2019年通用机场建设,土地指标,来源-优秀word范文 (11页)
乐亭通用机场建设方案(简单)
河北省乐亭通用航空产业基地建设项目——基本情况介绍——建设与运营单位：中通远航通用航空有限公司目录一、项目概况1.1 项目名称 (3)1.2 建设单位概况 (3)1.3 项目功能定位 (3)1.4建设内容概况 (3)1.5 主要经济技术指标 (4)1.6总投资及资金来源 (4)1.7项目场址选择 (6)1.8整体布局 (7)二、主要经营板块2.1通航飞机销售、维修和托管服务市场 (7)2.2 通航空中通勤市场 (8)2.3 通航飞行作业市场 (9)2.4 通航飞行培训市场 (9)2.5 通航观光游览市场 (10)三、项目建设的必要性和可行性3.1项目意义及必要性 (11)3.2 项目建设可行性 (12)四、航空公司组织架构设想4.1组织架构 (14)4.2部门细分 (14)五、项目实施进度计划 (16)一、项目基本情况1.1 项目名称乐亭通用航空机场及航空产业园建设项目1.2 建设单位概况中通远航通用航空有限公司由中绿联绿色建材产业投资有限公司和中投基金联合于2016年3月份在乐亭县筹建。
公司在国家工商总局注册已经获批工商执照，注册资金一亿元，经营范围包括通用航空机场、维修托管基地、展示销售中心、飞行培训中心、通航企业商务用房、航空俱乐部等建设与管理。
重点聚焦京津冀地区迅速发展的通用航空市场，为政府部门、大中型企事业单位以及高端商务人士提供医疗救护、公务飞行、私人飞行、航空器代管、航空摄影、空中广告、航空护林、旅游观光等多种通用航空服务，并针对直升机选购、商务谈判、起降点建设、航空器代管等提供专业咨询服务。
1.3项目功能定位坚持以市场需求为导向，引进国际先进通航技术和管理经验，把乐亭通用航空产业基地建设成为集通航飞行服务、应急救援、展示销售、维修托管、商务接待、旅游度假、培训交流、航空体育运动、航空快运于一体的，以乐亭为中心、辐射京津冀、环渤海圈，并辐射内陆的通用航空产业基地，推动中国通用航空事业发展。
民用航空运输机场工程项目建设用地指标
《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》发布日期1999年11月18日第一章总则第１．０．１条为贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，加强对民用航空运输机场建设用地的科学管理，以适应机场建设的需要，充分提高土地利用率，制定本建设用地指标。
第１．０．２条本指标是编制和审批民用航空运输机场建设工程项目可行性研究报告，确定项目建设用地规模的依据，是编审初步设计文件，核定和审批建设项目用地面积的尺度。
第１．０．３条本指标适用于飞行区等级指标Ⅱ为Ｃ及以上、一条跑道的新建机场工程项目，改建和扩建机场工程项目可参照执行。
第１．０．４条机场建设用地必须贯彻国家有关建设、土地管理的法律、法规及有关规定，正确处理建设用地与农业用地的关系，切实做到科学、合理和节约用地。
第１．０．５条本指标内容包括机场的飞行区，通信导航设施，航站综合区（包括生产辅助设施）、供油工程等，不包括各航空公司和其他企业、事业单位在场内设置的维修基地、机坪、培训和通用航空等业务设施用地，也不包括民航各单位在机场外（市内）的业务工作及生活福利设施的建设用地。
第１．０．６条机场用地应结合工程项目总平面规划、机场周围环境、居民点和环保的实际情况确定机场总的用地面积。
第１．０．７条机场工程项目建设用地，除执行本建设用地指标的规定外，尚应符合国家现行的有关标准和指标的规定。
第二章合理和节约用地的基本规定第２．０．１条机场工程应根据机场性质、类别、等级和作用等确定经济合理的机场规模和构型，合理确定相应的机场用地规模。
第２．０．２条机场选址应符合土地利用总体规划并与当地城市规划相互协调，尽可能利用荒地、劣地，少占耕地。
第２．０．３条机场建设用地应统筹规划，合理安排。
凡分期建设的项目用地原则上应分期征用；本期工程项目建设用地应相对集中；规划用地应标明预留范围，报当地政府主管部门备案保留规划用地权，可暂不征用。
第２．０．４条施工临时用地应尽量安排在永久性征地范围以内。
民用航空运输机场工程项目建设用地指标.doc
《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》发布日期1999年11月18日第一章总则第１．０．１条为贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，加强对民用航空运输机场建设用地的科学管理，以适应机场建设的需要，充分提高土地利用率，制定本建设用地指标。
第１．０．２条本指标是编制和审批民用航空运输机场建设工程项目可行性研究报告，确定项目建设用地规模的依据，是编审初步设计文件，核定和审批建设项目用地面积的尺度。
第１．０．３条本指标适用于飞行区等级指标Ⅱ为Ｃ及以上、一条跑道的新建机场工程项目，改建和扩建机场工程项目可参照执行。
第１．０．４条机场建设用地必须贯彻国家有关建设、土地管理的法律、法规及有关规定，正确处理建设用地与农业用地的关系，切实做到科学、合理和节约用地。
