汽车使用寿命 PPT
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汽车保养ppt课件
详细描述
解决空调系统问题的方法包括清洁或 更换空调滤清器和冷凝器，以及检查 空调系统等。
05
汽车保养案例分析
案例一：某品牌轿车保养案例
车型概述
保养周期
某品牌轿车是一款中档轿车，具有较高的 性价比和良好的燃油经济性。
按照厂家建议，该车型的保养周期为5000 公里或3个月。
保养项目
保养效果
常规保养项目包括更换机油、机滤、空气 滤清器和空调滤清器等。
清器、刹车油等。
检查车况
对车辆进行初步检查，包括外 观、轮胎、灯光等，确保车辆
处于适合保养的状态。
预约服务
提前预约汽车维修店或服务中 心，以便安排保养时间和人员
。
发动机保养
更换机油和机滤
按照保养手册要求，定 期更换机油和机油滤清 器，保持发动机良好运
转。
检查冷却系统
检查冷却液的液位和浓 度，确保冷却系统正常 工作，防止发动机过热
通过定期保养，该车型的性能和安全性得 到了保障，延长了使用寿命。
案例二：某SUV保养案例
车型概述
某SUV是一款多功能运动型车，具有较 高的离地间隙和良好的通过性。
保养项目
常规保养项目包括更换机油、机滤、 空气滤清器、空调滤清器和刹车油等
。
保养周期
按照厂家建议，该车型的保养周期为 7500公里或4个月。
汽车保养的重要性
定期进行汽车保养可以及时发现和解 决潜在问题，防止小问题变成大故障 ，保护汽车各部件的性能和使用寿命 ，提高汽车的安全性和经济性。
汽车保养的分类与周期
汽车保养的分类
按照保养的性质和部位，汽车保养可以分为发动机保养、底盘保养、车身保养 和电器设备保养等。
汽车保养的周期
解决空调系统问题的方法包括清洁或 更换空调滤清器和冷凝器，以及检查 空调系统等。
05
汽车保养案例分析
案例一：某品牌轿车保养案例
车型概述
保养周期
某品牌轿车是一款中档轿车，具有较高的 性价比和良好的燃油经济性。
按照厂家建议，该车型的保养周期为5000 公里或3个月。
保养项目
保养效果
常规保养项目包括更换机油、机滤、空气 滤清器和空调滤清器等。
清器、刹车油等。
检查车况
对车辆进行初步检查，包括外 观、轮胎、灯光等，确保车辆
处于适合保养的状态。
预约服务
提前预约汽车维修店或服务中 心，以便安排保养时间和人员
。
发动机保养
更换机油和机滤
按照保养手册要求，定 期更换机油和机油滤清 器，保持发动机良好运
转。
检查冷却系统
检查冷却液的液位和浓 度，确保冷却系统正常 工作，防止发动机过热
通过定期保养，该车型的性能和安全性得 到了保障，延长了使用寿命。
案例二：某SUV保养案例
车型概述
某SUV是一款多功能运动型车，具有较 高的离地间隙和良好的通过性。
保养项目
常规保养项目包括更换机油、机滤、 空气滤清器、空调滤清器和刹车油等
。
保养周期
按照厂家建议，该车型的保养周期为 7500公里或4个月。
汽车保养的重要性
定期进行汽车保养可以及时发现和解 决潜在问题，防止小问题变成大故障 ，保护汽车各部件的性能和使用寿命 ，提高汽车的安全性和经济性。
汽车保养的分类与周期
汽车保养的分类
按照保养的性质和部位，汽车保养可以分为发动机保养、底盘保养、车身保养 和电器设备保养等。
汽车保养的周期
汽车的使用寿命
选择适合车型的机油
使用适合车辆发动机的机油，确保润滑效果。
选择合适的轮胎
根据车辆性能和行驶环境选择适合的轮胎，保证驾驶稳定性。
保持车辆清洁与维护
保持车身清洁
01
经常洗车打蜡，防止腐蚀生锈。
保持车内整洁
02
不乱丢杂物，保持车内清洁卫生。
定期清洗空气滤清器
03
保持进气系统清洁，提高发动机性能。
04
汽车使用寿命评估与检测 方法
定期清洗空调系统
避免细菌滋生，保持空气清新。
合理使用暖风
在冷天使用暖风时，应适当调节温度，避免过度加热。
正确驾驶技巧与习惯
平稳加速和减速
避免急加速和急刹车，减少对 车辆的冲击。
定期检查油水液位
确保油水充足，避免缺油少水造 成的故障。
合理使用灯光
在夜间行车时，正确使用灯光，提 高行车安全性。
选择合适的机油与轮胎
定期检查机油尺和润滑油滤清器，及时更换润滑油和滤清器，有助于延长汽车主 要部件的使用寿命。
03
汽车使用寿命延长方法
定期保养与检查
定期更换机油和机滤
保持发动机的润滑系统清洁，提高燃油效率。
检查刹车系统
确保刹车性能良好，提高行车安全性。
定期检查轮胎
关注轮胎磨损和气压情况，确保行驶稳定性。
合理使用空调与暖风
环保政策推动
环保政策不断推动汽车产业的转型升级。国 家通过实施严格的环保法规和排放标准，鼓 励汽车生产企业进行技术创新和产业升级，
促进汽车产业的可持续发展。
汽车节能减排技术应用与发展趋势
节能减排技术应用
汽车生产企业不断研发和应用节能减排技术，如燃油 喷射控制技术、缸内直喷技术、起停技术、混合动力 技术等，以提高汽车的燃油经济性和排放性能。
使用适合车辆发动机的机油，确保润滑效果。
选择合适的轮胎
根据车辆性能和行驶环境选择适合的轮胎，保证驾驶稳定性。
保持车辆清洁与维护
保持车身清洁
01
经常洗车打蜡，防止腐蚀生锈。
保持车内整洁
02
不乱丢杂物，保持车内清洁卫生。
定期清洗空气滤清器
03
保持进气系统清洁，提高发动机性能。
04
汽车使用寿命评估与检测 方法
定期清洗空调系统
避免细菌滋生，保持空气清新。
合理使用暖风
在冷天使用暖风时，应适当调节温度，避免过度加热。
正确驾驶技巧与习惯
平稳加速和减速
避免急加速和急刹车，减少对 车辆的冲击。
定期检查油水液位
确保油水充足，避免缺油少水造 成的故障。
合理使用灯光
在夜间行车时，正确使用灯光，提 高行车安全性。
选择合适的机油与轮胎
定期检查机油尺和润滑油滤清器，及时更换润滑油和滤清器，有助于延长汽车主 要部件的使用寿命。
03
汽车使用寿命延长方法
定期保养与检查
定期更换机油和机滤
保持发动机的润滑系统清洁，提高燃油效率。
检查刹车系统
确保刹车性能良好，提高行车安全性。
