明挖隧道深基坑设计

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明挖隧道深基坑施工方案分析

明挖隧道深基坑施工方案分析

明挖隧道深基坑施工方案分析作者:孙瑞杰徐野来源:《名城绘》2019年第01期摘要:安全防护施工是露天深基坑施工的重要内容,但目前安全防护面临的问题主要表现为质量问题、施工风险、返工风险等。

为了有效弥补这些缺陷,我们应结合工程的具体情况,采用安全保护施工技术,提高露天隧道深基坑施工质量,完善安全管理体系,运用现代监测技术,采取有效的支持措施。

同时,还重视深基坑开挖和深基坑周围建筑物的保护工作。

关键词:明挖隧道;深基坑;施工方案;分析我们在进行城市隧道的开挖过程中,整个设计的核心问题都归结于隧道的开挖方式以及在开挖隧道之后的支护方法,这是隧道开挖过程中最重要的关键程序。

在城市中进行隧道施工,特别是明挖法施工更需要对于这两个关键的施工工序提出更高的质量要求。

施工过程中开掘方法相对简单,施工工期短,投资相对经济,施工安全可以保证。

因此,它在城市隧道工程中得到了广泛的应用。

在城市隧道开发的早期阶段,露天隧道的建设被确定为首选。

但这种施工技术也有一定的缺陷,即对周围施工环境的影响较大,本文主要讨论了城市隧道开挖法施工的过程和特点,希望能为相关工程技术人员提供参考和参考。

1 明挖隧道深基坑开挖工程概述明挖隧道深基坑工程建设中,为促进工程质量提升,应该把握工程特点,顺利完成工程建设任务,确保工程质量和效益。

1.1 工程概况某明挖隧道深基坑工程建设中,为全面加强质量控制,提高施工安全防护水平,施工前做好现场调查工作,全面掌握工程施工基本情况。

经调查分析,该深基坑工程东西方向长54.6m,南北向宽度52.3m。

且施工现场比较狭窄,明挖隧道深基坑开挖深度达9.8m,因而加强质量控制和安全防护是非常关键的内容。

明挖隧道基坑南面和北面是宿舍楼,东面是广场,西面是市政道路。

为保证该深基坑工程质量和效益,加强安全防护是十分重要的内容。

1.2 工程特点开挖深度通常大于或等于5米。

它属于深基坑工程。

深基坑工程开挖深度为9.8米.为了保证施工安全,加强施工质量控制,必须在开挖前全面了解周围的地质条件、地下水深度、地下管道和周边建筑。

深基坑明挖隧道施工关键技术研究

深基坑明挖隧道施工关键技术研究

深基坑明挖隧道施工关键技术研究摘要:针对某深基坑明挖隧道工程,首先提出工程施工方案,涉及施工顺序、施工方法(地连墙施工方法、基坑降水施工方法、基坑开挖施工方法和防水工程施工方法)、设备选型等,在此基础上深入分析关键施工技术,包括围护结构施工、基坑开挖施工和主体结构施工,以供同行参考。

关键词:深基坑;明挖隧道;施工关键技术现阶段,深基坑明挖隧道项目越来越多,该工程项目因为比较特殊且大多数工程的地质条件都比较复杂,所以对施工技术提出了较高要求。

在实际工作中,有必要根据类似项目施工经验,结合工程具体情况和设计要求,制定施工方案,以确保工程质量。

1工程概况某隧道全长约2.74km,按照“并行→叠层→分离”的方案进行设置。

该隧道明挖段基坑面积相对较大,深度和宽度分别达32.3m,24.7m,基坑围护结构为地连墙,其厚度分为1.2m,1.0m,0.8m和0.6m四种;对于幅宽为5.5m的,按照标准的一字形设置,对于幅度超过或不足5.5m的,则按照非标准的一字形设置,也可采用宽度不一致的L字形,其深度为21.0~40.5m;地连墙接头主要采用工字钢并设置防绕流铁皮,避免混凝土发生绕流。

隧道主体结构分为两种形式,即明挖暗埋与明挖敞开,主要由底板、侧墙、中墙、中板和顶板构成。

该隧道工程所在地区的地质条件较为复杂,大部分都处在饱和软土地层中,基坑的围护结构施工必须从以下几种地层中穿过:人工填土层、深厚砂层、块石层、淤泥砂砾层、黏土砂砾层、淤泥粉砂层。

除此之外,该工程所在地区的气候条件也较复杂,时常出现灾害性天气,如高温、强降雨和台风等,这些因素都会给施工造成很大影响,确定施工关键技术对保证施工顺利完成和工程质量都有重要意义,必须引起相关人员的重视。

2施工方案2.1施工顺序。

该隧道施工主要按照以下顺序进行:(1)施工前做好准备工作;(2)在多点对地连墙的施工进行平行组织;(3)基坑开挖,纵向遵循分仓分段原则,同时竖向分层,从上到下,并在开挖前做好支护;(4)封底;(5)各仓根据立体多层次、先主体结构后附属结构和平面多工序等基本原则组织主体结构施工[1]。