第１．０．５条本指标内容包括机场的飞行区，通信导航设施，航站综合区（包括生产辅助设施）、供油工程等，不包括各航空公司和其他企业、事业单位在场内设置的维修基地、机坪、培训和通用航空等业务设施用地，也不包括民航各单位在机场外（市内）的业务工作及生活福利设施的建设用地。
第１．０．６条机场用地应结合工程项目总平面规划、机场周围环境、居民点和环保的实际情况确定机场总的用地面积。
第１．０．７条机场工程项目建设用地，除执行本建设用地指标的规定外，尚应符合国家现行的有关标准和指标的规定。
第二章合理和节约用地的基本规定第２．０．１条机场工程应根据机场性质、类别、等级和作用等确定经济合理的机场规模和构型，合理确定相应的机场用地规模。
第２．０．２条机场选址应符合土地利用总体规划并与当地城市规划相互协调，尽可能利用荒地、劣地，少占耕地。
第２．０．３条机场建设用地应统筹规划，合理安排。
凡分期建设的项目用地原则上应分期征用；本期工程项目建设用地应相对集中；规划用地应标明预留范围，报当地政府主管部门备案保留规划用地权，可暂不征用。
第２．０．４条施工临时用地应尽量安排在永久性征地范围以内。
2019年通用机场申报-范文模板 (12页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==通用机场申报篇一：通用机场建设项目投资申请报告wordword版可编辑目录第一章前言 (1)1.1 通用航空的定义 (1)1.2 通用航空的功能 (2)1.3 通用航空的特点 (3)1.4 通用航空与公共航空运输的关系 (4)1.5 通用航空的地位 (4)1.6 通用航空的作用 (5)第二章项目简介 (10)2.1 项目名称、项目承建单位 (10)2.2 项目建议书编制依据 (10)2.3 建设内容概况 (10)2.4某某县基本情况 (11)2.5 总投资及来源 (14)第三章项目建设的目的、作用和必要性 (15)3.1项目意义及必要性 (15)3.2 项目建设目的 (22)3.3 项目建设的作用 (22)第四章通用航空服务需求分析 (24)4.1 某某省社会公益类通用航空服务需求分析 (24)4.2 某某省经济建设类通用航空服务需求分析 (27)4.3 某某省航空消费类通用航空服务需求分析 (29)第五章项目建设方案 (35)5.1 功能定位 (35)5.2 项目选址 (35)5.3 项目建设方案 (36)第六章环保及安全分析 (41)6.1 环境影响分析 (41)6.2 安全风险控制 (42)第七章项目实施进度 (43)第八章投资分析 (44)8.1 投资总额及资金来源 (44)8.2．投资估算 (44)8.3 主要经营收入 (45)8.4 主要经营成本、费用 (45)8.5 盈亏预测、投资回收 (45)第九章结论与建议 (46)9.1 结论 (46)9.2 建议 (46)第一章前言1.1 通用航空的定义航空分为民用航空和军事航空。
民用航空又分为公共航空运输与通用航空两大类。
公共航空运输是指以营利为目的，使用民用航空器为他人提供旅客、行李、邮件或者货物运送服务的行为。
通用机场前期工作情况汇报
通用机场前期工作情况汇报我今天要向大家通报一下通用机场前期工作情况。
在过去的几个月里，我们团队一直在努力推动通用机场的前期工作。
经过大家的共同努力，我们取得了一些进展，但也遇到了一些困难和挑战。
我将在本次情况汇报中和大家一起回顾我们的工作进展，分析面临的困难，并提出下一步的工作计划。
首先，让我们回顾一下过去几个月我们的工作进展。
在市政府的支持下，我们成立了通用机场前期工作小组，团队成员来自机场管理部门、市规划部门、交通运输部门、环保部门等相关部门。
我们对通用机场建设的必要性进行了深入调研和分析，提出了可行性报告，明确了通用机场的建设目标和意义。
同时，我们还对潜在的通用机场用地进行了初步勘察和评估，确定了几个可行的选址方案。
此外，我们还与多家航空公司和飞行培训学校进行了初步接触，了解了他们对通用机场的需求和期望，为后续的合作奠定了基础。
然而，我们在工作中也面临了一些困难和挑战。
首先，通用机场建设需要大量的资金投入，我们需要主动寻找各种投资渠道，争取更多的资金支持。
其次，通用机场建设涉及到土地使用、环保、飞行安全等多个方面的法律法规，我们需要与相关部门进行深入的协商和沟通，确保通用机场建设符合国家法律法规。
另外，我们还需要面对当地居民对通用机场建设可能带来的噪音、飞行安全等方面的担忧，我们需要积极开展宣传工作，化解民众对通用机场建设的顾虑。
针对上述困难和挑战，我们制定了以下工作计划：首先，我们将继续深入挖掘各种投资渠道，寻求更多的资金支持。
我们将积极与银行、基金、企业等各类机构进行对接，争取获得更多的投资合作机会。
其次，我们将加强与相关部门的沟通与协调，督促各部门加快办理各项手续，力争早日取得相关批复和许可。
另外，我们将组织专业人员对通用机场建设可能带来的环境影响、噪音、飞行安全等方面进行深入研究和评估，为解决可能出现的问题提供科学的依据。
在接下来的工作中，我们将继续紧密团结，齐心协力，为通用机场前期工作的顺利推进而努力。