定期检查轮胎
关注轮胎磨损和气压情况，确保行驶稳定性。
合理使用空调与暖风
环保政策推动
环保政策不断推动汽车产业的转型升级。国 家通过实施严格的环保法规和排放标准，鼓 励汽车生产企业进行技术创新和产业升级，
促进汽车产业的可持续发展。
汽车节能减排技术应用与发展趋势
节能减排技术应用
汽车生产企业不断研发和应用节能减排技术，如燃油 喷射控制技术、缸内直喷技术、起停技术、混合动力 技术等，以提高汽车的燃油经济性和排放性能。
第十章 汽车使用寿命
第三节
更新理论
在设备管理工程中，更新问题普遍划分为 效率不变型设备的更新和效率递减型更新。
“劣化”——汽车在使用过程中使用性能不 断下降，这种现象称“劣化”。 “劣化过程”——受有形——外力或自然力造成的机械磨损。 按产生过程分类：汽车有形磨损发生在使用过程中——第一种 汽车有形磨损发生在闲置过程中——第二种 第一种有形磨损与 行驶里程 成正比。 使用强度 第二种有形磨损与闲置时间成正比。 按能否修复分类： 通过维修可以周期性修复。 不能通过维修周期性修复。 有形磨损： 1．反映汽车技术状况 2．反映汽车使用价值 影响因素： 1．新材料、新工艺、新结构及汽车维修质量 2．使用条件、强度
——大修车生产率与新车到第一次大修里程之比；
S a ——更新而引起旧车没折旧完，造成损失。
二、汽车技术使用寿命 指汽车从全新状态投入生产后，由于新技 术的出现，使原来设备丧失其使用价值所经 历的时间。 不能通过维修的方法恢复其主要使用性能 的使用期限。技术进步越快，技术寿命越短。
三、汽车经济使用寿命 指汽车从全新状态投入生产开始到年平均 费用最低的使用年限。 超过这个年限，汽车在技术上仍可继续使 用，但年平均费用上升，在经济上不宜继续 使用。
第二节 汽车使用寿命评价指标
车辆等设备的寿命是从投入生产开始，经过 有形和无形磨损，直到在技术上或经济上不 宜继续使用，需要更新所经历的时间，
包括：物理寿命、技术使用寿命、经济使用 寿命、折旧使用寿命
一、汽车物理寿命 又称自然寿命，指汽车从全新状态投入生 产开始，直到在技术上不能按原有用途继续 使用为止的时间。 与汽车的制造质量、运行材料品质、使用 条件、驾驶技术、维修质量等有关。
第9章
《汽车保养与维护》课件
《汽车保养与维护》ppt课件
目
CONTENCT
录
• 汽车保养与维护概述 • 汽车发动机保养与维护 • 汽车底盘保养与维护 • 汽车车身保养与维护 • 汽车电器保养与维护
01
汽车保养与维护概述
汽车保养的定义与重要性
汽车保养的定义
汽车保养是指对汽车进行定期的检查、清洁、补充、润滑、调整 或更换某些零部件，保持汽车良好的状况和性能，确保其正常运 行和安全行驶。
空调系统的检查与保养
总结词：空调系统对于驾驶舒适性至 关重要，定期检查与保养能够确保其
正常运行，提高驾驶体验。
详细描述
检查空调制冷剂压力是否正常，不足 时及时补充。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器和 鼓风机等部件的清洁度和完好性。
使用专用的空调清洗剂清洁空调管道 和蒸发器，去除细菌和异味。
定期更换空调滤清器，保证空气质量 。
80%
调整灯光角度
根据需要调整车灯角度，确保照 明效果和行车安全。
车身附件的保养与维护
检查紧固件
定期检查车身各部件的紧固件 ，确保无松动或脱落。
保持润滑良好
定期对车身各部件进行润滑保 养，确保运转顺畅。
更换损坏部件
如有损坏应及时更换，以免影 响行车安全。
05
汽车电器保养与维护
蓄电池的检查与更换
详细描述
在检查机油时，需要观察机油的油面和清洁度，如果机油浑浊、含有杂质或油面 过低，应及时更换机油。更换机油时，应选择适合自己车辆的机油型号和品牌， 并按照车辆保养手册上的要求定期更换。
发动机冷却液的检查与更换
总结词
发动机冷却液是保持发动机正常温度的重要介质，定期检查 和更换冷却液可以防止发动机过热和腐蚀。
目
CONTENCT
录
• 汽车保养与维护概述 • 汽车发动机保养与维护 • 汽车底盘保养与维护 • 汽车车身保养与维护 • 汽车电器保养与维护
01
汽车保养与维护概述
汽车保养的定义与重要性
汽车保养的定义
汽车保养是指对汽车进行定期的检查、清洁、补充、润滑、调整 或更换某些零部件，保持汽车良好的状况和性能，确保其正常运 行和安全行驶。
空调系统的检查与保养
总结词：空调系统对于驾驶舒适性至 关重要，定期检查与保养能够确保其
正常运行，提高驾驶体验。
详细描述
检查空调制冷剂压力是否正常，不足 时及时补充。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器和 鼓风机等部件的清洁度和完好性。
使用专用的空调清洗剂清洁空调管道 和蒸发器，去除细菌和异味。
定期更换空调滤清器，保证空气质量 。
80%
调整灯光角度
根据需要调整车灯角度，确保照 明效果和行车安全。
车身附件的保养与维护
检查紧固件
定期检查车身各部件的紧固件 ，确保无松动或脱落。
保持润滑良好
定期对车身各部件进行润滑保 养，确保运转顺畅。
更换损坏部件
如有损坏应及时更换，以免影 响行车安全。
05
汽车电器保养与维护
蓄电池的检查与更换
详细描述
在检查机油时，需要观察机油的油面和清洁度，如果机油浑浊、含有杂质或油面 过低，应及时更换机油。更换机油时，应选择适合自己车辆的机油型号和品牌， 并按照车辆保养手册上的要求定期更换。
发动机冷却液的检查与更换
总结词
发动机冷却液是保持发动机正常温度的重要介质，定期检查 和更换冷却液可以防止发动机过热和腐蚀。
汽车的技术状况变化使用寿命及报废标准概述(PPT 59页)
2.) 进行汽车评估时,正确理解汽车使 用寿命的概念,对于准确判断车辆的 尚可使用寿命、合理估测车辆的成 新率,从而尽可能准确地确定被评估 车辆的价格。
1.汽车使用寿命分类
汽车使用寿命可分为:技术使用寿命； 经济使用寿命；合理使用寿命。
它们之间的关系为： 技术使用寿命＞合理使用寿命≥
