地铁车站明挖深基坑施工技术

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地铁车站明挖深基坑施工方案

地铁车站明挖深基坑施工方案
一、前言
地铁项目是城市交通建设中非常重要的组成部分，而地铁车站的建设离不开深基坑的施工。

本文将围绕地铁车站明挖深基坑的施工方案展开讨论，以保障施工质量和工期的达成。

二、施工方案设计
2.1 前期准备工作
在开始明挖深基坑施工前，需要充分做好前期准备工作。

首先要进行现场勘察和设计，确保工程方案的科学性和可行性。

其次要进行地下管线的勘查，避免施工中发生意外。

2.2 施工工艺
明挖深基坑主要包括挖土、支护、注浆和下沉等工艺过程。

挖土时要考虑土质情况和周边环境，采取合适的挖土方式。

支护方面可以采用钻孔灌浆、槽槽打桩等方式来保证基坑的稳定。

注浆是为了加固基坑边坡和周围土体。

下沉操作要精确控制，防止基坑变形或破坏。

2.3 安全防护
在明挖深基坑施工过程中，安全防护是至关重要的。

要确保施工现场的安全，设置警示标识和安全带，划定危险区域和安全通道，严格执行安全操作规程，保障所有施工人员的安全。

三、质量控制
3.1 施工过程监控
在明挖深基坑施工过程中，应当进行严格的质量监控。

监控挖土和支护过程，及时发现问题并进行调整。

定期检查基坑的变形情况，确保工程质量。

3.2 施工成果评估
施工完成后要进行成果评估，检查基坑的支护质量和深度，确认基坑的稳定性和安全性。

如有问题要及时处理，保证施工合格。

四、总结
地铁车站明挖深基坑施工是一个复杂的工程，需要综合考虑设计、施工工艺、安全防护和质量控制等方面。

只有充分准备和严格执行，才能保证工程顺利完成，为城市交通建设做出贡献。

地铁车站深基坑支护施工技术

地铁车站深基坑支护施工技术1. 引言1.1 地铁车站深基坑支护施工技术的重要性地铁车站深基坑支护施工技术在地铁建设中起着至关重要的作用。

随着城市化进程的不断加快，地铁交通成为了城市公共交通的重要组成部分，而地铁车站的建设离不开深基坑支护技术的支持。

地铁车站深基坑支护施工技术的重要性体现在以下几个方面：地铁车站深基坑支护施工技术能够确保车站建筑物和地下结构的安全稳定。

在地铁车站建设过程中，必须经过深基坑的开挖和支护工程，这些工程如果不做好，就会对车站建筑物和地下结构造成严重的安全隐患。

深基坑支护技术的运用能够保障地铁车站的安全运营。

地铁车站深基坑支护施工技术能够提高工程施工效率。

通过科学合理的深基坑支护方案，可以有效地节约施工时间和成本，加快工程进度，缩短施工周期，从而尽快完成地铁车站的建设，为城市的交通发展提供便利。

地铁车站深基坑支护施工技术的重要性不容忽视，它不仅关系到地铁建设的顺利进行，更直接关系到城市交通的安全和便利。

在未来地铁建设中，我们需要不断优化和完善深基坑支护技术，以确保地铁车站建设的稳定和可持续发展。

1.2 研究背景地铁车站深基坑支护施工技术的研究背景是建立在城市地铁交通建设的基础上的。

随着城市化进程的加快和城市人口的增长，地铁成为现代城市交通运输的重要组成部分。

地铁车站深基坑支护施工技术的研究和应用，对于地铁车站建设的安全、高效和可持续发展具有重要意义。

在地铁车站深基坑支护施工过程中，如何有效解决施工中遇到的复杂地质情况、高地下水位、施工难度大等问题是当前亟待解决的技术难题。

深入研究地铁车站深基坑支护施工技术，探索新的施工方法和技术手段，提高施工质量和效率，减少施工风险，对于推动地铁建设的发展，提升城市交通运输服务质量具有重要意义。

随着城市地铁建设规模的不断扩大和城市发展的需求，地铁车站深基坑支护施工技术的研究和应用将会持续受到关注和重视。

2. 正文2.1 地铁车站深基坑支护施工技术的现状地铁车站深基坑支护施工技术是指在地铁建设中，为了支撑和保护深基坑墙体而采取的一系列工程技术措施。