通用航空机场建设标准
通用航空机场建设标准 Jenny was compiled in January 2021通用机场建设标准（征求意见稿）第一章总则第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。
第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。
本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。
本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。
第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则：1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。
2、合理配置运行设施，满足功能需要。
3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。
4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。
第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类：1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。
2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。
3、三类：除一、二类外的通用机场。
第二章机场场址第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。
第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响：1、空中禁区。
不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。
2、飞行限制区。
机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。
3、军航使用空域。
机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。
4、气象条件。
应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。
民用航空运输机场工程项目建设用地指标
际台站数计算 各台站用地指标均未含进台道路 道路用地指标应
按实际情况计算
通信导航设施地段用地指标
表
台站名称
建设条件
用地 指标
指标调整
航向台 仪表着 陆系统 下滑台
建在距跑道端 处
建在跑道与滑行道之间 建在距跑道中心线
处
不计
每延长米增加
超过 时 每延长 米增加
近距归航台 与指点标台合建
远距归航台 与外指点标台合建
第二条平行滑行道增加用地面积表
表
跑道长度
平行滑行道间距
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
跑道长度
平行滑行道间距
续表
注 不同跑道长度和平行滑行道间距可按插入法或按条文说 明中的公式计算 平行滑行道间距 见条文说明
第三节 助航灯光用地指标
第
条 助航灯光用地 包括维修道路在内 在升降带
每端的用地指标应符合表
航站综合区用地指标 供油工程用地指标和场外道路管线及其他
工程用地指标等
本建设用地指标系初次编制 在试行过程中 请各单位注意总
结经验 积累资料 如发现需要修改和补充之处 请将意见和有关
资料寄中国民用航空总局 地址 北京东四西大街 号 邮政编
码
以便今后修订时参考
中国民用航空总局
年月
工程建设标准全文信息系统
关于批准发布 民用航空运输机场 工程项目建设用地指标 的通知
建标
号
国务院各有关部门 各省 自治区 直辖市建委 建设厅 计委 计
经委 土地 国土 管理局 厅 计划单列市建委 计委 土地 国
土 管理局 解放军土地管理局
根据国家计委 国家土地管理局 关于编制建设项目用地定额
通用机场项目建议书
通用机场项目建议书一、项目背景随着全球经济的快速发展，人们的出行需求日益增加。
通用机场作为一个重要的交通枢纽，承担着连接各地的重要职责。
然而，目前市场上通用机场的建设和运营存在一些问题，如机场设施老化、服务水平不高、安全隐患等，亟待改善和升级。
因此，我们提出了通用机场项目建议书，旨在改善通用机场的设施和服务水平，提升通用机场的竞争力，满足人们出行的需求。
二、项目概况本项目旨在建设一座现代化、高效率、安全可靠的通用机场，以满足未来十年内的出行需求。
项目将包括机场建设、设施升级、服务水平提升等内容，以确保通用机场能够成为地区乃至全球范围内的重要交通枢纽。
三、项目建设内容1. 机场建设：新建一座现代化的机场，包括起降跑道、航站楼、停机坪、货运区等设施，以适应大型客机的起降和停靠需求。
