液压制动器的维修方法
液压盘式制动器调试步骤及故障处理方法
液压盘式制动器调试步骤
及故障处理方法
调试步骤：
1：停换向电磁阀127伏电，将调速阀（需要钥匙的那个阀）拧至0。
横装的溢流阀紧死，竖装的溢流阀完全松开！（顺时针为紧，逆时针为松）。
开油泵，通过调两个溢流到8或者8.5兆帕(安全压力)。
停泵，松横溢流至4，调速阀2或3。
2：送上换向电磁阀127伏电，调比例螺栓和螺栓下面的先导轮到7兆帕左右。
注意：停送127伏换向电磁阀电只需要将换向电磁阀端子上线去掉。
故障处理：
1：失电故障：检查油泵80开关是否吸合并且有返回信号。
2：在通过操作台开车时一定要保证盘闸小控制箱有电。
若没电，盘闸不会打开，也不会给操作台返回信号。
有电标志：控制箱上小绿灯亮着说明有电，小绿灯不亮则无电。
出现失电故障处理：将80开关处理好，并且按下盘闸电控箱上故障解除按钮，此时再去操作台上将1#盘闸按钮先关再打开。
3:欠压故障：即在30秒内达不到6兆帕不给操作台信号，
则按压力调试步骤重新调整，压力已调好，请勿乱动上面的阀。
尤其是手动换向阀！！！
启用备用时：1：需要打开电控箱将里面继电器板上最下方K2拨到现在相反的方向上即可；2：将手动换向阀打到现在相反的位置上。
（另外注意，正常情况下不要随便动1#盘闸按钮）。
液压盘式制动器的工作原理
液压盘式制动器的工作原理
液压盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，它通过液压原理
来实现制动功能。
它的工作原理可以简单地概括为利用液压力传递
力量，从而实现制动的目的。
液压盘式制动器由几个基本部件组成，包括主缸、制动盘、制
动片和液压管路。
当驾驶员踩下制动踏板时，主缸内的液体被压缩，产生了液压力。
这个液压力通过液压管路传递到制动盘附近的制动
片上。
制动片被液压力推动，使其与制动盘接触，从而产生摩擦力，
减速车轮的旋转。
这种摩擦力可以将车轮有效地制动，使车辆停下
来或减速。
液压盘式制动器的优点在于它具有稳定的制动效果和良好的耐
磨性。
此外，它还可以根据需要进行调整，以适应不同的驾驶条件
和车辆负载。
总的来说，液压盘式制动器利用液压原理传递力量，实现了车
辆的制动功能。
它是一种可靠且高效的制动系统，为驾驶员提供了安全和可靠的驾驶体验。
汽车制动系的维修
桑塔纳前制动盘
• (4)制动盘厚度的检查 • 制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚 度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及 颤动。 • 检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或 千分尺直接测量。桑塔纳轿车前制动盘标 准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极 限尺寸时应予更换。
• (5)制动盘端面圆跳动的检查 • 制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板 抖动或使制动衬片磨损不均匀。
•
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进 行。轴向跳动量应不大于0.06mm。不符合 要求可进行机加工修复（加工后的厚度不 得小于8 mm）或更换。
2)制动块 浮钳盘式制动器的制 动块总成的摩擦块与摩擦 块背板均采用粘结方式连 接，为一次性使用件，如 有损坏应更换制动块总成。 在许多车辆上采用了报警 装置，提醒驾驶员及时更 换制动块。
(4)检查制动鼓、制动蹄和制动蹄衬片是否有裂纹， 铆钉头的沉入量不得小于O．5mm，摩擦表面应清洁无 油污，严禁在制动蹄与凸轮接触面加垫片。 (5)按规定对轮毂补给润滑脂。 (6)车轮制 动器装复后， 按规定调整制 动蹄与制动鼓 的间隙。气压 制动系在制动 状态下，制动 气室推杆与调 整臂应保持垂 直。
•
2)制动鼓磨损的圆度和圆柱度可采用百分表或 弓形内径规测量, 如图所示。测量制动鼓内径， 其内圆表面的圆柱度误差不得大于0.05mm，直径 不得超过规定的极限值。进口汽车制动鼓内一般 都标有允许最大直径，超过规定应更换。
• 3)制动鼓内工作表面对旋转轴线的径向全 跳动误差不得大于0.10mm。
• 二、鼓式车轮制动器的修理 • 1、鼓式车轮制动器拆装要点 • 分解时先支起前桥，用轮胎螺母拆装机拆去 轮胎螺母，拆下前轮；再拆去前轮毂盖，剃平锁 紧螺母锁片，拧下锁紧螺母，取下锁片及锁止垫 圈；然后拧出轮毂轴承预紧度调整螺母，用拉器 从转向节上拉下轮毂及制动鼓。 • 再用拉簧钩拆下制动蹄回位弹簧，取下支承 销的垫板，拆下支承销，制动凸轮，调整臂总成 及制动气室。 • 最后拆下制动底板。后轮制动器的拆卸基本 与前轮相同。
桥式起重机常见故障及维修保养措施
85M achining and Application机械加工与应用桥式起重机常见故障及维修保养措施李荣强（承钢工程公司，河北 承德 067000）摘 要：桥式起重机为企业的生产带来了高效、快捷的生产变革，它可以运用很短的时间进行大量生产材料和生产设备的搬运工作，从而进行稳定的生产活动，随着桥式起重机的不断改进，起重机也发生了比较多的具体结构变化，进而就要随着变化更改维修和保养方案。
而桥式起重机进行使用和维保的单位，更应该将使用经验以及经常发生的故障问题进行归纳总结，从而合理的对桥式起重机进行维修和保养。
