62号关于进一步加强地铁深基坑施工安全质量管理的若干意见.doc
《关于加强深基坑工程质量、安全管理的若干意见》苏建质〔2006〕81号
《关于加强深基坑工程质量、安全管理的若干意见》苏建质〔2006〕81号日期：2011-12-05 浏览：263次文字：【大】【中】【小】关于加强深基坑工程质量、安全管理的若干意见各市（区）建设局、苏州工业园区规划建设局、苏州高新区建设局，各有关单位：为了加强深基坑工程质量、安全管理，确保建设工程及相邻建（构）筑物、公用设施和人员安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规，结合本市实际，就加强深基坑工程质量、安全管理提出如下意见：一、本文所称深基坑，是指开挖深度超过4米（含4米），或深度虽未超过4米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
深基坑工程包括工程勘察、基坑（含边坡）支护结构设计和施工、地下水控制、基坑监测、土方挖填等内容。
二、建设单位应当向设计及施工单位提供施工现场及毗邻区域内供水、排水、供电、供气、供热、通信、广播电视等地下管线资料，气象和水文观测资料，相邻建筑物、构筑物及地下工程等有关资料，并保证资料的真实、准确、完整。
三、建设单位在深基坑支护施工前，应组织施工、监理和监测等单位，对邻近建（构）筑物的现状进行周密的调查、测绘或摄像，并作好详细记录，必要时应提供有关部门出具的安全鉴定报告。
四、建设单位应当将深基坑工程发包给具有相应资质和能力的勘察、设计、监理、监测、施工单位。
建设单位在进行工程项目施工招标时，应当将深基坑支护、土方挖填等工程纳入该项目一并招标，不得肢解发包。
建设单位应将深基坑工程所需的勘察内容纳入建设项目的勘察范围，要求勘察单位按规定提供各项参数和技术指标，为深基坑工程的设计、施工提供依据。
应委托具有相应资质的监测单位对深基坑及周边建筑物进行监测。
应委托具有乙级及以上岩土工程设计资质的单位进行深基坑支护设计，并按规定报送审查。
五、建设单位应当承担实施专项施工方案必需的安全技术措施费（包括现场安全文明施工措施费）；不得迫使承包方以低于成本的价格施工；不得明示或暗示施工单位不按审查确定的专项施工方案施工；不得压缩合理工期和削减施工过程中的监测项目。
地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定
地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定第一章总则为保障地铁工程深基坑结构工程的施工质量和安全，确保工程进展顺利、无事故发生，依据相关法律法规和标准要求，订立本规定。
第二章施工质量监督第一节施工质量目标和要求1.深基坑结构工程施工过程应严格依照设计文件和相关标准要求进行，确保施工质量实现设计要求。
2.施工过程中，应注意与周边建筑物的协调，避开给周边环境和结构造成不良影响。
3.施工过程中应加强质量检测和质量掌控，及时发现并矫正质量问题，确保工程质量能够满足用户需求。
4.施工过程中应及时记录施工过程、质量检测和质量掌控的数据，并进行归档保管。
第二节施工质量评估和验收1.深基坑结构工程施工完成后，应进行质量评估和验收。
2.质量评估应由专业质量检测机构进行，评估内容包含工程结构、施工工艺、质量掌控等方面。
3.质量验收应由专业验收机构进行，验收标准依照相关标准和设计要求执行。
4.对于不符合质量要求的施工工程，要及时整改，并经过整改后的复验合格方可交付使用。
第三章安全监督第一节安全管理目标和要求1.施工单位应建立健全安全管理制度和安全管理组织机构，明确安全管理人员的职责和权限。
2.施工现场应划分安全区域，做好安全标识，并定期检查维护。
3.施工过程中应采取有效的安全防护措施，如安全网、安全帽、防护栏等，确保工人人身安全。
4.施工单位应聘请专业的安全监督机构进行安全监督，并依据监督结果及时整改存在的安全隐患。
第二节安全事故防范和应急措施1.施工单位应对全体员工进行安全培训，提高员工的安全意识和应急处理本领。
2.施工单位应订立认真的安全操作规程和应急预案，并进行定期演练和检查。
3.施工过程中应加强对料子、设备的质量检测，确保其符合安全标准和要求。
4.安全事故发生后，施工单位应立刻启动应急预案，采取相应的救援措施，并及时上报相关部门。
第三节安全监督和检查1.监理单位应对施工现场进行定期巡查和安全检查，及时发现并处理存在的安全问题。
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施
地铁车站深基坑工程施工安全管理措施摘要] 结合地铁车站深基坑工程水文地质复杂，不可预见因素多，施工风险大等特点，分析地铁车站施工存在的主要问题，总结深基坑施工过程安全管理要点与措施。
[关建词]地铁；深基坑；施工；安全管理随着我国城市化发展进程加快，为缓解大城市堵车和土地资源紧张问题，城市轨道交通正在大力推进。
地铁车站大多位于交叉路口，考虑工期与造价影响，多采用明挖法施工，车站主体深基坑工程开挖深度大部分超过20米，特别是在旧城区，深基坑周围建筑物密集，城市公共设施与管线拥挤，作业空间狭窄，施工难度增大。
如何做好车站深基坑施工安全管理，降低事故发生的概率是工作的重中之重。
1、地铁深基坑工程特点（1）地质水文条件复杂地铁车站埋深大（一般深20米左右，个别深30余米），所处地层地质、水文条件比较复杂，受地下水影响大，车站一般采用明挖法、盖挖法或浅埋暗挖法修建，必须采取降水措施，以创造无水作业条件。
处理地下水既是工程施工的重点，也关系施工安全。
如果工程地质、水文条件未查清就盲目进行地铁车站施工，或者地下水处理措施不当，容易引发安全事故。
（2）协调工作量大地铁车站多采用明挖法或盖挖法施工，占地范围较大，征地拆迁、地下管线改移等协调工作量大，车站施工围挡常分期进行交通导改，严重制约工期甚至增大投资。
为满足工期要求，要求施工方精心组织，对各工序的作业施工计划进行详细分解，落实交班会制度，对制约进度的问题及时进行反馈，制定相应的保证措施并组织落实。
（3）干扰因素多地铁车站大部分位于闹市区或交叉路口，基坑长度大部分200米以上，车站规模较大，临近建筑物，地下管线密布，人流、车流量大，周边场地狭小。
