空调介绍ppt课件

14
5.IEVCO空调系统介绍
5.1 08款宝迪系列 按照系统制冷能力划分，主要有：5kw、8kw、10kw空调系统。 5kw主要车型：单双排卡车、厢货、康运 压缩机蜗旋式wxh106 8kw主要车型：标准A36客车、36侧拉门客车 10kw主要车型:A39、A42、A50、A50D
5.2 控制方式
1.2.1 压缩机 汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽 的作用。汽车空调主要采用容积式压缩机，常见类型有摇板式、涡旋式和 旋叶式；另外，根据是否可以改变排量分定排量压缩机和变排量压缩机。
我们IVRCO采用的压 缩机多为该种结构压 缩机
公司 / 部门 / 作者
5
1.2.2 冷凝器
1.1原理及其系统组成 制冷系统是由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置组成，用管道连成的封 闭系统，工质在系统能够内部通过在不同部件中的状态变化，实现换热， 即通过蒸发器带走车内热量，通过冷凝器向环境散热。
3
冷凝器
2
压缩机 节流 装置
1
4
蒸发器
公司 / 部门 / 作者
注：CCOT系统描述
4
1.2主要部件
空调介绍
公Байду номын сангаас / 部门 / 作者
1
目录
1.前言 2.空调工作原理及主要部件 3.空调电器控制部分 4.空调相关试验 5.IVECO车型空调配置 6.空调改装 7.针对专用车空调部分开发项目
公司 / 部门 / 作者
2
前言 空调：空气舒适度调节 汽车空调的主要作用
公司 / 部门 / 作者
3
1.空调工作原理及主要部件
08款宝迪全系列采用自动控制方式。
公司 / 部门 / 作者
15
各种系统主要总成部件布置介绍
1. 5kw系统 2. 冷凝器采用轿车化模块设计，与发动机水箱形成一个总成。 3. 优点： 4. 1.方便改装 5. 2.改善了空调系统不同工况下的压力状况，可有效避免压缩机故障。 6. 3.改善了冷凝器散热
IVECO冷凝器结构多为平行流，部分车型为管带式
公司 / 部门 / 作者
7
1.2.3 蒸发器
蒸发器的作用是将节流降压后的气液两相制冷剂，通过吸收流经蒸发器空 气的热量，蒸发气化成制冷剂蒸汽使流经蒸发器的空气温度降低。汽车空 调蒸发器按照结构型式分为管片式、管带式和层叠式三种结构。
公司 / 部门 / 作者
18
公司 / 部门 / 作者
19
公司 / 部门 / 作者
20
调速装置
混合风门电机（水阀）
模式电机 电控盒
压力开关 线束
公司 / 部门 / 作者
控制器
21
公司 / 部门 / 作者
22
公司 / 部门 / 作者
23
公司 / 部门 / 作者
24
谢谢！
公司 / 部门 / 作者
25
公司 / 部门 / 作者
12
2 控制部分
主要元件线束、控制器、电控盒、继电器、保险丝、调速电阻、风门电机、 模式电机、压力开关、温度传感器。 通过以上部件实现系统工作控制 压缩机：压力开关高低压控制（压力过高或过低时，保护压缩机‘）
温度传感器 车身电脑 A/C信号 蒸发器风机：A/C控制
风速控制 冷凝器风机：A/C 信号
整车用电负荷。
公司 / 部门 / 作者
11
1.2.7 控制操纵机构
主要有手动控制、电动控制、自动控制三种方式。
手动控制：
自动控制
常见的有两种：拨杆式、旋钮式
系统可以按照设定的温度，自动调
主要特征：对各部分控制必须手
节温度、混合风门开度、风速、自
动操纵，且控制器与操纵件采用
动换风等
拉丝连接，机械结构
8
1.2.4 节流装置
接流装置的作用是对高压制冷剂液体进行节流降压，保证冷凝器和蒸发器 的压力差，使得蒸发器中的液体制冷剂可以在要求的低压下蒸发吸热， 冷凝器中的制冷剂蒸汽可以在给定的高压下冷凝放热；另外一些节流装 置还具有调节进入蒸发器制冷剂流量的作用。目前汽车空调制冷系统中 主要采用热力膨胀阀和节流短管作为节流装置。 1.2..4.1 热力膨胀阀 热力膨胀阀按照平衡方式不同，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨 胀阀分F型和H型两种结构型式。
公司 / 部门 / 作者
9
1.2.5 储液罐
储液干燥器结构见下图 作用： 1.吸收系统中的水分 2.过滤系统中的杂质、细微颗粒 3.冷媒流动的连续性
公司 / 部门 / 作者
10
1.2.6 压力开关 作用： 保护压缩机，空调系统内压力过高或过低时，自动切断压缩机离合器电路。
中压部分控制冷凝器风扇或发动机冷却风扇在压力达到设定值时开启，减少
汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气，通过向车 外空气散发热量，从而冷凝成为高压液体。汽车空调冷凝器按照结构型式 分管片式、管带式和平行流三种结构（图3-10）。
管片式冷凝器 常采用铜（铝）管铝翅片结构，利用涨管法将铝翅片涨紧在圆管上，管的 端部用U形弯头焊接起来。管片式冷凝器换热效率较差，但是由于其制造 工艺简单，加工成本低，目前仍在大量使用，尤其是在大中型汽车空调系 统中。
管带式冷凝器
平行流冷凝器 传热效率比管带式冷凝器提高20～40％左右。
公司 / 部门 / 作者
6
结构对比
1－进口, 2－传热管
1－接头, 2－多孔扁管, 3－波形翅片
3－出口, 4－翅片翅片
(a) 管片式
(b) 管带式
图3-10汽车空调冷凝器
1－集管, 2－多孔扁管, 3－波形 4－连接管, 5－接头 (c) 平行流
中压开关 高低速（调速电阻） 混合风门：手动控制、自动控制 模式风门：手动
公司 / 部门 / 作者
13
4.相关试验
分部件试验、系统试验、整车试验三部分 部件试验
冷凝器 蒸发器 风机 控制器 压缩机 系统试验 空调系统台架试验，主要是蒸发器、冷凝器、压缩机。 车辆 整车降温试验 整车可靠性试验
公司 / 部门 / 作者
7. 8kw 、10kw系统 8. 冷凝器采用前置+侧置的双冷凝器结构，由于增加了前冷凝器，侧冷凝器
体 9. 积很小，且与大梁成一定角度，对于所有车型，侧冷凝器位置统一，避
免与 10.侧拉门踏步干涉
公司 / 部门 / 作者
16
公司 / 部门 / 作者
17
模式电机
内外循环电机
公司 / 部门 / 作者