关键词：桥式起重机；常见故障；维修保养措施中图分类号：TH215 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）24-0085-2 收稿日期：2020-12作者简介：李荣强，男，生于1980年，汉族，河北承德人，大专，助理工程师，研究方向：设备维修维护检测。
由于我国工业经济发展迅速，现代的工业化生产活动也有了一个质的飞跃，生产效率也在很大程度上得到了一定的提升。
起重机械的应用在迅速发展的工业生产活动中占据了重要的地位，对于人工很难完成的重量级材料与设备的搬运则可通过起重机械来完成运输，其中起重机械中最常见的类型就是桥式起重机。
1 桥式起重机介绍通常情况下，桥式起重机主要运用在工业化生产活动当中，用于装卸和运输一些重型的材料物料，目前在仓库和生产范围内得到了广泛的应用，而场地桥式起重机的工作方式主要是通过横架在仓库上方，运用横梁结构进行支撑与移动，并利用安装的启动运行轨道对材料设备进行运输与存储，一般桥式起重机由大车结构、小车运行结构、升降结构以及电气系统四个结构组成。
大车结构包括4个专业的车轮驱动，主要功能是用来维系横向运输，小车运行结构则对桥式起重机的升降装置和运输电力系统加以利用，并通过两轮驱动，在相应的桥架上使横向运输功能得以实现，升降结构是桥式起重机在平常的运作中最普通的结构，其中包含了齿轮、电机、减速装置、制动器、开关以及吊钩等配置，起到运输物料的作用。
浅析TR100矿车液压制动系统故障诊断及预防措施
##############################################浅析TR100矿车液压制动系统故障诊断及预防措施蒋家国陈西王文兴（攀钢集团矿业有限公司攀枝花铁矿）【摘要】液压制动频繁发，不但影响行车，还增加备人工成本’结合车辆实行影响制动能下降的关键因素，在维程准切，总结出最佳诊断方预防措施,保证车、经济、高效运行。
关键词：TR100矿车液压制动系统故障诊断预防措施____1—刖吞攀枝花铁矿于2013进9台TR100型矿用车，因性能优良！，为矿山22（车了贡献。
但是，由于老矿山运行条，企业诸多禁锢因素，显现出维修技不足！隹等，导致制动频发。
加之液压制动结构原理较为复杂，机、电、液一体化控制要求精，某一部现问题致排除困难，仅靠更换总成件来排除，势必增加维修成本。
因此，要保车辆经效运行，必学管理、精心操作、维手！发生源头“对症下药$才是设备运行效率，降低成本的关键。
1制动系统原理介绍TR100型矿用车制动为前控制液压回路，电控液方式，液压制动为关闭常压式（图1）。
有作用滞间短，机械1—液圧油泵;2—储能器；3—制动多路阀;4—脚踏阀；5—前制动卡钳;6—梭阀；7—油冷式盘制动器；8—制动组合阀；9—换向阀；10—缓行器控制阀；11—换向阀；12—变速箱缓行器;13—驻车制动阀、减压阀；14—制动卸载阀图1液压制动系统原理图和###################################################################效!等优点。
缺点是对系统油液温、油质要求高。
1.1行动属于全液压制动。
传动压偿泵为制动和转供液压油，独立的前后管路;每一管路装有氮能器储存能供连续制动压力。
前制动压力：2300PSI,后制动压力：750PS=前轮:干盘式，后轮：油冷盘制动（湿式）。
1.2驻动动器由制动盘弹簧作用，全液压释放-释放压力：1200PSI o装于驾驶圈梁外侧，它于脚踏阀和前动减压阀之间的液压制动管路驻车制动开关位于驾驶控制台上-驻车制动开关实，驻车制动阀在驾驶员的操纵下促动驻车制动器行车制动器而无需实施前制动。
神钢挖掘机液压系统常见故障诊断及日常维护
神钢挖掘机液压系统常见故障诊断及日常维护一、液系统的概述1、液压系统的组成一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
1）力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
2）执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
3）控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。
根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
4）辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。
5） 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
2液压系统与其他传动系统的区别液压系统是以液体为工作介质，利用液体的压力，通过密封容积的变化实现动力传递的。
在液压传动系统中，油泵将电机的机械能变为液压能，油缸和活塞又将液压能转变为工作机构运动的机械能，而油则是用来传递动力的工作介质。
这就是容积式液压传动的本质，也是与机械传动的最根本的区别。
液压传动与其他传动形式相比有如下主要优点：1）易获得很大的输出力或力矩;易于实现大范围的无极调速。
2）易于实现直线往复运动以直接驱动工作装置；各液压元件间用管道连接，便于机械的总体布置，也便于用一台原动机驱动多个工作结构。
3）易于实现小型大功率传递，即较小重量和尺寸的液压件可传递的功率。
