公路边坡防护设计与周边生态美
道路边坡防护与生态美化探讨
交通科技与管理173工程技术0 前言 可持续发展是当今经常使用的词汇。
根据可持续发展意义的要求，边坡绿化业务应注重与自然环境（生态系统），环境保护和生态功能的协调配合，因此高速公路保护项目的设计牢牢把握了上述指导原则和设计思想、目标。
它是一门综合性学科，在与其他学科的交叉和交叉过程中迅速扩展了其内容和范围。
在改变自然环境的过程中，它受到环境生存和发展的间接和潜在的长期影响。
在欧美一些经济发达国家中，边坡工程引起的环境问题一直是重要课题，我国也有许多边坡防护植被的试验研究。
各种类型的绿化，柔性支撑和其他措施，例如普通土工布，预应力锚索，厚基层喷雾和其他生态概念与防护技术相结合，逐渐应用于边坡防护中，逐渐成为一种常态技术。
被业界认可和认可，为道路边坡防护工程建设提供参考资料。
人类是主要的行动力量。
它也间接地潜伏在自然环境的变化过程中，并受到环境的影响，以促进环境的生存和发展[1]。
随着经济和社会生态质量的不断提高，由裸露的山坡引起的生态管理问题日益引起人们的关注。
在经济发达的欧美一些国家，边坡工程引起的环境问题一直是重要的课题，甚至在我国，边坡防护植被的试验研究也很多。
各种类型的绿化，柔性支撑和其他措施逐渐被用于保护斜坡。
1 边坡生态恢复的基本原理1.1 基本原理 与边坡生态修复工程相关的技术基于工程力学，水力学，生态工程，植物学等领域的基本概念。
工程材料的构建基于三维基因与活性植物的结合，在边坡上形成了生态功能系统，通过自洁，自修复，自立功能提高了边坡的稳定性。
大大提高了边坡的防滑性和抗搜索性，改善了环境美化和维护，使生态系统多样化，减少了水土流失的损失。
1.2 边坡加固原理 植物边坡保护在水土保持领域，使用具有良好根系的固定土壤的植物通常会产生更好的效果，可以固着土壤，保护沙土，防止土壤侵蚀和侵蚀土壤。
侵蚀，可以被抑制。
由于3D地质网的网格很小，因此只有幼草穿过它才能阻挡较大的土壤颗粒，同时对隔热和保水，植被的生长和发育产生更好的影响。
护坡工程的景观处理与美化设计
护坡工程的景观处理与美化设计近年来，由于城市化进程的加快，越来越多的护坡工程被建设起来，用于解决城市道路、铁路以及水利工程等地势起伏的问题。
然而，传统的护坡工程往往只考虑了工程结构和功能的实现，而忽略了对景观的处理与美化设计。
在实际施工过程中，这种护坡工程往往给城市的面貌和居民的生活质量带来了一定的影响。
因此，在进行护坡工程时，应注重景观的处理与美化设计。
首先，对于护坡工程的景观处理与美化设计，应该注重与周围环境的协调。
护坡工程常常位于城市的主要道路旁边，因此，其设计应该与周围环境相匹配，形成一种和谐的景观效果。
例如，在护坡的植被选择上，可以参考周围自然环境的植被类型，选择适宜的植物，以使护坡工程与自然环境融为一体。
此外，在护坡的材料选择上，也可以考虑采用与周围建筑风格相符的材料，以达到整体景观统一的效果。
其次，护坡工程的景观处理与美化设计也需要注重生态环境的保护。
随着环境保护意识的增强，人们对于生态环境的保护越来越重视。
在设计护坡工程时，可以针对不同地区的生态环境特点，选择适合的植物种类，以达到生态环境保护的目的。
同时，在施工过程中，也应该采用生态友好型的施工方式，减少对自然环境的破坏。
例如，在进行土方开挖时，可以采用机械化的方式，减少人工开挖对土地的破坏。
此外，护坡工程的景观处理与美化设计还可以结合文化元素，展示地方特色。
每个地方都有自己独特的文化，护坡工程可以利用这些文化元素，通过设计与之相融合的景观，展示地方特色与魅力。
比如，可以在护坡上设置与当地传统建筑相似的造型，或者利用彩绘技术绘制地方传统文化图案，以吸引游客和市民的注意，并且增加景区的知名度。