地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术

地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。

为了缓解当前城市地面交通拥堵的现状，开展地铁工程施工是当前发展大趋势。

与普通地面工程施工不同，地铁工程属于地下工程，在施工过程中的风险系数较大，容易出现地表塌陷的现象，影响工程的施工安全。

深基坑开挖和支护施工是地铁工程中复杂而关键的环节，对于确保车站结构稳定和施工顺利进行至关重要。

本文就地铁明挖车站工程中的深基坑开挖及支护施工技术展开探讨。

关键词地铁明挖车站；基坑开挖；支护技术引言随着社会的快速发展，城市轨道交通建设日益受到人们的关注。

由于土方开挖和外运工作受道路、场地、气候、时间等因素的影响，地铁基坑施工需要根据实际情况选择合理的开挖技术。

1地铁明挖车站施工的原则当前地铁明挖车站施工成为了比较流行的方法，但是作业难度并不低，施工技术的应用要从多个角度思考，减少盲目作业问题。

地铁明挖车站施工之前要仔细的勘察、调研，通过3S技术得到较多的数据信息，对施工安全性、施工劣势条件、施工天然优势充分的掌握，减少施工的矛盾问题，加强地铁明挖车站施工创新，为将来的工程建设提供更多的保障。

地铁明挖车站施工的时候应加强BIM技术的应用，开展三维模型设计，落实仿真设计，对所有的设计要点合理管控，提高设计的综合水平，为将来的工程发展做出较大的贡献。

2工程概况某地铁工程的车站起止里程为SK0+（−017.900）~SK0+392.555，车站站台中心里程为SK0+158.300。

车站为地下两层岛式带配线车站，车站站台宽度为12m，车站长度为410.46m，覆土高度为 3.44m。

地铁车站选择明挖顺作法来进行施工。

3影响地铁深基坑施工技术要素地铁工程施工规模较大，施工技术人员的专业技术水平对工程的质量、安全有着直接影响。

施工企业只有完善地铁深基坑工程施工管理，才能保证施工技术手段落实到位，为工程施工质量提供保证。

常见的地铁车站施工方法

常见的地铁车站施工方法地铁车站的施工，听起来是不是有点枯燥？其实，别小看这项工作，里面可是门道多多，技艺高超，真的是一场“地底之舞”呢！今天，我们就来聊聊常见的地铁车站施工方法，顺便轻松一下，让你知道这些看似复杂的工作其实也能很有趣。

1. 开挖法开挖法，听起来是不是有点像挖宝藏？没错，就是这样！在地铁施工中，开挖法就是从地面开始挖土，直到达到所需的深度。

你可以想象一下，工人们像小蚂蚁一样，在地面上忙碌，铲土、运输，简直是“动土如春”的热闹场面。

1.1 明挖法明挖法就是把整个施工区域挖开，直接在地面上操作。

想象一下，你在挖一个大沙坑，旁边还有小朋友在玩耍。

明挖的优点是设备简单、施工快速，但缺点就是会对周围环境造成影响，噪音和尘土飞扬，简直是“打扰了邻居”的节奏。

1.2 深基坑法而深基坑法则有点不同了。

这种方法是在地面上先修建一个围墙，把整个施工区域圈起来，然后再挖。

好比你在家里弄一个“迷宫”，不让外人进来。

这样不仅能保护周围的环境，也能有效控制施工的安全。

可是，施工周期就会拉长，工人们得“加把劲”了！2. 隧道施工如果说开挖法是“明晃晃”的，那隧道施工就是个“隐秘行动”了。

它通常是在地下进行，施工时要用到一些先进的机器，比如盾构机，这可是个“大块头”，可谓是“地下之王”！2.1 盾构法盾构法是现在最流行的隧道施工方法。

想象一下，盾构机像个巨大的“挖土机”，可以在地下游刃有余。

施工时，工人们就在机头后面，像是在进行一场“地下派对”。

这种方法不仅施工速度快，还能减少对地面交通的影响，真是个“明智之举”！2.2 喷射混凝土法喷射混凝土法就像是在地下进行“喷绘”，把混凝土通过喷枪喷到隧道的墙壁上，形成一个坚固的保护层。

