起动机的构造解析

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汽车起动机的组成与结构

起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成（一）串激式直流电动机1．直流电动机的构造直流电动机由电枢、磁极、外壳、电刷与刷架等组成。

(1)电枢总成电枢用来产生电磁转矩，它由铁心、电枢绕组、电枢轴及换向器组成。

电枢铁心由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。

2.磁极磁极由铁心和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁心一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。

磁极一般是4个，由4个激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。

3.电刷和电刷架电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。

电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。

电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。

与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与激磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷。

4.外壳外壳由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。

起动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。

减速起动机由于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。

（二）起动机传动机构起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。

单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。

单向离合器有滚柱式，摩擦片式、弹簧式、棘轮式等不同型式。

其中，摩擦片式的单向离合器多用于大功率起动机。

（三）电磁操纵机构起动机电磁操纵机构主要由吸引线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片等组成。

起动机的构造及工作原理

起动机的构造及工作原理起动机是现代汽车的重要组成部分之一，它是引擎启动的关键部件。

起动机具有复杂的构造和工作机制，下面我们来仔细了解一下。

一、起动机的构造
起动机由电动机、减速器和传动机构三部分组成。

1.电动机：是起动机的核心部件之一，它通常是由电磁铁和电枢两部分组成。

电磁铁是起动机的驱动部分，当电磁铁受到电压作用时，它会产生磁场，引起电枢与电磁铁之间的相互作用，从而使电动机运转。

2.减速器：主要作用是减小电动机转动的速度，同时增大扭矩，使得电动机能够输出足够的动力来启动发动机。

3.传动机构：它主要是将电动机输出的转速和扭矩转化为发动机所需的输出功率，从而帮助发动机成功启动并保持正常的运转。

二、起动机的工作原理
起动机的工作原理是基于其构造原理之上，当我们向车钥匙上的启动钥匙开关通电时，电磁线圈就会产生一个强磁场，这个磁场会吸引电枢与电动机左侧主机壳之间的驱动齿轮向右移动，从而将其与其他齿轮同步连接。

一般情况下，起动机的旋转方向是逆时针方向，这个方向与发动机传动轴的方向是相反的。

启动钥匙被插入时，电磁铁产生磁场。

磁场引起电枢上的齿轮转动，齿轮带动发动机开始转动，并且在发动机正常运转之后就会自动停止运转。

当起动机转动过程中发出非常大的噪声时，这表明起动机已经接触到压缩气体，发动机已经成功启动了。

总体来说，汽车起动机的构造和工作原理非常复杂，需要精细的设计和制造工艺才能够顺利运作。

它是现代车辆中不可或缺的重要组成部分之一，其原理和构造必须被了解和掌握。

工程机械起动机起动机的构造与工作原理

3）齿轮移动式
齿轮移动式起动机
三、起动机的型号
启动机的型号
(1)产品代号：有QD、QDJ、QDY三种，分别表示普通启动机、减速启动机、永磁启动机或永磁减速启动机． (2)电压等级代号：用一位阿拉伯数字表示，1-12V 2-24V． (3)功率等级代号：用一位阿拉伯数字表示，
功率等级代号
１２３４５６７８９
一、起动机的概述
1.发动机的起动
发动机由静止状态到到工作状态，必须凭借外力使发动机的曲轴转动，使汽缸内吸入可燃混合气燃烧膨胀，如此循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始怠速运转的全
起动发动机必须满足一定的要求，除了满足对汽缸压缩压力、混合气浓度、电火花强度（汽油机）及着火温度（柴油机）的要求外，还要求起动系能为发动机提供起动转矩和起动转速。
带起动继电器的起动系电路
二、起动机的构造
1.起动机的组成
起动机组成
起动机外形和连接端子
1）直流电动机
2）传动机构 3）操纵机构
1）直流电动机的结构
直流电动机的转动部分称为电枢，又称转子。转子由外圆带槽的硅钢片叠成的铁芯、电枢绕组线圈、电枢轴和换向器组成，如图所示。它的作用是产生电纳轿车在行驶中抛锚，客户马小姐反
映该车再次起动时起动机不转。经过维修人员用外
境接蓄电池进行起动，起动机仍不能正常工作。拖回
导维修厂后交工程机械电器维修组进一步检查，用蓄电池高率放电计对蓄电池进行检测，确认蓄电池正
入常。
如何诊断起动机不转这一故障呢？倘若是起动
机的故障，又该怎样对其进行检修呢？
① 转矩特性
② 转速特性
③ 功率特性
（3）工作特性
（4）影响起动机功率的主要因素

