等特点，因此在物流过程中应对包装、保鲜、质检等环节尤其重要。
而当前农产品物流中，并没有完全达到满足质量安全的标准。
三、改善农产品物流的建议1. 推进信息化建设。
通过利用互联网技术，加强农产品信息共享平台建设，从而解决信息不对称的问题，同时通过大数据等手段，调节农产品价格波动。
浙江省农产品物流发展问题及对策研究
浙江省农产品物流发展问题及对策研究作者：倪蔚颖来源：《今日财富》2019年第12期浙江省地处中国东南沿海长江三角洲南翼，境内最大的河流钱塘江，是典型的山水江南、鱼米之乡，有着丰厚的农产品资源，是农业生产门类齐全、作物品种繁多的农业综合高产区域，素有“鱼米之乡、丝茶之府”之称。
2017年，全省农林牧渔业总产值3093.36 亿元;农村常住居民人均可支配收入24956元，比上年增长9.1%，连续33年位居全国各省（区）第一。
浙江省内的农村经济也较为活跃，农村50%以上劳动力已逐渐转移到二、三产业，农业经济的发展与农产品物流的发展也紧密联系在一起。
随着农业产值的不断提高，浙江省内也初步形成了农产品批发市场，农贸市场，物流配送、连锁超市与社区市场的农产品物流体系。
农产品物流作为生产与消费之间的纽带，更高效率的农产品物流也可以更好地满足消费需求，从而引导农业生产的发展。
因此大力发展农产品物流，提高物流环节效率与市场竞争力，对推动浙江省内区域经济的发展以及社会主义新农村的建设具有十分重要的意义。
这就要求在浙江省内农产品物流在整体战略规划、物流基础设施建设、物流主体组织化、专业物流人才培养以及推进物流信息化完善等方面进行改善。
整合省内资源，借鉴其他国家在农产品物流发展过程中的经验与有利之处，为解决浙江省内部农产品发展问题提出有效对策。
一、农产品物流概念及特征（一）农产品物流概念农产品物流是物流概念在农产品流通领域中的延伸。
现代农产品物流一般是指以农产品消费者为中心的，为了有效的实现和增加农产品价值、降低流通费用，将农产品从生产地（农田）送达消费低（餐桌）的物理性經济活动过程，具体的物流功能活动包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工和信息处理等。
（二）农产品物流特点农产品本身所具有的鲜活性，以及农产品生产的区域性、分散性、季节性等特点较为突出。
同时，农产品作为人们生活中每日的需求品，消费弹性小，消费具有普遍性与分散性的特点，从而也导致了农产品物流与其他生产物流之间的区别。
浙江省农产品冷链物流发展研究
浙江省农产品冷链物流发展研究作者：朱梦翔李宁来源：《经营管理者·下旬刊》2017年第05期摘要：农产品冷链物流有利于保证农产品的品质，将有效促进浙江农业的发展，农民收入的增加，且食品安全也得到了保障。
本文联系浙江省现实情况，通过对浙江省农产品冷链物流发展现状的阐述，对浙江省农产品冷链物流存在的问题进行分析，并提出了相应的对策，以促进浙江省农产品冷链物流的发展。
关键词：浙江省农产品冷链物流第三方物流农产品冷链物流是指为确保蔬果、肉类、水产品、花卉等农产品能够保质保鲜，在冷冻工艺学的基础上，利用人工制冷技术，使其在收购、加工、贮藏、运输、销售和消费的各个环节中使得产品的质量和性能得到最大程度的保障，削减其损耗、降低污染，且一直处于规定的低温环境下（0℃～4℃）的复杂特殊的供应链系统。
一、浙江省农产品冷链物流存在的现状中国的浙江省是一个高产综合性农业区，农业资源相对富厚，素有“丝绸之府”、“江南鱼米之乡”的美称。
其生产的蚕丝、水产品、柑桔等在全国都有着举足轻重的地位。
近年来，随着浙江省人民消费水平的提高和消费观念的改变，消费者对新鲜农产品需求量不断增加，使得浙江省农产品规模、范围越来越大。
同时，消费者也在寻求购买高品质以及口感良好的农产品。
而农产品冷链物流是降低农产品损耗、提高农产品质量的重要环节，因此农产品冷链物流逐渐备受人们关注。
目前，浙江省农业市场化程度高、经营机制灵活，企业众多，已具备了一定的冷链物流产业基础，但是农产品冷链物流市场化程度依旧低。
发展农产品冷链物流仍存在冷链物流设施配套培育不全、农产品产后耗损严重、流通环节成本高以及地区间冷链物流发展不均衡等问题。
二、浙江省农产品冷链物流存在的问题1.农产品第三方冷链物流企业缺乏。
随着冷链体系的发展，许多农产品业务实体希望获得专业的冷链第三方物流服务。
但冷链物流企业目前基本是中小企业。
这些企业实力弱，规模小且散乱，服务单一，信息系统和服务网络也不够健全。