这种方法施工灵活，适合各种复杂的地质条件。

而且，喷出来的混凝土就像是给隧道披上了一层“防护衣”，让它更安全、更耐用。

3. 车站结构施工车站结构施工是地铁工程中最重要的一环，毕竟乘客们可不能在“土堆”上等车啊！这部分的施工通常分为几个步骤，每一步都得精益求精，才能建出一个“安心车站”。

地铁车站深基坑支护施工技术

地铁车站深基坑支护施工技术随着城市化进程的不断推进，地铁建设成为许多城市发展中不可或缺的组成部分。

地铁车站工程中，由于车站自身占地面积有限，基坑周围空间受到限制，施工难度较大，且对地下水、地面建筑等周边环境影响较大，因此需要实施深基坑支护措施。

本文将介绍地铁车站深基坑支护施工技术。

一、基坑支护的意义地铁车站深基坑的开挖会对周边环境产生影响，特别是在城市中心区域，需要特别考虑周边建筑物或传输线路的影响。

基坑支护工程是为了保障对周边环境影响最小化，确保施工质量和安全。

二、技术方案地铁车站深基坑支护的技术方案通常是“挡土墙-支撑体系-排水系统”三位一体，主要用于即时支撑和长期支撑。

1.挡土墙挡土墙是位于基坑内侧的基坑支护结构，可以防止土壤失稳和塌落。

所选用的挡土墙类型主要依据地层、工程条件和场地限制而定，包括：(1)胶囊管，适用于非水饱和粉质土、砂性土和淤泥。

(2)橡胶板挡土墙，适用于不同土层和特殊场地条件。

(3)钢板桩挡土墙，适用于不同土质条件，需要进行拆除时需要切割。

(4)玻璃钢板挡土墙，适用于粉土、弱黏土和弱固结土。

(5)斜拉索挡土墙，适用于需要整个宽度的拆除和非对称荷载的情况。

2.支撑体系支撑体系是指除了挡土墙之外，用于支撑土体和减小荷载。

选择支撑体系类型考虑到基坑深度、土质条件、荷载和支撑要求等，在基坑内部主要的支撑体系有：(1) 横向框架支撑，适用于深度不大于10m的基坑；(3) 钢管撑支撑，适用于基坑深度迅速变化的情况；(4) 圆钢支撑，适用于不适合其他支撑体系的情况。

3.排水系统地铁车站深基坑支护的排水系统主要是用于控制基坑内部的地下水和降低地下水位，以加强基坑的稳定性。

可采用降水井、分水井、吸附式排水层等方式。

在设计期间，应充分考虑基地水文情况和冲洗作业的用水量等因素。

三、现场实施基坑支护施工应严格遵守国家相关法规和地方建筑规范。

主要实施方法是挖掘-支撑-排水三位一体，分为以下几个步骤：1.现场拓展和勘察：勘察是确定施工方案和技术参数的重要依据之一。

地铁车站深基坑明挖法施工技术要点探讨_1

地铁车站深基坑明挖法施工技术要点探讨发布时间：2022-12-20T08:01:53.868Z 来源：《城镇建设》2022年16期作者：李旺[导读] 在地铁车站建设过程中，深基坑施工易出现地面坍塌、基坑围护结构失稳、管线变形以及李旺中电建铁路建设投资集团有限公司摘要：在地铁车站建设过程中，深基坑施工易出现地面坍塌、基坑围护结构失稳、管线变形以及周边建筑物沉降过大等现象。

相应的风险分析和风险管控不仅可以保证整个工程建设的安全性，还可以提高施工质量和施工效率。

本文主要对北京大兴国际机场快线金融岛地铁车站深基坑明挖法施工技术要点进行探讨，详情如下。

关键词：地铁车站；深基坑；明挖法；施工技术引言目前，地铁工程建设日益增多，地铁车站的建造难免需要开挖深基坑，深基坑工程的规模越来越大，地下空间已经得到广泛开发利用，因此，深入研究深基坑开挖引起的支护结构受力特性对于基坑工程防灾减灾具有重要意义。