起动机的构造与识别

受到电磁力的作用而发生运动的原理进行工作，工作过程如图4-14所示。当电枢绕组在所示的垂直位置时，如图a所示，电刷5、6不与换向片3、4
接触，线圈中没有电流流过，线圈不受力的作用，因此线圈不会转动。
(a)静止状态 (b)顺时转动 (c)惯性转过 (d)顺时转动
如将线圈稍微向顺时针方向转动，电刷5、6便分别与换向片3、4接触，如图b所示，电枢绕组中便有电流流过，电流路径由蓄电池正极，经电刷5、换向片3、电枢绕组、换向片4、电刷6回到蓄电池负极。根据左手定则可以判定，线圈Ⅰ边将向下运动、线圈Ⅱ边将向上运动，整个线圈将沿顺时针方向转动。当线圈旋转到图c所示垂直位置时，电刷5、6又不与换向片3、 4接触，线圈中又无电流流过，但是，此时线圈将以
（1）电枢绕组：为了通过较大的电流以获得大的功率和转矩，电枢绕组也采用扁而粗的铜质导线绕成。由于电枢导线采用裸体铜线，为防止短路，导线与铁芯之间、导线与导线之间均用绝缘性能较好的绝缘纸隔开。
（2）电枢铁心：由相互绝缘的硅钢片叠装而成，其圆周上制有安放电枢绕组的槽，内以花键固装在电枢轴上。
形室较窄一侧并将外座圈3与内座圈4卡成一体，如图所示，动力便经电枢轴、传动导管和外座圈、滚柱、内座圈和驱动齿轮传到发动机飞轮齿圈。当电动机驱动力矩达到或超过发动机阻力转矩时，驱动齿轮便带动飞轮旋转，直到发动机被启动为止。在启动发动机时，单向离合器的驱动齿轮为主动部件，发动机的飞轮为被动部件。
JD171型组合继电器
（3）点火起动开关
作用是用来接通和切断起动继电器线圈的电路，以实现驾驶员的远距离操纵。在汽油车装配的起动机上，是将起动开关装在点火开关上。起动时，将点火开关打开后，再继续顺时针转过一个角度，就可以使起动开关接通；起动后放松点火开关时，点火开关会自动回转一个角度，使起动开关断开。

起动机总成部件详解

球墨铸铁
含油
前盖
轴衬
（2）中盖装配由中盖板及轴衬组成，起支撑电枢、防尘的作用。中盖板用厚度 2 毫米的 ST12 冷轧板料深拉伸加工成形。
3
中盖轴衬
中盖板
（3）电枢装配电枢装配包括全塑换向器、轴、铁芯和电枢绕组等。起着产生转矩的作用。全塑换向器和铁芯通过过盈配合压
装在轴上，电枢绕组则嵌装在铁芯内。为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流很大，一般可达 200～1500A，故电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线制造，为了防止裸铜线绕组短路，在铜线与铜线及铜线与铁芯之间，均用耐高温性能好的 DMD 绝缘纸隔开。较粗的裸铜线在高速旋转时，可能会因离心力作用而被甩出，故在铁芯两侧用无纬带将裸铜线扎紧。电枢端部均点焊在全塑换向器上，全塑换向器由铜排、酚醛塑料和铁套叠压而成，换向器的功能是保证电枢绕组产生的电磁转矩的方向保持不变。
发动机阻力过大或异物卡住起动机
电磁开关的吸引线圈短路或吸力小
起动小齿轮与飞轮齿圈太近
现象
措施
按喇叭不响，开大灯不亮
检查蓄电池正极线、搭铁线并更换，并紧固两条线
按喇叭声音正常，用螺丝刀短接开
按喇叭响，短接开关上的两主接线柱仍不能检查电刷接触情况及起动机定、转
销轴孔移动叉臂
滑柱
7
（2）单向器单向器又称离合器，它的作用是与飞轮齿圈啮合，将转矩传递到发动机曲轴上，并且发动机起动以后反向打滑，防止起动机电枢被飞轮齿圈带动旋转而超速损坏。滚柱式单向器。
滚柱
小齿轮
啮合弹簧
3、控制装置
作用：控制小齿轮和飞轮齿圈的啮合与分离；接通和切断起动机与蓄电池之间的电流输入。
措施检查单向器锁紧力矩