例如，液压马达与同功率的电机相比其他外形尺寸仅为后者的12%-13%，重量为后者的10%-20%。
4）液压油有一定的吸振能力，故液压系统传动工作平稳，易于实现快速起动，制动，快速换向和变速。
四方SFYB90A-FD7077液压偏航制动器安装维护说明书
SFYB90A-FD70/77液压偏航制动器 安装维护手册中国·成都四方液压件厂目 录页数 一：制动器的特性和参数 3 二：制动片的特性和参数 4 三：制动盘和支撑座 4 四：制动器的安装 5 五：制动器的运行 7 六：更换摩擦片 7 七：周期性维护 9 八：备件清单 10 附件一： 油管接头安装技术要求 11※注意：本手册中带★处为重点内容一：制动器的特性和参数特性：液压力制动介质：矿物油工作压力：160 bar最大压力：200 bar液压油供应体积：100 cm3制动过程中所需油体积：新摩擦片10 cm3旧摩擦片320 cm3安装孔数量和直径：8*28mm压力油孔螺纹：M14*1.5泄油孔螺纹：M14*1.5制动力：170000N (160bar)制动盘线性速度：≤ 5 m/s工作温度：－30℃-＋60℃生存温度：－45℃-＋60℃相对湿度：≤85%质 量：34Kg二：制动片的特性和参数材料：复合材料摩擦片颜色：灰色供应领域：重型装备及汽车盘式制动器制动片类型：盘式制动器摩擦片最高允许温度：300℃平均摩擦系数：0.38静摩擦系数：0.45平均磨损率：V=10ˉ7×0.13三：制动盘和支撑座制动盘：厚度30±0.2 ,配置足够强度的支撑座制动器安装表面及其支撑座表面不能刷油漆，并且仔细清除油脂。
建议安装表面涂乐泰胶 Loctite510 或518 按照安装图给出的相对位置要求安装（尺寸、公差、技术要求…） 见图2★更换摩擦片而无需折下相邻制动器之端头挡块的最小尺寸要求安装结束后清洁制动盘四：制动器的安装出厂的状态：两个半套制动器；摩擦片已安装并调整完毕；压力油孔由堵头密封。
安装：拆下堵头，将活塞推至活塞缸内。
清洁安装制动器的支撑座表面, 并建议安装面涂乐泰胶 Loctite510 或518用两条M10螺栓标准预紧力矩将半套制动器固定在支撑座上， 再用8 条10.9 级M27 螺栓加垫片将另半套制 动器固定在支撑座上，在支撑座上螺纹深度不小于20mm。
液压制动器的工作原理
液压制动器的工作原理液压制动器是一种常用的制动装置，广泛应用于汽车、火车和工程机械等各种交通工具上。
其工作原理是利用液体的压力来实现制动效果。
下面将详细介绍液压制动器的工作原理。
液压制动器由制动主缸、制动片、制动油管、制动助力器等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的活塞会被驱动向前移动，从而增加制动系统内的压力。
这样的压力会通过制动油管传递到制动器的液压装置中。
液压装置通常由活塞、密封圈和油路组成。
当液压装置收到来自制动主缸传递过来的压力后，其中的活塞会受到压力作用而向前移动。
活塞的移动会使制动片与制动盘接触，从而产生摩擦力，实现制动效果。
液压制动器通常采用摩擦制动的原理，即通过制动片与制动盘之间的摩擦来实现制动。
制动盘一般通过车轮传动，当驾驶员踩下制动踏板时，制动油管中的压力会使制动器内的活塞前进，使制动片与制动盘产生摩擦。
摩擦力会阻碍车轮的旋转，从而减速或停止车辆。
液压制动器还可以根据需要进行力的放大。
为了增加制动力大小，液压制动器中通常会设置制动助力器。
制动助力器可以分为真空助力器和液压助力器两种类型。
无论是真空助力器还是液压助力器，它们都可以帮助驾驶员更轻松地踩下制动踏板，并增加制动力的大小。
液压助力器通常使用了与制动系统相连的一个储存器，当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器会从储存器中吸取一定数量的液压操纵介质，从而使液压制动器的制动力增大。
这样可以大大减轻驾驶员的踩踏力度，提高制动的效果。
在液压制动器的工作过程中，液体的压力是起着关键作用的。
液体具有不可压缩性和传递压力的特性，可以通过液压装置快速传递压力，并使制动系统实现制动效果。
而且，液体的传递是双向的，可以很好地实现制动的灵敏性。
总之，液压制动器通过驾驶员的操控使制动主缸产生压力，然后通过液压装置将压力传递到制动器中，实现摩擦制动效果。
液压制动器具有制动力大、制动平稳、灵敏度高等优点，不仅广泛应用于各种交通工具上，而且是交通工具安全性的重要保障之一。
液压钳常见故障排除
液压钳常见故障排除液压钳的维修和保养前⾔⽬前，⽤于作业井场上的XYQ6C型液压动⼒钳，是在油⽥修井作业中⽤来上、卸油管螺纹的⼀种专⽤机械。
也是保障作业施⼯的重要设备之⼀，它由低速⼤扭矩摆线油马达驱动，H型⼿动换向阀与马达直接匹配，结构紧凑，是⽬前修井⽤液压动⼒钳中最轻便、最灵活、最可靠、最常⽤的⼀种油管钳。
编辑本书的⽬的是为了使更多⼀线操作⼈员了解液压钳的⼯作性能，掌握操作知识和维护保养技能，提⾼液压钳的使⽤效率，近⽽缩短液压钳的维修频率，达到降本增效、保证⽣产。
编辑中，由于时间紧，⼈员⽔平有限，不妥之处在所难免，敬请读者指正。
第⼀部分：液压钳的基本知识1.什么是最⼤扭矩即是低档扭矩,指动⼒矩在低档的最⼤扭矩,额定低档扭矩6.0knm。
2.什么是⾼档扭矩2动⼒钳在⾼档时的最⼤扭矩,额定⾼档扭矩1.5knm。
3.什么叫低档转速低档时,液压钳开⼝齿轮转动的速度,额定低档转数为20pam。
4.什么叫⾼档转速当液压钳⾼档齿轮切合时,钳头开⼝齿轮旋转的速度,额定⾼档转数85pam。