车站周围存在大量的居民楼或办公楼，一旦发生管线破裂造成停水停电或发生交通堵塞时，社会影响极大。
南宁轨道1号线位于商业中心区的车站盾构井扩大端基坑距施工围挡最小距离仅1m，施工水平运输及垂直运输受限，土方开挖等机械设备选型受场地制约严重。
关于进一步加强深基坑工程 安全管理的通知
济建质安站字〔2012〕 18 号关于进一步加强深基坑工程安全管理的通知各有关单位：为进一步强化深基坑工程安全监管，切实落实有关参建各方主体的安全责任，根据《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质〔2009〕87号）等法律法规规定及国家相关规范、技术标准，现将有关事项通知如下：一、深基坑工程的勘察、设计、施工及监测单位，应继续严格贯彻执行国家相关规范、技术标准及《济南市深基坑工程管理（暂行）规定》（济建发〔2006〕44号）、《关于进一步加强房屋建筑和市政基础设施基坑工程降水监督管理的通知》（济建发〔2009〕5号）等规范性文件的要求。
二、深基坑设计、施工、监测单位及相关人员的资质资格应符合下列要求：（一）设计单位应具有岩土工程勘察乙级及以上资质，对开挖深度超过10米或开挖深度虽未超过10米但周围环境复杂的基坑工程，应具有岩土工程勘察甲级及以上资质；主要设计人员应具有国家注册岩土工程师执业资格，并与所在单位有合法劳动合同关系；（二）施工单位应具有地基基础专业承包资质，对开挖深度超过10米或开挖深度虽未超过10米但周围环境复杂的基坑工程，应具有地基基础专业承包一级资质；（三）监测单位应同时具有工程测量及岩土工程勘察乙级及以上资质，对开挖深度超过10米或开挖深度虽未超过10米但周围环境复杂的基坑工程，应同时具有工程测量及岩土工程勘察甲级及以上资质。
三、深基坑设计、施工、监测方案的评审专家在方案评审过程中，应自觉遵守下列要求：（一）不得与被评审的深基坑设计、施工及监测单位有隶属关系或其他利害关系；不得在社会上以评审专家身份招揽深基坑的设计、施工及监测业务；（二）应确保方案评审过程客观、公正，不得擅自降低质量安全标准，不得向被评审单位“吃、拿、卡、要”；（三）接到深基坑各项方案的电子版后，应认真进行审核，提出书面评审意见，并在评审会召开时上交市建筑工程质量协会；（四）应在3个工作日内对被评审单位回复的修改方案提出确认或进一步修改意见。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：地铁深基坑施工质量的影响巨大，其施工内容较多，施工难度系数较强，因此开展地铁深基坑施工管控是非常必要的。
在地铁深基坑施工中，要积极开展勘察工作，基于工程实际情况制定施工计划，提升地铁深基坑施工管理及质量控制措施，强化日常施工管理工作，提升质量控制水平，积极开展施工技术人员专业知识技能培训，从而保证地铁深基坑工程结构稳定，为我国地铁工程整体质量提升奠定基础。
关键词：地铁深基坑；施工管理；质量控制；措施引言在地铁深基坑施工中，施工单位要根据具体施工情况，强化施工管理与技术应用，从而提高地铁深基坑施工质量，充分发挥地铁深基坑施工的作用，提高地铁工程的整体施工质量。
1地铁深基坑施工特点1.1复杂性深基坑施工是地铁工程施工的重要组成部分，因此相关人员应该根据施工现场的实际情况，仔细检查土壤压力，并进行精确的力学计算，以确保地铁深基坑施工质量。
尽管实际勘察和检查可以获得一些数据，但这些数据往往存在较大的局限性，每个地区的地质、水文条件和其他环境因素都是独特的，因此深入了解当地的土壤状况是比较困难的。
鉴于外部环境的多变性以及全国各地的地貌多样性，地铁深基坑施工面临着极大的挑战。
1.2多因素性当前，地铁工程行业取得了长足的进步，地铁深基坑施工技术也取得了显著的提升，然而在实践中仍然存在诸多挑战。
在地铁深基坑施工工程的前期准备阶段，从勘探、调研到施工计划、质量控制和施工技术，任何一个环节出现问题，都可能导致后续工程的失败，甚至可能引发严重的后果。
1.3时空效应强由于地铁的形态、尺寸、空间等因素对支撑结构的承载能力有重大的影响，同时施工过程中的时长、地点等也会对基坑的稳定性产生一定的影响，尤其是由于基坑的特殊性质，如土壤的多样性、蠕变性等，随着时间的推移，其抗剪强度也会发生相应的改变，因此在进行地铁深基坑施工时应该充分考虑这些因素，避免出现工期延误的情况。
2地铁深基坑施工现状2.1深基坑支护问题深基坑支护工作可确保地下结构的安全与稳定，减少事故出现次数，提升工程施工质量，但深基坑支护施工阶段涉及诸多内容，下述问题时常出现：首先，施工人员并未依照相关标准进行深基坑支护施工，如一次清孔与二次清孔工作没有达到基本标准，则会直接影响整体工程的混凝土灌注效果；其次，施工人员在支撑作业时没有充分考量现场地理条件，且存在随意支撑情况，造成支撑技术和现场环境间无法匹配，进而引发一系列问题。
关于进一步加强我市建设工程深基坑施工管理工作的紧急通知 杭建工发
关于进一步加强我市建设工程深基坑施工管理工作的紧急通知杭建工发〔2011〕531号各区（开发区）、县（市）建设局、市建设工程质量安全监督总站、各有关单位：近期我市连续发生多起基坑塌陷事故，虽未造成人员伤亡，但在社会上造成了较大影响。
为加强对深基坑施工的管理，保障人民生命财产和在建工程及相邻建筑物、构筑物、地下管线、道路等安全，依据国家和省市有关法律、法规，结合本市实际，现就进一步加强全市在建建设工程深基坑施工的管理提出以下要求,请认真贯彻执行。
一、统一思想，提高现场安全生产管理意识全市各建设、勘察、设计、施工、监理和检测单位要进一步提高安全生产意识，认真做好施工现场的各项安全生产工作。
特别是要重点加强对深基坑施工等工程建设过程中的重点部位和关键环节的安全生产管理工作。
深基坑施工时间长、难度大、技术要求高，受地质条件和周边影响等不确定因素多，稍有疏忽，极易造成基坑坍塌和周边房屋、道路沉降的安全事故。
因此工程建设的各方责任主体必须引起高度重视，按照国家的有关法律、法规和各项规定明确责任，落实措施、人员到位，切实做好深基坑施工安全生产管理的各项工作。