明挖隧道深基坑开挖安全专项施工组织设计

明挖隧道深基坑开挖安全专项施工组织设计

110千伏紫藤输变电工程进线隧道项目二标段明挖段(K0+967.0至K1+540.0)明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案编制:审核:审批:中建投工程技术有限公司110千伏紫藤输变电工程进线隧道项目二标段项目部二零一七年一月目录1.工程概况 (4)1.1工程地理位置 (4)1.2工程设计概况 (4)1.2.1设计概况 (4)1.3工程地质、水文地质情况 (6)1.3.1工程地质 (6)1.3.2水文地质 (7)1.3.3其他 (7)1.4气候条件 (7)1.编制依据、范围 (7)1.1编制依据 (7)1.2编制范围 (8)3.风险分析 (8)3.1风险源 (8)3.2施工风险分析 (8)3.3施工风险管理组织机构及职责 (9)3.3.1施工风险管理组织机构 (9)3.3.2安全风险管理领导小组成员及组织机构各部门职责 (9)4.施工准备 (11)4.1技术准备 (11)4.2场地平整 (11)4.3主要工程材料 (12)5.施工安排 (12)5.1劳动组织及职责分工 (12)5.2机械设备 (13)5.3工期安排 (13)5.4施工场地布置 (13)6.工程重、难点及相应的应对措施 (13)6.1工程重、难点 (13)6.2应对措施 (14)7.施工方法和措施 (15)7.1总体施工方案 (155)7.2基坑开挖前准备工作 (16)7.3土方开挖施工 (16)7.3.1隧道基底土方开挖 (16)7.4边坡防护及防排水施工 (19)7.5隧道垫层施工 (20)7.6卷材防水层施工 (20)7.7隧道结构施工 (21)7.8混凝土浇筑 (21)7.9混凝土养护 (23)7.10土方回填 (24)7.11风井 (25)7.12集水井施工 (25)8.质量验收和标准 (25)8.1材料质量验收 (25)8.2关键工序质量控制措施 (26)8.2.1基坑开挖量控制措施 (26)8.2.2卷材防水量控制措施 (26)8.2.3模板工程量控制措施 (27)8.2.4模板工程量控制措施 (27)8.2.5混凝土工程量控制措施 (28)8.3质量验收标准 (29)9.针对风险源的施工措施 (29)9.1针对地质风险的施工措施 (29)9.2针对深基坑风险的施工措施 (29)9.3针对钢支撑脱落风险的施工措施 (300)9.4针对管线断裂或渗漏水风险的施工措施 (30)9.5针对防止高空坠落等意外事故的安全措施 (30)9.6保证基坑边房屋安全的施工措施 (31)9.7针对基坑防淹的施工措施 (31)10.监控量测方案 (31)10.1监测目的 (31)10.2监测、巡视项目 (32)10.3监测点布置原则 (34)10.4监测实施方法 (34)10.4.1监测水准控制网布置及监测频率 (34)10.4.2地质情况观察及描述 (34)10.4.3地表沉降监测 (35)10.4.4建(构)筑物沉降监测 (36)10.5监测分级管理体系 (37)10.6监测信息反馈程序 (38)11.安全文明施工要求 (40)11.1文明、环境保护措施 (40)11.2现场安全保证措施 (41)11.2.1安全制度及安全检查 (41)11.2.2土方及支撑安全措施 (41)11.2.3碴土自卸车运输安全措施 (42)11.2.4起重机机械安全措施 (42)11.2.5现场临时用电(焊接)安全措施 (43)11.2.6消防安全 (44)12.冬季施工方案 (44)12.1冬季施工时间 (44)12.2供水管路的冬季保温措施 (45)12.3机械设备冬季防寒措施 (45)12.4冬季施工安全措施 (45)12.5冬季混凝土施工措施 (46)13.应急预案 (47)13.1应急救援责任制及组织机构 (47)13.2应急救援小组的主要职责 (47)13.3应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工 (47)13.4安全事故应急救援流程 (48)13.5主要应急措施 (49)13.5.1基坑发生涌水、涌砂、地表沉降及坍塌等现象 (49)13.5.2边坡失稳的风险 (50)13.5.3地面开裂、塌陷应急措施 (50)13.5.4建筑物变形过大应急措施 (50)13.5.5外界因素受阻应急措施 (50)后附《场地平面布置图》、《施工进度横道图》明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案1.工程概况1.1工程地理位置本工程为110千伏电缆隧道工程进线隧道项目二标段明挖隧道,隧道长度573m ,施工里程为K0+967-K1+540。

明挖隧道深基坑开挖安全专项施工设计方案

明挖隧道深基坑开挖安全专项施工设计方案

110千伏紫藤输变电工程进线隧道项目二标段明挖段(K0+967.0至K1+540.0)明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案编制:审核:审批:中建投工程技术110千伏紫藤输变电工程进线隧道项目二标段项目部二零一七年一月目录1.工程概况 (4)1.1工程地理位置 (4)1.2工程设计概况 (4)1.2.1设计概况 (4)1.3工程地质、水文地质情况 (6)1.3.1工程地质 (6)1.3.2水文地质 (7)1.3.3其他 (7)1.4气候条件 (7)1.编制依据、围 (7)1.1编制依据 (7)1.2编制围 (8)3.风险分析 (8)3.1风险源 (8)3.2施工风险分析 (8)3.3施工风险管理组织机构及职责 (9)3.3.1施工风险管理组织机构 (9)3.3.2安全风险管理领导小组成员及组织机构各部门职责 (9)4.施工准备 (11)4.1技术准备 (11)4.2场地平整 (11)4.3主要工程材料 (12)5.施工安排 (12)5.1劳动组织及职责分工 (12)5.2机械设备 (13)5.3工期安排 (13)5.4施工场地布置 (13)6.工程重、难点及相应的应对措施 (13)6.1工程重、难点 (13)6.2应对措施 (14)7.施工方法和措施 (15)7.1总体施工方案 (155)7.2基坑开挖前准备工作 (16)7.3土方开挖施工 (16)7.3.1隧道基底土方开挖 (16)7.4边坡防护及防排水施工 (19)7.5隧道垫层施工 (20)7.6卷材防水层施工 (20)7.7隧道结构施工 (21)7.8混凝土浇筑 (21)7.9混凝土养护 (23)7.10土方回填 (24)7.11风井 (25)7.12集水井施工 (25)8.1材料质量验收 (25)8.2关键工序质量控制措施 (26)8.2.1基坑开挖量控制措施 (26)8.2.2卷材防水量控制措施 (26)8.2.3模板工程量控制措施 (27)8.2.4模板工程量控制措施 (27)8.2.5混凝土工程量控制措施 (28)8.3质量验收标准 (29)9.针对风险源的施工措施 (29)9.1针对地质风险的施工措施 (29)9.2针对深基坑风险的施工措施 (29)9.3针对钢支撑脱落风险的施工措施 (300)9.4针对管线断裂或渗漏水风险的施工措施 (30)9.5针对防止高空坠落等意外事故的安全措施 (30)9.6保证基坑边房屋安全的施工措施 (31)9.7针对基坑防淹的施工措施 (31)10.监控量测方案 (31)10.1监测目的 (31)10.2监测、巡视项目 (32)10.3监测点布置原则 (34)10.4监测实施方法 (34)10.4.1监测水准控制网布置及监测频率 (34)10.4.2地质情况观察及描述 (34)10.4.3地表沉降监测 (35)10.4.4建(构)筑物沉降监测 (36)10.5监测分级管理体系 (37)10.6监测信息反馈程序 (37)11.安全文明施工要求 (40)11.1文明、环境保护措施 (40)11.2现场安全保证措施 (41)11.2.1安全制度及安全检查 (41)11.2.2土方及支撑安全措施 (41)11.2.3碴土自卸车运输安全措施 (42)11.2.4起重机机械安全措施 (42)11.2.5现场临时用电(焊接)安全措施 (43)11.2.6消防安全 (44)12.冬季施工方案 (44)12.1冬季施工时间 (44)12.2供水管路的冬季保温措施 (45)12.3机械设备冬季防寒措施 (45)12.4冬季施工安全措施 (45)12.5冬季混凝土施工措施 (46)13.应急预案 (47)13.1应急救援责任制及组织机构 (47)13.2应急救援小组的主要职责 (47)13.3应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工 (47)13.4安全事故应急救援流程 (48)13.5.1基坑发生涌水、涌砂、地表沉降及坍塌等现象 (49)13.5.2边坡失稳的风险 (50)13.5.3地面开裂、塌陷应急措施 (50)13.5.4建筑物变形过大应急措施 (50)13.5.5外界因素受阻应急措施 (50)后附《场地平面布置图》、《施工进度横道图》明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案1.工程概况1.1工程地理位置本工程为110千伏电缆隧道工程进线隧道项目二标段明挖隧道,隧道长度573m ,施工里程为K0+967-K1+540。