5.什么叫最⼤移动运重量搬运时,不允许拆开的最重部件的重量.,即180kg。
6.液压钳的重要组成部件由悬吊杆,三⾓架,液压马达,前头总成组成,其中钳头总成包括开⼝齿轮,鄂板架,及开⼝齿轮上下盖,及坡轨组成。
7.液压钳在不同扭矩作⽤下,对油管咬印宽度的规定液压钳在不同扭矩作⽤下,抱管时不允许有打滑现象.在最佳扭矩作⽤下,咬印宽度⼩于0.4mm 最⼤扭矩时,咬印宽度不⼤于0.8mm。
8.液压钳旋转时,油管与钳头中⼼同轴度的规定动⼒钳旋转时,油管与钳头中⼼同轴度⼩于1.4mm,过⼤会出现打滑,不抱管现象。
9.液压钳钳⽛⽚硬度的规定,能否出现打滑现象液压钳钳⽛硬度在洛⽒度60-65，如果硬度达不到则会出现打滑现象,加速⽛⽚磨损。
10.液压钳各润滑部位的润滑周期各部位润滑周期是：（1）.开⼝⼤齿轮,鄂板,鄂板架,上滚轮,下滚轮处制动钢⽚及摩擦⽚等相对运动处,每班加注⼀次机油。
制动器的报废标准及确认方法
制动器的报废标准及确认方法制动器的驱动装置目前主要有：电磁类、电力液压推动器类、气动类、液压类、液压电磁类等,使用最多的是电力液压推动器类和电磁类,表1为电力液压推动器类和电磁类驱动装置的失效形式描述。
1前言制动装置是各种起重、装卸设备中的重要部件，它在各种机构中不仅起到减速制动和准确停位的作用，而且还起到维持安全制动的作用，是一种涉及到作业安全的十分重要的安全装置。
随着技术的不断发展和设计观念的进步，制动器正朝着长寿命、免维护或少维护方向发展。
但在我国，目前还大量使用着一些技术落后、可靠性差、故障率高、寿命短的老产品，这些产品大部分是援用前苏联五十年代以前的技术，制造质量低劣、制造成本低廉，其驱动装置均为易损件，制动架铰接处都无减磨轴承、也无任何润滑措施，所以使用寿命也较短。
2制动器的失效形式制动器的失效形式可分为：驱动装置失效、施力装置失效、传动构件失效、摩擦材料失效及其他相关因素引起的失效等五类失效形式。
2．1驱动装置的失效形式制动器的驱动装置目前主要有：电磁类、电力液压推动器类、气动类、液压类、液压电磁类等，使用最多的是电力液压推动器类和电磁类，表1为电力液压推动器类和电磁类驱动装置的失效形式描述。
对于常闭式制动器的施力装置主要是制动弹簧，制动弹簧的失效形式主要有如下两种：a）弹簧产生了永久变形并且永久变形量达到了弹簧工作变形量的10%以上；b）弹簧断（碎）裂；c）弹簧表面产生了20%以上锈蚀或有明显的损伤痕迹。
制动器的驱动装置目前主要有：电磁类、电力液压推动器类、气动类、液压类、液压电磁类等,使用最多的是电力液压推动器类和电磁类,表1为电力液压推动器类和电磁类驱动装置的失效形式描述。
弹簧是否会产生永久变形主要和产品的设计原则有关，如在前苏联，起重机使用的制动器有的是作为一种易损件来设计的，固其在设计弹簧时取的是有限寿命（100万~300万次），其设计的工作应力往往会超过不产生永久变形的应力，从而导致弹簧在工作时应力循环次数达到一定数量后开始出现永久变形；如产品在设计时，所取的工作应力在不产生永久变形的应力范围内，则不会产生永久变形，在这种情况下，弹簧的寿命相对来讲也是无限的。
制动器液压推杆原理
制动器液压推杆原理
制动器液压推杆原理是指通过液压力将制动器的推杆推动，以实现制动器的工作。
具体原理如下：
1. 制动器液压推杆的结构：制动器液压推杆通常由推杆体、活塞、密封圈等部分组成。
2. 液压力传递：通过制动液在液压系统中的传递，液压力作用于推杆上的活塞，使其产生推力。
3. 推杆推动制动器：当液压力作用于活塞上时，活塞会向前移动，将推杆推动向制动器空间靠近的位置。
4. 制动器工作：当推杆推动到位后，制动器会被压紧或释放，实现刹车或解除刹车的功能。
5. 控制力大小：液压力的大小通过控制液压系统中的液压泵的工作和液压阀的开闭来控制。
总之，制动器液压推杆通过液压力的作用将推杆推动，进而实现制动器的工作。
液压系统的控制和调节可以精确控制制动器的力大小和制动过程，保证了制动器的工作效果和可靠性。
浅析矿井提升机液压站常见故障分析与处理办法(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅析矿井提升机液压站常见故障分析与处理办法(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes浅析矿井提升机液压站常见故障分析与处理办法(标准版)引言目前提升机是我国矿井提升机制动装置大多采用液压盘式闸制动装置，该装置由液压站与盘形闸和电控系统组成。
其中液压站是机制动系统的驱动和调节压力机构，液压站的稳定可靠运行是矿井安全提升的必要保证，其性能和质量直接影响设备和人身的安全。
使用表明恒减速控制液压站，在紧急制动时，能使平均制动力矩随负载变化而变化，能实现恒减速控制，符合提升系统恒减速要求。
但由于该液压制动系统和控制系统较为复杂，使用与维护不当会出现制动减速度超限和制动力矩不足等多种故障，以致造成严重后果。
1提升机液压站的作用提升机液压站可作为盘型制动器提供不同的油压值的压力油，以获得不同的制动力矩。
在事故状态下，可以使制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经过延时后，制动器的油压迅速回到零，使制动达到全制动状态。
供给单绳双滚筒提升机调绳装置所需要的压力油。
2提升机液压站常见故障分析及处理办法2.1漏油及油压不稳长期使用后，安全制动装置中的各集油路之间，以及阀与集油路间大量泄漏，且油压下降导致松不开阀，原因是它们之间的螺钉松动，将螺钉拧紧即可消除故障；油压不稳原因是液压系统中混入空气，应排除空气，或是电液调压装置线圈的电流滤波不好，线圈上下振动，造成油压不稳，加装电解电容器加强滤波即可。