2. 设施升级：对现有机场设施进行全面升级，包括航站楼、候机楼、停车场、餐饮商业区等，提升乘客的使用体验。
3. 服务水平提升：引入先进的航空管理系统和服务设施，提升机场的安全性和服务水平，确保乘客和货物的安全和顺畅运输。
四、项目建设目标1. 提升通用机场的综合竞争力，成为地区乃至全球范围内的重要交通枢纽。
2. 提高通用机场的服务水平，提升乘客的出行体验，吸引更多航空公司和乘客使用该机场。
3. 加强通用机场的安全管理，确保航空运输的安全和可靠性。
五、项目建设方案1. 机场规划设计：通过国际化的机场规划设计团队，制定科学合理的机场规划方案，确保机场的功能齐全、布局合理。
2. 设施建设：引入国际先进的建设技术和设备，确保机场设施的质量和效率。
3. 服务水平提升：引入国际一流的航空管理系统和服务设施，提升机场的服务水平和管理水平。
六、项目建设投资本项目的建设投资预计为XX亿元，其中包括机场建设、设施升级、服务水平提升等方面的投资。
资金来源可以通过政府投资、社会资本投资、银行贷款等多种途径。
七、项目建设效益1. 经济效益：通用机场建设完成后，将有效促进地区经济的发展，提升地区的国际形象和竞争力。
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2019年通用机场建设,土地指标,来源-优秀word范文（11页）本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==通用机场建设,土地指标,来源篇一：通用机场建设标准通用机场建设标准第一章总则（征求意见稿）第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。
第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。
本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。
本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。
第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则：1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。
2、合理配置运行设施，满足功能需要。
3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。
4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。
第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类：1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。
2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。
3、三类：除一、二类外的通用机场。
第二章机场场址第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。
第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响：1、空中禁区。
不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。
2、飞行限制区。
机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。
通用航空机场建设可行性策划报告
通用航空机场建设可行性策划报告
项目背景
通用航空是指除民航、军航外的一切非商业化或非运输型的航空活动，如通用航空飞行、航空俱乐部、机场运营等。
随着中国经济和社会的发展，通用航空市场也呈现出蓬勃发展的态势。
因此，本报告主要针对通用航空机场的建设可行性进行研究。
项目目标
本项目旨在建设一座符合航空运行标准和经济可行性的通用航空机场，满足当地通用航空市场的需求，打造一个独特的航空旅游体验目的地。
建设方案
本项目建设的通用航空机场位于某市郊区的空地上，该区域地势平坦，气候适宜，具有良好的航空运行条件，也有较为丰富的旅游资源支撑。
机场总面积5000亩，主要建设内容包括：
1. 跑道：长1800米，宽45米；
2. 机坪：面积5000平米，可停放20架左右的通用航空器；
3. 塔台：建设一座标准高度的航空交通管制塔台；
4. 建筑群：包括航站楼、货运站、办公楼等建筑物；
5. 配套设施：包括引导道、停车场、通用航空器维修保养设施等。
建设投资
本项目的总投资约为人民币3亿元，主要资金用于土地征收、建设和设备购置等。
其中，本地投资约2亿元，引进外部投资1亿元。
收益预测
预计项目建成后，年接待旅客量可达10万人次，年收入约3000万元，净利润约800万元。
风险分析
1. 市场风险：通用航空市场需求存在不确定性；