明挖隧道深基坑施工技术探究

明挖隧道深基坑施工技术探究

明挖隧道深基坑施工技术探究作者:宋杜平李凯旋来源:《科学与技术》2018年第16期摘要:京雄城际铁路机场2号隧道总长7.208km。

隧道采用明挖施工工艺,最大埋深为约32m,为单洞双线隧道,线间距5m,隧道最大埋深为28.64m。

隧道设计为单洞双线隧道,线间距5m,洞门采用柱式洞门,主要采用土钉墙放坡、钻孔灌注桩+钢支撑围护、放坡+钻孔灌注桩+钢支撑围护及放坡+双排钻孔桩围护型式。

关键词:明挖隧道;基坑开挖;降水作业;监控量测1、引言明挖隧道基坑开挖是明挖法施工的主要工作之一,其主要特征为工程量占比较大,施工过程中各工序的交叉较为频繁,受地质影响因素较大等这些都是影响明挖隧道能否保质保量如期完工的重要因素。

能否保证基坑稳定,保持基坑无水作业,基坑监控量测又是基坑开挖的核心环节,同时在施工过程中能否全面落实国家及当地对环水保的强制规范要求也是一项艰巨的挑战。

2、基坑开挖前准备施工前结合场地特点及总体规划,做好现场“三通一平”。

合理安排施工、生活的电力配给,架设和布置动力和照明电路。

拟开挖段基坑的围护桩墙、冠梁已施作完成且强度达到设计要求。

地基加固已经完成且加固土体已达到设计要求的强度。

基坑降水系统已布设完成,且按设计要求基坑内承压水位降至开挖层底面以下0.5~1.0m。

基坑临边围护:沿基坑外装配式,用作基坑周边安全防护。

坑外截水天沟按设计要求设置,并确保排水通畅,不堵塞,并设置24cm高砖砌矮墙用以挡水,防止雨水、施工用水等侵入基坑。

按施工作业计划配备性能和机况良好的开挖机械设备,根据施工图纸和施工计划的总体安排准备足够的经检查符合要求的钢管支撑。

施工管理人员需按时检查各种抽排水设备确保使用时性能正常。

并照基坑施工应急预案备足基坑开挖过程中可能出现的突发事件的应急材料物资,做好各项应急准备。

3、降水作业隧道施工前必须进行基坑降水施工,在降水井施工前,首先进行试验孔,复核地下水文情况。

本工程降水采用管井降水,采用回转钻机进行成孔,井径采用为Ф705mm管井,全孔下入300mm水泥砾石滤水管,纵向井间距8-16m,水平距离钻孔桩边缘3m(永定河河槽内为3.5m)。

深基坑明挖隧道施工技术要点

深基坑明挖隧道施工技术要点

深基坑明挖隧道施工技术要点摘要:隧道采用明挖方法施工相对简单,具有安全可控、施工进度快等优势,是浅埋式隧道主要采用的施工方法。

对于有一定埋深的超长隧道工程,在考虑增加作业面以提高施工效率的情况下,也会采用明挖法进行施工。

深基坑工程是隧道工程施工关键控制内容之一,如何促进科学合理的施工方案和支护形式尤为重要。

关键词:深基坑;明挖;隧道施工;技术要点隧道采用明挖方法施工相对简单,具有安全可控、施工进度快等优势,是浅埋式隧道主要采用的施工方法。

对于有一定埋深的超长隧道工程,在考虑增加作业面以提高施工效率的情况下,也会采用明挖法进行施工。

然而,由于工作面铺展较大,工序往往比较繁琐,质量控制存在不稳定的风险;其次,这种施工方式为工程管理带来了较大挑战,在统筹不良的情况下,易产生不可预见的成本消耗;加之,露天作业面对环境的扰动也比较大,环境保护压力大。

1、深基坑明挖隧道施工技术要点1.1基面处理对于隧道来说,在展开防水施工之前,对于相关工作人员来说,应先注重实施基面处理,而以主要的技术要点来说,则体现在下述内容之中,一方面应清除掉在地下连续墙之中所存在的全部鼓包,针对于接缝位置,还应实施找平处理,能够运用于水泥砂浆,针对于不够平整的位置实施有效的填平,若是基面的条件相对较为差,就应在清除鼓包以及进行有效填平之后,实施土工织物的合理铺设,以便对其产生较好的保护作用,再者,在处理基面的整个阶段,如在其表面之上存在水流,则需对其实施有效的堵漏,另一方面在处理顶板基面的过程之中,能够在结束混凝土浇筑之后,运用于木抹子实施充分压实,从而利用于该种方式对于收水裂缝产生闭合的作用,保障顶板表面能够处于平整的状态之下。

1.2防水板粘贴固定在展开隧道施工的过程之中,顶部的防水层运用的为单面自粘防水板,而此防水板和隧道二者之间的相应粘贴面,则属于一种隔离膜,隧道的底板、以及外墙均运用的为双面自粘防水板,而为在最大程度上体现出防水板的效用,确保其的质量,那么也应充分关注好展开防水板施工过程之中的技术要点,而这则主要体现在以下内容之中,首先,为保障防水板有着较好的牢固性,在展开施工时的全部防水板,均应利用于机械固定法来展开施工,并且还要运用于垫片,在基面之上妥当的固定好防水板,而对于此基面来说,其的直径需超过2厘米。