2.2油压值不能保证原因是系统内有空气吸入，油箱内的油有好多泡沫，或者是溢流阀、电磁换向阀内泄漏大，处理方法：检查油泵吸油口是否泄漏；油泵吸油处管接头是否拧紧；吸油过滤器的螺钉是否拧紧；检查吸油过滤器到油泵吸油口处的管路是否漏气；检查油泵端盖螺钉是否拧紧；清洗溢流阀阀芯，如果阀芯在阀体内活动不灵活，可以用手拿住阀芯在体内来回研磨；清洗电磁换向阀阀芯，要求阀芯在阀体内运动灵活，保证工作时阀芯到位。
汽车制动系故障诊断与维修
3．3汽车制动系统的维修【案例】现象：一辆东风EQ1092汽车在行驶过程中明显感到制动力缺乏，尤其是连续制动效能差。
诊断：起动发动机怠速运行，无漏气声；踩下制动踏板，也无漏气现象。
初步判断故障在空气压缩机与储气筒之间。
关闭发动机，翻开发动机盖，检查空气压缩机带松紧度，正常。
拆下空气压缩机出气管接头，起动发动机，发现出气口泵气无力，拆下空气滤清器，情况依然，并且能用大拇指轻松堵住出气口，说明空气压缩机内部出现故障。
拆检空气压缩机，发现进、排气阀严重磨损。
排除：更换进、排气阀门。
3．3．1概述制动系包括四个组成局部：供能装置〔包括供应、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件〕、控制装置〔踏板机构〕、传动装置和制动器。
完整的制动系应具有独立的行车制动系和驻车制动系，有的还有紧急制动、平安制动或辅助制动装置。
行车制动系按制动装置的不同，可分为液压制动系和气压制动系；驻车制动系一般采用机械式结构。
液压制动系的一般组成如图3.47所示，气压制动系的一般组成如图3.48所示，驻车制动系的一般组成如图3.49所示。
3．3．2液压制动系故障诊断与维修一、液压制动系故障诊断7 液压制动系的一般组成〔红旗CA7220〕，1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制动踏板机构；7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路；12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸图3.48 气压制动系一般组成〔解放CA1091〕1—空气压缩机；2—前制动气室；3—放气阀；4—湿储气筒；5—平安阀；6—三通管；7—管接头；8—储气筒；9—单向阀；10—挂车制动阀；11—后制动气室；12—别离开关；13—连接头；14—串列双腔式制动阀；15—气压表；16—气压调节器图3.49 驻车制动系一般组成1—驻车制动手柄；2—驻车制动拉索；3—摆臂；4—凸轮轴；5—滚轮；6—制动蹄；7—摇臂液压制动系常见故障部位主要有：制动主缸〔通气孔、皮碗、回位弹簧〕、制动器〔制动蹄、制动盘、制动轮缸〕和管路等。
液压制动器工作原理
液压制动器工作原理
1.刹车踏板：驾驶员踩下刹车踏板时，通过连杆传递力量给制动缸。
2.制动缸：制动缸将驾驶员的力转化为液压力，通过液压传递给制动器、制动片。
3.液压管路：液压管路将制动缸产生的压力传递给制动器。
4.制动器：制动器内部有一个或多个液压活塞，当液压力作用于活塞
上时，活塞就会向外推动，施加力量于制动片上。
5.制动片：制动片分为摩擦片和静摩擦片，当液压活塞推动制动片时，制动片与制动盘或制动鼓之间产生摩擦力，从而减速或停止旋转。
6.制动盘（或制动鼓）：制动盘（或制动鼓）是进行摩擦的目标，其
通过与制动片之间的摩擦产生阻力，达到减速或停止的效果。
盘式制动器的工作原理如下：
1.驾驶员踩下刹车踏板后，压力通过液压管路传递给制动缸。
2.制动缸接收到压力后，将压力传递给盘状的活塞。
3.活塞被压力推动，沿轴向方向移动，在活塞两侧分别与制动片接触。
4.制动片与盘状的制动盘之间产生摩擦，从而阻止盘状制动盘的旋转，实现制动效果。
鼓式制动器的工作原理如下：
1.驾驶员踩下刹车踏板后，压力通过液压管路传递给制动缸。
2.制动缸接收到压力后，将压力传递给鼓内的液压活塞。
3.液压活塞受到压力作用，向鼓壳外推，夹住制动片。
4.制动片与鼓内壁之间产生摩擦，阻止鼓的旋转，实现制动效果。
需要注意的是，液压制动器在工作过程中需要合理调整制动力的大小，以达到平稳的制动效果，防止刹车片磨损过度或制动过程中产生的热量过大。
因此，汽车等机械设备在使用液压制动器时，需要经常检查和维护相
关部件，确保制动效果的稳定和安全性。
SB电力液压钳盘式制动器
ＳＢ系列制动器使用液压驱动释放，碟形弹簧施力制动，其结构如图１所示，由相同 的两半组成，其工作原理如下：当液压站在控制系统指令下向制动器油缸供给压力油， 推动活塞向外侧运动并进一步压缩碟簧，制动瓦在活塞杆的牵引下脱离制动盘，制动力 矩消除；当液压站在系统指令控制下接通回油通道，压力油在碟簧力作用下回流液压站 油箱，活塞和活塞杆向制动盘侧运动，碟簧力通过制动瓦传递到制动盘上，产生规定的 制动力矩。 ＳＢ系列制动器技术参数如表１所示： 表１
