某机场钢结构网架施工方案
南京某机场结构网架施工方案
南京某机场结构网架施工方案一、前言随着南京某机场乘客量的不断增加，对于机场航站楼的需求也逐渐增加。
为了提高机场的通行能力和服务水平，南京某机场计划进行结构网架施工，以满足未来的发展需求。
本文将介绍南京某机场结构网架施工方案。
二、施工方案概述1. 施工目标南京某机场结构网架施工的主要目标是提高航站楼的承载能力和美观度，确保航站楼的安全性和实用性。
2. 施工内容1.结构网架的设计和制造2.施工计划和进度安排3.施工现场的准备工作4.结构网架的安装和调试3. 施工原则1.安全第一，确保施工过程中不发生安全事故2.质量第一，保证施工质量符合相关标准和要求3.进度第一，按照施工计划保证施工进度三、施工流程1. 设计和制造结构网架的设计应符合机场航站楼的实际需求，制造应采用优质材料和严格工艺。
2. 施工准备1.确认施工方案和施工计划2.准备施工所需的设备和材料3.对施工人员进行安全培训3. 安装和调试1.按照设计图纸和要求进行结构网架安装2.对安装的结构网架进行调试，保证其安全可靠四、施工质量控制1. 施工标准遵循相关标准和规范进行施工，确保结构网架的质量符合要求。
2. 质量检查定期对结构网架进行质量检查，及时发现和处理问题，确保施工质量稳定。
五、施工安全控制1. 安全培训对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和自我保护能力。
2. 安全检查定期进行施工现场的安全检查，及时排除安全隐患，确保施工过程安全可靠。
六、总结南京某机场结构网架施工方案是为了提高航站楼的承载能力和美观度而进行的重要工程。
通过严格的施工流程、质量控制和安全控制，可以保证施工质量和进度，为机场的发展提供坚实的保障。
以上是南京某机场结构网架施工方案的介绍，希望能够为施工工作提供参考和帮助。
长春某机场航站楼钢结构施工方案
钢结构施工方案第一节工程概况1.1钢结构工程简介长春****机场****楼钢结构施工总面积约21000平方米，分为****楼屋盖、指廊屋盖和钢结构登机桥三部分，屋盖钢结构部分（包括檩条）总重约为1887吨，登机桥钢结构部分重量约为532吨。
其****站楼屋盖钢结构由两个跨度分别为54米和36米的弧形倒三角形钢管桁架组成，柱距陆侧为18米，空侧为9米，A轴最高点标高为25.832米，Q轴最低点标高为3.737米。
桁架有两个上弦杆和一个下弦杆，上弦杆最大间距2.8米，相互之间以平拉杆和斜拉杆连接，上下弦通过斜拉腹杆连成整体。
****楼两翼为指廊，屋盖由与****楼屋盖相似的弧形倒三角形钢管桁架组成，跨度21米。
****楼钢屋盖的G轴由四根Φ402*25钢管和若干型号各异的铸钢件组成的散射状斜支柱通过销钉与钢筋混凝土柱铰接，支柱长度约为13米，而A轴和Q 轴则直接与钢筋混凝土柱进行连接。
为了增加整体结构的空间稳定性，在A轴和G轴两侧还设置了两道垂直支撑桁架和一道钢托架，均采用倒三角形空间钢管桁架的结构形式，与对应位置的主桁架上下弦相连接。
屋面檩条采用焊接H型钢与矩形钢管，檩条通过檩托支撑于桁架上弦，垂直于布檩方向设置18#槽钢撑杆，而在边跨和中间跨则增设了Φ25mm圆钢水平拉杆。
钢结构登机桥部分柱子采用Φ402*25无缝钢管，钢架部分采用焊接H型钢和矩形钢管，数量共计为7个。
1.2钢结构材料钢管：本工程全部桁架、托架、支撑、支柱等均采用结构无缝钢管（GB8162-87），材质为Q345B。
铸钢：用于斜支柱两端节点及其他主要节点处，采用ZG230-450H，应满足《焊接结构用碳素钢铸件》的有关规定。
合金钢：用于铰接节点的销钉，40Cr钢，应满足《合金结构钢技术条件》（GB3077-88）的要求。
地脚螺栓：Q235（用于登机桥），Q345（用于****楼屋盖）。
高强螺栓：采用10.9级扭剪型高强螺栓，其性能应满足JGJ82-91。
南京某机场钢结构网架施工方案
南京**機場鋼結構網架工程施工方案一、施工總體部署1、編制依據1.1**國際工程設計研究院設計的相應的網架施工圖。
1.2公司採用的國家及行業的有關技術、驗收的標準、規範《建築工程施工品質驗收統一標準》（GB50300-2001）《鋼結構工程施工品質驗收規範》（GB50205-2001）《鋼網架螺栓球接點》（JGJ75.1-91）《建築結構荷載規範》（GB50009-2001）《建築抗震設計規範》（GB50011-2001）《多功能鋼鐵表面銹蝕等級和除銹蝕等級》（GB/T12612-90）《結構用無縫鋼管》（GB8162-87）《熔化焊用鋼絲》（GB/T14957-94）《氣體保護焊用鋼絲》（GB/T14958-94）《鋼結構設計規範》(GB50017-2003)《碳素結構鋼》(GB/T700)《碳鋼焊條》(GB/T5117)《低合金鋼焊條》(GB/T5118)《氣體保護電弧焊用碳鋼低合金鋼焊絲》(GB/T8110-95)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級》(GB11345-89) 《建築鋼結構焊接規程》(JGJ81-91)《塗裝前鋼材表面銹蝕等級和除鏽等級》（GB8923-88）《低合金高強度結構鋼》（GB/T-1519）《鋼網架行業標準》（JGJ75.1、75.3-91）《鋼網架螺栓球節點用於高強度螺栓》（GB/T6939）《冷彎薄壁型鋼結構技術規範》(CB5001B-2002) 《鋼結構焊縫外形尺寸》(GB1084)《鋼熔化焊對接接頭射照相和品質分級》(GB3323) 