这种结合地方文化的景观设计方式，既能够提升护坡工程的美观度，又能够传承与弘扬地方文化。
最后，护坡工程的景观处理与美化设计也可以通过创新的技术手段来实现。
在当前科技发展快速的背景下，各种新技术逐渐应用于景观设计领域。
例如，可以利用虚拟现实技术在设计阶段进行视觉模拟，以帮助设计人员更好地展示设计方案的效果，提前解决可能出现的问题。
2024年整理公路边坡防护施工方案(生态护坡设计)
《公路边坡防护施工方案（生态护坡设计）》一、项目背景随着社会经济的快速发展，公路建设不断推进。
公路边坡的稳定性和生态环境的保护越来越受到重视。
本项目为[公路名称]的边坡防护工程，旨在通过生态护坡设计，提高边坡的稳定性，减少水土流失，同时美化公路环境。
该公路位于[具体地理位置]，周边自然环境优美，生态资源丰富。
由于公路建设过程中对边坡进行了开挖，导致边坡稳定性下降，存在水土流失的风险。
为了保护生态环境，提高公路的安全性和耐久性，决定采用生态护坡技术进行边坡防护。
二、施工步骤1. 施工准备（1）技术准备- 熟悉施工图纸和设计要求，进行技术交底。
- 编制施工方案，确定施工工艺和施工方法。
- 对施工人员进行培训，使其掌握生态护坡施工技术。
（2）材料准备- 根据施工图纸和设计要求，采购生态护坡所需的材料，如生态袋、土工格栅、锚杆、铁丝网等。
- 对采购的材料进行检验，确保其质量符合要求。
（3）现场准备- 清理施工现场，拆除障碍物，平整场地。
- 测量放线，确定边坡的坡度和边界。
- 搭建临时设施，如临时工棚、仓库等。
2. 坡面修整（1）采用机械或人工的方式对边坡进行修整，使其坡度符合设计要求。
（2）清除坡面上的杂物、松散土和石块，确保坡面平整。
（3）对坡面进行夯实，提高坡面的稳定性。
3. 铺设土工格栅（1）将土工格栅铺设在坡面上，并用锚杆固定。
（2）土工格栅的铺设应平整、拉紧，不得有褶皱和松弛。
（3）相邻土工格栅的搭接宽度不应小于 20cm。
4. 安装锚杆（1）根据设计要求，在坡面上钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。
（2）将锚杆插入孔中，并用水泥砂浆灌注。
（3）锚杆的安装应垂直于坡面，间距和长度应符合设计要求。
5. 铺设铁丝网（1）将铁丝网铺设在坡面上，并用锚杆固定。
（2）铁丝网的铺设应平整、拉紧，不得有褶皱和松弛。
（3）相邻铁丝网的搭接宽度不应小于 10cm。
6. 装填生态袋（1）将生态袋装满种植土，封口后放置在坡面上。
护坡工程的生态保护与绿化设计
护坡工程的生态保护与绿化设计随着城市的不断扩张和发展，道路建设变得日益频繁，护坡工程作为城市交通建设的重要组成部分也变得越来越重要。
然而，由于护坡工程通常涉及大面积破坏地表植被，对生态环境造成不可忽视的影响。
因此，在护坡工程中融入生态保护与绿化设计的理念至关重要，既能起到修复生态环境的作用，又能提供美观的景观效果。
首先，护坡工程应注重生态保护。
在施工过程中，应尽量减少对周边生态环境的破坏。
例如，在清理原有植被时，应尽量保留并移植能够存活的植物，以保持生态的连续性。
或者，可以将移植的植物用于其他绿化项目，如城市公园等。
同时，在采用水泥护坡时，可以在护坡表面预留小孔，以便植物的根系能够在坡面上生长，为土壤保持水分和养分提供条件。
其次，绿化设计在护坡工程中扮演着重要的角色。
通过合理的绿化设计，可以增强护坡工程的美观性，为城市增添一片绿色。
例如，选择适宜的植物种类，既要考虑其生态适应性，又要注重其观赏价值。
可以选择一些有较强抗逆性的植物，如松树、郁金香等，以增强护坡的生态功能。
同时，可以在护坡上设置绿化带，种植各种花卉和灌木，使得护坡工程不仅具有保护作用，还能为城市带来宜人的景观。
此外，水资源的合理利用也是护坡工程中需要考虑的重要问题。