二、落实措施，做好各项安全生产管理工作1、完善深基坑的设计、施工方案及专家论证工作设计、施工单位在制定深基坑围护设计文件和施工方案时，必须全面掌握和了解现场和周边房屋、道路等实际情况，采取措施，完善方案，以减少对周边的影响；建设、施工单位在组织对设计文件和施工方案进行专家论证工作时，必须组织有关专家对现场及周边进行查勘，发现实际情况与设计条件有变化时，特别是邻近有基坑施工等情况，应及时提出完善意见，调整完善方案，并做好相关防护工作；深基坑施工过程中发现有影响周边的建、构筑物及管线等设施安全情况的，建设单位应及时与周边相关单位做好协调、沟通，落实防护措施。
必要时，及时将情况报有关政府相关职能部门。
2、加强对基坑周边房屋的安全防护工作建设单位要对距离施工挤土桩桩长1倍范围以内的房屋，或距离开挖基坑深度2倍以内的房屋，或距离震动烈度5度以上振源50米以内的房屋，应按照《杭州市城市房屋使用安全管理条例》的要求，在桩基施工或基坑开挖前委托房屋安全鉴定机构进行鉴定。
地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定模板
地铁工程深基坑结构工程施工质量、安全监督规定模板第一章总则为了确保地铁工程深基坑结构工程施工的质量和安全，保障企业的生产经营活动顺利进行，依据相关法律法规、技术标准及企业实际情况，订立本规定。
第二章施工前的准备工作第一节施工方案编制与审批1.施工方案应由技术人员编制，并经企业相关部门审批。
2.施工方案应明确施工的工序、时间布置、资源配置、质量掌控措施等内容。
3.施工方案中必需包含地质勘察、设计文件等的资料核对和验收过程。
第二节基坑开挖前的准备工作1.施工前应进行认真的勘察，包含地质勘察、环境勘察、地下管线勘察等。
2.施工前应依据勘察结果订立相应的施工计划，并明确安全防护措施。
3.施工前应组织相关人员进行安全技能培训，确保施工人员具备相关的安全操作技能。
第三章施工质量掌控第一节施工料子质量掌控1.施工料子应符合国家标准和相关技术规范要求，必需具备相应的质量合格证明。
2.施工过程中应定期抽样检测施工料子，确保料子的质量符合要求。
第二节施工工序质量掌控1.施工过程中应严格依照施工方案进行操作，不得擅自修改。
2.施工过程中应进行必需的检测和监测，确保施工质量符合要求。
3.施工过程中应进行记录和归档，以备后续查验。
第三节施工监理和验收1.施工过程中应有专业的监理机构进行监理，对施工质量进行把关。
2.施工完成后，应进行验收，确保施工质量符合相关标准和规定。
第四章安全生产掌控第一节安全生产责任制1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员的安全生产责任。
2.每位相关岗位人员都应具备安全操作技能和相应证书。
第二节安全操作规程1.订立并严格执行安全操作规程，包含作业前的安全检查、料子使用规范、设备操作规范等。
2.安全操作规程应经过培训并告知到每位施工人员。
第三节安全防护措施1.依据施工情况，订立安全防护措施，包含设备维护保养、作业现场防护、人员防护等。
2.安全防护措施应经过培训并告知到每位施工人员。
第四节事故应急处理和事故防备1.建立健全事故应急处理机制，确保事故发生时能够及时、有效地进行应急处理。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：随着社会的经济变化，我国城市的不断发展，人们的生活水平不断提高，越来越多的家庭购进了汽车，为了缓解城市交通压力，很多城市开始修建了地铁。
因此本文主要从地铁深基坑工程的特点出发，对地铁深基坑施工技术要点控制进行深入分析，在分析的过程中阐述全面提升地铁工程深基坑支护施工管理质量的措施。
关键词：地铁；深基坑；管理；质量控制引言随着经济体系构建的不断完善，我国城市交通网络的建设也受到了人们的关注。
近年来，随着地铁项目施工的不断推进，地铁已成为我国城市交通不可或缺的重要组成部分，不仅在一定程度上缓解了城市地上交通，同时还为人们的生产、生活带去便捷。
但随着地铁项目施工的不断推进，其中存在的问题也逐渐凸显，地铁项目中深基坑工程的施工作为地铁项目开展过程中的重点内容越发受到人们的关注，因此，针对深基坑技术的应用等内容进行研究。
1深基坑支护技术概述作为保障基坑安全的结构体系，支护技术主要起到支撑、保护、加固等作用，可使基坑坑壁更为稳定，消除基坑施工中的不稳定因素，尽可能地保障地铁工程地下施工安全。
不仅如此，支护技术的实施，更是地铁深基坑作业的必要环节，区别在于技术选择上的不同。
要想达成工程安全目标，需持续开展支护技术研究，在技术标准要求下，创新应用支护技术，并结合工程需要与基坑特点，对支护体系予以合理设计，更好地服务于地铁深基坑施工。
2地铁深基坑工程施工技术分析2.1整体施工技术本文以某地铁车站明挖深基坑工程为研究对象，分析地铁深基坑施工流程。
此地铁车站明挖深基坑工程位于城市市中心，其工程地质结构较为复杂，土壤类型成分较多，其中包含杂填土、中砂、粉细砂、圆砂、粉质黏土等。
为了保证地铁深基坑施工技术落实质量，相关技术人员需要全面掌握地铁深基坑工程实际情况，将勘察的地质类型、岩层结构、水文情况、气候条件等数据整合记录，并及时上传至地铁深基坑工程施工系统中要综合考量上述数据，制定严谨的地铁深基坑施工方案。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：通过地铁工程建设施工，提升地下空间的利用率，可实现缓解我国城市交通压力的目标。
地铁工程与传统的地面工程建设存在明显的差异，具有较高的施工难度，尤其是地铁深基坑工程施工，需要完善施工管理以及质量控制手段。
基于此，本文以政务中心东站至燕郊镇站区间明挖深基坑工程为研究对象，分析影响地铁深基坑施工技术质量要素，深入挖掘地铁深基坑工程施工质量控制手段，阐述地铁深基坑工程施工优化管理对策。
关键词：地铁深基坑；施工管理；质量控制；措施1影响地铁深基坑施工技术要素与传统地面工程项目施工不同，地铁施工前，需要针对地铁地质情况开展地铁深基坑结构设计。
我国地质结构较为复杂，由此造成地铁深基坑工程结构设计种类繁多，技术控制难度较大。
地铁工程施工规模较大，施工技术人员的专业技术水平对工程的质量、安全有着直接影响。