《焊縫磁粉檢驗方法和缺陷磁痕的分級》（JB/T6061）《無縫鋼管超聲波探傷方法》（GB5777-96）《金屬板材超聲波探傷方法》《碳鋼焊條》（GB/T51.7）《低合金鋼焊條》(GB/T5118)《建築鋼結構焊接與驗收技術規程》(J218-2002) 《網架結構設計與施工規程》(JGJ7-91)《網架結構工程品質檢驗評定標準》(JGJ78-91)2、工程概況、特點及施工目標2.1工程概況本工程（3標段）主要包括物流中心屋面網架工程、周邊的鋼結構雨蓬和雨蓬張拉膜結構，總體網架面積約為：20300 m2；張拉膜面積約為：2300 m2；其中屋面部分網架結構分成四個區塊，各個區塊的面積分別為：1區4224m2,2區4224m2,3區6912m2,4區4992m2,鋼結構雨蓬總面積約為3000 m2,雨蓬張拉膜結構約為2300m2。
机场钢结构工程施工方案
机场钢结构工程施工方案一、项目概况机场钢结构工程是指在机场建设过程中所涉及的各种钢结构工程，主要包括航站楼、跑道、停机坪、地面设施等。
机场钢结构工程具有施工周期短、规模大、技术复杂等特点，对施工方案的制定和实施提出了较高的要求。
本次机场钢结构工程为某某国际机场扩建工程，总投资金额50亿元人民币，总占地面积2000亩，项目包括新建T1航站楼、扩建跑道、新建停机坪等。
工程旨在提升该机场的通航能力和服务水平，满足日益增长的航空客流需求。
本施工方案旨在合理安排施工进度、保障施工质量、确保施工安全、提高工程施工效率，最终实现项目的顺利交付和竣工。
二、施工组织1. 施工组织机构为了确保机场钢结构工程的施工顺利进行，保证工程质量、安全和有效进度，我们将建立以下施工组织机构：（1）总包单位：由某某建筑工程有限公司担任，负责工程的总体组织和协调，并对各专业施工单位进行管理和监督。
（2）设计单位：由某某设计院负责设计工作，并协助总包单位对施工过程中的设计变更进行审核和调整。
（3）监理单位：由某某监理工程有限公司担任，负责对施工过程进行监督和检查，确保施工质量和进度。
（4）安全质量监督员：由总包单位提供，专职进行施工现场安全和质量工作的监督。
2. 人员分工（1）总包单位：设立项目经理、工程师、材料员、质量监督员等工作人员。
项目经理负责工程的整体管理和协调；工程师负责现场技术支持和协调；材料员负责材料采购和使用；质量监督员负责施工质量检查。
（2）设计单位：设立总工程师、结构工程师等工作人员，负责施工图纸的审核和设计变更的协调。
（3）监理单位：设立总监理工程师、项目监理工程师等工作人员，负责对施工过程进行监督和检查。
（4）安全质量监督员：设立安全监督员、质量监督员等工作人员，负责施工现场的安全和质量检查。
三、施工准备工作1. 施工前准备：（1）安排项目经理、工程师、监理工程师和安全质量监督员对施工计划进行细化，明确各专业施工单位的具体任务和施工进度。
机场航站区钢结构工程施工组织设计方案
机场航站区钢结构工程施工组织设计方案一、总则1、本施工方案为**机场钢结构工程投标方案，具体施工时可进一步完善细化。
2、本方案根据中国航天建筑设计研究院完成的“**机场钢结构工程”进行编制。
3、本工程详图设计，钢结构工厂制作，现场拼、安装的质量检验严格按照现行国家规范标准的要求执行。
二、工程概况该项目位于**市**，为原航站楼的改造及扩建部分。
扩建部分分为三部分:Ⅰ区为原航站楼后部贴建的二层钢框架结构，梁柱均采用Q345B钢，柱网6.9ｍ×6.9ｍ,柱高9.3ｍ，总长142.84ｍ，投影面积2294㎡,钢结构重379 吨；Ⅱ区为原航站楼前部贴建的锥形钢架结构，梁柱及斜撑杆均采用Q235C钢，柱距13.8ｍ，跨度12.3ｍ，悬挑6ｍ，柱高9.3ｍ，投影面积2612㎡,钢结构重212 吨；Ⅲ区为原航站楼东侧贴建的单层钢框架(局部夹层)结构，梁柱均采用Q235B钢，柱网6.9ｍ×6.4ｍ，柱高7.5 ｍ，总长27.6ｍ，投影面积185㎡,钢结构重31吨。
另外，钢制作登机桥3座，重量26吨。
投影面积共5091㎡钢结构共648吨。
框架柱采用热扎Ｈ型钢及钢管，规格为HW400×400×13×21至HW300×300×10×15及ø550×18、ø219×12。
框架梁采用焊接Ｈ型钢，规格为HW500×250×12×16至HW180×100×6×10，局部为便截面HW（350-1100）×250×12×14。
檩条采用高频焊接Ｈ型钢Ｈ200×100×4.5×6。
其他构件采用普通型材。
三、钢结构施工工艺1、施工工艺流程施工工艺流程如下：钢结构施工工艺流程图 现场准备、机具及周转材料进场 焊机、焊接设施就绪 竣工验收 绘制细部施工详图放样、下料原材料进厂检验 组拼、焊接 平直、矫正 除锈、涂装 构件制作台模设置图纸会审(交底) 包装、运输 整体测量 清理现场竣工资料移交 压型钢板安装 钢结构安装工程检测控制 搭设脚手架拼装平台 柱网复核 测量放线 标识、预拼装 钢柱、钢梁安装 檩条、支撑安装2、施工准备2.1、熟悉图纸，组织技术人员进行图纸自审，提出问题，以便在设计交底或图纸会审中了解清楚。
机场钢结构工程施工方案
机场钢结构工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概述、施工准备、施工流程、质量控制、安全防护和环境保护。
以下是详细的机场钢结构工程施工方案。
一、工程概述机场钢结构工程主要包括航站楼、机库、飞机维修车间、控制塔等建筑的钢结构施工。
本方案以航站楼为例，介绍机场钢结构工程施工。