常规起动机的组成、结构和工作原理

1.2 常规起动机的组成、结构和工作原理常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置（也称电磁开关）三部分组成。

如图2－1所示是其和发动机飞轮的啮合关系，图2－2所示是起动机的组成。

由图可以看出，把点火开关旋至起动档时，电动机产生转矩开始转动，同时电磁开关把传动机构中的小齿轮推出，使其与发动机的飞轮齿圈啮合，这样就把电动机的转矩通过传动机构传递给飞轮，使发动机起动。

图2-1 起动机和发动机的啮合关系图2－2 常规起动机的组成1.2.1 直流串励式电动机直流电动机的作用是产生力矩。

一般均采用直流串励式电动机。

“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。

1.2.1.1 直流电动机的结构直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图2－3所示，图2-3 直流电动机(1)磁极磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成，见图2－4。

如图2－5所示为励磁绕组的内部电路连接方法，励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相图2－4 磁极图2-5 励磁绕组的接法a)四个绕组相互串联；b）两个绕组串联后再并联(2) 电枢如图2－6所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。

图2-6 电枢总成换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。

换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。

(3) 电刷电刷和换向器配合使用用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持固定方向。

电刷装在端盖上的电刷架中，电刷弹簧使电刷与换向片之间具有适当的压力以保持配合，如图2-7所示。

图2-7 电刷及电刷架的组合以四磁极电动机为例，其中两个电刷与机壳绝缘，电流通过这两个电刷进入电枢绕组，另外两个为搭铁电刷，通过电枢绕组的电流通过这两个电刷搭铁。

(4)机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，其中一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护，同时起动机的电磁开关也安装在机壳上，其上有一绝缘接线端，是电动机电流的引入线。

起动机的结构

起动机的结构起动机的功用是依靠蓄电池作为电源，带动柴油机曲轴旋转，使柴油机进入到自行转运状态。

起动机的结构和工作原理起动机主要由直流电动机、电磁开关和壳体内部的驱动机构等部件组成。

1、直流电动机这里的直流电动机为短时额定工作的串激式直流电动机，起动用的直流电动机和普通的直流电动机不同，因为它能产生很大的转矩，所以使用电流特别大，起动电路的导线也较粗。

一般情况下，起动机一次工作时间不允许起过12s。

直流电动机主要由电枢、换向器、磁极、激磁绕组和电刷等组成。

壳体内部的电枢绕组和激磁绕组串联在一起，当蓄电池供电时，激磁绕组和铁芯形成磁极而产生磁场，同样电枢绕组也产生磁场。

两个磁场相互作用而产生很大的转矩，然后通过齿轮输出动力。

2、电磁开关电磁开关的实物外形和内部结构分别如图9-4和图9-5所示。

电磁开关（或磁力开关）是用来接通和断开起动电动机主电路的装置，在直流电与电磁开关接通的瞬间，电磁开关内部的吸拉线圈和保持线圈产生很大的磁场，在磁场力的作用下，拨叉将驱动齿轮推向柴油机飞轮并与其啮合；同时，电磁开关内部的活动触片与两个接线柱的静触头接触，从而使起动机的主电路接通。