2. 资金风险：项目资金来源存在可能的不确定性。
立项建议
综合考虑市场和技术因素，建议立项该通用航空机场建设项目，但在项目实施中需要控制好成本和风险，积极进行市场拓展，提升
经营效益，确保项目可持续发展。
通用机场项目申报材料
通用机场项目申报材料规划设计/投资分析/产业运营通用机场项目申报材料说明通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场，属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。
该通用机场项目计划总投资18317.96万元，其中：固定资产投资13876.18万元，占项目总投资的75.75%；流动资金4441.78万元，占项目总投资的24.25%。
达产年营业收入35827.00万元，总成本费用26930.30万元，税金及附加346.77万元，利润总额8896.70万元，利税总额10470.60万元，税后净利润6672.53万元，达产年纳税总额3798.08万元；达产年投资利润率48.57%，投资利税率57.16%，投资回报率36.43%，全部投资回收期4.25年，提供就业职位516个。
严格遵守国家产业发展政策和地方产业发展规划的原则。
项目一定要遵循国家有关相关产业政策，深入进行市场调查，紧密跟踪项目产品市场走势，确保项目具有良好的经济效益和发展前景。
项目建设必须依法遵循国家的各项政策、法规和法令，必须完全符合国家产业发展政策、相关行业投资方向及发展规划的具体要求。
......报告主要内容：总论、项目背景研究分析、市场调研、建设规划分析、项目选址说明、项目工程方案、项目工艺技术、环境保护可行性、企业安全保护、风险应对评估、项目节能方案分析、实施安排方案、项目投资估算、经济效益、综合评估等。
第一章总论一、项目概况（一）项目名称通用机场项目通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场，属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。
（二）项目选址某经济园区（三）项目用地规模项目总用地面积49878.26平方米（折合约74.78亩）。
（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数71.20%，建筑容积率1.20，建设区域绿化覆盖率5.75%，固定资产投资强度185.56万元/亩。
通用机场选址报告
通用机场选址报告一、选址目标建立通用机场是为了满足航空运输的需要，提升区域经济发展水平，并为居民提供更便捷的交通工具。
本次选址的目标是找到一个地理位置优越、交通便利、土地资源丰富的地方，同时满足环境保护、飞行安全等因素的要求。
二、选址标准1.地理位置：选址应位于地理位置优越的地方，便于覆盖周边城市及其它重要经济点，以满足通用机场服务范围的需要。
2.交通便利：选址应尽量接近高速公路、铁路、水路等交通枢纽，确保乘客和货物的快速运输。
3.土地资源：选址应具备适宜的土地面积和地形，以满足机场跑道、停机坪等设施的建设需求，并保留未来扩容的空间。
4.环境保护：选址应尽量避免破坏重要的自然生态环境，并考虑降低对周边土地、水源等资源的影响。
5.飞行安全：选址应避免高风险区域，如山区、河流等地形复杂的地方，以确保飞行安全。
6.经济效益：选址应能够促进区域经济的发展，带动周边产业的蓬勃发展，并提供丰富的就业机会。
三、选址方案经过综合评估，本报告推荐以下三个潜在选址方案：1.方案一：城市近郊该方案选址位于城市郊区，地理位置优越，覆盖范围广。
周边交通便利，接近主要高速公路和铁路线，方便乘客和货物的运输。
土地资源充足，地形较为平坦，适合通用机场设施的建设。
附近没有重要的自然保护区，对环境影响较小。
但该地可能相对较为拥挤，土地价格较高，建设成本相对较高。
2.方案二：临近新兴经济区该方案选址位于新兴经济区附近，物流需求大。
该地区有完善的交通网络，包括高速公路和铁路线等，便于货物运输。
土地资源相对充足，地形较平坦，可满足通用机场的建设需求。
该区域波动风险较大，需要加强飞行安全措施。
此外，该区域近年来经济发展迅速，飞机噪音可能对周边居民造成影响。
3.方案三：地理中心该方案选址位于区域地理中心，有较好的覆盖范围和交通连接。
附近有水路、铁路、高速公路等交通枢纽，便于乘客和货物的快速运输。
土地资源丰富，地形适中，可满足通用机场的建设需求。
通用机场施工招标(3篇)
第1篇一、招标条件本项目已由相关主管部门批准建设，项目业主为 [项目业主单位名称]，建设资金已落实。