航站楼钢结构工程主要包括主钢架、屋面梁、支撑系统、檩条、吊车梁等部分的安装。
二、施工准备1. 技术准备：根据设计图纸和相关规范，编制施工组织设计、施工方案、安全技术措施等文件。
对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工现场准备：清理现场，平整土地，设置临时设施，如办公室、仓库、临时道路等。
3. 施工设备准备：根据工程量和工作量，配置足够的施工设备，如吊车、行车、焊机、切割机、测量仪器等。
4. 材料准备：根据工程需要，提前采购合格的钢材、焊接材料、紧固件等材料。
三、施工流程1. 施工顺序：先安装主钢架，然后安装屋面梁、支撑系统、檩条、吊车梁等部分。
2. 主钢架安装：先将主钢架分段，然后在基础上设置预埋件，采用吊车将主钢架吊装到预埋件上，调整到位后进行焊接。
3. 屋面梁安装：屋面梁分为若干段，采用吊车将梁段吊装到主钢架上，按照设计要求进行焊接。
4. 支撑系统安装：支撑系统包括柱支撑和屋面支撑，采用吊车将支撑杆件吊装到相应位置，焊接固定。
5. 檩条安装：檩条分为若干段，采用吊车将檩条段吊装到屋面梁上，按照设计要求进行焊接。
6. 吊车梁安装：吊车梁分为若干段，采用吊车将梁段吊装到主钢架上，按照设计要求进行焊接。
四、质量控制1. 严格按照设计图纸和规范施工，确保结构尺寸和连接质量。
2. 焊接质量控制：采用合格的焊接材料，严格按照焊接工艺进行施工，焊后进行焊缝检查，不合格的焊缝及时整改。
3. 紧固件质量控制：选用合格的紧固件，确保连接牢固。
4. 防腐和防火措施：根据设计要求，对钢结构进行防腐和防火处理，确保结构的使用寿命。
五、安全防护1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
钢结构网架施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述钢结构网架是一种新型的建筑结构体系，具有自重轻、强度高、刚度大、抗震性能好、施工速度快、安装简便、节能环保等优点，广泛应用于体育馆、展览馆、仓储库、飞机库、候机楼、车站、停车场、住宅等建筑中。
本方案针对某钢结构网架工程，详细阐述施工过程及注意事项。
二、工程概况1. 工程名称：某体育馆钢结构网架工程2. 工程地点：某市某区3. 结构形式：单层双向正交正放四角锥网架4. 网架跨度：60m×60m5. 网架高度：18m6. 结构材料：Q345B钢7. 施工周期：60天三、施工准备1. 技术准备- 熟悉施工图纸，了解设计意图和结构特点。
- 制定详细的施工方案，明确施工工艺和施工流程。
- 组织技术人员进行现场勘查，了解施工现场环境。
2. 人员准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
3. 材料准备- 钢结构材料：Q345B钢，包括H型钢、圆钢、角钢等。
- 钢筋材料：HRB400钢筋。
- 防腐材料：油漆、防锈剂等。
- 连接件：高强螺栓、焊条、焊药等。
4. 设备准备- 施工机械：吊车、切割机、电焊机、钻床、扳手、螺丝刀等。
- 测量仪器：水准仪、经纬仪、全站仪等。
四、施工工艺1. 基础施工- 按照设计图纸进行基础施工，确保基础平面尺寸和标高符合要求。
- 基础混凝土强度达到设计要求后，进行基础验收。
2. 柱子安装- 根据基础轴线，进行柱子定位。
- 使用吊车将柱子吊装至指定位置，进行临时固定。
- 检查柱子垂直度和标高，调整至符合要求。
3. 屋面梁安装- 根据柱子轴线，进行屋面梁定位。
- 使用吊车将屋面梁吊装至指定位置，进行临时固定。
- 检查屋面梁垂直度和标高，调整至符合要求。
4. 网架安装- 根据屋面梁轴线，进行网架安装。
- 使用吊车将网架单元吊装至指定位置，进行临时固定。
- 检查网架单元垂直度和标高，调整至符合要求。
5. 节点连接- 使用高强螺栓进行节点连接，确保连接强度和可靠性。
广州白云机场钢结构施工方案
广州白云机场钢结构施工方案引言广州白云机场作为广东省的主要国际机场之一，承载着大量的国内外航班运输任务。
为了满足日益增长的旅客流量，机场管理部门决定进行扩建工程，其中涉及到一些钢结构的施工问题。
本文档将介绍广州白云机场钢结构施工的方案。
1. 施工概述广州白云机场的钢结构施工包括航站楼、候机楼、停车楼等建筑物的设计和搭建。
该施工工程的目标是提高机场的运输能力和服务质量，并确保建筑的安全性和稳定性。
2. 施工流程以下是广州白云机场钢结构施工的基本流程：2.1 设计阶段在设计阶段，施工方案团队将根据机场扩建的要求，制定相应的钢结构设计方案。
这个过程需要考虑到机场的使用需求、地质条件以及施工成本。
同时，需要与机场管理部门和设计师进行紧密合作，以确保施工方案的可行性和符合相关规范标准。
2.2 材料采购和准备工作在材料采购和准备工作阶段，施工方案团队将根据设计方案的要求，采购所需的钢材和其他相关材料。
同时，还需要进行一些场地准备工作，包括搭建临时施工设施、整理施工现场等。
2.3 钢结构制造和加工钢结构的制造和加工是施工的核心环节之一。
在这个阶段，钢材将会被切割、焊接和组装成预定的形状和结构。
同时，还需要进行一些质量检验和控制，以确保钢结构的质量和安全性。
2.4 钢结构安装在钢结构制造和加工完成后，就可以进行钢结构的安装工作。
这个过程中，施工人员将钢结构部件进行吊装、定位和连接。
需要注意的是，在安装过程中需要保证施工人员的安全，并且遵循相应的安全操作规范。