当直流电与电磁开关断开时，驱动齿轮在回位弹簧的作用下回到原来的位置，同时起动机停止运转。

磁力开关的活动触点与静触头在长期的工作过程中（特别是在冬季柴油机难以起动），易出现烧损现象。

当触点出现烧损现象时，会造成起动机齿轮（或甩轮）难以与柴油机飞轮齿圈进行啮合。

船用柴油机配件3、戏动机构起动机内部驱动机构主要由驱动齿轮、螺旋套管、弹簧、滑环、拨叉和锁止螺母等组成，其作用是在起动电机与直流电接通的瞬间，借助电磁力和弹簧弹力的作用使齿轮与柴油机飞轮啮合并使齿轮高速旋转，在起动电机与直流电源断开的瞬间，齿轮又能回到原来的位置。

汽车起动机的构造和工作原理

汽车起动机的构造和工作原理汽车起动机是汽车发动机的重要组成部分，它起着将发动机启动的关键作用。

本文将从汽车起动机的构造和工作原理两个方面进行阐述。

一、汽车起动机的构造汽车起动机的构造主要包括电动机、齿轮传动机构、电磁开关和电源等几个部分。

1. 电动机：汽车起动机采用的是直流电动机，它由电枢和磁极组成。

电枢是起动机的旋转部分，通过电流作用产生转矩以驱动发动机的曲轴转动。

磁极则是起动机的定子部分，通过磁场作用使电枢产生转动力。

2. 齿轮传动机构：起动机通过齿轮传动机构将电动机的转矩传递给发动机曲轴，从而实现发动机的启动。

齿轮传动机构主要由起动机的电动机输出轴和发动机曲轴上的齿轮组成，通过齿轮的啮合将电动机的转动力传递给发动机。

3. 电磁开关：电磁开关是起动机的控制装置，它通过控制电流的通断来控制起动机的工作状态。

当车辆驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关将电流传递给起动机的电动机，使其开始工作。

4. 电源：汽车起动机的电源一般来自车辆的蓄电池。

蓄电池将电能储存起来，当需要启动发动机时，通过电磁开关将蓄电池的电能传递给起动机的电动机。

二、汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理主要涉及电磁吸合、齿轮传动和电动机启动三个过程。

1. 电磁吸合：当车辆驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，电磁开关会通电，产生磁场。

这个磁场会使电磁开关中的铁芯被吸引，从而使电磁开关中的触点闭合。

闭合的触点会使电流传递到起动机的电动机上。

2. 齿轮传动：当电动机接收到电流后，电动机的电枢会开始旋转。

旋转的电枢通过齿轮传动机构将转动力传递给发动机曲轴，从而带动整个发动机系统开始工作。

3. 电动机启动：电动机的旋转力会使发动机的曲轴开始转动，进而使汽缸内的活塞往复运动。

活塞的运动会使混合气进入汽缸并被点火，最终使发动机正常工作。

总结：汽车起动机作为汽车发动机的重要组成部分，通过电动机的旋转力将发动机启动起来。

它的构造主要包括电动机、齿轮传动机构、电磁开关和电源等几个部分。

《汽车电器与电子技术》第03章起动机解析

磁路饱和后：Ф=常数，电动机转矩为：
M=CmФIS

由上面两个公式可知，串激式直流电动机的电磁转矩在磁路未饱和时，与电枢电流的平方成正比；在磁路饱和后，磁通Φ几乎不变，电磁转矩才与电枢电流成线性关系，如图所示。

这是串激式直流电动机的一个重要特点，即在电枢电流相同的情况下串激式直流电动机的转矩要比并激式直流电动机大。特别在起动的瞬间，由于发动机的阻力矩很大，起动机处于完全制动的情况下，n =0，反电动势Ef＝0。此时电枢电流将达最大值（称为制动电流），产生最大转矩（称为制动转矩），从而使发电机易于起动。这是起动机采用串激电动机的主要原因之一。
3.5.2 起动机运转无力
故障现象起动时，驱动齿轮能啮人飞轮齿环，但起动机转速明显偏低甚至停转。故障原因 1）电源故障 2）起动机故障故障诊断