浙江省农产品物流“B2A”模式研究
浙江省农产品物流“B2A”模式研究内容摘要：本文通过对浙江省农产品物流现状的考察，结合浙江省经济发展的实际情况，提出将浙江省发达的商业经济模式嫁接到农业经营的农产品物流改革构想。
同时在物流一体化的供应链基础上，结合电子商务理念和商业运作模式提出了适应浙江省特殊农业环境的农产品物流B2A模式，并对模式的架构进行了详细的阐述。
关键词：农产品物流B2A 电子商务商业运作模式农产品由于生产的地域性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性之间的对立，造成了农产品在供给与消费之间的矛盾，从而使农产品物流成为现代物流的一个重要难题，并进而影响一个国家经济的可持续发展。
我国是一个农业大国，如何实现农产品“货畅其流”和“物尽其值”，切实解决农民“卖难”问题有着重要的战略意义和现实意义。
就浙江省而言，落后的农业发展模式已成为制约浙江经济快速持续发展的一个瓶颈。
面对这一不可逃避的现实，如何解决浙江省农产品物流问题，促进效益农业的发展，已经成为浙江省委、省政府及相关部门的首要任务之一。
浙江省供销合作社作为为农服务的合作经济组织，农产品物流更是其工作的重中之重。
浙江省农产品物流现状与存在的问题浙江省是个经济大省，更是一个农业大省。
从区域看，浙东沿海地区经济发达、交通便利；浙西山区经济落后，交通极其不便，是农产品的主要生产地。
同时地区间农产品种类、数量差异较大。
特殊的地理格局造成农产品物流发展的困境，呈现出落后的农产品物流与高度发达的经济、信息化水平并存的极不合理、极不对称的发展格局。
根据浙江省供销社农产品流通网络建设课题组的调研，目前浙江省农产品流通呈现出“农产品批发市场初具规模，新型农产品流通业态崭露头角，农产品营销主体多元化发展”等一些积极现象，但是由于农产品经营的特殊性和对农产品流通公益性认识的不足，农产品物流仍存在特别突出的问题。
农产品物流缺乏整体规划。
近几年浙江省委、省政府虽然在新农村建设、农产品流通上加大了投入，进行了很多有益的尝试，但是在农产品物流整体建设上缺乏深度研究，没有形成一个全局性的农产品物流建设指导纲要。
农业物流的调研报告怎么写
农业物流的调研报告怎么写农业物流调研报告一、引言农业物流是指在农业生产、流通和加工环节中，通过物流技术和手段来实现农产品的高效、安全、快速的运输和储存。
农业物流对于提高农产品质量，降低成本，促进农村经济发展具有重要作用。
本报告旨在通过调研，分析农业物流的现状及存在的问题，并提出改进措施，以促进农业物流的发展。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地访谈相结合的方法进行。
问卷调查主要针对农产品生产、流通、加工环节的相关企业和从业人员进行，实地访谈则针对物流企业和农产品销售市场进行。
三、调研结果分析（一）农业生产环节调研显示，农业生产环节存在以下问题：1. 信息缺乏：许多农民在农产品生产过程中缺乏准确的市场需求和价格信息，导致产量不能有效调配，部分农产品滞销。
2. 耕地减少：城市化的推进导致农地减少，部分农产品生产空间不足。
3. 农业机械化水平低：传统的劳动密集型农业生产方式导致效率低下，影响农产品供应。
（二）农产品流通环节调研显示，农产品流通环节存在以下问题：1. 运输效率不高：由于农村交通条件不完善，运输工具落后，运输效率较低，导致农产品在运输过程中容易损耗与变质。
2. 包装和标识不规范：部分农产品包装和标识不规范，给消费者带来不便。
3. 运输成本高：农产品运输路线长，使用冷链运输的需求增加，导致运输成本高企，降低了农产品的竞争力。
（三）农产品加工环节调研显示，农产品加工环节存在以下问题：1. 加工设备陈旧：部分农产品加工企业设备老化，工艺水平落后，影响产品质量。
2. 经营模式单一：部分农产品加工企业经营模式单一，仅以简单加工和销售为主，缺乏创新和品牌建设。
四、改进措施（一）农业生产环节1. 加强农业信息化建设，提高农民的市场信息获取能力，以适应市场需求，减少滞销现象。
2. 推进农业机械化，提高农业生产效率，减少人力成本，提高产品质量。
（二）农产品流通环节1. 建设和完善农产品运输设施，提高运输效率，减少损耗。
农产品物流调查报告
农产品物流调查报告导语：命里有时终须有，命里无时莫强求。
不要往强求那些不属于自己的东西，要学会适时的放弃。