经济使用寿命。
汽车技术状况随行驶里程逐渐变化的曲线
2、机动车技术状况的随机变化
活动二 汽车使用寿命
汽车使用寿命是指汽车开始投入使用到被淘汰、 报废的整个时间过程。
汽车的寿命一般可分为技术使用寿命、合理使用 寿命和经济使用寿命
一、技术使用寿命
汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用，直 至其主要机件到达技术极 限状态而不能使用再继 续修理时的总工作时间或总行驶里程。
有形磨损中的可消除磨损可以用大修、更 换和现代化改装方式补偿; 有形磨损中的不可消除性磨损则只能用更 换方式补偿；
无形磨损中的使用价值降低可以用现代化 改装和更换方式补偿。
无形磨损中汽车的使用价值没降低, 可继 续使用.综合磨损则可根据具体情况,选用 大修、更换或现代化改装中的任一种方式 补偿。
技术性能更全面、功能更先进的新型汽车，使原 有汽车陈旧,功能上落后,经济上使用不合算而贬值.。
有形磨损使得汽车的运行费用、维修 费用增加,服务效果降低；
无形磨损引起汽车使用经济效益降低 或造成汽车过早淘汰,最终使车辆所有者 利益受损。
有形磨损和无形磨损是同时存在的， 称为综合磨损。
磨损形式不同,补偿的形式也不同：
使用寿命及报废标准
活动一 汽车技术状况的变化
汽车性能随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐 渐下降,到了一定期限就应报废,这是一种自然规律。
1.汽车使用寿命分类
汽车使用寿命可分为:技术使用寿命； 经济使用寿命；合理使用寿命。
它们之间的关系为： 技术使用寿命＞合理使用寿命≥
经济使用寿命。
汽车技术状况随行驶里程逐渐变化的曲线
2、机动车技术状况的随机变化
活动二 汽车使用寿命
汽车使用寿命是指汽车开始投入使用到被淘汰、 报废的整个时间过程。
汽车的寿命一般可分为技术使用寿命、合理使用 寿命和经济使用寿命
一、技术使用寿命
汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用，直 至其主要机件到达技术极 限状态而不能使用再继 续修理时的总工作时间或总行驶里程。
有形磨损中的可消除磨损可以用大修、更 换和现代化改装方式补偿; 有形磨损中的不可消除性磨损则只能用更 换方式补偿；
无形磨损中的使用价值降低可以用现代化 改装和更换方式补偿。
无形磨损中汽车的使用价值没降低, 可继 续使用.综合磨损则可根据具体情况,选用 大修、更换或现代化改装中的任一种方式 补偿。
技术性能更全面、功能更先进的新型汽车，使原 有汽车陈旧,功能上落后,经济上使用不合算而贬值.。
有形磨损使得汽车的运行费用、维修 费用增加,服务效果降低；
无形磨损引起汽车使用经济效益降低 或造成汽车过早淘汰,最终使车辆所有者 利益受损。
有形磨损和无形磨损是同时存在的， 称为综合磨损。
磨损形式不同,补偿的形式也不同：
使用寿命及报废标准
活动一 汽车技术状况的变化
汽车性能随着使用年限（或行驶里程）的增加而逐 渐下降,到了一定期限就应报废,这是一种自然规律。
汽车运用基础第9章 汽车使用寿命_OK
（9.16）
23
图9.3 寿命周期曲线 曲线1—折旧费；曲线2—经济费;
曲线3—叠加曲线
24
• 9.5.1 车辆不同服务对象对经济使用寿命的影响 • 车辆在不同部门使用，其使用强度差异比较大，由于使用条件不同，管理和
维修水平相差较多。 • 9.5.2 使用条件对经济使用寿命的影响 • 汽车经济使用寿命除受使用对象影响外，还受复杂的使用（主要自然）条件
的影响。 • （1）道路条件
25
• （2）特殊使用条件 • （3）城市运输 • 9.5.3 修正系数的选取
26
• 9.5.4 汽车使用寿命周期的确定 • 对于汽车更新的技术条件国务院1997年做了如下规定： • 1）轻、微型载货汽车（含越野型）、矿山作业专用车累计行驶30万公里，重、
中型载货汽车（含越野型）累计行驶40万公里，特大、大、中、轻、微型客 车（含越野型）、轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里；
而不能再继续修理时为止的总工作时间或总行驶里程。 • 汽车的技术寿命，主要取决于各部分总成的设计水平、制造质量和合理使用
与维修。 • 9.1.2 汽车的经济使用寿命 • 汽车的经济使用寿命，是指汽车使用到相当里程，对其进行全面经济分析之
后得出汽车已到达不经济合理、运输成本较高的寿命时刻。
2
• 9.1.3 汽车合理使用寿命 • 汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济的发展
7
• 第一种有形磨损与使用时间和使用强度成正比，而第二种有形磨损在一定程 度上与闲置时间成正比。
• 9.3.2 无形磨损 • 汽车的无形磨损就是在科学技术进步的影响下，不断出现更加完善、效率更
高的车辆，相比之下，使现有车辆的原有价值降低，或者是使该种车型的价 值降低。无形磨损又可分为两种形式：
汽车的使用寿命与报废标准
技术使用寿命
从汽车投入使用到技术落后而被淘汰所经历 的时间
受无形损耗的影响 由于技术进步，成本降低，造成原有车型贬
值
化油器式发动机的淘汰
汽车经济使用寿命
受有形损耗和无形损耗的共同影响 继续使用导致不经济、成本较高而淘汰 一般情况下汽车的制造费用（购买）约占在用
车总支出的15%，汽车的使用、维护费用则占总 支出的85％
由维修企业负责执行的车辆维护作业
二级维护要求在维护前要进行不解体检测诊断， 确定附加作业项目，并强调对安全部件检查 (或拆检)、调整的要求
维护周期（行驶里程与使用时间）
汽车发动机润滑油的更换周期虽然与汽车整 车的维护周期并不是一个概念。但是，由于 汽车发动机的维护是整车维护的重要部分， 而作为一个高速运动机械，发动机的定期维 护又以曲轴箱内部清洁、更换润滑油作为维 护作业的中心内容。因此在考虑制定合理的 汽车定期维护周期时，应该将发动机润滑油 的更换周期作力重要参考因素之一。