本项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：[通用机场名称]2. 项目地点：[通用机场具体地址]3. 项目规模：[机场规模说明，如占地面积、跑道长度等]4. 项目总投资：[总投资金额]5. 工程建设内容：[包括航站楼、跑道、滑行道、机库、保障设施等]6. 计划工期：[计划工期说明，如24个月]三、招标范围本次招标范围为通用机场施工项目，具体包括但不限于以下内容：1. 航站楼主体结构、屋面、墙体、门窗、装饰装修等；2. 跑道、滑行道、机库等土建工程；3. 供水、供电、供暖、通风、消防等配套设施工程；4. 机场信息化系统、安防系统、助航灯光系统等；5. 其他相关工程。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的企业法人营业执照；2. 具有有效的安全生产许可证；3. 具有建设行政主管部门核发的建筑工程施工总承包一级及以上资质；4. 具有近五年内承担过类似工程的经验，并取得良好的工程业绩；5. 具有良好的财务状况和信誉；6. 拥有相应的施工设备和技术力量；7. 拥有符合项目要求的专业技术人员和施工队伍。
五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：[招标文件获取时间，如2023年4月1日至2023年4月10日]2. 招标文件获取方式：[招标文件获取方式，如现场购买、网上下载等]3. 招标文件售价：[招标文件售价]4. 招标文件获取地点：[招标文件获取地点]六、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：[投标文件递交截止时间，如2023年4月20日]2. 投标文件递交地点：[投标文件递交地点]3. 逾期递交的或者未按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将不予受理。
七、开标时间及地点1. 开标时间：[开标时间，如2023年4月21日]2. 开标地点：[开标地点]八、评标办法本次招标采用综合评估法进行评标，主要评审内容包括：1. 投标人的企业实力和信誉；2. 投标人的施工经验和业绩；3. 投标人的技术方案和施工组织设计；4. 投标人的投标报价；5. 其他相关因素。
通用机场建设项目建议书可行性方案
通用机场建设项目建议书可行性方案尊敬的领导：根据您的要求，我针对通用机场建设项目进行了调研和分析，制定出可行性方案，现将相关内容汇报如下：一、项目背景和目标近年来，我国航空运输市场呈现快速增长的趋势，但针对私人飞机和公务航空的服务却相对薄弱。
因此，建设通用机场旨在完善现有航空运输体系，满足不同层次需求的航空运输服务。
本项目的目标是为私人飞机和公务航空提供高质量的服务和便利，提升区域通用航空运输的发展水平。
二、项目内容和重点1.建设合理规划的通用机场：从土地选址、建筑区划、跑道设计等方面出发，建设一座满足私人飞机和公务航空需求的通用机场。
重点考虑机场规模、航站楼设计、设备设施配备等因素。
2.完善配套服务设施：为用户提供一流的配套服务设施，如VIP贵宾室、商务会议室、高级餐厅、停车场等，满足用户的综合需求。
3.提供便捷的政务服务：优化政务服务流程，努力打造顶尖的公务航空服务平台，以满足政府及相关机构的各种需求。
三、市场调研与需求分析通过对市场需求的调研和分析，我们发现：1.私人飞机和公务航空的用户群体在逐年增长，市场潜力巨大。
2.目前市场上对通用机场的需求较大，但供应相对不足，很多用户需求无法得到满足。
3.市场对通用机场项目的期望值较高，主要体现在服务质量、便捷性和安全性等方面的要求。
四、可行性分析1.产业政策支持：国家对航空产业的扶持及政策的支持，为通用机场项目提供了良好的发展环境和保障。
2.市场潜力巨大：随着国内经济的发展和人们生活水平的提高，私人飞机和公务航空的需求将进一步增长。
3.资金投入回报：通用机场可以通过多种方式获取回报，如航空燃油附加费、场租费、停车费等，预期收入可覆盖项目投资。
五、项目实施和运营方式1.项目实施：根据市场调研结果和可行性分析，选择合适的土地用于通用机场建设，并制定详细的建设规划，逐步实施项目。
2.运营方式：建议通过公私合作模式进行运营，政府在政策、资金和监管等方面提供支持，由专业的航空公司承担经营管理工作。
机场建设用地指标
台站名称 ＶＨＦ天线 共用系统台 集群移动 通信系统台
卫星地球站 电话站
续表 4.0.1
建设件
建设用地
指标
建在机场外
0.3
与航管或通信综合楼合建 不计
建在机场外
0.3
在机场外单建
0.2
在机场外与其他台合建
0.1
在机场内单建
0.8
单建
0.5
与其他建筑合建
452.00
315.20
4000
474.00
330.00
4200
496.00
344.80
注：①本表计算基础条件：两条跑道长度相等，两端错开 500m。其他情况时可按插入
法或按附录A附图1公式计算。 ②不同间距的平行跑道的运行条件及相关标准见条文说明。
第二节 平行滑行道建设用地指标
3.2.1设有一平行滑行道的飞行区，按表 3.2.1增加其用地面积。
７１.４0 ７８.２0 ８５.０0 ９１.８0 ９６.８0 １０５.４0 １１２.２0 １１９.0０ １２５.８0 １３２.６0 １３９.４0 １４６.２0 １５３.０0 １５９.８0
注：不同跑道长度可按插入法或附录A附图1公式计算。
3.1.2 两近距跑道的升降带及其附属设施，含跑道、停止道、跑道 端安全地区、巡场