以下小编为大家介绍农产品物流调查报告文章，欢迎大家阅读参考!农产品物流调查报告“健全农村市场体系，发展适应现代农业要求的物流产业”是中央对发展我国农村市场物流体系做出的总要求。
发展现代农产品物流，可以降低农业生产和农产品流通过程中的物流成本，提高农产品流通速度，不仅能为经营主体提供真实、准确的有效信息，减少市场运营过程中的不确定性和盲目性，提高农民的组织化程度和农产品的市场竞争力，使农产品在流通过程中实现增值，而且可以提高农产品的标准化程度和质量安全，减少农产品在运输过程中的损耗，降低和杜绝农产品公共安全事件的爆发，有利于保障城乡居民的根本利益，稳定增加农民收入，推动农业的产业化、现代化进程，提高农业的整体效益。
本调研报告中所指农产品物流是指以农业生产为核心，而发生的一系列农产品从供应地向接受地的实物流动和与之有关的技术、组织和管理的总称。
具体而言，农产品物流是指根据市场变化发展，将农产品运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来，及时满足不同用户的需求。
与传统工业品物流相比，农产品物流有四个的特点：一是农产品易腐性，导致农产品物流时间非常紧迫。
农产品一般都是生鲜易腐产品，商品寿命期短，保鲜困难，所以要求物流速度要快；二是农产品廉价性，产品实物流转量大。
农产品的单位价值较小，但数量和品种又较多，所以产品物流成本相对较高；三是农产品品质差异性，对产品分类技术标准有不同要求。
由于自然条件对农产品品质起了关键性的作用，气候、水土等条件差异直接导致农产品品质差异，即使按统一标准生产的农业产品质量也会存在一定的差异，所以农产品物流一般都存在对农产品进行初步分拣、加工和包装等环节。
四是农产品实物损耗多，价格波动幅度大，对物流储存设施有比较高的要求。
为了维持市场供给相对稳定，必须采用物流储存手段，以调节和缓和农产品市场供求矛盾。
农村物流调研报告
农村物流调研报告农村物流的发展，无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，发展中还存在很多问题，下面是为大家收集的农村物流调研报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!为加快我市农村物流网络体系建设，更好地服务于“三农”，根据国务院办公厅转发的六部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》和浙江省交通运输厅的有关通知精神，市交通运输协会、市交通局综合运输处、市公管处组成课题调研组，对如何加快我市农村物流网络体系建设问题进行了深入调研。
一、现状分析改革开放30年来，我市社会主义市场经济体制不断完善，全市农村流通体系建设进程加快，农村物流框架体系初步建立，物流网络框架格局基本形成，农民的消费观念和生活条件有了很大改善，初步解决了农民“买难、卖难”问题。
(一)农村物流网络建设情况1、交通运输、站场设施情况。
截至2015年底，我市农村公路里程已达8345公里，占全市公路总里程的87.2%，农村公路密度为104.41公里/百平方公里，100%的行政村通上路，城乡一体的交通网络初具雏形。
目前，全市拥有等级客运站62个，四级以下乡镇级客运站33个(其中简易站18个)，港湾式停靠站4389个;随着“1515”货运市场三级网络体系全面建成使用，一个以XX市老三区为中心、各县(市)、区和中心镇为节点的便捷快速的立体式货运站场网络逐渐成型。
截止2015年底，全市共有35个建成投入运营的货运站场，6个在建在用的交通物流基地。
2、客运班车通行情况。
2015年全市共有农村客运班线350条，日均17145班次，农村班车2243辆，客位3.77万个;除5个海岛行政村外，3049个行政村通达了客运班车，通达率为99.54%;全市完成了3 条一级网络班线城乡客运一体化改造，XX区、XX区、XX区完成了二、三级网络公交一体化改造，除象山正在实施改造外，其余各县市完成了二、三级网络班线城乡客运一体化改造。
3、邮政物流网点建设情况。
邮政物流主要由速递物流和普件物流组成，速递物流主要以ems、报刊为主;普件物流以信件和包裹为主。
我省农产品物流业发展情况调研报告
企业发 展较快 。 止 ２１ 年末 ， 以上农产 品流通专 牛 、 截 ０１ 规模 禽类屠宰加 工 ， 月 、 正 、 大 、 皓 华 德 金锣 、 得利斯 、 卓越