护坡工程常常与雨水的集水和排放有关，因此，可以将雨水收集起来，用于浇灌坡面上的植物。
这样一方面可以节约水资源，另一方面还能为护坡工程提供养分。
同时，在设计护坡工程时，也要考虑到排水系统，避免雨水积聚在坡面上造成土壤侵蚀和坍塌。
最后，护坡工程的维护管理也至关重要。
只有做好护坡工程的维护管理工作，才能保证植物健康生长，防止土壤流失和护坡坍塌等问题的发生。
例如，定期修剪和浇水是必要的措施，以保持植物的健康生长状态。
同时，也要定期检查护坡结构是否稳固，如有必要进行加固或修复。
因此，护坡工程的生态保护与绿化设计都是十分重要的。
借助生态保护的理念，可以最大限度地减少对生态环境的破坏；绿化设计则能提供一个美丽宜人的城市景观。
公路边坡防护安全与生态美化
公路边坡防护安全与生态美化公路边坡防护安全与生态美化公路作为交通运输的重要组成部分，具有连接城市和乡村方便、促进经济发展、方便人民出行和带来便利等优点，受到人们的广泛使用。
然而，公路建设所涉及的边坡防护安全问题，却是同时需要考虑及解决的事情。
因为，公路边坡防护安全不当会导致诸如落石、滑坡等灾害的发生，从而严重威胁到广大交通参与者的安全。
同时，公路边坡的生态美化也必须被注意到，现如今，随着社会进程的加快，保护环境成为了一项不可或缺的任务。
本文将从两个方面来详细探讨公路边坡防护安全与生态美化的问题以及防范措施。
一、关于公路边坡防护安全的问题公路是为方便人们出行而建立的，如果公路上的诸如边坡等建筑物不进行合理的防护措施，容易产生落石、滑坡等不稳定因素，从而导致交通事故的发生。
因此，为了确保交通的顺畅和道路的安全，对边坡进行稳固的处理是非常重要的。
以下是多种公路边坡防护措施的介绍。
1.钢丝网网子夹岩石垫板法在施工时，先在边坡表面布置型材，再由多名工人在型材边缘处穿戴其特制的编织网，接着将钢丝网从接缝处做成网子，网子内夹岩石垫板，从而形成固定混凝土的附着面，最终是将钢丝绳锚固在边坡内部，从而形成无限制的捆绑整体。
这种方法能有效的防止落石和滑坡的发生。
2.混凝土灌注桩加钢筋网在边坡上钻孔，然后在孔内灌入混凝土，再用钢筋网加固。
此种方法不仅使支撑力得到了加强，而且还能有效去除下沉。
例如，苏皖高速公路上就采用了这种灌注桩的方式加固边坡，起到了极好的防护效果。
3.钢砂壳加础版工程为了防范边坡的出现，钢砂壳加基础板是一种经济实用、防范风险的有效措施。
在边坡处使用该工程，钢壳板则将土体保护，形成梯形槽，在有坑的地方，将砂子灌入，与钢丝网一起形成网壳。
从口徑处穿透，在某种程度上防止各种利益的发生。
此种方法不仅能有效避免边坡滑坡的发生，还能够与周围环境美妙的融合在一起。
4.斜框梁净空互穿施工法这是一种比较常用的边坡加固方法——利用桥梁中采用的托架施工方案。
护坡工作中的景观设计与生态修复
护坡工作中的景观设计与生态修复护坡工作是山区建设过程中不可忽视的重要环节之一，既能保护山体稳定，又能提升山体的生态价值和美观度。
而在护坡的实施过程中，景观设计与生态修复则发挥着关键作用。
本文将就护坡工作中的景观设计与生态修复展开论述。
一、护坡中的景观设计护坡工作不仅仅是一项工程，更是一个展示自然美、人文美的艺术过程。
在设计中，应充分考虑山体的局部特点和整体环境，融合山水、植被、石质等元素，打造一个生态友好、与周围环境协调一致的景观。
首先，要考虑植被的选择与布局。
在护坡设计中，应优先选择本地适生的植被，以提高植物的存活率。
同时，在不同坡度和坡向的环境中，适宜选择不同类型的植物，形成层次分明、色彩丰富的护坡景观。
植物的布局可以使用分散、集中或错落有致的方式，使其更好地融入自然山水环境。
其次，要注重石质的运用。
石头是山区的重要自然资源，合理利用石质能够增强坡体的稳定性，同时也能为护坡增添自然的美感。