最新版明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案

最新版明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案

明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案目录1.工程概况 (7)1.1工程地理位置 (7)1.2工程设计概况 (7)1.2.1设计概况 (7)1.3工程地质、水文地质情况 (6)1.3.1工程地质 (9)1.3.2水文地质 (7)1.3.3其他 (7)1.4气候条件 (7)1.编制依据、范围 (7)1.1编制依据 (7)1.2编制范围 (8)3.风险分析 (8)3.1风险源 (8)3.2施工风险分析 (8)3.3施工风险管理组织机构及职责 (9)3.3.1施工风险管理组织机构 (9)3.3.2安全风险管理领导小组成员及组织机构各部门职责 (9)4.施工准备 (19)4.1技术准备 (19)4.2场地平整 (20)4.3主要工程材料 (12)5.施工安排 (21)5.1劳动组织及职责分工 (21)5.2机械设备 (22)5.3工期安排 (23)5.4施工场地布置 (23)6.工程重、难点及相应的应对措施 (23)6.1工程重、难点 (23)6.2应对措施 (24)7.施工方法和措施 (26)7.1总体施工方案 (265)7.2基坑开挖前准备工作 (27)7.3土方开挖施工 (27)7.3.1隧道基底土方开挖 (27)7.4边坡防护及防排水施工 (31)7.5隧道垫层施工 (20)7.6卷材防水层施工 (20)7.7隧道结构施工 (34)7.8混凝土浇筑 (36)7.9混凝土养护 (38)7.10土方回填 (40)7.11风井 (42)7.12集水井施工 (42)8.质量验收和标准 (42)8.1材料质量验收 (42)8.2关键工序质量控制措施 (43)8.2.1基坑开挖量控制措施 (43)8.2.2卷材防水量控制措施 (44)8.2.3模板工程量控制措施 (45)8.2.4模板工程量控制措施 (46)8.2.5混凝土工程量控制措施 (47)8.3质量验收标准 (48)9.针对风险源的施工措施 (48)9.1针对地质风险的施工措施 (48)9.2针对深基坑风险的施工措施 (49)9.3针对钢支撑脱落风险的施工措施 (500)9.4针对管线断裂或渗漏水风险的施工措施 (30)9.5针对防止高空坠落等意外事故的安全措施 (30)9.6保证基坑边房屋安全的施工措施 (52)9.7针对基坑防淹的施工措施 (52)10.监控量测方案 (53)10.1监测目的 (53)10.2监测、巡视项目 (54)10.3监测点布置原则 (57)10.4监测实施方法 (57)10.4.1监测水准控制网布置及监测频率 (57)10.4.2地质情况观察及描述 (58)10.4.3地表沉降监测 (59)10.4.4建(构)筑物沉降监测 (60)10.5监测分级管理体系 (62)10.6监测信息反馈程序 (63)11.安全文明施工要求 (40)11.1文明、环境保护措施 (40)11.2现场安全保证措施 (69)11.2.1安全制度及安全检查 (69)11.2.2土方及支撑安全措施 (69)11.2.3碴土自卸车运输安全措施 (70)11.2.4起重机机械安全措施 (71)11.2.5现场临时用电(焊接)安全措施 (72)11.2.6消防安全 (74)12.冬季施工方案 (75)12.1冬季施工时间 (75)12.2供水管路的冬季保温措施 (76)12.3机械设备冬季防寒措施 (76)12.4冬季施工安全措施 (76)12.5冬季混凝土施工措施 (78)13.应急预案 (47)13.1应急救援责任制及组织机构 (79)13.2应急救援小组的主要职责 (80)13.3应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工 (80)13.4安全事故应急救援流程 (82)13.5主要应急措施 (83)13.5.1基坑发生涌水、涌砂、地表沉降及坍塌等现象 (83)13.5.2边坡失稳的风险 (50)13.5.3地面开裂、塌陷应急措施 (50)13.5.4建筑物变形过大应急措施 (50)13.5.5外界因素受阻应急措施 (50)后附《场地平面布置图》、《施工进度横道图》明挖隧道深基坑开挖安全专项施工方案1.工程概况1.1工程地理位置本工程为110千伏电缆隧道工程进线隧道项目二标段明挖隧道,隧道长度573m ,施工里程为K0+967-K1+540。

明挖隧道深基坑土方开挖及钢支撑施工技术要点

明挖隧道深基坑土方开挖及钢支撑施工技术要点

明挖隧道深基坑土方开挖及钢支撑施工技术要点摘要:深基坑内支撑可以直接平衡基坑围护墙两端的侧压力,其构造简单、受力明确,有效提高围护结构体系整体强度及刚度,控制基坑较大变形,本文以沭阳北京路深基坑工程钢支撑施工为例,重点介绍基坑土方开挖及钢支撑施工关键环节及质量控制要点,为类似基坑工程施工提供参考。

关键词:钢支撑;监测;土方开挖;深基坑1工程概况沭阳县北京路下穿新长铁路立交工程暗埋段深基坑平均开挖宽度为45m,最大开挖深度为9.2m,基坑等级一级,采用明挖隧道的施工工艺。

深基坑支护体系采用单排钻孔桩加两道内支撑,第一道为钢筋混凝土支撑,第二道为钢支撑,两道支撑间距约为4 m,支撑中部设两根格构柱,分成等长的三段,围檩采用双拼600H 型钢。

图1基坑支护标准断面图2钢支撑施工2.1 基坑开挖为便于钢支撑安装,每次开挖面宜低于钢支撑底部0.5m,最底层支撑距离基坑底高度不宜小于2.7m。

支撑安装时严禁出现超过3根钢支撑未安装现象。

开挖流程如图3所示:图2基坑盆式开挖示意图步骤一:挖土至钢支撑底部0.5 m处,靠近围护桩两侧3.5m 宽土体暂不开挖;步骤二:安装中部钢支撑;步骤三:挖除预留土并安装剩余两端钢支撑,完成预应力施加,限时24 h。

开挖过程对墙顶水平位移监测数据进行统计、分析,开挖初期上层土方位移量与基坑深度成正比,至预留土体高度时,土方位移量呈下降趋势,说明基坑盆式开挖具有一定的稳固效果。

后期根据监测数据实时调整预留土尺寸,最大限度减少坑周围土体位移量和差异位移量。

2.2钢围檩安装安装前清除桩间浮土,完成喷射混凝土护壁。

施工时严格按照:围檩焊接拼装→测量放样→牛腿安装→围檩吊装焊接→防坠落吊绳安装→背后混凝土填充的顺序组织施工。

加强节点、基坑拐角处、围檩平面错位等部位处理。

图3围檩安装标准做法钢围檩施工过程中需要注意:1、支撑节点处钢围檩易发生屈服现象,需进行加劲处理,加劲板数量n可按照下式计算确定:其中:——钢围檩中型钢腹板的厚度;t1——钢支撑作用于钢围檩上的宽度(可取300 mm);BzB——钢围檩中型钢翼板的宽度;T——加劲板的厚度;f ——钢材的抗弯强度设计值;N——支撑设计轴力。

深基坑明挖隧道施工关键技术研究

深基坑明挖隧道施工关键技术研究

深基坑明挖隧道施工关键技术研究
深基坑明挖隧道施工是指在地下进行挖掘的过程,常用于地铁、水利工程、地下管廊等建筑项目中。

深基坑明挖隧道施工的关键技术包括以下几个方面:
1. 地质勘察与预测:在施工前需要进行地质勘察,了解地下的地质情况,预测可能遇到的困难,以及合理确定施工方法和方案。