作为枢纽的地铁车站施工会对周边构建筑物产生不利影响，如引起建筑物变形沉降等。

因此，基坑施工对周边建筑物的影响问题已成为当前研究的热点之一。

1地铁车站深基坑明挖法施工背景金融岛车站为明挖地下三层侧式，车站主体长265.6m，站台层宽31.6m，站厅层宽55.9m，基坑深为21.47~25.47m，两层外挂部分基坑深度12.36~14.76m。

地面层为规划道路，地下一层为公共活动层（城市层），地下二层为车站站厅层，地下三层为车站站台层。

本站与南侧M5线、M1与M2线四线换乘。

车站及两端相接区间均采用明挖法施工，属超过一定规模的危大工程。

基坑放坡开挖采用四级放坡开挖的形式，第一、二、三、四级坡比分别为1:1.4、1:1.1、1:1.13和1:1.13，各级坡高5~7m，一、二级边坡设3.5m平台，三级边坡坡脚设置8.5m平台。

各级坡面均设置构造土钉，并挂网喷射护坡混凝土，止水帷幕采用三轴搅拌桩，长度22.94m~28.04m，位于坡面二级平台处，深入下层粉质黏土层不小于1.5m。

地铁车站深基坑支护施工技术

地铁车站深基坑支护施工技术随着城市的快速发展和人口的增长，地铁成为了大多数城市的交通主力军之一。

为了满足城市交通需求，地铁车站的建设也愈发增多。

但由于地铁车站往往需要建设在城市的繁华地段，因此在施工过程中常常面临复杂的地质条件和狭小的场地条件，特别是对于深基坑的支护施工技术，更是需要精密设计和高端施工技术。

本文将深入探讨地铁车站深基坑支护施工技术的相关内容。

一、地铁车站深基坑的施工背景地铁车站的建设常常需要进行深基坑的支护工程，这是因为地铁车站的施工中，需要挖掘深达20米以上的基坑，同时为了保障周边建筑和地下管线的安全，在挖掘基坑的同时也需要进行严密的支护工程。

深基坑的支护工程需要考虑地质条件、地下水情况等因素，因此需要采用多种技术手段来保障施工的安全和顺利进行。

在城市地铁车站的建设中，地质条件往往是复杂多变的。

一般来说，地铁车站的深基坑周边地质环境包括软黏土、杂填土、砂卵石层、泥岩等，这些地质条件对于深基坑支护的稳定性和安全性提出了更高的要求。

由于城市地下水位较高，地铁车站的深基坑施工往往需要在潮湿、潮湿的地下环境中进行，这也对支护技术提出了更高的要求。

1. 土钉墙支护技术土钉墙支护技术是目前应用较为广泛的支护技术之一。

通过钢筋混凝土或钢板作为支护墙体，然后在墙体内部安装连接钢筋，最后以高强度灌浆材料填充，形成土钉墙。

这种支护技术不仅施工简单、成本较低，而且可以在狭小的场地条件下进行，因此在地铁车站深基坑支护中应用广泛。

地下墙支护技术是通过深基坑墙体的厚度和深度来达到支护的目的，常见的地下墙支护技术包括钢管桩墙、压桩墙、拔梁法等。

这些技术在支护效果和施工操作上都有其独特的优势，因此在地铁车站深基坑的支护中也有着广泛的应用。

地下连续墙支护技术是通过挖掘深基坑时，利用钢筋混凝土墙体垂直于地面，形成一道道连续的支护墙，以支撑周边土体和地下水。

这种支护技术在施工过程中对场地条件要求较高，但可以实现较好的支护效果，因此在地铁车站深基坑支护中也有着一定的应用。

地铁明挖车站超深基坑开挖支护施工工艺

地铁明挖车站超深基坑开挖支护施工工艺发布时间：2022-07-05T03:28:26.976Z 来源：《工程建设标准化》2022年3月第5期作者：赵文龙[导读] 基坑是指为工程需要通过挖掘形成的地下空间，深度为5m或更大的基坑通常称为深基坑。