在景观设计中，可以利用大小不一、形态各异的石头进行拼接、堆砌，创造出独具特色的观赏效果。
此外，还可以在护坡中留出适当的凹凸空间，用来栽植观赏植物或设置小型水景等元素，增加景观的层次感和丰富性。
最后，要注重景观的连贯性与变化性。
护坡地形多样，山体曲线众多，因此在设计过程中应注重与周围环境的连贯性。
景观中可以设置步道、观景平台等人工设施，使游客能够贴近自然、近距离欣赏山区的美景。
同时，景观要具备一定的变化，通过改变植被的种类、颜色和高度等，营造出不同季节、不同时刻的景观效果，让游客在不同的时刻体验到不同的美。
二、护坡中的生态修复护坡工作不只是外观美化，更是对生态环境进行修复的工作。
护坡工程能够修复土壤质量、恢复水源涵养功能等，从而提升山区的生态价值。
首先，要进行土壤修复。
山坡地的土壤常常因为建设和开荒等活动而受到破坏，土壤质量下降，难以为植物提供养分和水分。
因此，在护坡工作中应采取措施修复土壤，如需进行土壤改良、施加有机肥料等。
浅谈高速公路边坡生态防护优化设计
浅谈高速公路边坡生态防护优化设计引言：边坡生态防护与绿化、环保有着紧密的联系，他们相互影响，相互制约。
边坡防护工程施工过程中，因开挖使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土抗蚀能力减弱，在雨水和风蚀作用下，水土极易流失，严重时造成滑坡、泥石流、山洪等危害；同时边坡防护工程常常改变边坡周围环境的小气候。
在边坡防护同时，合理采用边坡防护的几何形态设计，必然会给自然景观带来和谐性，实现人们的视觉平衡；适当大量的绿化防护，不仅对生态环境起着决定性的作用，而且也是自然景观最美丽的皮肤，大大提高行车的舒适性和安全性，也增强了公路的通行能力，大大促进了公路整体水平的提高，可见绿化和环保是和谐统一的，应重视保护环境和创造环境；三者如能恰当综合应用到边坡防护，则会使高速公路具有安全、舒适、美观、环境协调与环保等特点，必将会产生可观的经济效应、社会效应和生态效应等综合效应。
1 概述广东某高速公路A段全长45km，为设计行车速度100 km／h的双向6车道高速公路标准，路线位于东江冲积平原与山岭重丘过度地带，地形变化较大，山势陡峻，相对高差最大达150 m，高填深挖，气候潮湿、雨量充沛，地表水丰富。
本段内出露地层均为花岗岩，岩体在不同的段落风化程度有较大的差异，全～强风化层厚度3～20 m不等，开挖边坡多位于风化层中，由于花岗岩自身特点，相同层位中岩体风化不均匀，不少边坡中含风化程度较浅的孤石，风化层中含砂量大，易被冲刷。
本段内未见区域大断裂，开挖边坡中地下水发育程度一般，全强风化层中未见明显的地下水集中渗出，但基岩裂隙水较发育，有集中出水分布。
该高速公路路基多为高填深挖，破坏原始地貌，所以建设期间使得沿线植被难以恢复，水土流失等对环境的影响比较严重，边坡几何形态的设计不合理，不能提高行车时的视觉舒适性，运营时期交通量的急剧增加，废气排放，噪音等对环境污染与日俱增。
由于该高速公路初步设计较早，边坡防护的地质资料不足，施工过程中经常出现开挖断面形式与边坡防护布置图不符，路堑挖方段实际地形断面与边坡防护布置图不一致，工程地质条件变化也较大，开挖后产生剥落、滑塌或坡体开裂现象，边坡几何形态没有与自然边坡相融合，视觉较差。
护坡设计与施工中的生态环保与美观要求
护坡设计与施工中的生态环保与美观要求人们对于城市环境的改善要求越来越高，不仅需要保障生态环境的健康，更追求美观与和谐。
而护坡设计与施工是城市绿化工程中不可或缺的一环。
本文将探讨在护坡设计与施工中的生态环保与美观要求。
首先，谈到护坡设计时，我们需要考虑到生态环保的要求。
在城市建设中，护坡的施工往往伴随着土地的开挖和移动。