业企业达 １２ ， 营业额 ２ ０多亿元 。物流 运输方式 等重点龙头 企业屠宰加工量达 ３ ５家 年 ２ ． ６亿头 （ ） 占出栏 的 只 ， 主要是通过公路 、 铁路 、 水路 、 空等 。其中最主要 的是 航
动态版块 一 三农 时政
Ｄｏｇａｂｎ ｕｉ ｎ ｉａ ａ ｔ ｋ
我 农 物 业 展 况 研 省 产品 流 发 情 调 报告
为贯彻落实省政府 《 关于促进物 流业健康发展政策 亿元 。除 上述传统 市场 外 ， 经营 、 连锁 物流配送 、 产销衔 电子商务等新型 经营方式和 小超 市 、 便利店 等相继 措施 的实施 意见》 神 ， 一步加快 推进我 省农 产品物 接 、 精 进 更加丰富了农产 品市场物流营销形式 。与前几年 流业健康发展 ， 我处组专题调 研。现将有关 隋况报告如下 ：
（ ） 二 农产品物流体 系不断壮 大
４农产品加 工企业 的龙头作用凸显 。目前我省较 大 ． 规模 农业产业化经营组织 已发展 到 ４０ ，其中国家 ００个 级 重点龙头企业 ４ ， ７户 省级 ４ ５ 这些农产品加工企 ４ 户。
农产 品物流主要是通过物流主体实现的 。 经过多年 业收购农产 品作为生产原 料 ， 工后卖 出产 品 ， 我省 加 是 发展， 我省农产 品物流体 系不断壮大 ， 在促进 农业生产 、 农产品物流 的重要主体 。２ １ ４月末 ， ０２年 我省粮食深加 提 高农民收入 、 增加企 业效益 、 动农 村繁荣等方面 发 工企 收购 玉米 、 稻 、 带 水 大豆等粮食 １２ 斤 ， ３亿 占同期收购
农业物流的调研报告
农业物流的调研报告农业物流的调研报告一、背景介绍随着农业产业化的发展和农产品市场的扩大，农业物流成为农业供应链中不可或缺的环节。
农业物流是指将农产品从生产地运送到销售地的过程，包括采摘、包装、仓储、运输等。
本次调研旨在了解农业物流的现状和问题，并提出相应的改进措施。
二、调研结果1. 农业物流现状通过对多个农产品的物流环节进行调研和采访，发现目前农业物流存在以下问题：（1）供应链信息不畅通：生产者、批发商和零售商之间的沟通和信息共享不足，导致生产和销售环节的协调性不高。
（2）仓储设施不完善：部分农产品缺乏合适的仓储设备，容易受到恶劣天气的影响，导致产品质量下降。
（3）运输效率低下：采用传统的人力搬运和非专业车辆运输农产品，效率低下且易受到交通拥堵的影响。
（4）冷链运输不足：农产品中的部分商品需要冷链运输，但由于冷链设备投入较大，冷链运输的覆盖率不高。
2. 改进措施为了解决上述问题，我们提出以下改进措施：（1）加强信息化建设：建立农业物流信息平台，实现生产者、批发商和零售商之间的信息共享，提高协调性和效率。
（2）完善仓储设施：增加冷库和储藏设备的投入，提高产品保存能力，减少质量损失，并通过精确预测需求，合理规划仓储需求。
（3）优化运输方式：引入专业的物流公司和运输工具，提升农产品的运输效率和安全性，并探索农产品冷链运输的市场需求。
（4）加强冷链运输建设：鼓励农产品种植者、生产者和贸易商投资冷链运输设备，提高冷链运输的覆盖率，确保农产品的新鲜度和品质。
三、结论农业物流的发展对于优化农业供应链、提高农产品的质量和保鲜度具有重要意义。
通过加强信息化建设、完善仓储设施、优化运输方式和加强冷链运输建设，可以提高农业物流的效率和质量，促进农产品的流通和销售。
农村物流调研报告
农村物流调研报告农村物流的发展，无论在理论上还是实践中均处于初级起步阶段，发展中还存在不少问题，下面是为大家采集的农村物流调研报告，供大家参考借鉴，希翼可以匡助到有需要的朋友!为加快我市农村物流网络体系建设，更好地服务于“三农”，根据国务院办公厅转发的六部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》和浙江省交通运输厅的有关通知精神，市交通运输协会、市交通局综合运输处、市公管处组成课题调研组，对如何加快我市农村物流网络体系建设问题进行了深入调研。
一、现状分析改革开放 30 年来，我市社会主义市场经济体制不断完善，全市农村流通体系建设进程加快，农村物流框架体系初步建立，物流网络框架格局基本形成，农民的消费观念和生活条件有了很大改善，初步解决了农民“买难、卖难”问题。
(一)农村物流网络建设情况1、交通运输、站场设施情况。
截至 2022 年底，我市农村公路里程已达 8345 公里，占全市公路总里程的 87.2%，农村公路密度为 104.41 公里/百平方公里， 100%的行政村通上路，城乡一体的交通网络初具雏形。