开闸压力额定最大开闸油量安装螺栓拧紧力矩sb5050kn1113mpa15ml2mm2mm2mm2mm2mm2mm90kg100kn1214mpa50ml150kgsb160160kn1214mpa70ml310kgsb250250kn1315mpa95ml114ml170ml552kg672kg1100kg8m20109级400nm8m24109级700nm8m30109级1400nm8m36109级2500nm8m36109级2500nm8m48109级4000nmsb315sb400sb100315kn400kn1315mpa1214mpa1护罩2紧固螺栓及螺母组件3衬垫磨损指示开关4开关碰板5安装支架6制动器基座7开闸指示开关8排气测压两用接头9吊环螺栓10制动盘11制动衬垫12制动瓦13碟形弹簧组件14活塞15释放螺栓16活塞杆17调节杆18衬垫紧固螺栓19闭闸显示开关3
ＳＢ１００
１００ ９２．２ ７９．５ ６６．６ ５４
ＳＢ１６０
１６０ １４３ １２４．８ １０６．４ ８８．１
ＳＢ２５０
２５０ ２２６．８ ２０２．６ １７８．６ １５４．４
电力液压块式制动器说明及调整标准
电力液压块式制动器说明及调整标准一、结构及工作原理1、电力液压块式制动器由制动架和相匹配的电力液压推动器两大部分组成，当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开（松闸）；当断电时，电力液压推动器的推杆在制动弹簧力的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢（抱闸）二、制动器的安装与调整：1、准备1.1抱闸的安装由维修人员负责，调整由生产车间设备技术人员负责，岗位人员监护；1.2开具制动器安装调整作业票；1.3停机、断电、打零位、挂牌、上锁；1.4解下电机防尘罩并放置妥当（根据现场情况联系电工接拆电）2、安装2.1 安装前的检查：2.1.1 检查制动器在运输或储存过程中是否有损坏或缺件。
2.1.2 检查制动器表面是否清洁，若有油污或其他赃物，应彻底清除干净。
2.2 安装：2.2.1 根据制动器在主机的安装位置，确定出制动器的维修、调整空间较大或较方便的一侧。
如果瓦块随位调整装置13和退距均等装置16不在维修空间一侧时，可将其卸下装在同侧2.2.2纵装：首先旋转弹簧拉杆6，使制动弹簧力达到最小值，然后转动拉杆10撑开两制动臂，再将制动器套装在制动轮上。
2.2.3 横装：当制动轮已安装在电机或其他机件之间时，首先卸下螺栓14背面的螺母，使其与退距均等装置16脱离，然后打出销轴15，将制动臂11向上掀起，从侧面装到制动轮上，安装好以后再将以上卸掉的零件重新装上。
2.2.4 安装后，应对制动器的各个性能进行检验。
3、制动器调整：3.1 推动器工作行程的调整：首先将弹簧力释放到最小值，然后旋转拉杆10，使制动器处于闭合状态，继续旋转，这时推动器推杆慢慢升起，当升起高度H达到规定尺寸（一般10-15mm）时，即完成调整。
随着闸皮的磨损，H值逐渐减小，当减到最小值H min（一般5mm）时，需及时按以上方法重新调整，否则失去制动作用。
3.2 瓦块随位的调整：在制动器处于抱闸状态时，旋转瓦块随位调整装置13中的螺栓，使其顶端与制动瓦筋板轻轻接触，并锁紧螺母。
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除编辑：郑颖岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。
常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。
通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看，可以直接观察汽车的异常现象；通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否；试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否；比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的工作正常与否。
汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。
一、制动不灵1.故障现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。
2.故障原因：①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。
②储液罐存油不足或无油。
③制动液变质或管路堵塞。
④制动系统内有空气。
⑤主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。
⑥主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。
⑦增压器或助力器效能不佳或失效。
⑧制动踏板自由行程太大。
⑨制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。
⑩制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。
制动鼓磨损过甚或制动时变形。
3.诊断与排除：①踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。
②连续几次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等，可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查修理主缸故障。