施工企业只有完善地铁深基坑工程施工管理，才能保证施工技术手段落实到位，为工程施工质量提供保证。
随着我国城市化进程的不断加快，地下工程建设以及地表工程建设明显增多，地下管道以及地表大型建筑物分布更加复杂。
在开展地铁深基坑工程施工中，需要重点考量临近工程建设情况，避免在施工中对临近工程造成伤害，影响人们的日常生活。
在施工过程中，技术人员若对工程危险源控制力度不足，极容易导致突发事件。
鉴于此，相关技术人员一定要提升地铁深基坑结构设计重视程度，通过科学合理的结构设计方案，规避地铁深基坑施工安全事故风险。
2深基坑工程的特征深基坑项目的设计需要根据不同的地质情况来制定不同的施工方案。
由于地质条件的复杂性，深基坑的施工需要充分考虑地质情况的变化，以及不同地区的地质差异。
因此，深基坑项目的设计需要针对不同的地质条件进行综合考虑和分析，制定出最适合的施工方案。
在深基坑施工过程中，由于地质情况的不同，深基坑项目具有明显的动态性。
在施工过程中，需要根据现场的状态调整施工方案，以保证施工的顺利进行。
淮安市人民政府办公室关于加强市区建筑深基坑工程质量安全管理工作的意见
淮安市人民政府办公室关于加强市区建筑深基坑工程质量安全管理工作的意见文章属性•【制定机关】淮安市人民政府办公室•【公布日期】2014.12.26•【字号】淮政办发〔2014〕128号•【施行日期】2014.12.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文市政府办公室关于加强市区建筑深基坑工程质量安全管理工作的意见淮政办发〔2014〕128号各区人民政府，市各委办局，市各直属单位：为进一步加强建筑深基坑工程管理，保证深基坑工程质量安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》等规定，现就加强市区建筑深基坑工程质量安全管理工作提出如下意见。
一、强化建筑深基坑工程的综合管理市住房城乡建设局负责市区建筑深基坑工程的综合协调与监督管理工作，并会同市安监、城管、环保、公安等部门，共同做好深基坑工程施工监管工作。
各区政府（管委会）作为辖区管理者，应协助市住房城乡建设部门及时做好深基坑工程过程监管工作，确保基坑安全。
各乡镇（街道）、社区、物业管理公司等单位要配合做好深基坑工程施工中各类矛盾的调处工作。
二、建立齐抓共管的协作机制（一）建立综合管理协调机制1．建立监管综合会办机制。
市住房城乡建设部门应会同市安监、城管、环保、公安等部门及各区政府（管委会）建立会办机制，及时解决深基坑工程施工中的各类问题。
对含有深基坑工程项目，未及时办理施工图审查、质量报监、安全施工措施备案、施工许可证及方案评审而擅自开工建设的，由市住房城乡建设局负责查处，并责令建设单位迅速整改，确保基坑安全。
建设单位不整改的，由市住房城乡建设局组织强制执行，消除安全隐患。
2．建立环境影响联控机制。
本着“预防为先、民生为本”的原则，市住房城乡建设、安监、城管、环保、公安等部门及各区政府（管委会）应各司其职，认真督促工程建设各方及时采取措施，减轻施工对周边环境的影响，保障周边居民的合法权益。
地铁深基坑施工及质量安全控制措施
地铁深基坑施工及质量安全控制措施发布时间：2023-01-31T03:30:16.523Z 来源：《建筑创作》2022年18期作者：黄强[导读] 城市地铁工程建设范围及里程较长黄强广东华隧建设集团股份有限公司摘要：城市地铁工程建设范围及里程较长，施工期间需要面对复杂的地质条件、地下管线、构筑物、地上建筑物及各类市政设施如道路等。
地铁深基坑工程施工具有隐蔽性强、安全风险较大，涉及工序较多，对施工技术及质量、安全要求较高。
在进行地铁深基坑开挖及支护施工过程中，面对各类施工风险，需要进行认真分析研究，并采用有效应对措施，包括科学合理编制设计、施工方案，并做好施工过程技术、质量、安全等管理措施，消除问题及隐患，促进地铁深基坑工程实现安全生产，质量合格，为整体工程按时完成打下坚实基础。
关键词：地铁；深基坑；开挖及支护；问题隐患；质量及安全控制前言现阶段广佛等城市地铁工程建设过程中，很多线路均面临以下情况：一是建设范围及里程较长，通常达到数十公里；二是需要穿越老城区和繁华区域等，分布着大量的房屋建筑及市政设施如高架桥、铁路以及地下管线、构筑物等，施工条件非常复杂；三是施工期间容易出现基坑位移、坍塌等安全风险，对基坑施工变形控制有着较高要求。
四是工程范围内的地质及水文情况复杂，需要面临多种不确定因素，五是基坑结构形式多样，需要采用不同的施工技术及方法，交叉施工环节较多，施工技术、质量及安全控制面临难度较大，工期紧张，对管理提出更高要求等。
针对上述情况，需要对其进行认真研究及分析，制定有针对性的控制管理措施，及时解决各类问题及风险，保证深基坑工程顺利完成，实现安全生产、质量达标。
一、地铁工程深基坑施工过程存在问题分析1、工程勘察存在质量缺陷。
由于地铁建设范围广，勘察人员在进行地质勘察过程中，容易出现勘察不仔细、漏项等问题出现，如对地下已存在的构筑物或水文活动及变化周期、作用等未能详细说明、标记，或者存在漏项等，勘察数据不准确等，这些因素均会对设计及施工方案的编制带来不利影响。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：随着我国城市交通的不断完善和发展，地铁深基坑施工技术也越来越广泛应用于各个城市的地铁建设当中，而且近几年来城市地铁建设的整体规模不断扩大，在地铁深基坑施工技术的应用过程当中，深基坑施工的复杂性以及整体难度也在不断扩大。
因为地铁深基坑施工管理工作会受到多项因素的影响，在实际施工的过程当中，需要做好全面的深基坑施工管理工作，才能够对各项问题进行控制，并准确掌握各项施工难点。
因此了解地铁深基坑施工管理及相关的质量控制措施，才能够有效把控整体的施工进度以更加安全可靠的深基坑施工技术来进行推进。
本文主要从地铁深基坑施工管理的意义入手，明确了当前地铁深基坑施工管理的相关性问题，然后提出了地铁深基坑施工在质量控制方面的相关性措施，希望能够为相关的研究人员提供一定的参考价值。
