基坑明挖及结构施工方法

基坑明挖及结构施工方法1、工艺流程图

地下行包库施工程序图及说明

为保证结构尺寸，在考虑了桩的变形、钻孔倾斜、测量误差及结构外放要求，综合考虑桩每侧外放10cm。

车站围护桩为φ800@1000钻孔灌注桩和φ600旋喷桩，地层主要为第四纪全新统人工堆积层（Q4ml），下伏地层为第四系全新统冲积层（Q4al+pl），地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为上层滞水，地下水埋深约3.7～12.6m，桩长深入细中砂层和粉质粘土、卵石土层。

根据一些单位在北京市区类似工程中桩基施工经验，桩长20m以内时采用长螺旋钻机成孔，对进度、质量、造价均较为有利，考虑到北京市区及北京站的生活、生产污水影响等特殊情况，本工程采用长螺旋钻机与旋挖钻机相结合的成孔方案，施工顺序采用跳打法，间隔2根桩间距。

钢筋笼采用现场加工，分两节汽车起重机吊装。混凝土灌注采用商品混凝土，串桶法或导管法灌注。旋喷桩采用无锡30型钻机钻孔成孔，采用SNC-H300型压浆车旋喷注浆，通过旋喷管注浆成孔，水泥浆现场拌制。

3、井点降水

为保证土方开挖时无水施工，应在施工钻孔灌注桩的同时施工降水井。降水井设在支护桩结构之内，基坑每隔10m设一口φ700降水井，如果土方开挖时仍有残余渗水，可以在基坑的四周设集水井排水。

4、土方开挖

土方开挖采用机械挖土，自卸汽车进行运输。开挖遵循“竖向分层，纵向分块，中间拉槽，横向对称扩边，随挖随撑，积水集中抽排”的原则进行。

在竖向上开挖按照钢支撑设计位置，由上而下分层开挖，并在每一层分别挖至横撑底部标高下50cm时及时进行架设支，并施加预应力。

纵向分块，即沿基坑纵轴线方向将土方划分为若干单元，同时施工，以便于组织土方工程及结构工程的流水施工；

中间拉槽，即在大跨度基坑下部的土方施工中，在横断面上靠中间拉槽，开槽的大小首

先要满足土方机械作业空间及挖掘机回转弃土的要求，同时要尽可能多的保留一侧土体，以支撑围护结构，减小对周边环境的扰动。

横向对称扩边，即中槽纵向拉通后，由中槽向两边跨横向对称挖土，以免产生偏压现象。

5、钢结构支撑

因基坑横向跨度大，基坑开挖后，为确保施工安全，采用钢结构进行支撑。钢结构分：中间格构柱、支撑纵梁；四周腰梁；横向钢支撑。中间格构柱纵向间距为6.0m，规格400×400，由L100×L100×12角钢、300×300×12钢板制成缀板（间距600）焊接制成，坑底以下部分采用Φ800钻孔灌注桩，以上部分与桩内钢筋笼提前焊接，通过吊车下放到钻孔桩中，再浇灌商品混凝土；支撑纵梁采用[40C型钢制作，并与格构柱及横向支撑焊接成整体，以保证围护结构及支撑结构的稳定；腰梁采用2[40C及钢板组合断面；横撑沿基坑竖向设3～4道，竖向间距1.8～3.54m，横撑采用Φ600，δ=12钢管，在基坑纵向按间距3m布设。基坑平面内采用对撑，在端部与角部采用斜撑。钻孔桩桩顶设冠梁，第一道支撑设在冠梁上，向下其它钢支撑通过腰梁设在围护结构上。

钢管支撑加工制作成标准节、非标准节、固定接头、活络头，在现场拼装。待开挖至预定高度后，用吊车吊至设计位置进行安装，并做到先撑后挖。安装时，在钢支撑与腰梁之间采用千斤顶施加预应力达到设计要求，顶紧后用钢楔顶紧，活络头再与腰梁焊接固定。

混凝土结构施工时，钢支撑自下而上逐层进行拆除。

6、桩间喷射混凝土

桩间土支护采用挂钢筋网喷射混凝土支护，钢筋网与桩体采用土钉连接，钢筋网采用φ6钢筋加工成网片，与土钉焊接，网片之间搭接长度20cm，表面喷射混凝土至设计厚度10cm。

7 、框架结构

明挖框架施工顺序由下向上“顺做法”施工，随着拆除基坑横撑，直至完成框架结构。

行包库施工做好行包通道、旅客通道的预留施工，并与旅客通道配合协调进行。

地下直径线预埋段做好预埋段留口，并作好防水板预留工作。