③连续几脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。
④连续几次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动管路中有空气。
液压抱闸制动器工作原理
液压抱闸制动器工作原理
液压抱闸制动器是一种常见的制动器件，它的工作原理是利用液压力将制动器夹紧在轮轴上，使车辆停止运动。
液压抱闸制动器由制动器、液压缸、管路、油箱等组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板会推动主缸活塞向前，使主缸内的液压油通过液压管路进入抱闸器油缸。
油缸内的液压油受到压力作用，将活塞推向制动蹄，使制动器夹紧轮轴，实现制动。
当驾驶员松开制动踏板时，主缸活塞回到原位，液压油回流到油箱内，制动器松开。
制动器夹紧力的大小由液压油的压力来控制，这个压力由制动系统的设计和构造来决定。
液压抱闸制动器的优点是制动力大、稳定性好、寿命长，但它也有一些缺点，例如制动器与轮轴摩擦时会产生热量，需要散热，同时液压管路容易漏油。
因此，在使用液压抱闸制动器时，需要注意保养和维护，以确保其正常工作。
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液压制动器的维修方法维修1.主油缸储液箱蓄液注意：切勿过量加注制动液。
过量加注制动液，在制动系统操作时，会导致制动液溢流到发动机排气部件上，易引起起火伤人。
主油缸储液箱与主油缸间用导管连接。
储液箱位于车辆左侧,发动机罩下。
主油缸储液箱含有足够的制动液,因此,在正常条件下储液箱不需要维护。
主油缸中的低制动液传感器制动液液面低于标准时会发出警告。
拆卸储液箱盖前,先要进行清理,以免尘土进入储液箱。
·拆卸旋盖和膜片。
·储液箱的加注量不得超过最大加注液面。
·安装旋盖和膜片。
2.主油缸储液箱的更换1)拆卸·拆去液面传感器接线盒。
·除去制动储液箱的外盖。
排去导套内的液体。
·用虹吸管将制动液箱内的制动液排得越空越好。
·使制动主油缸和输液管分开。
重要注意事项：注意溢出的制动液。
·用导水器抬高隔壁的封盖,打开制动液箱。
·撬开制动主油缸上输液管的封盖。
·检查储液箱是否开裂或变形。
必要时,更换储液箱。
·用不含润滑油的压缩空气清理储液箱。
·用不含润滑油的压缩空气干燥储液箱。
2)安装·用制动泵粘贴剂贴上新的封条,插入制动主油缸并安装输液管。
·用新的六角螺母来装配制动储液箱。
制动储液箱至隔壁拧紧力矩为3牛顿米。
·安装导水器和隔壁封盖。
·连接液面传感器电接头。
3)检查制动系统排气,检查是否有泄漏现象。
3.主油缸的更换1)拆卸·拆卸主油缸储液箱。
·使制动管道与主油缸断开。
·拆去主油缸固定螺母。
·拆卸主油缸。
2)安装·安装主油缸。
·安装主油缸螺母。
紧固制动助力器安装螺母至22牛顿米。
·使制动器管与主油缸相连接。
紧固制动器管件螺母至16牛顿米。
·安装主油缸储液箱。
·在主油缸储液箱内注入制动液。
·排放制动系统中的空气。
4.制动踏板的更换1)拆卸·脱离制动踏板弹簧、离合器踏板和离合器拉线。
·从叉上拆下固定卡夹并拆去推杆销。
·从踏板轴上拆卸固定弹簧。
松开踏板轴的六角螺母。
·拆卸踏板轴,将之移到左边。
·拆卸踏板和弹簧。
2)安装·用专用润滑脂润滑踏板轴。
·更换后,制动踏板成为带有踏板衬套的总成。
·更换踏板底板橡胶。
·在安装位置上安装踏板和弹簧并在踏板支架上插入踏板轴。
·安装垫圈和六角螺母。
把踏板轴紧固在踏板支架上，拧紧力矩18牛顿米。
·固定踏板轴,使推杆叉与制动踏板相连接。
安装推杆销和固定卡夹。
插入制动踏板弹簧。
·安装离合器踏板弹簧和离合器拉线。
如有必要,加以调整。
·将离合器支架紧固在间隔上，拧紧力矩20牛顿米。
5.比例阀的更换1)拆卸重要注意事项:不要把比例阀在任何清洗液中清洗。
内部零部件己事先经专用润滑脂润滑。
一次更换两个比例阀。
使用具有同样压力梯度和开关压力(0.3/3)的比例阀(梯度=0.3,开关压力=3毫帕)。
·松开液罐外盖,把制动液加注至"最大"。
用与制动器储液罐外盖相似的外购盖来堵住制动器储液罐。
·抬高并适当支承车辆。
·清洁制动器管道和比例阀上的尘土和异物。
·用备用扳手拆开比例阀上的制动器管道配件。
·拆卸比例阀。
2)安装·安装比例阀,将制动器管道附件紧固在比例阀上。
·用备用扳手将制动器管道附件与比例阀相连接。
紧固比例阀内胎螺母至16牛顿米。
·放低车辆。
·排出制动器内的空气。
6.制动器管道的更换所需工具：J 29803-A ISO(国际标准化组织)扩口用具注意：-更换制动器管时，务必使用双壁钢质制动器管。
建议不要使用任何其它类型的管路，否则会导致制动系统故障。
小心放置并保留更换下来的制动器管。
使用车间内设的弯曲设备，避免使制动器管横截面变形。
更换制动器管时，务必使用正确的紧固件和原始位置。
-制动器管不合理的放置和保留会损坏制动器管并导致制动系统故障。
-不要使用单折叠扩口工具。
必须使用双折叠扩口工具,使扩口的强度足以支撑系统压力。
使用单折叠扩口工具可导致系统损坏。
·获得推荐管路和钢质配件螺母。
为确定容量,使用外直径装管方式。
·截断到合适的长度。
为了确定正确的长度,用一根线量出旧管路的长度,要达到国际标准化组织认定的扩口,还应加上3mm(1/8英寸)。
·启动扩口时将接头安装到管路上。
·用去毛刺工具,倒角管路内、外径。
·擦除制动器管和扩口工具上的所有润滑油痕迹。
·工具杆体卡在台钳上。