2. 施工方法与工艺:根据地质情况和工程要求,选择合适的施工方法和工艺,包括施工设备、挖掘方式、支护方法等。

3. 土体力学与控制技术:深基坑明挖隧道施工中,土体的工程力学性质对施工过程和结构安全有重要影响。

需要对土体进行力学性质测试,掌握土体的承载力、剪切强度等参数,制定合理的施工控制措施。

4. 支护与固结技术:对于深基坑明挖隧道施工过程中可能遇到的土体塌方、地面沉降等问题,需要采取合适的支护措施,如钢支撑、预应力锚杆等。

同时还需要在施工过程中进行固结处理,以防止土体松动导致的问题。

5. 安全监控与预警技术:深基坑明挖隧道施工过程中,需要对施工现场进行安全监控和预警,发现并及时处理可能发生的安全风险。

常用的监测技术包括测斜仪、位移传感器、压力传感器等。

6. 施工管理与组织:深基坑明挖隧道施工需要合理的管理与组织,包括施工进度、施工队伍、施工任务分配等。

合理的施工管理和组织能够提高施工效率,并保障工程质量与安全。

通过对深基坑明挖隧道施工关键技术的研究与应用,可以使施工过程更加安全高效,减少工程事故的发生,确保工程质量和进度的顺利推进。

公路隧道明挖深基坑施工技术

公路隧道明挖深基坑施工技术

公路隧道明挖深基坑施工技术摘要:随着我国经济飞速发展,城市化建设进一步加快,地铁隧道、地下商城、交通枢纽等工程日益增多,城市地下空间得到大量开发,基坑工程数量也随之增多。

为了满足建筑物在施工过程和工程使用中的需求,需要在原有基坑内部进行二次开挖,以得到能容纳地下室、电梯井、集水井、设备基础、地铁以及地下综合体等内部的小基坑,这种基坑形式通常称为坑中坑,其中原有基坑称为外坑,内部小坑称为内坑关键词:公路隧道;明挖;深基坑施工技术;引言苏州国际快速物流通道二期工程—长江路南延工程土建施工二标段路线总体呈南北走向,隧道主线北起七子山山体,出山后下穿环山路,结合吴中大道节点设置连续下穿通道,吴中大道北侧设置一对上下匝道实现项目路主路与吴中大道的交通转换。

隧道在南官渡路交叉口以北落地后,南官渡路采用右进右出交通组织方式与项目路平交,终点与规划旺山路跨绕城高速通道顺接。

二标段施工范围为(MLK3+674.000~MLK6+428.375),全长2.754公里,(MRK3+664.000~MRK6+424.200),全长2.760公里。

其中暗挖隧道左线长1.554公里,右线长1.558公里;明挖隧道左线长为1.072公里,右线长为1.0738公里;隧道规划双向六车道,设计时速60km/h,建筑界限净空为13.0×4.5(宽×高)。

C匝道:CK0+000~CK0+430.016,全长430.016m;D匝道:DK0+000~DK0+407.681,全长407.681m,匝道设计为双车道,设计时速40km/h。

1路基工程土建施工二标段起讫桩号左线为MLK3+674.000~MLK6+428.375,全长2.754公里,右线为MRK3+664.000~MRK6+424.200,全长2.760公里。

项目路基处理主要是长江路地面道路,以及相交道路环山路、创高路、北官渡路、南官渡路的挖除新建与拓宽路段。

浅谈明挖暗埋隧道深基坑开挖要点

浅谈明挖暗埋隧道深基坑开挖要点

浅谈明挖暗埋隧道深基坑开挖要点2.杭州市交通规划设计研究院有限公司浙江杭州310000摘要:近年来,我国经济发展突飞猛进,城市轨道交通的发展更是为城市带来现代化和便捷而被纷纷提上建设日程。

鉴于建设工艺和成本制约,明挖暗埋施工在城市轨道建设中较为普及。

城区建筑密集,土地资源稀缺,如何在安全施工的同时减小对周围环境的影响,是一个值得探讨的问题。

本文首先分析了深基坑支护技术施工的特点,其次讨论了施工中常用的支护方法,最后探讨了明挖隧道深基坑变形影响因素和控制要点,以供参考。

关键词:明挖隧道;基坑支护;深基坑变形引言在当前的城市化推进背景下,城市轨道交通建设日益普及,为了缩短建设周期,节省造价,在满足安全施工以及保证质量的基础上,明挖暗埋法开展城市轨道交通建设是常见的一种施工方式。

城区建筑密集,道路拥堵,土地资源稀缺,明挖暗埋法施工,不可避免地导致原有道路的阻断,对周边地面造成一定的变形,从而影响施工的安全以及周边建筑的安全。

因此,研究城市轨道交通明挖暗埋施工对周边环境影响也成为热点问题。

随着城市空间的不断缩小,人们对于明挖基坑变形的要求逐渐提高,对其变形规律和支护方式进行分析和研究,同时形成科学的归纳和总结,有助于为施工设计提供更为全面的借鉴与参考。

1深基坑支护技术施工的特点深基坑在房建工程施工中较为常见,深基坑施工的开展需要具备完善的条件,经过施工单位对现场情况的勘察,获取相关的数据信息,可为深基坑施工提供参考依据。

在不同的地质情况下开展深基坑施工,应考虑到地质条件以及水文情况带来的影响,通过对施工现场地质条件的全面了解,可为深基坑施工提供保障。

在开展勘察工作的时候,受到了自然因素的影响,数据测量等有着一定的难度,要求人员结合活动数据进行详细分析,在对相关数据分析之后可为深基坑支护施工设计提供支持,使施工顺利开展。

深基坑施工中存在着较多的风险性操作,当支护施工达不到要求,会使施工产生较多的问题,无法保证施工的安全性。

研究深基坑明挖隧道施工技术要点

研究深基坑明挖隧道施工技术要点

研究深基坑明挖隧道施工技术要点摘要:本文结合某隧道工程实际情况,对施工方案及工艺方法进行深入分析,提出深基坑明挖隧道不同分项工程施工中需注意的要点,为类似工程提供参考,以提高深基坑明挖隧道施工技术水平。

关键词:深基坑明挖隧道;隧道施工技术隧道明挖段施工中涉及到深基坑支护、降水与开挖工序,因该工程条件特殊,对施工技术有很高要求。

对此,为保证隧道明挖段深基坑施工质量与安全,有必要结合隧道实际情况,对其明挖段基坑施工技术进行深入分析,以明确施工中必须注意的要点。

1工程概况某隧道工程总长约5.35km,其中,湖中水域段总长约3.0km,陆域段总长约2.35km,隧道共设7处雨水泵房、2处消防泵房、2处变电所,结构形式为单箱双孔一管廊形式,隧道最大宽、深分别为40.5m和25.5m,主要以地连墙为围护结构,地连墙厚度分以下四种:1.2m、1.0m、0.8m和0.6m,单幅宽度为6.0m的墙体为标准一字形,而单幅宽度比6.0m大或比6.0m小的墙体为非标准一字形或宽度有差异的L字形,其深度在27.0m~55.5m范围内;地连墙接头以工字钢接头为主,并设置防绕流铁皮避免混凝土发生绕流。