关键词：地铁；深基坑；施工管理；质量控制措施引言在当前地铁深基坑施工技术应用的过程当中，常常会受到许多不确定因素的影响，而且地铁深基坑技术在实际进行管理的过程当中，也有相关的质量控制要点，以及施工要点需要进行全面的了解和分析，结合过往的工程管理经验，对地铁深基坑施工技术进行整体的管理，以及质量控制利用更加可行的质量控制措施，才能够真正解决地铁深基坑施工过程当中所遇到的各项问题，并为后续的整体施工工作奠定更加坚实的基础，真正为地铁城市建设的发展提供一定的帮助。
1地铁深基坑施工管理的意义近几年来随着城市人口的不断递增，城市化的发展速度也不断加快，在交通运输方面所凸显的问题也越来越严重，而地铁作为一个快速便捷且高效的交通工具，是人们在出行过程当中的第一选择，也是从根本上缓解交通压力，提高人们出行效率的重要方案，在未来发展的过程当中，拥有巨大的发展前景，因此研究地铁深基坑施工管理的相关工作，也能够真正深入到实际的地铁建设当中，了解其中重要的组成部分，并不断攻克各种不确定性，对于地铁深基坑施工技术应用所产生的影响，从而解决更多的施工管理难题，为地铁深基坑施工技术的应用提供一定的支持。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
文 7 唐建
摘要伴随着城市化的发展进程人们生活水平有很大提升 汽车被广泛应用在人们日常生活中这样就给我国的交通带来了 很多阻碍 为了缓解城市的交通压力我国各大城市开始加大轨 道交通的建设当前地铁已经成为城市交通中的重要方式 文章 主要对地铁维护结构施工管理以及质量控制进行具体的分析
关键词地铁深基坑施工管理质量控制
在现代化发展的今天地铁已经成为了我国主要的城市公共 客运客运的交通工具 地铁的建设充分的使用了城市地下得空 间缓解了城市中经常出现的交通拥堵情况有效的分散了客流 量方便了人们的出行
地铁深基坑工程的特点 区域性 在建设地铁深基坑的过程中发现不同地区的深基坑其工 程地质和水文地质条件不同基坑的特点有很大的不同 因此在 实际的建设过程中需要根据地铁深基坑不同的地质特点来进行 完善地铁深基坑的不同建设尽量避免地铁深基坑因为区域性而 产生的不同建设理念 综合性 在对地铁深基坑建设的过程中发现地铁深基坑工程涉及到 强度变形和渗流等课题又是岩土工程结构工程及施工技术相 互交叉的学科 动态性 随着地铁深基坑工程建设的进行地铁深基坑工程中土层性 质施工条件等很多因素都会发生变化因为这些因素的变化而 导致地铁深基坑的建设特点也发生着改变随之而来的影响基坑 工程风险的主客观因素也会发生变化 高风险原因 在进行地铁工程的施工过程中 由于属于地下工程的施工 使得在进行施工是具有一定的不确定性导致工程在施工的过程 中出现的危险比较大 并且据不完全的统计在地铁项目出现危 险的阶段大多数发生在地下工程的施工过程中 导致产生风险 的原因有很多种比如说在进行地铁工程项目的施工过程中对于 施工技术的要求很高并且在进行地铁项目的施工过程中对于管 理方面的要求很高但是在我国目前的情况下管理水平还无法 达到相关的要求 在进行项目的施工的工程中还应该考虑地下 沿线的管ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ问题由此导致在施工过程中出现各种各样的危险 地铁深基坑施工管理及质量控制措施 地下连续墙成槽质量控制 结合设计要求地质条件设备机械及施工条件等划分单元 槽段一般长度为 !"#$ 实际中首开幅数量及作业顺序的确定尤 为重要通常综合考虑成槽工艺施工进度及设备等情况后确定 有效衔接单元槽段成槽作业避免影响施工进度 接着对槽壁的 稳定性进行核算如果稳定性不能达到设计要求需要采取有效 措施保证施工安全 检查成槽机稳定与否等一切检查完毕后开 始开槽作业 槽段开挖时需要考虑开挖长度是否设置接头装置 为保证施工质量先两头开挖再中间整个过程确保液压抓斗的斗 齿受力平衡 成槽过程如果发生偏移要及时纠偏通常根据成槽 机自带的垂直度显示仪器进行纠偏 如果偏移情况较为严重则 需要对垂直度进行检测一般选用超声波检测设备根据设备检 测结果纠偏 此外还需要控制成槽深度一般挖至槽底 %&$ 停止 开挖 成槽时及时补充泥浆确保槽内泥浆面高于地下水位 '(%$ 以 上 同 时 与 到 墙 面 相 比 不 低 于 )(*$施 工 场 地 内 卫 避 免 地 表 水 流入槽内破坏泥浆的性能指标需要保证集水井与排水沟畅通无 阻如果遇到阴雨天要采取相应措施避免雨水污染泥浆 土层成
关于加强我市深基坑工程质量管理的通知
关于加强我市深基坑工程质量管理的通知建质安［2021］750号天津市建设管理委员会文件建质安[2021]750号区县建委、集团（总行）公司及相关单位：为确保深基坑工程质量安全，依据国家和我市有关法规、规范要求，现就加强我市地铁深基坑工程质量管理的有关事项通知如下：一、加强深基坑工程的勘察、设计、施工、监理和监理管理。
（1）深基坑工程的勘察、设计、施工、监理、监测（包括降水、开挖、支护和周围环境保护），应严格按照国家法律、法规和现行标准和规定执行。
（二）在初步设计审查阶段，应将深基坑施工质量、安全作为审查的主要内容。
设计单位应在设计文件中明确审查意见的执行情况。
（三）施工单位应当委托有资质的施工图审查机构对施工图设计文件进行审查，审查意见报建设行政主管部门备案后实施。
（四）未在本市范围内应用过的深基坑设计、施工技术，建设单位应组织专家根据本市具体地质情况和工程特点进行评审,只有通过测试后，才能在试点基础上使用。
（五）勘察报告须严格按国家相应规范及标准进行编写，对深基坑周边的岩土工程地质和水文地质情况进行详细分析，并按规定提供各项参数和技术指标，以满足设计及施工的需要。
（六）勘察单位必须在勘察报告提交后提供服务，参与施工过程中异常情况的分析，并根据需要及时开展必要的补充勘察工作。
（七）设计单位应根据地质情况、基坑周围环境、主体设计要求和施工条件等制定设计方案，方案应包括支护结构、开挖、降水、环境和管线保护、监测等内容。
（八）设计文件应明确基坑变形控制的防护等级、主体结构的安全等级、使用年限和允许的最大沉降量。
（九）设计文件中应对基坑降水、开挖、支撑、轴力有详细的说明。
对基坑监测内容、监测点布置及预警值，提出具体要求。
对微承压水层应提出必要的治理措施。
（十）设计单位应做好设计交底和工程施工跟踪服务。