目前，全市拥有等级客运站 62 个，四级以下乡镇级客运站 33个(其中简易站 18 个)，港湾式停靠站 4389 个;随着“1515”货运市场三级网络体系全面建成使用，一个以 XX 市老三区为中心、各县(市)、区和中心镇为节点的便捷快速的立体式货运站场网络逐渐成型。
截止 2022 年底，全市共有 35 个建成投入运营的货运站场， 6 个在建在用的交通物流基地。
2、客运班车通行情况。
2022 年全市共有农村客运班线 350 条，日均 17145 班次，农村班车 2243 辆，客位 3.77 万个;除 5 个海岛行政村外， 3049 个行政村通达了客运班车，通达率为 99.54%;全市完成为了 3 条一级网络班线城乡客运一体化改造， XX 区、 XX 区、 XX区完成为了二、三级网络公交一体化改造，除象山正在实施改造外，其余各县市完成为了二、三级网络班线城乡客运一体化改造。
农产品物流的调研报告
农产品物流的调研报告农产品物流的调研报告一、调研背景和目的：农产品物流作为农业生产的重要环节，直接影响到农产品的质量和食品安全。
本次调研的目的是了解农产品物流的现状和问题，并提出相关的改进措施。
二、调研方法和对象：本次调研采用问卷调查的方式，对象为农产品生产企业和物流服务提供商，共收集到100份有效问卷。
三、调研结果分析：1. 农产品物流服务需求：根据调研结果，农产品生产企业对物流服务的需求主要集中在运输速度、运输安全和运输成本三个方面。
物流服务提供商则更注重于运输安全和运输成本。
2. 物流服务现状：调研结果显示，目前一般农产品物流服务的运输速度较慢，平均运输时间超过48小时。
农产品在运输过程中容易受到损坏，运输成本也较高。
3. 物流环节问题：调研结果显示，农产品物流的主要问题包括对冷链物流的需求较大但供给不足、仓储设施不完善、农产品挑选和包装不合理等。
4. 物流服务改进措施：根据调研结果，可以提出以下几点改进措施：(1) 加强冷链物流建设，提高对冷链物流的供给能力，保证农产品在运输过程中的安全和品质。
(2) 完善仓储设施，提高仓储容量和质量，确保农产品的储存安全。
(3) 优化农产品挑选和包装流程，减少运输过程中的损失。
(4) 加强农产品物流信息化建设，提高物流信息的透明度和准确性，方便企业和消费者进行追溯。
四、调研结论：根据调研结果，可以得出以下结论：1. 农产品物流服务需要提高，运输速度、运输安全和运输成本是重点需求。
2. 农产品物流存在多个问题，包括对冷链物流的需求较大但供给不足、仓储设施不完善、农产品挑选和包装不合理等。
3. 需要加强冷链物流建设，完善仓储设施和优化农产品挑选和包装流程。
4. 加强农产品物流信息化建设，提高物流信息的透明度和准确性。
五、建议：根据调研结论，提出以下建议：1. 政府应加大对农产品物流的政策扶持，注重对冷链物流的支持，提供相应的资金和政策支持。
2. 物流服务提供商应加大投入，提高运输速度和运输安全，并控制运输成本。
关于农村物流的调查报告书
寒假社会实践论文2015－2016学年第一学期管理学院物流管理1502班xxxxxx2016年2月29日关于农村物流的调查报告一、概述“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来，经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。
但是由于城市物流与农村物流悬殊太大。
为此，我们在农村做了一个关于农村物流现状的调查。
二、调查情况调查方式：我们选择访谈这种方式进行调查，通过调查，得到丰富的，个性化的信息。
然后经过归纳，分析，综合，整理，得出结论。
在访谈人群的选择上，为了考虑体现典型性，广泛性原则，分别和一部分老年人，中年人，青年人进行了访谈。
调查时间：2016年寒假调查地点：中鸡镇调查对象：快递公司职员，农村物流服务消费者调查方法：走访，询问调查人：陈新强，党筱筱，郭禹希，李姝虹调查分工：陈新强，党筱筱，李姝虹负责调查走访，询问。
郭禹希负责上网查询信息并整合。
三、农村物流现状物流的发展已被国家有关部门和地方政府提上议事日程，进入了全国和各地经济发展的总体战略。
物流业作为国民经济的一个重要产业，作为一个新的经济运行方式，其发展潜力巨大且前景光明，在今后一段时期内，必将成为我国经济发展的新的生产力，成为全国及各地方一个新的经济增长点。
物流发展的进程，与改革开放及现代化密不可分。