隧道地质条件较为复杂,下部土层稳定性较差。

在围护结构施工中要从以下几种地层中穿越:填土层、淤泥层、素填土层、粉质黏土层、粘土层、粉土层、粉土夹粉砂层、粉土夹粉质黏土层及粉质黏土层。

该隧道工程主要具有以下几方面特点:其一,地质条件较为复杂,给地连墙成槽造成很大影响,使成槽施工有较大难度;其二,基坑的深度与宽度均较大,使施工组织有很大困难;其三,隧道所在地区的地下水位较高,需根据隧道不同挖深,进行基底抗渗流稳定性验算,以确保基坑安全;其四,在深基坑开挖施工中可能发生基坑坑底隆起、流砂、突涌以及基坑变形现象,施工安全风险等级较高;其五,隧道处在特殊的地理位置,且周边环境较为敏感,有一定政治意义,给工程管理提出很高要求。

2施工方案2.1施组方案该隧道工程施组方案为:(1)施工准备;(2)地连墙施工;(3)沿纵向按分仓、分段和分层的原则,以从上到下的顺序进行开挖,直到坑底,在开挖的同时注意做好护坡防护;(4)各分仓采用先主体、再附属的要求进行施工。

明挖隧道深基坑施工方案分析

明挖隧道深基坑施工方案分析

明挖隧道深基坑施工方案分析发表时间:2019-05-22T15:02:05.867Z 来源:《防护工程》2019年第1期作者:邳仲强[导读] 为促进工程建设效益提升,保障施工人员安全,提高明挖隧道深基坑项目工程效益,加强施工安全防护是十分必要的。

中铁隧道集团二处有限公司河北廊坊 065201摘要:近些年随着经济发展,大型城市规模进一步扩张,而交通拥堵问题已成为制约城市发展的关键因素之一。

因此,大力度建设城市中心区与边缘组团的快速道路系统,即“地下公路”正是既保证速度、又不占据城市空间的最好选择之一,其中明挖法又是常见的“地下公路”隧道施工方式。

关键词:明挖隧道;深基坑;施工方案引言明挖隧道深基坑工程施工中,不可避免地会对周围建筑物产生扰动。

且施工中需大量的开挖作业,如果忽视安全防护,很容易导致安全事故发生,给项目工程建设带来不必要的损失。

为促进工程建设效益提升,保障施工人员安全,提高明挖隧道深基坑项目工程效益,加强施工安全防护是十分必要的。

1明挖隧道法的施工工序以及特点研究我们在进行明挖隧道法的施工时,首先要进行基坑的土方开挖工作,在基坑土方开挖完毕之后,还要进行一定的支护工程。

对于明挖隧道法的基坑开挖,我们主要按照从上到下的顺序进行,可以进行分层以及分段开发的模式。

主要进行支撑的架设以及维护桩基的施工,这些施工都要与深基坑的土方开挖进行紧密配合,在土方进行开挖到设计的标高以后,我们需要及时架设钢支撑,这样可以有效减少没有支撑的基坑暴露时间。

如果现场基坑开挖的深度大于设计深度0.3米时,施工单位必须要及时通知设计单位重新进行调整。

1.1明挖隧道法的施工特点在隧道的明挖法施工中,我们有两个主要的关键程序,主要是基坑的开挖与支护必须要确保整个支护工程的安全,这才是保证深基坑施工的重要基础。

在基坑开挖的过程中,需要确保不发生失稳或者是围护结构的变形,因为这些隐患都会导致基坑的坍塌,对于施工作业人员的生命以及周围群众的生命财产安全造成重大威胁。

明挖隧道深基坑支护设计

明挖隧道深基坑支护设计

明挖隧道深基坑支护设计摘要:明挖隧道深基坑支护是一项风险性大、复杂的系统工程,在围护结构设计中,必需全面分析地质资料,再确信合理的设计方案。

本文较详细地介绍了黄埔东路改造工程丰乐路隧道的深基坑支护设计,通过工程实例设计介绍,供其它类似工程设计作参考。

关键词:明挖隧道;深基坑;支护;系统工程1工程概况黄埔东路改造工程由黄埔大道支线至华坑路。

石化路隧道位于黄埔东路与石化路交叉口,主线下穿石化路,配合黄埔东路整体快速化改造理念而设计的。

隧道设计范围为K3+137~K3+342,开口段长为115m,闭口段长为90m,共205m,节段划分为1~16节段。

整个隧道最大纵坡为%,竖曲线半径1500m。

在闭口段顶部交叉口处人行道,黄埔东路和石化路平面互换交通采纳交通灯操纵,设调头车道,设辅道供左转和超高车辆行驶,右转交通由右转车道通行。

直行车辆(超高车辆除外)一概从隧道内通行。

隧道采纳U形开口框架钢筋混凝土结构和箱形闭合框架钢筋混凝土结构隧道结构,宽度~米,隧道结构采纳明挖施工,最大开挖深度约为左右。

为保证基坑土方开挖、隧道结构施工及周边建筑物和车辆通行的平安,依照本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形,设计分段采纳不同的基坑支护形式。

2工程地质情形本工程场地位于广州市黄埔东路(黄埔大道支线-华坑路),其地貌单元多属珠江三角洲平原区,局部为剥蚀残丘,地形局部有起伏,河涌较发育,沿线多散布商铺、绿化地、河涌及居民区。

依照本次详勘所揭露的地层情形,把岩土分层特点自上而下分述如下:①人工填土;②海陆交相互沉积层自上而下由淤泥、淤泥质土、淤泥质粉砂、粉质粘土等组成;③冲洪积层自上而下由粉质粘土、粉砂、中砂、砾砂等组成;④残积层粉质粘土为泥质粉砂岩、砂砾岩、砾岩风化残积土,自上而下由可塑状粉质粘土及硬塑状粉质粘土组成;⑤残积层粉质粘土为花岗岩风化残积土,自上而下由可塑状粉质粘土及硬塑状粉质粘土组成;⑥白垩系基岩由泥质粉砂岩、砂砾岩、砾岩组成。