2.5 完工验收和维护在施工完成后，需要进行完工验收工作。
这个过程中，机场管理部门将会对钢结构的质量、安全性以及其他相关指标进行检查和测试。
同时，施工方案团队还需要对钢结构进行维护和保养，以确保其长期的安全和使用寿命。
3. 施工要点广州白云机场钢结构施工需要注意以下几个要点：•施工前需要进行详细的设计和规划工作，确保施工方案的可行性和有效性。
•在施工过程中，需要参考相关技术标准和规范，保证钢结构的质量和安全性。
南京某机场结构网架施工方案
南京**机场钢结构网架工程1施工方案1、编制依据一、施工总体部署1.1**国际工程设计研究院设计的相应的网架施工图。
2 1.2 公司采用的国家及行业的有关技术、验收的标准、规范《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《钢网架螺栓球接点》（JGJ75.1-91）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《多功能钢铁表面锈蚀等级和除锈蚀等级》（GB/T12612-90）《结构用无缝钢管》（GB8162-87）《熔化焊用钢丝》（GB/T14957-94）《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-94）《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《碳素结构钢》(GB/T700)《碳钢焊条》(GB/T5117)《低合金钢焊条》(GB/T5118)《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》 (GB/T8110-95)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 (GB11345-89) 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）《低合金高强度结构钢》（GB/T-1519）《钢网架行业标准》（JGJ75.1、75.3-91）3《钢网架螺栓球节点用于高强度螺栓》（GB/T6939）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 (CB5001B-2002)《钢结构焊缝外形尺寸》(GB1084)《钢熔化焊对接接头射照相和质量分级》 (GB3323)《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》（JB/T6061）《无缝钢管超声波探伤方法》（GB5777-96）《金属板材超声波探伤方法》《碳钢焊条》（GB/T51.7）《低合金钢焊条》(GB/T5118)《建筑钢结构焊接与验收技术规程》 (J218-2002)《网架结构设计与施工规程》 (JGJ7-91)《网架结构工程质量检验评定标准》 (JGJ78-91)2、工程概况、特点及施工目标2.1 工程概况本工程（3 标段）主要包括物流中心屋面网架工程、周边的钢结构雨蓬和雨蓬张拉膜结构，总体网架面积约为：20300 m2；张拉膜面积约为：2300m2；其中屋面部分网架结构分成四个区块，各个区块的面积分别为： 1 区4224m2,2 区 4224m2,3 区 6912m2,4 区 4992m2,钢结构雨蓬总面积约为3000 m2,雨蓬张拉膜结构约为 2300m2。
首都机场T3B屋面钢网架施工技术
首都机场T3B屋面钢网架施工技术1 工程简介首都国际机场扩建工程是2008年奥运项重要项目，是经国务院批准建设的国家重点工程。
该工程屋面为双曲面，平面呈人字形状；南北方向长约958米，东西方向宽约775米，其投影面积约为11万平方米，屋顶顶标高为42米。
屋顶主体采用大跨度空间网壳结构（如图1所示）。
该屋盖工程是目前国内钢网架单体面积最大的工程之一，总用钢量约8040吨。
图1 首都机场T3B建筑效果图2 工程施工的重点、难点2.1 网壳部分屋顶主体的空间网壳部分采用圆管，杆件最大截面为Ф457*24；内部网壳主要选用螺栓球节点，螺栓体最大直径为Φ300，当螺栓球直径超过Φ300时选用焊接球节点，焊接球最大为Φ800×40。
螺栓球总数为4240个,焊接球总数为8211个。
屋面网架可分为三大部分：主体、指廊、翼部。
主体部分网壳屋面成双曲面，在东西中轴方向主体区域上弦高度曲线互为相切的弧线，最大高度约42m。
在主体部分钢柱的高度不一，最大高度为37.795m。
指廊部分东西两侧对称，屋顶单面排水，为曲边成型，边侧设置边桁架，支撑在两侧的钢柱上，内柱为直钢柱，标高均为23.932m；外柱为斜钢管混凝土柱，标高为18.480m。
指廊部分南北方向长约449m，东西方向柱距为36m。
指廊网壳主要是三角锥网壳及局部抽空三角锥网壳。
主体两侧斜钢柱支撑于外围的基础底板上，内侧的直钢柱就位在一、二层的混凝土顶板上。
翼部北侧钢柱标高不一，最小高度为21.552m，最大高度为32.950m。
翼部主要是局部抽空三角锥网架。
2.2 支撑钢柱屋顶由124根梭形钢柱支承，钢柱分直柱和斜柱，航站楼东、西、北三侧外边支撑屋顶的钢柱为斜柱，向外倾斜14.5°，共74根，其余为直柱，斜钢柱支撑于外围的基础底板上，直钢柱就位在一、二层的混凝土顶板上，钢柱的正确安装是关键。
2.3 桁架部分支撑于周边柱上的边桁架采用圆钢管，杆件最大截面为Φ457×24，桁架内部部分采用直接相贯焊接，桁架为四边形桁架。