发现异常情况，应及时与施工、勘察、施工、监理、监测等单位研究解决。
必要时提出补充测量要求，并修改设计。
（十一）施工单位应当根据勘察报告、设计文件和施工规范要求，结合工程实际编制专项施工方案，包括深基坑降水、开挖、支护、监测等内容。
关于加强深基坑和边坡支护工程施工安全管理的意见
关于加强深基坑和边坡支护工程施工平安管理的意见关于加强深基坑和边坡支护工程施工平安管理的意见摘要：随着社会经济的开展和技术水平的进步，高层建筑越来越普遍，已经成为了城市中常见的建筑形式之一。
高层建筑的出现缓解了城市用地紧张的问题，但由于其对建筑施工的技术要求很高，如果在建筑设计、施工或是验收环节出现问题，很容易导致高层建筑出现质量隐患，危害公众平安。
深基坑是高层建筑的根底，是建筑物得以平安运行的保障。
深基坑极其支护工程是否标准，可以说对于高层建筑的使用具有决定性的影响。
通过对深基坑极其边坡支护工程的分析，可以提高工程质量，提高施工水平。
本文试就深基坑和边坡支护工程施工平安管理进行浅要分析。
关键词：深基坑；边坡支护；平安管理Abstract: The deep foundation pit is the foundation of high-rise buildings, it is the building to ensure safety running. Deep foundation pit supporting project is extremely standard, it can be said to have a decisive influence on the use of the high-rise building. Through the analysis of deep foundation pit slope supporting engineering extremely, it can improve the quality of the project, improve the level of construction. This paper analyzed deep excavation and slope support construction safety management.Key words: deep foundation pit; slope; safety management中图分类号：TU7文献标识码A 文章编号引言基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：现阶段，随着城市的不断发展，地铁工程项目数量逐年递增。
众所周知，地铁工程对于施工质量的把控十分严格，也要求其具备充足的安全性，地铁作为城市交公共通设施之一，在实际建设阶段，有很多因素都会对其施工造成影响，尤其是深基坑施工，需要相关人员对影响因素进行分析，及时采取切实可行的优化措施，为强化地铁深基坑施工质量提供保障。
基于此，本文将针对地铁深基坑施工管理及质量控制措施进行分析，以供参考。
关键词：地铁工程；深基坑；施工管理；质量控制前言：随着现代化的不断发展，地铁逐渐成为我国城市公共交通设施的重要组成部分，通过地铁工程的运行，不仅最大程度改善了城市交通拥堵的现象，而且也为广大人民群众的交通出行提供极大便利。
深基坑施工作为地铁建设阶段非常重要的环节之一，深基坑施工质量与地铁整体建设质量有着密不可分的联系，值得注意的是，在实际施工阶段存在较多的灾害性事故隐患，为了避免这些事故造成影响，要求相关人员对其进行深入分析，并结合实际情况，提出切实可行的优化措施，以此来为地铁深基坑施工质量提供保障。
1浅谈地铁深基坑施工风险要素第一，对于地铁工程施工中的地质环境来说，很多城市会依托水源进行建设，直接造成地铁项目的建设和施工出现很多问题。
河流及湖泊的长时间冲刷，会造成部分区域的地质条件发生改变，并给地铁工程项目施工造成很大困难。
再加上长时间的水流冲刷会造成部分区域地质比较薄弱，直接造成地下砂层的厚度比较大，不利于后续地铁工程深基坑项目的开展。
除此之外，部分城市存在一定的丘陵和山坡等不同类型的地貌特征，更是严重影响了地铁工程深基坑的建设，进而导致地铁工程项目后续施工风险的提升。
第二，地铁深基坑施工中产生的社会纠纷问题。
我国很多城市在项目建设和规划过程中都会考虑到加入地铁工程项目，这就使得地铁工程项目的开发能够挖掘出很多城市建设之处存在的地基基础不佳以及地基不稳定等一系列问题，进而导致安全事故和安全隐患的产生，直接造成了地铁工程项目施工商的经济损失。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施分析
地铁深基坑施工管理及质量控制措施分析摘要：我国地铁行业近年来取得了举世瞩目的发展成就，在地铁发展建设的过程中，深基坑部分的施工是一个关键，必须要确保规范化运用先进的施工技术，并且要加强施工管理工作，强化质量控制，才能确保地铁建设的高质量顺利进行。
相关建设施工企业要把握相关的深基坑技术要点，强化后期维护管理，及时修整深基坑的面壁，制作合格的土钉。
加强喷射作业管理，重点关注施工关键部位，再就是要加强风险监控管理，从而更好地完成整个工程项目。
本文主要针对地铁深基坑施工管理及质量控制措施进行了分析，希望对相关人员提供有价值的参考。
关键词：地铁工程；深基坑；施工技术；施工管理；质量控制措施前言：当前，城市化发展建设已经势不可挡，无形中给人们的衣食住行带来了巨大的压力，地铁成为了一种主要的缓解交通压力的方式，但是随着交通车辆的猛增，地铁的运输压力也逐渐加大，于是地铁基坑也随之向更深、更宽、更大的方向发展，所以为了保障绝对的安全，降低风险指数，怎么样更好的控制地铁基坑施工风险，解决安全问题就是重中之重，对此必须要加强施工管理和质量控制，确保工程施工的顺利开展。
1.地铁深基坑施工技术要点控制地铁深基坑工程的施工是一项比较系统和复杂的工作内容，具有多方面的工程特点，主要有地质区域性、学科综合性、不确定性、因素动态性、环境影响等。
因此，在实际施工过程中，要想确保工程建设的顺利进行，建设高质量的工程，就相关人员就必须要掌握相关的施工技术，主要应该对以下几个施工技术要点进行有效控制：1.1基坑围护支撑体系（1）地铁深基坑支护方式包括地下连续墙+支撑、围护桩+支撑、土钉+喷射混凝土等支护形式，受场地限制一般采用围护桩+内支撑的支护体系，根据土体侧压力、地下水位情况确定围护桩类型、桩径及间距。