做一枚螺丝钉，那里需要那里上。21 .1.190 2:52: 5302: 52Jan -2119 -Jan- 21
日复一日的努力只为成就美好的明天 。02:5 2:530 2:52: 5302: 52Tue sday, January 19, 2021
安全放在第一位，防微杜渐。21.1.1 921.1. 1902: 52:53 02:52 :53Ja nuary 19, 2021
这些年的努力就为了得到相应的回报 。2021 年1月 19日星 期二2 时52分 53秒0 2:52: 5319 January 2021
科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午 2时52 分53秒 上午2 时52分 02:52: 5321. 1.19
汽车的使用寿命T
汽车的使用寿命T汽车的使用寿命是指车辆在正常使用条件下的使用年限和行驶里程。
它是一个重要的指标，既关系到消费者的购车成本，也关系到交通运输和环境保护等方面的问题。
汽车的使用寿命受到多种因素的影响，包括车辆品质、保养维修、使用环境等。
下面将对汽车的使用寿命做进一步的探讨。
首先，车辆品质是影响汽车使用寿命的重要因素之一、汽车制造商在设计和生产过程中应该严格控制每个零部件的质量，并进行必要的检测和测试。
优质的零部件和合理的车身结构可以保证汽车在使用过程中的安全和可靠性，从而延长其使用寿命。
其次，汽车的保养和维修对使用寿命也有着重要的影响。
定期的保养维修可以保证汽车的正常运行，提前发现和解决潜在问题。
例如，定期更换机油和滤清器可以保证发动机的正常运转，定期检查刹车系统可以保证行车的安全性。
此外，及时修复车辆出现的故障可以防止问题进一步扩大，并延长汽车的使用寿命。
第三，使用环境也会对汽车的使用寿命产生影响。
例如，恶劣的气候条件如高温、极寒、潮湿等都会对汽车的机械部件产生不利的影响。
在这些环境下，汽车容易出现故障，从而降低了汽车的使用寿命。
此外，在道路条件恶劣的地区如崎岖山路、泥泞道路等，车辆也容易受到损坏，进而缩短了使用寿命。
除此之外，用户的驾驶习惯和行为也对汽车的使用寿命产生一定的影响。
频繁的急加速和急刹车会加大车辆零部件的磨损，从而减少了使用寿命。
此外，不合理的载重和超载会给车辆带来过大的负荷，也会降低使用寿命。
因此，用户在驾驶过程中应该注意文明驾驶，减少不必要的损耗。
最后，国家和地区对车辆强制报废的政策也影响了汽车的使用寿命。
不同的国家和地区对报废标准的要求不同，对车龄和行驶里程等进行了限制。
在这种情况下，汽车的使用寿命被迫缩短，消费者需要购买新车。
然而，这种政策对于节约资源和减少环境污染也有一定的意义。
总之，汽车的使用寿命是一个综合性的概念，受到多种因素的影响。
在购买和使用汽车时，消费者应该选择品质良好的车辆，并进行定期的保养和维修。
《汽车维护》课件
定期更换火花塞可以提高 点火效率，改善燃烧过程， 提高燃油经济性。
4 更换刹车片/鼓
5 更换轮胎
定期更换刹车片/鼓可以保 证制动效果，提高行车安 全。
及时更换磨损严重的轮胎 可以提供更好的抓地力， 预防爆胎和打滑。
6 定期检查汽车液位
定期检查汽车液位，包括 机油、冷却液、制动液等， 确保液位正常，避免机件 损坏。
汽车维护的主要目标
汽车维护的主要目标是确保 汽车的正常运行，减少故障 和事故的发生，保障驾驶者 和乘客的安全。
常见的汽车维护项目
1 更换机油和机滤器
定期更换机油和机滤器可 以保持引擎的正常工作， 提高驾驶的平顺性。
2 更换空气滤清器
3 更换火花塞
清洁空气滤清器可以减少 进入引擎的灰尘和污染物， 延长引擎寿命。
和油品
4 学会一些基本的汽车维护技能，懂
得日常维护
选用优质的零配件和油品可以提高汽车性能 和可靠性，避免由于低质量配件引发的问题。
学习一些基本的汽车维护技能，如更换雨刷、 检查电瓶等，可以在日常生活中解决一些小 问题。
结论
汽车维护很重要，不可忽视
定期进行汽车维护能够延长汽车的使用寿命，保证行车安全。
定期维护可以延长汽车寿命、保证安全
定期维护汽车可以提高汽车的可靠性，减少故障和事故的发生。
正确的维护方式可以帮助我们节省开支
选择正确的维修店和优质的零配件可以降低维修成本，节省开支。
参考文献
• 安徽省汽车维护技能大赛教材 • 《汽车养护百科全书》 • 《机动车维修技术规范》
7 定期进行安全检查
定期进行安全检查，包括检查轮胎磨损、灯光亮度等，确保汽车安全可靠。
Байду номын сангаас
汽车的使用寿命
第二节 汽车的损耗与更新
汽车使用效率随行驶里程的增加而降低， 属于效率递减型设备。在寿命期内，汽车使用 性能及经济指标均会逐渐下降，这种现象称为 “劣化”。因而，劣化理论是这类设备更新的 理论依据。通过对在用汽车的大量调查，可发 现汽车经济使用寿命的劣化过程，主要受到汽 车有形损耗和无形损耗的影响。
汽车综合损耗的补偿方式有局部补偿 和全部补偿两种。有形损耗的局部补偿是 维修，无形损耗的局部补偿是现代化改装。 后者因汽车技术进步已基本消失。有形损 耗和无形损耗的完全补偿形式就是更换或 更新汽车 。
第三节 汽车经济使用寿命
确定方法
判定大修与更新界限计算法
汽车在使用一定时期后，需要在更新或者大修两 种方案之间做出判断。可修而不修，过早地更新，会 因未达到折旧期而造成未折旧完的部分价值的损失。 应该更新而未更新，过多地依靠大修使汽车重新工作， 则将增加维修费用，降低生产效率。因此，对一辆汽 车而言， 需要在大修与更新两个方案之间进行判别分 析后，再行决策。
当一辆汽车磨损到已不能使用，且不宜大修时，换
用一辆相同性能的汽车。这是一种简单替换，我国运 输企业汽车的更新主要采用这种简单替换方法。这种 替换没有明确的技术经济分析做依据，无所谓“最佳 更新时机”。只有在技术进步高速发展的条件下，我 国汽车运输企业应该更多地以效能更高、结构更加完 善的先进车型，代替物理上不能使用和经济上不宜继 续使用的陈旧汽车。更换的规模愈大，时间愈快，汽 车运输业的劳动生产率提高程度也就愈大。但是，在 提高生产率的同时，为了取得最大的使用经济效率， 就必须研究汽车“最佳更新时机”的确定方法，并以 此制定更新方案。