南京某机场钢结构网架施工方案
南京某机场钢结构网架施工方案一、项目概况南京机场是一座现代化综合性机场，随着航班运营的不断增加，对机场设施的改善和扩容需求日益迫切。
本项目旨在对机场航站楼进行扩建工程，其中包括钢结构网架的施工。
二、工程分析1.工程区域：机场航站楼。
2.现状分析：航站楼扩建后需要对原有结构进行拆除、改造和加固，同时需要新建钢结构网架。
3.工程规模：钢结构网架的总面积为X平方米。
三、施工方案1.设计：根据航站楼扩建后的功能需求，结合机场的整体规划和设计，制定钢结构网架的设计方案。
确保新建网架与现有结构相衔接，保证机场航站楼的整体美观和安全性。
2.材料选用：选用高强度的钢材作为网架的主要材料，确保其承载力和耐久性。
同时，选择耐腐蚀性能好的涂层材料对钢结构进行防腐处理，延长使用寿命。
3.施工准备：a.制定详细的施工计划，包括施工时间、施工流程、工期和质量控制等。
b.申请必要的施工许可证和安全审查批准。
c.配备必要的施工人员和设备，包括施工队伍、起重机械、焊接设备等。
d.做好施工现场的准备工作，包括场地平整、安装施工标志、临时设施搭设等。
4.施工步骤：a.拆除：根据设计要求，对原有结构进行拆除，确保新建网架施工的顺利进行。
b.改造和加固：对原有结构进行必要的改造和加固工作，确保新建网架的稳定性和安全性。
c.新建网架：按照设计方案进行新建网架的施工，包括钢材的切割、焊接、组装和固定等工作。
d.防腐处理：对新建的钢结构网架进行防腐处理，确保其耐久性和使用寿命。
5.质量控制：a.严格按照设计方案进行施工，确保施工质量的符合规范和要求。
b.施工过程中进行质量检查，确保每一道工序的质量。
c.定期开展专项质量检测，对钢结构和焊接接头进行强度和耐久性测试。
6.安全措施：a.制定施工安全管理计划，明确施工现场的安全责任和安全流程。
b.提供必要的安全设施和个人防护装备，确保施工人员的安全。
c.定期组织安全培训，提升施工人员的安全意识和应急处置能力。
某航空基地网架安装施工方案(整体提升__焊接球钢网架)
某航空基地网架安装施工方案（整体提升焊接球钢网架）1网架施工概况：本工程维修机库大厅屋盖结构跨度112.0m，进深80.0m，屋盖顶标高+36.800m。
屋盖结构采用三层正放四角锥焊接球钢网架，下弦支承，网格尺寸5.0×4.0m，高6.0～8.8m。
机库大门处屋盖采用六层焊接球网架，高15.45m～16.25m。
本工程网架焊接球有φ300×12、φ350×14、φ400×14、φ450×16、φ500×16、φ550×20、φ600×20、φ700×25、φ700×30、φ800×32、φ900×32、φ900×35，共12种，共计2100个焊接球；连杆钢管φ102×4、φ114×4、φ133×4、φ140×4、φ159×6、φ159×8、φ159×10、φ180×10、φ180×12、φ219×12、φ219×14、φ219×16、φ245×14、φ245×16、φ273×16、φ273×18、φ299×16、φ299×20、φ351×20共19种，共计10093根，钢板材质均为Q345B。
本工程网架结构提升采用整体提升的施工方法，网架在地面进行拼装，门头网架和屋盖网架分两次提升，先提升屋盖网架至门头合拢位置，与门头合拢，然后再整体提升屋盖网架和门头网架。
网架内管线、检修马道、屋面檩条等将随网架一并安装，待网架提升一定高度后，再安装网架下的吊车等其他设备等。
2网架提升工装设计：1、门头网架和屋盖网架提升点布置屋盖网架提升架根据施工力设置11个整体提升点，3个临时提升点，屋盖网架1轴、15轴各有4个整体提升点，屋盖网架北侧有3个整体提升点，屋盖网架南侧有3个临时提升点。
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目录第一章钢结构工程概况 (2)第二章钢结构安装前施工准备 (6)第三章组织机构，质保体系及劳动力配备 (9)第四章钢结构安装 (10)第五章施工工艺 (15)第六章有关钢管相贯节点焊接超声波探伤工艺 (17)第七章质量要点 (27)第八章安全消防要点 (28)第一章钢结构工程概况1.1 钢结构简况沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。
屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。
钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。
从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G 长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。
钢管反弧型屋架T-1长72.5m ,重32t，共27榀，T-2长31.3m，重12.2t，共27榀，T-3长33.3m，重6 t，共21榀。
所有承重柱都是钢管组合柱，GZ1断面为2426×2426×15300，重22.36t，共14榀，GZ2 2426×2426×16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，钢柱座标高为-0.300m ,柱顶标高分别为+15m，+18m, +14.7m, B区T-1钢屋架最高安装标高为+34m，最低为+15m, B区T-2钢屋架最高安装标高为+32m，最低为+11.5m, A区、C区钢屋架最高安装标高为+14.7m，最低为+11m,钢屋架与钢柱为高强螺栓连接，钢屋架顶部由钢檩、钢椽、拉条、钢支撑连接成整体，钢结构总重约2950t，见平面图1、剖面图2。