《民用航空运输机场工程项目建设用地指标》。 本次修编，贯彻落实科学发展观，坚持机场可持续发展、并与城市建设和谐共
存的原则，注重推动技术进步，严格遵守节约集约用地和国家有关的政策法规，按照 中国民用航空局颁发的有关标准和国际民用航空公约各项附件的规定，对民用航空运 输机场的建设进行了广泛深入的调查研究，总结了我国机场建设的实践经验，分析论 证了大量的统计资料，重点对 1995～2005 年新建和扩建的大、中型机场进行深入研 究，征求了有关部门、单位及专家的意见，在符合技术标准确保安全运行的前提下， 力求建设用地指标既可指导机场项目本期建设用地规模，也与机场的远期发展目标相 协调，达到节约集约用地的目标。
机场建设方案范文
机场建设方案范文中国民用航空总局令第129号《民用机场建设管理规定》已经xx年10月12日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自xx 年12月1日起施行。
局长杨元元二○○四年十月十二日民用机场建设管理规定第一章总则第一条为加强民用机场工程建设监督管理，规范建设程序，保证工程质量和机场运行安全，维护建设市场秩序，根据《中华人民 ___民用航空法》、《 ___对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于新建、改建和扩建民用机场（包括军民合用机场民用部分）的规划与建设。
民用机场分为运输机场和通用机场。
第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）负责全国民用机场规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场规划与建设的监督管理。
第四条运输机场的规划与建设应当符合全国民用航空运输机场布局和建设规划，执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。
运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、项目建议书、可行性研究、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等阶段。
第五条运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元（含）以上的工程。
B类工程是指机场飞行区指标为4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资5000万元以下的工程，以及机场飞行区指标为4D（含）以下的工程。
第六条运输机场工程划分为民航专业工程和非民航专业工程。
本规定所称民航专业工程包括：（一）飞行区场道工程（含土方、基础、道面、排水、桥梁）及巡场路、围界工程；（二）机场目视助航工程；（三）机场通信、导航、航管、气象工程；（四）航站楼工艺流程、民航专业弱电系统、机务维修设施、货运系统等项目的专业和非标设备；（五）航空卸油站、储油库、输油管线、机坪加油管线系统等供油工艺和设备。
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通用机场建设,土地指标,来源
篇一：通用机场建设标准
通用机场建设标准
第一章总则（征求意见稿）
第一条为了规范通用机场建设，合理确定建设规模和运行设施，保证通用机场的安全适用性，制定本标准。
第二条本标准适用于全部功能仅用于开展通用航空活动的机场，不包括临时起降点和水上机场。
本标准所称通用航空活动不包括使用30座以上的航空器进行的经营性载人飞行活动。
本标准所称经营性载人飞行活动是指以载人为直接目的，并发生了取酬行为的飞行活动，如包机（出租）飞行、空中游览等；不包括以空中作业为直接目的的载人飞行活动，如农林飞行、空中勘测等。
第三条通用机场工程项目建设应遵循下列原则：
1、保证飞行安全，满足必须的安全技术要求。
2、合理配置运行设施，满足功能需要。
3、建设规模及设施配置坚持合理、适用、客观实际原则，以降低工程造价和运营成本，为通用航空发展创造良好环境。
4、长远规划，合理确定建设阶段，充分考虑发展空间。
第四条通用机场根据其对公众利益的影响程度分为以下三类：
1、一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。
2、二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。
3、三类：除一、二类外的通用机场。
第二章机场场址
第五条通用机场位置应符合全国通用机场布局规划和当地城市或城镇规划，或不与上述规划相冲突。
第六条通用机场的选址应充分考虑下列因素的影响：
1、空中禁区。
不得在空中禁区内建设机场，在空中禁区临近地区修建机场应考虑航空器闯
入空中禁区的风险。
2、飞行限制区。
机场的飞行活动应充分考虑与飞行限制区的协调。
3、军航使用空域。
机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调。
4、气象条件。