3.5.3 起动机空转
故障现象起动时，起动机转动，但发动机不转。故障原因单向离合器打滑；飞轮齿环的某一部分严重缺损。故障诊断
E f Ce n

式中 Ce —— 与电机结构有关的常数（Ce=PZ/60α）； n —— 电动机转速。

由于反电动势的存在，直流电源加在电枢上的电压，一部分用来平衡反电动势，另一部分则降落在电枢绕组的电阻上，称为电压平衡方程式，即
U E f I s Rs

式中 RS——电枢回路的电阻，它包括电枢绕组的电阻以及电刷与换向器的接触电阻。可求出电枢电流：
2. 起动机的特性曲线

起动机的转矩、转速、功率与电流的关系称为起动机的特性曲线，如图所示为QDl24型起动机的特性曲线。

汽车起动机的构造及其工作原理简介

汽车起动机的构造及其工作原理简介汽车发动机的起动离不开起动机，其控制装置包括点火起动开关、起动继电器和电磁开关等部件，其中的电磁开关与起动机是在一体的。

一、关于起动继电器起动继电器由电磁铁机构和触点总成组成。

线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。

起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

二、关于电磁开关1. 结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。

电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。

固定铁心，顾名思义是固定不动的，活动铁心则可以在铜套里做轴向移动。

活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。

铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。

电磁开关接线的端子的排列位置如图所示2. 工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

三、示例：东风EQ1090型汽车起动电路东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机，为电磁控制强啮合式起动机，采用滚动式单向离合器、驱动齿轮为11齿，额定功率为1.5kw，其起动电路如图10-4所示，包括控制电路和起动机主电路。

1. 控制电路控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。

当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。

起动机结构与原理

减速齿轮的优点：结构简单，成本低，易于维护
定位装置的工作原理
定位装置的作用：确保起动机的转子与发动机飞轮的正确啮合
定位装置的结构：通常包括一个电磁铁和一个滑块
工作原理：当起动机接通电源时，电磁铁产生磁力，吸引滑块移动，使转子与飞轮啮合
定位装置的调整：根据发动机飞轮的位置，调整电磁铁的磁力和滑块的位置，确保转子与飞轮正确啮合
组成：驱动齿轮、驱动轴、驱动销等
起动机的工作原理
PRT 03
电磁开关的工作原理
电磁开关的作用：控制起动机的电源接通和断开
电磁开关的结构：包括电磁铁、触点、弹簧等部件
电磁开关的工作过程：当起动机接通电源时，电磁铁产生磁力，吸引触点闭合，接通起动机的电源；当起动机达到一定转速时，电磁铁的磁力消失，触点在弹簧的作用下断开，切断起动机的电源
注意事项：操作时注意安全，避免损伤齿轮和电机
定位装置故障及排除方法
排除方法：更换新的定位装置，或者对定位装置进行维修
注意事项：在更换或维修定位装置时，需要注意避免损坏其他部件，并确保定位装置安装正确。
故障现象：起动机无法正常启动，或者启动困难
故障原因：定位装置损坏，导致起动机无法正常工作
起动机的保养与维护
减速齿轮
工作原理：通过齿轮啮合，实现转速降低和转矩增加
作用：降低起动机转速，增加转矩
结构：由齿轮、轴、轴承等部件组成
材料：通常采用高强度、耐磨损的金属材料制成
定位装置
工作原理：通过驱动齿轮与发动机飞轮的啮合，将起动机的转动传递给发动机
设计要求：具有足够的强度和耐磨性，保证长时间使用而不损坏
作用：确保起动机与发动机正确啮合
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定期检查起动机的轴承是否润滑良好，有无磨损或损坏现象