因此，我们应该充分考虑到对于土壤的保护和恢复，避免土壤侵蚀和水源污染。
在护坡设计中，我们可以运用生态工程的理念。
例如，在坡面设计时，采用梯田状的布局，利用不同的植被种类和高差，有效减缓水流速度，降低水土流失的几率。
同时，适当配置一些植物，如草坪、灌木、花卉等，不仅可以增强坡体的稳定性，还可以提高环境质量，为城市增添一抹绿色。
此外，结合当地气候条件和土壤特性，科学选择植物种类，增加植被种植的成功率，实现生态与环保的目标。
除了生态环保外，美观也是护坡设计中的一个重要要求。
毕竟，城市的绿化工程不仅仅满足于提供一个生态环境，还应该为市民们提供一个愉悦的视觉享受。
在护坡的美观设计中，我们可以运用多种手段。
首先，选用合适的建筑材料。
可以选择具有丰富质感和颜色的砖石或石材，增加护坡的层次感。
其次，可以在坡面中设置景观石、景观雕塑等艺术元素，以增加艺术氛围和观赏性。
此外，在坡面的植物配置上，可以根据不同季节的特点，选择花卉搭配，使得整个护坡既有丰富的色彩变化，又有独特的美感。
在护坡施工中，为了保障生态环境和美观要求，我们还需注重施工工艺。
首先，要采用现代施工技术，合理利用土方资源，减少土方开挖和移动对环境的影响。
其次，在植物配置方面，要注意科学施肥和浇水，保持植物生长的健康。
同时，在护坡工程的维护和保养方面，要加强管理，定期修剪植物，清理垃圾，确保整个护坡的良好状态。
然而，护坡设计和施工中的生态环保与美观要求并非一蹴而就的。
需要调研、规划、设计、施工以及后期维护等多个环节的紧密配合。
而在实际的操作中，还需结合当地的实际情况和各个专业的协作，才能实现最佳效果。
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4.会议论文 曹杨 山区低等级旅游公路坡面防护及生态恢复技术——以北京奥运郊区旅游公路为例 2008
山区低等级旅游公路坡面防护是公路景观设计的重点,公路景观是动态景观,而坡面的防护及生态恢复情况是游客对公路最直观的感受，直接影响公 路的服务水平。而坡面生态恢复技术一直是公路建设中的难题，本文结合案例实践，针对项目特点提出了一系列坡面恢复技术措施，以期能对相似项目 建设提供可资借鉴的经验。
２．３护坡：在稳定的边坡上铺砌片石，块石 或混凝土预制块等材料以防止地表径流或坡面 水流对边坡的冲刷称之为护坡。铺砌方式一般 采用浆砌，冲刷轻微时可采用干砌。
位于河滩或滞洪区内的路基，往往处于洪 水的直接威胁之下，因此必须休用护坡防护措 施，防护高度应至少在路基设计洪水位加浪高、 壅刁（高及０．５米安全值以上，另外当路基溪，路 基边坡侵占河道时，也要采取护坡防护措施，在 软土地基上的路堤护坡，无水流冲刷影响时，可 采用干砌片石护坡，以适应地基沉降引起的路 堤边坡变形。
5.期刊论文 郭晓荣.江玉林.龙春林.张世俊.GUO Xiao-rong.JIANG Yu-lin.LONG Chun-lin.ZHANG Shi-jun 滇中地
区公路路域防护植物的初步研究 -山地学报2000,18(2)
对320国道云南境内从曲靖到大理的旧线公路路域的防护植物作了初步的调查,在不同路龄的路线上选择了26个样方,统计了其植物的物种多样性,并 对其中11个样方做了生物量测定.结果初步表明路龄的长短、路域坡度及周围植被状况对路域植被的恢复和植物组成均有影响,但哪一种因素起主导作用 以及各因素的互作情况仍有待以后进一步的研究.通过分析不同路域植被的物种组成情况和生长状况,发现了18种多度比较高、适应性较强的路域广布种 ,它们对公路路域尤边坡的稳定起了重要的作用.在此基础上提出了胡枝子属、野古草属等十几种可用于路域防护的优良植物种类,这对人工恢复路域植被 、用生物方法保护路域有直接的指导作用,并对其它裸地的植被恢复具有借鉴意义.