围护桩施工一般采用冲击钻、旋挖钻、全套管回转钻、人工挖孔等工艺。
冲击钻、旋挖钻对地质条件比较苛刻，在砂卵石、软土地层中成孔难度较大，且噪音大、污染环境、工艺落后，很难在市区施工中推广，全套管回转钻成孔速度快，精度高、污染轻，适用于所有地层，是目前围护桩施工中值得大力推广的先进工艺。
地铁深基坑施工管理及质量控制措施
地铁深基坑施工管理及质量控制措施摘要：近年来，随着城市化进程的加快，我国地铁交通越来越发达。
因此现阶段越来越多的家庭都购进了汽车，这样就给我国的交通带来了很多阻碍，道路经常被堵塞。
因此现阶段为了缓解我国的交通问题，我国开展了地铁出行。
现阶段地铁已经成为了一种主要的缓解交通压力的方式。
因此本文主要从地铁深基坑工程的特点出发，对地铁深基坑施工技术要点控制进行深入分析，在分析的过程中阐述全面提升地铁工程深基坑支护施工管理质量的措施。
关键词：地铁深基坑；施工管理；质量控制1地铁深基坑的施工管理要点（一）地铁深基坑的围护支撑体系我们知道地铁深基坑的围护支撑体系和地铁深基坑施工的支护方式包括地下的连续墙+支撑、土钉+喷射混凝土、围护桩+支撑等深基坑的支护形式，如果因为场地而受到限制的，一般支护形式会采用围护桩+内支撑的支护体系。
工程团队会根据土体侧压力、地下水位的情况确定工程围护桩的类型和桩径以及间距。
（二）冠梁处土方的工程施工地铁工程的钻孔灌注桩施工完成后，接着需要进行的是工程冠梁处的土方开挖施工，工程的土方开挖施工是采用挖掘机直接将土方装放置到车上运走的。
工程开挖至设计的冠梁底标高后进行冠梁及砖挡墙施工，工程冠梁以上土方开挖所采用的是自然放坡形式。
待挡墙施工完毕后，要对挡墙的背后采用粘土回填并夯实至地面的措施。
工程队需要在施工前将钻孔桩的桩头进行凿除，清洗和调直桩顶的钢筋，冠梁主钢筋应该与桩顶的钢筋进行坚固的焊接，以保证工程结构的整体性。
（三）深基坑的土方开挖（1）基坑土方开挖施工的准备①地铁深基坑施工是一项非常复杂的工程，在地铁深基坑的土方开挖时要让工程设计人员探明地下管线的具体位置、埋深等地底下的基本情况，对地下有可能会造成破坏的部位作好防范的措施以保障工程安全可靠的进行。
②在每个工程开工之前专业监理工程师需要根据工程情况，为工程中可能存在会出现的问题，制订一套具体的控制措施。
在工程施工的土方开挖前，一定要做好工程施工的安全技术交底工作，以保证本次工程施工的顺利进行。
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杭建监总〔2016〕62号关于进一步加强地铁深基坑施工安全质量管理的若干意见市地铁集团、各有关单位：为进一步提高地铁深基坑施工安全质量管理，落实各责任主体责任，强化基坑围护结构设计，规范施工缺陷处置质量安全工作，防范基坑突涌等事故发生，根据建质（2009）87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》和《杭州市建设工程施工安全管理条例》等法律法规和文件的规定，对地铁深基坑施工的风险预控和质量安全管理，提出如下管理意见，请遵照实施。
在实施过程中，意见或建议请及时反馈我站。
一、优化基坑围护结构设计管理设计单位应根据地铁深基坑所处水文、工程地质条件、管线种类及迁改、交通环境条件等，在设计阶段进行优化设计，根据相关方案的比选结果，明确以下内容：1、地连墙接缝形式；支撑种类及支撑方式；当存在“Z、L、T”等异形墙幅的，应对异形墙幅的接头方式予以明确，附相应的节点大样图；2、对存在饱和砂土、杂填土以及地下水位高的地连墙，应明确地连墙槽壁的加固范围和深度；3、对周边环境复杂、变形控制要求高的基坑，应明确地连墙插入比、基坑被动区土层加固、基坑内降水、基坑外降水以及地下水回灌等设计控制要求。
二、强化基坑临近通行道路质量控制基坑临近通行道路质量控制是基坑安全的重要组成部分，应充分考虑基坑施工对周边环境的相互影响。
1、设计单位应对临近机动车辆通行道路进行专项设计，并进行承载能力验算；2、涉及管线迁改的，设计单位应明确临时或永久迁改的具体管位及质量控制要求。
3、建设单位应在相关合同中明确临时便道通行的承载能力要求和维护要求，并落实附件《地铁车站深基坑边交通导改、管线迁改质量控制要求》相关内容。
三、强化专业分包作业管理总包单位应强化分包作业管理，总包单位在选择围护结构（地连墙）专业分包队伍时，应比选分包队伍在杭地铁施工业绩和质量安全管理情况，择优选择，按程序进行申报和审批。
1、对超深地连墙、入岩隔水地连墙、砂卵石层厚度较大的复杂岩土地层的地连墙，总包单位应组织分包单位对成槽设备的选择进行方案比选，并留存比选记录。
2、施工过程中，分包单位应同步做好技术资料（含隐蔽工程影像资料），及时处置成槽过程出现的异常并做好资料留存；总包单位、监理单位应对地连墙槽壁垂直度、泥浆性能、刷壁及水下混凝土浇筑等进行跟踪管理。
四、严格基坑开挖管理及风险处置（一）基坑开挖过程中，应强化土方开挖作业现场管控。
总包单位严格落实“分层、分步、对称、平衡、限时”五个管控要点，遵循“竖向分层、纵向分区、横向分块开挖，随挖随撑”的原则。
1、土方开挖前，应对地连墙接缝实施掏挖探缝，满足质量安全时，方可进行土方开挖。
总包单位应组织人员对连墙接缝处实施掏挖探缝，建设（监理）、施工单位人员现场确认；对存在质量缺陷的，应按专项方案处置后，由施工、建设（监理）单位对缺陷修补后的质量进行确认，留存记录。
2、当基坑开挖遇场地内临时堆土或进行短驳堆土时，应有专项方案并明确控制要求，项目安全监理工程师、施工单位专职安全员应对照专项方案进行检查，留存检查记录。
（二）土方开挖后，应规范地连墙质量缺陷处置管理。
1、总包单位编制地连墙缺陷处置专项施工方案，方案应包含不同缺陷对环境安全影响的程度大小，分别制定处置措施。
专项施工方案经总包单位技术、质量、安全部门负责人审批后，报监理、设计、建设单位审核确认；对存在重大缺陷（如地连墙接缝“开叉”、接缝处夹泥砂且存在涌水、涌砂等情况），处置专项施工方案应进行专家论证，按论证意见修改后再审批实施。
