拖拉机驾驶员理论培训

气门间隙太大的危害：运动件之间冲击大、磨损快，同时气 门开启高度和开启时间短，降低了换气过程的质量；
机械常识
6、保养空气滤清器，根据作业条件及时清洗滤网 （金属网式），安装时应将清洗油滴干后浸透机油， 待多余机油流尽后再装配。
解：空气滤清器是柴油机空气供给系的重要部件， 它能使进入进气管的空气得到净化，如果空气滤清 器保养不及时或不正确，会使气缸套，活塞环，进 排气门等零件严重早期磨损，使发动机功率下降， 甚至严重缩短发动机的使用寿命。根据作业条件及 时清洗金属滤网，安装时应待清洗油滴干后再浸透 机油，待多余机油流尽后再行装配。
柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、 配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件， 包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正 时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃 料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、 飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活 塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连 杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿 命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式 有三种：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。 无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体，在机体上直接加 工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减 小。但成本较高。 干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和气缸套 座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。
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11、正常行驶时脚可以搁在离合器踏板上。 解：半联动是离合器处于半结合状态，长时间使用
会造成离合器片磨损过甚或烧蚀，严重的造成离合 器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧 退火等故障。
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12、在发动机转速不变的情况下，变速箱无法改变 拖拉机的行驶速度。
解：用手拨动变速杆能改变变速器内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。
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水箱空气蒸汽阀的wk.baidu.com用仅仅是使冷却水的蒸发损失减少。 解：
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10、拖拉机传动系的作用是将发动机的动力传递给 驱动轮和动力输出装置。
解：传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给 拖拉机的驱动车轮和动力输出装置，使拖拉机能在 一定速度上行驶。 传动系一般由离合器、变速器、 万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
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5、气门间隙过小，会使气门延迟开启提前关闭，甚至不开 启。
解：因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大 量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上从而 使气门的伸长量增加。如果不预先留出气门间隙的话。当汽 车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触，没有间隙的话，等 到缸体变热气门的伸长量增加了，气门就会顶坏刚体或者气 门本身。所以要留出合适的气门间隙。
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普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压 油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随 发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最 佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油 机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
高压共轨(Common Rail)电喷技术是指在高压油泵、 压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中， 将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种 供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共 供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控 制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速
3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正
4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的 把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴 油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机 油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷 却器等。
6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大 气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤 器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。
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2、曲柄连杆机构的功用之一是在内燃机作功行程时， 使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，不对 外输出动力。
解：曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系 统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能 量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料 燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转 变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依 靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下 运动，为下一次作功创造条件。
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3、曲轴的作用是承受连杆传来的力，将它转变为绕 曲轴回转中心旋转的力矩，通过飞轮对外输出动力， 并带动发动机各机构和系统进行工作。
解：曲轴是发动机最重要的机件之一。其作用是将 活塞连杆组传来的气体作用力转变成曲轴的旋转力 矩对外输出，并驱动发动机的配气机构及其他辅助 装置工作。
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22、液压悬挂系由液压系统、操纵机构和悬挂机构 等部分组成。
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喷油泵有直列式、分配式、单体式等三大类，不管哪一类，喷油泵的关键在 于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自 动调节。喷油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，现代，国内外一般 汽车柴油机的喷油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
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8、针阀咬死或喷孔被积碳严重堵塞，会使喷油器不喷油或 雾化不良。
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连杆的作用是将活塞与曲轴连接起来，在作功行程 时，将活塞所受的力传给曲轴，使活塞的往复直线 运动变为曲轴的旋转运动。
解：连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使 活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆
连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零 件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连 杆大头
解：柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针 阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面形成积 碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止 工作。
排除方法：拆下喷油器，取出喷油嘴偶件，用工具将针阀 拔出，如果不易拔出，可先将喷油嘴偶件放到柴油中加热 20 min左右然后再取。取时在针阀的尾部垫上铜皮，用钳子 夹住尾部边旋转边往外拔。拔出后放到清洗液中进行清洗， 然后再重新装入。如果是脏物侵入，经过清洗后便灵活了，
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7、喷油泵必须按照规定的时刻开始喷油。 解：喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。
喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在 一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的 低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速 之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最 重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它 一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
4、配气机构的功用是按照发动机各缸工作循环的要 求，定时开启和关闭活塞。
解：配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照 气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、 排气门、向气缸供给新鲜空气并及时排除废气、另 外当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱和排 净，四行程发动机都采用气门式配气机构。
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柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机 的工作过程经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但 由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容 易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气 的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有， 柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。 柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气 压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以 达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的 喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射 燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，
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19、润滑系主油道的机油压力一般在0.2~0.4MPa为 合适。
20、变速箱的功用可简述为：增扭减速、变扭变速、 倒挡行车、空挡停车。
21、后桥的布置有外置式最终传动和内置式最终传 动两种基本形式。
解：后桥是变速箱之后，驱动轮之前的所有机构及 壳体的统称。它将变速箱输入的动力改变方向和增 扭减速后传给驱动轮，传递和承受地面的推进力和 其他反作用力，并使两侧驱动轮因道路条件以不同
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传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采 用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油 的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时 自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时， 柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性 要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃 的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽 油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大 功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
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润滑系中的限压阀是防止机油泵供油压力过高而造成机件 损坏。
解：为了防止润滑系油压过高而增加发动机功率消耗，造 成油路中密封连接处漏油等，在主油道或机油泵上设有限 压阀。其作用是限制润滑系的油压，使其不要超过规定值。 其工作原理是：发动机润滑系油路中油压超过规定值时， 限压阀被推开，多余的润滑油便流回油底壳或机油泵进油 口，使油压降低。油压越高，限压阀开度越大，流回油底 壳的润滑油越多，油压下降得越多。当润滑系油压降到正 常压力时，限压阀在弹簧作用下便复位。
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1、柴油机是将空气和燃料组成的 可燃混合气送入气缸，经压缩增加 可燃混合气的温度后，用电火花来 点燃，所以，柴油机是点燃。
解：柴油发动机是燃烧柴油来获取 能量释放的发动机。它是由德国发 明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel） 于1892年发明的，为了纪念这位发 明家，柴油就是用他的姓Diesel来 表示，而柴油发动机也称为狄塞尔 发动机（Diesel engine）。
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13、拖拉机按驾驶方式分为：方向盘式、操纵杆式、手扶式。 14、拖拉机由发动机、地盘、电气设备三个主要部分组成。 发动机：它是拖拉机产生动力的装置，其作用是将燃料的热能
转变为机械能向外输出动力。我国生产的农用拖拉机大都都采 用柴油机。 底盘：它是拖拉机传递动力的装置。其作用是将发动机的动力 传递给驱动轮和工作装置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固 定作用。这个作用是通过传动系统、行走系统、转向系统、制 动系统和工作装置的相互配合、协调工作来实现的，同时它们 又构成了拖拉机的骨架和身躯。因此，我们把上述的四大系统
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结 构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机
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柴油机工作原理
每个工作循环经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近
终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过 喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混 合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为1622），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa， 同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力 会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的 自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空 气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升 到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，
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15、活塞在上止点时，活塞顶上部与气缸盖之间所 有空间的容积叫燃烧室容积。
解：活塞在上止点位置时,活塞顶部和气缸盖之间的 容积称为压缩容积,也称为燃烧室容积。活塞在下止 点位置时,活塞顶部和气缸盖之间的容积称为气缸容 积。
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缸套形式有湿式缸套和干式缸套两种。 解：气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活