万方数据
一１７８—
公路边坡防护设计与周边生态美
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 引用次数：
周洁， 唐璜 深圳市市政工程设计院,广州,深圳,518100
黑龙江科技信息 HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 2007，(2) 0次
流水侵入，从而阻止裂隙中侧向水压和冻裂，防
止边坡岩石继续风化，在防护是最好在混凝土
中设置菱形金属网或高强度聚合物土工格栅并
通过锚杆或锚固定于边坡上，增加边坡的整体
性，确保不发生落石崩坍。
２．５护面墙：为了覆盖各软质岩层和较破
碎岩石的挖方边以及坡面易受锓蚀的土质边
坡，免受大气影响而修建的墙，称为护面墙。
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1.期刊论文 高德彬.陈增建.倪万魁.赵之胜.GAO De-bin.CHEN Zeng-jian.NI Wan-kui.ZHAO Zhi-sheng 陕西省公
路黄土路堑高边坡植被防护研究 -水土保持通报2008,28(5)
陕西省修建了多条经过黄土地区的高速公路.其路堑高边坡的植被防护问题是目前研究的重点问题之一.总结了陕西省已建或在建公路黄土路堑坡面 植被防护所采用的主要技术方法,分析了各种方法的防护效果.同时,探讨了黄土路堑高边坡植被防护目前存在的主要问题,以便为其它地区黄土路堑高边 坡植被防护提供参考.
２．４封面：封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射 混凝土等防护形式。
２．４．１抹面防护、捶面防护由于其使用年限 较短，各等级公路上使用较少，尤其在高速公路 物边坡上尚未采用过这样防护措施。
２．４．２喷浆防护与喷射混凝土防护：喷浆防 护和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙 和节理发育、坡面不平整的岩石边坡，其主要作 用是封闭边坡岩石裂隙，阻止大气降水及坡面
科霾罐赢
市Ｉ政Ｉ与Ｉ路Ｉ桥
公路边坡防护设计与周边生态美
周洁唐璜
（深圳市市政工程设计院，广州深圳５１８１００）
摘要：论述了公路边坡破坏的主要型式与机理，并对植物防护、框格防护、护坡、封面、护面墙等公路边坡常见的防护措施进行简单介绍。 关键词：公路；防护；应用；分析
１边坡破坏的主要形式与机理 １．１公路下边坡，路基下边坡一般为填土 路堤。受力稳定的路堤边坡的硅，主要表现为边 坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气 降水对边坡遥直接冲刷和坡面径流的冲刷，使 路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断 发展导致路基发生破坏，沿河路堤及修筑在河 滩上。滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，
程度及岩土的工程地质特性采取半防护或全防
护措施。在半防护措施中，有时采用坡脚护面
墙，由于路堑的开挖，改变了空气的流向，在路
堑内形成旋转气流，雨雪天气，该气流携带着雨
雪对坡脚的冲刷破坏能力最大，同时汽车高速
行驶溅起的雨雪水也直接冲刷坡脚，自然降水
自坡顶沿坡面向下流，流至坡脚时，速度最大，
冲刷最严重，因此在坡脚处设置矮墙是最起码
2.期刊论文 林炳淦.LIN Bing-gan 护坦与丁坝在林区沿河公路防护中的应用 -福建林业科技2005,32(4)
研究分析了丁坝和护坦在沿河林区公路路基防护中的作用、防护原理、设置方法、应用条件和有效性问题.
3.期刊论文 申晓峰.黄水武 浅谈公路软土地基的处理及路基防护方法 -中国新技术新产品2009(10)
开放性激励机制，使企业在激烈的市场竞争中立
于不败之地。
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团吕红兵，漆俊．企业１，１２
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学报，２００５卮
作者简介：李惠芳（１９６７０，女，辽宁阜新人，阜
新矿业（集团）有限责任公司人事部，经济师。
6.期刊论文 王志民.宋晶晶.WANG Zhi-min.SONG Jing-jing 浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固 -山西建
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结合贵州地区公路改建设计的现状,介绍了山区公路改造项目路基防护的原则、方法,重点针对路基边坡失稳的原因及其造成的危害,根据工程实例 ,提出了路基防护与加固的一整套具体措施.