一、 汽车物理使用寿命
汽车物理使用寿命，又称为自然使用寿命，是指 汽车从全新状态投入使用开始，直到在技术上不能 按原有用途继续使用为止的时间。它与汽车制造质 量、运行材料品质、使用条件、驾驶操作技术及维 修质量等因素有关。
第2章 汽车的使用寿命与报废标准
第一节 汽车的损耗
二、汽车使用寿命的定义及分类 1.汽车使用寿命的定义 指汽车从开始使用到最终报废的整个时期。 2.汽车使用寿命的分类 自然使用寿命； 技术使用寿命； 经济使用寿命； 合理使用寿命。
第二节 汽车经济使用寿命的量标与估算
一、汽车经济使用寿命的量标 1.规定使用年限 指汽车从投入使用到报废的年数，其中包括运行时间和闲置时间。 2.行驶里程 指汽车从投入使用到报废期间累计的行驶里程数。 3.使用年限 指国家法规规定的各类汽车的使用年限。 4.大修次数 汽车在使用过程中，由于动力性和经济性指标下降，而用小修无 法恢复其正常技术状态情况下必须进行的大修。
第三节 机动车强制报废标准规定
三、各类机动车报废里程 (1)小、微型出租客运汽车行驶60万km，中型出租客运汽车行驶50 万km，大型出租客运汽车行驶60万km； (2)租赁载客汽车行驶60万km； (3)小型和中型教练载客汽车行驶50万km，大型教练载客汽车行驶 60万km； (4)公交客运汽车行驶40万km； (5)其他小、微型营运载客汽车行驶60万km，中型营运载客汽车行 驶50万km，大型营运载客汽车行驶80万km； (6)专用校车行驶40万km。
第三节 机动车强制报废标准规定
三、各类机动车报废里程 (7)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万km，中型 非营运载客汽车行驶50万km，大型非营运载客汽车行驶60万km； (8)微型载货汽车行驶50万km，中、轻型载货汽车行驶60万km，重 型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万km，危险品运输载 货汽车行驶40万km，装用多缸发动机的低速货车行驶30万km； (9)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万km； (10)正三轮摩托车行驶10万km，其他摩托车行驶12万km。
汽车寿命与损耗-2
以汽车经济使用寿命为基础，考虑整个国民经济
发展和能源节约的实际情况后，所制定出的符合 我国实际情况的使用期限。 汽车已经达到经济寿命，但是否更新应视国情而 定，如更新汽车的来源及更新资金等。
2-1 汽车的使用寿命
技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿
命三者关系
技术使用寿命 ＞ 合理使用寿命 ≥ 经济使用寿命
2-1 汽车的使用寿命
二、经济使用寿命 汽车使用到相当里程和使用年限，综合考虑汽车使 用中的各种消耗，取得汽车使用最佳的经济效果为 出发点进行分析，根据汽车使用的经济效益所确定 的汽车寿命，称为汽车的经济使用寿命。 简单地说，指汽车从全新状态开始，到年平均总费 用最低的使用年限。
随着汽车使用时间和行驶里程的延长，汽车的技术状况不断变坏， 汽车维修费、燃料费等经营费用不断增加。当汽车使用到某一年限 后，继续使用将使经济性变坏。 汽车的经济使用寿命是确定汽车最佳更新时间的依据。使用者在更 新车辆时要在国家政策允许情况下，应以经济使用寿命为依据。 研究汽车使用寿命的重点应该是汽车经济使用寿命。
第五条 各类机动车使用年限分别如下： （一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽 车使用10年，大型出租客运汽车使用12年； （二）租赁载客汽车使用15年； （三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使 用12年，大型教练载客汽车使用15年； （四）公交客运汽车使用13年； （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，其他大、中 型营运载客汽车使用15年； （六）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20 年； （七）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年， 装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险 品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和 全挂牵引车）使用15年；
发展和能源节约的实际情况后，所制定出的符合 我国实际情况的使用期限。 汽车已经达到经济寿命，但是否更新应视国情而 定，如更新汽车的来源及更新资金等。
2-1 汽车的使用寿命
技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿
命三者关系
技术使用寿命 ＞ 合理使用寿命 ≥ 经济使用寿命
2-1 汽车的使用寿命
二、经济使用寿命 汽车使用到相当里程和使用年限，综合考虑汽车使 用中的各种消耗，取得汽车使用最佳的经济效果为 出发点进行分析，根据汽车使用的经济效益所确定 的汽车寿命，称为汽车的经济使用寿命。 简单地说，指汽车从全新状态开始，到年平均总费 用最低的使用年限。
随着汽车使用时间和行驶里程的延长，汽车的技术状况不断变坏， 汽车维修费、燃料费等经营费用不断增加。当汽车使用到某一年限 后，继续使用将使经济性变坏。 汽车的经济使用寿命是确定汽车最佳更新时间的依据。使用者在更 新车辆时要在国家政策允许情况下，应以经济使用寿命为依据。 研究汽车使用寿命的重点应该是汽车经济使用寿命。