隧道工程深基坑专项方案

隧道工程深基坑专项方案

隧道工程深基坑专项方案一、前言隧道工程是一项复杂的地下工程,而深基坑作为隧道施工的重要部分,更是需要精心设计和施工。

本方案针对隧道工程深基坑的施工过程中可能遇到的问题和风险进行分析,提出了相应的应对措施和管理措施,以确保深基坑施工的顺利进行。

二、工程概况本次隧道工程深基坑工程位于某市中心区域,深度约30米,总面积约5000平方米。

基坑工程包括挖土开挖、支护、排水、沉降监测等多个环节。

本方案将从以下几个方面进行专项方案的设计。

三、施工方案1. 基坑开挖基坑开挖是深基坑工程的第一步,也是最为关键的一步。

在基坑开挖过程中,需要保证挖土的安全和稳定,避免出现坍塌事故。

因此,在基坑开挖过程中,需要进行充分的地质勘察和预测分析,确定地层情况和地下水情况。

同时,需要采取合理的支护措施,如土钉墙、挡土墙等,以保证基坑的稳定性。

2. 基坑支护基坑支护是深基坑工程中的重要环节,也是最为复杂的一环。

在基坑支护过程中,需要根据地质情况和基坑深度,确定合理的支护方案,确保基坑的稳定和安全。

同时,需要采取有效的排水措施,防止地下水对基坑支护的影响。

3. 沉降监测在基坑施工过程中,需要对基坑周边的建筑物进行沉降监测,及时发现和处理因基坑施工引起的地面沉降情况,以保证周边建筑物的安全和稳定。

四、风险分析及应对措施1. 地质风险由于地质条件的不确定性,地质风险是深基坑施工中最为常见的风险之一。

在面对地下水、软土层和断层等复杂地质情况时,需要采取相应的预测和研判措施,确保基坑施工的安全和稳定。

2. 沉降风险由于深基坑施工可能会对周边建筑物造成地面沉降,因此需要进行严格的沉降监测和预警措施,确保周边建筑物的安全和稳定。

3. 安全风险由于深基坑施工环境复杂,存在坍塌、泥石流等安全隐患,因此需要进行安全隐患排查和安全管理,确保施工过程中的安全和稳定。

针对以上风险,需要采取相应的应对措施,包括加强地质勘察和预测分析,制定合理的支护方案和排水措施,加强沉降监测和预警措施,加强安全管理和安全培训等。

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根据基坑开挖深度的不同,采用的围护结构形式如下:a.开挖深度>16 m的防淹门段,采用墙厚600mm的地下连续墙;b.开挖深度10~16m的地段采用直径1000mm、间距1.2 m的钻孔灌注桩;c.开挖深度5~10m的地段,采用Ф650和Ф850劲性水泥土搅拌连续墙(SMW工法),其中Ф650桩内插500mm×200mmH型钢(间距900mm);Ф850桩内插700 mm×300 mmH型钢(间距1200mm);d.开挖深度5 m以下的地段,采用拉森鞍Ⅳ型钢板桩。

(2) 支撑系统支撑系统主要采用钢或钢筋混凝土内支撑的形式,除建筑物距基坑较近的JN03节的第1~3层支撑和JN04节第l层支撑采用BH=800×1000mm的C30钢筋混凝土支撑(间距为9.0 m)外,其余均采用Ф609mm δ16mm钢管支撑(间距为3.0m)。

同时考虑到主线部分基坑宽度达31~47m,为保证内支撑稳定,每9m设置2根格构型钢立柱,采用Ф800mm钻孔桩支承,支撑间采用联系梁连接。

(3) 桩(墙)顶连梁该深基坑在围护桩墙的顶部均设置C30钢筋混凝土压顶冠梁。

3.2 支护结构设计图3为支护结构剖面图。

计算荷载根据湖北省标准《深基坑工程技术规定》(DB42/159-1998)计算基坑外侧主动土压力。

地下水位以上采用水土合算,地下水位以下对于粘性土和粉土采用水土合算,砂性土采用水土分算原则。

地面超载按20kN/m2考虑。

支护结构在施工阶段仅作为基坑围护结构考虑,按照平面框架单元计算,考虑开挖和回筑阶段的实际施工及受荷状态各工况的内力及变形。

计算时,考虑墙体的先期位移,钢支撑施加50%~80%的设计轴力作为预应力。

图3 支护结构剖面图3.3 基底处理坑底土体采用水泥深层搅拌桩抽条加固,加固深度3m,邻近的未加固区由于抽条加固的空间作用,其坑底稳定安全度也相应得到了提高。

4 基坑防水设计该工程场区地下水主要为赋存于人工填土层和粉土层(夹有薄层粉质粘土和粉砂)中的潜水以及赋存于粉细砂层中的孔隙承压水。

根据基坑开挖揭露深度,地下水的控制处理应防止坑壁出现流土流砂,引起坑外地层损失对周边环境造成影响,以及防止坑底剩余隔水层在下部承压含水层水压力的作用下产生突涌,影响基坑的稳定。

根据该基坑水文地质条件和武汉地区经验,采用坑周悬挂式竖向隔渗帷幕与深井降水相结合的处理方式:(1) 赋存于人工填土层和粉土层(夹有薄层粉质粘土和粉砂)中的潜水,采用高压摆(旋)喷形成竖向止水帷幕进行封堵;(2) 赋存于粉细砂层中的孔隙承压水,按坑底隔水层厚度的不同分段采用深井减压降水,满足坑底抗突涌的要求。

深基坑防水设计与支护结构设计统一考虑,严格限制支护结构的侧向位移,满足坑底抗突涌要求,减少和控制桩后土体及地面沉降量,确保基坑安全。

4.1 竖向隔渗帷幕设计该基坑竖向止水帷幕根据围护形式与开挖深度的不同分段采用如下形式:(1) 围护形式为地连墙的防淹门段,在地连墙的分幅处采用3根Ф600mm高压旋喷桩止水,见图4地连墙接缝防水示意图。

(2) 围护形式为钻孔桩的JN02-03节,其开挖相对较深,采用高压摆喷桩墙,桩径Ф1300mm,摆喷体角度1800,见图5摆喷止水帷幕示意图;(3) 围护形式为钻孔桩的.IN04-05节及匝道段,因其开挖相对较浅,采用Ф600mm高压旋喷桩,沿排桩间隙坑外主动压力区布置,与排桩共同形成完整的隔渗止水帷幕,见图6旋喷止水帷幕示意图;(4) 上述止水帷幕人土深度原则上为基坑底以下1m。

灌浆材料采用32.5普通硅酸盐水泥,浆液水灰比1︰1~1.5︰1。

(5) 围护形式为SMW工法的区段,利用水泥土搅拌连续墙自身的隔渗功能实施基坑止水。

图4 地连墙接缝防水示意图图5 摆喷止水帷幕示意图图6 旋喷止水帷幕示意图4.2 降水系统设计一般基坑工程随着开挖深度增加,坑底下隔水层土体厚度随之变薄,土体自重应力逐渐减少,承压水水压超过隔水层土体自重应力,就会产生涌水、流砂,形成地下水水患。

该工程场区地面标高为21.30~23.00m,承压水含水层为④6粉土层以下的粉细砂层,其顶板埋深在地面下22.30~19.10m(绝对标高约为0.97~2.19m)左右。

根据本场区岩土工程勘察成果,参考《武汉地区深基坑工程技术指南》(WBJl-7-95)的“丰水期承压水位标高等值线图”,按开挖期处于洪水期间考虑,确定场区承压水位的标高为20.00m,即埋深1.20~3.30m,高出隔水底板17.90m左右。