赵文龙身份证号：******************摘要：基坑是指为工程需要通过挖掘形成的地下空间，深度为5m或更大的基坑通常称为深基坑。

随着城市的快速发展，对高层建筑，大型桥梁和地下工程的需求增加，并且随着开挖深度的增加和施工环境的恶化，超过5m的深基坑也越来越多，深基坑工程的设计和施工要求也越来越高。

关键词：地铁；明挖车站；超深基坑；开挖支护；施工工艺1工程概况某地铁车站起讫里程YDK3+599.342～YDK4+176.825，车站长224.401m，标准段宽20.9～25.75m，基坑开挖深度16.049～21.460m，土方量约87024m3。

以围护结构封闭，且围护桩、冠梁等结构的混凝土强度均达到设计要求为前提，组织基坑的开挖作业，遵循分段、分层、分区、对称的原则，以现场地质条件为主要参考依据，合理进行纵横向放坡。

2基坑开挖施工方法的选择思路1）综合考虑基坑尺寸、支护形式、开挖深度等基础条件，遵循分段、分块、对称、均匀的基本原则，经过分析后确定具有可行性的开挖施工工艺流程及在各阶段涉及到的具体作业参数，作为施工的基本指导，例如总体开挖层数、各层的深度、基坑挡墙开挖后的允许暴露时间（尽可能在开挖后随即采取支撑措施，以免因暴露时间过长而影响结构的稳定性）。

并基于现场施工条件制定动态管理机制，加大对现场施工条件的监测力度，及时采集数据并予以反馈，据此判断施工情况，利用数据指导后续的工作，针对不足之处做出调整，在循序渐进的模式下，顺利完成开挖作业。

2）以前期确定的开挖施工流程及具体参数为依据，由具有资质的施工人员按照该要求开展工作，期间全方位关注施工中的各类影响因素，考虑时空效应，在采取行之有效的控制措施后，营造安全的施工环境，在此前提下高效开挖。

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地铁车站明挖深基坑施工技术序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。

一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20。

7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20。

5m，采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。

明挖段基坑围护结构采用φ10001200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm)，主体明挖段基坑竖向设六道支撑。

沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。

二、施工工序1、施工钻孔桩―施工桩冠梁―土方开挖至冠梁下0.5米――架设第1道钢支撑2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0。

5米并挂网喷射砼―三角托架―架设钢围檩―架设钢支撑―安装千斤顶施加预加轴力―开挖至下一道钢支撑下0。

5米并挂网喷射砼3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。

三、施工安排1、开挖前准备工作1）认真审查施工设计图纸,填写图纸审核记录。

2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。

3）基坑降水工作应在基坑开挖前达到设计要求，保证土方开挖在无水状态下施工.4）按设计要求备足钢支撑,备好出土、运输和弃土条件,确保连续开挖。

5）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并编制详细的监控和保护方案。

6)配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作.2、施工原则土方开挖原则为水平分段、竖向分层、中间拉槽、随挖随撑.3、开挖机械设备主要开挖设备： 1台挖掘机pc400—5、1台VIO55小型挖掘机、1台装载机zl50、1台25t吊车等。