在一线城市，各个物流公司都开始实行上门服务政策，让顾客感受到更好的网购享受以及自己公司有更多的忠实用户。
为了自己的发展前景也真的是煞费苦心。
然而我们所调查的中鸡镇，是一个隶属神木县的一个小镇，是陕西省最北的一个小镇。
物流业并不发达，煤炭产业是其重心。
在煤炭产业中，运输煤炭（即物流业的广义范围）公路运输（由于成本和运价等因素，理论上讲，公路煤炭运输只适合区域内近距离的运输。
事实上，公路煤炭运输作为铁路和水路煤炭运输的重要补充，在主要的煤炭生产基地和煤炭中转港腹地，一直有部分中、短距离的公路直达运输或公路集港运输。
浙江省农产品物流现状分析
浙江省农产品物流现状分析摘要：分析浙江省农产品物流中存在的问题，结合现代物流管理特点，提出促进农产品物流发展的措施。
关键词：农产品物流；问题；分析0引言近年来各级政府十分重视农业的发展，不断增加对农业投入，但是大部分投入主要集中于农产品生产阶段，而忽略了农产品物流环节中运输、储存、包装加工及信息收集等一系列问题，出现了农民增产不增收、卖粮难、卖果蔬难的现象。
1浙江省农产品物流存在问题分析浙江省现代农产品物流的发展还处于起步阶段，与发达国家相比还存在着很大差距和诸多问题。
1.1农产品物流规模小、水平低农产品受其自身特性影响（含水量高、保鲜期短、极易腐烂变质等）,对物流过程的要求远高于工业品。
目前浙江省的农产品物流多由一些小型物流企业承担，相关物流技术大多十分落后,导致农产品物流过程中损耗极大。
发达国家农产品物流损耗一般控制在5%以下,浙江省农产品在物流过程中的损耗远高于这一数值，水果蔬菜等农副产品物流损耗甚至达到25%-30%。
使得优质农产品常常因为物流质量得不到保证而在市场竞争中处于劣势。
1.2物流资源配置不合理、基础配套设施和设备落后随着浙江经济的飞速发展，物流企业如雨后春笋般出现，但大多物流企业主要从事商贸储运活动，农产品领域很少涉及。
导致商贸领域大量物流资源处于闲置状态，仓库、车辆、铁路专用线等利用率低；农产品物流却极度缺乏。
农产品储运设施简陋，基础设施资金投入少，缺乏专业储存、冷藏、保鲜和运输设备，比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺，农民散藏、混藏甚至露天堆放现象相当突出。
另外虽然公路“村村通”工程已开展多年，但是农村公路还是存在着总量不足、通达深度不够、技术等级低等突出问题。
1.3农产品物流信息化落后农产品在供需两方面都存在着信息瓶颈问题，由于农村整体信息服务水平比较低，信息网络不健全，农户居住分散，沟通渠道不畅，导致农产品信息的收集、发布工作严重滞后，市场信息难以快速地被采集与传递,农民缺乏有效的信息支持, 造成农民生产和农产品流通的盲目性。
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杭州农副产品物流中心、金华农产品批发市场、义务国际商贸城调研报告为了进一步学习、了解现代农产品物流管理和运营的先进做法和经验，2015年3月10-12日，农产品物流中心一行5人对杭州农副产品物流中心、金华农产品批发市场、义务国际商贸城进行实地调研。
现将基本情况介绍如下：一、杭州农副产品物流中心：（一）杭州农副产品物流中心简介杭州农副产品物流中心位于杭州的北大门，东至京杭运河，北邻绕城公路，南至宣杭铁路复线，总用地面积402.9公顷，建设用地271公顷(4069亩)，项目总投资约60亿，年交易额突破200亿元。
中心设施齐备、功能俱全。
对粮、油、鱼、肉、果、蔬分区交易管理，形成批发中转、分拨配送、集中采购、跨区域贸易四大块主导业务。
建立食品安全循环仓储，实现平时和预防突发事件“鲜货与滚动储备合二为一”的经营模式，全面带动区域农副产品产业结构调整和产业升级工作务，形成辐射杭州各区及周边城市的农副产品供应网络体系。
（二）杭州农副产品物流中心介绍1、交易区（1）东蔬菜批发市场。
由杭州蔬菜物流有限公司投资，占地89亩，总建筑面积5.4万平方米，总投资1.1亿元。
该市场为市区7家搬迁农副产品批发市场之一，是现有浙江乃至华东地区交易额最大的蔬菜批发市场。
该市场辐射能力较强，现有蔬菜交易中有60-70%销往杭州以外地区。
（2）西蔬菜批发市场。
由浙江良渚蔬菜市场开发有限公司投资，占地面积84亩，总建筑面积近6万平方米。
总投资1.3亿元。
该市场也是由2家农副批发市场整合搬迁而来。
市场现有经营商户1000余家，杭州市本地蔬菜主要由这里批发销往各处。
市场内使用交易电子结算系统。