因而,为确保坑底稳定,须降低坑底承压水头高度。

4.2.1 突涌稳定性验算按开挖到垫层底时进行突涌验算,根据《湖北省深基坑工程技术规定》(DB42/159-2004)进行抗承压水突涌稳定性验算:式(1)中:γty——坑底突涌抗力分项系数,对于大面积普遍开挖应>1.2;D——坑底至承压水层顶板的距离;γ——D范围内土的平均天然重度;Hw——承压水水头高度;γw——水的重度。

突涌稳定性验算表明,当基坑开挖到设计坑底标高时,极易发生承压水突涌或管涌问题。

4.2.2 深井降水设计该工程设计基底下有厚度超过5 m的隔水层,因而本基坑按开挖深度的不同,按减压法分段进行降水设计。

根据武汉地区成功的降水经验,对于类似本工程基坑平面形状为长条形的情况,不能采用大井法估算涌水量,而是以设计降深要求作为控制原则,采用《湖北省深基坑工程技术规定》DB42/159-2004中(7.4.7-1公式)对JN02-JN05段进行估算:式(2)中:S——承压水位下降设计值(按设计要求分段取值);K——含水层渗透系数(取值19 m/d);M——含水层厚度(取值32.3 m);R——抽水影响半径(取值250 m);Qi——单井抽水量(m3/d);ri——任意点距抽水井的平面距离(m)。

设计时利用“天汉软件”进行多种井位与流量情况下的试算,以确定最合理的降水方案。

经设计,该基坑(JN02~JN05、CZD01、DZD01)根据周边环境条件及基坑开挖的需要,采取在坑外布置8口降水井,坑内布置10口降水井、2口观测井,井距根据设计降深的不同控制在10~30m左右,以满足基坑施工的要求,保证不同施工区域减压降水的合理降深。

图7为武昌明挖段降水井平面布置图。

至于降水井的深度,考虑到抽取承压水的目的是为了降低承压水位,结合场区实际地质条件,降水井采用中深井,深度定为35~38 m(根据初期成井试验资料确定实际深度),观测井深度30m。

降水井结构见图8。

4.2.3 对周围环境影响的评估基坑开挖及降水后,承压水位降低将使周边土层产生附加荷载而导致相应的沉降,对周边建筑物及管线会构成不同程度的危害。

鉴于此,对可能发生的危害程度做出正确的评估是非常必要的。

根据《湖北省深基坑工程技术规程》(DB 42/159-2004)中(7.4.8公式)的规定,估算因降水而引起的地面最大沉降量可用下式计算:式(3)中:△Sw——为承压水水位下降引起的地面沉降量;Ms——取经验数值0.30~0.90:δui——为承压水下降引起i层的附加应力(kPa);△hi——为i层厚度(cm);Esi ——为i层的压缩模量(。

MPa)。

经计算,本基坑承压水水位下降引起的地面沉降量△Sw=1.71 cm(JN02区域)。

以上计算结果是根据《深基坑工程技术规定》得出的,它没有考虑上部土层垂直向水头分布的差异以及沉降量随时间的变化,仅为按弹性理论得到的最终固结沉降。

根据武汉市多年的基坑降水经验,由于本场区粘性土层较厚,其垂直方向上渗透系数很小,故地面沉降量随时间的增值比较缓慢,因而上述计算结果跟实际情况有较大的出入。

大量武汉降水工程的实践表明:在粘性土层中,降水时间达180d,其固结度不超过20%,其沉降量在降水启动后,沉降滞后效应非常明显,在合理的降水设计和良好的施工质量的前提下,降水引起的地面沉降量一般小于预测计算值,且沉降比较均匀。

图7 武昌明挖段降水井平面布置图图8 降水井结构图5 施工与监测情况5.1 各关键工序的施工方法5.1.1 围护结构施工 .(1) 地连墙施工:地下连续墙按设计分幅,标准幅宽6.0m,采用柔性锁口管接头。

成槽采用液压抓斗,标准槽段采取三序成槽,先挖两边,再挖中间;采用膨润土泥浆护壁,泥浆指标经试验确定为:比重1.05~1.15g/em3,粘度20—35s(漏斗粘度),pH值8~10,含砂率≯8%;钢筋笼采取整体制作,整体起吊入槽;水下混凝土浇注采用D250导管法施工。

(2) 钻孔桩施工:采用正循环回转钻进工艺,泥浆护壁,泵吸反循环方式清孔;钢筋笼现场按设计长度整体制作,50t吊机吊放就位;水下混凝土采用商品混凝土,导管法灌注成桩;施工时原则上间隔3根桩进行跳打,避免相邻桩施工对已成桩的影响。

(3) SMW工法桩施工:采用MAC-150-3型三轴搅拌桩机成桩,吊机吊放H型钢就位,施工顺序采取单侧挤压式连接方式。

固化剂采用P.O.32.5普通硅酸盐水泥,水泥掺量按≮18%控制。

(4) 降水井施工:为保证成井质量,降水井采用冲击式钻机清水钻进成孔。

降水井投入运行前,对井结构参数、单井出水量和水的含砂量等组织进行验收,要求单井涌水量≮50m3/h,单井抽水含砂量不超过1/100000。

(5) 止水帷幕施工:针对不同的帷幕形式,采用不同的工艺:Ф1300mm摆喷采用二重管旋喷工艺,Ф600mm旋喷采用单管旋喷工艺。

灌浆材料采用32.5普通硅酸盐水泥,浆液水灰比1︰1~1.5︰1,水泥渗量按≮18%控制。

为防止串孔,采取两序施工(间隔一个)的方式。

(6) 抽条加固施工:依据设计“搅拌桩施工中可根据设备情况选择其他类型搅拌机,但必须确保设计所要求的桩间搭接厚度”的原则,采用单轴深层搅拌桩机进行基底抽条加固搅拌桩的施工,成桩采取“一次喷浆,二次搅拌”工艺。

灌浆材料采用32.5普通硅酸盐水泥,水泥掺量按≮12%控制。

5.1.2 支撑及土方施工(1) 基坑开挖前事先完成周边建筑物的加固、坑底深层搅拌桩抽条加固等加固措施,以及围护桩墙后高压摆(旋)喷桩止水帷幕、深井降水系统的布置与试运行等基坑防水措施。

(2) 根据基坑开挖施工的分段长度以及每段的开挖深度,开挖期间采取分段分级降水的方法,按开挖进度及降水要求逐渐开启降水井数量,维持适宜水位,严格控制因降水引起的周边地层不均匀沉降。

整个降水维持期内,实施信息法管理,根据基坑的施工状况和实测的承压水高度,调节降水高度,同时配置具备双回路电源(备用发电机)和安全装置的供配电系统,以最适当的排水量和可靠的保障措施,确保满足基坑抗突涌的要求。

(3) 土方开挖和钢支撑设置密切配合,施工前作好充分准备,尽量减少围护桩墙前沿的无支撑暴露时间,土体开挖后钢支撑架设、预应力施加控制完成时间在16h内。

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