应充分考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。
6、电磁环境复杂区域。
应充分考虑空间电磁环境对机场通信导航活动的影响，同时亦应顾及到航空活动所产生的电磁波对地面敏感设施的影响。
7、鸟类栖息地及迁徙路径经由地。
应充分考虑航空器鸟击风险并顾及飞行活动对鸟类生存环境的影响。
8、航空障碍物。
应充分考虑自然地势、地面建（构）筑物以及高压输电线路等航空障碍物的影响，以及由此带来的对机场利用率的影响。
9、噪音敏感区域。
应充分考虑航空活动区是否满足周边区域噪音控制指标的要求。
10、地面易燃易爆设施。
地面易燃易爆设施临近地区修建的机场应充分考虑安全距离的需要或在飞行规则上加以适当协调。
11、建设条件。
应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素的影响。
12、土地利用。
应符合相关土地利用政策法规的要求。
如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地的开发鼓励性政策。
13、周边配套设施。
应充分考虑周边是否有可供利用的道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施。
14、机场规模及功能的扩展。
如需在功能及规模上保留扩展空间的机场，应在
选址阶段留有发展空间。
15、邻近机场。
应充分考虑到与周边机场在功能、使用限制等方面的相互影响
及协调。
16、其它不适合开展通用航空活动的因素。
第三章机场设施
第一节飞行场地
第七条对于一、二类通用机场，供固定翼飞机运行的机场，其飞行区的建设按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001)执行，供直升机运行的机场，其飞行
场地的建设按《民用直升机场飞行场地技术标准》(MH5013)执行。
三类通用机
场可参照上述标准执行。
第八条土方工程按照以下防洪标准作土方设计：
一类通用机场：50年一遇。
二类通用机场：20年一遇。
第九条排水工程应按以下标准设计：
一类通用机场：暴雨的重现期按2年设计。
二类通用机场：暴雨的重现期按1年设计。
第十条机坪的位置、布局、机位以及服务车辆通道等应与机场的运行作业要求相适应，并根据需要设置地锚等设施。
当设置服务车辆通道时，其宽度不小于
4m。
第十一条机场可根据需要配备助航灯光系统。
一、二类通用机场应设置标记牌，铺砌面上还应设置道面标记。
第十二条当飞行区具有定期或频繁巡视作业要求时，为便于巡视车辆及人员的活动并限制巡视车辆及人员的活动范围，飞行区内可设置巡场路；巡场路主要
用作车辆通行时，路面宽度宜不低于3.5m。
第十三条当机场活动区需要防范外部人员、动物进入指定区域时，可设置围栏，围栏的形式应与其所防范的对象相适应。
一般防止人员进入的围栏的高度应不
低于1.8m，其上部可采用刺丝，防止人员爬入；防止较大动物钻入的围栏应适
当增加围栏的密度。
跑道端围栏（墙）应设向外开启的应急出口，其宽度不小
于4m；围栏（墙）在跑道中线延长线上左右不小于2m宽度部分应设置为“易
折的”或具有向外开启的开口，以便于应急救援车辆通过。
一类通用机场应设置围栏。
第十四条一类通用机场的救援与消防保障能力应达到国际民航组织公约附件十四“救援与消防”章节规定的要求。
机场的救援与消防设施可依托当地城市的相应设施。
第二节机场空中交通管制设施
第十五条机场根据需要配置空管用房和设施，空管设施应与其通信、导航要求和方式相适应。
第十六条根据管制和飞行需要,可配置甚高频通信系统,电报自动处理系统,气象、航行情报信息终端,多声道通信记录仪，手机或车载台等无线对讲系统，便携式应急甚高频通信电台，小型语音交换系统（内话系统），短波通信系统等
通信设备。
一、二类通用机场应配备管制指挥波道甚高频通信系统、航空气象情报信息终
端
和航行情报信息终端。
第十七条在机场内和周边建设导航设施时，台址附近围界和巡场路应满足导航设备对场地的技术要求。
导航设施的建设应符合《航空无线电导航台站电磁环
境要求》（GB6364-86）的要求。
为导航设施设置附属建筑的，附属建筑的面积及功能（如生活设施）应适应其
使用要求。
第十八条通用机场可根据需要设置塔台，塔台的位置及高度应满
足管制员对飞行场地的通视要求，塔台的设备配置可参照《民用航空机场塔台
空中交通管制设备配置》（MH/T 4005）的要求执行。
如采用塔台指挥车方式的，则须修建塔台指挥车坪，并相应配备通信和供电等设施。
一类通用机场应设置塔台。
第十九条通用机场应具有获取温度、风向、风速、气压、云、能见度等气象要素及其预报信息的能力。
一类通用机场应配备自动气象观测系统、能见度仪和机场预报制作系统。
第三节服务及保障设施
第二十条通用机场应在准确定位和充分预测的基础上，建设与其功能、规模相适应的机场管理用房、生活服务用房、场务用房、机务用房、经营业务用房、
驻场单位用房、车库、仓库等经营、服务及保障设施，以及配套的供电、给排水、供冷、供暖、燃气、通信、场内道路等设施。