（3）东果品批发市场。
由杭州果品集团有限公司投资兴建，占地103亩，建筑面积7万平方米，总投资超2亿元，为旧市场整体迁入。
市场内有钢结构批发交易大厅、配送中心、展示中心、信息发布中心和电子结算中心等。
（4）西果品批发市场。
由商业资产经营公司下属的两家批发市场整合而成，占地面积75亩，该市场采用门店式果品批发销售模式。
引进了先进设备，进口水果采用冷藏车运输，延长了水果的保鲜期，提高水果保鲜度。
（5）水产批发市场。
由昌海实业有限公司投资，占地120亩，总建筑面积10万多平方米，总投资额约2.5亿元。
市场内设有1300余个交易商位，其中一楼共设5个交易区，二楼为海鲜干货区。
市场内建有3.5万平方米的地面、地下和屋顶大型停车场，停车泊位超过1000个，其中5吨以上大型停车位泊位350个，5吨以下停车泊位500个。
市场建有电子商务系统、电子监控系统、LED电子显示系统等设备。
（6）肉类批发市场。
由杭州联合肉类冷藏有限公司投资，总占地约166亩，总建筑面积18.8万平方米，总投资4亿多元。
市场内设有2个交易区：肉类批发市场、冷冻品批发市场。
（7）副食品批发市场。
由浙江现代商贸物流发展有限公司投资，占地178亩，总建筑面积20万平方米，设有商位2000余间，停车位1000余个，建有物流型交易区、特色化会展区、信息化商务区。
（8）粮油批发市场。
由杭州粮油物流中心批发市场有限公司投资，占地128亩，建有330间粮油现货交易营业厅及近万平方的配套设施，独立的油罐储存区，电子商务交易大厅等。
2、仓储配送区块仓储区块占地共计24.65公顷，建设占整个中心用地的6.26%，仓储区位于中心西南面，主要是为进入物流中心的企业提供长时间、大批量、高质量的货物储存、中转、配送服务，存放市场长期供应、库存周期较长的农副产品，以及战略物资的储备。
沿运河设置一个专用码头，一些小型临时储存物可以在市场区各自地块内设临时存放处。
3、农产品加工区块在市场及粮食区分别设置一定工业用地，主要进行粮食、农副产品加工。
该区块由有产品粗、深加工区、净化包装区等部分组成。
4、公共配套区块由公共服务中心、研发检测中心、人居住中心和立体效能服务中心组成，为物流中心提供行政、商务、信息、物业等系列综合服务。
5、费用收取杭州农产品物流中心区内蔬菜市场，收费方式为货物进场，测算货物重量，之后按照种类测算交易额，市场再进行提成。
大棚交易的货物交易额提成2%，需存放冻库的货物交易额提成3%。
此外无其他费用。
交易方式为刷卡式电子交易。
水果市场交易时间为0点-12点，冻库收费为85-220元/平方米/月。
收费方式为交易额提成5%，高利润水果与精品水果要单独收费。
冻品市场收费方式为租金，价格5万元/间/年。
（三）杭州农副产品物流中心管理模式及盈利模式1、管理模式杭州农副产品物流中心四大区块、八大市场有不同的投资主体，有着不同的利益。
这就决定了中心的管理模式是多种并存的。
在中心层面采取管理委员会制，各市场根据实际情况采取房东制和业主委员会制等模式。
中心成立了管委会，管委会属于余杭区政府直属单位，拥有政府职能，如负责中心内的治安、社会事务等。
2、盈利模式依据杭州农副产品物流中心的优势条件，结合进场客商经营商品类别和经营规模以及占有场地位置确定收费标准，充分利用资源实现收入最大化。
主要有三种形式：（1）根据客商进场交易品种和价值大小确定收取服务费标准，交易量大，一般情况下交易费率按3%以内收取；中低档交易费按交易额3%以上收取；对市场场地及环境影响明显的品种，交易费率适当提高，比如甘蔗进场交易费率在7%左右。
（2）客商租赁固定摊位，按摊位类别分为三等，收取租赁费用。
（3）消费者（团体和个人）进场购买适当收取交易费。
（4）增值服务，例如加工、配送、信息等服务。
（四）杭州农副产品物流中心运作模式杭州农副产品物流中心的基本框架是“一储藏、二连接、三配送”。
一储藏，就是建立自己的冷库和仓储中心，增强农产品的保鲜储藏功能；二连接，就是一头连接会员（包括农户、各地农民专业合作社、各优质农产品和加工基地），另一头连接需求者（包括产地批发商、城区各大饭店、企事业单位组织的食堂、超市、酒店和农贸市场），实现农产品快速流通；三配送，即对农产品、技术、信息实行双向配送。
杭州农副产品物流中心大致有三种模式，一是以大型采购集团为依托，以组织货源为主的模式；二是以促销本地农产品为主的模式，三是以团体客户为主的模式。