起动机的组成与结构

起动机的组成与结构
起动机主要由电动机、过载离合器、飞轮和传动装置组成。

1. 电动机：起动机中的核心部分，通过电能转化为机械能，提供起动力。

2. 过载离合器：防止由于发动机的迟滞或发动机的旋转惯量较大而造成起动机受到过大负荷。

当发动机自转速度增加到和曲柄轴速度相等时，离合器自动分离，使起动机从发动机分离，以保护起动机。

3. 飞轮：连接在发动机的曲轴上，具有质量大、惯性大的特点，起到储存能量、平滑提供动力输出和平衡发动机振动的作用。

4. 传动装置：将起动机的旋转动力传递给发动机的曲轴，通常由起动机驱动齿轮和曲轴齿轮构成。

此外，起动机还包括一些电路和开关，用于控制起动机的启动和停止。

汽车起动机结构及工作原理

汽车起动机结构及工作原理一、引言汽车起动机是汽车发动的关键部件之一，负责启动发动机，使其正常运转。

本文将介绍汽车起动机的结构和工作原理。

二、汽车起动机的结构汽车起动机一般由以下几个部件组成：1. 驱动电机：驱动电机是汽车起动机的核心部件，它通过电能转换为机械能，驱动发动机转动。

2. 飞轮：飞轮是连接发动机和起动机的部件，起到传递动力的作用。

3. 齿轮组：齿轮组主要由齿轮和传动装置组成，用于调节起动机的转速和转矩，以适应不同的发动机启动需求。

4. 电磁铁：电磁铁是起动机的开关部件，通过电磁作用将齿轮与发动机的飞轮连接或分离。

三、汽车起动机的工作原理汽车起动机的工作原理可以概括为以下几个步骤：1. 按下启动按钮或转动钥匙：当驾驶员按下启动按钮或转动钥匙时，电路会闭合，电流流经起动机。

2. 电磁铁工作：电流通过电磁铁，产生磁场，吸引起动机的齿轮与发动机的飞轮连接。

3. 驱动电机转动：电磁铁吸引后，驱动电机开始转动，将电能转化为机械能。

4. 发动机启动：驱动电机转动的力量传递给发动机，使发动机开始转动，达到启动的效果。

5. 发动机自主运转：一旦发动机启动成功，起动机会自动脱离发动机的飞轮，发动机自主运转。

四、起动机的特点和应用1. 快速启动：汽车起动机能够在短时间内提供足够的起动转矩，使发动机迅速启动，能够满足快速起动的需求。

2. 适应性强：起动机能够适应不同气温、海拔和环境条件下的启动需求，保证发动机正常启动。

3. 能耗较大：由于起动机需要将电能转换为机械能，因此能耗相对较大。

为了减少能耗，汽车起动机通常只在发动机启动时工作，发动机运行时会自动脱离。

五、总结汽车起动机是汽车发动的重要部件，通过电能转换为机械能，驱动发动机启动。

它的工作原理是通过电磁铁吸引齿轮与发动机飞轮连接，驱动电机转动，将电能转化为机械能，从而启动发动机。

汽车起动机具有快速启动、适应性强等特点，能够满足各种启动需求。

在使用过程中，我们需要注意保养起动机，确保其正常工作，以保证汽车的正常启动和运行。

起动机和发电机的原理构造

起动机和发电机的原理构造
起动机是一种利用电能驱动发动机转动的装置，用于启动发动机工作。

起动机的构造主要由电动机部分和弹簧式啮合器组成。

电动机部分: 起动机的电动机部分主要由直流电动机组成。

它由电枢、永磁体、电刷和电动机壳体组成。

当电流通过电枢时，产生的磁场与永磁体的磁场相互作用，使得电枢旋转。

电动机壳体起到固定电枢和提供支撑的作用。

弹簧式啮合器：起动机的弹簧式啮合器位于电动机部分的末端，用于将起动机的输出轴与发动机的飞轮连接起来。

当起动机电动机启动时，弹簧式啮合器上的弹簧将起动机的输出轴与发动机的飞轮连接在一起，使得发动机随之转动。

当发动机启动后，弹簧释放，断开起动机与发动机的连接。

发电机是一种将机械能转换为电能的装置。

发电机的构造主要由转子和定子部分组成。

转子部分：发电机的转子部分主要由永磁体（永磁发电机）或电枢（交流发电机）组成。

当转子旋转时，永磁体或电枢产生的磁场与定子部分的线圈相互作用，使得定子内的电荷产生运动，从而产生电流。

定子部分：发电机的定子部分主要由固定不动的线圈和铁芯组成。

定子的线圈连接到外部电路上，通过定子线圈内的电荷运动产生电流。

发电机和起动机的原理基本上都是利用电场和磁场之间的相互作用来实现能量转换的。