机场钢结构工程施工方案
机场钢结构工程施工方案一、前言机场是一个国家的门户，是国际间物流和人员交流的重要枢纽。
机场的建设将直接影响一个国家的国际形象和经济发展。
在机场建设中，钢结构工程是至关重要的一部分，其质量和安全直接关系到机场的使用和运营。
本文将以某机场钢结构工程施工方案为例，详细介绍钢结构工程的施工流程、施工技术和质量控制方法，从而保障机场钢结构工程的顺利进行。
二、工程概况某机场钢结构工程包括航站楼、停车场、货运区和塔楼等建筑，总建筑面积约为10万平方米。
其中，航站楼为主体建筑，采用钢框架结构，总建筑面积为6万平方米。
停车场和货运区为附属建筑，采用钢筋混凝土结构，分别建设在航站楼的两侧。
塔楼位于航站楼正中心，高度约为50米，为机场的标志性建筑。
三、施工准备1.施工组织设计：在项目启动前，施工单位应根据项目需求制定施工组织设计方案，明确施工内容、施工组织结构、任务分工和施工进度等。
同时，应合理配置施工人员和设备，确保施工进度和质量。
2.施工人员培训：在施工前，施工单位应进行相关人员的培训，包括对工程监理、施工管理人员和施工工人的技术培训，确保施工人员能够熟练掌握施工流程和工艺要求。
3.材料采购：施工单位应提前准备好所需的钢结构材料、施工设备和施工工具，确保施工进度和质量。
同时，应对采购的材料进行质量检测，确保符合相关标准和规定。
4.技术方案确认：在施工前，施工单位应确认好钢结构工程的施工技术方案，包括施工流程、工艺要求和安全措施等。
同时，应制定相应的施工方案，确保施工进度和质量。
四、施工流程1.基础施工：钢结构建筑的基础施工是整个工程的基础，直接关系到建筑物的承重能力和稳定性。
在基础施工阶段，应根据设计要求进行地质勘察和基坑开挖，然后进行地基处理和钢筋混凝土浇筑，最后进行基础验收，确保基础符合设计要求。
2.钢结构搭设：在基础验收合格后，应进行钢结构的搭设工作。
首先，应根据设计图纸确定吊装方案和起吊点，然后进行钢梁和柱的吊装和连接，最后进行梁柱的焊接和验收，确保钢结构的稳定性和安全性。
南京某机场结构网架施工方案
南京**机场钢结构网架工程施工方案一、施工总体部署1、编制依据1.1**国际工程设计研究院设计的相应的网架施工图。
1.2 公司采用的国家及行业的有关技术、验收的标准、规范《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《钢网架螺栓球接点》（JGJ75.1-91）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《多功能钢铁表面锈蚀等级和除锈蚀等级》（GB/T12612-90）《结构用无缝钢管》（GB8162-87）《熔化焊用钢丝》（GB/T14957-94）《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-94）《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《碳素结构钢》(GB/T700)《碳钢焊条》(GB/T5117)《低合金钢焊条》(GB/T5118)《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》(GB/T8110-95)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345-89) 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）《低合金高强度结构钢》（GB/T-1519）《钢网架行业标准》（JGJ75.1、75.3-91）《钢网架螺栓球节点用于高强度螺栓》（GB/T6939）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(CB5001B-2002)《钢结构焊缝外形尺寸》(GB1084)《钢熔化焊对接接头射照相和质量分级》(GB3323) 《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》（JB/T6061）《无缝钢管超声波探伤方法》（GB5777-96）《金属板材超声波探伤方法》《碳钢焊条》（GB/T51.7）《低合金钢焊条》(GB/T5118)《建筑钢结构焊接与验收技术规程》(J218-2002)《网架结构设计与施工规程》(JGJ7-91)《网架结构工程质量检验评定标准》(JGJ78-91)2、工程概况、特点及施工目标2.1 工程概况本工程（3 标段）主要包括物流中心屋面网架工程、周边的钢结构雨蓬和雨蓬张拉膜结构，总体网架面积约为：20300 m2；张拉膜面积约为：2300m2；其中屋面部分网架结构分成四个区块，各个区块的面积分别为： 1 区4224m2,2 区4224m2,3 区6912m2,4 区4992m2,钢结构雨蓬总面积约为3000 m2,雨蓬张拉膜结构约为2300m2。
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**机场钢结构网架工程施工方案一、施工总体部署1、编制依据1.1**工程设计研究院设计的相应的网架施工图。