杭州农副产品物流中心运作模式有以下四个方面的特点：1、以交易信息为基础，建立强有力的交易信息系统，及时提供农副产品信息。
形成全国农副产品标准价格的流通信息。
2、安全卫生为准则。
农产品质量安全检测管理的“三全”机制：“进场全记录、农产品全检测、出场全供票”。
3、以商品交易为依托，实现农副产品交易的规模化，流通的配送化，降低交易成本。
4、以产品配送为手段，经营以顾客为中心，保证农副产品供应网络的日常供应。
（五）杭州农副产品物流中心优势和不足1、优势（1）政府扶持：该项目是杭州市“构筑大都市，建设新天堂”战略目标中重点项目之一，并已列入国家国债、省重点建设项目和杭州市政府的菜篮子建设重点项目工程，受政府主导，以“延续”“统一”、“放低”为原则，享受一系列优惠措施。
（2）资源整合：杭州市各级政府积极引导协调，将市区7家龙头农副批发市场整体搬入，凸显龙头作用，带火整个杭州农产品物流中心。
（3）规模优势：杭州农副产品物流中心是浙江最大的综合类批发市场，辐射面积300多公里。
（4）交易流程现代化：电子IC卡结算，确保了交易的经济、便捷。
（5）区位优势：杭州农副产品物流中心专门设立百万吨码头以及铁路枢纽，东临京杭大运河，北依绕城公路，南至宣杭铁路新线，西邻104国道，同时杭城的快速通道上塘――中河高架贯穿中心南北。
得天独厚的地理优势，便利的交通条件，从而形成物流基地铁路、公路、水路有序交错、货物运输四通八达的强大优势。
（6）杭州农副产品物流中心四大区块、八大市场，跨区域贸易项目的不断运营，使得杭州农副产品物流中心人气和商气不断聚拢。
2、存在的不足（1）成本偏高，近年来杭州周边地价过高，带来一系列工资、物价等商务成本的上升，使杭州农副产品物流中心内各种设施机会成本上升，加之杭州农副产品物流中心的公益性和低盈利性，导致运营负担重。
（2）当地农副产品来源有限，增加物流组织难度，浙北地区人口稠密，工业比较发达，人均耕地面积不多，本地化生产比例小，加大了农副产品组合采购和物流组织方面的难度。
（3）管委会和市场主体之间以产权为纽带的关系并不紧密，从而导致管委会在今后进行整合与调控时执行力受到限制。
二、金华农产品批发市场（一）金华农产品批发市场简介市场位于金华市区环城北路与03省道交叉口内侧，金华汽车东站对面，交通十分便利。
市场占地201亩，总投资2亿元，总建筑面积10万平方米。
场内有营业房836间，交易大棚18000平方米，停车场15000平方米，仓储10000平方米、20000吨双功能冷库一座和10000平方米农展馆。
市场设有鲜果、精品水果、地产蔬菜、客菜四个交易区，浙中茶叶市场、华通冷冻食品市场两所专业型市场。
市场汇集全国各地果菜茶等农产品，销售辐射浙江、江西、安徽、福建、广州、上海、北京等省市。
市场配套有农残检测、信息发布、加工包装、物流配送、餐饮住宿、医疗卫生、安全保卫、金融服务、冷藏等设施。
鉴于现有市场发展空间、交通环境、服务功能难以适应不断发展的农产品流通需要，为提升农产品流通能力，金华农产品批发市场启动迁建工程。
该项目总用地面积约1000亩，首期建设600亩。
项目首期工程建设计划三年完成，2017年完成建设并投入使用。
同时，政府将以农产品批发市场易地迁建为核心，规划建设现代农产品物流园区或综合物流园区，进一步提升金华农产品流通与物流辐射力。
（二）金华农产品批发市场介绍1、果品交易区金华农产品批发市场果品交易区，占地约110亩，共有450间营业房，市场设立超市水果配送区6000平方米，为省内12家超市采购供应商提供良好服务平台，市场联结金华及周边地区水果生产基地与果农，为本地水果外销本省及省外市场的主要流通平台。
市场集散各地水果，为浙江中、南、西部及江西、安徽、福建等地区的主要供货地。
2、地产蔬菜交易区地产蔬菜交易区，面积10000平方米，是金华及周边地区21个蔬菜生产基地、15000余户菜农蔬菜外销流通平台，有省内各地及上海、江苏、江西、安徽等地的3000余经纪人入场采购。
交易区采用全程电子交易结算系统，为入场交易的农户和商户买卖双方提供统一电子司磅、IC卡结算服务，实现无现金、全自动交易，建立了地产蔬菜食用安全的源头追溯管理制度。
3、客菜交易区客菜交易区，有营业房138间，交易大棚6000平方米，菜源主要来自海南、甘肃、内蒙、山东、云南、广东等省市，销售金华、丽水及周边城市。
4、浙中茶叶市场金华浙中茶叶市场，占地面积10亩，营业面积12000平方米，为室内市场，按浙江省三星级文明规范市场标准要求进行建设，有营业房75间，仓库6000平方米。