起动机将电能转换为机械能，通过弹簧式啮合器将机械能传递给发动机；而发电机则将机械能转换为电能，通过定子线圈产生电流供给外部电路使用。

起动机的构造解析

②电磁开关触点熔焊；
③铁心卡死而不能复位。
5、起动机工作有异常响声
可能的原因有：①轴承磨损；
②驱动齿轮磨损或损坏；
③减速起动机的减速传动机构损坏；
④起动机安装螺栓松动；
⑤电枢轴向间隙过大。
图4-6 端盖与机壳（金杯海狮）
串励直流电动机
串励直流电动机具有起动转矩大的特点，因而在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。
传动机构
传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的转动。
传动机构的主要部件
是单向离合器，它的作用
是单方向传递转矩。
单向离合器只传递起动
⑤起动机的直流电动机故障。
2、起动机转动无力
可能原因有： ①蓄电池充电不足或连线松动；
②电磁开关氧化造成接触不良；
③电刷磨损或弹簧弹力不足；
④直流电动机的绕组局部短路。
3、起动机转动但发动机不转
可能的原因有：①单向离合器打滑；
②拨叉损坏；
③飞轮或驱动齿轮打坏。
4、起动机不能停止
可能的原因有：①点火开关不能复位；
起动机的分类
根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起动机可以分为以下四种：
惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。
电磁啮合式起动机由于结构简单、工作可靠等特点，因而在现代汽车上被广泛应用，在各种轿车上几何都采用电磁啮合式起动机。
电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油发动机上。
常用起动电路分析
汽车的起动系统电路种类繁多，功能不同，但基本原理相同。
起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、安全开关（又称空档起动开关）和起动机组成。

起动机的零件构成

起动机的零件构成起动机是汽车发动机的重要组成部分，它的作用是启动发动机，使之正常运转。

起动机的零件构成是起动机能够正常工作的基础，本文将从起动机的原理、结构和零件构成三个方面来详细介绍起动机的零件构成。

一、起动机的原理起动机的工作原理是利用电能转化为机械能，将发动机转动起来。

当驾驶员按下发动机启动按钮时，电磁铁会受到电流的激励，使得铁芯被吸引，推动了起动机齿轮与发动机齿轮啮合，从而带动发动机转动。

当发动机启动后，起动机会自动脱离发动机齿轮。

二、起动机的结构起动机的结构一般由电动机、传动机构、离合器和过载保护器四个部分组成。

1.电动机电动机是起动机的主要部件，它由电磁铁和电动机组成。

电磁铁是用来吸引起动机齿轮与发动机齿轮啮合的，而电动机则是用来提供动力，使得起动机齿轮能够转动起来。

2.传动机构传动机构主要包括起动机齿轮、传动轴、万向节和传动齿轮等，它们的作用是将电动机的转速转换为发动机的转速，从而带动发动机运转。

3.离合器离合器是起动机与发动机之间的连接部件，它的作用是在发动机启动之后自动脱离发动机齿轮，防止起动机继续工作，从而避免对起动机的损坏。

4.过载保护器过载保护器是起动机的保护装置，它可以在起动机负载过大时自动断开电源，避免对起动机的损坏。

三、起动机的零件构成起动机的零件构成包括电磁铁、电动机、传动机构和离合器等多个部分。

1.电磁铁电磁铁包括铁芯、线圈和端盖等部分。

铁芯由软磁材料制成，线圈则是由导电材料绕制而成。

当电磁铁受到电流刺激时，线圈会产生磁场，使得铁芯被吸引，从而推动了起动机齿轮与发动机齿轮啮合。

2.电动机电动机由电枢、永磁体、碳刷、端盖和轴承等部分组成。

电枢是电动机的主要部件，它由多个线圈组成。

当电枢受到电流刺激时，会产生磁场，使得永磁体和电枢之间产生旋转力矩，从而带动起动机齿轮转动。

3.传动机构传动机构包括起动机齿轮、传动轴、万向节和传动齿轮等部分。

起动机齿轮是起动机的主要部件，它由齿轮和轴承组成。

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