2、地连墙缺陷处置应严格按专项方案实施，监理单位应旁站监理，留存相应图片影像和记录等相关资料，处理完成后，建设单位组织施工、监理、设计单位进行验收，形成验收结论。
五、严格进行基坑降排水管理严格进行基坑降排水管理，充分考虑地下水位的变化对土方开挖、基坑变形的影响，确保围护结构安全。
1、设计单位在围护结构设计时，应考虑基坑降水对周边浅基础建筑物及管线等影响。
设计单位应明确降水观测井的位置与数量，作为水位探测的依据。
对砂土层夹层如淤泥质粉质土层等富含地下水的土层，设计单位应明确降排水要求（如明沟排水或井点降水等方式），确保水位下降到开挖面下不少于0.5米或满足设计要求。
2、涉及承压水降水井的打设，安装、管壁封堵，施工单位应严格落实专项方案的要求。
主体结构施工完成后，对承压降水井的封堵，应有设计单位意见；监理单位进行旁站并在施工过程中留存影像资料。
3、施工单位应进行试降水试验。
基坑试降水期间，应加强对坑外观测井水位观测，查看和判断地连墙等围护结构隔水效果。
实施坑外降水的，加强对建（构）筑物以及管线的监测，并落实相关应急措施。
降水及水位观测应做好记录。
试降水试验结果应作为设计对降水调整的依据。
六、强化施工及第三方监测管理，建立基坑安全巡视制度应加强基坑开挖过程的动态管理，建立基坑安全巡视制度，强化监测管理、监测数据报警及消警管理工作。
1、基坑安全巡视。
建设、施工、监理单位应分别建立基坑安全巡视制度，重点开展对地连墙接缝渗漏水及裂缝情况、基坑土方开挖坡度控制及格构柱两侧土方高差控制、支撑架设及时性以及有无扰曲、有无物件坠落危险等现场巡视工作，留存查看记录和影像资料。
若发现地表裂缝、下沉异常或地下连续墙有渗漏水等情况，应第一时间按应急要求通知项目部值班负责人，组织人员进行处理。
2、监测管理。
施工单位的监测点布设应覆盖基坑安全管控的对应部位，如中隔墙的相应安全监测数据、土方放坡的稳定性数据、临时堆土区域环境周边监测等。
施工单位监测数据和第三方监测的数据，应及时上报到建设、施工、监理、设计单位，并按下列程序处理：1）相关责任主体需对监测数据进行分析确认，留存相关记录。
2）发现数据预警、报警的，建设、监理等相关单位应进行现场勘查核对。
3）监理单位需组织施工监测和第三方监测数据比对分析，如观测基坑墙体、土体位移和支撑轴力变化较大、有突变的部位、监测点被埋部位。
3、监测数据报警后的消警管理。
基坑开挖期间，监测数据出现预警、报警的，项目各方主体及施工监测、第三方监测单位应进行分析处置：1）建设单位应组织各方责任主体和监测单位召开消警会议，各方主体及监测单位项目负责人必须提出明确意见，分别记录签字盖章确认，形成会议记录。
2）消警会议确定的措施，在已有专项方案中如未提及的，应编制相应的补充方案报审，监理单位应严格督促落实，直到消警控制目标完成。
七、基坑开挖期间应急管理基坑开挖期间，各项目部应进行有针对性的应急演练。
对应急预案流程、应急人员岗位职责与角色，应急设备的快速启用、周边交通、管线等环境的管控等体系进行能力确认。
出现危险报警时，实施跟踪监测，并应对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施，在启动应急预案的同时，必须按程序逐级上报。
1、应急物资管理。
基坑渗漏应急抢险的物资如沙包、棉被、网片、吊车等物资，应存放在现场可取之处（一般在开挖面平面或垂直方向存放）。
应急混凝土、砂石须有预案，确保能及时运到现场。
引孔机、注浆机、水泵、应急电源等必须存放现场，且处于可用状态。
2、应急队伍管理。
各项目部必须配设一定数量训练有素的应急救援队伍或协作队伍，确保随时进入现场实施抢险。
3、周边管线管控。
项目部管理人员应就基坑周边管线的种类、位置、埋深、管线的分支，阀门点位置以及相关产权单位，养护人员或管理人员联系方式，进行分类整理并制作管线管控图（含监测点位置）。
出现险情时，及时通知相关单位实施抢险，避免产生更大的次生灾害（尤其煤气管、供水管、污水管等的安全管控）。
4、周边交通管控。
项目部应开展周边交通组织演练管理，并加强同交通管理部门的沟通，出现险情时，应立即启动应急预案，杜绝交通运行在基坑抢险期间的次生风险。
附件：《地铁车站深基坑边交通导改、管线迁改质量控制要求》杭州市建设工程质量安全监督总站2016年8月1日抄送：市轨道交通指挥部，市建委，市建委工程处、设计处，丁狄刚、裘新谷杭州市建设工程质量安全监督总站党政办 2016年8月8 印发签发：王萌共印：10份附件：地铁车站深基坑边交通导改、管线迁改质量控制要求根据我市地铁工程建设过程中的经验教训，降低深基坑施工对工程施工及区域内道路交通、管线安全的影响，做好风险管控，对地铁前期交改道路、管线迁移质量控制提出如下要求：一、管线迁改应按图施工，建设（监理）单位应组织对迁改质量进行验收。
1、管线迁改位置应远离基坑边线，中、高压煤气管道、110KV 以上电力、雨污水等大直径预制混凝土承插管不得紧邻围护结构，特殊情况的，应编制专项方案，并组织有产权单位参加的专家论证；2、管线迁改到临时道路下方时，要保证地基基础密实，防止后期管线随地基一起下沉；3、对重要管线基础宜采用混凝土或钢筋混凝土等刚性基础；4、对强、弱电等柔性管线在管道两端线路穿线时应保留一定富余量，防止管道下沉导致崩紧、拉断。
二、迁改管线的监测点应与管线迁改同时设置。
管线迁改过程中，应在管线上预留若干监测点并延伸到地表，在管线验收时，绘制迁改图，一并移交给基坑施工、监理单位及第三方监测单位，并实施交底。
迁改管线设计单位应在迁改图上注明监测点埋设方法和间距。
三、交通临时道路应满足车辆通行荷载要求。
1、建设单位在招标文件或合同中应明确临时道路质量及维护要求；2、临时道路基层应进行加强设计，如双层钢筋网片+25厘米以上C25现浇钢筋混凝土基层，路面面层采用沥青面层；3、临时道路局部因地基下沉原因造成破损时，在保障管线安全的基础上，需进行路基加固后再进行路面恢复；4、临时道路完成后，建设（监理）单位应组织进行验收，留存记录；5、紧邻基坑边道路的地下连续墙等围护结构，如因地连墙缺陷而导致水土流失的，在缺陷处置完毕后，应对道路进行雷达等物探手段并辅以钻探进行探测，并根据探测结论进行处置，防止存在的孔洞引发次生灾害。