主要运输设备：若干辆重型自卸汽车,保证每天最大出土能力250立方。

桩间网喷主要设备:1台电动空压机6m3/min、2台TD-9砼喷射机、1台强制式砼搅拌机YSC-500。

地铁车站深基坑支护施工技术

地铁车站深基坑支护施工技术
地铁车站深基坑支护施工技术是指在地铁车站建设中，为了确保施工过程的安全以及地下结构的稳定，采取的一系列支护措施和施工技术。

地铁车站深基坑支护施工技术是综合多种工程技术和经验的运用，其目的是确保地铁建设过程中的土方开挖和基坑支护工作能够达到预期的安全和效果。

地铁车站深基坑支护施工技术需要根据具体的地质条件确定支护形式。

常见的支护形式有地下外置支撑、短支撑、复合支护等。

根据地层情况选择合适的支护形式，能够最大限度地提高施工的稳定性和安全性。

地铁车站深基坑支护施工技术需要注重材料的选择和使用。

选择高质量、高强度的支护材料，如钢材、混凝土等，能够确保支护结构的牢固性和稳定性。

施工过程中需要对材料进行严格的检验和监测，以确保材料的质量符合相关标准和要求。

地铁车站深基坑支护施工技术需要合理的施工方案和施工方法。

在制定施工方案时要考虑到地下设施的保护、人员安全和工期的控制等因素，确保施工能够按时按质完成。

在选择施工方法时，要结合实际情况选择适当的机械设备和工艺流程，以提高施工效率和质量。

地铁车站深基坑支护施工技术还需要进行施工监督和安全控制。

在整个施工过程中，要持续对支护结构进行监测和检测，及时调整施工方案和采取补救措施，以确保施工的安全和质量。

地铁车站深基坑支护施工技术是一项复杂而又重要的工程技术。

只有在合理的设计和施工措施的基础上，才能确保地铁车站的安全和稳定。

随着地铁建设的不断发展，地铁车站深基坑支护施工技术也将不断进步和完善。

地铁车站明挖深基坑综合施工技术

地铁车站明挖深基坑综合施工技术摘要：改革开放以来，我国社会经济建设得到快速发展，越来越多的高层建筑，地铁运输和市政工程建设等得以兴起，其工程施工均需要深基坑工程的参与，并且这些建筑逐渐向深密方向进行推进。

但是从实际发展情况来看，如果在一部促进基坑深度的增加，则其所对应的问题也将逐渐突出，如果保证基坑施工过程中的安全，提高支护技术，避免周边土体滑动等问题，都是尤为重要的，需要相关人员提高重视程度，加强施工技术，保证基坑施工的顺利推进。

关键词：地铁车站；明挖深基坑；施工技术引言在大量的城市基础设施的建设中,涌现了很多环境复杂的基坑工程项目。

基坑开挖会导致地表土的非均匀沉降、围护结构变形等。

地铁车站明挖深基坑施工技术的应用具有一定的风险性，并且实际应用过程中也相对复杂，在整个维护结构设计环节有必要全面且细致的进行地址参数分析，而后再制定针对性的设计方案。

因此，研究地铁车站明挖深基坑综合施工技术具有十分重要的作用。

1基坑开挖的原则1）选择具有时空效应的开挖技术，依照对施工过程实时监控工作，需不断优化实际施工的安全性参数。

遵循力学结构特征，施工时进行分层和分块挖掘，防止出现偏压的现象，对于横向放坡的施工要按照实际土壤情况，结合各种地质条件，确定安全施工坡度，并对其采取支架稳定，减少出现结构恶化变形，保证周围土壤结构环境的稳定性。

2）开挖时，严格按照稳定性力学特征设计好的位置依上下分层结构采取行动，且每一环节都要挖掘填充，有钢支撑。

3）最大可能减少两侧土体数量和围挡建筑结构的裸露时间，且施工后需及时加装钢进行支撑稳固。

要防止出现在同一土况下挖掘过量的情况，未支撑土体结构时不能采挖下层的土方。

2地铁车站明挖深基坑施工关键技术分析2.1围护结构以及基坑开挖降水在深基坑明挖技术中，支护施工是尤为重要的内容，在这一过程中，要想保证工程质量和安全性，则首先需要进行降水和开开挖过程的顺利推进，同时，在进行围护结构开挖时，需要加强挖孔桩作业的重视程度，要求采用矩形人工操作，避免对任何器械的使用，同时，还需要对桩孔内部进行分析，在其中设置一个能够实现抽水效果的电动潜水泵。