·选择正确的管路尺寸,选择尺寸正确的锁圈和成形锥杆。
·将合适的成形锥杆插入工具杆体。
·把心轴固定在位置上的同时,拧压紧螺钉,直至压紧螺钉碰到成形心轴并开始移动成形心轴。
·与成形锥杆接触后,使压紧螺钉倒转一整圈。
·将夹紧螺母套在制动器管上,嵌入正确的锁圈中。
将管路从锁圈中伸出约19毫米(3/4英寸)。
·将锁圈插入工具杆体。
制动器管端必须接触成形锥杆表面。
·将夹紧螺母插入工具杆,紧固,否则管路会被推出。
·紧固顶丝,直到顶丝顶到底。
切勿过度紧固顶丝,否则扩口尺寸将变得过大。
·从工具体上退出夹紧螺母。
·拆卸夹紧螺母和锁圈。
现在,扩口便可以使用了。
·弯曲管路,与旧管路匹配。
与运转或振动部件保持19毫米(3/4英寸)的间隙。
7.制动器软管的检查每年至少检查挠性液压制动器软管两次。
液压制动器软管将壳体上的钢质制动器管中的液压传递到卡钳和制动蹄。
·检查软管是否出现如下情况:-道路危险损坏-断裂-外壳磨损-泄漏-气孔-布线和装配正确进行适当的检查需要有灯光和镜子。
如果发现制动器软管有错误情况,更换制动器软管。
8.前方制动器软管的更换1)拆卸注意：不要让零部件悬挂在扰性软管上,这样可能会损坏软管。
·松开制动器储液罐外盖,把制动液加注至"最大"。
用一个与制动器储液罐外盖相似的外购盖子来堵住制动器储液罐。
·举升并适当支承车辆。
·拆卸前胎和前轮。
·清除制动器软管和管接头上的尘土和异物。
·在软管接头上使用支撑扳手,从制动器软管上拆下制动器管。
·拆卸软管安装支架上的夹持器夹子1。
不耍弄弯制动器管或支架。
·从支架上卸下软管5。
·从卡钳2上拆卸下列零件-制动器软管螺杆4-软管5-两个垫圈3·废弃两个垫圈。
2)安装·在卡钳2上安装下列零件:-制动器软管螺杆4-软管5-两个新的垫圈3(使用两个新的垫圈)·用制动液润滑螺杆螺纹。
紧固制动器软管夹钳螺杆至4O牛顿米。
·将制动器软管安装到托架上。
软管上不应有任何扭结。
·用手指将制动器管紧固在制动器软管上。
·把夹持器夹子安装到支架上的软管接头上。
·将制动器管紧紧地连接在制功器软管上:-用支撑扳手拧开软管接头-不耍弄弯支架或管路-紧固制动器管内胎螺母至16牛顿米·安装前轮胎和前车轮。
·确保软管与悬架系统没有任何接触。
检查极右和极左侧软管的运行情况。
如果软管与悬架系统有接触,拆去软管并进行改正。
·降下车辆。
·排出制动器内的空气。
9.液压制动系统中的空气排放注意：在排放制动器中的空气前,前、后排量汽缸活塞必须返回最高位置。
首先选择的方法是,用扫描工具执行重新复位程序。
如果没有扫描工具,可用第二种程序,但极其重要的是,务必严格遵守如下的程序。
排气操作是为了排出进入液压制动系统中的空气。
如果空气因制动液液面过低或主油缸上的制动器管断开而进入,则在所有4个制动器上排除液压系统中的空气。
如果一个车轮上的制动器软管或制动器管断开,仅排除该车轮卡钳中的空气。
如果制动器管或软管在主油缸与制动器之间的任何接头处断开,则仅需排放与断开的管路或软管有关的制动系统。
(1)用扫描工具(首选方法)参见"防抱死制动系统"中"防抱死制动系统排气程序"。
(2)不用扫描工具重要注意事项:在整个程序中,不得将脚放在制动踏饭上,除非另有规定。
1)将脚移开制动踏板。
2)起动发动机。
让发动机至少运行10秒钟,同时观察淡黄色防抱死制动系统警告指示灯。
3)如果淡黄色防抱死制动系统警告指示灯启亮并保持10秒,则停止排气程序。
用扫描工具诊断防抱死制动系统功能失效。
4)如果淡黄色防抱死制动系统警告指示灯启亮约3秒钟,则关闭指示灯并保持熄灭状态,关闭点火起动开关。
5)再一次重复上述四个步骤。
6)排放整个制动系统中的空气。
(3)压力排气l)检查并在必要时加注主油缸储液箱至合适液面。
2)拆卸制动液箱盖板。
3)将带有适配器的制动器排气开关零部件与制动液箱连接。
4)为制动器系统增压。
5)等待约30秒钟,然后检查整个液压制动系统,以确保当前无制动液泄漏。
如果出现任何制动液泄漏现象,应加紧维修。
重要注意事项：用抹布擦掉溢出的制动液。
6)慢慢地打开其中的一个防抱死制动系统调节器制动器管接头,注入制动液。
7)当制动液中不再出现气泡时,关闭防抱死制动系统调节器制动器管接头。
紧固防抱死制动系统调节器制动器管接头至6牛顿米。
8)对于其余的防抱死制动系统调节器制动器管接头,重复第6步和第7步。
9)举升并适当支承车辆。
10)将透明塑料排气软管安装到右后制动器卡钳排气阀上。
11)将软管的另一端浸没在盛有部分清洁制动液的清洁容器内。
12)慢慢地打开排气阀。
使制动液注入。
13)当制动液中不再出现气泡时,关闭排气阀。
l4)紧固卡钳排气阀至6牛顿米。
15)从排气阀上拆卸透明塑料排气软管。
16)对于左后制动器卡钳、右前卡钳和左前卡钳,重复上述6个步骤(10-15),直到不再出现气泡为止。
重要注意事项：确保排放阀没有泄漏。
17)从排气阀上拆卸透明塑料排气软管。
18)降下车辆。
19)拆卸制动器排气开关单元。
注意残留在制动液箱内的压力。
20)检查并在必要时加注主油缸储液箱至合适液位。
21)安装制动液箱盖板。
22)起动发动机,让发动机至少运行10秒钟。
23.关闭点火开关。
24)检查制动踏板脚感和制动踏板行程。
-如果制动踏板感受坚实和稳定且制动踏板行程不超过规定值,则继续第25步。
-如果制动踏板感觉柔软或制动踏板行程超过规定值,不要驾驶车辆。
至第26步。
25)起动发动机并检查制动踏板。
-如果制动踏板仍然感觉坚实和平稳,至第28步。