第五条 各类机动车使用年限分别如下： （一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽 车使用10年，大型出租客运汽车使用12年； （二）租赁载客汽车使用15年； （三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使 用12年，大型教练载客汽车使用15年； （四）公交客运汽车使用13年； （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，其他大、中 型营运载客汽车使用15年； （六）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20 年； （七）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年， 装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险 品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和 全挂牵引车）使用15年；
汽车的使用寿命
§10-2
更新理论
“劣化”——汽车在使用过程中使用性能不断下降，这种现象称“劣化”。 “劣化过程”——受有形磨损和无形磨损的影响。
外力或自然力造成的机械磨损。 一、有形磨损——外力或自然力造成的机械磨损。 有形磨损 外力或自然力造成的机械磨损
按产生过程分类：汽车有形磨损发生在使用过程中——第一种 汽车有形磨损发生在闲置过程中——第二种 第一种有形磨损与 行驶里程 成正比。 使用强度 第二种有形磨损与闲置时间成正比。 按能否修复分类： 通过维修可以周期性修复。 不能通过维修周期性修复。 有形磨损： 1．反映汽车技术状况 2．反映汽车使用价值 影响因素： 1．新材料、新工艺、新结构及汽车维修质量 2．使用条件、强度
2K 0 103 km b L 换算成年： TG = G （年） L LG =
其中
L——年平均行驶里程。
P =S
二、应用现值及投资回收系数估算法
目标：年当量使用费用最小的使用年限。 年使用费用现值 1ຫໍສະໝຸດ (1 + i ) T
S——未来值，第T年付出费用； i——利率； 1/(1+ i)T ——现值系数。
二、无形磨损——生产率或新技术造成的相关价值损失或经济价值损 无形磨损 生产率或新技术造成的相关价值损失或经济价值损 失。
分类：1. 同型车辆价值贬值 2. 性能改善使现有价值贬值 从原则上讲，补偿因有形或无形磨损而消耗掉的设备为更新。 有形磨损与无形磨损区别： 有形——影响运行 无形——不影响运行 更新车辆应考虑好经济性与可能性两者之间的关系。
第十章
汽车的使用寿命
§10-1
一、汽车使用寿命
汽车使用寿命概述
从开始使用时间到不能使用时间之间的整个时期。 评价指标：1. 累计使用年限 2. 累计行驶里程
汽车使用性能与检测配套--ppt课件精选全文完整版
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2.检测站的类型 （1）按服务功能分类
可以分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三 种。 （2）按规模大小分类
可以分为大、中、小三种类型。 （3）按自动化程度分类
可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。 （4）按站内检测线数分类
分为单线检测站、双线检测站和三线检测站等多种 类型。 （5）综合检测站按职能分类
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4.管理制度
检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操 作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档 案管理制度等与质量监督要求相适应的各种规章制 度。
三.检测站的认定
根据《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》 中的规定，对建立的检测站要进行以下几条认定。
1.凡按交通厅（局）规划建立，具备本办法中规定 条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当 地省、自治区、直辖市交通厅（局）提出认定申请。
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（二）要求 1．可靠性要高。 2．适应性要强。 3．操作简单。 4．经济性要好。 5．在系统配套、系统升级换代、系统通讯 和软件支持等方面要有较好的功能。 6．要有自动、手动双功能设置。
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（三）组成 1．硬件部分 硬件部分由电脑设备和辅助设备组成。 2．软件部分 除检测程序外，一般包括数据库管理、设备标定 程序、检测标准修正程序以及系统自检、诊断与维 护等程序。
下面结合MF47型万用 表，介绍一下指针式万用 表的结构。
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（二）数字式万用表的结构
数字万用表的表头一般由一只A/D（模拟/ 数字）转换芯片+外围元件+液晶显示器组成。
（三）汽车专用万用表的结构
汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功 能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、 公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合 角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量 座孔等构成。
第三节 汽车产品寿命周期
（三）成熟期的市场营销战略。 “长” a、市场改进策略。所谓市场改革就是开发新的市场， 为产品寻求新顾客。市场改革的可能方式有两种：① 发展产品的新用途。② 开辟新的市场。 b、产品改进策略。①质量改良。②特性改良。③形 态改良。 c、市场营销组合改进策略。对产品、价格、渠道和 促销等因素加以改进。
3、汽车产品寿命周期战略
（四）衰退期的营销策略。 “转” a、维持策略。保持原有市场、分销渠道等，维持较 低水平的销售，直到退出市场。 b、收缩策略。大幅度降低销售费用，减少人员推销。 c、集中策略。把有限资源集中到最有利的细分市场 和销售渠道，销售仍有利可图的产品。 d、撤退策略。放弃落后产品的生产和经营，推出市 场，保持实力。及早推出新产品，占领市场。
二、汽车产品寿命周期的四个阶段各有其 特点。 （二）成长期的主要特点：
第一，销售额迅速上升。 第二，生产成本大幅度下降。 第三，段各有其 特点。 （三）成熟期的主要特点：
第一，产品结构基本定型，工艺成熟。 第二，产品的销售量虽然还会有所增加，但增 长的速度趋于缓慢。 第三，竞争处于白热化。 第四，产品价格水平下降。 第五，利润开始下降。
产品寿命周期的其他形态
（b）再循环型
（c）多循环型
非连续循环状态
3、汽车产品寿命周期战略
（一）导入期市场营销战略。 “快” a、高价快速促销策略。 指以高价格和高促销水平推 出新产品的策略。 b、高价低费用策略。 这是以高价格和低促销水平推 出新产品的策略，其目标在于获取尽可能多的盈利。 c、低价快速促销策略。 是指用低价格和高水平促销 费用推出新产品的策略。 d、逐步打入市场策略。 是指以低价和低促销水平推 出新产品的策略。
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▪ 掌握这个规律可以有针对性的降低零件的磨损速 度，延长汽车使用寿命。
▪ 汽车技术状况变化规律发生过程分两类： ▪ 第一 变化过程具有确定的形式，有规律（称
为随行程的变化过程） ▪ 第二 变化过程没有确定的变化形式，没有必
然的规律（称为随机变化过程）
一、汽车技术状况随行程变化过程
▪ 大部分机构、零件的技术状况都是有一定 规律，可以通过维修防止故障的发生。
现有车型贬值。
配合零件的磨损规律
磨损速度u和磨损量δ与时间 t的关系见右图。
当不能反映运行条件和停驶期间的自然损耗。 （3）使用年限 这种方法即反映了车辆的使用情况、
强度，又包括了运行条件和某些停驶时间较长车 辆的自然损耗
二、汽车经济使用寿命评价指标
（4）大修次数
汽车使用过程中，当动力性和经济性下降 到一定程度，已无法用正常的维护和小修 来恢复技术状况时，就要进行大修。
汽车报废前，截止在第几次大修最为经济， 要综合大修费用、买新车的费用等等多方 面进行考虑
一、汽车使用寿命分类
2、汽车经济使用寿命 汽车使用到相当里程后，考虑车辆的各种消耗，用
最佳经济效果的观点进行全面的经济分析，保证 车辆总使用成本最低时的使用期限。 全面的经济分析就是从汽车运输总成本出发，分析 汽车制造成本，使用和维修费用，企业管理开支， 车辆当前的折旧以及市场价格可能变化等因素
一、汽车使用寿命分类
▪ 这样可以根据规律进行一定的设置和维护 ▪ 例如：走合期的保养就是零件在最初使用
中都有较严重的磨损，而使机械杂质增多 过快，破坏润滑油品质，使润滑效果变差。
二、汽车技术状况随机变化过程
▪ 汽车随机变化过程受汽车使用条件、 驾驶员的操作水平、机件材质的不均 匀性和隐蔽缺陷等因素的影响。没有 必然的变化规律
汽车使用寿命
研究汽车寿命的意义：保持在用车辆具有良好的使 用性能，减少公害，节约能源，提高运力，充分 提高车辆的社会效益和经济效益。
一、汽车使用寿命分类
分为：技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿 命
1、汽车技术使用寿命
汽车已达到技术极限状态不能用修理的方法恢复其 主要使用性能的使用期限
达到技术使用寿命后汽车要报废处理
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
二、汽车技术状况等级的评定标准
▪ 评定车辆技术状况等级的依据《汽车技术 等级评定标准》，适用于26吨以下的汽车， 和45吨以下的汽车列车
▪ 评定内容：汽车动力性、燃料经济性、制 动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、 废气排放、汽车防水密封性、整车外观。
二、汽车经济使用寿命评价指标
2、影响汽车经济使用寿命的因素 使用过程中主要受到无形磨损和有形磨损两个方面
的影响 无形磨损实际是旧车相对新车的贬值 有形磨损是指汽车本身的消耗——运输成本，其主
要包括9个方面 其中有些与汽车经济使用寿命无关的因素 与汽车使用寿命有关的内容包括：燃料费用、维修
费用、大修ห้องสมุดไป่ตู้用
三、汽车更新
1、有关更新理论 效率不变型设备的更新 效率递减型设备更新（汽车） 劣化的定义 （1）有形磨损 第一种磨损：使用过程中机械磨损、基础件变形、
零件的疲劳破坏等； 第二种磨损：汽车闲职过程中生锈、老化等等方面
的损耗。
1、有关更新理论
（2）无形磨损 由于技术等方面的更新，使新车型或原车型
价格下降，实际就是贬值的过程。 可以分为两种： 第一种：同型车生产价值降低 第二种：不断出现的性能更好的新车型，使
汽车使用寿命
汽车运用性能的变化
▪ 汽车使用时间越长，使用性能下降越多。 所以估计汽车运用性能时，一定要考虑汽 车的使用时间。
▪ 在用汽车的实际新能，是由汽车总的使用 时间或总的行驶里程确定的平均质量指标。