这种威胁常表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破 坏。
边坡破坏还与路基填料的性质、路基边坡 高度、路基压实度有关。一般地，砂性土边坡较 粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的路边 坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏，较高的 路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流 水冲刷。压实度较好的边坡较较低的路基边坡 更容易遭受坡面流水冲刷，压实度较好的边坡， 比压实度较低的边坡耐冲刷。
由上面的分析可知在边坡的防护设计中， 既要做好坡面防护设计，排水防水设计、控制好 水的问题，又要根据地质条件、岩体性质、岩层
产状、边坡高度做好边坡坡面设计。 ２边坡防护设计与主要防护措施 ２．１植物防护：采用植物防护，就是利用植
被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固 作用，保护路基边坡免受大气降水与地表径流 的冲刷。采用植物防护，增加植被面积，减少地 表径流，可从根本上减少路基的水土流失。植物 覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作 用。
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论文讨论了田湾河流域在水电和旅游优势领域开发建设中遇到的公路泥石流灾害问题,重点对该流域泥石流活动历史、形成灾害的自然背景、松散固 体物储量以及泥石流灾害的特征等进行了分析,提出了公路泥石流防护方案建议.
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墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙等。实体护面墙
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用于坡度缓于１：Ｏ．７５的边坡，孔窗内可捶面或
干砌片石。拱式护面墙用于边坡下部岩层较完
整而需要防护上部边坡者。用护面墙防护的挖
方边坡不宜陡于１：Ｏ．５。
在我国山区高等级公路的防护设施中，护
面墙是上边坡采用较多的防护形式，而且多是 实体护面墙。一般根据边坡的高度，岩石的风化
护面墙多用于易风化的云母片岩、绿泥片
岩、泥质灰岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层
和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。可以有效
地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型
边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护型式。
护面墙除自重外，不担负其它荷载和墙后
土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应
符合极限稳定边坡的要求。护面墙有实体护面
边坡的崩坍。一般分为三类：落石型、滑坡 型和流动型。有时在一次崩坍中会同时具有这 三种形式。
落石型一般指较陡的岩石边坡，易产生落 石的岩层必然是节理，层理或断层影响下裂缝 发育，并被裂缝分割成软弱有力方向性的断块。 落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。裂缝由于 渗水，会反复冻融，产生微小移动，裂缝逐渐扩 大，由于裂缝中充满水，产生侧向静水压力作 用，造成崩坍。一般裂缝隙发育岩体，更易发生
随着中国高等级公路建设的迅猛发展,公路边坡的加固与防护也日益显得重要,特别是路堑边坡,对交通畅通和人民的生命财产影响比较大,同时对周 围环境、水土流失、生态保护等有重要的作用和影响,而中国公路部门对高等级公路边坡设计和防护还没有形成一套成熟的、合理的公路边坡设计与防护 规范,因此建立公路路堑边坡综合防护系统已迫在眉睫.该文结合郴州高等级公路建设有限公司与湖南大学土木工程学院合作项目"高等级公路路堑边坡实 用防护方法研究"为依托,对高等级公路路矩边坡的设计和实用防护方法开展了相关的研究.该文首先分析和总结了国内外高等级公路路堑边坡设计和防护 的相关成果,探讨了大量的边坡稳定性分析、计算方法及各种防护方法,为路堑边坡综合防护系统提供依掘;通过试验研究分别对土质、岩土质边坡坡体的 力学参数提出了量化的数学模型,并得到抗剪强度与含水量、干密度的关系及稳定系数与坡高、坡比等的关系;用解析法确定最危险滑动面验算各种类型 边坡的稳定性;提出公路路堑边坡应该采用动态防护设计,建立防护工程CAD的智能专家系统;公路路堑边坡还要注重环保和具有一定的观赏性,以及各区域 的地质、气候、物种、人文等的差异性,该文提出设计生态景观公路路堑边坡的综合防护系统,并提出了湖南省高等级公路路堑边坡综合防护区划推荐方 案;根据研究成果应用于郴州市桂阳-嘉禾二级新建公路路堑边坡,取得了良好的效果.