1.2公司采用的国家及行业的有关技术、验收的标准、规范《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）《钢网架螺栓球接点》（JGJ75.1-91）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《多功能钢铁表面锈蚀等级和除锈蚀等级》（GB/T12612-90）《结构用无缝钢管》（GB8162-87）《熔化焊用钢丝》（GB/T14957-94）《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-94）《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《碳素结构钢》(GB/T700)《碳钢焊条》(GB/T5117)《低合金钢焊条》(GB/T5118)《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》(GB/T8110-95)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345-89) 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）《低合金高强度结构钢》（GB/T-1519）《钢网架行业标准》（JGJ75.1、75.3-91）《钢网架螺栓球节点用于高强度螺栓》（GB/T6939）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(CB5001B-2002) 《钢结构焊缝外形尺寸》(GB1084)《钢熔化焊对接接头射照相和质量分级》(GB3323) 《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》（JB/T6061）《无缝钢管超声波探伤方法》（GB5777-96）《金属板材超声波探伤方法》《碳钢焊条》（GB/T51.7）《低合金钢焊条》(GB/T5118)《建筑钢结构焊接与验收技术规程》(J218-2002) 《网架结构设计与施工规程》(JGJ7-91)《网架结构工程质量检验评定标准》(JGJ78-91)2、工程概况、特点及施工目标2.1工程概况本工程（3标段）主要包括物流中心屋面网架工程、周边的钢结构雨蓬和雨蓬张拉膜结构，总体网架面积约为：20300 m2；张拉膜面积约为：2300 m2；其中屋面部分网架结构分成四个区块，各个区块的面积分别为：1区4224m2,2区4224m2,3区6912m2,4区4992m2,钢结构雨蓬总面积约为3000 m2,雨蓬张拉膜结构约为2300m2。
网架为正放四角锥螺栓球节点，局部采用焊接球节点，周边及中间多点柱支撑。
屋面采用复合板。
根据设计文件及规范要求，本工程采用的材料为：杆件: 选用GB700中的Q235B钢或20＃钢，采用高频焊管；钢球: 螺栓球选用GB699中的45#钢；高强螺栓: 选用GB3077中的40Cr或20MnTiB，等级要求符合GB1228的10.9S级；封板锥头: 选用Q235-B,圆钢锻压而成;；套筒:选用Q235B钢材，截面与相应杆件截面等同；焊条:焊接Q235钢选用E43XX系列；焊接Q345B钢选用E50系列焊条；2.2工程的特点和难点本工程的主要特点为：网架布置面积较大，分块较多，但网架的结构形式较为简单；本工程的主要难点为：总体工程量较大，工期较紧，分项工程内容较多，所以相对各个部位的交叉施工配合要求较高。
网架呈一定的曲线布置，相对施工较为复杂。
2.3工程施工目标工期目标：确保在100天内完成，包括设计、制作、安装。
质量目标：确保合格工程。
安全施工目标：杜绝死亡和重伤，死亡和重伤率为零；控制轻伤，负伤率不大于1.5‰。
文明施工目标：力创“市安全文明施工样板工地”。
服务目标：创业主满意工程。
3、施工方案总体设想针对本工程的特点和重要性及本工程结构对于本公司生产装备和能力的符合性，公司努力保质、保量、保工期、保安全来完成工程的制作加工和安装任务。
为此，公司将安排工程部经理为工程总负责人来综合管理本工程的业务、技术、制作加工、运输、安装、质量保证等工作，以充分保证本工程所需的一切资源，包括设计、技术保证、工艺、原材料供应、制作加工设备、劳动力组织安排、质量控制、运输、现场安装及与业主、设计单位、监理单位、总包单位及兄弟施工单位等的配合，具体再选派一名优秀项目经理担任本工程项目经理。
具体计划和落实各项工作，各职能部门均必须满足本工程所需的资源及严格完成本工程的所有任务，以确保本工程制作加工和安装任务的顺利完成，确保业主满意。
3.1加工图设计由公司设计院和技术工艺部配合完成加工图、工艺文件、节点构造、模具胎架、施工方案等工作，针对本工程的重要性和工期紧的特点，公司将安排10多名工程技术设计人员同时对本工程网架、钢结构进行加工图设计，并保证3天内提供预埋件及支座等加工图交付车间进行加工，在5天内完成全部加工图设计工作。
3.2 制作加工3.2.1加工设备的配置采用最新、最先进、最可靠的设备、工艺装备、测量手段和工艺文件来完成网架工程制作加工。
网架由网架车间进行加工，板材公司进行板材加工，两个工作面同时展开，确保在50天内完成构件的加工。
3.2.2制作加工次序本工程构件的加工按照网架构件的加工、膜结构的工厂加工和网架屋面围护系统构件的加工的同时进行，加工的次序为Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，保证现场安装供货的不间断。