▪ 随性能的下降，会出现一些外观症状（汽 车性能评价指标下降）
汽车技术状况的变化规律
▪ 汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行 驶里程或行驶时间的关系。
3、汽车合理使用寿命 汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为
基础，在考虑实际情况的使用期限。 以上三种汽车寿命的关系如下： 技术使用寿命>合理使用寿命≥经济使用寿
命
二、汽车经济使用寿命评价指标
1、汽车经济使用寿命的指标 （1）年限 计算比较简单，但不能真实反应汽车的
使用强度和使用条件； （2）行驶里程 能真实反应汽车的实际使用强度，
▪ 平时碰到的故障现象多数都是随机的 变化过程引起的，只有针对具体情况 作具体分析，从而使汽车减少维修时 间。
汽车技术状况分级与评定
通过综合评定可以了解汽车当前的性能情况， 可以对其作出相应的维护和保养
一、汽车技术状况等级划分 1、一级，完好车 2、二级，基本完好车 3、三级，需修的车 4、四级，停驶车
▪ 汽车技术状况变化规律发生过程分两类： ▪ 第一 变化过程具有确定的形式，有规律（称
为随行程的变化过程） ▪ 第二 变化过程没有确定的变化形式，没有必
然的规律（称为随机变化过程）
一、汽车技术状况随行程变化过程
▪ 大部分机构、零件的技术状况都是有一定 规律，可以通过维修防止故障的发生。
现有车型贬值。
配合零件的磨损规律
磨损速度u和磨损量δ与时间 t的关系见右图。
当不能反映运行条件和停驶期间的自然损耗。 （3）使用年限 这种方法即反映了车辆的使用情况、
强度，又包括了运行条件和某些停驶时间较长车 辆的自然损耗
二、汽车经济使用寿命评价指标
（4）大修次数
汽车使用过程中，当动力性和经济性下降 到一定程度，已无法用正常的维护和小修 来恢复技术状况时，就要进行大修。
汽车报废前，截止在第几次大修最为经济， 要综合大修费用、买新车的费用等等多方 面进行考虑
一、汽车使用寿命分类
2、汽车经济使用寿命 汽车使用到相当里程后，考虑车辆的各种消耗，用
最佳经济效果的观点进行全面的经济分析，保证 车辆总使用成本最低时的使用期限。 全面的经济分析就是从汽车运输总成本出发，分析 汽车制造成本，使用和维修费用，企业管理开支， 车辆当前的折旧以及市场价格可能变化等因素
一、汽车使用寿命分类
▪ 这样可以根据规律进行一定的设置和维护 ▪ 例如：走合期的保养就是零件在最初使用
中都有较严重的磨损，而使机械杂质增多 过快，破坏润滑油品质，使润滑效果变差。
二、汽车技术状况随机变化过程
▪ 汽车随机变化过程受汽车使用条件、 驾驶员的操作水平、机件材质的不均 匀性和隐蔽缺陷等因素的影响。没有 必然的变化规律
汽车使用寿命
研究汽车寿命的意义：保持在用车辆具有良好的使 用性能，减少公害，节约能源，提高运力，充分 提高车辆的社会效益和经济效益。
一、汽车使用寿命分类
分为：技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿 命
1、汽车技术使用寿命
汽车已达到技术极限状态不能用修理的方法恢复其 主要使用性能的使用期限
达到技术使用寿命后汽车要报废处理
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
二、汽车技术状况等级的评定标准
▪ 评定车辆技术状况等级的依据《汽车技术 等级评定标准》，适用于26吨以下的汽车， 和45吨以下的汽车列车
▪ 评定内容：汽车动力性、燃料经济性、制 动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、 废气排放、汽车防水密封性、整车外观。
二、汽车经济使用寿命评价指标
2、影响汽车经济使用寿命的因素 使用过程中主要受到无形磨损和有形磨损两个方面
的影响 无形磨损实际是旧车相对新车的贬值 有形磨损是指汽车本身的消耗——运输成本，其主
要包括9个方面 其中有些与汽车经济使用寿命无关的因素 与汽车使用寿命有关的内容包括：燃料费用、维修
费用、大修ห้องสมุดไป่ตู้用
三、汽车更新
1、有关更新理论 效率不变型设备的更新 效率递减型设备更新（汽车） 劣化的定义 （1）有形磨损 第一种磨损：使用过程中机械磨损、基础件变形、
零件的疲劳破坏等； 第二种磨损：汽车闲职过程中生锈、老化等等方面
的损耗。
1、有关更新理论
（2）无形磨损 由于技术等方面的更新，使新车型或原车型
价格下降，实际就是贬值的过程。 可以分为两种： 第一种：同型车生产价值降低 第二种：不断出现的性能更好的新车型，使
汽车使用寿命
汽车运用性能的变化
▪ 汽车使用时间越长，使用性能下降越多。 所以估计汽车运用性能时，一定要考虑汽 车的使用时间。
▪ 在用汽车的实际新能，是由汽车总的使用 时间或总的行驶里程确定的平均质量指标。
▪ 随性能的下降，会出现一些外观症状（汽 车性能评价指标下降）
汽车技术状况的变化规律
▪ 汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行 驶里程或行驶时间的关系。
3、汽车合理使用寿命 汽车合理使用寿命是以汽车经济使用寿命为
基础，在考虑实际情况的使用期限。 以上三种汽车寿命的关系如下： 技术使用寿命>合理使用寿命≥经济使用寿
命
二、汽车经济使用寿命评价指标
1、汽车经济使用寿命的指标 （1）年限 计算比较简单，但不能真实反应汽车的
使用强度和使用条件； （2）行驶里程 能真实反应汽车的实际使用强度，
▪ 平时碰到的故障现象多数都是随机的 变化过程引起的，只有针对具体情况 作具体分析，从而使汽车减少维修时 间。
汽车技术状况分级与评定
通过综合评定可以了解汽车当前的性能情况， 可以对其作出相应的维护和保养
一、汽车技术状况等级划分 1、一级，完好车 2、二级，基本完好车 3、三级，需修的车 4、四级，停驶车