地铁车站深基坑施工技术

地铁车站深基坑施工技术摘要：地铁车站深基坑施工中面临着较为复杂的环境，施工中风险因素较多，有着较大的施工难度，如果施工技术落实不到位很容易出现群死群伤事件。

为此，相关工作者应高度重视并且充分落实地铁车站深基坑施工技术以及管理要点，切实提高工程建设安全质量水平。

关键词：地铁车站；深基坑；施工技术1. 深基坑支护技术的类型（1）钢板桩支护。

该方法是利用热钢制成的带锁孔或者夹子的钢板，通过连接形成牢固的支护墙体，达到基坑支护的效果。

（2）深层混凝土支护。

此类支护结构主要是按照一定的配比均匀混合水泥等固化剂，当固化剂凝固后形成的水泥混凝土墙体有着优良的承载力、刚性、密实性，可以发挥支护作用。

（3）挡土桩支护。

此类型的支护结构是按照一定的柱间距排列钢筋混凝土桩，在桩体之间通过加筋等方式提高桩体整体稳定性。

桩上加筋能够显著提高桩体的稳定性，但是在施工中需要注意连接方式，通常在桩顶设置大截面冠梁。

在连接桩体和冠梁过程中容易发生地下水渗入的情况，此时通过采取高压旋喷桩、深层水泥土搅拌桩等方式达到防渗效果，桩体内形成的止水帷幕结构可以很好地预防渗漏水情况。

（4）土钉支护。

作为一种较新的深基坑支护技术，该技术在保护边坡安全、提高土方开挖稳定性方面发挥着重要作用。

该施工方法简便、快捷、可靠、经济，得到了较为广泛且迅速的推广应用。

土钉墙对混凝土自稳定性有着较高的要求。

（5）地下连续墙。

这是一种具有良好承重性和防水效果的支护体系。

软土支护体系有着较大的自重，想要保证其稳定性需要适当加深基础底部的深度。

在建设行业不断发展的背景下，地下连续墙有着越来越广泛的应用。

现如今地铁车站在进行地下连续墙建设中通常需要组合墙体和相关结构，通过综合应用提升基础稳定性，避免地表浅层发生构造变化。

2. 常见深基坑施工技术2.1土层锚杆基础支护技术在地铁车站深基坑施工中应用土层锚杆支护技术中，工作人员需要严格按照操作规范要求进行施工，合理选用钻机设备。

地铁车站深基坑支护施工技术

地铁车站深基坑支护施工技术随着城市建设的快速发展，地铁交通网络逐渐成为城市公共交通的重要组成部分，其中地铁车站是地铁运营的重要节点，对于保障城市交通正常运行和市民出行质量具有重要意义。

然而，由于地铁车站建设地下深埋，施工难度大，加之周边环境复杂，给地铁车站基坑工程的施工带来诸多挑战。

因此，在地铁车站的施工中，支护工程显得尤为关键。

地铁车站深基坑支护施工技术是指在车站施工过程中，对基坑进行支撑和保护的技术，目的是确保地铁车站建设的顺利进行和安全施工。

下面我们将简单介绍地铁车站深基坑支护施工的技术。

一、基坑支撑方式基坑支护的目的是防止坑壁塌方，保证基坑周围地面的稳定和保障施工人员及设备的安全。

基坑支护的方式主要包括以下几种：（1）钢支撑钢支撑是一种常用的基坑支撑方式，通过钢梁、钢板和钢管等材料组成的支撑结构，形成支撑框架，固定在坑壁和地面之间，起到支撑和保护作用。

钢支撑的优点是结构简单、施工方便，适用范围广，能够承受大部分坑壁压力。

（2）注浆注浆是一种以水泥、混凝土等物料为主要原料的封闭填充材料，通过注入设备将浆液压入基坑周围土层中，从而形成一层坚实的支撑结构。

注浆的优点是施工速度快，支撑效果好，能够适应大部分地形地貌。

板桩是一种通过深挖钢板桩或钢筋混凝土桩，嵌入基坑周围地层中，形成一道固定的挡墙结构，达到支撑和保护的作用。

板桩支撑的优点是支撑效果好，适用性范围广，能够适应各种土体条件和地质条件。

二、基坑排水技术在基坑深埋的情况下，为避免在施工过程中遇到地下水，对地下水的处理和排放也是在整个支护工程中极为重要的环节。

基坑排水主要是通过排水井和泵站的方式将地下水泵出，由开挖机器挖出的土壤通过输送设备输送出基坑。

排水的方式和方法需要根据每个具体的工地情况进行选择和调整。

三、基坑监测对于地铁车站支护工程，施工现场监测也是至关重要的一步。

基坑监测的主要目的是为了及时发现基坑变形和变化的情况，及时调整施工的方案和施工方法，及时采取措施避免产生各种安全事故。