3.3网架施工方案本工程的施工方案采用脚手架滑移法为主，局部无法滑移的部位采用满堂脚手架高空散装法来安装，其理由主要有：1）.网架相对高度低，网架较规则，适宜于架子滑移法安装。
2）.架子搭拆工作量较小，成本较低，只需对局部楼层进行加固即可。
3）.本公司对滑移架使用较多，不但滑移工作平台的施工经验丰富，而且具有大量的、成套的滑移轨道系统(如钢轨、滑轮系统、工作平台的工作和安全防护系统等)。
4）.占用较少施工作业面，不但对土建等的施工影响小，而且对网架安装的工期、质量、安全性都有保证。
5）.具体安装方法是以滑移架安装为主，对有建筑物阻挡的建筑上搭设固定工作平台相结合的方法进行网架安装，具体工作平台都将在设计验算的基础上制作安装，确保工作平台的强度、稳定、安全满足要求，具体工作平台的布置和搭设要求详见示意图。
3.4现场安装3.4.1安装分组：现场将分2支主体队伍多个工作面同时进行施工。
1支队伍进行网架结构的施工，1支队伍屋面围护系统的施工，2支队伍进行脚手架搭设和钢雨蓬施工，1支膜结构的施工。
3.4.2安装顺序：先把本项目分成三个工作区块，即网架及屋面、膜结构、和轻钢雨蓬，三区块根据现场情况尽可能同步施工，网架施工分成4个区块进行（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ），网架安装将以滑移脚手架安装为主，先进行安装Ⅳ区和Ⅲ区的施工，然后进行Ⅱ区和Ⅰ区的施工，待网架形成一个结构体系后，檩条屋面紧跟施工。
具体的安装方向详见施工平面布置图中示意。
3.5过程控制生产制作、加工、运输、施工安装过程主要如下：二、网架类构件工厂加工的主要工艺及技术措施1、施工设计控制设计的内容主要有结构设计、加工图设计(翻样)和模具胎架设计.分别由公司设计院和技术部完成.这里主要针对加工图设计(翻样)和胎架设计作说明.加工图和胎架设计由技术部根据结构设计图翻样成供生产制作的加工图,供现场安装的安装图,供组装和现场拼接的胎架，供制作加工的工艺文件等。
针对本工程，技术部将抽调设计，工艺等10多名工程技术人员组建成**机场国际物流中心技术改造项目工程设计组来完成本工程的设计任务，确保设计的先进性、安全性、经济性、工艺性，设计的主要内容和要求如下：1.1加工图设计①加工图设计由公司设计院根据招标单位提供的设计图和相应的软件进行加工图设计，主要工作内容包括材料清单、下料图表、零件加工详图、构件组装图等的加工图设计相关资料。
②加工图设计必须经监理、设计单位、总包单位认可后才能用于生产制作。
③加工图设计后，也必须请公司工艺、生产制作、安装、质量等部门有关人员进行审核，以确保工艺性、经济性、质量控制能力等。
1.2节点设计节点设计包括支座节点设计、球节点设计、屋面节点设计，确保节点设计的工艺性、安全性和制作加工、安装的方便，节点设计必须做到以下几点：①主要拼接节点细化设计方案须经焊接工艺试验，验证节点的强度满足设计要求，并通过工艺试验评定，确定焊接工艺参数。
②经过焊接工艺试验验证的节点细化设计方案，还须取得监理、设计单位、总包单位的认可。
③节点细化设计方案将在监理、设计单位、总包单位认可的前提下，尽量采用新工艺，新技术，并通过必要的检验测试加以论证。
2、原材料进厂及质量控制本工程所用原材料都必须在合同签订后30天内全部落实，其中杆件和螺栓球原材料必须在合同签订后15天内提供制作加工，样品材料必须在合同签订后7天内提供检验和工艺评定。
本工程原材料采购和进厂质量控制将严格按业主（招标文件）要求及公司质量手册、程序文件、作业指导书规定控制，确保各种原辅材料满足工程设计要求及加工制作的进度要求。
对本工程的材料供应，各部门履行以下职责，以充分保证材料的及时供应和质量控制。
①设计院及技术部根据标准及设计图及时算出所需的各种原辅材料和外购零配件的规格、品种、型号、数量、质量要求以及设计及甲方指定的产品的清单，送交综合计划部。
②综合计划部根据公司库存情况以及技术部提供的原辅材料清单，及时排定原材料及零配件的采购需求计划，并具体说明材料品种、规格、型号、数量、质量要求、产地及分批次到货日期，送交供应部采购。
③供应部将严格按技术部列出的材料的品种、规格、型号、性能的要求进行采购，严格按程序文件要求到合格分承包方处采购。
具体将根据合格分承包方的供应能力，及时编制采购作业任务书，责任落实到人，保质、保量、准时供货到厂。
对特殊材料应及时组织对分承包方的评定，采购文件应指明采购材料的名称、规格、型号、数量、采用的标准、质量要求及验收内容和依据。
④质管部负责进厂材料的检验、验收，根据设计要求及作业指导书的验收规范和作业方法进行严格进货检验。
确保原材料的质量符合规定要求。
本工程所用的材料主要为各种钢管、钢板、焊丝、焊条、油漆等，必须按ISO9001标准的程序文件和作业指导书规定要求由合格分承包方供应以及进行进厂前的检验、化验、试验。
其他辅助材料如焊剂、氧气、乙炔、二氧化碳等也都必须由合格分承包方供应并按规定项目进行检查。
所有采购的原材料均应由计划部提前制定采购需求计划，并应具体明确每批次材料的到货期限、规格、型号、质量要求、数量、采用的技术标准等，各主要材料检验的主要项目除核对采购文件外，具体见下表：主要原辅材料检验内容和方法⑤仓库根据程序文件及作业指导书要求，入库材料必须分类、分批次堆放，做到按产品性能进行分类堆放标识，确保堆放合理，标识明确，做好防腐、防潮、防火、防损坏、防混淆工作，做到先进先出，定期检查。