地铁车站施工深基坑开挖方案

目录

第一章工程概况 (1)

一、工程概况 (1)

1.1 工程位置及结构类型 (1)

1.2 工程地质状况 (3)

1.3 水文地质状况 (7)

1.4 不良地质现象 (7)

1.5 特殊岩土情况 (7)

1.6 周边建（构）筑物及管线 (8)

二、车站设计要求 (11)

第二章编制依据 (11)

一、编制范围 (11)

二、编制依据 (11)

2.1 相关法律、法规 (11)

2.2 参考规范、规程 (11)

2.3 设计文件 (12)

三、施工组织 (12)

四、编制原则 (15)

第三章施工计划 (16)

一、施工进度计划 (16)

1.1 总体施工安排 (16)

1.2 交通疏解方案 (16)

1.3 周边管线封堵处理措施 (21)

二、施工进度保证措施 (21)

三、施工准备 (22)

3.1 技术准备 (22)

3.2 材料物资准备 (22)

3.3 设备计划 (22)

3.4 场内施工道路 (23)

3.5 施工用电及照明 (23)

3.6 施工场地排水系统 (24)

3.7 施工段划分 (27)

第四章施工工艺技术 (29)

一、技术参数 (29)

1.1 土方开挖 (29)

1.2 基坑支护 (30)

二、工艺流程 (35)

三、施工方法 (35)

3.1 基坑开挖 (35)

3.2 桩间喷锚 (38)

3.3 基坑支护 (40)

3.4 检查验收 (46)

第五章施工安全保障措施 (46)

一、安全施工组织体系 (46)

二、主要施工项目安全技术措施 (47)

2.1 组织措施 (47)

2.2 技术保证措施 (47)

2.3 雨季施工措施 (48)

2.4 防尘措施 (48)

2.5 施工机械、临时用电安全保证措施 (49)

2.6 基坑安全保证措施 (50)

2.6 文明施工保证措施 (50)

2.7 环境保护措施 (51)

三、应急预案 (51)

3.1 突发事件抢险救援组织 (51)

3.2 突发事件抢险救援组织职责 (52)

3.3 应急救援物资 (53)

3.4 突发事件抢险程序 (54)

3.5 突发事件应急抢险措施 (55)

四、监测监控 (58)

4.1 围护结构变形及位移监测 (63)

4.2 支撑轴力监测 (64)

4.3 车站水位监测 (65)

4.4 建（构）筑物沉降监测 (66)

4.5 车站围护结构周边管线监测 (67)

4.6 监测控制值及控制标准 (67)

4.7 安全保证措施 (69)

4.8 监控测量投入的测量仪器及设备 (70)

第六章劳动力计划 (71)

一、施工人员配置 (71)

二、劳动力保证措施 (71)

三、特种作业人员管理制度 (72)

四、项目部班子主要成员及技术力量的配备 (75)

五、项目部的组成与要求 (75)

第一章工程概况

一、工程概况

1.1 工程位置及结构类型

车站为五号线一般中间站，前承太乙路站，后接青龙寺站，车站主体位于雁翔路和南二环交叉路口东南侧，沿雁翔路东南向布置于道路下方。

车站总长227.7m，有效站台宽度12.5m，有效站台长度118m，标准段宽度22m。车站形式为地下两层，局部三层岛式车站，共设置4个出入口、1个安全出口、2组风亭和1座冷却塔，其中Ⅳ号出入口与Ⅰ号风亭合建，安全口和Ⅱ号风亭合建，Ⅰ号出入口预留市政过街通道接口。车站主体结构采用明挖顺做法施工，结构形式为地下二层双跨（局部三跨）箱型框架结构，车站施工范围内地面南高北低，南端地面标高为430.210m，北端地面标高为424.230m，车站结构覆土厚度变化范围为 2.57～4.57m。车站小里程端区间为盾构区间，车站提供盾构始发条件；车站大里程端区间为矿山法区间，本站需考虑为其提供施工工作面。

车站主体基坑深度约16.95～23.31m，基坑长度为227.70m，标准段基坑宽度为22m。车站有效站台中心里程：YDK37+771.713，设计起点里程为YDK37+690.718，设计终点里程为YDK37+918.418。

车站周边以居民、学校及部分商业为主，路口北侧为二环南路、兴庆桥、西安交大校区；路口西南象限为伟业都市远景住宅小区、西安市公安局碑林分局家属楼、开元住宅小区及临街商铺；路口东南象限为黄鹤楼大酒店、暖水阁及其员工宿舍楼、大众4S店等。

自下而上分析该场地底层条件，表层为以陆基为主的人工填土；地下水位以上为具湿陷性的1-2层素黄土、3-1-1层新黄土、3-2-1层古土壤，另外车站存在工程性质差和较差的3-1-1层饱和软黄土及4-1-3层老黄土，其下为性能较好的4-1-2层老黄土、4-2-2层古土壤、4-4层粉质黏土及4-7层中砂。该场地地面下50米深度内，各层均连续分布，且成层厚度较均匀，均为粘性土。车站工程存在厚层填土、湿陷性黄土、高压缩性土饱和黄土等特殊地质问题。

根据拟建场地岩土工程条件，按照国家标准《城市交通轨道岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）附录下确定车站工程场地岩土施工工程分级如下：

1、Ⅰ级松土：场地内4-7层中砂，可直接铲挖。

2、Ⅱ级普通土：该场地内主要为3-1-1层新土、3-1-3层饱和软黄土及3-2-2层古土壤，